Tak si odpovím sám. Bude jezdit Hurvínek a ve dnech, kdy je nástup v zastávkách jen do prvních vozů, tak pojede pára s rybákama.

742.320:

Ten zaszynobus jsem dnes viděl ráno v Brně; bohužel mi za krátkou dobu jel další spoj, takže žádné focení

Tak to je mazec, podle sledovačky jsou dnes v TS 701 tři 754 a jeden katr. To bude jistě plno snímků, když je dnes tak krásně .

Darwa: Je to tak, bylo to dnes jako za starých časů - za celý den se na 240 objevilo 5 různých čtyřek - 754.012, 016, 018, 023, 043. Dovolím si malou ochutnávku

Stemba: tak to je parádní Rád se pokochám i dalšími, pokud přihodíš

771068: Díky, jsem rád, že se líbí. Později možná ještě něco přihodím :-)

Čtyřková show pokračuje, dnes na rychlíkách 018 a 023, na 4834 016 a na 4801 043.

A jaké jsou odhady na zítřejší Sp Pernštejn?

Darwa: asi 750 713

Je tam 750.713

754.023 Miroslav 9. září 1990

Dnes byl jediný den v roce, kdy se dalo pravidelným vlakem dostat do Oslavan :

Slíbil jsem ještě další fotky ze středy, tak zde je odkaz pro zájemce: http://www.klubfoticu.estranky.cz/fotoalbum/zeleznice/navrat-do-m inulosti-na-trati-240/

Tomaseq: a důvod proč se tam jezdí jen 1x ročně? Obsazenost byla jaká?

Tomaseq: a důvod proč se tam jezdí jen 1x ročně? Obsazenost byla jaká?
Duvod proc se tam nejezdi pravidelne - staci se podivat na mapu, kde je v Oslavanech nadrazi.

Trať 240 opět brázdí 742 s dvěma Balmy.

Intelpetr: a na čem to jede?

Aktuálně je ve Starém Městě u U.H. Na nejbližším spěšňáku pojede zpět. Já to viděl ráno na kusém nástupišti, předpokládal jsem, že bude pokračovat v oběhu na 240.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Nejela náhodou ta 742 teď 21:54 z Brna směr Rakšice? vlak 4428? Nejsem si jistej, ale podle zvuku mi to připadalo jak 742...

Radek ml. : je to možné, teď poměrně často jezdí ráno na Sp 1923 z Rakšic

Jela tam 742.044, takže ji zítra očkávejte

Jaky je vlastně důvod nasazování právě na obrat 4428/1923 lokomotivy 742 ? Vždyť to je minimálně jednou za týden poslední dobou

MH: nedostatek provozních 854...

Aktuálně z Hrušovan:

To v Brně není ani jedna provozní záloha ? A copak se jim pak děje že takhle odchází ?

Když pochcípá více strojů, zálohy nestačí, a musí nastoupit bangle. To se prostě stává...

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Bytls: Důvod trhání kolejí?

Někdo na SŽDC asi usoudil, že jsou nepotřebné, tak hurá zlikvidovat, pokud se nejedná o výměnu za nové což pochybuji. Toho kdo je tam bude chtít opět jednou obnovit, tak ho čeká téměř neřešitelný úkol,a když se mu to povede tak to bude stát velmi draho, protože to SŽDC jednou zlikviduje, tak už většinou nejde vrátit zpět.

Milan 11111: trhání byla otázka času. Už když se dělal přejezd od Božic, tak se zároveň vytrhaly výhybky vedoucí z této strany k depu. Jelikož na těch kolejích kolo jelo naposled snad před patnácti lety, kdy tam stávaly odstavené neprovozní loko a vozy, tak vzhledem ke stavu nulové údržby dřevěných pražců jejich technický stav dopadl stylem každý první pražec shnilý.

Luboš_3.21: Proč do toho montáte SŽDC, když to byly koleje ČD a ty je chtěly vytrhat?

Jak píše h2o, kolejiště bylo ČD, DKV. SŽDC se k tomu akorát vyjádřila. Stroje se uklízí do depa jen od břeclavského zhlaví a tak to takto dopadlo.

To v Brně není ani jedna provozní záloha ? A copak se jim pak děje že takhle odchází ?

Ono úplně stačí, že 2 katry jsou v dílnách (028,030) a jedno odstavení na třeba malou opravu v HH a je to...

V Silůvkách se stále mohutně nakládá (fotka je ze čtvrtka 7.5.2015)

Jinak ve čtvrtek jel Os4451 v úctyhodném složení 842+842+054+954+842+954, takže se v Silůvkách ani nevlezl k nástupišti.

Včerejší Junák, už z Brna si vezl 15 minut..

Tomaseq: a kdy tam jezdí bumlák?

V pondělí jsem se motal po delší době na 246.
U "přívěšáků" jsem neviděl nic jinýho, než ty hnusný "šaliny".
Je nějaká naděje v blízké budoucnosti, že 021 půjdou do kopru a nebudou odrazovat cestující od používání veřejné dopravy tam, kde je šance naopak na navyšování jejich počtů?...

Náhodou s fazolemi je kopec srandy. Nejlepší je sledovat za jízdy ze 714, jak to s klientama třepe

Další pokus, bude tentokrát úspěšný? Elektrizace trati Brno-Zastávka může začít v březnu 2016
Píše se tam i o revitalizaci navazujícího úseku do Okříšek, která má proběhnout taktéž příští rok.

Dnes měla odpolední ,,Zastávky" 742 320 se dvěma balmy.
Mezi Studencem a Meziříčím si vrčela 810 212.

Zzz: nějaký informace o tom, že do Znojma příjdou aspoň nějaký lepší vozy kolovaly vloni...těžko říct, jestli z toho ještě něco bude. Slyšel jsem dvě verze (bez podložení), proč z toho sešlo, ale pořád věřím, že už snad někdo dostane rozum a pošle ty vozy pod autogen. Všude tady po diskuzích se nadává, jak mají být Béčka a Hydry dávno ve šrotu, ale 021 jsou mnohem horší...

Dnes na Sp 1829/1828 "Expres Pálava-Podyjí" jede 754.013

Kubam:Snad dojdou...
Mám jen trochu obavy, aby na 246 po letech nevznikla sběrna regionoh...
((Je to jen moje spekulace, pokud to z nějakého důvodu nebude možné(rychlost po opravě trati??), tak budu jen rád)).
Na VŘ to na našich kolejích zatím vůbec nevypadá a Regíny už nejsou všude vnímána jakožto "odpovídající moderní vozidlo"....
Ale na druhou stranu, všechno lepší než 021...

Zzz: jelikož se plánuje v části tratě v rámci připravovaných staveb zvyšovat rychlost na 120 km/h , tak si myslím, že Regionovy sem nepůjdou, zároveň doufám, že to bude impuls k tomu, poslat odsud pryč 021. Tak snad...

nevyfotil dneska někdo v 15:30 v Rapoticích křižování 754.012 a 754.019?

V neděli začíná nepřetržitá výluka Hrušovany nad Jevišovkou-Mikulov na Moravě. To zas bude naštvanejch lidí, až zjistí, že z Břeclavi do Znojma dojedou o necelou hodinu později, přesněji o 46 minut. V opačném směru je to jen 11-14 minut. Tak příjemné cestování všem. Snad bude výsledek výluky na mostě v Jevišovce vidět.

Tak dneska se trochu čachrovalo s oběhama a 754 019 jsem se nedočkal:
Os 4834 veze 754 062
Os 4816 veze 754 023

Jojo:-(

Jak už jsem před časem zmiňoval, v sobotu 27. 6. se uskuteční jízdy historického motorového vlaku do Hevlína. Vlak pojede v trase Břeclav - Hrušovany - Hevlín - Hrušovany - Hevlín - Hrušovany - Břeclav. Přikládám plakát k této akci.

Jezdila včera do Lednice pára? A pokud ano, tak jaká? Díky.

perník: Včera do Lednice jezdila 464.202.

Dneska na Sp 1922 jela 742 320 a 3 balmy (foceno narychlo mobilem..)

Ad Luka nad Jihlavou: Uzavírky vehnaly autobus v Lukách do pasti, uvázl na přejezdu

Roman81: teď to jezdí denně na 1922/1921, navíc odklony kvůli výluce, takže na akátové je teď překoucorováno. Včera například ráno dva nákladní vlaky do Hrušovan hned po sobě...

Dokumentačně dnešní Os 4829 v Kralicích.

742.098 Bítovčice 2.7.2010

Nuts (2363): Omlouvám se, že jsem neodpověděl. Měl jsem to v plánu, ale nějak jsem se k tomu nedostal.

K nákladní dopravě:
Na PPS Znojmo nákladní doprava v posledních měsících spíše stagnuje a ustálila se na jednom průměrně zaplněném páru denně (průměrný vlak na výstupu v letošním roce má cca 1000 tun).
Pila v Retzu dle svých stránek zpracovala v roce 2014 1,1 milionu kubíků dřeva, což proti roku 2013, kdy pila zpracovala nejvíce dřeva v celém Rakousku, sice znamená další nárůst o 0,1 milionu kubíků, ale po železnici přes PPS Znojmo tam bylo v roce 2014 přepraveno výrazně méně dřeva.
Dle interních zpráv od pracovníků pily se nyní vyplatí kamionová doprava i z velké vzdálenosti, protože prý Cargo zvedlo ceny. Nevím, co je na tom pravdy. Možná se zase jedná o nějaké cenové spekulace, a pila bere dřevo z navezeného skladu.

Ale nedivil bych se, pokud by tu byla nějaká podvratná snaha o utlumení přeprav. Nedávno jsem dělal statistiku PPS Břeclav za jednotlivé měsíce a schválně jsem se podrobně zaměřil na relační vlaky z Vídně do Brna Maloměřic. Dá se říci, že se těmito vlaky vrací veškeré prázdné vozy od relačních vlaků vystupujících přes PPS Břeclav (mimo přímého páru z Polska, který přes ČR jen tranzituje).
Zatímco v roce 2004 jezdilo těchto relačních vlaků z Vídně (tehdy do Břeclavi) přes 10 denně, za rok 2015 jich jezdí už jen cca 50 za celý měsíc. Jen za poslední 2 roky je u těchto vlaků ve vozech pokles cca o 50 %.
Pokud tohle není cílená likvidace, tak už se může jednat pouze o totální neschopnost.

No ale abych nebyl pouze negativní, tak v poslední době se spravily třeba manipuláky z Jihlavy do Znojma. Stává se, že do Znojma přijíždí dlouhé lajny třeba týden v kuse.
Kotle do Kojetic jezdí cca jednou týdně (naposledy včera). Pro zajímavost uvedu, že tuto přepravu převzalo na první 2 měsíce 2015 AWT, ale od března se to vrátilo Cargu.
Dále v poslední době jezdí ucelené vlaky Duslo do Olbramkostela a Miroslavi a z Hrušovan do Kojetína jezdí docela často ucelené vlaky s melasou (dopravce BFL).
V Březnu jel z Retru do Znojma vlak dlouhý 820 metrů (odkaz ) Cca před 10ti dny byl z Retzu do Znojma nabízen dokonce vlak 950 metrů. To už se ale neuskutečnilo. Je zajímavé, že v brzké době budeme předělávat nové koridory tak, aby tam mohly jezdit vlaky dlouhé 740 metrů, což jsou vlaky, které už dávno v Rakousku a Německu mohou jezdit. Až to dokončíme, tak Rakušáci a Němci už dávno budou vozit 1000 metrů, a my to budeme moct předělávat znovu. Není nad strategii: "vždy o krok vzadu".
Dále jako zajímavost bych zmínil vlak IDS z Břeclavi do stanice Vlastec, který jel v neděli 17. 5. 2015 trasu Břeclav - Jihlava o 35 km kratší trasou přes Znojmo (odkaz ).

No a co se výhledu na následující měsíce týče, tak se doprava na Znojemsku velmi zvedne. Od 16. 6. 2015 do 31. 8. 2015 je naplánována nepřetržitá výluka obou kolejí v úseku Brno Maloměřice - Kuřim a přes Znojmo jsou denně plánovány 2 odklonové páry s 2* 750 a normativem délky 500 metrů. Brejlovci to budou vozit asi v úseku Znojmo - Jihlava. Na 246 na tom budou nasazovány asi 2* 742 (můj odhad). Sestavil jsem GVD s odklonovými vlaky pro pracovní dny na celém rameni Břeclav - Znojmo - Jihlava (odkaz).
Od 17. 8. 2015 do 7. 9. 2015 by navíc souběžně měla probíhat výluka mezi Retzem a Zellerndorfem a z Rakouska jsou údajně na trase Retz - Znojmo - Břeclav - Vídeň požadovány 3 odklonové páry denně s normativem délky 490 metrů. Poslední 2 týdny v srpnu by tedy mělo na trati 246 jezdit až 5 odklonových párů denně. Pokud se k tomu přidá 1 pár pravidelné zátěže + nějaké mimořádnosti (Kojetice, soukromníci, přetěže), tak by trať mezi Břeclaví a Znojmem mohla praskat ve švech jako za starých časů.
Budu se snažit vše řádně zdokumentovat. Odklonové grafikony pak ještě zaktualizuji. Sám jsem zvědavý, kam ty další 3 páry načmárají :D

Koudsk: Díky za vyčerpávající zprávy . Doufám, že nejsem jediný koho to zajímá ...

Nuts:
Kdepak, já si kreslil do grafikonu už v pondělí...