V tom případě můžeme i říct, že dnešní stavba nového ŘLP a integrovaného výjezdového centra je rovněž zbytečná a nejlíp bude, když se nebude ani opravovat dráha a místo toho se zkrátí. Nikoliv. Řízení letového provozu neslouží jen samotnému mošnovu. Stejně tak výjezdové centrum se stavělo také mimojiné s poukázáním na řešení možných mimořádností kdy nebere Ruzyň , Vádeň, Pyrzowice, Balice.......Ps: piloti Il 76 kteří tam lítají s cargem by vám za to zkrácení dráhy jistě rádi poděkovali.

Ale jistě a sbírat hrušky než vyroste strom......jenže ona tam ta silnice už je, v podstatě i ten vlek tam je, jenže kdo by stavěl lyžařský vlek na rovince kde nikdo jezdit na sjezdovkách nikdy nebude že?.....
Ještě mně napadá co tak tam prokopat kanál z Odry? Ono to to využití v budoucnu jisti jistě najde. Neskromně na to můžu zpracovat za dvacet miliónů posudek co vy na to.

"jenže ona tam ta silnice už je"
No právě, že je a vede do nikam. Zatím. Právě proto, aby se tam něco postavilo a poté se silnice i s cyklostezkama, co vedou podél nich, využijí. http://www.mapy.cz/zakladni#!/zakladni?x=18.1202745&y=49.6833463&z=15&l=0&base=ophoto

Vlakem na švýcarské hranice za 474 Kč. Mezinárodní jízdenky zlevňují

Tak už si těch levných jízdenek z ČR až ke hranicím se Švýcarskem všimli i novináři.

V diskusi pod článkem se dokonce napsalo toto zdůvodnění:

Tenhle článek je o akčních nabídkách, kdy se Rakušáci uvolili dát chudým Čechům ze svého vysokého jízdného slevu (zde je to docela dost, z 41 EUR na 9 EUR).

A ještě samozřejmě tohle:

A sakra nepište o tom, pak to bude častěji vyprodané nebo to zdraží a zruší jako elišky když je objevili novináři.

Miropiro:
Tak už si těch levných jízdenek z ČR až ke hranicím se Švýcarskem všimli i novináři.

Všiml si toho pouze jeden novinář, Jan Sůra. A pokud tedy šotouši nechcete, aby se o čemkoliv psalo v novinách, neposkytujte informace zde na K-reportu. Odtud zmiňovaný novinář podobné "zasvěcené" údaje čerpá a pak publikuje. Ale z jeho strany to je v pořádku, podobně tak činí s různými veřejnými zdroji i jiní z branže. A že ČD nemusí, je též dávno notoricky známo.

Ad sleva do Švajcu: Dneska o tom mluvilo i Rádio Blanik ......

priapos: s tímto námětem přišly samy České dráhy. Což je z jejich strany pochopitelné, chtějí prodat co nejvíce jízdenek

Britské listy: Kde získaly České dráhy svou jazykovou "kompetenci"?

Hamburg: Unbekannte mauern S-Bahn-Tür zu!

Německá policie hledá neznámého pachatele, který v soupravě vlaku S-Bahn v Hamburku za jízdy zazdil jedny dveře tvárnicemi Ytong.

http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/zeman-n eni-priznivcem-rychlodrahy-z-prahy-do-kladna/1209946
A potom se všichni diví, že se u nás vymyšlí kraviny. Ale kdyby řekli, že budou stavět Blanku číslo 2, tak to by prezident ještě tentýž den to odsouhlasil

Jako pardon, ale to už přestává všechno. Já jsem už dlouho o panu Sůrovi neměl žádné iluze, ale že když tvrdím že EC 120 Hradčany staví v Lipníku, Července, Mohelnici atd. jsem obviněn ze lži a stejně jako všichni, kteří tvrdí že to je pravda. Jako že si neumí přečíst ani jízdní řád to je moc i na mě.

Trocha propagandy k zahájení sezóny

iDNES.cz Trať z Náchoda do Kudowy stavěli zajatci i ženy

Jen zarostlé náspy, několik kamenných mostů a malebné nepoužívané nádraží zbylo z někdejší železniční spojky mezi pruskými lázněmi Kudowa a Náchodem.
Železniční spojka se stavěla od února do dubna 1945. Železnici nechali budovat Němci kvůli zásobování posouvající se frontové linie a hotova byla 20. dubna 1945. „Němci měli hlavně zájem, aby byla železniční spojka hotova 20. dubna a mohl to být jeden z posledních dárků Hitlerovi k jeho narozeninám, což se jim jakž takž podařilo,“ říká historik Václav Sádlo, který se věnoval stavbě trati v knize Náchod za Protektorátu. V kronice města Náchoda z roku 1945 se píše, že z Náchoda byl už dne 3. května v 11:36 vypraven první řádný osobní vlak do Chudoby. Poslední vlak odvážející válečné zajatce projel na trati 12. května 1945.

V článku na iDNES.cz je popis vzniku a zániku spojky, včetně několik historických fotografií.

To je nápad! Se svými bohatými zkušenostmi z vlakové dopravy i taxislužby by R. Jančura mohl uspět v Rusku s kolejovými maršrutkami - a pozvednout tím kvalitu tamní dopravy. Vozidla budou vypadat nějak takhle:

Železniční odboráři jdou do politiky
Předseda odborů Pejša mimo jiné pravil i : "Železnice není pekařství, kde když zkrachuje jeden pekař, nahradí ho jiný" Si myslí, že jsou nenahraditelní ? Koleje, mašiny i nádraží zůstanou, klidně může přijít někdo jiný. Ale to je na dlouhou debatu.

Liberecký kraj: Do kraje jdou miliardy na dráhy

Petr_hradecký. Článek je PR jistého dopravce. Zjistěte si, kolik berou jeho zaměstnanci (či spíše žel. fandové, mamaubytovánci,"vedlejšáci", případně almužnoví masochisté). Porovnejte to se mzdami zam. ČD, ČD-C. Odboráři pouze nechtějí, aby byli časem donuceni makat od nevidím do nevidím za 1/3 toho nač byli uvyklí, žluťas "nastavil" mzdovou laťku setsakra do s.aček. Co je na tom špatného, prát se za živobytí? Zde je sice v módě angažované pravicování s holými zadky, ale němečtí strojvůdci a (na můj vkus) poněkud útlocitně smýšlející měkcí a hebcí odboráři z OSŽ to naštěstí začali vidět jinak, než Vy...

DHaK: nic nikde porovnávat nebudu. Žádné odbory nikdy nedělají nic pro lidi, jenom zásadně pro sebe. Pokud přitom náhodou něco zbude na zaměstnance, je to jen příjemný benefit navíc pro jejich PR. Jejich metodami je povykovat před jinými lidmi, co všechno udělají a vyhrožovat generální stávkou, což je dnes už naprosto nerealizovatelné a oni ne a ne to pochopit. Když se odborář dostane k moci, je horší než třídní nepřítel, viz Dušek.
Jinak původně jsem šel sem proto abych přidal tohle: České dráhy udržely rating

Teda, porovnávať Rating ČD a Ruska (a Indie). Nech sa na mňa Honzalb nehnevá, ale to je také porovnanie, že aj Bevelova "Švábenská hala" je proti tomu čajík...

Schopnost dostát svým závazkům je u Českých drah (ČD) na stejné úrovni, jako u Ruska.
odkaz

Miluji schopnost Honzylb popsat realitu ve stylu :
"Závod dvojice Krtek - Jančura skončil krásným druhým místem Radima, kdežto Pavel skončil předposlední."

Co jaksi nechápu je ten rating Indie. Z dokumentů natočených několika cestovateli v nedávné době, vyplývá že Indie je dneska stále skoro ještě na koloniální úrovni. Sice už nejezdí na páře, ale technika je 50-60 let stará, tratě neudržované, dopravní systém chaotický, jízdní řád prakticky neexistuje. Jak něco takového může dostat rating v investičním pásmu

To chápu naprosto snadno. Rejtink napíšou přesně dle výše palmáre z úkonu. Více prachů = lepší hodnocení rejtinku. Stejný trh, jako s banány, či vložkami. Doslova platný (poplatný?) ukazatel.

ceskolipsky.denik.cz Jak má vypadat nové vlakové nádraží v Lípě?
Se stavbou nového železničního terminálu Česká Lípa hl.n. se má začít v říjnu, hotový má být do konce roku 2016. Nový terminál má vyrůst o zhruba 200 metrů severně oproti poloze stávajícího nádraží, tedy blíže k městu, za malým parčíkem. Nejdříve se začne s přestavbou kolejiště, nové bude i staniční zabezpečovací zařízení. Díky novému podchodu budou mít cestující přístup k nástupištím z obou stran. Železniční stanice také dostane novou budovu čekárny pro cestující, která by v budoucnu měla fungovat jako přestupní terminál. Ten by měl z jedné strany sloužit pro nástup na vlaky, z druhé strany pak pro nástup na autobusy MHD a později možná i na meziměstské autobusy. Součástí projektu je zrušení současného „lovosického nástupiště".

---------------------------

idnes.cz V České Lípě opravili nádraží. Teď vedle něj postaví nové za miliardu
Před deseti lety se za devět milionů opravovalo v České Lípě nádraží. Nyní dojde ke kompletní přestavbě nástupišť, prodloužení tratě o tři sta až tři sta padesát metrů, vybudování podchodu, vytvoření terminálu. Budou tam WC, čekárna, prodejna lístků a další zázemí. Nová a stará budova se spojí v jeden funkční celek. Jeden z nejpádnějších důvodů pro stavbu "nového nádraží" je plánovaný podchod pod tratí, který umožní lepší přístup do českolipské průmyslové zóny.

asdf: rating je vodítkem pro věřitele, jak moc bezpečné je dlužníkům půjčit. Obecně jsou půjčky státu, zejména v podobě dluhopisů, považovány za bezpečnější, než firemní dluhopisy. Fakt, že je půjčení peněz Českým drahám je podle ratingové úrovni na stejné úrovni rizikovosti, jako u některých velkých států typu Rusko či Indie, považuji zcela bez ironie za dobrou zprávu.
petr:hradecký: Rating nevyjadřuje rozvinutost země, ale schopnost splácet své závazky.

Však píšu, že dokážete dobrou zprávu podat tak, že vyzní negativně.
Stejně tak si myslím, že je dobré porovnávat dopravce s dopravci a státy se státy.
Kdyby se napsalo, že je honzalb má čisté oblečení s porovnáním s v bahně se válejícím prasetem, bude to také pravda, ale...
Ale možná ten rozdíl nevidíte.

ohl: reaguji na asdf, nikoliv na vás. cokoliv napíšu, bude vždy pro ohl špatně a že ohl bude vždy všechno vědět nejlépe. Jsem s tím zcela smířen a opravdu mi to žíly netrhá. takže dál pokračujte ve svých monolozích na moji adresu, když vám to dělá dobře, reakce ale dál neočekávejte.

ad Honzalab: A co takhle napsat reportáž o tom, jak je dopravce RJ "neoprávněně zvýhodňován" při řízení provozu, jak už bylo několikrát tady popsáno ? Jak za ním jedoucí rychlejší vlak jiného dopravce dokáže nasbírat z Olomouce do Prahy klidně i 15 minut zpoždění ?

Vypravcixy: dotaz na toto téma byl položen szdc,to tvrdí, že k ničemu nedochází. Když si nestěžuji ani cd,o cem mam psát?

Bylo tu popsáno několik konkrétních případů, kdy k tomu došlo. Jistě by jejich autoři měli k dispozici i jiné. Udělejte dotaz na tyto konkrétní případy ....

Výpravčí : proč si nestěžuji ČD? Kde jsou hlavní dzihadiste proti konkurenci s OSŽ?

cokoliv napíšu, bude vždy pro ohl špatně
Nikoliv. Zprávu nezabarvenou vaší zaujatostí strávím bez problémů.
Plně chápu, že nereagujete. Pštros to dělá úplně stejně. Nicméně pravda vidět zůstane, i když máte hlavu zaraženou v písku.

Výpravčíxy: To by se přece nehodilo do krámu asi největšímu inzerentovi iDnes (hádejte kdo to je) . Ve společnosti musí být přeci rozšiřován obraz o hodném Regiojetu a zlých ČD

Pane Kobersky,vy víte pořadí největší ch inzerentů iDnes.cz? Sem s ním. Nebo to jste četl na wifine v pendolinu v tunelu s vaší in25,která musí platit vždy a všude?

Honzalb: Pořadí nevím, ale skoro vždy mi vyskočí reklama na SA . A ano IN25 nebo něco na podobném principu by mělo platit všude (viz Bahncard)

Skoro vždy. Super argumentace:-)takže opět kecate bez znalostí faktu na základě svých pocitů

Honzalb: Hlavně že vy nekecáte pane Sůro Já v podstatě proti soukromé železnici zas tak moc nemám,jen si uvědomují ty rizika a nevýhody z toho plynoucí. Pokud bude nějaký organizátor, který bude vydávat jízdenky, bude jednotný tarif, předplacenka na dojíždění nebo síť ČR (něco jako IN100) tak neřeknu ani ň. Bohužel to k tomu nějak nesměřuje. Možná kvůli některým jako vy se stejnou myšlenkou dopravci se domluví. Ha, ha, ha IN25 má hodně cestujících (víc než si myslíte) a je potřeba vyřešit co s těmito věcmi dělat. Ne, abychom se pak v tarifním chaosu utopili.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Ten seznam největších inzerentů, prosím

Honzalb: SA, Alza, Mall....

A zdroj? a ještě prosím o.kvantifikaci počtu drzitelu in25, vidim,ze vladnete daty:-)

Kolik je uživatelů IN25 nevím,ale jelikož její cena je pro studenty studentská, tak hodně studentů+v podstatě každý kdo jezdí trochu jezdí vlakem, protože chtěnechtě se mu škrabka vyplatí (spolužáci, rodina, známí). Zdroj váš iDnes zobrazování reklam. Vždyť vás z reklam platí nebo se něco změnilo ??

A zdroj?

Zobrazení reklam na vašich stránkách, počítáno dlouhodobě a IN karty: jestli chcete přesná data, tak se snad ČD můžete zeptat ? Mohl by jste o tom třeba napsat článek....

Ne,já chci zdroj Vašich tvrzenich o největších inzerentech a počtu in25. Zatím mě zasobujete Vašimi dojmy,nikoliv fakty

Honzalb: Zdroj ? Stačí počítat reklamy na stránkách iDnes. A IN25 opravdu nevím, ale v mém okolí plus mínus 30 lidí, přesná data nikdo neví, ale spocítat si úsporu s INkartou dokáže každý. Hlavně že umíte srovnávat ČD s ratigem Ruska

vy si děláte čárky a myslíte si, že to,co se zobrazuje vám, se zobrazuje všem?:-) super výzkum
plus mínus 30 lidí ve vašem okolí, to je další super číslo.
Tak ještě jednou: prosím oficiální zdroj a seznam největších inzerentů idnesu (tj. celková roční fakturace) a počet prodaných IN25.

Ano, dělám si čárky , zajímalo mě to,navíc mám praxi, dělal jsem různá sčítání v Pražských parcích Ty čísla IN25 neznám, ale kdo aspoň trochu jezdí tak se vyplatí,to si spočítá i největší trouba. Proč je ve vlaku tolik pípnutí s modrou kartičkou na POPce ? Že by tam nikdo nic neměl ? Jinak iDnes má bohužel poslední dobou úděsné články, některé mi přijdou psané jako vyloženě reklama na určitou firmu (Regiojet, Apple). Čím dál častěji čtu konkurenci, lživý článek o Pubtranu byl poslední kapkou....

A vy považujete vaše čárkování za zdroj pro informaci Regiojet je největší inzerent na idnesu?
Pípají například i režijkáři, je jich stále více než dost:-)
Čtěte si, co chceteMáte možnost volby

Ano, naštěstí mám a žumpu jako iDnes (kromě Technetu) nebo Blesk číst nemusím. Režijkáři opravdu netvoří většinu cestujících ve vlaku. A to že je Regiojet respektive SA velkým inzerentem iDnesu není žádné tajemství.

Tak ještě jednou: podle čeho je RegioJet největší ínzerent idnesu kromě čárek pana Koběrského? Kolik je držitelů IN25?

pro připomenutí čárkovači z PIDu: "To by se přece nehodilo do krámu asi největšímu inzerentovi iDnes [proud] (hádejte kdo to je) [happy]. Ve společnosti musí být přeci rozšiřován obraz o hodném Regiojetu a zlých ČD "

Honzalb: Ano, ta pravda o hodném Regiojetu rozšiřovaná být musí např.
1) Zlé ČD se odmítli při výluce v Ústí n. Orlicí spojit s hodným Regiojetem a LE, přestože se ČD vyplatí z provozních důvodů spojit své vlaky.
2) Hodnému Regiojetu rostou počty cestujících, přestože je úmyslně zamlčeno, že jsou to jen studenti a data vyplývají z poskytování studentských slev, takže jde jen o jednu skupinu cestujících.
3) Zlé ČD mají rating Ruska.
4) Hodný Regiojet nasadí nové vozy z Aradu s dotykovými obrazovkami, zlé ČD se ani kvalitou vozů nepřiblíží tomuto vozu, ale u hodného Regiojetu dnes ani ten jeden vůz nefunguje.
A tak dále.....