A to mají být v kategorii Rx i spoje R80x Brno - Hodonín - OL.

čelakovičan: Řazení je vesměs dodržováno. Výjimečně vídám jeden Bymák, občas AB349. Později sem přijdou ty "kvalitní" výrobky od nejmenované firmy z Kypru.


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Bymák je tam plánovaný a je uvnitř upravený, viz odkaz.

To už je tak z výroby, to není úprava. Každopádně dík, myslel jsem si, že jezdívá jako náhrada za zdechlé Bdtee.

na některých spojích řady 8** jezdí nyní vícero Bymaků. ..takže nejen ten jeden 'reko'

Chodec: Jen jako posila na pochod vinohradama, ony se asi dráhy poučili z let minulých..

Tak zelené Ds na Rx Plzeň-Praha byla trošku kachna. Jedná se o zeleno-bílé Ds. Náhradní souprava z DKV Praha je ve složení 3x B249 (plyš) 1x B256 (kož) Ds (015-0) a AB (024).

No a to bylo zase šotojekotu.

Mladějove mezi celozeleným nebo polomáčeným není vůbec rozdíl. Pořád je to průser.

Jo, hroznej

Mladějove mezi celozeleným nebo polomáčeným není vůbec rozdíl. Pořád je to průser.

Když jede něco nového, je to špatně, bo moc světla, hlášení a furt tam něco pípá. Když jede něco starého a není to přesvícené, přehlášené a upískané, zase je to průser, že je to staré. Tak co vlastně chcete?

Vždyť v Ds se stejně nejezdí, tak o co jde?

Spelcr: Kdo si kdy stěžoval na takové Bmz, Bee z Trnavy, nebo Beer? Jasně, ty vozy také nejsou dokonalé, ale kritika těchto vozů (alespoň poslední dobou) se moc nevyskytuje.

A ne, nejsem teplej, že bych měl rád růžové Beery. Líbí se mi koncepce a to, že vozy vycházejí z konceptu InterRegio. A vůbec, alespoň pro mě to je to nejlepší, co lze na kolejích potkat. Zelenošedý interiér s růžovými doplňky (do doby, než se objevily najbrtí potahy) je barevná kombinace, kterou najbrt stěží překoná.

Za své včerejší cestování sem zkusil docela dost Ale co bych porovnal, je cesta Ostrava - Brno cestou tam v Bbdgmee ... skoro celou sem ji díky "tepelnému komfortu" prospal, ale neskutečně mě iritoval ten stoleček na kraji (mám pocit, že teď sou stolečky prostě v kurzu a musí být opravdu, opravdu, opravdu všude, protože bez stolečků to nejde a "normální" lidi už vlaky asi nejezdí, lidi, co jedou vlakem aby si cestou odpočinuli a "kochali" se ubíhající cestou za oknem), prostě sem nevěděl jak se pokroutit, aby mě nikde nic netlačilo a nic nebolelo ..., první co bylo byly zatažené záclonky a zhasnout, "klima" bylo příjemné, i tak sem pro jistotu pomačkal teplotu zcela dolů ... nicméně cesta utekla, ale v Brně sem potřeboval rehabilitaci ... cesta zpět byla v (už ne růžovoučkém) Bee(r)u ... když sem to viděl, říkal sem si pane bože kam sem to vlezl ..., ale sedl sem si ... klasická situace, záclonky, světlo ... ouha, světlo ... vypnutý a přesto to šajnilo jak blbý (na což sem po 17ti hodinách na nohách a viděni 2 a půl hodiny v tom měl ohromnou náladu), ale nebylo zblití ..., sedl sem si, celkem "tvrdě", nikam se už stěhovat nebudu, rozjeli jsme se ... začli topit, vedro na chcípnutí, žádná možnost regulace a tedy spát se nedalo, otevřít nebylo co ... do Ostravy sem znuděně tleměl z okna, cesta se šíleně vlekla, ale v Ostravě sem byl ready, nic mě nebolelo a netlačilo ... takže jak se píše výše, Tak co vlastně chcete? ... Já osobně po tomto "zážitku" tedy vlastně asi tvrdím, že nevím co chci ... chci jet moderním, klimatizovaným vozem, kde bylo útulno a nebyl to žádný "operační sál" a vystopuit pokroucený jak paragraf, nebo přebarvenou, přesvícenou "starou plečkou" ve který se nedá ani dýchat, ale být v pohodě? Toť ta otázka ...

Co mě ještě na zpáteční cestě rozesmálo byl fakt, že když sem "ze zvědavosti" sklopil sedák protější sedačky, byl ze spodu původně červenokoženkový, ostatně i jako bok konstrukce sedačky ... v přeNajbrtovaném kupé docela , inu "ČD standart", tam se nikdo nedívá, není to vidět - není to potřeba ...

Spelcr: Kdyby bylo všechno super, nebylo by o čem diskutovat.

Když už se tu probírají vozy na rychlících, nejsou náhodou v plánu nějaké změny na rychlících Jeseník-Olomouc-Brno ? Třeba jestli se nějaký InterPanter nebo třeba to co je na rychlících Brno-Břeclav-Olomouc (když tam budou jezdit InterPanteři) nedostalo i sem. Mě jen přijde, že ČD se všude jinde na rychlících apoň trochu snaží nebo se to bude zlepšovat díky Bdpee, jenom tyto rychlíky jsou nějak bokem Stejně je to i na rychlících Praha-Děčín, ale tam aspoň o víkendu jede Slon.

Když jede něco nového, je to špatně, bo moc světla, hlášení a furt tam něco pípá. Když jede něco starého a není to přesvícené, přehlášené a upískané, zase je to průser, že je to staré. Tak co vlastně chcete?
No tak mě osobně ypsilony a konkrétně ani Ds nijak neurážejí. Ale je tu také pohled dopravce a to je ten průser. Jestliže tu máme nějakou (byť pseudo) kategorii rychlík vyšší kvality, kde tedy dopravce garantuje věci jako je 80% podílu modernizovaných vozů, dámský oddíl, plošina a kupé pro vozíčkáře apod., tak je fakt něco špatně, když u nástupiště třeba místo vozu Bbdgmee najdou cestující polomáčené Ds evokující osmdesátá/devadesátá léta

Vantju: Tak Bmz jsou super (von Siemens). České Bee(r) katastrofa, je to jak trestná lavice. Slovenské se mi líbí, hlavně tam chybí ta debilní mezera mezi sedadly.
Zase většinou nefunkční zásuvky a hajzl.

Ghost: Jo ta plošina a kupé pro vozíčkáře je průser, zbytek jde "vymístenkovat" v ostatních vozech. No jo vzhled. Jasně, není to modré...

fma_0526: Podle popisu cestou zpět nešlo o exBeer, ale o Bee272. exBeer totiž až na pár výjimek nemá sklopné sedáky (sedadla TMI) a na sedadlech Paulisch není v meziprostoru co čalounit/přetahovat. Navíc exBeer má stahovací okna, takže by bylo co otevřít. Nicméně jsem si toho u Bee272 už taky několikrát všiml, ale není to na všech. Čalounění, koženka na područkách a opěrkách je modrá, ale z boku sedačky zůstala červená. Patrně revitalizaci provádělo více firem a každá to dělala jinak. Otázka, proč to někdo převzal. Ale to je spíš otázka pro CZE, jsou to jeho vozy

Je možný, že to tedy byla ta jiná "podřada", byl to takový ten "divný vagon" jak říkala paní za mnou, kde půlka jsou kupéčka a půlka velkoprostor 2+1 a tak nějak mám zafixováno, že ty "odporně růžové" vozy právě tady jezdily. Označení sem nezkoumal, jen vím že sem se docela xychtil, když sem viděl že většinu soupravy tvořily červenokoženkový Bčka (vepředu snad klasický Ačko? a "prachsprostý" BDsko), tak sem vlezl do prvního "lepšího" co sem našel a nějak už sem pak při tom psaní dál nemyslel a popletl si "podřady" ... příště budu chytřejší. Teď si vlastně uvědomuju, že "klasické růžovky" měly takový ten prapodivný velkoprostor s 2/3 sedačkama, kam sem vždycky nerad chodil a pod "klasickým" Bee mám zase v paměťi ty "lepší" EC/IC vagony ... (Měl bych si "doplnit vzděláni"!)

Ony ty Bee za časů piváků (indexy fakt nedám) byly zjednodušeně RICové kusy a neRICové kusy.
Ty RICové byly na 160km/h a pak se tam dodělávala klima a malovaly se na červeno. No a neRICové byly ty půlka kupé, půlka velkoprostor. Často jezdívaly na HavlBrodských rychlících (zažito poprvé v roce 2006), než zavítaly úplně všude.
Jinak tím neRICovým opravdu nemám na mysli pivák Beer, ale prostě ty zelené.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

fma_0526: V pohodě, každý se hned neorientuje. Ale pro pořádek: Bee (půl velkoprostor, půl kupata) je dnes Bee272 a na dálku ho poznáš díky malým dementním vyklápěcím oknům (i když to už taky neplatí - dosazují se spouštěcí). Beer (prapodivné velkoprostory v kupéčkách) se dneska jmenují Bee273

To bude ono ... ty 273jky (ex. Beer) jsem podle řazení na ŽP očekával a místo toho tam byly ty klasické Bčka, proto mi to asi splynulo ...

Ady
Moje vozy? :-) :-) :-) to nikdy :-) jinak to čalounění dělal Janoza,tak asi proto to je tak,jak to je :-) :-)

CZE: Jasné, ze začátku to dělal poctivě a pak "šetřil" kde se dalo

Honza7887: Mě jen přijde, že ČD se všude jinde na rychlících apoň trochu snaží nebo se to bude zlepšovat díky Bdpee, jenom tyto rychlíky jsou nějak bokem [uhoh] Stejně je to i na rychlících Praha-Děčín, ale tam aspoň o víkendu jede Slon.

A co takové R mezi Prahou a HK? To je stále samé A, Ab, Bp, Bds, B...

Honza7887: Na soupravách Praha - ČT - Brno - Olomouc - Jeseník bude jedno Bd nahrazeno vozem Bdtee276

Kuba_j: Na R mezi Prahou a HK má být v kmenové soupravě nahrazeno AB vozem ABpee.

Odkud přejdou do Děčína Bdtee276? Plzeň i Brno je budou potřebovat i v příštím roce. Co bude s Děčínskýma Bp. Zůstanou aspoň v Děčíně?

Nejspíš část z Plzně a část z Brna. V Plzni pravděpodobně zmizí Bdtee276 z posil Ryxlíků a zůstanou na každém vlaku vždy jen po dvou kusech v rámci kmenové soupravy. Namísto nich se můžeme na posilách (některé z nich jezdí denně kromě soboty) rychlíků vyšší kvality můžeme těšit na B249 s echtovní koženkou, kterých je v Plzni zásoba. To jsou mi zlepšováky! Vyšší kvalita hadr, ehm vlastně koženka...

Nevidím důvod, proč by Bp zůstávaly v Děčíně, když je tam mají nahradit Bdtee276...

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Koukal jsem na návrh řazení na rok 2015/2016. Rozhodl jsem se nahodit zde některé zajímavosti v plánovaném řazení na rok 2016, co mě trochu překvapily:
Zajímavé řazení se objeví v pracovní dny na Ex 571 Johann Gregor Mendel:
2x Bdtee 276
ABpee 347
Toto se bude spolu s 2x Bdpee 231 vykytovat na EN 476. Zajímavá souprava na Ex. Nepomyslel jsem si, že uvidíme Bdtee pravidelně na Ex nebo EN .

Na R v trase Pha - ČT - Brno - Špk (- Jeseník) zůstává možnost AB350 , ale přibylo Bdtee, které si užijí cestující na t292 (tam to vypadá jako na Sp, takže za mě jde o dobrý krok :
A 149/AB 350
BDs 449/BDs 450
B 249
Bdtee 276 (- Jeseník)
Bd 264 (- Jeseník)

Bdtee půjde i na R Ústí n/L západ - Kolín:
Bfhpvee 295
Bdtee 276
AB 349

Na Hradecké R jde nově ABpee:
2x Bp 282
BDs 449
ABpee 347

Tohle rozhodně nemá být výčet všech změn, jenom tady hážu pár drobností, které mě mile či nemile překvapily. Celý návrh mi připadá ještě takový neučesaný...

Bymák - ještě bych upozornil na WRMz MÁV na Hungarii. Jistě si dohledáte o co jde.

Na R v trase Pha - ČT - Brno - Špk (- Jeseník) zůstává možnost AB350
To je snad už spíše možnost hodně teoretická. V Brně je dost A¹⁴⁹ a navíc dva AB³⁴⁹ (pokud ke GVD nepůjdou pryč). U AB³⁵⁰ se stačí podívat sem, kdy ty vozy naposledy jezdily.

A na Cheb přes Plzeň se vrátí zpátky Aee. Aneb chaotickými přesuny vozidel mezi depy se zvyšuje jejich počet a zlepšuje technický stav.

Dále sic ČD chtěj nalákat lidi do jedničky snížením ceny u kratších vzdáleností, současně ale dále tu jedničku omezují na prvním koridoru. Poté co na Ostravu zbyly asi 4 kupata v ABmz půjde do prdele jednička i u pomalíků. Místo A na konci bude AB a to uprostřed soupravy...

Bdtee na EN je ideální - nejenže v noci nebývá až tak hic a tedy netřeba klimakterium ale na rozdíl od jiných moderen tam naštěstí nezbylo na nový osvětlení a tak tam nemusej lidi mít operační sál ve dvě ráno...

Tak tady je odkaz:Návrh řazení 2016

George_couser: Asi jsem nějaký nevšímavý, že nevidím nějakou zajímavost.
AB350: Ano, ale určitá teoretická šance tu je. Ty vozy už měly být dávno vyřazené.

Nikdo si nevšiml prodlouženého rychlíku Berounka (Rx 762/763) v neděli až do Mariánských Lázní a zpět? Aspoň už nebude docházet k přeplňování souběžně jedoucího Pendolina.

Valdav: Všiml, ale sepisoval jsem si spíš změny v řazení.

Vzhledem k tomu, že se z hradeckých R uvolní AB³⁴⁹, tak nepředpokládám, že by opět vyjely AB³⁵⁰, které budou předpokládám již mírně "ochuzené o díly" stáním v/mimo depo..

No ty hradecké AB349 půjdou spíš na Rychlíky do Luhačovic

Poté co na Ostravu zbyly asi 4 kupata v ABmz

Oni tim ty lidi nejezdej. Tuhle jsem jel vecer Odrou, z Bohumina 12 vozu, i tak se studentici tlacili v chodbicce, ale v jednom z tech 4 oddilu v ABmz (jediny jednicce v celym vlaku) jsem vetsinu cesty sedel maximalne s dalsima 2 lidma...

Tak já tím už taky nejezdím. To si radši popojedu do Hranic na Ex2 se slovenskou jedničkou.

To teda uplne nevim, v cem ma proti ABmz byt lepsi.

Třeba pokud je to Apeer tak je tamo nejen více soukromí než 3-5 ks/kupé ale má i snesitelné osvětlení. A Ampeer bývá taky docela snesitelnej.

Jinak mnohdy třeba ráno jsem vlez do Bdmpee neb toto bylo výrazně volnější.

No jak kdy, ale třeba v pomalíkách od Třebové na Prahu je AB v jedničkové části prázdné = asi všichni dálkovější prachatější cestující jedou lepšími vlaky.
Každopádně plošné zlevnění 1. tř,. je hloupost, leckde je jednička narvaná setrvale (Rj ČD, EC z Berlína, kde 1 vůz je málo - taky třeba Vindobona či Jesenius měly jedničky dvě, jednu velkoprostor a druhou kupé.

Oni se tím asi snaží řešit přeplňování 2. tř. u některých vlaků pá+ne, ale to se musí řešit zvýšením kapacity v těchto dnech, platí že "z howna bič neupleteš".

Nemohu souhlasit, na rychlících do Luhačovic jezdí Áčko docela využívané, aspoň v kladiva. 10 lidí na vůz z Prahy by byl luxus, obyčejně jezdí víc.

Samo záleží i na kvalitě vozu. Místo Aee s páchnoucí klimou si klidně sednu do Béčka, kde budu sám

(Příspěvek byl editován uživatelem R_206.)

Z výše postnutého řazení je zřejmé zařazení jednoho béčka namísto Bee na Havlbrodských R. Znamená to přesun Bee jinam, nebo jen "zoficiálnění" současného stavu, kdy na těchto rychlících jezdí béčka relativně zhusta ? Předpokládám, že b) je správně...

No a to je právě problém že "jak kdy", přičemž souprava jezdí furt stejná (logicky, jinak to ani pořádně nejde). Takže nakonec budou vlaky kde jezdilo dnes A v podobě AB v jedničce plné natolik, že ten kdo s tím jezdil pravidelně si ji nebude pořizovat. No a pak nepojede ani nepravidelně třeba tím, kde dnes jeli lidi 4 v A. No tak budou 3 v AB...

Ostatně i dvojka u pomalíků je proměnlivá - i ráno z Prahy/dopoledne do prahy všední den umí jet 2-4 ks/kupé, zatímco večer na Prahu se najdou kupé zpravidla prázdný "na výběr".

Thingie: To mi přijde jako nesmysl, ABmz vozí vzduch maximálně tak na 533 a na 144 v sobotu. Jinak je to vždy minimálně jeden člověk na kupé, v neděli klidně i tři nebo čtyři lidé na kupé.

Bdpee na EC do Budapešti - to skutečně někdo myslí vážně?

Proč je u tolika rychlíků v návrhu řazená jednička uprostřed vlaku, nový trend? ...a pěkně na hlavu.

To se v případě Metropolu už jednou nemůže napsat řazení tak, aby "sedící" vozy byly řazeny u sebe (vyjma spojení částí od Vídně a Budapešti), a nebyly z Budapešti řazeny vozy sedící-spací-sedící-spací? Možná by při obvyklé přeplněnosti tohoto vlaku nemuseli sedící pobíhat mezi spacími vozy, a ty by nebylo nutno pořád odemykat a zamykat. Vůbec by bylo fajn oddělit spací a nespací část vlaku od sebe.

No já nevím, ale z mého pozorování se zdá, že jedničky na Žilinu nebývají úplně kdovíco. Jednou byla jednička plná z Prahy, to bylo celé jedno Aee, ale většina lidí vylezla v Pardubicích. Jindy jsem jel v Apee (asi Hukvaldy, nvm), kde opět do těch Pardubic dejme tomu, ale pak jen já a další jeden dva náhodní lidé na celé to Apee. (A to je přitom dobrý vlak, protože je na něm jídelní vůz a chodí z něj často do té jedničky na objednávky.)

To řazení AB "uprostřed" na Luhačovicích je kvůli odvěšování Bd ve Starém městě.

Jako vlakvedoucí bych autora návrhu nechal pár týdnů chodit na konec soupravy zavírat mi dveře od Bd (nemají centrální zavírání). Možná by pak pochopil, že může za zpožďování vlaků a namísto Bd (které by se přesunulo do prostředka soupravy) by se odvěšovalo ricové B249 (které dveře zavírá).

A samozřejmě, jednička by nebyla uprostřed vlaku, kdyby byla řazena směrem nejblíže k Luhačovicím.

Nejblize k Luhacovicim Ono jak jsou jednicky razene na odjezdu z Prahy smer Ost az u lokomotivy a lokomotiva stoji az na severnim konci nastupiste, tak clovek obcas nabude dojmu, ze uz mozna ani nema cenu tim vlakem jezdit a staci uz ten kousek do cile proste dojit

Tak jsem si v pondělí vyzkoušel Bdpee (ex.Bp282) a co se týče sedaček, přijdou mi stejné jako v 854 (co se týče pohodlnosti) prostě jsou pro mě pohodlné. Nebo nemám tak rozmlsanou zadnici. Za mě je to velký skok proti Bp282.

"To řazení AB "uprostřed" na Luhačovicích je kvůli odvěšování Bd ve Starém městě."

Letos se tam odvěšuje B a protože je jednička na "správným" konci tak nemusí být uprostřed soupravy. Tahle změna řazení jedniček je proč?

zrušený Znojemský pžívěšák Znojmo-Retz

Koukám, že je zrušen už rok...

Petr_vlček: Nejspíš jde o unifikaci s řazením jedničky blíže k Praze u ostatních vlaků v úseku Praha-Olomouc.

A co je víc?

- Řadit vůz první třídy shodně s ostatními vlaky na trase, mít do něj v Praze na hlavním bližší nástup od podchodu a tím si z první třídy si udělat průchoďák a zabít tak její poslední přidanou hodnotu - klid od školáků a baťůžkářů.
- Nebo mít pro tyto soupravy jiné řazení, chvilku jí třeba na nástupišti hledat a pak se cestou nenechat rušit.

Zhodnoťte sami, já mám docela jasno.

Ještě pět let zpátky jsme se Polákům smáli, jak jsou strašně zaostalí, že ještě stále řadí jedničky na konec vlaku, zatímco my jsme od 90. letech postupně přešli k řazení jedniček na konec...