Jxxxl: Pan Urban vidí budoucnost jasně:

https://youtu.be/8V6J_nJ06NU

Jxxl: Červená není zeď. To bohužel pro mašinfíry platí dvojnásob, protože vlak se ani nevyhne, ani nepřibrzdí. No tak sem tam budeme mít krom penálu pro machry zleva i rakev pro mašinfíru. Nedá se nic dělat, rakve jsou levnější než pořádný šraňky.

Dostal se mi do ruky (tabletu) dopis - stanovisko MD k nějakému nálezu DI. Takže trochu nešedivé úředničiny (cituji doslova):
…. Z protokolu vyplývá, že přejezd Pxxxx byl pořízen a dán do užívání v roce 1905. Drážní inspekce proto měla vzít do úvahy, že od roku 1905 došlo, mimo jiné, ke dvěma světovým válkám, rozpadu monarchie, jednomu komunistickému puči a jednomu vpádu vojsk Varšavské smlouvy. Každá z těchto událostí mohla zapříčinit ztrátu projektové dokumentace, aniž by za to bylo lze přičítat příslušnou odpovědnost SŽDC….

Jen tak dál: https://www.youtube.com/watch?v=VYWFnTszthk

Peik: Sovětský svaz - náš vzor

honzaklonfar: Něco je tam i z USA. Ale moc se to neliší.

gp: Dělat se dá hodně. Eliminace pohrdání nebezpečím, kterého se dopouštějí dnes a denně řidiči na přejezdech se pravděpodobně bude muset provést ne výchovou, ale tvrdou represí. Prostě úmyslné vjetí na přejezd ve výstraze, nerespektování ustanovení o povinnost nevjíždět na přejezd v době, kdy je vidět nebo slyšet drážní vozidlo trestat pokutou a odebráním bodů-pan Hajnej navrhoval sedmi, při opakování zákaz řízení. Jak vidno ze Studénky, mnohdy ani závory nedokáží taková individua zastavit. Ke Studénce-u řidičů cizinců za takový čin požadovat vysokou kauci, nebo zadržet vozidlo. A medializovat tato opatření s uvedením konkrétních případů, třeba i ve veřejnoprávní televizi.

SV: pan Hajnej navrhoval sedmi
Omyl. Pan Hajnej těch sedm nenavrhoval, pan Hajnej konstatoval, že těch sedm, co tam už dávno je, je tak akorát, a nemá smysl vymejšlet nic novýho.
Proto taky pan Hajnej píše, že nejúčinnějším preventivním prostředkem je lidský sádlo - tedy že ty orgány, které mají ve věci něco konat, by už s tím konečně mohly začít. Vybavovat je novejma pravomocema, který stejně nebudou využívat, je úplně k ničemu.

Zatím jediný opatření, který se v tomhle u nás provedlo, je, že se na přejezdu ovládaném signalistou prodloužila předzváněčka. Dokážu si představit, že efekt bude spíše protichůdný, až si lidi všimnou, že se dlouho nic neděje a stíhají to v pohodě projet.

Starej Vlk: Blbě si to pamatuješ, závory ve Studénce byly nahoře, když kamión vjížděl.

kterého se dopouštějí dnes a denně řidiči na přejezdech se pravděpodobně bude muset provést ne výchovou, ale tvrdou represí.

Souhlas, ale navrhuju stejnou represi i na tý dráze.

Ono jako když signalistka dostane pokyn stavět, tak chmátne po ovladači závor a dál zevluje. Až jdou závory dolu, tak jí teprv napadne pokračovat dál a stavět a ouha... výměna číslo 2 nejde uzávorovat, protože je hozená na druhou stranu (pro vlak, na který je půl hodiny času a jezdí pokaždý na stejnou kolej). Takže se vykejhá pomalou služební chůzi před Stavědlo 1 - mezitím motorák z vedlejší trati už zastavuje u vjezdu a řidiči kroutí hlavou. Hodí a zase se kejhavou služební chůzí vrací do domečku a... konečně staví. Motorák u mezitím zastavil u vjezdu ..cestující se pokochali pohledem na humna.. zahouká a rozjíždí se ... a všichni radostně postojí u závor, pak vlak slavnostně projede přejezdem a závory jsou nahoru, někdy i s nějakým zpožděním, kdy i chromý by to udělal rychleji. Stát se to jednou za měsíc by asi nestálo za řeč, ono se to ovšem děje několikrát do týdne. Třeba jako dnes.

Pak se těžko divit, že spousta lidí to kvůli takovýmuhle martýriu střihne přes přejezd ve výstraze, stejně jako se vyskytli dva jedinci dnes.

Ale ty závory padaji dolů stejně rychle, nezávisle na "pomalosti" výhybkářky

RadekŠ:Přestan tady dělat ředitele zeměkoule a zvu tě k sobě do práce, vidět jak dělají signalisti a signalistky. A já mám ještě klikou ovládané PZZ. A ukážu ti jak se zevluje. Když všechno víš a vše znáš a všude si byl, přečti si taky STANIČNÍ ŘÁD abys věděl jak je předepsáno zevlovat. Ale uplně nejlepší bude když mi napíšeš. Pozvu tě na ukázku do všech možných a dostupných stanic abys to viděl na vlastní oči.

napiš do mailu:geforce6166bx@seznam.cz

gp: Ale na výstražníku již delší dobu (určitě delší než ony 3 sek.,kdy je vjetí na přejezd ještě bezpečné) byla výstražná světla a zvon v činnosti. To si jistě pamatujete nejen vy. O poloze závor nemá smysl v tomto případě diskutovat.

Hajnej: Ano máte pravdu, za záměnu slov "navrhuje" a "konstatuje" se omlouvám. Jinak souhlas, v duchu mého příspěvku je to dost jasné-možnosti jsou, ale nevyužívají se.

RadekŠ: Ta represe už tam dávno je, jen vy jste to zřejmě nepostřehl. Za projetí zakazujícího znaku na návěstidle je strojvedoucí potrestán zaměstnavatelem, když se to obejde bez následků. U následků pak nastupuje trestní řízení. Pracovník SŽDC obsluhující PZZ, nemůže být postihován za to, že to dělá pomalu, nic tím neporušil. Řidič, stojící u přejezdu se musí řídit tím, co mu nařizuje zákon-na červenou stát-a nějaké řeči o martýriu jsou jen řečni neznalého.

Přestan tady dělat ředitele zeměkoule a zvu tě k sobě do práce, vidět jak dělají signalisti a signalistky
Hochu, já se za svých gympláckých let něco nalítal po place (samozřejmě že neoficiálně), takže si o práci výhybkáře (signalisti v té stanici nebyli) něco troufám vědět. A přejezdy jsme tam měli dokonce dva, jeden místní (vazbenej klíčem do ZZ) a jeden dálkovej (47 otáček).
Představa, že nejdřív zavřu přejezd (míněn samozřejmě ten místní) a teprv potom půjdu házet výhybky, je prostě napřesdržku.

Tak se laskavě přestaňte do Radka navážet a zkuste vykonat úkony potřebné k provedení zamyšlení, jestli si náhodou ty chronický projížděče červenejch nevychovává dráha taky trochu sama, a sice tolerováním takhle lemplovitýho přístupu, jak bylo popsáno.

P.S. Teoreticky je sice možný, že šraňky zavřela už pro vlak od Prahy, ale toho by si Radek určitě všiml a nepičoval (nemluvě o tom, že by ten pražák nejspíš jel kralupákovi do lidí).

Teoreticky je sice možný, že šraňky zavřela už pro vlak od Prahy

Na sedmou právě žádný vlak od Prahy nejede. Já si zase dám setsakrametsky bacha, aby mě za tohle nikdo nemohl tzv. lakovat.

Hajnej- tvoje uvažování má jedno ale. Většina lidí se snaží přejezd přejet po začátku výstrahy, ne až tam nějakou dobu čekají.
Ten přejezd, o kterým se bavíte, já neznám. Ale když to vezmu okolo sebe, tak vidím většinou přejezdů ovládaných jízdou vlaku. A u těch bych si dovolil zpochybnit vliv výhybkáře/signalisty/výpravčího. Přitom zrovna na nic se odehraje největší část nehod. Např. Brno- Kaštanová ulice a Holásky

No vymýšlíte ty vaše dementní teorie fakt dobře. Mezitím se stala další nehoda vlak vs auto u Rovenska p.T.

A aby toho nebylo málo auto vs vlak je i Praha Veleslavín - Ruzyně.
Můžete dál dumat nad lidskou blbostí.

V Itálii jsem byl svědkem toho, jak se na přejezdu se závorami přes velmi frekventovanou silnici spustila výstraha. Všichni jezdili dál, jako by se nic nedělo. Když se začaly hýbat závory, všichni zastavili a vlak bezpečně projel.

Takže to je pořád jenom o lidech. Pokud někdo chce, ať projíždí přejezd na výstrahu, ale musí vědět, že to zvládne. Pokud je někdo dement, tak mu nepomůžou ani bariéry ve vozovce, jak dokazujou ta videa z Ruska.

S. v.: jenže Ty říkáš, že závory ve Studénce nepomohly. Já říkám, že nepomohly, protože byly nahoře. Ano, bimbalo to, ale dobře víme, že bimbání některá auta nezastaví. Zato velmi dobře víme, že závora zastavuje i auta, která nezastavilo bimbání a to se přesně stalo v té Studénce. Takže Studénka právě potvrzuje, že závory by pomohly.

22m: Ale když to vezmu okolo sebe, tak vidím většinou přejezdů ovládaných jízdou vlaku. A u těch bych si dovolil zpochybnit vliv výhybkáře/signalisty/výpravčího.
To sice může být a nejspíš i je pravda, ale ten vliv na uvažování řidiče funguje trochu jinak - největší vliv mají přejezdy, u kterých stojí nejdýl...

http://www.novinky.cz/krimi/381253-v-praze-se-srazil-vlak-s-osobn im-autem-strojvedouci-nadychal-promile.html

To bude výživná diskuse...

honzaklonfar - no není divu, protože tohle je bohužel naprostá novinka.

Blbej kamionak, nachcanej fira, nachcanej ridic oktavky na cyklostezce, spechajici plynar. Na to vsechno mame prece univerzalni reseni - postavime vsude nadjezdy. No ne?

http://www.novinky.cz/krimi/381253-vlak-v-praze-smetl-auto-plynar u-strojvedouci-nadychal-promile.html

A heleme, ožralej strojvedoucí! A navíc Regiokřáp (vlak dobrý max. někam do Afriky). Pánbu nás ochraňuj!

A který vlak to byl?

To bude výživná diskuse...
Tak zatím diskuse pod článkem překvapila, bo většina se shoduje na tom, že byť fíra bejt vožralej neměl, především neměli na tom přejezdu co dělat ti plynaři.

Jen tak na okraj a ze zvědavosti by mě zajímalo, kolik fíra nadejchal.

Promiňte za off-topic, ale na tyhle zásahové plynaře mám docela spadeno. Jezdí hůř než pražští taxikáři a nejvíc případů kam vyráží s modrými majáky mají v pátek odpoledne...

Vodis: byla to 9865

(Příspěvek byl editován uživatelem oznacnik.)

SDK: Co dodat? Škoda bude max. 200 Kč, trochu se to poklepe, slepí, pobouchá a bude to jezdit dál. Do toho jestli jezdí strojvedoucí střízlivý nebo ne nikomu mimo dráhu nic není.

Do toho jestli jezdí strojvedoucí střízlivý nebo ne nikomu mimo dráhu nic není.

Promiňte, ale to je úplná blbost. Do toho JE hodně lidem, protože zaprvé vezl cestující, zadruhé takový ohrožude (nejen) provoz na železnici. Řekl bych, že alkohol u toho strojvedoucího je dost závažná věc. Jinak ta Regionova určitě opravitelná je, to ano.

"Do toho jestli jezdí strojvedoucí střízlivý nebo ne nikomu mimo dráhu nic není."
No to je skvělý názor! Kdyby byl opilý řidič toho plynařského auta, tak by zasloužil veřejně narazit na kůl, že? Ale když je to fíra... to je přece něco úúúplně jiného...
Samozřejmě, že příčinou této nehody nebyla opilost strojvedoucího, ale člověk v podnapilém stavu nesmí řídit nic, ani vlak, na to jsou milý pane z PJ Podmokly zákony, takže to jistě orgány činné v trestním řízení zajímat bude.

No jo,jak chlastá řidič je to na pranýř, doživotní tahání za koule od bandy negrů,a zabavení majetku vč.jeho atraktivní ženy....
Fíra si jede ( dle vašich slov každej kdo chlastá=nalitej ) tak že si to valí se svou Regínou nalitej,ale co..to se vstřebá né
Ale místní znalci z toho vlastně udělaj to, že ten řidič toho auta ( ano byl to blbec páč nerespektoval výstražné znamení ) vlezl... doběhl s flašou slívky za fírou a řekl... hele co jsme si,to jsme si néé

Oba dva doufám že dostanou pořádnej flastr!!

gp Pondělí, 21. září 2015 - 15:35:00
Proboha, vy jste snad nikdy neviděl PZZ se závorami. To "bimbání" (správně výstraha dávaná červenými světly a zvonem) prostě MUSÍ PŘEDCHÁZET UZAVŘENÍ ZÁVOR. Když ani dvě červená světla a zvon některá auta nezastaví, tak opravdu asi nezbude než je zastavovat kulometem. Sklopené břevno závor je nadstavba, hlavní součástí PZZ jsou právě ta světla a zvon. (Pochopitelně se tohle netýká PZM, ale těch zase tolik není).

Tak zatím diskuse pod článkem překvapila, bo většina se shoduje na tom, že byť fíra bejt vožralej neměl, především neměli na tom přejezdu co dělat ti plynaři.


A co takhle jestli náhodou jel díky opilosti rychleji než měl a to auto na přejezdu jaksi nestihlo přejezd vyklidit, to nikoho nenapadá?

zvláště pokud je přejezd normálně pro pěší a mimořadně na něj musí auta, tak to může být problém

jinak podle článku měl mít promile, což je sakra dost

Promile je opravdu dost, ohrožoval lidi, měl by jako fíra skončit a jít před soud za obecné ohrožení. Já bych teda nechtěl sedět ve vlaku s ožralým strojvedoucím.

Petr_Šída: A co takhle jestli náhodou jel díky opilosti rychleji než měl a to auto na přejezdu jaksi nestihlo přejezd vyklidit, to nikoho nenapadá?
Napada. Ale ridic prece nevi jakou rychlost tam ma vlak a nemuze (nemel by) s ni kalkulovat.

Jedno promile není zrovna zbytkáč ze včerejší oslavy. Já teda nevím jak vy, ale nejsem zrovna abstinent, ani padesátikilová ženská. Ale abych nadejchal 1 promile, tak bych musel z fleku vypít tak tři dvanáctky nebo čtyři a hodinku počkat. No a po třech dvanáctkách bych si rozhodně nesedl za volant ničeho, cejtim to. Buď to musel bejt nějakej dobře trénovanej jedinec, anebo klika, že směr určovaly koleje...

Každopádně, že si fírové vozej známý na stanovišti, no vozej, víme to všichni. Ale chlastat? Tyvole...

Jaká je pravděpodobnost, že mu tu obecný ohrožení přišijou a že si půjde sednout?

Jaká je pravděpodobnost, že mu tu obecný ohrožení přišijou a že si půjde sednout?

Žádná.

Žádné zranění, žádná smrt, žádné porušení předpisu kromě alkoholu (tedy pokud tam nebude velmi výrazné překročení rychlosti)

Napada. Ale ridic prece nevi jakou rychlost tam ma vlak a nemuze (nemel by) s ni kalkulovat.

To ano, ale pokud vjedete na přejezd, který nějak funguje a je postavený na nějaké předzváněcí doby, a přijede vlak o poznání rychleji, tak je problém v tom, že jste na něj mohl vjet v okamžiku, kdy jste ještě mohl

(taky už jsem kdysi viděl na přejezdu v Tanvaldu zastávce, kterak spěchající vlak projel v okamžiku, kdy závor šly teprve dolů)

a tím končím spekulace, počkejme si na výsledky vyšetřování

jenom není možné postavit rovnítko mezi auto na přejezdu = jistý pachatel, zvlášť v takovémhle případě (třeba to tak bude, ale počkejme si)

Tak myslím, že "je jedno, kdo měl promile jedno" - takový jedinec by již nikdy neměl sedět na žádné zodpovědné židli..

trochu out:
Onehdá na Slovensku nedal řidič kamionu z vedlejší přednost busu, který jel po hlavní - čímž ho vychýlil z dráhy a bus narazil do kamionu, který mu dával v protisměru přednost při odbočení vlevo. Jeho stojící a nic netušící řidič byl jedinou obětí nehody. Jeho střízlivost bude ovšem zjištěna při pitvě - a běda jestli "ho měl".. V té chvíli je viník z kamionu na vedlejší bohužel napůl z obliga, protože kdyby byl stojící řidič střízliv, mohl stát o metr jinde, přežít svoji a viník to bohužel bude mít za míň...(jeden z článků o nehodě: )
http://nitra.sme.sk/c/7992289/do-autobusu-plneho-deti-narazil-kam ion-jeden-clovek-neprezil.html

(Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.)

Jaká je pravděpodobnost, že mu tu obecný ohrožení přišijou a že si půjde sednout?

Žádná.
Žádné zranění, žádná smrt...

Toť otázka. Bohužel v tomhle Absurdistánu záleží na tom, jak se soudce vyspí. Nicméně pokud by se mělo měřit všem stejným metrem, pak by mu skutečně žádný obecný ohrožení (z výše vyjmenovaných důvodů) přišít neměli, bo to by ho museli přišít taky každýmu joudovi, co vjede pod vlak (či tramvaj, nebo autobus).

pokud vjedete na přejezd, který nějak funguje a je postavený na nějaké předzváněcí doby, a přijede vlak o poznání rychleji, tak je problém v tom, že jste na něj mohl vjet v okamžiku, kdy jste ještě mohl
Jedině pokud by tam svítila pozitivka. Jinak stále platí, že se řidič musí přesvědčit, i když jsou šraňky hore.

Předpokládám, že pozitivka by svítit neměla, pokud je přes přejezd postavená vlaková cesta, ne?

Představa, že nejdřív zavřu přejezd (míněn samozřejmě ten místní) a teprv potom půjdu házet výhybky, je prostě napřesdržku.

Úplně nejhorší je, že ti lidi jsou tak blbí, že si toho nikdo nevšimne a že to ukecaj a ty výmluvy, to je trapnost....ach jo. Samozřejmě je to jenom střípek v mozaice.

Bohužel v tomhle Absurdistánu záleží na tom, jak se soudce vyspí.

Kdekoliv na světě záleží, jak se soudce vyspí, protože soudí lidi a nikoliv roboti. Právo je minimum morálky a soudy zajištují výkon práva, nikoliv spravedlnosti. Právo vytváří lidi... mezi ně ovšem patří i esenbák Huml. Zrovna ve Vašem případě mám lehké podezření, že byste ho volil:-)))

Každopádně, že si fírové vozej známý na stanovišti, no vozej, víme to všichni. Ale chlastat?

Vím o jednom fírovi, který chlastal 1. ligu večer v hospodě a druhej den žabotlamoval. Nikdy se na to nepřišlo (a dneska pokud žije, tak je v důchodu), přestože spousta lidí přísahala na kdeco, že to jako není možný.

Zrovna ve Vašem případě mám lehké podezření, že byste ho volil:-)))
No teda! To si vyprošuju! Napsat to někdo jinej, tak se snad i urazim....

A co takhle jestli náhodou jel díky opilosti rychleji než měl

Anebo že jeho reakce byly "díky" alkoholu značně otupělé a začal brzdit později, což mělo za následek vyšší rychlost v okamžiku srážky a tím i následky.

S. v.: jenže řidiči na ty světla serou, kdežto na klacek přes cestu si netroufnou. Řeči o nadstavbě jsou jenom alibistický kecy, ve skutečnosti je ta "nadstavba" jediné účinné opatření, které brání řidičům nechat se sešrotovat druhým vlakem na dvojkolejce. Předzváněcí doba je archaické opatření z doby povozů a šraněk na kliku. Dneska na to má každej semafór na křižovatce tři vteřiny dlouhé žluté světlo.

Dneska na to má každej semafór na křižovatce tři vteřiny dlouhé žluté světlo.

Jasně. A pro většinu ta žlutá znamená "přidej". Takže se běžně projíždí i na červenou. Obávám se, že by to znamenalo akorát víc přeraženejch šraněk s výmluvou o "náhlém sklopení" a žádostí o náhradu škody za odřenej lak. Ledaže by ty šraňky byly ocelový a před každym přejezdem radar s kamerou, aby se dalo dokázat, že dotyčnej nejel, jak měl.

Zážitek z dnešního rána-
jedu vlakem do práce, přejezd v ulici Kaštanové v Brně uzavřen... teda až na jednu závoru, která ležela zešikma na budce kamionu, který se nacpal moc ke kolejím. Absolutně mu nic neříká příčná čára před přejezdem.
Chyběl asi metr (odhadem) aby se dostal do profilu.
Že by spěchal do školy s dětmi?

22michal: a je z té stop čáry do toho přejezdu vidět? Taky mohl jet extra slušně - pomalu přijel až k přejezdu tak, aby viděl na obě strany - a než se rozhlédl a rozjel, tak začla výstraha.

FiJi: to všechno platí, pokud jsou dodržené rozhledové poměry. Což bych zrovna u tamtoho přejezdu v Dejvicích silně pochyboval. Vůbec bych se nedivil, kdyby na něm kvůli té objížďce byla PJ či Op.

gp: Předzváněcí doba je archaické opatření z doby povozů a šraněk na kliku.
A má tam tedy místo ní být co, modernisto...?

Chary: On to zrovna ten zbytkáč byl... Otázka je do kolika se slavilo...

V. Špinka- ten dotaz moc nechápu. Sice tam může zavazet budka PZZ, ale přece když začne výstraha a on je vjetý už do přejezdu, tak ten přejezd musí v klidu přejet. Ne si nechat spadnou šraňku na boudu a tím pádem uvést přejezd do poruchy. Byl to čtyřnápravový jednostranný sklápěč, takže žádná extrémní délka soupravy...

22michal: pokud tam kvůli rozhlédnutí zatavil, tak by mu to přejetí mohlo trvalo déle, než je vyklízecí doba (než zařadí, než se rozjede)... Raději když tam zůstane stát a zlomí se o něj závora, než že ho trefí vlak.

V Špinka- možná takhle někdo jezdí. Já sice nejezdím s kamionem, ale i s os. autem jedu vždy tak, abych měl před přejezdem dvojku. Ono třeba když někoho táhnu na laně, tak už ta souprava taky začíná narůstat. Takže mám zařazené tak, aby když jde přejezd do výstrahy (a já jsem už na něm), jen přidal plyn a přejezd vyklidil.
Pokud někdo řadí těsně před přejezdem nebo na něm, tak by si měl dát raději od řízení chvilku oddych a přečíst si jak to dopadlo s autobusem před pár lety na Slovensku...

Osobně bych nezatracoval i tu možnost, že se snažil ještě přejet při výstraze a nakonec si to rozmyslel. Občas se stávají divné věci tady.