Somálec - dnes to bylo zarubaný dole na jihu, ale ne kvůli imigrantům, ale kvůli Nečasovi. Zase se tam pěkně vyřádil.
IC553 Scalea načas, Paola +76.

Štrajky jsou normální součástí života v demokratických zemích, ať už se to našim dubovým hlavám líbí nebo ne. Za 7 hodin jeden začíná na severu Italska, klasika, na 24 hodin (u SNCF je klasika 48 hodin).

Taky jim tam posunuli odchod do důchodu, tak možná ty dny navíc si odpracují stávkama. Důležitý je, dožít se důchodu ve zdraví a v pohodě. Když u nás mafiózo okradl důchodce o 2 roky důchodu, zdůvodnil to tehdy , že "v šedesáti nikdo není opotřebovaný".
Ti co se 60ti nedožili se do statistik nepočítají ?

854020: Aktualni situace na Garganu: usek Rodi-Peschici uplna dlohodobejsi vyluka (vsechny vlaky NAD - oprava propustku strzeneho pri povodnich), usek Rodi-San Severo castecna vyluka (dopoledni NAD).

Tak zítřejší jízdní řády už jsou k dispozici pro celou síť FS, od severu až k dalekému jihu, chybí pouze Autonome provinz Tirol.

Zdravím, potřeboval bych poradit s FIPkou na lodě (nekřižujte mě za to prosím ). Chci jet z Harwichu do Hoeku, na to bych měl dostat jízdenku FIP, otázkou ale je, zdali lze nějak zarezervovat kabinu bez kupování samotné jízdenky. Na webu Stena Line to nelze, může to umět někdo jiný (ČD travel, DB..)? Nebo tam prostě přijedu a budu doufat, že je volná kabina, nebo je v tom celém nějaký velký háček a bude lepší si prostě koupit normální jízdenku přes internet?

ad HeisyBordel : pokud ovládáte dostatečně angličtinu nebo němčinu, tak tam pošlete mail s popisem vašeho problému ...
Růčo se leckdy dají do systému zadat věci, které se přes internet nedají udělat ...

ad FS : v Provinz Alto Adige (Südtirol) budou pouze v osobnímu vyzvednutí oproti předložení průkazu totožnosti občana EU (resp. schengenského prostoru) ... opatření k utajení vlaků jedoucích k rakouské hranici před běženci z Afriky ...

To je nezadrží. Budou chodit po tratích pěšky, jako tuhle na Balkáně: http://www.lidovky.cz/v-makedonii-zahynulo-po-stretu-s-vlakem-14- uprchliku-fht-/zpravy-svet.aspx?c=A150424_114305_ln_zahranici_rof

Miroslav Zikmund: Děkuji za odpověď, je jsem také přes formulář zkontaktoval a dostalo se mi odpovědi-má se to prý rezervovat přes telefon nebo v den cesty (platí jak pro FIPku, tak pro interrail).

Cogwheel : jsem schopen udělat leccos, ale ťapkat tunelem na Brennero - tak to opravdu ne ...

Neví někdo, jestli idos, hafas a spol. ohledně Španělska zase kecá, nebo opravdu "Trenhotel 894" z Granady do Barcelony jede jen do 30.6./1.7.? Renfe tvrdí, že jezdí i v červenci...

Když už má být zpoždění, tak ať to stojí za to !
Za hodinku má být IC35285 z Milána v Siracúse, a on je teprve kousek za Maratéou. I s tímhle by měl cestovatel počítat.
V Pise měl +20, a v Sálernu už +3h a Maratéa +6h.

Normální italský bordel... co řešíte?

Mol: Asi bych spíš věřil vlastnímu dopravci než idosu. Lístek jde přes renfe.com normálně koupit.

Ještě k tomu Španělsku: Koukám, že k dubnu zrušili vlaky Estrella, to znamená konec noční dopravy mezi Barcelonou a Madridem. Dalo se tím jet za směšných 13 E, teď jedině přes den s AVE
Z nočních vlaků tak zbývá už jen Barcelona - Granada a přístavy v Galicii, pokud se nepletu.

mirosovka: Tak budeme doufat, že si to Renfe nerozmyslí...

Ještě před měsícem ukazoval web RENFE, ale i HAFAS, že noční spojení Irun/Madrid - Lisabon je v provozu od cca 25. května do cca 25. června Nyní zase až do 2.9. Když bych si chtěl naplánovat cestu, tak je to dost pozdě, vzhledem k tomu, že ostatní spoje je nutné plánovat dlouho dopředu. Zoufalé je spojení Madridu a Lisabonu. Jen ten noční, nebo objížďka přes Vigo a Porto se třemi přestupy a šílenými časy.

R.Š.: no a podle českého IDOSu jede noční rychlík Madrid-Lisabon dokonce až do 3.IX.

http://jizdnirady.idnes.cz/draha/?p=GSnBt:4AzwSDf8FgVlaWr3m319DkJ u8::vSz8LDi85JWj0SjBcyo:mngUOpaTP0frtz8QzxuTTP7U4KBM8HHlyG4gcmCvW QFbH6Y0qtsAjnkKXk5fciR3a1w:pGzIk2Ii0KbczBRoKUGoPUgWbZENg--

Zoufalé je spojení Madridu a Lisabonu
16 přímých letů denně (TAP, Iberia, Easyjet, Air Europa). No, mohlo to být horší.

Vytrhávání z kontextu a cpání letadel do debaty o nočních vlacích...
T. H. je zpět a v plné síle

Jaké vytrhávání z kontextu? Debata je o spojení Madridu a Lisabonu, a to prostě vůbec není zoufalé, jen holt normální cestující dávají přednost tříhodinové (komplet) cestě před celodenním/celonočním natřásáním se ve vlaku. To je prostě přirozený vývoj a šotouši/fipkaři s tím nic neudělají, leda by místo teoretického plkání začali těmi nočními vlaky pravidelně jezdit.
Stejně tak z Barcelony do Madridu to není "jedině s AVE".
A teď začne v plné síle flašinet o obtěžování kontrolami, sedění jako skrčenec a nemožnosti vzít si plynový vařič do letadla, žejo?

"Debata je o spojení Madridu a Lisabonu..."
Opravdu?
A ještě bych prosil tu o spaní na lavičce, to tu dlouho nebylo

Opravdu. Prostě spojení Madridu a Lisabonu není zoufalé, i kdybyste tu nositele tohoto názoru ukamenovali.
Ad spaní na lavičce: Tak si sežeňte nějakého potrefeného santusáka fipkaře, co zakejhá, a může se to rozeběhnout

P.S. www.sleepinginairports.net

Všichni vidíme to zarputilé bránění 16 letů z Madridu do Lisabonu, ale taky by jste si mohl všimnout, že se zde celou dobu hovoří o vlakovém spojení Mlho. Do diskuzí o leteckých spojení cpete vlaky, nebo jen takhle jednosměrně?

Mám pocit, že TH 16 letů nebrání, jen konstatuje, že existují ... takže poptávka po vlakové alternativě s délkou jízdy asi půl dne je mizivá.
Jinak jsem ji zažil (před 19-22 roky) ... jedna varianta byla klasická souprava s mnoha lůžky/lehátky a jedním narvaným Béčkem, druhá bylo historické Talgo (ještě to původní, klepalo se vše), ale obojí byl to šoto-zážitek , z pohledu mé ženy ovšem - takže při dalších cestách už TP/SN/LX/LH

Já jsem si před pár dny vyrazil na jih a v rámci toho se svezl vlakem "EC Thello" ze San Rema do Nice.
Pro případné zájemce: Thello je "soukromý" dopravce (FS+Transdev), takže neuznávají ani Rail Plus 25%, jízdné mezinárodní, povinné místenky. Kvalita - aspoň co já zažil - hluboce podprůměrná, např. jak se na 3/4 hodinové trase udělá hodinové zpoždění?, o úklidu v průběhu jízdy asi taky neslyšeli

Takže pár fotek:
-v San Remu si pořídili nové nádraží (pod zemí, na východním konci města), to původní (na západním okraji centra) slouží jako základna pro cyklostezku




Vlak Thello tahá v Itálii klasická mašina FS, ve Francii mají vlastní Alstomy

Všichni vidíme to zarputilé bránění
Vy "všichni" prostě vidíte jen to, co chcete vidět.
Ano, v několika diskuzích o leteckém spojení jsem pomohl využít "neleteckého" způsobu přepravy jako lepší alternativy. Ale to těžko vysvětlovat "všem" zaťatým dogmatikům.

A co mám vidět jiného, než cpání letadel mezi vlaky?
Nebo jakou lepší alternativu byste mi třeba doporučil mezi Granadou a Barcelonou?

"ale taky by jste si mohl všimnout, že se zde celou dobu hovoří o spojení Madrid - Lisabon, Mlho". Proč sem cpete Granada-Barcelona? Abyste dokázal svou Jedinou Správnou Pravdu?

Když se podívám nahoru do diskuze, tak je tu můj dotaz do kdy jezdí trenhotel z Granady do Barcelony, pak nějaký italský bordel, zrušení vlaků mezi Barcelonou a Madridem a pak do kdy jezdí vlaky Irun/Madrid-Lisabon. A nakonec jedna věta o zoufalém vlakovém spojení Madridu a Lisabonu. Ale celou tu dobu se tu hovoří o leteckém spojení Madridu a Lisabonu. No prostě debata za všechny prachy
Proč sem tahám Granada-Barcelona? Protože jsem se na to prvé ptal a Vy jste zmiňoval, že doporučujete lepší alternativní spojení

Probůh, vás to konstatování reality teda sakra vzalo... no tak mi ještě něco podsuňte, já už na to nebudu reagovat, ať máte poslední slovo a jste diskuzním vítězem - na faktech stejně VŮBEC NIC nezměníte.

A nakonec jedna věta o zoufalém vlakovém spojení Madridu a Lisabonu

Přidám tedy svoji zkušenost z druhé poloviny listopadu 2011, tedy krátce před přesměrováním Lusitanie a zastavením denního přeshraničního spojení Elvas-Badajoz.

26.11.2011 Elvas-Badajoz s přípojem na Madrid: přes hranici 3 osoby včetně mě, Badajoz-Madrid už jen já.

27.11.2011 Z Lusitanie v Lisabonu vylezlo přibližně 25 lidí. BTW.jízda lůžkem v Talgu po většinu trasy byla něco jako kontinuální jízda na lochnesce s ožralým kolotočářem.

A upřímně, já si také dost dobře neumím představit, kdo tou Lusitanií mimo sezónu pojede, když low-end vezme bus za nějakých 35 EUR/OW (na první dobrou jsem našel dvě bus firmy a 5 denních spojení) a téměř všichni ostatní opravdu poletí...

Arj: Thello mě tedy nepřekvapuje... Co trolejbusy v San Remu, jaké jsou vyhlídky do budoucna? Svezeme se někdy opět i do Ventimiglie?

Jaké vytrhávání z kontextu? Debata je o spojení Madridu a Lisabonu
Trapný pokus, diskuze byla o železnici, letadýlkáři se ukáji jinde...


tedy krátce před přesměrováním Lusitanie a zastavením denního přeshraničního spojení Elvas-Badajoz.
Spojení (Entroncamento) - Elvas - Badajos nemá s diskutovaným spojením Madridu a Lisabonu společeného zhola nic, snad jen stejnou "hranici". Toto lokální spojení opravdu nesloužilo primárně pro dopravu do/z Madridu, kdopak by asi chtěl trávit dalších 6 hodin v MD....?
Lusitanu bych s dovolením nechal na posouzení Španělům a Portugalcům, kteří si ji platí.
My naopak spolufinancujeme (ano, i břečťan :-) ), výstavbu zcela nové VRT, mezi oběma metropolemi, kteroužto si mohl i Ivy prohlédnout poblíž Badajozu ze souběžné dráhy ADIFu, již v roce 2011.
Tato zanedlouho nahradí i vyžilé širokorozchodné jednokolejky a pak se poněkud změní i tamní modal split.

Pružinskij: Co trolejbusy v San Remu

Tam jezdí; do Ventimiglie jezdí diesel - další v Autobusech a trolejbusech ve světě.

My naopak spolufinancujeme výstavbu zcela nové VRT, mezi oběma metropolemi. Tato zanedlouho nahradí ...

Nějak si nejsem jist, co je v daném případě "zanedlouho". Podle toho, co mi říkali Portugalci i Španělé, tak vlastní peníze na stavbu nemají a EU už tuhle trať jako tak velkou prioritu nevidí. Portugalci by přitom radši dostavěli svoji páteřní trasu, ale tam už letos nebyla k vidění vůbec žádná činnost.

Spojení (Entroncamento) - Elvas - Badajos nemá s diskutovaným spojením Madridu a Lisabonu společeného zhola nic, snad jen stejnou "hranici". Toto lokální spojení opravdu nesloužilo primárně pro dopravu do/z Madridu, kdopak by asi chtěl trávit dalších 6 hodin v MD....?

Toto spojení nesloužilo vůbec ničemu. Ani primárně, ani sekundárně. Bylo ale v celé linii plus mínus stejně rychlé, jako přímý noční vlak. Jenže zájem ze strany cestujících jaksi nebyl ani o jedno z těchto dvou spojení. Ta moje zkušenost samozřejmě není ojedinělá.

Tak samozřejmě, dnes už se například ani tato pohledná slečna do Portalegre nesveze...:

A dalších pár obrázků z dráhy z Entroncamenta do Badajochu:

a Badajos, kompozičně úděsné, ale nic moc lepšího vymyslet nešlo...

Zdravím, netuší s někdo z vás, jak je to s dopravci vysokorychlostních vlaků na území Belgie? Jedu-li po území Belgie Thalysem nebo ICE, je dopravcem Thalys, repektive DB, nebo je dopravcem SNCB?

Pls, sú Talianske IC vlaky povinne miestenkové, resp. s nejakým zvláštnym príplatkom ?

pár obrázků z dráhy z Entroncamenta do Badajochu:

Badajos se cte "badaCHoz"

Jedu-li po území Belgie Thalysem nebo ICE

Po území Belgie (je-li tím myšlena jízda pouze ze stanice A do stanice B, obojí na území Belgie), tak se VR vlakem jet nedá, neboť vnitrostátní jízdenka na VR neplatí. Dá se koupit lístek jen z (do) Belgie do (ze) stanice na území jiného státu.
Kdo je formálně dopravcem, záleží na konkrétním vlaku - Thalys je Thalys, Eurostar je Eurostar, TGV SNCF je SNCF; nejsem si jist aktuálním stavem u ICE (byly doby, kdy tento ICE byl i v Belgii veden jako vlak DB a NMBS/SNCB na něj jen za provizi prodávaly jízdenky, stejně jako kdejaká cestovka).
Pokud se ptáte jako režijkář (= je potřeba belgická FIPka?), tak to neumím odpovědět

Děkuji za odpověď, ptal jsem se sice jako režijkář, ale odpověď mi jasně řekla, že pojedu radši IC, REXy atp.

To bych doporučil předem se zeptat na výdejně FIP - do Belgie v zásadě jedou "rychlíky" jen z Lucemburska, všechno ostatní jsou vlaky ještě pomalejší než rychlíky v CZ/SK (i když je to třeba označeno jako IC); z DB je už mimo ICE/THA snad jen přeshraniční přeprava = je to strašně pomalé a nutnost přestupů. K FIPkové 50% průkazce + FIPce DB se údajně třeba na Thalysu platí jen relativně laciný příplatek (nižší než k Interrailu).

Někdy padají na koleje stromy, jindy zase domy, nebo školní tělocvičny, jako u Andory. Před rokem a půl tam taky ujel břeh od baráku až do kolejí. A jako naschvál, moc místa tam není, je tam pouze jednokolejka, takže zase NAD Busem.

V zásadě opět tradiční italiano bordello, spaghetti bazzotto, nic co by mělo člověka šokovat.

T_H_ - no, myslím že ten most spadlej ve Studénce byla větší rána. A jak je v tomto kraji zvykem, vyšumí to hezky česky do ztracena, že ?

Ne že bych úplně chápal souvislost nějaké rozpadlé tělocvičny, "která ovlivňuje kolejnici sedadla", se Studénkou, ale zkusím to ještě vzít přes Mussoliniho.
Samozřejmě že to v tomto kraji vyšumí, když vyšumělo i Berlusconiho šukání nezletilý prostitutky (ještě ho Talijáni obdivují, jakej to je kanec).

T_._H_ - pokud jde o
>tělocvičny, "která ovlivňuje kolejnici sedadla"<
máte lepší překladač, než je ten chudák Gůgl ?
on to skutečně líp neumí.

T_._H_ - na Sicilii mají trochu jiné tuneláře než v ČEZsku :
http://www.fsnews.it/fsn/Sala-stampa/Comunicati/Passante-ferrovia rio-di-Palermo-interventi-realizzati-per-il-65-per-cento

K té Belgii.

Thalys je dopravce Thalys a od loňska už tam platí pouze lísty vystavené přes portál SNCF/SNCB/Thalys. Není možné jít na kasu DB a koupit si tam lístek na Thalys jako v minulosti.

ICE se chová jako vlak DB s tím, že tento lístek si můžete koupit na jakékoliv mezinárodní kase.

V případě síťových jízdenek Interrail musíte mít buď patřičné národní pasy nebo Global. K tomu se do Thalysu platí povinná rezervace 30 EUR Köln - Bruxelles, 36 EUR Köln - Paris ve 2. tř. ICE není v Belgii povinně místenkové, takže pokud mám lístek, mohu využít jakýkoliv vlak.

Nicméně letos došlo k výraznému zlepšení v regionální dopravě v relaci Aachen - Liège. Stačí sednout v Aachen na RE jedoucí v XX:04 s příjezdem do Welkenraedt v XX:18 a tam si chytit vnitrostátní rychlou linku IC v XX:26 s příjezdem do Liège v XX:56, do Leuven v YY:31 a Bruxelles-Midi v ZZ:04. Jezdí to každou hodinu a myslím, že je to slušná alternativa, jak se dostat tarifně bezproblémově na západ od Aachen.

S tím ICE a kupováním jízdenek do Belgie je to vůbec zvláštní. Podle tarifního kalkulátoru je cena NRT jízdenky z Aachen do Bruselu 41,40 E. A to když tam dáte Bruxelles Zone 1080 což je německý kód i Bruxelles Zone 1088, což je číslo belgické. U obou variant je tam v poznámce VIA uvedeno ICE. Když se tu o tom zavedení rozlišení NRT jízdenek do Bruselu u ICE psalo, tak snad bylo poznamenáno,že do Bruselu jsou dvoje ceny, s ICE i obyč. vlakem. Čekal bych, že u Bruselu s kódem 1088 bude právě nižší cena a bude to bez ICE. Když si dáte kalkulaci až do Halle(B) tak je cena z Cách jen 34 E, ač je to po belgickém úseku 168 km a do Bruselu jen 151. Ale na pokladně se to může chovat jinak.

FS: on to skutečně líp neumí
Pak by asi bylo nejlepší nechat to v originále (maximálně to u závisláků na google "přeložit" do angličtiny). "La sede ferroviaria" by jako "kolejnici sedadla" nepřeožilo ani osmileté dítě s kapesním slovníkem.
T_._H_ - na Sicilii mají trochu jiné tuneláře
No a co já s tím? Na Sicílii by snad víc potřebovali tunel mezi Skyllou a Charybdou než pseudometro v Palermu...
P.S. Hele, zrovna teď přišel do jedné jihoevropské hospody vrchní kasírovat a štamgasti jsou v šoku z toho, že už jim nenaleje na sekyru.

R.Š.: NRT tarif není založen na tarifních bodech, ale na relacích ("sériích").

"Z" a "Do" je pro ten kalkulátor jenom orientační, tj. klidně zamění "Do" za jiné "Do", konkrétně zde, ať zadáte "BruxellZone [1080]" nebo "Bruxel.Zone [1088]", vždy jsou výsledkem DB relace 10000 a 90002 platné na "ice" (jak je vidět po kliknutí na "více...").

Tu levnější ne-ice belgickou relaci 7730 se mi tam pro Aachen-Bruxelles nedaří nijak dostat. Jedině z hraničního bodu to jde (po zadání z "Aachen SüdGr [1088]" do "Bruxel.Zone[1088]").

ad Arj : dotaz výdejně FIP bych - při vší úctě - nedoporučoval. Tam na základě mého dotazu, po mnoha letech (12), zjistili, že společnost BVZ-GGB, s níž "mají smlouvu" (viz předpis Ok12) v rámci fůze se společností FO je přejmenována na společnost MGB ... stalo se k 1.1.2003, v současnosti je rok 2015 ...

Prosím o informace o cestování po Švédsku:
1. Jsou kromě akčních nabídek z webu SJ nějaké možnosti levných jízdenek, případně existují síťové jízdenky typu ScanRail, Interrail, jenže levnější?
2. V jakých relacích se pohybují ceny za cesty na sever (Kiruna), jaké jsou možnosti předprodeje či akčních cen? (a dostupný web Tagkompaniet? - nenašel jsem jinou verzi než švédskou, ale mohl jsem špatně hledat)
3. Uvítám jakékoli další dopravní informace (MHD Stockholm, trajekty, zejména Alandy, levní bus dopravci), integrované systémy (oblast Öresundu), doprava na letiště Skavsta apod.
4. Totéž k ubytování - Stockholm (dosah metra), Malmö, sever.
V plánu je šestidenní pobyt dvou +26, konec září.
Díky moc!

ad Krňan : buď InterRail One Country nebo IR GlobalPass ... 10/22 přijde +/- na tícku denně ...

37218, Carlisle, 11:37 Barrow – Carlisle, 29.6.15
37402, Barrow, 14:35 Carlisle – Barrow, 29.6.15 (x2)
37218, Barrow, 17:31 Barrow – Carlisle, 29.6.15
37218 (37402 postrk), Barrow, 17:31 Barrow – Carlisle, 29.6.15 (x2)

37409 (37606 postrk), Carlisle, 14:35 Carlisle – Barrow, vcera (x4).

Obehy

Jede 1-5
1
2C32 0515 Carlisle - Preston
2C47 1004 Preston - Barrow-in-Furness
2C41 1437 Barrow-in-Furness - Carlisle
2C42 1737 Carlisle - Barrow-in-Furness

2
2C33 0546 Barrow-in-Furness - Carlisle
2C40 0842 Carlisle - Barrow-in-Furness
2C49 1138 Barrow-in-Furness - Carlisle
2C34 1435 Carlisle - Barrow-in-Furness
2C47 1731 Barrow-in-Furness - Carlisle

Jede 6
1
2C32 0515 Carlisle - Barrow-in-Furness
2C41 0845 Barrow-in-Furness - Carlisle
2C48 1156 Carlisle - Lancaster
2C31 1731 Lancaster - Barrow

2.
2C33 0546 Barrow-in-Furness - Carlisle
2C40 0842 Carlisle - Barrow-in-Furness
2C45 1138 Barrow-in-Furness - Carlisle
2C34 1433 Carlisle - Barrow-in-Furness
2C47 1732 Barrow-in-Furness - Carlisle

7 – nic.

Krasny kraj (hory a more), semafory a vsechy lokomotivi bez tlumice.

Typicke hluk:-

https://www.youtube.com/watch?v=7d7cfrXU7iQ

https://www.youtube.com/watch?v=737ngnsSO-c

https://www.youtube.com/watch?v=7OgdNY4brQc

https://www.youtube.com/watch?v=Ilg7wv1XnJ0

Marc Neaze: To mě zajímá, bo za pár týdnů se budu pohybovat tam nedaleko... Je nějaké info, dokdy na těch vlacích budou nasazovány?

Jenda: Domnele / podle vseho 4 roky!

Brzy bude pouze jeden r.37 na kazdy vlak a jiny konec kazdy vlak bude DBSO, ale neboj se, ovsem kazdy bude alespon jeden loko (a zvuk).

DBSO =
https://www.google.co.uk/search?safe=active&hl=en&site=imghp&tbm= isch&source=hp&biw=1600&bih=767&q=dbso+cab&oq=dbso&gs_l=img.1.1.0 l3j0i5i30l4j0i24l2j0i10i24.1173.2173.0.4307.4.4.0.0.0.0.71.257.4. 4.0....0...1ac.1.64.img..0.4.255.ZI-_3AMZgB0#safe=active&hl=en&tb m=isch&q=dbso+cab+cumbrian&imgrc=Owr57dGvTlNcGM%3A