Tak včera došlo ke kuriózní situaci. Pendolino které odjíždí v 19:43 a souběžný RegioJet s odjezdem v 19:46 stáli na stejném nástupišti v Praze směr Ostrava. Proto jsem chvíli stál na nástupišti a počítal a pozoroval lidi do čeho nastupují. Vyhrálo Pendolino do kterého nastoupilo více lidí a následně jsem jim odjel i já. Vracel jsem se dnes narvaným Ex Petr Bezruč. Takže se chci těch správných zdejších ideologů zeptat:

1) jak je možné že spousta lidí dala přednost před žlutovlakem Pendolinu když má úžasný žlutovlak 10 vozů ?

2) Kde jezdí ty prázdné vlaky ČD na 1. koridoru ?

3) Proč v bistru v Pendolinu bylo narváno když dle některých je to jídlo drahé a nic moc ?

4) Kde jezdí ty neustále obsazené vlaky RegioJet když táhne poloprázdné vagóny ?

Těším se na správné ideologické vysvětlení

Neideologické vysvětlení přímo od Sůry v iDnes:

soukromníci zdražili na vánoční období jízdenky na nejlukrativnějších trasách.

Ohl: Ne to přece nemůže být pravda Žlutým všichni jezdí kvůli službám servisu atd. cena na to nemůže mít přece žádný vliv. I kdyby byl o stovku dražší tak si přece cestující za ten servis rádi připlatí

Koukám na to. Na 23.12. Nejlevnější jízdenka Praha - Pardubice za 154,-Kč. Zajímavé, že opačným směrem ten stejný den jsou ceny již od 95,- Kč.

Ty IPK kontroly,nebo IPK STOP jsou docela časté,nejen u Jančury. Pokud se jedná o průjezd,lepí se do konečné stanice,kde by se měl vagon odstavit a prohlédnout.Protože se ale děje i to,že na konečné nálepku někdo sundá,stane se,že jeden vůz si v Pcích pískne několikrát.V dnešní době je to už poměrně přísně sledované,v krajním případě se i volá dispečerovi a upozorní se na vůz,který měl být už dávno venku.Mimo IPK je tam i indikátor horkoběžnosti,umí chytit obruč nebo ložisko.

Pozorující: Kdybyste pozoroval pravidelně i jiné spoje, tak byste zjistil, že večerní vlak 1019 nebývá vyprodaný skoro nikdy. Důvodů může být samozřejmě více, včetně návazných spojení do míst okolo cílových stanic.

Berte to tak, že se Regiojetu konečně podařilo uspokojit poptávku a už odpadla ta nejstarší nevýhoda žlutých vlaků - když přijdu na poslední chvíli bez jízdenky, neseženu místo.

Ythomas_ct, Ohl: Vozy s podvozky SGP VS-RIC 75 mají z vnitřní strany mezi dvojkolími tzv. čistící zdrže, které tam nejsou primárně kvůli brzdění, ale čistění jízdní plochy. Navíc u ČD se dávají nekovové, takže vliv na hlučnost je minimální. Největší vliv na hlučnost má použitý typ brzdových destiček, jejich tloušťka a v neposlední řadě i stav kotoučů. Nedělám si iluze, že by žluťák někdy investoval do defektoskopie, takže asi tuším v jakém stavu ty podvozky jsou...

a to jsi neviděl na jeho peršounech smetáky.........

Dýmák: Tak on celkový stav jeho vozidlového parku je více než tristní. Kromě tebou zmiňovaných smetáků má na peršounech i "lehce" sjetá kola. Předpokládám, že až se dozví cenu za nová kolečka, tak je nechá dojet a odstaví. Osobní vozy jsou úplně to samé. Ono kdyby třeba trošku používal hlavu a nekupoval nejlevnější nestíněné sondy protismyku, ubylo by mu plochých kol a tím pádem i výdajů za soustruh. Já vím, Knorr si nechá originální sondu řádně zaplatit, ale ta něco vydrží, je řádně atestovaná a nerozhodí ji ani náklad plný kolejnic. Ostatně od chlapů ze soustruhů máme odezvu, takže víme, kde má pro svou platební morálku vrátka zavřená...

... z čehož jasně vyplývá, že do příštích švestek nemůže vydržet!

Ale Majkle...to přece netvrdím. Když je Radim tak dobrý počtář, tak si lehce spočítá, že ho pronájem novějších mašin třeba vyjde výhodněji než EVy na peršounech. Jasně, časem třeba nebude vědět co s prachama a nechá je poslat do dílen a třeba pronajímat. To všechno může být. Ale minimálně by se měl zamyslet, jestli chce provozovat své vlaky v takovém technickém stavu, v jakém jsou. Ono dřív nebo později se může stát znovu to, co v Blavě a to už by pak v médiích jen tak neokecal

Vážená diskutující, vaše spekulace o technickém stavu vozového parku společnosti Regiojet jsou naprosto směšné. Vozidlový park společnosti Regiojet v dokonalém technickém stavu, který mu mohou závidět všechni evropští dopravci.
Zvlášť zábavné jsou spekulace modrého frustráta Adyho o nehodě v Bratislavě. Uvědomte si laskavě, že v případě nehody v Bratislavě šlo o sabotáž, která s technickým stavem vozidel společnosti Regiojet neměla naprosto nic společného. Vůbec bych se nedivil, kdybyste za sabotáží stál vy sám.

Majkl007:
... z čehož jasně vyplývá, že do příštích švestek nemůže vydržet!

Protože má i jiné (ziskové) aktivity, které používá ke křížovému financování, tak je jasné, že vydrží tak dlouho, jak bude on sám chtít.

2) Kde jezdí ty prázdné vlaky ČD na 1. koridoru ?

Třeba tady. EC 116 Praha minulé pondělí. V celém úseku Bohumín - Praha nebylo ve voze víc než 5 lidí.


RJ jedoucí těsně po nás byl o poznání plnější.

Garfield: No jo ale ta Praha nejede v novém GVD v příliš atraktivním čase. U toho večerního RJ o kterém jsem psal byla obsazenost podobná jedna osoba v kupé+něco málo v Relaxu.

Garfield: Zato o něco později jezdící a zde zmiňovaný Petr Bezruč jezdí natřískaný pravidelně. Ono asi u všech tří se dají najít plné i prázdné vlaky

Vážený pane Honza7887, nelžete prosím. Vlaky Regiojet mají stoprocetní obsazenost, která stále stoupá.

Vážený pane Regiojet_Forever. Informujeme vás, že Radim se má v Novém roce na co těšit. Frustráti se už připravují na útočnou akci s cílem zneškodnit vozy RegioJetu. Po tomto útoku obsazenost klesne. Můžeme garantovat, že RegioJet už tady příští zimu nebude Bojte se, frustráti přicházejí

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Ale ale ale.., když jsem tady nedávno psal o tom, jak RJ a LE zdražují na svátky i konec roku jízdenky, bylo to v mnoha ohledech bráno jako útok na sokromníky ve snaze stvořit senzaci že? Úterní výkřik do tmy od Jeníka Sůry na Burešovo iDNES hovoří o zcela shodné informaci, jak už soukromníci na svátky chtějí také něco trhnout. No nic soudruzi, počkám si na ideologické školení od pana Ernie, a půjdu napsat článek o posilových spojích Českých drah za stejnou cenu

Dopravci totiž často do jízdních řádů uvádějí menší počet vozů či rychlejší lokomotivy a pak jízdní řád nestíhají.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/konec-sporu-kdo-pojede-prvni-vlaky-dost aly-jasna-pravidla-p3o-/eko-doprava.aspx?c=A151221_143246_eko-dop rava_suj

Jo, dopravci. Třeba takový Leoexpress, ten to dělá pořád, že honzolb?

Tech.stav- tak dveře se pokazí občas u všech dopravců, stejně tak WC. Na podvozcích a sběračích normální cestující nic nepozná, ale mohl by si všimnout, že poslední dobou jsou vozy stále špinavější, že i leo už je na tom líp.

Stejně tak obsazenost. Není problém najít plný vlak i téměř prázdný u všech dopravců.
V tomto období je tento ukazatel navíc změněn cenami. Takže není třeba problém vidět v Ostravě o dost vyšší počty čekajících na modré než na žluté či černé jedoucí pár minut před nebo po nich.

čistící zdrže, které tam nejsou primárně kvůli brzdění, ale čistění jízdní plochy. Navíc u ČD se dávají nekovové,
Ty ovšem na kravál vliv nemají, protože ten začal až v poslední době. Jinak se dávají i kovové, které čistí líp.

No jo, špína. On už totiž není k mání další hejl s myčkou, který by párkrát pustil žlutou špínu do kartáčů (do první faktury po splatnosti). Totéž soustruhy. To je ten férovej Radim, bojovník proti všemu zlu v ČR a SR.

Výborná recenze o tom, jaké jsou vozy ASTRA pěkné krámy. Hlavně se udělat v médiích hezkej, že RJ nakoupil typ tohoto vozu za 1 mego Eur, ačkoliv ZSSK cca. za 1,7 mega Eur.. Astra: ucpané hajzly, nefunguje wifi, těsnění ve dveřích i v oknech, palubní portál na draka, a ještě k tomu Astra jako "klidná zóna" kde vám do očí buší silné světlo.. Holt někdy to PR moc přeháníme, ale jinak se snažíme. K tomu má Astra divný zvuk z podvozků, jako kdyby byl asi "obutý", což je speciální výraz pro následující cestu do soustruhu..
Krámy Astra a manažerský ústřik RJ SK

(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)

Jak souvisí nefungující wifi/palubní portál nebo ucpané WC s kvalitou vagonu? Wifi u RJ zajišťuje vagonka? Ono to funguje tak, že když se ucpe záchod, tak se vagon pošle výrobci na reklamaci?

Těsnění ve dveřích se projevilo jako závada při testovacím provozu u prototypu, od toho zkušební provozy jsou, ale jistě by bylo lepší připlatit si 700 tisíc Eur dopředu za to, že to vyzkouší už v Rumunsku Problémů u těsnění oken jsem si nevšiml, ale jistě jste si během svých jízd Astrou (kterých bylo celkově 0) musel všimnout něčeho, co běžný cestující nevidí.

Pokud už chcete Astru za něco kritizovat, zde je námět. Sedadla u oken nemají před sebou sklopnou opěrku na nohy, ta je pouze u sedaček u uličky. Dost hloupý nedostatek. Určitě byste si ho všiml, kdybyste ten vůz někdy vyzkoušel. Aspoň na nějaký párkilometrový úsek.

Hele Ernie, já vážně nemám čas na projíždění se vlakem. Proto nabídka platí stále, sice už mám na výběr tuším ze třech lidí, ale rád bych jako recenzenta viděl Vás, tak to zvažte..

já vážně nemám čas na projíždění se vlakem

... a proto provozujete na vlaky zaměřený web a nezřídka se uchylujete k dost ostrým závěrům a sdělováním pravd, které se nezakládají na žádné existující zkušenosti.

Ernie: "Ono to funguje tak, že když se ucpe záchod, tak se vagon pošle výrobci na reklamaci?"
Nikoliv. Ve voze, kde není funkční záchod, se přestane podávat občerstvení.

Křivi, však už to RJ postupně zavádí. Napřed v Astrách, pak Zvolen a teď má nově v palubních průvodcích tohle.

Z objektivních časových důvodů bude plný
palubní servis probíhat po ukončení nočního
režimu jen v Business třídě.

No a tam, kde se servis provádí, tak pro jistotu opět zmenšíme porce. Kdysi měly croissanty uváděných 145 gramů, pak se zmenšovalo a nyní jsme už na 90. Cheescake šel postupně ze 175 na 133 gramů. Ale hlavně že to pořád stojí stejně.

Ernie: ohledně krámů Astra, které popisoval Peter Minárik, to je také polopravda? Aha, Peter není politicky a ideologicky zaměřený?! Nebo jak státnímu úředníkovi na Slovensku vadí to pobíhání stevardek v Autobusu? To je také polopravda? Spíš vám vadí moje interpretace, to je to. "Opozice musí bejt.." říkal už Švejk

Kdo mluvil o nějakých polopravdách? Vy jste kritizoval "pěkné krámy", tak jsem se slušně zeptal, jak souvisí kvalita wifi připojení nebo palubního portálu s výrobou vagonů. Protože pokud je mi známo, tak ani routery, ani monitory vagonka Astra do vozů nemontovala. Údržbu WC asi v Aradu taky nezajišťují, takže ze všech vašich výtek zbyla ta o sněhu na představku, což byla závada opravená po plánovaném návratu prototypového vozu zpět do Rumunska (který byl avizován už při představení vagonu na InnoTransu, dávno před prvními jízdami s cestujícími).

Takže já jsem se snažil zeptat vás, bohužel jako obvykle všechny mé otázky ignorujete a dál si melete svá kverulantská moudra.

Aha, takže když mají vagony RJ obutí na několka dvojkolí, tak je to v pořádku - když je má fuj modrá, je to trestuhodné. Nejde o wifi, jde o to, že 1 mego Eur není asi moc kvalita, a nebo je to rumunská kvalita? viz. těsnění. A epřistavování vozu na fekálky, to je spíše věc dopravce. Hele Erníku, tohle je mlácení slámy. Prostě RJ to na Slovensku logisticky nezvládá, a pokud skutečně IC ZSSK k avizovanému datu skončí (18. ledenec) tak já jen, aby se nevolalo zpět po státní dopravci, protože Jančura je spolehlivý jako meteo předpověď..

V tom případě by mě zajímalo, kterou konkrétní Astru jste registroval obutou, abych si na to dal pozor. Na to že je obutí u rakouských vagonů u RJ celkem běžný jev a ruší to při cestování, u Aster jsem nikdy nic nezpozoroval ani náznakem - buď jsem tedy tu nešťastnici nikdy nepotkal, nebo jste opět měl na mysli jedno ze svých oblíbených slov ; asi. Já chápu, že to svádí (když chcete udělat dojem výčtem chyb, tak tam wifi stojí na čestném místě, o pár příspěvků později už negujete, že o wifi nejde).

Ani sebelevnější vagon nemůže za špatnou logistiku, čili ani tuto výtku nemůžete "rumunské kvalitě" přičíst na vrub.

Tak vás ještě jednou prosím o konkrétní výčet toho, co bylo na Astrách ošizeno. Očekávám nějaké terno, když to ušetřilo skoro 20 milionů na jednom voze.

no tak to jsi Radimku v prdeli. Bo ty tvoje vlaky teď může předjíždět i regionova
Jo jo na každého se vaří voda.
ad Regiojet forever hošane nastupuješ 25.12. do léčebny. Tak ještě 2-3 příspěvky a šupky do modrýho pyžámka.

Zvítězil rozum nad idiotskou a nepochopitelnou preferencí vlaku, který zdržoval vlak rychlejší. Nově uhnou RegioJet třeba v Kostěnicích, nebo kdekoliv, kde jej bude možné předjet. Ale hlavně že ještě v létě SŽDC tvrdila, že vše je ok. No jasně

Bevelo: v Kostěnicích snad ne, to by bylo proti logice věci, ale v Pardubicích už snad ano.

https://www.facebook.com/regiojet/posts/10153395508541429?comment _id=10153396801521429&reply_comment_id=10153396969231429&comment_ tracking=%7B%22tn%22%3A%22R2%22%7D
Dovolim si odpovědět ja, nevim ktery datum máte konkrétně na mysli, ale napriklad to odpovida 9.12. Takze v Ziline na odjezdu bylo 10 minut, to same na prijezdu do ČR. Z Trince do Havirova byla napetova vyluka, kde byla pripojena motorova lokomotiva. Z Havirova do Ostravy Bartovic se jezdi snizenou rychlosti a po jedne koleji, takze z Ostravy bylo jiz cca 25 minut. Za Dluhonicemi uvazl nakladni vlak, takze se mimoradne jezdilo po jedne koleji a z Olomouce diky tomuto bylo jiz 35 minut. Ze Trebovic do Ceske Trebove byla opet vyluka a jednokolejny provoz. Na odjezdu jiz 50 minut. V Praze na prijezdu 49 minut zpozdeni. Ani minuta zpozdeni nebyla z duvodu dopravce ci slabe lokomotivy. Tolik asi k vysvetleni, kde se bere zpozdeni. Verte mi, ze i se silnou lokomotivou s vyssi rychlosti vznika nemale zpoždění.

Danečku, takhle jsi slečně nebo mladé paní krásně odpověděl, ona jistě chodí i sem a čte zdejší diskusní fórum!
"Ani minuta zpozdeni nebyla z duvodu dopravce ci slabe lokomotivy." - A to víš určitě, že ani minuta?

Majkl007:
Ještě to může dopadnout časem jinak. Radim naplánuje pracovní jednání s Burešem, a nakonec bude preference zcela jinak. Holt v tomhle bordelu, který zde vládne, bych se tomu ani nedivil. To bude zase o klackách pod nohy, stížené podnikání, a řada dalších žvástů které vygeneruje úderné PR oddělení v centrále pána z Lipé. Sám jsem to jednou zažil, když jsem v Pendolinu jel z Ostravy do Prahy. Příjezd do Pardubic na minutu přesně, hned vedle ke stejnému nástupišti přifuněl peršan RJ. Sázka na jistotu - opožděný RJ o cca. 21 minut, odjížděl jako první. My pak poskakováním klacek od klacku ku Praze.. Ale jak jsem psal, Ptačinský mi to v létě vysvětlil zcela logicky - vše je dle dispečerů a metodiky řízení provozu ok.

Bevelo: no vida, a já jsem letos zažil opačnou sitaci v České Třebové. Jel jsem budapešťským EC z Brna, a při příjezdu do Třebové téměř současně s námi u jiného nástupiště zastavil vlak RJ. Taky jsem si byl téměř jistý tím, že první odjede žlutý a naše EC za ním pak budeme nabírat zpoždění až do Prahy. Ale světe div se, první jsme odjeli my! Asi zafungovalo pravidlo o přednosti mezinárodních vlaků, jelikož RJ byl vnitrostátní.
Jinak Pendolínem nejezdím (nestaví tam kde potřebuji), takže situaci s jeho zdržováním vlakem RJ jsem osobně nezažil nikdy.

Majkl007:
Já to citoval.
A to víš určitě, že ani minuta? - já ne, reakce piš autorovi na FB.

Bevelo:
My pak poskakováním klacek od klacku ku Praze - jasně, Pendolino neumí držet rychlost 140, tak jelo 160-0-160 a při tom furt bylo nalepené na zadku Žlutého, zvlášť při rozjezdech.
Jestli to nebylo OK, zcela jistě to dostalo právní oddělení ČD.

Taky jsem si byl téměř jistý tím, že první odjede žlutý a naše EC za ním pak budeme nabírat zpoždění až do Prahy. - Jenže realita byla jiná, než tvrdí modráci? Tomu jako mám věřit?

Danecku, danecku, doufam ze nejsi fira...

Leinad: tak proč jsi rovnou nenapsal, že se jedná o zkopírovaný komentář z FB? Takhle to vypadá, že je to Tvá reakce napsaná sem.
A proč sis vybral zrovna tuto reakci, když je tam i mnoho jiných? Např. i reakce přímo od týmu RegioJet.

Škoda, že si ten žlutej šašek nedá na Vánoce nějakou mimoidní tiskovku o tom, jak by stát vyšel levněji než ČD a jak by mu už měli konečně dát tu linku do Brna.

A proč sis vybral zrovna tuto reakci, když je tam i mnoho jiných? Např. i reakce přímo od týmu RegioJet. - protože mi připadá, že v ní je víc informací o tom, proč jel žlutý vlak pozdě.

jak by mu už měli konečně dát tu linku do Brna. - stejně je to legrace, jak komerční busy mívaj § - z A do B cestující nepřepravujeme (můžete jet dotovaným spojem jedoucím v jiný čas a jinudy nebo autem.)
A když Žluťák říká že chce to samý na Praha-HavlBrod-Brno a dokonce bez dotací, tak se mu nasazuje psí hlava.

Já to říkám pořád, že ty vánoční vycházky v Bohnicích my měli zrušit... ale třeba donese Danečkovi Ježíšek silnější prášky...

Dáreček pro Danečka:

RJ 1010 dne 9.12.2015, nabral zpoždění bez vlivu provozu a výluk například:

Z Českého Těšína do Havířova zvýšil z 21 na 23 minut
Z Bartovic do Prosenic z 26 na 27 minut
Štěpánov - Střeň další minuta bez cizího zavinění
Z Chvaletic do Českého Brodu dalších 6 minut

A to je jen pár příkladů, kdy nabral zpoždění vlastní vinou....

Ale jasně, pro Danečka jsou bernou mincí výmysly na Facebooku. Pokud nevěříš, napiš si na SŽDC ať ti pošlou oficiální cestou výpis celé jízdy....

Leinad: No, dokud ještě poloha.vlaku.sk, hovořila čísla často poněkud odlišně. Nezřídka se stávalo, že RJ nebíralo zpoždění průběžně. A navíc díky tomu, že jejich jízdní řád je nastaven na optimální časy (tedy bez vaty), tak pokud je na trati sebemenší problém (a to se stává velmi často), tak vlak nabere zpoždění, které se dále jen kumuluje, protože není šance ho smazat a naopak se do koloteče problémů zapojují další a další vlaky. Takže ano, nemusel to být problém RJ, ale velmi často to je problém RJ

Majkl007: Ano, také se mi to jednou stalo a byl jsem z toho velmi překvapen. Bohužel jen jednou. Pravidlem spíše bylo, že jsme přijeli včas, byl čas odjezdu, přijel zpožděný RJ a čekali jsme, než odjede a pak jsme za ním poskakovali.

jasně, Pendolino neumí držet rychlost 140, tak jelo 160-0-160 a při tom furt bylo nalepené na zadku Žlutého, zvlášť při rozjezdech.

Tak takovouhle pitomnost jsem už dlouho nečetl

A navíc díky tomu, že jejich jízdní řád je nastaven na optimální časy (tedy bez vaty), tak pokud je na trati sebemenší problém (a to se stává velmi často), tak vlak nabere zpoždění, které se dále jen kumuluje, protože není šance ho smazat a naopak se do koloteče problémů zapojují další a další vlaky. - za hlavní považuju primární příčinu zpoždění. Že nemá vatu, není příčina, obrat od zpožděnýho vlaku není příčina.

Pokud se zdržel sám(což věřím, že často dělá, pobyty ve stanicích má krátké), je to průser a blokování trati.

Pokud ho zdrží někdo jinej, tak bych to žluťákovi nevyčítal.

se do koloteče problémů zapojují další a další vlaky. - mj názor zůstává. Kolotoč má jeden spouštěč, a o tom si myslím že je častěji u SŽDC než u RJ.

Jinak samozřejmě, 50t za elektrickou lokomotivou na expresním vlaku, udělá na každé zastávce včetně projížděných aspoň +2. To není jako u šukafonu na osobáku.

Honza7887 - chtěl sem si hrát se slovy poskakování versus pomalá jízda. Když strojvedoucí na bloku ví, že má před sebou něco pomalejšího, a vidí výstrahu, co udělá?

A co třeba pomalé jízdy? To je vina RJ? Na jedné blbé padesátce se zdrbe klidně i o tři minuty.Jinak hezké svátky všem

Hezké svátky

To je kouzelné a vlastně neobhajitelné, tedy když Jančura opakovaně překračuje normativ hmotnosti, tak se ten jízdní řád za uvedené časy vyjezdit prostě nedá! Minimálně palec nahoru SŽDC, že už ten žlutej nadvlak nebude brzdit rychlejší 380 a 680 víme?

Bevelo:Pro lokomotivu 162 je normativ 550 tun což bude tak 9 vozů pro vectrona je to navýšené nevim na kolik.Takže jaké překračování? A co čd ty včera nepřekračovali s 15 vozy?Nechte toho jsou Vánoce

No vono je to trochu rozdíl, když těch 10 vozejků táhne "čecho-ital" řady 162, a Emil 380 víme? Kolik že to máme normativ na Emila?

ŽLUTÉ ZLO je třeba vymítat do úplného vymýcení, svátky nesvátky.

Kde regiojet bude odstavovat své vlaky po zrušení severního nástupiště?

Danečku, tak co ti přinesl žlutý Santa?