to je vtip?

Zdenek84:
Přesně to mne taky napadlo. Tu polici uprostřed snad nemůžou myslet vážně. Sklopný stoleček nad hasičákem je taky luxus.
O ostatním raději ani nemluvě.

Bdpee jdou na ověřovací provoz Cheb-Praha,takže žádné Budapeště.Je otázka,jak se budou chovat v provozu.Sám jsem zvědav,jak dlouho budou bezporuchové :-D :-D :-D

No čekal jsem všechno jen ne tohle. Exteriér a WC vypadá dobře, ale ten interiér. Proč to má sklopné sedáky, když to mělo mít polohovatelné sedačky. Další věc stoly jsou krátké, police na zavazadla skoro jako původní. Nikde nevidím zásuvky, ani pod sedačkou ani na stěně.
A ta přihrádka na zavazadla se tam tak krásně sedí . Chápu, že se šlo s cenou co nejníž, ale proč to má sklopný stolek u té police? Chápu unifikace....

Jestli někdo někdy nadával na Bdmpee tak nevím co bude dělat až uvidí tohle. Jen pro info, s Bdmpee jsem spokojen a při cestách do školy v nich jezdím, ale toto fakt vypadá divně. Nedivím se, že se s tím nepočítá na Budapešť a nějak si lámu otázku kde je ta výbava 2+. Teď nastává otázku, bude stejný interier i u druhé poloviny vozů? (Pokud se teda uplatní opce.)

(Příspěvek byl editován uživatelem benpat.)

Benpat: Zástuvky by snáď mali byť v stolíkoch.

Čo sa ku mne donieslo, tak od určitého dáta došlo k zmene plánovaného nasadenia z EC na Budapešť na vlaky R/Rx s čím potom súvisí aj zmena usporiadania, použité sedačky atď. S tým, že na Budapešť sa zaobstará niečo lepšie (čo, to už neviem).

Aha, takže místo kvalitních vozů tu máme další polorekonstrukci a díky za ty zásuvky

Vypadá to jak nepovedený hybrid Bdtee276 a Bdmpee. Zatímco na Bdmpee byl vidět pokrok a člověk by čekal, že další vozy budou aspoň takové, tak tohle je otřes.

Sedačky jsou... wait for it... původní! Jen s tím rozdílem, že mají nové potahy a nové "uši". Já osobně jsem tím velmi nadšený, na rychlíky naprosto ideální vůz. Jen by se nad tím mohlo trochu přemýšlet, ta oblast místa na kurfy je fakt nedomyšlená.

Jen se bojím, že ono to fakt na to EC na Budapešť vyjede.

Tu polici uprostřed snad nemůžou myslet vážně.

Naopak je to lepší, než na kraji vozidla. Viz railjet atd. Takhle je ta police na dohled cestujícím a případný zloděj by musel zavazadlo tahat přes polovinu vozidla.

člověk by čekal, že další vozy budou aspoň takové, tak tohle je otřes.

Je třeba vzít v potaz, že tohle vzešlo z VŘ, keré bylo vyhlášeno už někdy začátkem roku 2011. Aktuálnějsou požadavky na nová a modernizovná vozidla už naštěstí vyšší.

Jen se bojím, že ono to fakt na to EC na Budapešť vyjede

Tady se nabízí otázka - je to lepší nebo horší než Bpee, které to má nahradit? Druhá - bude to tam natrvalo, nebo jen dočasně, jako Bdtee na Brno - Břeclav - Olomouc?

(Příspěvek byl editován uživatelem George_Couser.)

Oproti tomuhle je vylítané Bpee zlaté. To alespoň vypadá jako vůz na dálkovku, tohle opravdu ne. A říkalo se, že tohle na Budapešť půjde na trvalo, ale... no kdoví.

No, co na to říct Když vidím, co poslední dobou chodí (Bdtee, Bdpee, ABpee), ale i ty vnitřní úpravy emzet, bojím se, jak budou vypadat ty velkoprostorové emzetové předělávky na Hamburk Začínám mít dojem, že to nejlepší, co teď u nás bude jezdit, budou rj, pendla a Bdmpee/Bbdgmee

Doufejme, že toto nejdál pojede do Brna nebo Bohumína, za hranicemi to udělá akorát ostudu...

slawe: No za hranice sa to najskôr tu a tam pozrie, ale snáď najďalej do Linzu...

Tady se nabízí otázka - je to lepší nebo horší než Bpee, které to má nahradit?

Oproti Bpee je snad lepší už všechno, co se komfortu cestování.

Jinak, na rychlíky je ten vůz vcelku dobrý. Líbí se mi dřevěná police uprostřed vozu. Jednak je to praktické, jednak oživuje interiér.

No, když vidím tu čalouněnou záď sedáků a stolky proti ní, tak mám strach jestli nám náhodou tyto vozy nepřinesou ještě sedadla pro stojící.

Jinak to musí být socka modernizace, aby Pars mohl vyhrát výběrko a nedělala to třeba Pesa nebo Newag, no ne?

Ten prostor okolo police na zavazadla vskutku vypadá podivně, byť její umístění uprostřed vozu plně schvaluji. Co mě trošku mrzí je, že tam nikde nevidím část sedadel v letadlovém uspořádání. Ale třeba se obávám zbytečně.

Inu uvidíme jestli nedojde během sériové rekonstrukce k nějakým změnám, které ty divnosti jako rozkládací stolek u hasičáku dají do cajku. Každopádně se na svezení těším, rozhodně to bude jeden z lepších vozů. A finální verdikt vyřknu až to všechno uvidím na vlastní oči.

Inu uvidíme jestli nedojde během sériové rekonstrukce k nějakým změnám.

Kdybych mohl vyslovit jediné přání, co by se mělo změnit, tak to jsou ty rozkládací stolky jen pro ty, co sedí u oken. Raději bych tam viděl širší stolky i pro ty, co sedí u uličky. Cenový rozdíl minimální, praktický velký.

To, že je police uprostřed je naprosto v pořádku, ale to jsem jediný, kdo má estetické cítění a připadá mu ta police bez jakýchkoliv okolků ohavná?

A to si někteří malovali, jak vyzískaná sedadla z této rekonstrukce by mohla do jiných vozů... Docela mě zajímá, jestli zachování stávajících sedaček je výmysl nějakého aktivisty z GŘ, kterému se na nich pocitově dobře sedí, ale protože nikdy neslyšel nic o ergonomii, tak mu nevadí, že si na nich je kurví záda, nebo jestli to je nějaký zlepšovák vymyšlený přímo v Šumperku.
Ale vážně, je to klasika, kdy při pořizování vozu netřeba přemýšlet, stačí splnit normy. Nic víc, nic míň. Vzpomeňme na vozy Bmme, Bpee a spol.
Navíc mi dost vadí to stálé uvažování, že na EC vlaky, ve kterých se beztak platí běžné jízdné jako všude jinde, je vhodné dávat polohovatelné sedačky, zatímco do "obyčejných" vlaků stačí za podobné peníze repasovat stávající.

Krom sedaček působí poněkud původně i hnědá výplň podélné horní police na zavazadla. Bude mít vůz vůbec WiFi ?

Bpk: A fakt to nemůže bejt prostě opatření, aby se ten vůz mohl nakoupit za cenu takovou a takovou? (resp. aby vyhrál dodavatel kterého si nákupčí přeje)

Jen připomeňme, že kvůli nižší ceně jsou dojebaný i Rypany (rychlíkovej panter). Bylo potřeba mít co nejmenší množstvý typově odlišných vozů. Tak se do čelního vozu pětivozovky cvrnkla jednička jen poskromnu - prostě tak jako jí bude ve třívozovce.

GC: Zase když jsou stolky moc široké, tak člověk těžko dostává velkej bágl z/na tu polici. Ale pravda, že by to bylo za pár korun více muziky a předchůdce Bdmpee tímto vynálezem disponuje.

Vasek011: Wifi

Jo a teď koukám, že odpadkové koše jsou pod sedadly směrem do uličky (ala CityElefant) a nezabírají místa pro kolena. Je to tak už konečně správně, nebo přijde opět kverulantská diskuze?

Vždy to bude vypadat divně,pokud to bude děláno v Parsu,nejlevnější materiály,aby byl co největší vývar.Však v tom budou jezdit jen lidi.Tak proč to dělat i vizuálně příjemnější?Tady nikdy nebudou jezdit kvalitní vozy,pokud se nezačnou dělat někde za hranicema(a nemyslím Polsko nebo Slovensko).Bohužel.

Malý_fotograf:
To jako že repasi sedaček může provést/zadat jen jedna firma a ostatní ne? Nebo kam tvoje otázka směřovala?
Navíc, pokud vím, tak repase sedaček se od pořízení nových cenově prakticky neliší.

Ta police uprostřed vozu vypadá fakt divně . Hold je moderní bourat příčky, tak se musela zamaskovat krabice pod tím, ale třeba zrovna k ní mohly být sedačky zády. Takové podivně laciné řešení .

Doufejme, že toto nejdál pojede do Brna nebo Bohumína, za hranicemi to udělá akorát ostudu...

Výborně. Takže doma můžeme jezdit třeba na oslím spřežení, za Bohumínem musíme být hauři. Škoda, že to Němci vidí jinak a prioritní je vnitro a co jede za hranice už je věc jiná.

Vždy to bude vypadat divně,pokud to bude děláno v Parsu,nejlevnější materiály,aby byl co největší vývar.Však v tom budou jezdit jen lidi.Tak proč to dělat i vizuálně příjemnější?Tady nikdy nebudou jezdit kvalitní vozy,pokud se nezačnou dělat někde za hranicema

Objednatel dostal jen to, co si sám objednal.
Pochopte už všichni konečně, že doba, kdy dráha poslala vagón na rekonstrukci a potom byla napjatá, co že to vlastně přijede, je pryč. Dneska jde s vozem vcelku podrobné zadání jak a z čeho co má být uděláno. Takže levné obklady a bílá barva jsou podle manuálu zadavatele, ne svévolí dodavatele. Pokud se objeví nějaký detail, který zadávací dokumentace neřeší, osloví se objednatel a dohodne se provedení.
Problém je hlavně v tom, že Českým drahám samotným je jedno, s čím vlastně jezdí. Jim stačí, když to vyřeší základní požadavky nějakých norem a očekávaných VŘ, zbytek je jen práce navíc. Není to první případ, kdy se podivujeme, co to přišlo. Pokud by ČD byly s takovýmto výsledkem nespokojené, nic jim nebránilo poučit se z minulosti a zadat to jinak. Evidentně to neudělaly.

Mně se zavazadlová police líbí - "rozbije" to jednolitost interiéru, jako je třeba v Bdmpee. Vůz tak vypadá útulněji. Jen by to šlo udělat ještě hezčí tím, že by i stěny oddělující prostor pro sezení od představku byly také v barvě dřeva.
Sedačky jsou... wait for it... původní! Výborně
snáď najďalej do Linzu Tu by se to hodilo, míst na kola je málo..

Tady je vidět že ČD udělali chybu hned na začátku, kdy objednávali Bdtee z Bdt kde se zbytečně dávaly nové sedačky. A u Bdpee chtěl někdo z GŘ vykázat úsporu, tak se sedačky jen opravili.
Měli Bp jen humanizovat a udělat Bdtee. (nestálo by to tolik). A Bdt udělat kompletní modernizaci.

U zavazadlové police se mohli inspirovat třeba u railjetu. Praktické, elegantní, asi dražší ale mnohem lepší než podýhovaná dřevotříska z Asko Nábytek
Jestli mají ČD aspoň trošku soudnosti, tak nasazení na Budapešť už samotné sedačky prakticky vylučují. Tenoučká opěrka ruky, mezi sedadly žádná!, sklopné sedáky... Na rychlíky jo, ale na Ex a IC/EC nepúšťať!

Mně se to vozejtko paradoxně líbí, to je u mě co říct. Jen jsem čekal, že pro provoz na vedlejších tratích pod naftou, bude mít otevíratelná okna pro případ neklimatizování.

Police na zavazadla ve středu vozu z mého pohledu není špatná, ale možná mohla být pro větší přehlednost osazena kouřovým sklem na bocích, pro větší přehlednost. Rozmístení sedaček je v pořádku - podle starého Bp.

Na vnitrostátní rychlíky kategorie R je to jako náhrada vyjetých Bp a B249 naprosto vhodný vůz. Na jakékoliv pokusy o nasazení na vlaky vyšších kategorií, případně i do mezinárodní vozby - naprosto nevhodné.

Pridám foto humanizovaných Bp (na ZSSK - Bdt) zo Slovenska:

Ad Bdpee:
Po tom, co mi tu někdo psal, že půjde v podstatě o kopii Bdmpee s odlišnou roztečí sedaček a prostorem pro kola je tohle hodně studená sprcha. No aspoň už se nemusím tak bát, že nakonec na Budějice jezdit nebudou. Neboť té nejdůležitější změny - tj. možnosti sedět bez okopávání nohou a výměn trapných pohledů se spolujezdcem naproti - bychom se stejně nedočkali, pokud nepočítám teda pár míst na kraji a naproti polici na zavazadla, a ta budou stejně určena invalidům a ženským...Jinak umístění police doprostřed je v pořádku, ale její konkrétní provedení a zakomponování nikoliv.

Začnu s tím pozitivním. Barva regálu na bagáž mi připomíná příjemné barvy interieru v ICE. Škoda, že tam odstínů dřeva není více je to tam jinak samá bílá stěna jak v ordinaci. Očekával jsem, že to bude nějaká rozumná kombinace sedaček za sebou a čtyřek, ale dělá to na mě dojem, že tam jsou jenom čtyřky s výjimkou těch patvarů na koncích. Už v Bdmpee jsem nechápal takové drobnosti jako dřevěné područky. Chápu že údržba něco stojí. V regionálce dřevo či plast pochopím, ale na vlacích EC je to dle mého názoru krajně nepatřičné. Při mé jediné jízdě v Bdmpee sedačky dost nepohodlné. Možná že na repasovaných sedačkách v Bdpee bude i pohodlnější svezení, ale v tomto provedení to bude dobrý vůz tak na rychlíky max. expresy. Na EC do Budapešti to žádná sláva nebude, těžko lepší než Bpee. Kdyby měl člověk alespoň jistotu, že ta repase sedaček opravdu v reálu něco ušetřila a ty méněnáklady neskončili v něčí kapse...

RŠ: nová sedačka a repase původní - tzn výplň, čalounění, nové područky a ušáky nepřinesly rozhodně žádnou úsporu, ne ve statisících a dost možná ne ani v desetitisících. Což při rekonstrukci v řádech desítek milionů není položka. A už by se s tím interiérem mělo konečně něco začít dělat, ty bílé obklady jak v tovární hale jsou fakt humus. To samé stropy. Totálně bez nápadu, roky to samé. Pěkné rekonstrukce má OBB a DB, jenže to by vše nemohl dělat PARS, případně ŽOSka nebo PESA.. Bdmpee bylo velké zklamání, oproti původním Ampee, ale toto fakt kraluje. Takto nějak měly vypadat Bdtee276 na regionálku/REX. Btw kde jsou zásuvky?

Zásuvky přijdou v dalším datadisku
Prostě Škodivka opět překvapila (příjemně ale rozhodně ne) Doufám, že vyhraje i ty patra (jestli k tomu vůbec dojde) a povýší svoji kvalitu z polské na rumunskou

Jakkoliv jsem si myslel, že na poli osobních vlaků je cílem náhrada klasik jednotkami, mám pocit, že se ČD po Bdtee opět úspěšně zásobují dalšími vagóny na osobáky. Akorát tam mohli nechat původní ušáky, které mají uši rovně a ne zkoseně.
Škoda, že není detailní fotka čtyřky, ale mám trochu obavu z těch stolečků. Bude se dát rozumně vylézt od sedadla u okna, aniž by si člověk sedící do uličky musel zcela vytočit nohy?

Upřímně, na osobáky a spěšňáky dobrý, ještě bych si to dokázal představit na rychlících tam, kde existuje vyšší vrstva a převažuje úseková frekvence (Praha - Děčín, časem Praha - Klatovy), ale už dát to na Budějovice nebo na Cheby (z obou stran) mi přijde vcelku troufalý.

Bdpee
zachování čtyřek - nikdo nebude čumět do sloupku
sklopny stolky u police - vem je čert, ikdyž mohli to domyslet
jak se říká 'splést z hovna bič' prostě to předčilo očekávání

Já se zeptám pro jistotu ještě jednou: To Bdpee má skutečně jezdit na vlacích kategorie EuroCity?

Tak ty sedačky v Bp byly vždycky docela dobrý, ale ta levnost z toho stříká proudem. Nevim teda. Na hoďku a půl z Plzně, kde se do toho navíc ráno nacpe stojící příměsto z Berouna a dalších zapadákovů asi ok. Z těch fotek to není poznat, maj sedačky v chodbičce použitelný stolek? Je opěrka mezi sedačkou u okna a do chodbičky? Takhle si tam akorát zase tetky vyskládaj ty svoje igelitky a budou na tom žrát řízky v chlebu a všecko bude při starym, jen místo dírou v oknech bude foukat z výdechů klimatizace.

A už by se s tím interiérem mělo konečně něco začít dělat, ty bílé obklady jak v tovární hale jsou fakt humus. To samé stropy. Totálně bez nápadu, roky to samé. Pěkné rekonstrukce má OBB a DB, jenže to by vše nemohl dělat PARS, případně ŽOSka nebo PESA..

Tak znova... Bílé obklady "jak v tovární hale" jsou přesně podle platného grafického manuálu ČD, který je pro Pars závazný. Takže tyto nářky nesměrovat do Šumperka, ale na nábřeží.

Ad Bdpee: Tohle snad soudruzi z ČD nemůžou myslet vážně. Rekonstrukcí je sice jak na běžícím pásu, ale co série, to skvost.

Úplně nechápu grafický manuál ČD (pakliže opravdu nějaký je). Jeden z mnoha aspektů, který při jízdě vlakem vnímám je i ten, jak na mě působí interiér jako celek, protože každý prvek dotváří celkový dojem z jízdy. Tedy nejen např. tvrdost sedačky, stoleček, zásuvky, odkládací plochy a dalších x věcí, ale i například již zmiňované obložení stěn. Bdmpee, Bbdgmee, teď i Bdpee, všechny jak přes kopírák nemocniční bílá. Stačí se jen posadit a čekat na doktora Jeden z mála aspoň trochu zdařilých pokusů, kde se podařilo rozbít strohý bílý interiér je zde http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/201202/IMG_3498.jpg Ačkoliv je tmavé obložení pouze na čele, tak krásně ladí se sedačkami a podlahou (dokonce i ta informační cedule se tam hodí) a tvoří kontrast proti otřesnému podhledu.

Ale zpět k Bdpee: Police mi nepřijde nejhorší, ovšem ten zavěšený hasičák, to je hrozná pěst na oko. Stejně tak přilehlý stoleček. Ta odklápěcí část směrem k polici je k čemu? K sedačkám se radši nevyjadřovat. Ty podélné odkládací police jsou proč z těch "žebrovaných" profilů? Proč nemůžou být aspoň ve stejné barvě jako ta police na kufry? Proč jsou háčky na oděvy a boční ucha u sedadel v té hrozné oranžové? (bezpečnost?) Celé dohromady - bílá (plast), modrá, béžová (dřevo buk), oranžová (kovy) to působí, řekněme dosti zajímavým dojmem

Mě to Bdpee přijde celkem dobře udělané. Interiér jak píše Bkp, ČD maj jednotný grafický manuál pro osobní vozy, tak jsou snadno všechny stejné a nelze jim nic vytknout, protože to samé dělají i jiní dopravci, akorát s jinými barvami.
Co se týče stolečku u police, kdyby nebyl sklopný a byl větší tak by se blbě mohlo k tomu hasičáku a to asi nikdo nechce protože při požáru jde o každou vteřinu. To samý, co se týká umístění. Takhle je na očích, dobře dostupný. Dávat ho někomu nad hlavu by asi nebylo to pravý ořechový a kdyby byl někde na představku tak by se určitě dost hojně kradl.
A co se týče kovových doplňků v oranžové barvě, aspoň trochu oživí tu modro-bílou kombinaci a každý si jich hned všimne. Kdyby ten věšáček na bundu byl bílý tak by byl na první pohled neviditelný.

Tak pozitivni na bilem oblozeni je, ze to tak rychle moralne nestarne. Ty priserny imitace dreva evokuji akorat Gustu Husaka. Barevne je v tomhle voze blbe podlaha, mohlo tam byt neco tmaveho, co by se aspon tvarilo trochu jako koberec. Vsechny nove rekonstrukce, co si pamatuju, maji tmavou podlahu.

Tam je prostě průser, že ČD se z designu první poloviny devadesátek pošoupli najbrtizací do druhé poloviny devadesátek.

Ono si to částečně žádalo i velké množství provozovaných vozů bez modernizace, kde se hojně objevovaly dřevěné obklady, chromová madla - no prostě to co zase přicházelo do módy.

Paradoxně se mi - co se materiálů a zvolených barev týká - nejvíce za poslední dobu líbila hašišbedna. Ten motorák je sice naprosto šílenej, ale matné, tmavě hnědé obklady, stejně široké proužky ve vínové a šedé. To vypadalo celkem trendy. Jak byl ten interiér uspořádán, jaké to mělo okna a že jsem se v tom kymácejícím vláčku bál že vykolejíme, to je jiný příběh...

škoda že když tam nechali původní sedačky a čtyřky (fakt tam jsou "osobákový" rozteče sedadel z konce 80-tejch let?) tak tam už mohli nechat i původní zářivky kde si šlo zhasnout...

no, vzhledem k tomu, že se v těch vozech vozí, to, co se vozí, tak mi to stále příjde, jako velký luxus

Ad sedačky - sedák i opěradlo je zcela nové, nejde o repas původních sedadel. Z původních sedaček zůstal jen rám, ke kterému jsou chyceny nové části.

fakt tam jsou "osobákový" rozteče sedadel z konce 80-tejch let?
Ano. Zvětšení roztečí by vyžadovalo velké zásahy do skříně, protože by bylo nutné meziokenní sloupky odřezat a převařit na větší rozteče a to by znatelně hnulo s náklady, ale považuji to za chybu, u Bdtee to vem čert, ale Bdpee mohlo a mělo být na vyšší úrovni, tak aby tyto vozy mohly jezdit na vlacích vyšší kvality. Nakonec do X(p)ee se snad taky nalilo 30 mega za kus a to šlo pouze o revizalizaci rekonstrukce!

Na jednu stranu je dobře, že z českých rychlíků mizí monopol kupéček (mnohde koženkových a humusných), ale bohužel se ženeme do opačného extrému, kdy kupéčko už v rychlíku nenajdeme nebo jen pár kusů pro určité skupiny cestujících a bude tam záplava rychlokvašek revitalizovaných osobákových vozů z 80tek a 90tek viz R Brno-Břeclav-Olomouc...

Zdravím, dotaz k tomu Bdpee:
1. předpokládám správně, že osvětlení je řešeno studenou bílou a přesvětleno jako v elefantech a jiných rekonesmyslech mimo 056, 854 a 954 bez možnosti přepnutí cestujícími na nouzové žárovkové?
2. foto celé té čtyřky i se stolečkem by nebylo?
3. WC je předpokládám s odpadní nádrží?
4. kolik bude kusů, 31?
5. relace, kde budou nasazovány?

Nakonec do X(p)ee se snad taky nalilo 30 mega za kus a to šlo pouze o revizalizaci rekonstrukce!

Rádio Jerevan upřesňuje - nešlo o revitalizaci, ale reko, která řešila například odsazení vac. WC, klimy, infosystému atd...a nestálo to 30, ale 12 mega/kus.

Strom:

1. Stejně jako Bdmpee
2. Někdo se najde
3. Ano, WC výhradně ve vac. provedení
4. 62
5. Aktuálně z Prahy přes Plzeň do Klatov, ČB a HK. Postupně i jinde... dočasně možná i ta Pešť...

ad: Pjetro04
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 86

A skusil jsi si v tom pravoúhlém sedáku sedět déle, než 5 minut?

Ono to není jen o tom, jak to vypadá, ale HLAVNĚ! o tom, jak je to pohodlné - dlouhodobě - ne jen na minutové vyzkoušení "posezení".

No, jak se tak na to dívám, jestli si na "vlak vyšší kvality" dojedu koženkovým Bdtčkem a tam mě potká todle, kde si 2 - 4 hodiny budu se sousedem okopávat nohy a vyměňovat trapné pohledy, tak, ač se zatím bráním jakémukoli zkoušení konkurence, todle, milé ČD je jednoznačně jako byste řekli ZKUS TO ...

Navíc toto uspořádání musí zákonitě mít více "mrtvých míst", sednu si, tašku vedle sebe, natáhnu si nohy ... na 4ce jeden cestující a -3 místa, to, ač velkoprostory nemusím třeba v Bpee a vozech podobného uspořádání odpadá. Prostě zapadnete, tašku vedle a "dejte mi pokoj" ...

Když porovnám to Slovenské Bdt, tam to jednoznačně působí jako "zkulturnění starého vagónu" - možná ještě trošku jiné lino, ale nijak mě to neuráží a není se ani za co stydět, kdežto ten pasqil nahoře se prezentuje jako nový moderní vagón, teda až do momentu než do něj vlezete (stejně jako Bdtee). Možná, MOŽNÁ spojení těchto dvou řad na osobáky by mě nikterak neurazilo, ale cokoli jiného je totálně mimo!

Tím ponecháním původních čtyřek je ten vagon uplně zabitý. Ještě čekám, že poslední rána z milosti bude klimatizace podle hesla "foukat co nejsilněji co nejstudenější vzduch cestujícím přímo do ksichtu"....

Na jakých R tedy v současnosti nové Bdpee jezdí? Mluvilo se tady někde o oběhu Praha - Cheb, konkrétně 751/766/759/758/767/750 ? Nebo je to jinak?

Zatím nejezdím na ničem.

Modernizují i albánské železnice. Prozatím se to týká dvou vozů, které bývají nasazovány převážně pospolu s lokomotivou T669.1054 na rameni Durrës - Kashar. Oproti zbytku vozového parku je to na první pohled příjemná změna. Horší je to ovšem s obsazeností spojů, která je podle vlastního pozorování bídná...

Jak je to vlastně s napájením vozů v Albánii? Ty jejich čmeláci mají topný alternátor, nebo se to tam řeší nějak "specificky"? Myslím tím, jestli je tam vůbec ve zvyku v zimě topit. Osvětlení lze nabíjet v koncových stanicích. Předpokládám, že ty jejich Honeckery umějí i jiná napětí než z německého kabelu i když tam mají režim 50. Pamatuji jak jezdívaly v 80.letech na dálkových rychlících z NDR až do Varny, Sofie a Beogradu. To muselo být svezení taková štreka. Vzpomínám jak jsme vlezli jednoho rána v Libni do rychlíku Favorit co jezdil z Fonyodu do Lipska a v nástupním prostoru a chodbičkách jsme přeskakovali spící Dederony ve spacákách na karimatkách.

Mohl by nekdo rici,co znamena symbol TB 0 na vozech xMZ nalepeny na vnejsich nastupnich dverich?

baxi: Blokování dveří při nulové rychlosti.Dveře lze po zastavení otevřít až je strojvedoucí odblokuje přepínačem.

G_c: Stejně jako Bdmpee
díky, ale to mi bohužel též nic neříká, nevím jak je osvětlení řešeno ani v těchto vozech. Znám jen ty rekonstrukce s tím oddílem pro kola a vozíčkáře (Bbdgmee?) a pak ty humanizace (spíš konzervace) velkoprostorů co jezdí na rameni Praha - Plzeň - Klatovy (Bdtee?). Jinak ještě klasická A, B, AB. Nemám v těch vozech a značení téměř žádný přehled, můžete mi kdyžtak doporučit nějaký přehledný web s touhle tématikou.
A moc díky za zbylé odpovědi.

Strom: Jeden web k doporučení mám VagonWeb, kde se na fotky Bdmpee 233 můžeš kouknout. Mají tam i popisy řad a nějaké další info. Různé další informace najdeš i na dalších fajn stránkách Atlas vozů.

Žel nejsou stránky, kde by o vozech bylo sálodlouhé pojednání od nejmenších technických detailů po přesnou historii. Na druhou stranu, běžný šotouš či cestující se z těch dvou stránek dozví snad vše, co potřebuje.

Ještě doplním stránkami Alana Butschka, kde je právě dobře popsáno, z čeho se jak rekonstruovalo a na Nastoupilově webu je to všechno vyfoceno