Jirka_kraťas: no už nie... Všetky 363 sú už opäť v Bratislave.
http://www.vlaky.net/servis/dislokacie.asp?spol=1&rad=363

Marcellosk: To jsem tedy překvapen. Není tomu zas tak dávno, co se všechny 363 ZSSK postupně přesouvaly z Bratislavy do Žiliny kvůli zajištění vozby osobních vlaků zejména ve směru na Trenčín. A naopak velká část žilinských 163 odešla do Košic kvůli chystanému přepínání tratí okolo Žiliny na střídavinu. Ale nyní už má žilinské depo na osobáky směr Trenčín a Horní Lideč zřejmě dostatek jednotek 671, tak nejspíš z toho důvodu byly všechny 363 ZSSK vráceny do depa Bratislava hlavné.

Dnes se uskutečnil návrat 362.062 z DPOV Přerov..
https://www.youtube.com/watch?v=mAaHCF6cCaI

Horusice - 29. srpna 2015:

Oblíbený 009:

Esa ve Žďáru nad Sázavou:

Kdyby si toho u 362.062 na videu někdo nevšiml, tak tady je to dobře vidět. Dostali rozum nahoře, nebo je to stále "ilegál"?

Středeční EC 223 „Detvan“ v České Třebové

https://www.youtube.com/watch?v=7h72S3RUh30

dnešní R 981 - 362.170+neschopná 362.123

Splasklé logo ČD na 062.

Splasklé logo ČD na 062.

To už má dlouho ... tady je vidět rozdíl ...
A teda já stím rozhodně problém nemám

Když už jsme u toho loga.. Jak se to mohlo podařit?

Aspoň se to Eso dá poznat na dálku..

To by mě taky zajímalo,ale když jsem si toho poprvé všiml tak jsem myslel ,že jsem něco dojebal při upravě fotky

Já vycházel z toho popisku na railtrains.sk, který udává zkušební jízdu bez nálepek a loga ČD. Jinak vzpomínám, že několik mašin v najbrtu 1.5 mělo takto spláclé logo. Vzniknout to mohlo tak, že to někdo měl ve křivkách a před tiskem samolepky na logo omylem šáhnul a splácnul... Nic to nemění na tom, že to při EVy mohli vyměnit.

Jirka_Kraťas : žilinské 363 sa vrátili pod Bratislavu kôli prerozdeleniu výkonov. 361 by mali byť preplatené spätne s eurofondov a kôli tomu sú nasadené na regionálne osobné vlaky(prevažne) a teda čiastočne suplujú aj výkony žilinského depa. 363 mali byť nasadené na zvolenské rýchliky ale keďže vďaka skvelej údržbe je v tom bordel, tak všetko jazdí kam sa dá. A tak ETCS gorily jazdia na rýchlikoch, 362jky na osobákoch, 363 na rýchlikoch a 361 sa motkajú okolo "domu"

A Žilinské depo práve bojuje s nedostatkom EPJ 671 - niektoré sú neschopné, niektoré na montáži ETCS atď - vo veľkom ich nahrádzajú klasické súpravy na čele s bratislavskou 362/363.

Mattoni vám přináší 363.075

Pondělní rj373 s 362.039

Redheat: si ten dobytek cargovej neumí zvednout přední smeták? To jsou dnes řidiči?

cardořidič: Proč by ho zvedal.Za lokomotivou je auto dopravce a na nej se železniční předpisy
nevstahují.

redh: takhle to vypadá, že když si Hanzalík nechával lakovat mašinu, tak jim v ŽOSce řekl: nastříkejte to nějakým zbytkem laku, co máte ve skladu

eu binec: já tedy za lokomotivou vidím lokomotivu a ne auto. A na té přední jedno .

363.047 Ohníč 27.10.2010



Pn 66667

Cargořidič:
Naprostý souhlas

Martin99: Děkuji za osvětu ohledně nasazení slovenských es. S tím, že na některých slovenských vlacích jezdí co se dá, musím jen souhlasit. V sobotu 15.8.2015 jsem jel z Bratislavy do Zvolena R 833 Tekov. Na tomto vlaku je jako tažené vozidlo turnusově řazeno eso 362 ZSSK z SPD Bratislava hlavné (aspoň dle řazení na www.zelpage.cz). V dotyčný den však tento vlak vezla laminátka 240.127 ZSSK. Mně osobně to však nijak nevadilo, jelikož mám laminátky rád a svezení se s vlakem taženým laminátkou je mi dnes docela vzácné. Omlouvám se za mírné odbočení od tématu této diskuse.

Poslední dobou je nasazení Esa do Zvolena spíše mimořádností, laminátky obsluhují celé vozební rameno. Stejně tak dva Pušpuly.

Gargořidič a taptap: a náhodou neměl ten přední sběrač v poruše? Nejdříve zjištuji fakta, poté někoho kritizuji.


Achjo, kolik tydýtů po světě chodí?

Přátelé, neví někdo která 363 bude do dvojčete s 363 098, která byla upravena na mnohočlen? Díky

Fiiiira: to určitě. Omlouvat lemplovitost na poruchu. Pokud má hnací vozidlo jeden sběrač v poruše, nesmí být vystaveno na výkon.

Cargořidič: Já nevím, ale poruchy se stávají i během výkonu. Ale to pánům dokonalým asi není třeba vysvětlovat, že?

A co když se závada projevila během směny.

Byl si rychlejší

Pokud nastane porucha během výkonu, je lok pro takovou vozbu okamžitě neschopná.
PTs10 čl. 372 ...Na tomto HV musí být při jízdě za všech okolností použit samostatně vždy jen přední sběrač ve směru pohybu HV.
Já jsem si to nevymyslel...

01.09.2009 R 611 do Práglu

nastříkejte to nějakým zbytkem laku, co máte ve skladu
a v jiným skladu by zase vyschla žlutá, páč nejsou návěstidla.

Fiiiira:
Teď mluv a argumentuj ty rozumbrado
Ty máš fakta zjištěna?

Výborně, takže mi spadne smeták a nechám to stát na trati, protože na zadní ee?

Inu nebráním se předpisovosti, ale nazývat hned někoho prasetem se mi absolutně nelíbí.

Pokud to udělal úmyslně tak prosím, ale pokud ne, tak by měla fungovat presumpce neviny, nebo se mýlím?

(Příspěvek byl editován uživatelem fiiiiira.)

https://youtu.be/oYPwpTzA8G8

malej hyvry: Na poslední fotce je zachycen R 982 Vysočina v čele s poštovkou 362.121 v pondělí 31.8.2015. Shodou okolností jsem tímto vlakem ten den jel do Prahy a seděl jsem v prvním voze za mašinou.

Janek Lemoch:363 089 prochází EH nebo EVY,tak možná ona bude do páru s 363 098.

Zepredu je podobne princezne, zejo.

Fiiiira: najezdil jsem toho na esech i resech dost. A nikdy jsem neměl žádný problém se smetákem. Takže na náhodu nevěřím a díky této fotografii bude to v svém Sokv jistě řádně odměněno za tuto jízdu.

Cargonaut:Nezlobte se na mne.Problém se sběračem může přijít kdykoli se něco šustne.Jestli jste toho tolik na těch mašinkách najezdil,neříkejte že žádný problém nebyl.Není moc dobrý někoho označit za pr.... když nevím podrobnosti.Ještě maličkost.Odměny strojvedoucím dává snad P.J.a ne SOKV-tam patří jen mašiny.

Trebejov 26.8.2015

Dnešní návštěva prototypu v Špk:

363117: ne, opravdu neměl. A pokud jí měl on, verdikt z předpisu, co jsem napsal Honza, je jasný. Ono, kdyby mu ten zadní sběrač ulítl a poničil čelo té lokomotivy, zaplatil by vše do haléře. Jeho blbost. Ale jak jsem řekl. Znám hodně takovýchto a na náhodu nevěřím. Tečka.

Cargonaut:Omlouvám se-beru zpět.

Cargonaut: lehce se připojím do diskuze je fakt že já také nikdy neměl problém s tím že by mi nějaký sběrač nešel , ba naopak , nechtělo se mu dolu a já pak čuměl jak puk na vypínačce že mam ještě mašinu pod proudem stačilo si ve stanici kde se křižovalo a byl čas pohrát s ventilama od smetáků a bylo , jo zima je prevít

Vidím z balkonu dnes a denně takových jezdců na zadní sběrač když mají za sebou jiné HV. Nebo třeba rozsvícené zadní pozičky jako vlak. Prostě na to někteří kálí. Ale jinak je mi to jedno.

Cargonaut:Až tě nějaká ta blbá náhoda v práci či v životě potká,uvěříš.

Euro9: je zřejmé, že si absolutně nepochopil nic.

Dobrý den. Nevěděl by někdo RAL odstíny zbarvení Blonski u lokomotiv řady 363/362 slovenských železnic?
Díky, V.

RAL 9006 (stříbrnobílá)
RAL 3002 (červeň karmínová)
RAL 9010 (běl čistá)
RAL 7040 (šeď okenní)
RAL 7012 (šeď čedičová)

Šari díky moc!!!!!

ode dneška se jezdí mezi Dynínem a Veselím n/L po nové přeložce:

co se týče zadních poziček (bílá návěstní světla) - byl na to vznesen dotaz oficiálně a odpověď byla, že to ničemu nevadí, tak to tak jezdit může

(červená být nesmí)

To jako fakt?!
Já se učil, že bílá z obou stran je mašina při posunu a při jejím zařazení do čela vlaku je nutné ponechat svítit bílou JEN v čele jízdy a na posledním PŘIPOJENÉM voze vyvěsit viaflex nebo zapnout čebrnou.

Jo a když si mašinka při odjezdu utrhne vozy a bude jezdit stanicí označená jako posunový díl, tak je to všechno v cajku...

Chtěl bych tu oficiální odpověď vidět. Případně znát ten předpis ze kterého odpověď vychází. Bylo by možné jí dát a nějaké uložiště a sem dát odkaz?