Já to nefotil, to jsou první fotky co na mě vypadly z gůglu.
Ohledně Druzkininkai si nejsem 100% jist, ale někde jsem četl nebo viděl, že trať na litevském území je už přestavěná na cyklostezku.

Pružinskij: podle jizdniho radu na DB to vypada, ze je bez osobky usek Turmont (LT)-Dvinohrad (LV).
Jezdí vlak z Rigy do Pitalova pres Dvinohrad a Recici.

A věděl by někdo, jak je na tom někdejší Petrohradsko-varšavská dráha na ruském území? Mně to u Pskova nachází jen osobák do Lugy.

Je to úpadek (ale to platí asi o celém západoruském venkově), přitom ještě před pár lety byla četnost jízdy rychlíku SPB -- Vilnius změněna z obden na denně...

Asi fakt nic (krom té Lugy).
Jinak Krym stále bez elektřiny a dnes Porošenko pohrozil, že zastaví i nákladní žel. dopravu a komplet silniční. Děs běs, tolik let po rozpadu SSSR...

Dnes odpoledne rozhodla ukrajinská vláda o zastavení veškeré nákladní dopravy mezi centrální Ukrajinou a ukrajinskou autonomní oblastí Krym (pro rusákofily to vypisuji takto korektně, podle mezinárodního práva).
Mmjodstaveny jsou i dvě atomové elektrárny

Rusákofilové mezinárodní právo stejně neuznávaj, to neřeš !

Mně spíš zaujalo že ty 2 sloupy dle našeho mejnstrýmu odstřelili aktivisté. Dřív se jim říkalo teroristé...

Dřív se jim říkalo teroristé

No a terorismu se zase říkalo bratrská pomoc.

A pak že se prej něco u nás změnilo.

Pružinskij (ad Pskov):
nechce se mi tomu věřit, ale asi je to tak. V roce 2007 tam tuším 2 rychlíky jezdily. Jeli jsme tehdy přímým pomalíkem přes Lugu do Novgorodu.

Inu, úpadková oblast Ruska, která přišla za 25 let o 25 % obyvatel, a od války o víc než polovinu.

Někdy loni jsem louskal tuhle reportáž: Поезд совсем ушел — o vesnicích, kde zrušili električky, a teď jsem ještě našel zprávu, že В Псковской области отменили все пригородные электрички. Což je jen potvrzení toho, že politika škrtů se nevyhýbá ani Rusku.

Nenašel jsem tady o tom žádnou zmínku, tak snad to nepíšu zbytečně.
16. října byla slavnostně otevřena 1. etapa Rail Baltica od polských hranic do Kaunasu. Tato etapa zahrnovala modernizaci normálněrozchodné tratě od LT/PL hranic do Šeštokai a dále výstavbu jednokolejné normálněrozchodné tratě podél stávající širokorozchodné ze Šeštokai přes Marijampole do Kaunasu, snad do nějakého intermodálního terminálu.
Celé to otevření na mě působí trochu rozpačitě. Jednak samotná trať má dost slabé rychlostní parametry a její pokračování do Lotyšska je v nedohlednu. Osobní doprava z Varšavy měla být zahájena s novým grafikonem v prosinci, ale už je to odloženo snad do příštího roku. Navíc těžko očekávat nějaký značný přínos pro cestující. Velký problém leží na polské straně, kde trať od Bialystoku k hranicím je v hodně bídném stavu s omezeními na 30 km/h.
Je to škoda, to spojení podle mě má velký potenciál, ale PKP si to zjevně nemyslí.

https://youtu.be/xYWyo836GOQ

Trupman: Od Białystoku k hranicím je trať v hodně bídném stavu? Jestli je teda za bídný stav možno považovat že část úseku je 80km/h, skoro polovina 90km/h a závěrečný úsek 60 km/h.

Jak jsem přečetl, tak píšu. Možná tím myslí jenom závěrečný úsek od Suwalek? 60 ovšem taky není žádná sláva pro jedinou mezinárodní trať z Pobaltí do zbytku EU. Autobusům by se tím už možná ale dalo konkurovat.

Podle tohoto videa https://youtu.be/aJ2xVlN2zG0
trvala cesta z Augustówa na hranici LT/PL v roce 2012 skutečně 60 min., tedy průměrná rychlost cca těch 60 km/h.

(Příspěvek byl editován uživatelem trupman.)

JŘ 2015/16 Estonsko (ELRON):

http://elron.ee/13-detsembrist-muutub-reisirongide-pohisoiduplaan /

Trupman: Však od prosince opět vyjíždí přes hranice do Mockavy TLK Hańcza. Tam se bude přesedat na široký rozchod.


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

intelpetr: právě že už ne na široký - evropský rozchod je až do Kaunasu, proto ten přestup je padlý na hlavu . Také prý jedná bialystocké vojvodství s Litevci o zřízení vlaku Bialystok-Suwalki-Kaunas od jara 2016, ale i to je "holub na střeše".

Do Mockawy vedou oba rozchody odkaz

Jinak máš samozřejmě pravdu, je to padlé na hlavu. Jenže s čím by tam Litevské dráhy jezdily, když nic normálněrozchodného nemají, a polské stroje můžou maximálně do Šestokai. By se Gamy či jiné motoráky musely schválit i v Litvě.

Tak "evropský rozchod" rozhodně není vše. V Kaunasu jsou 3 nástupištní hrany, kde se ve špičce sjedou tři širokorozchodné vlaky. Rozchodu 1435 mm jsem si nevšiml, takže předpokládám, že končí někde na ranžíru na předměstí - a to by se cestujícím asi moc nelíbilo.
Jinak ty rychlosti budu asi skutečně úžasné. Odbavovací hala byla plná europropagandy, letáků, transparentů a tuším nejvyšší číslo tam bylo 100 nebo 120 km/h. Schoval jsem si to jako památku na budování eurosajůzu.

Pružinskij: To je iný región, tam je základná rýchlosť osobného vlaku 50, pri 120 sa budú ľudia prežehnávať a myslieť si, že boli poslaní do pekla...

intelpetr: a co by tedy vozilo ten přímý vlak Bialystok-Kaunas o němž se údajně vyjednává (psali o tom na rynku kolejowem) a který by prý mohl vyjet už na jaře 2016 ?

No do mockavy Pesa a dál Dáízlpojezd Ganz... To že je vlak přímý ještě neznamená že se cestou nepřestupuje

Dnešní zpráva: spojení Polska a Litvy přecijenom možná padne http://www.rynek-kolejowy.pl/60389/hancza_nie_pojedzie_na_litwe_s przedaz_biletow_wstrzymana.html

intelpetr: nepadne, ale možná se o trochu oddálí (tak to píšou v tom článku). A koncem prvního kvartálu možná pojede přámý vlak BIalystok-Kaunas (to tam taky píšou). Nuže - uvidíme.

Od prosince bude po 4 letech obnoveno přímé spojení mezi Prahou a Kyjevem. Spoj bude odjíždět z Prahy ve 23:09 hod. Do ukrajinského Čopu přijede ve 13:31 hod. východoevropského času a bude pokračovat do Lvova (příjezd 22:22 hodin) a Kyjeva, kam přijede následující den v 7:43 hodin.
Lůžkový vůz nabídne jedno, dvou nebo třílůžkový oddíl. Cena za přepravu z Prahy do Kyjeva bude začínat na 97 Euro, tedy asi 2 677 Kč, za místo v třílůžkovém oddíle.

Tak jak koukám na ty časy z roku 1935 – furt stejný, za těch 80 let žádná změna k lepšímu. Snad až ve 4. tisíciletí ?

http://www.mesec.cz/aktuality/od-prosince-do-kyjeva-primo/

S touhle cenou to asi moc narvané nebude...

Tu cenu do Kyjeva bych jako směrodatnou moc nebral, trochu znalý cestovatel ví, že to stačí rozdělit v Čopu (a vyhnout se tak tarifu východ-západ už z Prahy) a cena rázem razantně klesne. Nehledě na to, že lidé budou jezdit do spousty nácestných stanic a ne jen do Kyjeva, odkud by mohli letět nějakou nízkonákladovkou. Ale jinak jízdní doba nějakých 57 hodin - to je maso!

Ad Etienne: jakých 57 hodin? Já vidím cca 32 hod.

UZ si dokonce myslí, že jen 31:34 :-)))

By se Gamy či jiné motoráky musely schválit i v Litvě.

Intelpetr: podle mě by to schvalování takový problém pro PESu být nemusel, když už jí v Litvě jezdí litevské 620M a 630M a běloruské 730M, byť vše samozřejmě na 1520 mm. Každopádně když si vzpomenu na schalování lokomotiv z výroby CZ LOKO, jak to probíhá v Litvě, tak jsem celkem klidný.
Ale třeba to vidím zjednodušeně. Ona je otázka, co za místní předpisy platí/bude platit na té Rail Baltica.

Ta cena za jízdenku Praha - Kyjev je úplně mimo. VČJ Evropa vychází na trasu Praha - Humenné i s lůžkem na 29 EUR (byť tedy v první cenové úrovni), vzhledem ke vzdálenosti by to šlo použít i na trasu Praha - Čierna nad Tisou. Jízdenka Čierna nad Tisou - Čop vychází docela draho, avšak vnitrotarif UŽ je ještě příznivější, než cena včasné jízdenky, Čop - Kyjev na rychlík 13 do plackarty vyjde na ca. 160 hřiven. Proč tedy ČD nenabídnou akční jízdenku Praha - Kyjev včetně lůžka do T3 za např. 39 nebo 35 EUR? Tohle už konkurenceschopné je...

ad Kyrill: "doba jízdy přímého vozu na vlaku 443"

Tak už jsem to pochopil ;-) . Podle IDOSu se nejspíš datová hranice přestěhovala z Pacifiku na rozhraní mezi střední a východní Evropu. No a při překročení datové hranice ve směru Z->V je potřeba odečíst 1 kalendářní den, což si zřejmě IDOS vysvětlil jako +24 hod (viz příl.) :-)))

Ad jízdní doba do Kyjeva - máte pravdu, nechal jsem se idosem hloupě nachytat, i když mi to prostě přišlo hodně

(Příspěvek byl editován uživatelem Etienne_de_Berry.)

Kdybyste se někdo chystal do Lotyšska...

JŘ LDŽ 2015/6:
http://www.pv.lv/images/userfiles/prvadjumu_daa/vilcienu_kustibas _saraksts_no_13122015.xlsx

ad Kyrill : bylo reklamováno, zakopaný hafan je v časovém údaji fiktivního bodu Čop (Chop) Grenze ...

I hope they will modernize the section Cierna nad Tisou - Uzhhorod that the journey between this two points dont takes soo long.

Když letos v prosinci přijedu rychlíkem z Polska do Mockawy, je tedy šance, že se dostanu i někam dál do vnitrozemí?

Vzhledem k tomu, že ČD zřejmě nechtějí na své stránce:
http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/jizdenka/ceniky-jizdneho/- 4073/
zveřejnit cenu lůžkového lístku pro výše diskutovaný přímý vůz 443/8807/8862/81, tak si dovolím tak učinit já tady. Je to €21 (viz. příl.). Pozn.: s ohledem na to, že v této části světa je cena lůžka závislá ne na počtu nocí, ale na vzdálenosti, tak cena do nácestných zastávek na UZ by pak měla být o trochu nižší (např. do Vinnice, která zajímá jakožto přestupní bod mne osobně, je to jen €20).

Zdravím vás přátelé, v létě plánuji cestu do Ruska, rád bych vás poprosil o nějaké informace.
Jelikož bude cesta daleká, vízum na 30 dní mi nestačí. Pozvání od cestovní kanceláře mi přijde příliš drahé (na 90 dní cca 4000,- Kč). Pokud budu mít zvací dopis od známé - soukromé osoby z Ruska, co všechno musí obsahovat? stačí pár řádků o tom, že mě zve k sobě domů, její adresu, moji adresu, že tam opravdu u ní 90 dní pobudu, (?) Dopis musí být na nějakém formuláři, nebo stačí A4 papír? Samozřejmě bych byl velice nerad aby kvůli mě měla celý život potom nějaké oplejtačky s fízlama .

Co se týče samotného pobytu v Rusku, mám rámcový plán: dojet vlakem do Vorkuty/Labitnangy, udělat nějakou túru na polárním Uralu, přesun - nevím, zda je reálný: Labitnanga - trajekt přes Ob - Salechard - Staryj Nadyn - Novyj Urengoj (cca 600 km stopem nebo letadlem). Vlakem z Noveho Urengoje na jih, směr transsibiřská magistála. Koupání v Bajkalu. Stopem Tynda - Aldan - Jakutsk - Cestou kostí do Magadanu. Samaljotem do Vladivostoku. Vlakem do Moskvy. Pokud zbydou peníze, pak ještě vlakem do Murmansku, bus/stop Kirkenes, zastávka u přátel v sev. Norsku, Finsko+Pobaltí/ Norskem do ČR.

Abyste neřekli, že blábolím, podělím se s vámi o pár fotek z letošní Skandinávie, kam jsem se vydal po maturitě. Akce byla dlouhá 5 týdnů, převážně stopem. ČR - E 67 přes Pobaltí, trajekt do Helsinek, E 75 stále na sever, za polární kruh, Nordkap, Knivskjelloden - nejsevernější bod (nepevninské) Evropy, 14 dní na workcampu v Norsku, Nazpět E6 Alta, Narvik, Švédsko, Karlskrona, loď do Gdyně.

Podívejte se prosím na mé zavazadlo na první fotce. Dá se odbavit v letadle dle standardních ceníků? Podle objemu jídla vážilo až cca 25 - 30 kg.

Díky za cenné informace k Rusku.

Odvážný plán. Dovoluji si poskytnout mapku prostoru Salechard - Igarka se zakresleným ambiciózním záměrem dostavby tratí, často rozestavěných vězni Gulagu již za Stalina (kvůli těžbě plynu v polárních oblastech to začalo být opět aktuální, na stavbě trati Salechard - Nadym se měly účastnit i české firmy). Nevím ale, zda tato stavba již běží - vzhledem k hospodářským potížím Ruska a jeho vojenských aktivitám.
Dále situační plánek pozůstatků žel. zařízení zanechaných v pustině u řeky Taz (dá se tam dostat člunem, nedávno jedna expedice tam rozmontovala a vrtulníkem po částech odvezla jednu parní loko řady Ov do jakéhosi muzea gulagu). V lepším rozlišení to bohužel nemám - staženo před lety z netu v souvislosti se stalinskou "mrtvou tratí".

Do vánoční pohody posílám ještě nějaké čtení:
V létě na otázky časopisu Czech Industry odpovídal exšéf Ruských železnic (tehdy ještě ve funkci) Vlad.Jakunin - známý Putinův "jestřáb", přítel prezidenta Zemana (a vroucně věřící pravoslavný křesťan ). V pdf verzi článku:

Rozhovor s Jakuninem Rozhovor s Jakuninem.pdf (405.2 k)

stojí za pozornost mapka ambiciózních záměrů stavby nových železnic v odlehlých i civilizovaných částech Ruska (zatím ovšem Rusové nejsou schopni kvalitně zásobovat ani znovupřipojený Krym).

O trati mrtvých Salechard - Igarka pojednává i rozsáhlý článek (+ kvalitní fotografie) ve Światu kolei 01/2015.

Lukášovi bych doporučil výrazně zvážit finanční analýzu akce - pokud je vízová podpora za 4000 Kč drahá, tak se asi bude v RF dost divit. Řada věcí je tam relativně drahá (i když se to zlepšilo poklesem rublu). RF je pak úplně jiný svět než Skandinávie, zkušenosti jsou prakticky nepřenositelné. Interprerovaně z úst řady lidí, co tam pracují nebo jezdí, tak pro Rusáky jsme většinově fašisti, na takovém Uralu může pobýt klidně každý den pár hodin na výslechu... Pozivitem plánu asi je, že to má v relativně bezpečných oblastech. Nebezpečné rozhodně je, tam jet sám. Protože někde u Tyndy bude Lukáš výtečná příležitost pro náhodný lup a třeba pitomý digitál za pár tisícovek se dá výhodně zkapalnit ve vodku anonymního alkoholika... :-)) Atd. atd.
ad zavazadlo - dle tarifů příslušného dopravce.
Mimochodem - alespoň částečnou znalost ruštiny (= běžná konverzace) bych na takový výlet považoval za podmínku nutnou k přežití vůbec.

1. Pozor, v paranoidním a opět militarizujícím se Rusku se opět objevují "zakrytyje goroda" (asi budete příliš mlád, abyste věděl, o co šlo - za SSSR to byla hlavně vojenská města a oblasti, kam se inostranci nemohli dostat vůbec nebo jen se složitě vyřízenou bumážkou) a mám takový pocit, že Novyj Urengoj patří (z důvodu těžebního průmyslu) mezi ně (akorát se to dnes zatím nezdůvodňuje "hrozbou" špionáže, ale terorismu).
2. Vůbec mi není jasné, proč s sebou do Ruska tahat batoh s jídlem . Každopádně odpovědět na takto obecnou otázku o odbavení se nedá, záleží na aerolince, její bookovací třídě i dalších restrikcích. Takovým standardem je max. 2 kusy, max. součet rozměrů 158 cm a max. 23 kg (50 liber), ale třeba Luftwaffe má už jen 1 ks v economy. No a nejlepší to je smršťovací (nebo potravinářskou) fólií omotat tak, aby to opravdu byl jeden kus (a otočit ten skejt kolečkama dovnitř, nebo o ně při překládání přijdete).
3. Předpokládám znalost azbuky, alespoň porozumění ruštině a základní zkušenosti z nějaké řádně profízlované země (ČSSR před 1989, dnes např. Podněstří).

Na uvažované treky v bažinatých oblastech Sibiře bude nezbytností klobouk s moskytiérou (prodávají Rybářské potřeby nebo armyshopy). Naopak nepovažuji za účelné tahat s sebou sk8, když "silnice" v tamních severních naftařských/plynařských oblastech většinou vypadají takhle: http://bookofnorm.blogspot.cz/2010/06/russia-destroys-ice-road-tr uckers-meet.html

Díky za cenné informace k Rusku.

K zavazadlu: např. Aeroflot 23/10 Kg: http://www.aeroflot.ru/cms/en/before_and_after_fly/luggage .

Jídlo nemá cenu vozit z CZ. Díky masivní devalvaci rublu je s výjimkou velkých měst plus/mínus stejně drahé jako u nás, ovšem horší. Stejné je to s ubytováním. Když pivo - tak Baltika 7.

Absolvovat se to určitě dá a dnes to nemusí být nijak extrémně drahé ani riskantní. Oni Rusové mají obecně dnes o dost nižší příjmy než před dvěma třemi lety a ceny se tomu dost přizpůsobily. Navíc v těch severních a dálněvýchodních guberniiích se chovají k Evropanům slušněji než v Moskvě atd.

Ovšem třeba se aktivně zajímat a fotografovat v negativním kontextu cokoliv spjatého se stalinskou érou je velmi rizikové. Rusové mají ke Stalinovi ambivalentní vztah. Na jednu stranu uznávají, že byl vrah. Na druhou stranu on byl podle nich hlavním strůjcem toho, že se jich bál celý civilizovaný svět. A to druhé hledisko dnes začíná převažovat. Podobně je tomu se vztahem k bývalému Sovětskému svazu. V Rusku přežívá spousta zvyků z té doby a Rusové si bez nich neumí život představit. Takže by se Vám mohlo stát, že Vás seberou, vymažou karty z foťáku a pošlou prvním letadlem do Moskvy s tím, že pak máte 48 hodin na opuštění Ruska.

Hlavně nikoho nepřesvědčujte, že máte na něco nárok, že máte pravdu podle nějakých zákonů či předpisů apod. Pravdu nemáte. Pravdu má milice, průvodčí ve vlaku, děžurná a kdejaký trouba s kulatým razítkem. Nemá cenu diskutovat.Rusové nám dnes nijak naklonění nejsou a nějaký ruský frustrát si na Vás může smlsnout.

Pokud budete respektovat výše uvedené, nějaké větší riziko Vám nehrozí. Bez ruštiny to ale bude hodně tvrdé.

...se opět objevují "zakrytyje goroda" (asi budete příliš mlád, abyste věděl, o co šlo - za SSSR to byla hlavně vojenská města a oblasti, kam se inostranci nemohli dostat vůbec nebo jen se složitě vyřízenou bumážkou) a mám takový pocit, že Novyj Urengoj patří...

Seznam je tady tady: https://en.wikipedia.org/wiki/Closed_city. V ruské mutaci je to mnohem přesnější, i když ani tam asi ne zcela bez chyb. Např. do Krasnokamenska (tzv. podmíněně uzavřené město) je zřejmě povolení potřeba stále.

http://www.timenews24.ru/novyj-urengoj-zakrytyj-gorod-pochemu/
A zcela přesná je ta poznámka o zbytečnosti a dokonce nebezpečnosti argumentace o nějaké pravdě, právech, (ne)zákazech a zákonech. Pravdu má ten, kdo má razítko a/nebo pistoli - GAI, milicioněr, bába na OVIRu. Důležité je umět poznat, kdy jde "jen" o vzjatku a kdy jde opravdu do tuhého.
Jo, a ještě to s sebou chce zdravá játra :-)

Za poslední dva roky jsem v rusku byl asi 7x a zas takový drama to nebylo, většinou pohodové cestování, rusové jsou celkem milí lidé. Ted ten kurs rublu to i celkem zlevnuje ale i tak je většina mých klientu (vozím tam masnáky) nepříjemně překvapena drahotou. Ceny jsou vysoké nejen v Moskvě ale i v zapadákovech na sibiři bo rozvoz všeho je drahý.

To vízum bych si zaplatil, sám mám vízum na rok za 4700 a je to bez starostí, s nějakým pozváním od soukromé osoby bys už to měl začít zařizovat ted aby se to vubec stihlo radši a ten čas tím zabitej ti nikdo nezaplatí. Roční vízum ale nedostaneš pokud jedeš do ruska poprvý, 90 denní snad jo. Jinak Salechard je město kam potřebuješ povolení pro vstup do pohraniční zony, vydává to tajná služba FSB a možná bude potřeba to vyřídit přímo v Rusku, což je problém, protože to může trvat a do zahraničí ti to nepošlou. Na netu jsem kdysi vygooglil kontakt na firmu co to snad zařídí a i přepošle k nám, nebo předá jinde v Rusku. Každopádně to pak může bejt dražší než to vízum. Když přijedeš do Salechardu bez povolení tak asi fakt skončíš na výslechu, pokuta asi nebude velká ale vykopnou tě odtamtud asi. Ostatní destinace jako Bajkal apod jsou uplně v pohodě...

klobouk s moskytiérou
Nabízím zapůjčení, případně přenechání.

Vozit do Ruska jídlo je zbytečnost. Dá se nakoupit hlavně na nádražích, v obchodech normální potraviny a na trzích různé domácí a dobré. Pivo mají dobré. Náhradní játra (a plíce) netřeba - jen budete za exota, když si s nimi nedáte panáka/čouda.

Na milicianěry pozor, nás kdysi za focení "zakázaných" tunelů pár hodin zadrželi a vyslíchali a po zjištění, že jsme dva neškodní šotouši-nádražáci nás nechali být.

Lukáš123:
Ten úsek Salechard-Nadym nebude asi tak jednoduché překonat... Je tam jakási nezpevněná cesta, u které je otázkou sjízdnost. Jak už zde bylo řečeno, tyto cesty se často mění v rozbahněné pasti, kde končí i terénní náklaďáky. Některé z cest jsou tzv. zimniky - jsou sjízdné jen tehdy, když půda zmrzne. Ale staví se tam nová silnice, asfaltová a sjízdná i pro běžná osobní auta. Takže teď je otázka, jestli kombinace nové (nedostavěné) a původní cesty umožňuje v létě průjezd celé trasy a pokud ano, tak jakým typům vozidel - pokud tam projedou jen ty terénní náklaďaky, tak bude třeba počítat s tím, že provoz tam může být jen v jednotkách vozidel za den... Chtělo by to optat se někoho místního, jak to tam s průjezdností vypadá.

A co se pozvání týče, představa o zvacím dopisu ve volné formě přímo od dotyčné zvoucí osoby je dosti naivní... Zvoucí osoba si musí podat žádost o vystavení pozvání na Federální migrační službu, a ta vydá regulérní orazítkovaný úřední dokument. Takže ve finále s tím možná bude tolik práce (a poplatků), že i ty 4000 Kč se ukážou jako přijatelná suma. Rusové jsou strašní byrokrati, ono i obyč turistické vízum je celkem opruz. A pak je tam povinnost registrace v místě pobytu. Pokud člověk nebydlí v lepších hotelech, kde to vyřídí za něj, tak je třeba se jít nahlásit (a na konci pobytu zase odhlásit) na příslušný úřad sám...

Za poslední dva roky jsem v rusku byl asi 7x a zas takový drama to nebylo

Sice sem nebyl v Rusku za poslední roky 7x, ale více měně z řečených, bych se po letošku ztotožnil jen z názory páně Rigela. Tj. žádné drama, cestování pohodlné, vcelku bezpečno (kdo si nedává pozor na svoje věci mže býti okraden stejně tak před prahem rodného domu jako třeba v Tyndě). Jídlo netřeba zbytečně tahat, ačkoliv, jak tady padlo, pokud se zdá těch 4000 za vízum moc, tak taková konzerva koniny (byť vychvalované jakostní burjatské) stojí na dálném východě kolem 90 Kč atd (maso je prostě drahý a ostatní taky zrovna nějak echt levný není). Časy nestřízlivých časů už jsou taky dávno pryč (bude se to zdát jako neuvěřitelné, ale veřejné popíjení a opilství, alespoň co jsem viděl, je dosti ostře potíráno). Družbychtiví Rusové na každém rohu už jsou taky dávno minulostí. Současní Rusové jsou spíše k cizincům odměřeni, blahoslavíc Putina, zatracujíc Jelcina, považujíc Grobačova za velezrádce a mající takové názory, že si budou sbírat libovolné země „jako brambory do pytle”. S těma o politice nediskutovat, jen nezúčastněně přikyvovat. Ne všichni jsou však stejní, neb na druhou stranu jsou i ti, co dokážou neznámého cizince cca po páté větě rozhovoru „o počasí” pozvat na večeři, rybolov, do rodiny i na více dnů, uklidit po sobě odpadky, atd... (bez jakýkoli zištných důvodů podotýkám ). S těma se dá mluvit o čemkoliv a jejich „neruské” názory vás velice příjemně překvapí (byť bylo zjištěno, že to jsou Moldávci ). S povinnosti registrace je to dost špekulativní, já se třeba letos za celé tři týdny neregistroval nikde (nebylo moc kde) a nikdo mi nikde a nikdy neřekl ani ň. Klobouk s moskytiérou brát jako povinnou výbavu, protože gnus (tedy krvesajné mušky a komáři) koušou vždy, všude, za každých okolností a není úniku (na rozdíl od případného setkání s medvědem či nedejbože rosomákem). Fotografování železnice naprosto bez problému, byť pokud vás někdo „důležitej” napomene ať to nefotíte, nebo je tam napsáno nefotografovat, tak to prostě nefotíte, za ty problémy to nestojí. Ruština a znalost azbuky podmínkou. No a na závěr malé upozornění k zamyšlení, osobně bych si jízdenky na důležitější přesuny zakoupil dopředu elektronicky, protože je to bezproblémové, pohodlnější, levnější a hlavně nemůže se vám stát, že budete někde týden čumákovat jen kvůli tomu, že prostě nejsou jízdenky...

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Co se týče těch registrací to by bylo téma na dlouhou diskuzi, já to z titulu toho, že tam vozíme klienty pro ruzné ck samozřejmě nepodcenuji ale zkušenost je taková, že to po mě nikdy nikdo nechtěl ukázat, ani na hranicích. Bude to ale tím, že jsem nikdy nebyl kontrolován policií, takže počítám, že v případě nějakých oplétaček to bude potřeba.

Jinak si nemyslím, že na netu mají nějaký slevy na jízdenky, na některých webech se platí i nemalý rezervační poplatek navíc. Já mám ten věčný probém s tím, že ržd moje karty nebere ač odpovídají všem požadavkům. Nejde mi třeb ani dobít ruská simka přes net, je to takový ruský specifikum. Přitom bankomaty s nima nemaj problém ani na sibiři.

Druhá věc je saozřejmě to, že kupovat lístky na poslední chvíli je riziko. Těch dálkových spojů moc není a občas jsou sakra rychle vyprodaný. V lepším případě zbyde poslední horní lůžko na boku, v horším prostě místo na nejbližších několik dní nebude.

Pro ultralevný cestování doporučuju autostop. V Rusku je to celkem populární sport a člověk se i zadara nají ba i nějakej ten rubl dostane na cestu darem.

Rusové nám dnes nijak naklonění nejsou
Nerozlišují mezi Slovany a ostatními?

ad víza - 90denní turistické vízum neexistuje, jen 30denní. Jestli lze za soukromou cestu (na soukromé vízum) ke známé považovat i návštěvu uzavřených měst daleko na severu, to vám asi objasní až úředníci na místě. Jak už bylo napsáno výše, v RF je povinná registrace v místě pobytu, v různých cestopisech se doporučuje mít alespoň jednu registraci pro případ kontroly. Cestu byste tedy asi měl začít u své známé.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)

Nerozlišují mezi Slovany a ostatními?
Až tak po páté "stogramovce" vodky. A i pak jsme je "zradili", ale oni se na nás nezlobí a jednou nás přijdou zase osvobodit, jako už dvakrát v uplynulých sedmdesáti letech .

Lukas 123: S tim vizem u zname to nedelejte. Tedy, pokud ta znama neni zlata a chce se ji absolvovat nejakou byrokratickou pakarnu.
Proste to reste pres cestovku. Co se tyce registrace, tak i cestovka je schopna potrebne registrace zaridit. Pokud byste byl trochu otrkany, tak to lze resit na miste s mistni cestovkou - vyrazne levnejsi nez z CR.

Pánové, díky za všechny komentáře, takovou reakci jsem nečekal. Přemýšlel jsem ještě o tom zvacím dopisu. Mohl bych strávit 14 dní v Rusku na workcampu (letos byl z nejvzdálenějších nabízen v Novosibirsku), zaplatil bych - stejně jako letos v případě Norska - poplatek 2200 Kč organizaci INEX-sda, a z Ruska by mi měl automaticky přijít zvací dopis.
O uzavřených městech a povolení pro vstup jsem nevěděl, díky za info. Podle všeho by měla létat mezi městy Salechard a Novyj Urengoj společnost Yamal.
Ze Salechardu do Askarky vede zpevněná cesta, dalších 300 km do Nadymu je opravdu džungle tajgou, asi nemá cenu pokusit se tuto vzdálenost překonat pěšky, pokud by nebyla cesta sjízdná ani nákladními Kamazy.
Pro zájemce přikládám odkaz, kde mladý Polák vloni absolvoval cestu stopem z Vroclavi do Magadanu.
https://www.youtube.com/watch?v=w0hurJKOTpU

A nechcete si nejdřív projet transsib a potom další rok si dát ty chuťovky na severu?

Lukáš 123:

Ze Salechardu do Askarky vede zpevněná cesta, dalších 300 km do Nadymu je opravdu džungle tajgou, asi nemá cenu pokusit se tuto vzdálenost překonat pěšky, pokud by nebyla cesta sjízdná ani nákladními Kamazy.

Pěšky bych to opravdu nezkoušel, resp. rozhodně ne sám, protože to je totální pustina, tzn. můžou se vyskytnout různé nečekané potíže a pomoci se prostě nedovoláte.

Co se týče té cesty, na openstreetmap je vidět trošku víc než na Googlu - cca ve 2/3 cesty ze Salechardu do Aksarky odbočuje kolmo na jih cosi, co bych podle parametrů tipoval na tu novou autostrádu do Nadymu. V mapě se tváří jako hotová kousek před místo, kde se protíná se starou cestou Aksarka-Nadym. Pak je tam ještě kus zobrazen jako nedostavěný a končící v pustině. Ze strany Nadymu taky je patrně kus nové silnice postaven, zde nastěstí vede prakticky souběžně se starou cestou. Ale pokud openstreetmap ná aktuální informace, tak úsek staré cesty, který by bylo nutno překonat, má stále asi 150 km. A podle informací vyštrachaných z netu je to opravdu "zimnik", tzn. sjízdné jen od prosince do dubna...

A nechcete si nejdřív projet transsib a potom další rok si dát ty chuťovky na severu?

Mě se to taky celý zdá takový zbytečný chtějě obsáhnout celé Rusko za jedny „prázdniny”, ale proti gustu... ...každopádně jsem to tak od oka sčotnul a díky leteckým a vlakovým přesunům to žádná lowcostová záležitost tak úplně nebude. Každopádně místo projetí transsibu bych to už od Tajšetu na Tyndu hnal po BAMu, neb u Severobajkalsku je taky pěkný koupání.

Dobrého Silvestra a nového roku přeju vespolek!
Dotaz: Koukal jsem, že na začátku tohoto diskusního úseku je debata o mezinárodní osobní dopravě Polsko-Litva. Rovněž jsem progooglil kdeco, a jediné co jsem našel, jsou nekonkrétní zmínky na polských webech o obnovení TLK "Hańcza"... e-podroznik.pl ani další polské vyhledávače vůbec žádné vlakové spojení do Litvy nenacházejí (vyjma přes Brest a Minsk). Takže předpokládám, že se asi nic nekoná, co? Plánuju za 3 týdny s kámošem podniknout túru Polsko-Litva, ale z Varšavy nebo z Olsztyna asi budeme pokračovat dál pronajatým autem, protože zjevně není jiná alternativa.

Dresdener: Hancza byla zkrácena po Suwalki, dál snad od března.

Adamek: ano, Hancza pojede do MOckavy (tam přípoj do Kaunasu) od března, prý kvůli administrativním problémům na litevské straně. A Bialostocké vojvodství chce od jara zavést víkendový přímý vlak Bialystok-Suwalki-Mockava-Kaunas. Tak uvidíme.

Dresdener: A co autobus? Z Varšavy jich do Litvy jezdí docela dost a jednou denně jede i nějaký zastávkovější, co obsluhuje taky Bialystok a Suwalki, kam by se jistě dalo dostat nějakým vnitrospojem i z toho Olsztyna. Takže to snad není takové zoufalství, aby bylo třeba si kvůli tomu pronajímat auto...