Auta z Trnavy do říše v režii AWT ???

Auta Trnava:Jo jo to už jezdí v režii AWT delší dobu,včera tuším ložené do Říše.
A tady prázdné do Trnavy ze soboty.

Draku na začiatku sme Trnavu vozili z čiernými Siemensami 189 až na Holandské hranice. Jazdí to už druhý rok. Teraz sme pridali dalšiu reláciu Trnava - Livorno cez Petržalku. Vozí to vždy jedna 753.7čka z Trnavy do Petržalky,tam preprah na 1x1116+1x1216 na kábel.

AD hercules ..jenže ještě před několika týdny byly tyto vozy na střekovské k vidění s lokomotivami ČD-C

749 187 + 018 s postrkem 749 019 dnes v Číčkách ...

Dnešní odklon vyrovnávky hlíny z Dívčic přes Zdice 751 316 + 219 s postrkem 749 019 - Číčky cca 20 hodina ....

Kdyby cargonauti náhodou postrádali tažné koně, tak v České Lípě lelkují hnedle tři...

Kaer_morhen: víte co? Přijeďte tam v pracovní dny a uvidíte to "lelkování"...

Trocha lehké nedělní ironie nikoho nezabije. Není třeba vypínat Šlágr TV ani odkládat Kauffland letáky...víme...?

Dnešní Mn do Volar ...

743 005 + 009 a 742 437 + 219 - cca 350 m, 715 t a 21 vozů

Elektronici ve dvojčeti? Už se dlouho neměnily protočené obruče?

T . H . - pokud vím, tak co jsou v ČB z důvodu jízdy ve dvojčeti ani jednou ....

Hm, v Liberci mj. kvůli tomu přestaly jezdit ve dvojčatech na průběžkách.

T . H .: No jo u ČDC je možné všechno a nic. Tak třeba tzv. zvíšené víkony (v některých krajích se tak říká ČDC) rádi vykřikují, že musí fungovat na drsném konkurenčním trhu a neberou ani halíř dotací (za mohutného přitakávání zdejších diskutérů). Přesto se ČDC usvědčilo ze lži samo, např. ve svém plátku Krachgovák č. 1/2014 na straně 5, když přiznalo pobírání dotací z veřejných zdrojů, a tak by se dalo pokračovat, jak nás okrádají...

Dotace ČDC: TAk pokračuj, rád se něco dozvím...

Jedna včerejší odklonová ze Starče:

Dotace ČDC:
... a co tím chtěl básník říci?

Honza321: Co je k nepochopení na tom, že ČDC (a jeho zdejší advokáti) lže, když jednou tvrdí, že musí podnikat na čistě konkurenčním trhu a podruhé se samo přizná (navíc ve svém firemním plátku), že dostává dotace? Je zajímavé, že zákon o veřejných zakázkách dodržovat nechtějí, ale hrabat dotace z našich daní ano.

Dotace ČDC: A aké dotácie to sú? V republike berú dotácie tisícky firiem, ktoré podnikajú na čisto konkurenčnom trhu a neriadia sa zákonom o verejných zakázkach.

Na co? Nejspíš na to, aby se zamázli ztráty po tureckém hospodaření, podstatné je, že se tím usvědčili ze lži. A pokud jde o zadávání veřejných zakázek, ČDC není soukromá, ale státem (resp. daňovými poplatníky) vlastněná firma a těm pánům, kteří o zakázkách rozhodují nepatří a jak jinak chceš zajistit, aby se neodsávali prachy ze státního majetku podle velikosti obsahu obálky? Konečně vaše ŽSCS musí vaši obdobu tohoto zákona dodržovat taky (byť to asi korupci úplně nezabrání, ale na rozdíl od ČDC ji nelegalizuje) a navíc musí všechny smlouvy zveřejňovat v Národním registru smluv, něco takového u nás, by patrně způsobilo spoustě jedincům nervový záchvat a psychiatři by měli plné ruce práce...

Zde asi někdo nepochopil psaný text,že?
viz text z Cargováku 1/2015

Realizace projektu, který získal na
konci listopadu loňského roku 100%
finanční podporu z prostředků Evropského
sociálního fondu prostřednictvím
globálního grantu EDUCA
ve výši téměř 2,2 milionu Kč na
tvorbu elektronických kurzů a koncepci
interního školení pro strojvedoucí,
byla zahájena v lednu letoš-
ního roku.

Ze strany "ANONYMNÍHO" pisatele jde jen o čistou závist, protože podobné dotace na vzdělání některých blbců může získat i Ropid, příp. jeho věrný přítel z Aholdu ze skladu. Nicméně v tomto případě je otázka, zdali má smysl takové lidi dál vzdělávat?

Dotace CDC: si říkal že můžeš pokračovat v tom vyjmenovávání, tak stále čekám...
btw, EDUCA jde opravdu mimo českého daňového poplatníka...
Chocholušek se už na Tebe skutečně těší, vzácný případ který se mu dostane do ruk jednou, max dvakrát do roka... :-)

Dav: 40 mld z našich daní jde napřed z našich daní do Bruselu a odtud zpátky jako dotace do ČDC (např. aby z toaletáře v Podmoklech udělali hejbače páčkama, otázka je zda to vůbec u takových tupých osob jde), pokud nerozumíš tokům ve veřejných financích, radši se k nim nevyjadřuj. Z těch dalších např. skandál při veřejné zakázce na 742.7, kterou kvůli korupci zrušila policie, nebo pronájem skladu v Lovosicích, který se vyšetřuje aktuálně.

- ještě, že pražská "Blanka" daňové poplatníky nic nestála a nestojí...
- též neustálé změny v MHD v Praze stojí nemalé peníze...a kdo byl za to na Ropidu potrestán? No nikdo!
- kolik nás stojí CKN, běženci a jiní?
Mám pokračovat? On je rozdíl mezi dotací a dotací.

Žádný skandál ve veřejné zakázce s 742.7 nebyl, mmch docela by mě zajímalo kde na to pisatel přišel?
Že o 742.7 není takový zájem jak se předpokládalo/ rozuměj i u jiných dopravců/ je věc druhá. Ono i s tou jedinou 742.7 jsou stále nějaké potíže...Takže se logicky místo remotorizace přistoupilo na modernizace. Ale to někoho mimo dráhu opravdu zajímat nemusí, neboť těmto odborným věcem těžko bude rozumět.

no tak pokud to bereš až takhle, tak je nutné se podívat kolik ti ta EU vrácí... takže o vyjadřování toku peněz, bych se už být tebou radši nevyjadřoval... ale to už se ti moc nehodí do kšeftu, že?
Já neříkám že v Cargu je vše OK, to opravdu není, ale si tady mlel něco o dotacích z tvojich daní, tím to začlo, nečekal jsem že do toho zamícháš politickou korupci... to už je samozřejmě jiná věc a krade se tam, ale to musíš na ministerstva a kamarádičkama jistých uředníků a tam si pobrečet...
Hajím jen to že dotace do Carga netečou...

Dotace ČDC: To je dotačná politika EÚ, ktorá je dostupná každému s definovaným (a kontrolovaným) spôsobom použitia a viacmenej aj nejakou formou súťaže o tieto peniaze. Naozaj to nie sú peniaze "určené" pre CARGO.

Práve naopak, to že si CARGO a obecne akákoľvek štátna firma či inštitúcia, kde by mali byť podľa zaužívaného názoru sedieť len leniví a neschopní úradníci, dokáže siahnuť aj na takéto zdroje by malo byť brané ako výrazné pozitívum.

Ak Vám vadí dotačná politika EÚ, vadí Vám niečo úplne iné, s čím CARGO naozaj nemá nič spoločné.

Solničky DB Schenkera při průjezdu Königem dne 12.6.2015.

Tedy uzavřeme to, ČDC a jeho modrý fun club se usvědčili sami ze lži, protože správná věta zní ČDC je dotovaná firma i kdyby se klecové lůžko převrátilo a roztočil se kolovrátek, že dotace pro ČDC není dotací.

Jak asi pisatel 750371 přišel na to, že změny v pražské MHD souvisejí s dotacemi do ČDC a nákladní dopravou? Především ho změny v pražské MHD nemusí zajímat, protože s ní nemá nic společného a organizování MHD nerozumí.

Ještě pro diskutéra 750371 odkaz na tehdejší denní tisk o korupčním skandálu při zakázce na 742.7, aby se zde nemusel ztrapňovat svými neznalostními bludy:

http://www.novinky.cz/krimi/272653-byvaleho-clena-vedeni-top-09-s picku-udajne-vysetruje-policie.html

Tedy uzavřeme to,

No jo, skandál se nekonal, takže asi bude lepší toho nechat...

udajne-vysetruje-policie.html

Údajně vyšetřuje policie...A co vyšetřila, pane Dotace?

Flexo: Uzavřít to jednoduchou větou ČDC je dotovaná firma musíme proto, aby to pochopili i nablblý odboráři z Podmokel, důkazy tohoto skandálu (jak jsi to pojmenoval ty) jsou ve výše odkazovaném Krachgováku.

Pokud máš důkaz o opaku ohledně vyšetřování, jistě je předložíš, my věříme víc dennímu tisku, než odborářskému mlžení, jen proto že nechtějí, aby jim do korupčního hnoje někdo strkal vidle

a co PČR vyšetřila??? vůbec nic. Ono totiž vůbec nešlo o to, že zakázku bez výběrka mělo dostat CZL. To jen Legios hledal uplatnění pro ty své verky o 6ti kolech

Pražská MHD, Blanka...atd. to vše je též dotováno z našich daní i daní rádoby odborníků, kteří se zde snaží najít skandál.

Dotace ČDC: Ak nedokážete (alebo skôr nechcete) rozlíšiť medzi dotáciou hlavnej činnosti a programami typu EDUCA, tak potom je jasné, prečo prispievate ako anonym

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

anonym = protože mu X nicků za jeho blbost zablokovali, takže se teď takto schovává a provokuje...a hledá senzaci, aby si mohl do dráhy kopnout. Nic víc.

Ano, ano pro pravdu se nejvíc vzteká, proto zde pisatel 750371 kope kolem sebe jako malé dítě, které nachytali při lumpárně (jeho IQ vyšší není) a snaží se urážet všechny ostatní, odvést pozornost k MHD atd. Všichni v Praze ještě dobře pamatují, jak diskutér 750371, když byl zaBANovaný, denně psal a telefonoval (dokonce i na úřady v Praze), že to tak nejde, protože bez K-reportu nemůže žít

Já nikoho neurážel, na nic jiného jsem nepoukazoval, jen co se týče CDC a přesto se mi odpovědi nedostalo, čím to asi bude?
Tak se tedy zeptám ještě jednou, kolik čerpá ČR od EU peněz, kolik tam teče od nás už víme... :-) Kolik z toho dostává CDC, a ve formě jakých dotací? Děkuji za odpovědi od odbroníka na finanční toky ve veřejné správě, tedy uživatele CDC...

Dotace CDC: Prosím tě, ještě mi tam připiš kolik dotací čerpá jiný dopravce věnující se nakladní dopravě ČR a když budeš hodně dobrej zkusíš připsat i nějakého zahraničního, díky... a protože jsem negramota, kterej do těch toků špatně vidí a moc jim nerozumí, zkus mi to dát do procent, nejlepé v poměru k zisku, s tržbami a třeba na zaměstanace... monohokráte děkuji...

To ti neřekne, bo ani jedno vemeno (no comment z autobusáku a ani ten brejlatý blb z Aholdu) takové věci nevědi.
Jen si chtějí do ČDC kopnout, nic víc. Asi závist, že musejí dělat v jiném podniku, který s dráhou nemá nic společného.

Myslím že to dá, říkal přece že je machr přes finanční toky... a já jsem nakonec rád že mě to konečně někdo dost fundovaný vysvětlí...

Ano, ano pro pravdu se nejvíc vzteká, proto zde pisatel 750371 kope kolem sebe jako malé dítě, které nachytali při lumpárně (jeho IQ vyšší není) a snaží se urážet všechny ostatní, odvést pozornost k MHD atd. Všichni v Praze ještě dobře pamatují, jak diskutér 750371, když byl zaBANovaný, denně psal a telefonoval (dokonce i na úřady v Praze), že to tak nejde, protože bez K-reportu nemůže žít

Nějak ti dochází munice, pane Dotace.

...a začíná kopat kolem sebe jako malé dítě...

Kdybychom se dívaly na pojem dotace jako pan Dotace ČDC tak je vše v ČR dotované ať přímo nebo nepřímo. Z dotate ČDC se vyklubalo čerpání z evropského fondu ze kterého může čerpat kdokoliv kdo předloží projekt a ten je schválen. Pod pojmem dotovaná firma si většina lidí představí že je vyplácena nějaká částka jako podpora hlavní činnosti daného podniku. Tak jak je financovaná osobní doprava, zemědělství, školství....

Pravidelné páteční výměnné nástavby z Lovosic do Říše,pod panoramatem Labských pískovců v Dolním Žlebu pod přísným dohledem malého špunta


(Příspěvek byl editován uživatelem Drak_ze_skalky.)

Neboli "wechselbrücke".

Odbory chtějí dotace pro ČDC, to se bude těžko vysvětlovat, když přece žádné dotace nechtějí

http://ekonomika.idnes.cz/cd-cargo-prodelava-a-ztraci-podil-na-tr hu-odbory-mluvi-o-dotacich-p8q-/eko-doprava.aspx?c=A150708_164328 _eko-doprava_suj#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_con tent=clanek-box

Struktura Carga a jeho přímě řízení je dost podivná hlavně na nižším stupni. Není se čemu divit, že se na trhu pomalu propadá. Není vůbec flexibilní.

A čemu se divíte? Mít uvnitř ve firmě šílenou konfliktní atmosféru nedůvěry, udávání, strachu, dále zcela nekompetentní vyděračskej spolek, nazývaný militantní mimoňový odbory , 13 obchodních ředitelů, 7 předsedů představenstva po odstřelu Bazaly, sešup z 19 mld. CZK obratu za rok 2009 na patrně, dle mýho odhadu, necelých 10 mld. CZK v letošním roce a k tomu dávat něco přes 4 mld. CZK na platy,a když k tomu všemu rozhodují zcela nekompetentní politici, to pak musí položit každou podobnou firmu.

OSŽ + FS : Podporovat JV a SK lze, ale jen prostřednictvím slevy za DC a to VŠEM nákladním dopravcům....Navíc, a to je obecně rozšířený omyl, o JV zájem je a paradoxně jsou kolikrát profitabilnější, než UV...

Otázka ovšem je, co to je vlastně jednotlivá vozová zásilka.

Otázka ovšem je, co to je vlastně jednotlivá vozová zásilka.

Jede Mn Dobříš - Praha-Libeň, který veze 5x Eas se dřevem Dobříš - Hněvice. Je to UV, nebo vlak přepravující JV?

Tak pokud v Cargu nebude shoda ani nad tak základní věcí, jako že prioritní je správný hospodářský výsledek, tak to lepší nebude.

Přepravovat řadu jednotlivých zásilek může být z obchodního hlediska hodně zajímavé...
Je však rozdíl přepravovat jeden vagónek ze dřevem z žst.Kořenov...který tam někdo musí vyvézt a poté se pro něj vrátit.
Anebo sólo podaný vagón s plechem ze zahraničí jedoucí přechodem v Dc do žst. Kolín....

Tady bych viděl obrovský potenciál pro ČDC...vymyslet , jak EFEKTIVNĚ dělat jednotlivé zásilky a udržet je v konkurenceschopném stavu ve srovnání s kamiony.ČDC má ve srovnání se svojí konkurencí k tomuto nejlepší potenciál.
Apropo...někde jsem četl , že cargo letos zvýšilo mzdy svým zaměstnancům o 5%. Je to pravda ? Protože , kdyby to pravda byla , pokládal bych to za velice absurdní. Že firma , která se pohybuje takto na hraně bytí a nebytí má na to takto rozhazovat.

No ono by "stačilo" vymyslet něco rozumného pro něco mezi, řekněme zásilky o pěti, sedmi vozech, málo na ucelenku, ale aby to zase nestálo desítky hodin na ranžírech.

Ono už něco podobného je dnes, např. kolem Prahy:
záloha z Libně udělá Dobříš, Mstětice...atd.
další 742 jede na Středokluky. Skrz Prahu jsou pak trasované relace PLzeň - UL - DC, Ph - ČB, PH - NBk a z druhé strany např. Nex Brno - PH - UL - Cheb.

Ve své podstatě je to jen o tom, aby vše bylo v rámci zálohy a nebyl nějaký celodenní Mn PH - Dobříš a zpět nebo někam do Kácova pro 1 vůz, aby následující den jel Mn z opačné strany pro změnu s 1 vozem do Zruče. Na takové relace byla myšlena i ta dotace, ev. vyvolaná debata o tom, zdali má smysl jet s 1 vozem víc jak 50km...

Že si to nějaký anonym mimo dráhu vysvětluje jinak, je zcela jasné, bo ví prd.

Ona je i katastrofa , že 40% nákladů jsou osobní náklady...u firmy , která provádí takovou činnost bych pochopil velké náklady například na techniku...zajímalo by mne , jak jsou na tom jiní dopravci.

Jiní dopravci? v čem konkrétně? Ale zůstaneme u kusovek:

Unipetrol: kromě X ucelenek jezdí dobíračkou třeba na rameni Kralupy - Most, vzhledem k tomu jakou komoditu vozí, nelze čekat žádné jiné větší přepravy v jiných oblastech, resp. u jiných komodit.

AWT:
kromě několika manipulací UL-Trmice-Ledvice občas vozí i dřevo, např. Dědinky SR, ovšem zas se zpravidla jedná o delší ucelenky. Nicméně v minulosti se pokoušel proniknout i na PPS Zawidow, zvažoval přepravy kusovek uhlí na Raspenavu..atd. Vše padlo, stejně jako auta 47204/5.

IDS:
údajně nejlepší dopravce, ovšem ve stylu zapřáhnout a jet, jak to smrdí větším posunem, tak nezná, nevidí, neumí...Dotáhnout kotle do ČL umí každý, ale na posun raději avizoval ČDC, bo práce! Ve finále o tuhle přepravu IDSka asi ráda přišla.

A teď si vemte, kdo z nich by stahoval 2x týdně kolem 10ti vozů z Jilemničky, 3x týdně kolem 10ti vozů z Rumburska nebo dokonce denně kolem 15 vozů z Jesenicka! No nikdo, protože je to po kopcích, je to práce...Takže nebýt ČDC, prohání se po těchto kopcích o dalších X nákladních aut více.

Ale ono to tak stejně dopadne , že tyto přepravy přejdou na silnici. Buď se ČDC podaří vytvořit systém , jak to celé optimalizovat a udělat z toho životaschopný produkt , anebo to zanikne...
Jiná cesta není... možná posoudit každou oblast zvlášťě. Ale určitě bych neviděl problém v tom , že na nějaké silnici se zvýší počet kamionů za den ze sta na stopět.
Strukturu nákladů jsem spíše zamýšlel v souvislosti se zahraničními dopravci , kteří vykonávají podobnou činnost...

Apropo..o nutnosti nějaké státní podpory by mě ČDC přesvědčilo v okamžiku , kdybych viděl , že všechny potenciály k úsporám jsou již vyčerpány..což dnes nehrozí..

Znám odborníky, kteří už víc jak 6 let vykřikují, že ČDC zítra krachne.

Ono to není o zvýšení počtu kamionů ze 100 na 105, v případě Jilemnice a Jeseníků to zrovna není o těch 5 kusů. Konkrétně: vlečky Hněvice, Planá, Ždírec...vše podřízené dráze. Takže i vykládka je lepší.
Pak dále viz ten příklad z Leunou, která dělá 22 kotlů. Tohle vše jde už do desítek náklaďáků!

Ono se lehko ukazuje na ČDC, ale jak vidno, ten EXD je prostě jen "vychcaný" a z čeho nekouká 100% zisk a nebo to smrdí prací, tak nezná a neumí.

Samozřejmě by se každá oblast musela posuzovat zvlášť, přičemž stále existuje dost rezerv v úsporách viz zrovna t212.

ČDC nekrachne, i když jde 40% obratu na platy. Ono se to nějak udělá... Akorát mě docela mrzí, že zrovna i já budu platit daně na to, aby se mohlo v klidu pokuřovat a popíjet kafe. I když podíl na trhu pěkně klesá. Jestlipak to bude v Cargováku?

Ale zas si vem, pokud kusovky komplet přejdou na silnice, stoupne nákladní doprava hlavně na okrskách o X% a kdo zaplatí zničené silnice? Taky plátce daní. S těmi kamiony na okrskách začínají být větší a větší potíže, šetří se na mýtném a vedlejší silnice jsou v dezolátním stavu.

Popíjení kafe už také není jako bývalo, ale jak zaznělo výše - muselo by se to posuzovat na kontrétních místech.
Jenže mnohdy popíjení kafe je menší zlo, než přetékající aparát a jejich produktivita.

Nemyslím si, že kusovky by musely přece přejít komplet. I když otázka je, kolik je toho v kusovkách a kolik v kamionech. Takže to procento nemusí být tak velké.

Důležité je, že to popíjení kafe pořád je. Podle mě je stejným zlem, jako přetékající aparát. Oboje žere podniku peníze a nepřináší žádný užitek. Výsledek je prostě stejný.