Tak nic,klasika.Noukoment...

BZMAL, koncáky dveří určitě ne. Poklop průlezu je jediný, který nekecá do HV, ale jde rovnou na ventilky smetáků stejně jako sítě či žebřík Bobiny.
To tvoje "popř." bude to jádro pudla.

Stáhnutím smetáku to přestane luftovat a smetáky by se tak měly zase zvednout a vrtulníky v R by se zase rozjely a tak by to mělo cyklovat. Jenže tohle tu popsáno není.

4Seba a já ti říkám že to koncáky dveří dělat můžou...

ty 3 mnou vyjmenované budou mít problém spíš někde jinde, nemusí být právě ani pod výkonem aby smetáky šly dolů, stalo se mě to i při drobné MU, kdy jsem stál na trati s 362.170 a při obhlídce okolí najednou zaprskala elektrika a když jsem se otočil, sběrače šly dolů, nevěděl si s tím ani náš KV, který tam byl zrovna se mnou a sám se tomu dost divil proč

Cyklovat to nebude jakmile k133 odpadne uz se nevrati a sberace zustanou dole

kuci, já to nijak zvlášť neřešil, prostě v čase odjezdu mašina zdechla, v rychlosti jsem proběhl, co mě zrovna napadlo, a jal se mašinu vyšibovat a odstavit, proto na odjezdu +30min. - před tím mě mašina jezdila sólo úplně bez problémů

To padani sberacu u dalsich masin muze mit dalsi priciny . Chce to prohlednout obvod sberacu , muze byt i vadny ventil . Takova zavada ktera je jen obcas se hur hleda. Kolikrat je pricina dana i jinimy souvislostmi nez jen ciste elektrickou zavadou v obvodu. Nezapominat ze takovy koncak , rele , ventil je i mechanicka soucastka nejen elektricka.

Když to bude dekl výlezu, tak ten s sebou K133 neveme, bo není v jejím obvodu. Je jen v napájení EPVentilků smetáků. Dveře strojovny naopak tu K133 vemou spolu s K140 prostřednictvím K141. Otevři si atlas a tam to uvidíš jasně.
Jeden vadný ventil neshodí oba smetáky, leda by zkratem shodil jistič a to už je pak jasné.

Ja jen ti jen rikam ze kdyz koncak dveri jen nepartrne na okamzik rozepne dokaze shodit k133 aniz by k140 shodila vypinac . Pokud dvere otevres normalne tak to samozrejme padne vsechno.A taky netvrdim ze je to urcite ta zavada tech masin o kterych se tu psalo , jen mi to prislo ze by to tim mohlo byt.

Taky kvuli tem koncakum je k37 u vyssich seriich zapojena k zelenym signalkam a u nizsich serii se to tam prepojovalo. Zapojeni u te K141 dokazalo udelat peknou paseku

Včerejší R 640 ve Strančicích:

1510015: To je zoomovaný během stisknutí spouště, nebo jen pěkně povedenej panning? Docela drsný...
Dnešní tvrdě cvaklej Pn64345:

Díky, celkem asi všechno dohromady, ale nejvíc zoom během spouště - vlak přijíždí, mačkám spoušť (sériový snímání), oddaluju a přitom ještě točím za vlakem...

363.046

Mrač - Benešov u Prahy 6.9.2011

Na nový lak jde po Evy 363 022 ...

363.002

Na nový lak jde po Evy [fotic] 363 022 ...

Možná zbývá pro zajímavost doplnit, že v ČR zbývají v "klasice" modro/žlutém laku jen stroje: 363.002, 363.006, 363.065)


"Slonových kostí" je ještě celkem dost, za nákladní esa tento lak prezentují však pouze dvě ( 363.050 + 363.066)

363 022 po Evy ...

Pepo, to uz je dokoncena EVy ? Kde to Eso ma kostata ?

O příspěvek výše je psáno, že jde na lak, tudíž bych očekával, že košťata se nasadí až po něm..

Pak neni EVy dokoncena. To bude az po malovani a dosazeni toho, co z tehoz duvodu chybi.

Dokoncena oprava je takova, ze masina vyjede z dilny/depa a muze jit do provozu, v nekterych pripadech se vyzaduje zkusebni jizda nebo TBZ.

Fuj, ty světla jsou hnusný! O nátěru ani nemluvim!

Věděl by někdo, co je aktuálně s 362-127? Po opravě jezdila dva dny na začátku minulého týdne a od té doby nic. Vrátila se na garanční opravu?

Foster: S nátěrem ve stavu z fotky souhlasím, že je hnusný, a světla - zkoušel jste s nimi svítit?

Dva "oblíbené" nátěry:

V ČB je na Evy 363 066 ....

Kde nechalo RetroEso svůj "narezlý" retrograf? Ten jeden "rezavý" a jeden tmavě modrý vypají docela

vlaky kolem Dynína - pátek 24. 7. 2015:

fma 0526: stejně tak to má i poštovka, jeden špinavej a jeden nově modrej

Na podkrušnohorské již jezdí R 3 Cargo Esa-065,047,07?

Apollo 17: kdy jezdí? Dnes? Podle sledovačky včera pouze tradiční 363-065? Není to spíš nějaká mimořádnost?

Včera 363.072 bylo na rychlíkách na magistrále.

ESa 047 a 072 jsou další pronajaté k ČD.

363.069, ČDC_ESo: oběma díky za informace!

Není ten pronájem vzájemný? Ráno jsem v Záboří viděl cisterny tažené peršingem ČD. Ale byl to ještě zelený nátěr s černým logem, tak nevím, jestli to jen Cargo nestačilo přemalovat.

Fucida: Cargo má v pronájmu peršing 163-233. Jestli to tedy nebyl on.

Výměnou za 363.047 a 072 dostalo Cargo 163.243 a 256 Ty dnešní kotle měla 256ka z Mostu po Č. Třebovou.

(Příspěvek byl editován uživatelem Parofot.)

Nevíte někdo, proč 362.055 jezdí v brněnském oběhu?

Pro změnu 362 169 z DKV Brno si udělala výlet za plzeňskými stroji.

Sokolov 30.7.2015.

To PJ3623 :
Protože byla převelena spolu s 362 113 z Plzně do Brna. Jak jednoduché.

O nových pražských posilách tu není ani slovo?

Viz přesun Es z Plzně do Brna.
Budou se pro změnu redislokovat také nějaké 362 z Brna do Plzně? Pokud vím, tak v Brně nedostatek strojů této řady snad není.

ale je, jen se o tom tolik nemluví jako o Plzni

Do Prahy jsme dostali 362 171 a 172

EC 171 Hungaria

3x modré Eso...
Fírovi z 362.115 za bliknutí.

ad redislokace es: a co budou v Praze dělat s 362-171 a 172? Napadá mě snad jedině, že budou sloužit jako záloha řady 380, které v poslední době byl určitý nedostatek a byla na Vsetínském rameni nahrazována řadami 150.2 nebo 162, což ode dneška už nebude možné.

Hon: Jo, to bude ono. I kdyz s trochou snahy by se tam dalo jezdit i tou stejnosmerkou, akorat by v Puchove muselo byt neco co ten vlak vystrci zpatky pod stejnosmer.

"akorat by v Puchove muselo byt neco co ten vlak vystrci zpatky pod stejnosmer."
No, a v tom bude asi kámen úrazu. Slováci těžko budou v Púchově držet nějakou motorovou zálohu v pohotovosti i s fírou jenom proto, že Čehúni mají nedostatek dvousystémových lokomotiv, aby si fírové v Púchově mohli zacvakat přepínačem napájecích soustav ze stejnosměru na střídavinu a zase zpět...
Valachexpresy včera i dnes plně v režii řady 380, takže záložní 362 zatím na tyto výkony použity být nemusely.

No, docela velkej luxus držet si dvě 362 na zálohu v Praze ve chvíli, kdy za brněnské i plzeňské stroje jezdí brejlovci...

Malý_fotograf: V situaci, kdy vypadne nějaká 380, tam nemáte co poslat. V červenci obvykle minimálně jedna 380 na trati Praha - Žilina byla nahrazena řadou 150 nebo 162, nezřídkakdy i ve větším počtu. Přednost mají vlaky do Budapešti a rameno Bohumín - Břeclav - Vídeň. On to zase takový luxus nebude.

Mimochodem v této souvislosti mě napadá, odkud by se hypoteticky měly brát 380 pro provoz do Německa, když možnost ušetřit nějaké 380 byla dokonale zazděna přepnutím žst. Púchov.

Však se některé ušetří za Pantery...

Slováci těžko budou v Púchově držet nějakou motorovou zálohu
A kdo říká, že ji tam musí držet slováci? Byl by takový problém, kdyby si tam dráhy ráno na závěsu 121 navezly nějakého brejlovce a večer na 120 si ho odvzely zpátky?
Mimochodem, motorová záloha v Púchově snad i je. (obsluha gumáren)

Byl by takový problém, kdyby si tam dráhy ráno na závěsu 121 navezly nějakého brejlovce a večer na 120 si ho odvzely zpátky?

Problém by byl finanční.


Mimochodem, motorová záloha v Púchově snad i je.

No ale ta má jinou práci,než tlačit vlaky ČD.

ČD si pronajaly 3 x363 od ČD Cargo(047,065,072) a v říjnu má začít jezdit první Panter,takže postupně se uvolní několik 362.

Problém by byl finanční.
Pravda, dráhy by to finančně úplně zruinovalo.

No ale ta má jinou práci,než tlačit vlaky ČD.
To je sice pravda, ale problém by spíš byl jinde...

"Byl by takový problém, kdyby si tam dráhy ráno na závěsu 121 navezly nějakého brejlovce a večer na 120 si ho odvzely zpátky?"
Poněkud krkolomné řešení, ne? To už by bylo výhodnější si tu zálohu objednat a zaplatit u ZSSK.
Já bych přestal vymýšlet "rovnáky na vohejbáky" a spokojil se s tím, že to bylo vyřešeno nejjednodušším možným způsobem, tedy přesunem dvou 362 do DKV Praha. Snad to bude stačit... bo byly dny (a nebylo jich málo), kdy ve čtyřdenní TS304 nejezdila ani jedna 380.

Já spíš teda trochu odbočím a zeptám se jestli už padly nějaké sankce vůči škodovce za tu zakázku 380. Všude se jen psalo, že PESA dostane maximální výši penalizace za dodávku vozů ABpee, ale o Škodovce ticho po pěšině...

Jestli 380 odpadávaj v počtu několika kusů až kvůli tomu ČD (byť nepřímo) musí nasazovat brejlovce na rychlíkové větve, tak to potěš koště...

Btw kolik je standardní počet záložních (neturnusovaných) 380 v Praze a kolik je teď počet záložních 362+3 v depech Plzeň a Brno?

Byl by takový problém, kdyby si tam dráhy ráno na závěsu 121 navezly nějakého brejlovce a večer na 120 si ho odvzely zpátky?
Byl. Mezistátní vlak nepojede kilem kvůli tomu, že má v závěsu brejlovce. Ciwe...

Navíc ne každé české eso může na Slovensko.