Ahoj,

dneska jsem na vlečce z Tišnova do rozvodny u Čebína viděl projíždět vlak, nevíte o co šlo?

Precla:vezl se transformátor z rozvodny.

Dnes kolem 12.45 bylo možno na hlavním nádru potkat 4 čtverkový brejlovce:
754 013 - Sp 1727 přípřež
754 018 - návoz na 4816
754 023 - R 661/662
754 062 - Sp 1727 nečinná

Zdá se, že 714 006 (přivážející jeden vůz pro R 662) jezdí taktéž na Babišmrdku. Smrad jak z friťáku.

A teď večer jsem viděl i 754.012, přivezla Rožmberka.

754.018 jela na 4834, nikoliv 4816, na 4816 byla 754.016. 754.012 dělala 660/669, protože na 663 kolabovala 750.713, cestou z Jihlavy našustrovala víc než hodinu, proto v Brmě výměna 713 za 012 a 713 poté stažena do depa.

S tou 4834 mě to mohlo napadnout, ale 4816 mám nějak víc vžitý .

750.713 měla včera smůlu již na R 664, který měl nějaký problém v brněnském železničním uzlu, odkud pak vyjel s hodinovým zpožděním + následkem této mimořádnosti došlo i k určité změně oběhů u Os vlaků.

Oni už v tom majlontě nevijou co vyzkoušet

A jedna proměna plechu 273:

Jdu blejt velebnosti - zast. Česká.

ad. zast. Česká - Nevím proč, ale připomíná mi to socialistický realismus...

...socialistický realismus...
kdepak - tohle je čirý brutalismus!

...socialistický realismus...
...čirý brutalismus...

No, nevím, ale mně to připomíná tak maximálně železobetonovej prefabrikát... Jo, k zblití.

Když ředitel SUDOPu odpovídal na dotaz, proč je mnohé železniční příslušenství a také stavby tak hnusné, pronesl, že nezničitelnost a účelnost má prý přednost. No a tacoví lidi o tom rozhodují

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

No a co? Vždyť máme co jsme chtěli. Společnost je taková, ničeho si neváží. Skleněné výplně vybité, ostatní posprejované. Vždyť ti zmetci se na to jistě už třesou, jak to po předání do užívání vyzdobí.
Jinak Miloši perfektní fotky. Nejen s velkou informační hodnotou, ale i vtipné

Martinek P: Přesně tak.

Jako co myslíte, že se budou donekonečna stavět prosklený přístřešky, nebo rovnou drahý "veledíla" od Kotase? A ve výsledku jenom proto, aby pak přišli nějací degeni a dočmárali a rozmlátili je, či je rovnou používali místo odpadkovýho koše a záchodu? Navíc nikdo, kdo by je hlídal a udržoval? Tenhle stát si nezaslouží na zastávkách nic lepšího, než tohle, spíš rovnou ty MHD přístřešky z dob socialismu (červený kovový konstrukce s vlnitým umělohmotným zastřešením), na peronech obyčejný vlaštovky, a do vozidel koženku (ze které jdou tělesné výměšky všeho druhu narozdíl od čalounění odstranit, a k tomu docela jednoduše). Je mi líto, ale je to tak.

A proč se nepoužívá současná budova v České, to já nevím. Ale nejspíš to bude souviset s tím, co jsem napsal výš, že dráhy škudlí a nechce se jim vyhazovat peníze za její údržbu.

A on někdo v obci jako Česká potřebuje něco víc? Je to zastávka pro místňáky, kteří dorazí minutu před odjezdem jediného vlaku. Nastoupí, jedou. Trocha deště nikoho nezabije, takže netřeba zatřešení jak na tenisovém stadionu. A babky s bolavýma nohama si sednou na cokoliv a nebudou řešit estetiku. Jak píše Honza výše, tento stát si na podobných zastávkách zaslouží mobiliář jak ve vazební věznici.

Focus1976: No a proč to teda nezůstalo v původním stavu, když se nic nezlepšilo? Ušetřilo by se asi 20 000 000 Kč z veřejných rozpočtů. Nějak to nechápu :-(

(Příspěvek byl editován uživatelem freekey.)

Z mých fotek to není poznat, ale tento superbetonový přístřešek má taky nainstalovanou LCD obrazovku, zřejmě s jízdním řádem...problém je ten, že je ta obrazovka asi 1,7m vysoko...takže jsem zvědav, za jak dlouho bude doškrtaná klíčama atd...

Souhlasím s tím, že u nás různé přístřešky apod. končí počmárané a poničené, ale zase na druhou stranu si myslím, že by se nemuselo až takovým způsobem rezignovat na nějakou slušnou architektonickou podobu. V tomto případě je to teda propad na absolutní dno a hůř už to asi vypadat nemohlo, ale stačí se podívat třeba na přístřešky v okolí tratě 320. Přístřešky jsou zděné z cihel a obložené cihlovými pásky, takže vypadají jako postavené z režného zdiva, mají sedlovou střechu a vypadají celkově pěkně. Stavět všude nějaké über zastávky podle návrhů předních architektů je samozřejmě blbost, ale aspoň tak, jak to vypadá na 320, by to mohlo jít i tady.

No jako místní občan z České musím k té betonové hrúze taky něco říct, je pravda , že ten beton vydrží poměrně hodně a taky se mi esteticky nelíbí. Ale co naplat když tu sou hovada co jdou v noci pěšky vožralý dom z Brna a kolikrát sou vohnutý značky až k zemi a to i s betonem. Tak co pak chceme, to je nejvyšší čas se nad tím vším zamyslet jestli si toho všeho dostatečně vážíme !!!
Takže nezbývá než to postavit barvě odolné a blbuvzdorné. Pak se ale nedivte.

Igi: Je docela paradoxní, že pěkná historická budova staré tišnovky je poškozená jen stářím, zatomco nově budované objekty jsou už "dozdobené". Rozvaděč s nápisem "Zenman..." a nově má výzdobu už i bouda technologie GSM-R. Tak nevím, jestli není problém někde trošku jinde a podobné stavby nejsou budovány spíš jako předpřipravené pro to aby se na nich někdo vyřádil.

takže jsem zvědav, za jak dlouho bude doškrtaná klíčama atd...

To si někdo vezme domů.

Zdarec, nevíte někdo jak dlouho ještě se bude jezdit z Kr.Pole do Kuřimi po jedné koleji? Díky

Asi do 14. 6. 2015.

Pak už se nebude jezdit vůbec.

Martan,Mouka: díky.

S tou budovou staré tišnovky to bude asi tak trochu v tom ,že tam bydlí p. Kryštof a není tedy opuštěná.

Freekey : ono taky čmárat po baráku v kterým někdo bydlí a je každý den vidět , je zcela zásadní rozdíl páč rozvaděč, čekárna, lavička atd. tu fyzicky nikdo nehlídá , asi v tom to nejspíš bude.....

Omlouvám se za klamnou informaci, dnes jsem si prohlédl daný objekt v České znovu a o LCD obrazovku se nejedná, je to jen obyčejná prosklená vitrína...ale z vlaku to tak nevypadalo

Nechápu, jak může někdo napsat, že tahle betonová hrůza je v pořádku. Nemůžeme se přeci donekonečna přizpůsobovat nějakejm grázlům, kteří mají skončit v kriminále.

Má se postavit pěkná zastávka a jakmile to bude někdo ničit, tak dostane pendrekem přes záda.

Pokud by ta zastávka fungovala jako lapač na grázly, jsem ochoten přispívat na pravidelnou opravu (neboli natažení pasti)

Má se postavit pěkná zastávka a jakmile to bude někdo ničit, tak dostane pendrekem přes záda.

Kdyby to bylo tak snadný, takovej grázlík nebude čekat na pendrek...jinak souhlas, přizpůsobovat se stylem takové zastávky vandalům je děs. Na druhou stranu jít to z mý kapsy, taky bych se asi rozhodoval a hodně rozhodoval mezi architektonickým stylem zastávky a její výdrží proti útokům vandalů. I když ten betonovej sokl, jak dlouho vydrží bez nějakýho podpisu?

Já teda nevím, dle mého názoru bohatě stačí kamery. Přestavby stanic stojí miliardy, zastávek miliony a kamery jsou stále něco vyjímečného. Alespoň u nás. Slováci si dali kamery i do motorových jednotek, už i do baget je přece instalovali a mají klid. U nás nejsou kamery kromě štádlerů (a panterů+RJ?) snad v ničem. Dobrý příklad je třeba Břeclav, je celá pod kamerama a je čistá už poměrně dlouho. Ale za roh na východ z podchodu kameru nedali a je to tam zmalovaný. Myslím, že každá oprava/modernizace by měla mít povinně i kamerové zabezpečení. Podobnou betonovou ludru zmalovali v Hradčanech hned druhý den. Když se můžou stavět betonové stěny hluboko v lesích a polích, nevím, proč by se neměly zastávky více střežit. Vlastně vím...někdo tady záměrně nechce.

Když jsem fotku zastávky v České ukázal mámě (nešotoušovi), tak řekla, že je to hezký :-). Až jsem ji upozornil na kontrast se starou budovou, tak trochu změnila názor :-).
Belinea: přesně to s Hradčanama jsem chtěl napsat taky. Ta zastávka byla zmalovaná prakticky okamžitě po otevření.
Jsem ji snad ani neviděl v čistém stavu. Takže bych se nedivil, kdyby byla zmalovaná ta v České ještě před otevřením přestupního terminálu... :-(

Bellinea a plech 273: Myčka s voskem?
Za půl hodiny by to těžko někdo ručně udělal...

moc dlouho mu to ale nevydrželo, druhý den večer už byl zase jako dřív

Šari: Věřte nebo ne, ale za tu půlhodinu se to ručně stihlo pěkně, škoda jen teda, že to nevydrželo déle jak 2 hodiny, někdy je to slunko spíš na obtíž.

Měl bych dotaz na tišnováky, nevíte, co se to teď, prosím, děje s tišnovským žel. přejezdem? Opravujou ty gumový dlaždice? Jak dlouho to má být rozkopaný?
Díky moc.
HB

Precla,čebín: Nevím jestli to byl ten konkrétní vlak, ale v pátek ráno vezl vlak s doprovodným vozem /modrý-firmy Felbermayer/ do areálu ABB Brno nějaký transformátor. Loko 742?142?.To snad po "100letech" jel do areálu ABB po vlečce vlak!

rarita: do ABB na Vídeňské?

Pokud máš na mysli vlečku přes Heršpickou do ABB, tak občas ji využívají motory z horní heršpické haly při přeskupení techniky. Aby nezvazeli na 3. traťové, tak se jedou uklidit k mostu přes Heršpickou.

Ne ne o ABB na Vídence ani nevím. Já měl na mysli ABB na Olomoucké /tzv.první Brno/. Vlečka je z Zidenic /svitavské vlečky/.Tak tam do ABB se jelo asi po x letech!

Portabohemica:

Pche, škodná v revíru! Ale pěkné, ta 273.

Přes Heršpickou je vlečka do Ferony s odbočkou do ESB, tam se myslím jezdí celkem běžně. Ale do Alstomu ("prvního Brna") se skoro nejezdí, takže super - nebylo by foto?

luma: škodná musí sloužit, jinak by se tam asi moc nezjevovala

Už to tu bylo psáno neoficiálně, tak dnes v rychlém nástinu info přímo od Kordisu:
Vážení cestující, na základě Vašich četných dotazů bychom Vám chtěli dát předběžnou informaci o chystané letní vlakové výluce na trati mezi Brnem a Tišnovem. Proběhne od 15. 6 . do 31. 8. a bude se týkat linek S3, R3 a také ostatních navazujících linek na Kuřimsku a Tišnovsku. V úseku Brno hln. -Kuřim budou zrušeny všechny vlaky a nahrazeny náhradními autobusy. Náhradní autobusy za vlaky S3 pojedou z Králova Pole do Kuřimi, náhradní autobusy za rychlíky R3 pojedou z Hlavního nádraží do Tišnova. Do Králova Pole budou z Kuřimi prodlouženy i autobusové linky 311 a 312. Na ceny jízdného nebude mít výluka žádný vliv. V nejbližších dnech uveřejníme na webu www.idsjmk.cz a v infomailech podrobnosti. Tištěné materiály budou k dispozici na nádražích počátkem června. Děkujeme vám za pochopení.

Honzabalak: pecka, díky. Jedeme 1.7. na tábor vlakem do Žďáru v počtu 40 lidí a 40 kol...to budou mít radost.

Darwa: doporučuju jet kolmo přes Řečkovice, pod zastávkou k Lachemě, vlevo po komunikaci a pak vpravo kolem hřiště, pod Globusem a mezi rybníky do České. Pak se nabízí varianta po hlavní silnici do Kuřima a nebo někde v Lelekovicích je cyklostezka po které se dá dojet do Kuřima (někde přes Podlesí). A pak už vlakem. I když pěkná projížďka je pak i z Kuřima podél trati do Čebína :-).

Přes Lelekovice a pak tam vede cesta, která kříží I/43 a pokračuje do Kuřimi.

Mouka: jojo, to jsem myslel. Jenže když jsme tam jeli někdy před 7 lety, tak jsme tu odbočku nenašli a tak jsme se vrátíli do České a pak po hlavní kolem Penny a pod nádražím na cyklostezku :-).

A nebylo by lepší místo náhradních busů radši posílit a výlukově napřímit linku 71?Kopíruje téměř celou trasu vlaků. A ND třeba jen za R?

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

Tak 311 snad bude také v pohodě... No já to ani nechci vidět, to bude hrůza....
Jinak v IDOSu už asi týden jsou spoje 311 a 312 prodlouženy do KPN (datováno od 15.6.). Takže už má asi IDOS jasno.

(Příspěvek byl editován uživatelem honzabalak.)

A nebylo by lepší místo náhradních busů radši posílit a výlukově napřímit linku 71?
Urcite ne. 71 bude mit stale svoje misto mistniho spojeni i ve vylukovem stavu (vcetne obsluhy Ceske). NAD bych si tipnul nonstop Kurim - KPN po dalnici (bez obsluhy Ceske a Reckovic).

Co me spise prekvapuje je NAD za Rychliky az do Tisnova s ohledem na rozkopany Cebin ...

V Tišnově totiž pohodlně vychází obrat soupravy (nějakých 27 minut), R už z Kuřimi by přinesly zaturnusování další soupravy + skoro 2 hodiny obsazenou kolej (když jedou R včas, míjí se +- v Králově Poli, v Kuřimi by se nestíhalo objíždět).

NAD bych si tipnul nonstop Kurim - KPN po dalnici (bez obsluhy Ceske a Reckovic).

Tahle ND by akorát způsobila přeplňování linek 41,71, čímž by si IDSJMK u cestujících výrazně pohoršil. Doufám, že nějaké posílení 71 nastane, protože si myslím, že stejně většina cestujících z Kuřimi přejde na normální regionálky či 71.

V Tišnově totiž pohodlně vychází obrat soupravy (nějakých 27 minut), R už z Kuřimi by přinesly zaturnusování další soupravy + skoro 2 hodiny obsazenou kolej
Toto by platilo, kdyby míjení rychlíků v KrPoli bylo v X:00 h a tedy po celý den.
Toto míjení tam je ale jen v X:30 a tím pádem (v situaci "2 h takt celodenně; jen ve špičce posílen na 1 h takt") jen ve špičce.
Tzn. přinejmenším v mimošpičkovém období se utnutím již v Tišnově (namísto Kuřimi) rychlíková souprava neušetří.

Nabízejí se i další otázky související s touto výlukou:
- Bude součástí výlukových prací posunutí podchodu v Řečkovicích tak, aby vyúsťoval do nedalekého podjezdu (eventuálně zachování podchodu na stávajícím místě, ale jeho prodloužení pod celým kolejištěm)?

- Jakých úprav dozná žst. Brno-Královo Pole? Při 2,5měsíčním nickolejném provozu do obou směrů z této stanice, je ideální příležitost k větším úpravám.

- Vozidla "za výlukou" se budou muset sem tam podívat do domovského brněnského depa (a tím pádem otázka - po které trase se budou tyto přesuny provádět?), nebo se veškerá údržba a opravy po tuto dobu zvládnou v Tišnově, eventuálně v HB?

Najbrt po sprejersku
http://brno.idnes.cz/neznamy-pachatel-posprejoval-vlak-na-blanens ku-fr9-/brno-zpravy.aspx?c=A150522_110814_brno-zpravy_vh#utm_sour ce=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box

David: Brno-Krpole,jaké úpravy máte na mysli?
Koleje budou pravděpodobně zabrané pro různé pracovní vlaky /zázemí/.
Jasně údržba může být prováděna v H.Brodě, to snad nebude problém. Rychlíkové mašiny díky Praze budou mít možnost přehazovat na R Č.Třeb. a dostanou se do Brna bez problémů.

Brno-Krpole,jaké úpravy máte na mysli?

Například bezbariérový vstup na nástupiště a podobné věci, které jsou na tratích, jež prošly modernizací, naprostou samozřejmostí.