odstavená 101

Jestli myslíš trať 310 na Bělidlech tak jsem se podíval na historii, ale od 14:48 do 15:08 byl přejezd pro d-4 volnej
Pán má k dispozici "historii" PZZ? Podle JŘ vlaků, nevím, jestli to poznáte, přece jenom ten obsahuje pouze vlaky osobní dopravy..

puso
Jestli takhle oslovujete svoje přátelé, přítelkyni, manželku, to je v pořádku.. Ale do diskuze se to moc nehodí..

Tož co tam máš dalšího..
Radši nic..

jkl: opravdu a co tak U18 češtin kurňa a to píšu cestou domů od Dr.Drápala....

102-103 anebo 103-102...

Mikulášská jizda -> 05.12.2015

o5 dnešní nepovedený přestup z d-4 na d-3...

Nemaluj (zvlášť 5.12.) na zeď. Třeba d-3 počkala u soudu (když už při rekonstrukci NH, jakožto hlavního přestupního uzlu v centru, neprodloužili nástupiště), aby pak d-4 zastavila 5m za ní a se zavřenými dveřmi čekala, až d-3 konečně odjede. Bohužel časy otevřeného radiospojení, kdy se řidiči v takových případech domluvili, jsou už pryč...

Jezdí ještě v běžném provozu 138+141? A co 143?

sv.T3 čísel 141-138 stále jezdí....

Díky za info

Co se dělo dnes v centru? Od Koruny nejezdily tramvaje cca po 7:30 ráno. Tak jsem šel pěšky. Směr k NH.

Podle mých informací šlo o srážku tramvaje s osobou.

Vlakem i tramvají na jednu jízdenku. Kraj zapojí všechny tratě Konečně

nereg.pozorovatel: třeba dnes je sv. čísel 141-138 na d-7...

nereg.pozorovatel : jinak tramvaj čísla 143 byla naposledy v provozu s cestujícími vloni v létě....




http://www.mhd-olomouc.cz/MOSD/detail-vozidla?ident=136

Nin: díky . To jsem ji naštěstí chytil (vloni v létě ). A na 141+138 se chystám

Město podle slibu podpoří i ekologickou dopravu, koupí nové tramvaje, novinkou budou také elektrobusy...



http://olomouc.idnes.cz/analyza-hodnoceni-olomoucke-randnicni-koa lice-po-roce-primator-antonin-stanek-1yx-/olomouc-zpravy.aspx?c=A 151208_2211017_olomouc-zpravy_stk

(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

Tak hlavně, aby už město mělo pro elektrobusy vymyšlené smysluplné využití. Anebo se to bude nějak flikovat a místo přínosu budou jen zbytečná zátěž, která se brzo odstaví někam do kopřiv?
"Tady máte ty elektrobusy, milé DPMO. Přispěla nám na ně EU, však vy už si s němi nějak poradíte. A nečekejte, že vám dáme nějaké peníze navíc na provoz."

Jak budou jezdit tramvaje během rekonstrukce? Já bych vložil výhybku na náměstí Republiky a druhou u Paláce. Na náměstí Republiky by končila linka číslo 3 a u Paláce by končila linka číslo 5. Obě linky by byly obsluhovány obousměrnými soupravami Vário. Linka 5 by nezajížděla přes HLN, ale jezdily by z obsluhované zastávky Kosmonautů hned do Masaryčky. Autobusová NAD by nemusela být zavedena...

Od změny jízdních řádů už na lince 1, pořádí 2 nebude jezdit souprava zrychlovačů...

Náhradník: To jako v intervalu 15 minut? No to snad ne

Interval d-3 15 minut by pro úsek NH-Nám. Republiky stačit mohl (příp. se dá ještě jako při opravě Pekařské ukončit d-6 v Sokolské, aby byla dostatečná kapacita na NU), ale interval d-5 30 minut je pro úsek Kosmonautů - Palác "lehce" nedostatečný...

Na druhou stranu, když se dělala Denisova+Pekařská, tak ze strany nám. Hrdinů jezdila náhradní doprava také jen ve formě jedné tram. linky X6, v tehdy standardním linkovém intervalu 12 minut.

Nevyjadřoval se náhodou někdo z města v tom stylu, že se během rekonstrukce vždy zachová průjezdná půlka ulice? V tom případě je řešení jasné - NAD v celé délce od Palackého po hl.n. a hotovo.

Jak dlouho má ta přestavba trvat ? To bude super zase jezdit přeplněným autobusem NAD

Trupman: Myslím, že šlo spíše o plánované zboření mostu na Masaryčce a výstavbě jeho náhrady. Rekonstrukce v takovémto rozsahu v historickém jádru včetně všech sítí to prakticky neumožňuje. Stačí si vzpomenout, jak vypadala Denisova a Pekařská (nehledě na to, že by pak akce trvala samozřejmě déle).

Trupman: jenže tehdy ta linka do Sokolské jezdila z nejzatíženější radiály, ne z pahýlu, kde se doprava udržuje jen proto, aby nemuseli vracet dotace... navíc se nikam dál jet nedalo, kdežto Nám. Republiky je zastávka využívaná davy z UP.
Navíc linka z NU na NH umožňuje rozmělnit přestupy na busy mezi NH a tžnicí.
Můj osobní názor: D-6 jen špičková 5:30-8:30, 13-18 (a to po celý rok bez ohledu na výluky). S 5 PX soupravami a "převlékačkou" na Nám. Republiky se dá odjezdit d-3 + d-6 (obrat na NR 5 min. - dá se odbavit z jednoho nástupiště, Trnkova 7 min., NU průjezd 3 min.), na d-5 stačí 12m bus.
Ale - opět se vracíme k chybějící spojce Zámečnická...

dnešní odpolední posila na d-4 -> 251-251 po VP

včerejší zapařená d-3 -> 109-110

pořád stejná písnička....

Nin: Ta posílená čtyřka by ale zase na jednu stranu v Pavlovičkách vozila vzduch Ta linka je taková nevyrovnaná: v Pavlovičkách na sólo, v centru a směr Nová Ulice naopak narvaná k prasknutí

Honza7887: Celé je to na levačku .. Skoro chcíplá 242-243 na d-4

Tak budeme mít vlakotramvaj

Když už máme 2 roky (a nejméně další 2 mít budeme) trať s požadavkem sólo po půl hodině (a k tomu Pavlovičky kapacitně dimenzované podle jednoho mezistaničního úseku), proč nemít i další atrakci se stejnou využitelností...)

kvíz Pavlovičky:
a/ upřednostníme přímou linku z centra, tedy d-2, byť bude rovněž mimo špičku vozit vzduch
b/ budeme požadovat dobré přestupní vazby a snížení kapacity - pak d-7
c/ minimalizace nákladů (kdy se zadaří vypravit celá v kloubovkách, kapacitně to NU výrazně nepočkodí), dobrá orientace v garantech při oběhu 60, nicméně míjí NH - pak tam pošleme d-1
d/ za rok po opravě tř. 1.máje budeme doufat, že ten kousek na 8. května vydrží a pošleme o víkendech na d-4 kloubovky
e/ pošleme k AN linky z Trnkovy a zbytek bus
f/ nebudeme měnit nic, oni se tam kaštani nějak vecpou

A co pásmové řešení? Posílená 4 Fibichova - Nová ulic a Pavlovičky pásmo?

Čili nepásmovat a normálně provozovat 6ku

On není problém v PD na dvě d-6 poslat jednu d-4 (ta by tedy měla interval 22/23 minut). Ale "vzduchovoziče" jsou ta menší půlka problému - závažnější je přecpanost d-4 v určitých časech o víkendu (často zvýrazněná akcí na Floře), kdy pak delší odbavení způsobuje zpoždění a "nabourává" (byť neoficiální, jak se tu řešilo) přestupnost na d-3. A to jaksi ta "pásmovost" neřeší, protože pak by byl interval do Pavloviček 30 minut (ale kapacita by musela zůstat stejná, protože kvůli centru by tam musely soupravy) a k tomu d-6 rovněž po 30 minutách - ale jak? V sólech či soupravách? Navíc oběh d-4 90 minut (případně v SOODP a NEDOP d-6 odstavená skoro 20 minut na Fibišce)... Protože relaci NU-centrum se nedá nijak "odlehčit". D-2 lze v centru ulevit, když celkem bez problému se dá (místo čekání na d-2) jet s přestupem d-4/d-7 na NH.

Mimochodem - včera večer na d-1 141 sólo, dnes na 2/d-1 141+138 (nějak jsem tu zmínku o nevypravování zrychlovačů na d-1, tedy linku pro ně ideální, kde je nějakých 60% na vlastním tělese a jen prár oblouků "na nášlapy", nepochopil...).

Občas si říkám, že za současné situace by stačila úvrať u AN, kam by se posílaly na střídačku d-3 a d-5, a zbytek Pavloviček by pobrala autobusová okružka od nádraží, která by jezdila po směru hodinových ručiček (Hl.n. - Na Špici - Pavlovičky - AN - Hl.n.). Opravte mě, jestli se pletu, ale smyčka Fibichova je podle mě rekord - šest linek na dvě koleje. Víc je snad už jen v Košicích u oceláren.

Podle mě je kombinace d-4/6 zralá na předělání. Nikdy jsem nechápal, proč d-6 teď existuje samostatně, místo aby d-4 jezdila častěji, končila na Fibichově a do Pavloviček jezdil každý x-tý spoj (viz d-2 v Brně a Modřicích).

Nebo jinak: z NU a Neředína po jedné lince přes centrum a tržnici na Fibichovu. Ze šestky by se možná dala udělat nějaká proložená "posila" NU - Tržnice - Kosmonautů - Hl.n. (u hotelu) - NH - Neředín v exponované časy.

A teď do mě.

Kdyby se v Olomouci zavedl systém podobný Plzni, tak by se dalo jezdit jen ve 3 linkách. Jenže otázka je, jestli by se z Náměstí Hrdinů dal udělat přestupní uzel a jestli by to vůbec bylo k něčemu dobrý.


No a jestli máme linky 4 a 6, anebo to nahradit 4 a prodloužená 4, to je už snad prašť jak uhoď.

Ehm, kolik se ušetří zaautobusováním Pavloviček? Je to takový evergreen, ale za moc peněz to nebude. Kolik se tím opatřením přiláká nových cestujících? 0. Kolik se jich odradí? Ten zbytek, který ještě tramvaje v Pavlovičkách využívá. Plzeňský systém je vhodný na plzeňskou síť naprosto dokonale, silné dlouhé radiály tomu nahrávají (zase v případě nehody se blokne skoro celá síť). Tady nemáme ani jedno a při našich vzdálenostech může tramvaj oproti chůzi nabídnout právě ten "luxus" přímého spojení, časově to velký rozdíl není.

Na označování pásmovaných linek existují dva přístupy - ten pražský (v praxi je neustále někdo překvapený, kde ho to vyhodilo) a ten náš/Ostrava linka 8+9. Normální cestující většinou má na práci tisíce různých věcí a pokud mám rozvětvenou síť, vyplatí se krátkou variantu označit jinak (zvláště když d-6 má jiný charakter než celodenní d-4).

A pokud někoho trápí málo vizuálně zaplněné kolonky v jízdním řádu, lze to na kompletně sdíleném úseku (tj. HN-NU v tomto směru) řešit sdruženým JŘ jako mají třeba ve Zlíně.

Smasska: Přesně tak, Plzeňský systém je pro Olomouc nevhodný. Pokud nebude přímé spojení cestující se při vzdálenostech v Olomouci na pravděpodobně vykašle a půjde pěšky. Jinak autobusy do Pavloviček místo tramvají jsou blbost. Spíše by to chtělo převést pod jinou linku než pod čtyřku která jezdí v jednom úseku narvaná a jinde vozí vzduch.

153 na zkušební jízdě po VP.

[new] 153 na zkušební jízdě po VP.Ta už byla venku včera.

tak dnes zase máme na d-1 -> sv.141-138...

13.12.2015 -> aneb nedělní výměna na d-4 -> 234 -> 156-155...

Nin: ta trojka byla zpožděna schválně aby výměna proběhla bez problémů?

Náhradník: tak to opravdu nevím...

To muselo být "super". Přestoupit z d-3 do d-4, ujet sotva 150m a být vyhnán do dalšího vozu (a třeba chtít jet jen k Prioru).

Nové tramvaje v roce 2016: modernizace a vypadá to na nákup 2 ks kloubových tramvají. Toť vše.

18.12.2015 Odklon tramvajových linek z třídy Kosmounautů

Datum a čas vzniku18.12.2015 11:50:00Datum a čas ukončení18.12.2015 12:45:00ÚsekEnvelopa - VejdovskéhoDotčené linky1, 5 a 7Typ událostiOdklon tramvajové dopravyNáhradní dopravaAutobusy s označením X1/7

Popis události:

Z důvody neprůjezdnosti tramvajové trati přes třídu Kosmonautů jsou některé tramvajové linky odkloněny:

Linky č. 1 a 7 jedou v trase Nová Ulice - Náměstí Hrdinů - Neředín, krematorium a zpět

Linka č. 5 jede v trase Trnkova - Náměstí Hrdinů a zpět

Náhradní autobusová doprava vedena v úseku Náměstí Hrdinů - Tržnice - Hlavní nádraží s označením X1/7.

Ostatní tramvajové linky (3, 4, 6) zůstávají ve svých pravidelných trasách.

Omezení ukončeno ve 12:45 hodin

201 zdechla za zastávkou Kosmonautů...

Informace o zdechnutí Astry 201 podá řidič tramvaje 201 pan Honzamhdol...

Hanzi: že by dvouwany.

Doufám, že dispečink nebude již dále používat sousloví "rovnání dle JŘ", nebo "rovnání JŘ"..
Dneska jsem opět viděl na informačním panelu na zastávce "rovnání dle JŘ".. Nebylo by lepší nahradit toto slovo, slovem "stabilizace JŘ"?
Ale toto je jen detail.. informace na zastávkách byli, takže ..

Rovnání dle JŘ mi příjde v pořádku. Stabilizace JŘ je taková krkolomná, jízdní řád mi nedává smysl "stabilizovat".

Ale co o to, dnes byla na autobusových zastávkách perla o husté dopravní situaci (viz. bus vlákno).

Dnes na d-4 -> 141 a na d-7 138

Zdravim vas pratele. Sedim na lavecce u muzea. Dozoruji tramvajovy provoz. Vychutnavam predvanocni tramvajovou atmosferu. Lide jsou mili. Vzduchem se nese vune punce. Oslovuji spoluobcany. Hezky si povidame o nasich tramvajich. Dojem mi vsak kazi cerstva udalost. Neprijemny zazitek ze spoje linky c. 4. Uradovali tam ti tramvajovi smradosi. Jak tady o tom psali. Fuj. Cestujici vzali vychod z tramvaje utokem. Pry se tam nedalo dychat. Vazeni! Apeluji na vas! Zanechte vasi hanebne cinnosti. Je to nechutne. A nemoralni. Vim ze to tady ctete. Nenutte mne podniknout kroky k vasi eliminaci. Cestujici si toto nezaslouzi. A olomoucke tramvaje uz vubec ne!

Posláno z mobilu

tak dnes jsou v provozu pouze dvě kloubovky a to na d-1 (204) a na d-7 (206)....