Co byste za nějakou miliardu chtěli, vždyť za to nebudou ani jachty pro celé představenstvo

Kultura cestování v "humanizovaném" voze (rychlík Šumperk - Brno).

Mol: Asi tak A nejlépe, když to dělají lidi, co se ve fabrice mění rychleji, jak ty vagóny

Karlicekm: Humanizací se nazývá celková revitalizace - natření stěn, opískování a nalakování dveří z chodbičky, nové potahy, přetěsnění oken atd. Vůz z fotky má pouze vyměněné potahy v roce 2007< kvůli nasazení na BExy. Každopádně tyto potahy už jsou za zenitem na většině vozů..

Kupříkladu takto vypadá vůz B249 858 (jeden z prvních humanizovaných v ČB) po pěti a půl letech služby v podání budějcké údržby..

Už dlouho mi nikdo za mé názory nenadával, tak si tu opět vyliju srdíčko svým cestovatelským zážitkem ze dneška.

Jak teď těch pár dnů jezdí redesignované Ampz a já dnes neměl co dělat, rozhodl jsem se, že si udělám výlet a zkusím tu novou kvalitu.

Po usazení se jsem zjistil, že nějaké zmínky o nové výplni jsou nejspíš jen zmínkami, protože se na tom sedělo úplně stejně jako v Bbdgmee. Sedadla se prakticky nedají polohovat, dají se jen natáhnout o 2 cm a opěradlo se ohne o dva stupně, přičemž já třeba nepociťuji žádný rozdíl mezi "nataženým" a nenataženým sedadlem. Jinak se mi ale sedělo skvěle, o dost lépe jak v původním Ampz. Jen když bych se chtěl vyspat, mám smůlu a narozdíl od takového Bpeeru 29-70 tu sedačku prostě nenatáhnu. A chybí tomu polštářky. Na jedničce by se fakt šetřit nemělo a pocit z jízdy by byl zase o dost lepší.

Dostal jsem vodu, tak jsem si ji chtěl položit na stolek.. ale kolečko nikde. Ačkoliv ta prostá deska jako stolek slouží dostatečně, tak to, že chybí "kolečko" na láhev či kávu, se projevilo při prvním přejezdu z jedné koleje na druhou, kdy se láhev vody projela po stolku a skončila na zemi. Jasně, je to detail, ale detaily prostě dělají celek.

Barevné provedení je ale zase spíš na hlavu. Červený koberec, černé potahy seadadel a bílý zbytek.. vypadá to spíš jako nepovedená generálka. Byl takový problém bílé stěny a strop dát do tmavě šedé jako railjet a stěny u vchodu do oddílu polepit nějakým dekorem tmavého dřeva?

Další důkaz prosté výměny sedadel bez přemýšlení co dál je i stěna, oddělující kuřáckou a nekuřáckou část. Sice tam je už nějakých 7-8 let k ničemu, ale odstraněna nebyla a zbytečně odděluje prostor ve třetině vozu. Ampeer ji má v polovině, rakouské Ampz ji nemá vůbec.

Čtyřky jsou tam opět jen dvě, což mi vadí asi nejvíc. Na dvojkách se prostě nenatáhnu a jenom dvě čtyřky jsou k ničemu. Zlaté Bdmpee, to má naprosto ideální uspořádání interiéru. To samé Ampeer.

Na závěr hodnocení, nechápu smysl těch cárů hadru držících záclonky pohromadě. Vzhledem k tomu, že to drží na záclonkách a po rozvázání mi to skončí v rukou, čekám, že to zmizí ještě rychleji jak magnety v Bdmpee.

Modernizace je rozhodně krok vpřed a jelo se mi v tom daleko lépe jak v původním Ampz. Jen to má stále chyby, které jsou přitom vlastně pouhými detaily a pár dnů v Parsu by je vyřešilo. Otázka nabízených služeb je už pak věc druhá, to už jsem tu řešil a zmínit můžu snad jen srovnání s thalysem.

Pár detailů, kterých jsem si všiml a nějak bych je řešil:

Proč ze stropu trčí stále tolik šroubů? Je problém jej obložit, jak to má třeba Apee nebo Bpee?
Opravdu byl tento vůz ze strany ČD převzat?
Jaký má tohle smysl? Proč to narušuje prostor a když už, tak to není posunuto do poloviny vozu?
Na co tam ta mašlička je?
Proč to obložení nemůže být rovné? A vůbec, tyhle dvě místa hned za přepážkou krásně sedí na čtyřku, jen to jedno sedadlo stačí otočit.
Proč tohle prkno nemá žádnou boční linku, díky které by z toho papíry nelétaly na každé druhé výhybce?

Je to prostě lowcost. Ačkoliv vůz předčil má očekávání, mohl být lepší. Tak uvidíme, třeba se s tím něco bude dít.

Nedávno jsem jezdil vlakem po Beneluxu a Thalys mi přišel ve všech ohledech horší než ČD-nemohl jsem si ho totiž dovolit

Zásuvky ve vozech jsou napájeny z 1f střídače,který má vstup 24V DC z vozovývh baterií a výstup 230V 50 Hz sinus.Samozřejmostí jsou proudové chrániče na výstupu střídačů :-)

Když se tu nakously zásuvky, docela si říkám že by už někoho mohlo napadnout dát vedle klasických zásuvek na 230 V i napájené USB porty pro mobily, tablety a podobné přístroje. Dnes už se takové zásuvky s integrovaným 5 V zdrojem dají koupit pro použití v domácnosti. Nebo tomu brání nějaká norma?

Paul2no: už se stalo, viz první tři vozy na linku do Hamburku

Někdo se tu ptal, jak vypadá Bee²⁷² se stahovacími kony zevnitř. Tak aspoň ne moc kvalitní fotka z telefonu.

Včera jsem na Bee²⁷² se stahovacími okny měl štěstí (20-38 007).
Při výšce 180 cm a normálním sezení jsem se místo ven z okna díval do té střední příčky

Garfield:
Díky, zevnitř to vypadá celkem rozumně

3. srpna se tu objevilo několik fotek revitalizovaného Bmz²³⁴.

Tady je pár dalších:



Foceno mobilem.

No, problem tech USB nabijecich zasuvek je, ze si nemuzete byt tak docela jisti, co to vlastne je. Nemuzete tak uplne vedet, jestli tam za tim neni nejaky host controller, ktery se pripoji k vasemu zarizeni. Je to sice jen paranoia, ale preci jen.

Fajn by byly i Qi bezdratove nabijecky ve stolecku. To taky neni drahe.

Thingie: Môžete si kúpiť "usb kondóm", ktorý Vás tej paranoie zaručene zbaví. Navyše je dosť nepravdepodobné, že sa "pretrhne", aj keď SIL4 to pravda nebude

Thingie: Když si přinesu 2 žilový "nabíjecí" USB kabel, kde vodiče 2 a 3 (D+, D-) prostě nebudou, tak přes něj určitě žádná data nepřenesu.

Upřímně, ty konektory budou stejně za chvíli tak rozkvidlané, že to ani použitelné nebude...

To WC v revitalizovaném Bmz234 nápadně připomíná WC ve vozech Bmz232/229/235. Nejedná se o kanibalizaci dílů z vozů, které půjdou na reko pro Hamburg ?

Koudy: jenže pak to bude možná mizerně nabíjet. Také jsem řešil něco podbného a dozvěděl jsem se, že datové kabely musí být propojené určitým odporem, z jehož velikosti přístroj zjistí, jaký max. proud je schopná nabíječka dát. Není-li odpor, nabíjí se podle normy, tj. 500 mA max. U mobilu to až tak nevadí, u tabletu (ke kterému byla 3 A nabíječka) to vadí celkem výrazně.

Vasek011
Trefa do černého :-) :-)

Na jedné z Chebských souprav nasazovaných na R Cheb - Ústí - Praha, je nasazeno budějické A149.

Nechci se příliš zastávat dráhy, ale lidé jsou čím dál větší prasata. Ne všechno je chyba drah.

Věděl by někdo, jestli ty konektory maj 1,2 A nebo 2,1 A? Kombinace obou by byla ideální...

R_1463Úpa: Přesně. Za počmáraný či poškrábaný interiér můžou prasata, co neznají slušné vychování.

Btw, ten modrý regiojetácký hajzlík není náhodou ten nový rumun?

R_206: 5V DC 1,25A, tady je to dobře vidět...

Nemáte někdo typový výkres Bdmpee? Nebo alespoň údaj, jaké rozteče jsou u čtverek a u sedadel za sebou? Díky.

Za vsechno muzou cestujici, bez nich by to nebylo treba furt resit.

Ale kdyby tak na tom hajzlu byla aspon stetka.

Nevíte někdo, kde se aktuálně nachází ta "zánovní" Bt²⁸³ v N2 z Plzně?
Myšleno 239 a 461. Díky.

Bdpee dnes z dálky viděno na Rx 765

Huter
Asi vidíš špatně na dálku :-)Bdpee jsou stále v Šumperku :-D

PJ3623: Bt283 číslo 239 je DHV Lužná, momentálně v Chomutově za plotem depozitáře NTM.

Díky a to druhé, 461, je stále v Domažlicích v deponii?

PJ3623: kde je ta 461 netuším. Domažlice jsou pro mě daleko, takže nemám zdání jestli tam vůbec něco je, ale třeba někdo doplní.
Několik plzeňských Btček je v České Třebové, něco stálo nedávno v Pardubicích a něco právě likvidují v kovošrotu v Třebušicích.

CZE: Aha, tak to se omlouvám za mystifikaci...ale opravdu ten jeden vůz vypadal jako Bdpee nebo Bdmpee, které tam nejezdí...

Dnes na Os 6431 - 2* zelené Bdmtee, neví někdo jestli jsou v Děčině jen půjčené nebo stálé?

sonyxx22 - přemístěny do Děčína z HK

A je jich v tom Děčíně více,než 2 a mají na bočnici DKV Praha a Pj Děčín.Tak jsou asi převedeny na stálo.

V tom Děčíně mají těch Bdmtee teď nějak hodně. Nebudou nějaká původně Děčínská Bdmtee přesunuty jinam?

Jestli ty bymáky tam nejsou z důvodu, že na R jezdí, minimálně jedna souprava v řazení AB+Bymee+B

A na Os jezdí zase poslední dobou B/Bt a nebo Bdmtee/B

Od 1.9.2015 je mírná změna JŘ a v Děčíně má být navíc jedna souprava 3x Bymee

pravdepodobne preprava prvých 19 vozňov zo 70 pre RJ od SNCB
ak sa mýlim, nech ma niekto opraví ;-)
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?4,7526898

(Příspěvek byl editován uživatelem Mark6000.)

To vypadá na vozy, co byly před týdnem odstaveny na ranžíru Köln-Eifeltor. Některý z nich teda byly pěkně "vybydlený".

Na Chopinovi pojede na Wwu místo maďarské sedačky české béčko.To bude po CMK jízda

Dnes na EN444 místo dvou bmz235 dva bmz234, což ocenili hlavně asijští turisté marně hledajíc zásuvky ...

(Příspěvek byl editován uživatelem Peter_m.)

Vozy, které budou v noci dopraveny do České Třebové na šrotaci.

Ten Bdt je poškozený, že jede spolu s těmi šroty do pece??

Na tom Rx to bylo Bee240 010. Ma novej lak. Jinak uvnitr par new piktogramu a tot vse. Ani hlaseni mi v kupe nefungovalo.

Bt v najbrtu 2 co mam zpravy v Domazlicich ted zadne neni.

V pátek jsem v těch Domažlicích byl. A to Bt v druhém Najbrtu tam stojí.. 461

Maly fotograf: Bee 510 to nebylo protože to vyjelo až o dva dny později

trpák: Ten vagón snáď horel.

Asfd - nehořel, ale podepsali se na něm bezdomáči tak, , že by oprava nebyla rentabilní.

Jak moc byla zničena ta Bt, co byla v DHV Lužná u/Rak a nyní jsou na vrakovišti v ČT?
Děkuji

Neví někdo proc od začátku září na R brno Bohumín misto vozu Bee se ve Velké mire objevují méně kvalitní B není to jen jedna souprava....

rozházené oběhy kvůli výluce na trati 250. Víceméně je to nyní rozseklé na ramena Bohumín - Brno a Brno - Praha a těch vozů není tolik, a tak se objevují hojně vozy B místo Bee a občas i BDs jako servisní.

Zdravím , chtěl jsem se zeptat plánuje se lakování vozů 054 a 954 do posledního najbrtu když už se to aplikuje na 854 ? díky za odpověď

Na vlacich 892 a pak 758 dnes přeprava Bdpee do Chebu

Ty Bdpee budou nasazovány na Cheby a Budějce nebo Budapeště?

Hans:
Třeba takové 954 210, 211 nebo 214 už jsou modré.

Bdpee 041 dnes pojede na Rx 758: