R 1124 dnes z Moravského Berounu odvezla 749 107-9
a vzadu chcípla 843 022-5

Prosímvás, nemáte někdo nějakou fotku 842/3 s otevřeným/připojeným přechodovým můstkem? Použilo se to vůbec někdy a dá se s tím někde setkat?

vonschirz: Fotku nemám, ale na 100 procent se to používá na libereckých rakvích na všech spojích kam zajíždí s vozy 043, 943, 054, 057 a je to normálně průchozí, ale jen pro vlakový personál.

vonschirz: To samy na uničovské, opavské, ramzovské i glucholazské větvi v minulosti i dnes pod Olomoucí s 843.

kde jsou prosím 843 035 a 033 ? Jsou v Olomouci?

DENNIS: 843.035 a 033? Tak ty nejsou ani v Olomouci ani nikde jinde... nebyly totiž nikdy vyrobeny! poslední je 031

Já bych řekl, že 843.033 a 35 opravdu jsou někde poblíž Olomouce... utopený při povodních 1997 .

(Zajínavej nápad - nějakou popovodňovou opravu, třeba novou lávku přes potok, označit "Motory z 843.032", jinde třeba kus opraveného chodníku jako "Skříň vozu 843.033" atd )

Aleš Liesk: to jsem netušil, že se nějaké utopily. Kolik jich bylo a va jakém stadiu výroby? Děkuji.

Utopilo se jich tuším 30 (= všechny).

(Jen to "utopení" musíte brát trochu obrazně, prostě v tom 97. se ty peníze, které měly jít na 843 (a nejen na ně, aby si zas někdo nedomyslel, že kvůli povodním padly jen 843-ky), operativně přesunuly na povodňové škody. Ale některé komponenty už nakoupené byly.)

Tak ,,císař,, má historické znemožnění za sebou
asi jsem si to spletl z jinou řadou(mám v hlavě doted 851 035), nedokážu si vysvětlit že jsem je měl takhle zafiksovaný jako červený pod těmito čísly

Dnes na Os 3403 a R 1130 843.027

Dvě liberecké 843 v Pardubkách:

843 022, R1127 10.1.2015, Bruntál - Krnov 310

Juder: To jste byl vy, kdo fotil i 1126, která jela opačným směrem o chvíli později? :-)

Filda151: Jj, trénuju, učím se ovládat přístroj

Aha, tak doufám, že jsem Vás tou houkačkou příliš nerozrušil. :-))

Filda151: To ani ne, bylo to OK, ale záběr mi vůbec nevyšel tak to kdyžtak někdy o víkendu zopakujeme

Dobrý den.
Mohl by, prosím, někdo doplnit, upřesnit, případně opravit dislokace motorového vozu 843.018-3?
březen 1997 DKV Louny PJ Chomutov
prosinec 2005 DKV Brno PJ Horní Heršpice
prosinec 2007 DKV Č. Třebová PJ Liberec

Děkuji.

Adolf Bleichert: ten přesun z Brna do Liberce byl v prosinci 2006. Ta brněnská epizoda řady 843 trvala jen jeden GVD (2006).

Ještě přesná data: 11.12.2005 a 1.12.2006.

843.016 Zdislava 14.11.2011

Dnes se vrátila již po laku 843 026-6

Liberecké pendolíno v Pardubicích:

Rakev ze skályv Jívové

Filípek: váš odkaz je špatný, dovolím si ho opravit.

Další zmalovaná....

https://www.youtube.com/watch?v=RnWYfU_aBTI

dnes na 2647 843+943 do Tanvaldu a následně na zkoušky na kopec do Kořenova, ráno zpět na 2602 do Liberce...

j.k. - Že by už byl implementován režim "vánice"?

Wool: nejen to, ale údajně i brzda v R režimu (z doslechu) :-D škoda jen, že zase (jako vždy) úřední šiml zaváhal a že se nezkoušelo když mrzlo a byl sníh, teď už je skoro po sněhu...

Režim Vánice byl implementovaný už před mnoha lety. Ještě zbývá doimplementovat režimy "Optická brzda" a "Rejžák"

Ec 174 jan jesenius: To už není možný tohle to!!

Tak on snad o tom ví víc Hajnej... Třeba něco prozradí.

Dovolil bych si poznamenat, že o tom vím stejně jako Hajnej

Dovolil bych si potvrdit, že AL má pravdu.

Dobrý den.
Věděl by, prosím, někdo, kde je aktuálně dislokován přípojný vůz 043 005-8? Že by v Reichenbergu?
Uměl by někdo sesumírovat jeho dislokace od vyrobení? Předem děkuji.

Nyní Btn⁷⁵³ 005-7 je DKV Č.Třebová, dom.st. Liberec. Dřív DKV Olomouc a dom.st. Krnov, chvíli měl snad i Brno.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

To ta 843.026 v červeném kabátě moc dlouho nevydržela, když to srovnám s tím, jak dlouho jezdily s původním mnohdy dost vybledlým lakem. Někdy v létě 2007 dostala jako první 843 nový celovozový lak (samosřejmě v té době stejný jako z výroby, jen ne tolik blednoucí), teď už má další...Jó, je to sice už skoro 8 let, ale zdá se mi to nedávno. Tak to tedy brzy zmodrají i zbývající červené 843 - takže

Červené olomoucké 843: 002, 020, 021, 022, 027, 031

Zdravím, zná někdo sériové číslo osobního bozu Btn CZ-ČD 50 54 80–29 001-8 ? Jezdí nejspíše pod olomoucí. Ptám se kvůli tomu, že jsem si všiml, že všechny 1. vozy například právě řady x43 mají sériové číslo složené z jiné kobinace číslic, než pak sériové vozy dané série.
Pro lepší představu, co se tu snažím popsat, např 843 001-9 má sériové číslo: 94307 a 843 002-7 má číslo: 95390
nebo Bftn CZ-ČD 50 54 80–29 001-8: 95420
a Bftn CZ-ČD 50 54 80–29 002-6: 95594

Za odpověď děkuji předem.

Zdravím, zná někdo sériové číslo osobního bozu Btn CZ-ČD 50 54 80–29 001-8?

Pokud máte na mysli 043.001 (29-29 001), tak ten má v. č. 95122. Pokud máte na mysli 943.001 (80-29 001), tak ten má skutečně výrobní číslo 95420 (jak sám uvádíte, proto nechápu proč se na to ptáte).

Ve výrobních číslech Studénky bych žádný převratný systém nehledal. Já jsem Váš dotaz sice ne úplně pochopil, ale pokud narážíte na to, že jsou ta čísla napřeskáčku, tak to není nic neobvyklého. Jednak jde o to, že výrobní čísla jsou přidělována dopředu, zatímco skutečná výroba často probíhala jinak. Někdy jsou ta výrobní čísla prostě přidělena anachronicky, to je pro Studénku typické. To potkalo třeba vozy 943, kde v srpnu 97 předané vozy 943.002 až 007 mají vyšší výrobní čísla, než vozy 943.008 až 011, předané až v září, resp. v listopadu.

K tomu si přidejte rozdílné roky výroby u po sobě jdoucích skupin vozů: např. vůz 943.001 byl předán až v září 97, přesto má výrobní číslo mnohem níž, než vozy 943.002 až 011, a to proto, že byl ve výrobním plánu už na rok 1996. V plánu výrobních čísel byl hozen až za poslední vůz 843.031, akorát sériové vozy 843 byly nakonec všechny předány až v roce 1997 a 943.001 až po nich. Stejně, jako u 943.001, u většiny sériových 843 taky zůstal rok výroby 1996, bez ohledu na skutečný rok dokončení. Tytéž problémy s roky výroby najdete u výrobních čísel ČKD, Škody Plzeň, ČMKS/CZ Loka...

Mimo to, během výroby vozů 843/043/943 Studénka vyráběla i jiná vozidla (např. vozy tehdejší řady 021 Bifx, dále kontejnerové Sgns, Sgnss, Sdgmns a další), takže jejich skupiny výrobních čísel jsou namíchané mezi jednotlivé skupiny výrobních čísel vozů 843/043/943.

Jak jsem psal, u Studénky naprosto běžná praxe.

Karel - 843.026 byla v červeném od výroby do poslední MVY. Vzhledem k tomu, že její pravá strana dostala 2x grafity, přičenž poprvé byla umytá a podruhé ji firma odstraňující grafity přetřela válečkem, tak ten lak měl doslouženo a šel. V podstatě, v rámci unifikace podle firemního schematu ho měla dostat už při předešlé MVY. Ona se totiž vrátila červená, když předtím zmodraly 019 a 029. Tehdy ji opravdu zachránilo to, že měla lak 2007. Mě bylo na pohled taky příjemnější to červené schema, ale jak se rozhodlo o změně barvy, měly všechny vozidla po vyšších opravách vyjíždět v novém schematu, aby se zkrátila doba cirkusových souprav. Je pravdou, že než to šlo do nového, byla krom pár kusů celá 8xx jednotná.

ad Statistik: No já se omlouvám za nešťastné vyjadřování. Šlo mi jen o to, že studénka první kusy řady X43 vyrobila s úplně jinou kombinací posledních tří čísel na výrobním štítku, než pak měly již sériové kusy, které měly ta čísla sice logicky po sobě jdoucí ale oproti "prototypům" byla jiná.
takže abych to uzavřel, šlo mi o toto:
843 001-9- ser.č.: 94307 (r.v. 1995)
843 002-7- ser.č.: 95390} (a každá další o +1)

043 001-8;002-5- ser.č.: 95122;95123 (r.v. 1995)
043 003-3- ser.č.: 95460 (a každá další o +1)

943 001-8- ser.č.: 95420 (r.v. 1996)
943 002-6- ser.č.: 95594 (a každá další o +1)

Jak píšu, takovouhle logiku v přidělování výrobních čísel nehledejte. Prostě neplatí, že by naprosto vždy byla nějaká logická vazba mezi číslem vozidla a jeho výrobním číslem. U prototypů to platí dvojnásob, tam není důvod, aby sériové vozy šly s výrobními čísly hned po prototypech. Většinou prototypy vznikají v jiné době, než série, tak se obvykle prototypy "narodí" v jiné sérii výrobních čísel. V případě (nejen) Studénky se navíc výrobní čísla přidělovala do evidence dopředu a teprve potom byla vozidla dokončována, takže to do toho taky promlouvalo.

Navíc tohle 943 002-6- ser.č.: 95594 (a každá další o +1) podle mě není pravda.

k 943 jsem si sériová čísla našel na www.vlaky.net Ostatně odtamtud mám i čísla 843, chyběly mi čísla k 043, které tam nebyly v době, kdy jsem si to opisoval a asi ani nejsou doposud... Proto, když jsem si všiml, jak to je u prvních vozů a u sériových mě pak napadlo, že když už mám dopsaná čísla sériových 043, tak jak to bylo u těch dvou prvních vozů vyrobených v roce 1995? Asi tak ;-)

Karel: Co se v Olomouci objevili ty řídící krámy tak můžeme na celo červenou soupravu na 310 zapomenout. Navíc ted poslední dobou snad počmárali narychlo všechny 043 co tam jezdí. A my cestující jim tu modrou rakovinu ještě platíme. Myslím že v minulosti jezdily vlaky v horším laku žádná z Olomouckých 843 ho nemá tak hrozný že by musela akutně na lak. Jenž co zdraží jízdné a mají na modrou sračku a natřeme i kola at lidi vidí že jedou české dráhy

když jsem si všiml, jak to je u prvních vozů a u sériových mě pak napadlo, že když už mám dopsaná čísla sériových 043, tak jak to bylo u těch dvou prvních vozů vyrobených v roce 1995?

Omlouvám se ještě jednou, ale já Vašemu dotazu opět nerozumím. Nějak se v tom souvětí ztrácím.
Pokud jde o výrobní čísla, tak já je mám opsaná ze štítků vozů.
Ty první dva vozy, 043.001 a 002, mají výrobní čísla 95122/95 a 95123/95, ale to už jste tu uvedl.

ad Statistik- já se omlouvám za složitost mých vět, každopádně už mám, co jsem potřeboval a děkuji za to.

Dennis:
Ty řídící krámy jsou k 843 stavěné, takže je to spíš přínos. 043 asi musely do dílen a když už tam byly, udělal se i lak. Aspoň to není vybledlý.
Před 843.026 nebyla žádná přes dva roky na laku, takže si nemůžeme stěžovat. Počet červených 843 6 let po zavedení korporátu není malý.
natřeme i kola at lidi vidí že jedou české dráhy Bez toho by to nepoznali, protože u ÖBB je běžně nenatírají, že?

Něco pro tvé povzbuzení

Dennis - Máš tak zajímavé informace. Pro mou statistiku. Kdo, ve které lakovně a které vozy kdy narychlo přelakoval. Jak vidím, máš dokonalé informace, tak se poděl. Jsou nějaké technologické postupy a časy, které se musí dodržet. Přece to nedělal Pepík s Frantou a Tondou mezi vlakama ve stanici.
A člověče, je v ČR dopravce, který si dovolil přelakovat celou svou vozbu na žluto, a to by ty laky taky ještě vydržely. A my pitomí cestující mu tu žlutou platíme.

takový dopravci jsou tu dokonce dva

Dennis: něco na tvojí modrou depku :-)




(Příspěvek byl editován uživatelem rostik.)

Jaydeesq - Máš pravdu, jsou dva v osobce, ale Novotný má nová vozidla a první lak. Ten neobnovoval původní. A to nepočítán přebarvování v nákladce, třeba u AWT. Dále jsou tu malí osobní dopravci a ti u některých vozidel taky měli zachovalý lak, stačil rozleštit a přesto přebarvili. Chudáci jejich platící zákazníci.

Dennis> Co se v Olomouci objevili ty řídící krámy tak můžeme na celo červenou soupravu na 310 zapomenout
To jsou mi věci... "řídicí krámy" se v OC objevily v roce tuším 2006. Takže můžete zapomínat už nějakých 9 let
Megašotouš.

Jen škoda byla že těch 843+943 je tak málo.Studénky je škoda,do řiti s kapitalismem ,umněli jsem a těd?

Že těch 943 je málo, to je škoda je. Ale 843 bych asi oželel. To už je lepší 854. Ale dneska jsou obě pasé, 844 je

Emil Švec: Věc názoru. Podle mě je zas mnohem lepší 843 než 854.

umněli jsem a těd
A teď neumíme ani česky .
Za povodně 97 teda může kapitalismus.

na jednu stranu, myslím dnes není čeho litovat, 843 byly koncepčně zastaralé už v době výroby, přecijen je to konečně realizace motoráku ze 70tých let byť doplněného a upraveného o soudobější prvky, se stačí podívat co se v té době vyrábělo jinde po světě

Občasný čtenář
já myslel právě dva co přebarvily na žluto - regiojet a gw

stačí podívat co se v té době vyrábělo jinde po světě
Tak dejte nějaké příklady.
Neříkám, že v té době nikde nejezdil nízkopodlažní motorák, ale zas tak rozšířené to tenkrát ještě nebylo.

A zadání od ČD nebylo "něco ultramoderního, máme peněz jako šlupek", ale "trochu vylepšete 842".

Jaydeesq: Době výroby 843 odpovídá například taková RS1. No že by byla technicky dál, to si fakt nemyslim...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hynďa.)

V době vývoje 843 dobíhaly pro DB a ÖBB ještě dodávky "klasických" motoráků (628, 5047) a už začínala frčet nízkopodlažnost. GTW 2/6 první generace vystavená na masaryčce (1996?) působila (aspoň na mě, mladistvého šotouše) dojmem ufa a regiosprinter jako hyperjednotka, které u nás nikdy neuvidíme Když vezmeme 843 jako pokračování 842, zapadají do konceptu "dobíhání starších dodávek" a nedá se říct, že v době výroby, kdy se lámal přístup k regionálním vozidlům, byly out. Prostě patřily ke starší, končící, generaci. Co byla chyba, bylo nerealizování 943 ve stejném počtu, jako 843.