neodbíhejte od tématu vašeho zdroje dat, já se chci konečně dozvědět, kdo jsou naši největší inzerenti:-)a jen nechápu, jak si ty čárky děláte, když na žumpu už nechodíte::-)
je mi líto, že nechápete, že mít firemní rating na úrovni státního je pozitivní informace.
jinak RJ rostou počty cestujících nejen u studentů, což je patrné i z vývoje tržeb.

Honzalb: Kdo je největší inzerent se zjistí už z reklam ČD taky rostou počty cestujících a tržby, kde je chyba ?

Na iDnes se chodím zasmát dalším reklamním článkům a některým, kteří na ty reklamní články ještě skočí (kromě Technetu ten má naštěstí úroveň)

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

skvělá práce s datytakže podle vaší logiky: neznám nikoho, kdo má IN25, takže ji vlastně nikdo nemá. a pochopitelně, dělám si čárky.

Honzalb: Pokud ty lidi nejsou blbí a tím vlakem občas jezdí tak si tu IN kartu pořídí. Vždyť stojí jen 990 Kč na 3 roky. Proč si jí nepořizovat a jezdit dráž ??? A ano, vy jste opravdu "odborník" na práci s daty. Pamatuji na ten graf kdy jste srovnával dopravce na trati Praha-Ostrava, kde každý sloupec jiná jednotka, miliardy vs miliony atd. i přes kritiku od čtenářů jste si stál za svým a každému kdo kritizoval graf dal mínus. Co vám vůbec ČD udělaly že kdokoliv kdo má IN kartu nebo nedej bože je s ČD spokojený vám leží tak v žaludku ??

Je mam v oblibě chytráky,co podle svého chování usuzuji,že tak funguje celý svět, i když jsou úplně mimo. Proti CD nic nemám, naopak,dobře mě v podstatě živí :-)

Aha, takže až Jančura vyhraje všechna výběrka a ČD přestane existovat, tak budete nezaměstnaný ?

Naopak,to budu psát, jak to nezvládá a jaké zlaté časy to byly v dobách CD:-)

Ale to nebude mít váš zaměstnavatel radost, neb tím pádem Jačura si nezaplatí u vás reklamu ......

Proč u nás tedy inzerují České dráhy?:-)

Honzalb: Třeba proto, že si to jeden z největších inzerentů nepřeje ? Nebo nemají potřebu lézt iDnesu do zadku a brečet do médií, jak jim všichni hází klacky pod nohy ?

Jasně, pane mediální odborníku. Je vůbec nějaká oblast, které nerozumíte? dost pochybuji. A jinak, odvolávani se k uohs je co jiného nez fnukani?nářky o znevýhodnění před soukromniky?

A jinak, cd u nás inzerují. Asi chyba ve vašem statistickém výzkumu

A jinak, cd u nás inzerují. Asi chyba ve vašem statistickém výzkumu

Honzalb: Ano ty nářky na "házení klacků pod nohy" jsou dost ubohé. Ono je potřeba vyřešit ten jednotný tarif a všechno kolem. Bez toho je blbost se do soutěží pouštět. Jinak dopadem jako v Anglii, kde jsou s privatizovanou železnicí opravdu "velmi spokojeni"

CD nic nemám, naopak,dobře mě v podstatě živí
Ano, i kydáním hnoje se dá uživit.

Tady máte námět, zajisté umíte zpracovat tak, aby to vyšlo k obrazu vašemu. I s vyjádřením RJ, že tohle by se u něj nestalo.

Unlike a number of other countries, rail travel in the United Kingdom has enjoyed a renaissance in recent years with kilometres/miles travelled matching and surpassing the highs of the 1940s (see usage figures below). This is partly attributed to a shift away from private motoring due to growing road congestion and increasing petrol prices, but also to the fact that travelling in general (for all modes) has increased with affluence

Ono je potřeba vyřešit ten jednotný tarif a všechno kolem. Bez toho je blbost se do soutěží pouštět.
Jenže na tomhle se ty ČD točí a jednotný tarif nepřipustí právě s cílem, aby ty soutěže vůbec nebyly vyhlášeny.

Honzalb: A proto stojí letadlo Londýn-Edinburgh míň než vlak ??? Kamarádi žijící u Londýna, si stěžují na drahou železnici a než aby platili předraženému First Great Western, jedou radši k nejlbižšímu metru (a naše rodina taky, když tam jsme).

Držte se faktu, ne vašich dojmu.čísla mluví jasně.

Čísla možná mluví jasně, ale Britská železnice je pro cizince naprosto nepřehledná i pro místní. Opravdu "super" systém.

Proto jezdí vlakem v UK čím dál více lidí....ale neuznávají IN25,takže fuj

Honzalb: Tak proč teda v UK na železnici nadávají, když je všechno OK ?

Tak proč s ni jezdí čím dál více lidí?

Honzalb: Co mi řeknete k tomuhle?

Mouka.škoda, že pan Jirka neprilozil zprávu evropského účetního dvoru a evropské komise k této zakázce. Protože evropská dotace na tenhle podvod se sebrala jen tak:-)

Honzalb: Tak je sem můžete dát přímo Vy. Jistě jste je četl a máte je k dispozici, když o nich tak fundovaně mluvíte.

Jistě jsem je četl a jistě budu kvůli rok a půl starému textu tato rozhodnutí hledat.

Honza7887: Sorry, ale ztrapňujete se. Buď zapojte relevantní argumenty, nebo toho fakt raději nechte...

Adámek: Mě by taky kupříkladu zajímalo kolik lidí tu IN25 má. Tak ať to třeba pan Sůra zjistí. Takto to totiž vyznívá, že jí nemá vůbec nikdo nebo minimum lidí a tak to vůbec není. Když vychází na 330 Kč ročně, tak těch lidí musí být zákonitě víc. A to že železnice v UK je drahá je taky fakt. Jinak by nebylo levnější letadlo.

Tak proč s ni jezdí čím dál více lidí?
Důvodů je víc, ale pokud stát nalil do infrastruktury tuny liber(po pár vykolejeních a mrtvolách) a doprava vlakem je rychlejší než jiné druhy dopravy, tak se vyplatí tím jezdit. Funguje to i na neprivatizovaných železnicích, dokonce i v ČR na některých tratích..

vždyť jste to zde už napsal, kolik lidí jich má, tak proč bych se ptal. přeci víte vše nejlépe.
Říká vám něco dynamický tarif? Když se teď rozhodnu, že jsem v centru Londýna a zítra kolem desáté potřebuji zmizet do Edinburghu, zkuste hádat, co vyjde nejlevněji.

Honza8778: Proč by to měl zjišťovat pan Sůra, když to zajímá vás? Vy jejich počet používáte jako argument pro nutnost celosíťového uznávání a neznáte jej? Dtto inzerce na idnesu, tyhlety pocitové domněnky v normální diskusi stěží obstojí.

V roce 2012 řádově 710 000 in karet... ale kolik má jakou aplikaci, to mi strýček Google neřekl. Teď to bude nejspíš více díky kombinaci studentského jízdného a In25.

Honzalb: Dynamický tarif znám, samozřejmě že v takovém případě je vlak levnější. Ale ta cena za Londýn-Edinburgh je prostě vysoká i tak, stejně jako Cardiff-Londýn atd. To že vy si myslíte, že jsou britové s takovým systémem spokojeni, neznamená že opravdu jsou. S IN25 jste si začal vy, tak si to zjistěte, já jsem jí tady vůbec nechtěl vytahovat. Pokud je pravda co píše Kotec tak to rozhodně není zanedbatelné číslo (a je úplně jedno jaká aplikace na tom je).

Je krásné, že ti, co se rozčilují nad nepřehledným tarifem jednoho dopravce, nadšeně budou obhajovat nutnost znalosti tarifů nevímkolika dopravců.

Anglie- tam se podobné situace, jako u nás, moc nedočkáte. Konkurence je akorát při výběru dopravce na určitou trať, poté už monopol vyfrančízovaného dopravce.
Požadavek na konkurenci na nejvýdělečnější trati v UK dopadl tak, že Virgin zůstává monopolním dopravcem.
ORR se rozhodla 22.12.2014 odmítnout žádost
GNWR...

Opět tady máme článek ve stejném stylu. Pozitivní zpráva podaná tak, že vyzní negativně, bez čísel, s pár polopravdami a nepřesnými názvy a nakonec negativní vyjádření RJ.

Vím, že JS neodpovídá na nepříjemné otázky, ale přesto je uvedu.
Je platba za službu dotací?
Pokud si rodina koupí nové auto, musí v něm začít jezdit víc lidí?
Je dotací i platba za levnější cestování skupin obyvatel uvedených v zákoně?
Tuší JS něco o smlouvách, které eliminují poklesy a nárůsty cen vstupních energií a udržují je na stejné nasmlouvané ceně?

Pokud si rodina koupí nové auto, musí v něm začít jezdit víc lidí?
Nemusí. Protože si stylem ČD žádné auto nepořídí.. Nebo kde si můžu zažádat o příspěvek na nové auto, protože to staré mi nevyhovuje a nějaká korunka mi chybí?

ohl: doporučuji si najít výroční zprávu čd a podívat se na položky trakční nákladytam je vidět, jak je to pěkně nasmlouvané na stejné úrovni a eliminují se poklesy a nárůsty. . Doufám, že jste při své inteligenci zasmluvnil tankování do svého vozu za výhodnou cenu 40 Kč/ litr.
(pro koběrského: odesláno z paluby žlutého autobusu)
Zajímalo by mě, zda soutěžíte s panem Koběrským o titul největší ufon diskuze.

pane Ohl, udělám ještě jednu výjimku, když tak rád kladete tak zásadní "nepříjemné dotazy". k cenám energií a jejich stabilní výši si otevřete tento odkaz
http://www.ceskedrahy.cz/assets/pro-investory/financni-zpravy/vyr ocni-zpravy/vyrocni-zprava-skupiny-cd2014.pdf
dojeďte na stranu 81 a 82 a tam najdete takovou položku trakční náklady v letech 2014 a 2013. Odečítat umíte snad sám. Přeji pěknou zábavu a zas napište něco chytrého

(Příspěvek byl editován uživatelem honzalb.)

Opravdu se domníváte, že cena energií kolísá u velkých odběratelů, kteří mají smlouvy na roky, klesá a stoupá přesně jako u pump?
Oni snad dopravci zdražují a zlevňují jízdné podle ceny nafty každý týden?

Jinak je příznačné, že ostatní otázky ignorujete.
Proč se mi vybavuje onen obrázek tří opic?

ohl: protože je zbytečné na ně odpovídat. Vy máte vždy pravdu a i když ukážu, že pravdu nemáte, tak to ani neuznáte. Opravdu odmítám debatu s lidmi, co si neumí zjistit fakta, která jsou veřejně dostupná...o ceně nafty jste opět mimo. Na webu bez problémů najdete zadávací dokumentaci k této zakázce , kde se dozvíte, jak se cena počítá. Že v ní je i klíčový parametr cena nafty na burze, což znamená, že se cena mění také podle toho, kolik stojí na pumpě.
Toť vše, poslední pokus vám dát šanci nevyšel, doporučuji sdružit síly s dalšími argumentačními krály těchto diskuzí. Zatím dnes vede magor, co jezdí z Liberce do Hradce autem tři hodiny, následovaný dalším modrogumem jezdícím stejnou trasu pře Židněves.A pak je tu ten chlapec, co trvá na tom, aby mu porno jelo dobře i v tunelech a nemá rád, když ho při tom sledování náhodou vyruší stevardka s dotazem, co si dá.

A pak je tu ten chlapec, co trvá na tom, aby mu porno jelo dobře i v tunelech a nemá rád, když ho při tom sledování náhodou vyruší stevardka s dotazem, co si dá

Ano, vy žlutí prostě pochopit nedokážete, že jsou lidé, kteří o objednavání jídla za každou stanicí nestojí. Mě opravdu bohatě stačí, když projede jednou minibar případně nejsem líný a dojdu si do jídelního vozu. Nehledě na to, že z nabídky Regiojetu si žádné pořádné jídlo nevyberu. Já opravdu nepotřebuji aby mě neustále někdo obskakoval. Ani nevíte kolik mi je. Porno nesleduji vůbec. Regiojet se jen vymlouvá na signál mobilních operátorů, ale nic s tím nedělá. Co taky čekat od nejlevnější technologie. Zajímavé, že v LE internet taky jede solidně. WiFi Regiojetu je jen klamavá reklama. A kidně může někdo jezdit do Liberce přes Židněves, když to někomu vyhovuje. Jinak bych doporučil podívat se do vlákna Metro a spol, tam se řeší projíždění postavených stanic. Proti tomuto jsou tohle všechno malichernosti.

Téééda to je ale výživná diskuse.
Plyne mi z ní několik závěrů:
1. Pan Sůra patrně asi potřebuje ve vlaku 50 stewardek, aby mu donesli sushi, dortík a hektolitr kafe.
2. Pan Sůra má potíže s gramatikou - "argumentačními krály" se učí tuším v první třídě ZŠ (možná druhé). To je jako kdyby tramvaják spletl sběrač s rybářským prutem - s ohledem na povolání novináře průšvih.
3. Argument o pornu v tunelu je "na úrovni". Podobné argumenty (byť v jiném kontextu s ohledem na věk) jsme používali v pubertě a ke konci základní školy - tady to je úplně mimo mísu. Nebo píšete vlastní autobiografii?

Krásný den na Smíchov přeji.

mapl: vy jste se nikdy nespletl, že?ale chápu, vy jste byl génius, protože jistě se v první třídě učí i a y
Jen tak pro info:
RegioJetem jsem jel naposledy před rokem a půl, prostě nejezdím směr Ostrava.
Ve Student Agency kafe nepiju, protože vím, co je to za instantní sračky.

Pane Sůro, ve svých článcích Regiojet vynášíte do nebes, ale zde zase píšete, že SA kafé Vám nechutná. Navíc jste zde napsal, že vás živí České dráhy. Ty by tak sotva živili někoho, kdo se takto zmiňuje o konkurenci. Už se těším, až se některé Vaše články stanou předmětem žaloby, nebo trestního oznámení.

Všechno víte, ve všem máte pravdu, svoje tvrzení opíráte o zaručeně existující dokumenty, které se Vám však nechce hledat. Po druhých chcete, aby Vám přednesli relevantní zdroj svého tvrzení, ale sám to neučiníte.

A to porno v tunelu. Tak to je opravdu hodně ubohé někoho takto nazvat, když Vám dojdou argumenty. V kontextu této diskuse to vůbec nepůsobí vtipně.

Ohl
Já klidně na ty zbývající otázky odpovím

Je platba za službu dotací?
ANO, pokud je to uměle vytvořená virtuální služba, např. „zajišťování dopravní obslužnosti.“ Stejně tak je dotací i nucený výkup elektřiny od solárníků, nebo „platba za sociální smír“ notorickým flákačům.
Reálnou službu od virtuální snadno rozeznáte, když se zeptáťe: objednala by si takovou službu i soukromá firma? Pokud ne, jde s velkou pravděpodobností o virtuální službu.
Argumenty typu „to není dotace, ale úhrada prokazatelné ztráty“ s dovolením zařazuji do škatulky intelektuálních masturbací, jimiž si modrogumové křečovitě snaží dokázat svou intelektuální nadřazenost nad diskusním protějškem (a zbytek světa na to zvysoka kašle).

Je dotací i platba za levnější cestování skupin obyvatel uvedených v zákoně?
ANO. Ovšem je to dotace studentům, nikoliv dopravci. Stejně tak, jako dotované potravinové poukazy v USA jsou dotace nízkopříjmovým skupinám, nikoliv prodejcům potravin.

Anglie- tam se podobné situace, jako u nás, moc nedočkáte. Konkurence je akorát při výběru dopravce na určitou trať, poté už monopol vyfrančízovaného dopravce.

Je tak těžké pochopit, že i takováto polovičatá privatizace je lepší nežli dřívější unitární British Rail?
Ironií je, že spousta zdejších rudošotoušů tento systém obhajuje – každou trať si vysoutěží jen jeden dopravce, aby si náhodou nekonkurovali, nedělali cenovou válku, nenarušovali sv. Koncepci, a (pozor, perla z posledních dní): aby dopravce levným jízdným nepřetahoval cestující z konkurenčních rychlíků do svých couráků

Mouka: máte pravdu. Lepší je nechat si kálet na hlavu, nechat tu psát místní pacienty lži o mé osobě a dál to neřešit. Stejně, jako lžete vy. Je na čase zase udělat lidem vašeho typu pápá. Prosím, zažalujte mě!!!! a to porno si občas pusťte, je to rozhodně lepší aktivita, než poučovat cizí lidi, jak se mají chovat

Tak si to shrneme:
1) Všichni kritici pod články pana JS, jsou jen anonymové mající několik falešných profilů.
2) Člověk chce kvalitní internet jen na to, aby ve vlaku sledoval porno.
3) Člověka musí neustále obskakovat nějaký stevard/stevardka aby byl spokojený.
4) Všechna fakta v článcích JS jsou snadno ověřitelná fakta, jakákoliv kritika je neoprávněná.
5) Pan JS má vždy pravdu.
6) Pan JS se vysmívá anonymním šotoskům na K-reportu, přestože chodí sem taky diskutovat, trolovat a urážet.
7) Vyjádření pana Jančury ke všemu co se ČD týká, je naprosto v pořádku, protože je přece druhý největší dopravce a on by to udělal zajisté líp.

Hezký den na severní nástupiště přeji.

8) Všichni ostatní lžou.

Dotatek k bodu 7: Je asi těžké požádat o vyjádření někoho kdo v rámci objednávky krajů jezdí, např. GWTR nebo Arriva Morava.

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Tak si to shrneme:
1) Všem kritikům pod články JS lze věřit.
2,3) Honza7887 je typický šotouš asociál, který k cestě vlakem potřebuje Wifi a maximálně jedenkrát kontakt s obsluhou minibaru.
4) Většina faktů v článcích JS je snadno ověřitelná, protože náplň jeho práce je obšlahnout data z výročních zpráv a udělat z nich článek. Narozdíl od dojmologie Honzy7887.
5) Pan JS má vždy pravdu. Honza7887 se tuto pravdu snaží za kažou cenu vyvrátit.
6) Pan JS se vysmívá anonymním šotoskům na K-reportu, proto chodí sem taky diskutovat, trolovat a urážet.
7) Vyjádření pana Jančury ke všemu co se ČD týká, je naprosto v pořádku, protože je přece druhý největší dopravce a on by to udělal zajisté líp.
Doporučil bych ještě články doplnit vyjádřením Honzy7887, protože to je odborník na JS a výroky pana Jančury.

8) Všichni ostatní lžou. A Mr. Mouka má stejnou obsesi jako Honza7887 (stejně jako Ohl). V rámci terapie jim doporučuji obléct si růžové košile a jít leštit žluté vágóny na Smíchov.

Pokud mám výhrady k nějakému novináři, tak hned trpím obsesí. Ach jo.

Mouka: Já si myslím, že obsesí tady trpí někdo jiný, jakýsi pacient,který asi nedokáže pochopit, že žluté služby překvapivě nevyhovují každému , stejně jako někomu ty modré. Kritizovat a kopat do modrých je v pořádku, ale když se nedej Bože oprávněně kope do žlutých (zpoždění, nečistota, zanedbaná údržba), tak je to najednou problém.

pacient: Doporučuji si stoupnout v Olomouci na nádraží a sčítat zpoždění oblíbeného žlutého dopravce, dojdeme k zajímavým číslům. U modrých samozřejmě není ani zdaleka všechno dokonalé, ale zlepšování služeb je vidět (i bez Jančury).

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)

Ach jo.
Holt agresivita a ješitnost pana Sůry dosahuje nekonečných hodnot.
Nick "pacient" je sám o sobě vypovídající, není třeba zkoumat dále; navíc neregistrovaný, bez kontaktu, naprostá nezájem, takoví přispěvovatelé mě nezajímají. Pod anonymní nick dokážu psát taky.

Mouka: Já mám taky výhrady k různým novinářům. Ale nikdy by mě nenapadlo, tahat do diskuze o želenici v Anglii nějaký víc než rok starý příspěvek o mostu v Kolíně. Nota bene zde již několikrát propíraný. ....Takže ach jo!

Honza7887: Dobrá reakční doba na příspěvky, Jene. Jedeš v pendolínu v tunelu?
Konečně jsem pochopil, proč potřebuješ ve vlaku wifi a nebýt rušen. Se špatným připojením na net u RJ a vyrušováním stewardek, bys nemohl ukojit svou touhu reagovat na každou pitomost na k-reportu.

Musel jsem si rýpnout a zajímala mě reakce neomylného novináře.

pánové, zkuste šetřit svá hodnocení na moji osobu na zítřejší ráno, kdy vyjde text navazující na tuto citaci Českých drah z března:
"Jsme přesvědčeni, že se na svou dceřinou společnost můžeme plně spolehnout a zařízení bude instalováno včas a v požadované kvalitě. Nechceme nabízet něco, co ve finále nefunguje nebo funguje problematicky"
Jančura tam nemluví, takže zkuste vymýšlet nějaké jiné argumenty. Třeba že pracuji pro Babiše nebo že z principu nesnáším České dráhy nebo že to v podstatě celé vzniklo na popud RegioJetu, který je podle mediální agentury Koběrský největším inzerentem na idnesu, především podle počtu čárek.
Ješitný a agresivní Sůra, který ví vše nejlépe a má vždy pravdu, vám přeje příjemný večer:-)
a pro pana Moučku ještě jeden speciální odkaz:
http://echo24.cz/a/wuGrC/cesky-priklad-ukazal-na-zneuzivani-dotac i-v-cele-evrope