Gab - nejsou. To by potom nemohla zmizet třeba noční 40 na Francouzské.

9001: Projdi si web magoše a tam to najdeš. Skutečnost i plán.
ad int. 10 minut: Ropid se od MČ dozví, že lidi radši dvě linky po 8 než tři po 10 protože jim jezdí 4 vozy po 16 minutách a ne 6 vozů po 30. paxe doví, že lid čeká že bude přibývat linek typu 3,9,17,22 a ne linek typu 2 a 31. Měli by to vědět dávno, ale když si to chtěj ověřit, proč ne.

Káem: Lid neví co chce... Dnešní společnost řidi ten co nejvíc řve a dělá největší humbuk ne většina...

Dnešní Radiofórum se známou osobností...
http://prehravac.rozhlas.cz/audio/3477858

Ad Déčko:

Rozumím tomu, že by bylo lepší postavit Modřanskou větev, ale nereálná je konečná s P+R a bus terminálem. Kde u Polikliniky Modřany to chcete natěsnat? Leda někam až za Beránek. Námitka ohledně Nádraží Krč - beru, Olbrachtova - beru, teoreticky by to šlo přetrasovat přes Kačák. Ale kam posléze? Na Brumlovku, která je ještě blíže Budějovické, než Olbrachtova? To asi ne. Možná někam na Ohradní? Pár paneláků a učňáky? No nevím...
Kdyby nebylo Déčko zamýšleno jako náhrada za za Nuselák, nebál bych se z Kačerova vést Déčko i brutálněji na východ, například přes Chodovskou, Slavii a na Floru. Ale současné trasování je dle mého názoru v pohodě. Šel bych ale do plnejch co se týče rozvoje tramvajové sítě. Kromě propojky Pražského povstání, Budějárny a Dvorců bych propojil Budějárnu s Brumlovkou, Kačerovem, NemKrč, Zálesí, Lhotkou až někam k Labi a možná i k Poliklinice (pokud by nevadil ten kopec od Kaufu dolů). Z Modřan bych se nespokojil jen s prodloužením k Libuši, ale šel bych po Novodvorský až kam by to šlo, nejspíš někam k Vavřenově. A kdyby to nebylo spíš z říše sci-fi, tak i z Modřan k Sapě (nejspíš po estakádě na samém východním konci Modřanské rokle) a po Kunratický spojce na Opatov, Spořilov a dál.
Mimochodem, pamatujete na starou Vetinariho/Vizionáře mapku? Docela by se mi líbila její aktualizace :-)

co to je za puntíky?

To jsou filajový puntíky.
A nějaký i modrý.

Bobik 2065: tak je sice pravda, že pčr atd..ale vy tramvajáci tam další vozidla prostě nechcete, páč je to pro vás komplikovanější.
Sry, ale v oddůvodněných případech rozhodně ANO (třeba Teplárna Michle, kde je společná zastávka tram+bus pro cestující super, udělalo to zajímavé přestupní vazby a umístění pro buscestující taky, léta "to nešlo".
Jakkoli je tam málo místa, bus má při míjení v zast. problémy, ale jde to).

http://doprava.cx/vylukyab.php Od 17. má být výluka na Hlávkově mostě, hned po ukončení Plzeňské a jako změněná je psaná linka 14. Znamená to tedy opravdu to, že potom, co si Holešovice zase občas troufly spolehnout se na linku do centra (z vlastní zkušenosti vím, že 24 byla daleko použitelnější, ač samozřejmě neřeší Maniny), se opravdu opět vrátí nesmyslné řetězení? Nechci té neschopnosti ani věřit, když se jinak na konci října s klidem na P6 tramvaje měnit můžou...

čim přesně byla 24 použitelnější než 14 když jela z holešovic po trase 14? to je jen takový zbožný přání, že? mělste slyšet lidi na orteňáku co měli dvě linky do centra a nyní maji jednu. To víte že se řetězení vrátí. a dokonce budou 2x2 řetězené linky.
A kudypak prosáklo že se budou na konci října měnit i tramvaje na P6? Alealeale, v materiálu jsou jen busy...

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Tak je vidět, že do výluky Vršovic už mluvil MŠ - rozlučme se s jednotným intervalem u tramvají. :-)
Není mi jasně, kde skončí 4 na Smíchově před ukončením výluky Plzeňská.

Mladějov: léta "to nešlo"
Nikoli. Léta se používal mozek. Pak přišli pitomci, co začali cpát tlustý do tenkýho. Zrovna tady jsou svědkem ty hromady vysypanýho skla v oblouku pod mostem Spojky (železniční).
Až se to tam stavebně upraví, proč ne.

24 je použitelnější v tom, že jezdí obvykle na čas jako většina ostatních linek. 14 byla až na výjimky zpožděná a někdy opravdu hodně. Pokud má člověk někde být, řetězená linka je nepoužitelná.

Byl tady dokument, kde byl návrh na prohození 5 a 20... Možná se to zrušilo, nevím, ale kdyby se už tehdy chtělo, mohly se 6, 14 a 24 proházet ke spokojenosti.

Jo intervaly stojí za to 10/12/10... Jsem zvědavý jak na takové lince bude vypadat prázdninový provoz... 12/14/12?

No, zrovna tahle oblast Spořilova a rozmístění zastávek bus a tram byla spíš k vzteku. Takto je to rozhodně uživatelsky lepší.
Že je potřeba řešit řadu věcí taky (napřed) stavebně, preferencí, pruhy atd., o tom není sporu.

Shraddha - u té Brumlovky je hlavní rozdíl v tom, že opravdu absorbuje obrovské množství lidí. Dále přilehlé sídliště se hravě vyrovná Písnici, o Olbrachtově ani nemluvě.

Brumlovka má mizernou (žádnou) obslužnost od jihu (2x přestup na jednu stanici), zároveň je úsek Budějovická - Brumlovka (a částečně Jemnická) v rámci povrchových linek MHD jedním z nejpřetíženějších.

Myšlenka tramvají tu už byla taky, naráží ale na problém "kam s nimi" - fajn, sesbíráme lidi od jihu, ale kam ty tratě vést dál - centrum už je nasycené...

MettP: Ano, řetězení se k mému nevelkému nadšení vrátí. Příprava změn v tramvajích je teprve na počátku a jednoduchý návrh, který by proházel 6, 14 a 24 ke spokojenosti bez nárůstu výkonů k dispozici skutečně aktuálně není. Změny na P6 na Podbabě také ještě potvrzené nejsou, ale jejich návrh vyplýval čistě ze situace po Blance, kdy by ranní společné odjezdy 5 a 8 znamenaly závažné kapacitní problémy na tom prvním spoji z obou. To je jednoduché řešení nezvyšující výkony, které dostupné bylo, byť mě také zrovna dvakrát netěší.

Smithers, 9001: 4 bude ukončena objezdem Knížecí - Radlická. Pokud jde o intervaly, základní návrh výlukového vedení vypracovává DPP a v posledním období vzhledem ke kombinaci výluk to není práce věru lehká. S Ropidem je návrh konzultován. Výsledek je kompromisem vztaženým k aktuální bilanci odjetých výkonů a většinou nezobrazuje prvotní návrh ani jedné strany, natož jednotlivce. V případě Vršovické byla vznesena z naší strany prosba o celodenní udržení provozu na objezdu výluky, tj. výsledkem je sedlový provoz linky 4. Jelikož jde o nárůst výkonů, tyto výkony se musí někde získat a z toho vyplývá úprava intervalů.

Myslím, že jednotný interval v síti zachován zůstane, pouze na jedné až dvou linkách si umím představit nějakou jeho modifikaci, pokud by to bylo vhodné a potřebné. Rozvrtat všechny intervaly a nemít nějaký základní a zapamatovatelný by určitě bylo krokem zpět.

Dalo by se to proházet třeba takhle:
6 - Masarykovo nádraží - Stross - Vltavská - Dělnická - Výstaviště (jako dříve 5, po Komunardů sólo stačí)
14 - Masarykovo n. - Stross - Výstaviště
24 - Těšnov - Vltavská - Maniny - Palmovka

24 by byla nejlepší na Kobylisy, ale to by chtělo opustit zbytečnou M3 a tedy by se klidně mohly 3 a 24 vrátit jak byly :D A ideální by bylo protáhnout 14 až na Kobylisy, ale to už navyšování samozřejmě je.

Doufal jsem, že bude nějaká snahat Holešovice zase "spravit". A holt nejlepší vždycky vyjde původní stav... Kompromisy, co se nabízejí, buď odřezávají od centra Maniny, Veletržní nebo vytvářejí nepoužitelné výletní linky...

MettP: No jo, ale i tohle je navýšení, navíc bez toho, aby linka od Nám. Republiky a Strossu dojela k metru C. Navíc, aby to nemuselo končit na Palmovce s 12 protiobjezdem, musela by 12 na Vysočanskou a pak by ještě bylo nutné řešit ranní vloženou linku na Barrandov a nějak se poprat s tím, že mezi Národní a Albertovem je už sháňka po šestce. Snaha "spravit" Holešovice bude v průběhu příštího roku.

MŠ: Ale tak co si budeme povídat. I starý ROPID to dělal stejně . Výluka vyzkouší co se pak potichu protáhne do reality.

Lze si i vyložit starost ROPIDu o vozokm, že se nedočkáme ani vánočního posílení? A nebo právě proto se tolik škrtí?

9001: Není v plánu nic protahovat do trvalého stavu, po výlukách se vše vrátí do platného trvalého stavu.

O posílení se nyní rozhoduje, rádi bychom vánoční posílení udrželi.

Mladějov: Bláboly typu "vy to nechcete" si nech od cesty.
My to chceme, ale má to své ale. To ale je v první řadě bezpečnost a zrovna Spořilov je ukázkovým příkladem jak se to dělat nemá.

Výluka Vršovice:
odkazhttp://www.doprava.cx/vylukyab.php#vrsovicka
Tak se na 4,7 a 37 vyzkouší ve všední den ten nový interval, co se uvažuje, že by na nějakých linkách mohl být, ale nějak mi tam chybí 6ka. To nebude v provozu nebo pojede horem ve svazku se 4kou 10/12/10/-/-//- Jsem zvědav jak to východní část Vršovic zvládne jenom s omezenou 4kou, M22kou a 37kou solo.

No, zrovna tahle oblast Spořilova a rozmístění zastávek bus a tram byla spíš k vzteku.

A divíš se, když je v Praze dlouhodobá preference IAD? (těch pár křižovatek a bumlíků je spíš navzdory). Zrovna v téhle oblasti (a bohužel nejen v téhle) je vše děláno pro auta a TT na výpadovce je trpěna jenom proto, protože tam jaksi byla dřív. Stejnětak bus zastávky jsou řešeny ne pro lidi, ale tak, aby co nejméně překážely autům. A když se lidi začali ozývat, že by teda jako tu MHD chtěli použitelnější, tak se to dělalo stylem "královna Koloběžka", ani nahá, ani oblečená. Pokud možno neomezovat auta a hlavně aby to bylo co nejlevnější.

Ivoo: Opravdu nejde o zkoušku tohoto intervalu. Nemá smysl zkoušet jiný jednotný interval při výluce na třech linkách. Interval prostě vyplynul z potřeby linku 4 provozovat i v sedle. Aktuálně je východní část Vršovic provozována s linkami 6, 7 a 22, tj. stav při výluce bude linkově shodný s mírným omezením intervalu, neboť při výluce na tangentě linky 7 se předpokládá přelití části jízd do metra, či po Vinohradské. Linka 6 pojede po své pravidelné trase na Spořilov.

D3: Bláboly ? Trefa a proto tak ostrá reakce.
Hele, sorry, ale ono na těch řečech, že pražští tramvajáci jsou proslulí tím, že "něco nejde" a jinde "jde", něco je.
Já když občas poslouchám na Pavláku ty čekající střídače, jak tam hulákaj,věčně zamračený a nasraný, jak všechnostojízahowno a kdože z dýpý je bélbec a kretén, tak jen v duchu kroutím hlavou.

Nějak zapomínáte, že (viz ty zastávky) jste tady pro lidi.

Bobik : No mně třeba Francouzská připadá ne jako vítězství aut, ale spíš jako sabotáž.

=> Káem, Bobík
Asi měl nějakou vizi, tak vzal štětec a dělal tečky
Já si myslím, že fialové putíky představují železniční zastávky, modré puntíky zastávky metra D a modrý obdélníček jakési depo. Pravděpodobně železniční, když je na konci podpovrchového úseku železnice Krč - Písnice

Bobik: Jako užitečnější řešení bych považoval, kdyby se udělala nová tramvajová zastávka Chodovská na úrovni autobusových zastávek a Teplárna Michle se nechala jen pro tramvaje a na znamení.

Martin_Šubrt: MettP: No jo, ale i tohle je navýšení, navíc bez toho, aby linka od Nám. Republiky a Strossu dojela k metru C. Navíc, aby to nemuselo končit na Palmovce s 12 protiobjezdem, musela by 12 na Vysočanskou a pak by ještě bylo nutné řešit ranní vloženou linku na Barrandov a nějak se poprat s tím, že mezi Národní a Albertovem je už sháňka po šestce. Snaha "spravit" Holešovice bude v průběhu příštího roku.

12 na Vysočanskou by se jen hodila, ač to samozřejmě je navyšování. Jak říkám, vše by vyřešilo zrušení M3, která má jediné opodstatnění v lenosti lidí z Karlína použít metro.

K té 6, k metru C by dojela právě ona (Republika - Stross - Vltavská - Dělnická...), navíc by (byť málo) posílila extra přetížený úsek Stross - Vltavská. Co se týče spojení Albertov - Národní, je perfektně dostupné pomocí 18/24 a M22 a snad by nemělo být nadřazené nad spojení celých Holešovic a centra. Posila na Barrandov je snad to nejmenší, prostě vrátit 13.

posílila extra přetížený úsek Stross - Vltavská
Pod pojmem "extra přetížený" si představuju úsek, kde vysoké množství spojů nepobírá, což tady rozhodně není. V pentláku v ročence dopravy sice není údaj, ale i ze svých zkušeností se domnívám, že linky 1 a 25 jsou na této trase dostatečnou nabídkou.

A co se týče té navrhované 6: Myslím si, že na této trase přes samotné centrum nemá sólo co pohledávat.

Z vlastní zkušenosti vím, že v ranní špičce jsou spoje velmi přeplněné i jsem zažil nepobírání. Metro chrlí co minutu z obou směrů hory lidí a jednou za čtyři minuty přijede zdaleka ne prázdná 1/25.

Na Komunardů je ale sólo zcela na místě. Jak je na tom v centru 6 teď? Jistě, že 5 ze Žižkova by byla lepší, ale ta už je jaksi jinde...

Úsek Stross - Vltavská se chodí pěšky, tam další tramvaj netřeba. Je to tak blízko, že by se klidně mohlo hlásit "Strossmayerovo náměstí, přestup na metro" - neboť těch 300 m je jako na Hlaváku nebo skoro jako na Nádr. Holešovice od sedmnáctky.

Je to blízko, ale je to do kopce a když tam ta tramvaj je, tak ji ty lidi prostě použijou. Samozřejmě, že ne v neděli dopoledne, ale v těch špičkách klidně. Ony by vůbec 1/25 potřebovaly ranní interval 6 minut... Ale je pravda, že jenom v krátkém úseku.

KM:

Ta fialová čára s puntíky je S-bahn přes Jesenici do Benešova se stanicemi, v úseku Depo Písnice - Nové Dvory využívající bývalé tunely a stanice metra, to modré je metro D.

(Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)

v lenosti lidí z Karlína použít metro
sek Stross - Vltavská se chodí pěšky, tam další tramvaj netřeba.
pánové, Vaše návrhy jsou zajímavé ale nechte prosím na cestujících ať si vyberou
zrovna Karlín je místo kam by se po otevření B mohlo vrátit dost aut

To je zase znalců na letný. Pokud se dodržej intervaly, jezděj 1 a 25 maximálně na st.4 mezi Vltavskou a Letenskym nám, opačně max. na st.3. Pokud je ovšem na lince coural a odstup od předchozího se zvětší na 6 minut, je zle.
MŠ, líbíš se mi. Konkrétně: CIT:
1) řetězení se k mému nevelkému nadšení vrátí.
2) Myslím, že jednotný interval v síti zachován zůstane,
3) při výluce na tangentě linky 7 se předpokládá přelití části jízd do metra,

1/25 na Letnou teče na konci odpolední špičky celkem pravidelně (kdyby tam nejezdily T3 tak je to 5N na 100%)

Výraz tečou bohužel není ve stupnici hodnocení. Zimní sraz dáme od 17,00 a bude hodina pozorování linek 1/25 na Strossu, než pujdeme na mělník.

Duo Dolínek + Krnáčová zjistilo, že doprava stojí peníze a v mezičase ROPID představil Deriváčka: https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/p720x7 20/12004890_917353608337598_5707262900097758209_n.png?oh=1349167a d529dea69d5e21a48e737627&oe=56AACD57
:-)

He? Was ist das, bitte? To se na Ropidu v rámci nějakejch kvót zaměstnávaj žáci pomocný školy či nějaký (mentálně) postižený?
Ale "Deriváček" -

Bobik: Typické podceňování píár lidmi tzv. z provozu.

KM - ale jo, nic proti informační kampani, ovšem proč je to dělaný stylem jako pro idioty z pomocný? Nebo to je nějaká verze pro mateřský školy?

Bobík: Ona není informační kampaň jako informační kampaň. Třeba je to proto, aby bylo jasné lidem, kteří by mohli kládt opravdu zajímavé otázky, že odpovědi na ně tahle kampaň jaksi neposkytuje.

"a v mezičase ROPID představil Deriváčka:"

to je furt dobrý. Taky to moh bejt Deviáček

tak hlavně že na namalování Deriváčka prachy a lidský kapacity jsou, ale udělat nějakou infokampaň pro maminy s kočárkem, to néé... Pak člověk jen v zrcátku kouká, jak mu madam, celou dobu stanicování zahleděná do krabičky hříchu, kočárem taranuje poslední dveře...

Zxs91: Na zvýšení informovanosti v oblasti kočárků, kol, výstupů hůře pohyblivých, tlačítek na znamení a dalších, přecházení těsně před tramvají a v oblasti dalších provozních a přepravních podmínek se již začalo ve spolupráci s DPP pracovat a byl bych rád, aby se tyhle užitečné věci objevily postupně v prostorách využívaných na akci Víte, že... Něco ve smyslu: Je důležité vědět, že... Takové záměry jsou ovšem obvykle nejméně na měsíce v případě té nové figurky až na roky, takže u realizace bude třeba už někdo jiný...

MŠ 5096: Nemáte pocit, že různé kampaně na "zvýšení informovanosti" jsou opravdu vyhozené peníze? Tohle může mít smysl jen v případě, že je někdo, kdo chce být informován. Lidé, kteří se nejprve informují a pak jednají, jaksi mizí. Převládá živelný přístup: chci - udělám - uvidím. A za přídaný neúspěch, který se dal s trochou inteligence předpokládat předem, někomu vynadám. On se pak člověk báječně odreaguje.
Takže třeba ty kočárky, kola a d. až do počtu, dokud jdou ještě zavřít dveře. Jakýkoliv papír čtou jen titíž lidé, kteří si ho klidně přečtou i na internetu. Ostatní se tím nezdržují. Pro ně není důležité něco vědět, je důležité udělat to, co chtějí. Jakkoliv. Na úkor kohokoliv.
Pomalu se dodáváme do stavu (a nejen v MHD), že když něco není žádoucí, nebo je to dokonce nebezpečné, nesmí to vůbec být možné udělat. Nebo to alespoň dokáže udělat jen velmi omezená skupina lidí.

MŠ: Má to poslední věta nějakou větší souvislost v současném dění v DP a nebo jenom tak mezi řečí?

Třeba kampaň "řidič jezdí ohleduplně" za vyhozené peníze považuji. Kampaň "víte, že" je pozitivní v tom, že dostal téma MHD na volné reklamní plochy, které jsou vidět. Lidé se dozví nějaká zajímavá čísla, ale mám z toho obecně pocit, že to funguje stylem "vymyslíme ještě nějakou věc, co bychom tam napsali".

Mým cílem je komunikovat věci provozní. A nejen je sdělovat, ale také vysvětlovat, aby se přítomností na těch reklamních plochách v metru dostaly do obecného povědomí.

Je důležité vědět, že:
...tramvaj už nemusí vždy zastavit v zastávce
...mám zmáčknout znamení k řidiči při výstupu s kočárkem
...jako hůře pohyblivý člověk mám do starších tramvají a autobusů s vysokou podlahou nastupovat dveřmi co nejblíže řidiči
...kolo v metru nepatří na první plošinu za strojvedoucím
...první plošina za strojvedoucím je určena zejména pro osoby nevidomé a slabozraké, a také vozíčkáře
...inverzně zobrazené číslo linky znamená změnu trasy
...když podržíte ve špičce dveře v metru, pomůžete jednomu cestujícímu, ale poškodíte stovky
...malé dítě přecházející těsně před starší tramvají typu T3 řidič nemůže vidět
...kolo v metru patří na všech pět zadních plošin jednotlivých vozů metra, nikam jinam
...kočárek či vozíčkář mají při přepravě ve více obsazeném prostředku přednost před jízdním kolem
...kolo nepatří do autobusu městské dopravy
...tramvají můžete přepravovat kolo jen ve vybraných směrech a obdobích
...platnost jednotlivé jízdenky se během výluk neprodlužuje
...řidiči tramvají neprodávají jízdenky
...u řidiče autobusu je jízdenka dražší oproti běžnému předprodeji
...i v metru najdete na nástupišti znamení zastavující vlak
apod.

A ke každému heslu by bylo doplněno vysvětlení, proč tomu tak je. Takové informace nepovažuji za vyhozené peníze a chtěl bych, aby si tyhle věci v metru lidé mohli běžně přečíst.

9001: O situaci v DPP nic nevím. Poslední věta znamená jen to, že některé projekty (třeba Integráček) se zahajují daleko v minulosti, pak třeba léta spí a pak se nakonec při nějaké příležitosti objeví. Stejně mohu nyní nabízet kampaň "Je důležité vědět, že" a ta se třeba objeví, až na Ropidu dávno nebudu. Věci prostě nefungují tak, že by je mohl ovlivnit jeden člověk, vždy jde o soubor dohod, možností a souvislostí, které nějakou věc posunou nebo odsunou.

MŠ 5097: Takové informace přestávají být vyhozenými penězi až v okamžiku, kdy si je nezanedbatelná část cestujících přečte a zapamatuje. Jak toho chcete dosáhnout, netuším. Když si lidé berou reklamní plátky v obchodech, tak hledají, co si tam lze nominálně koupit levněji, vnímají to jako svůj zájem. U kampaně MHD vidí prostě jen ztracený čas při čtení a nulový nebo problematický zisk. Nastoupí a uvidí. Nějaké vysvětlení, proč to tak je (i pokud nejde o polopravdu), je, bohužel, nezajímá.

Ani upozornění na to, že většina příspěvků je typickým podceněním píár, nepomohlo k tomu, aby tu další šotouši neexhibovali. Opravdu, 99% kaštanů neví ani setinu toho co šotouši a proto jsou podobně kampaně nutné. A musí být zajímavé. NIKDO si v metru nestoupne k místu, kde je přepravní řád vylepenej aby se něco dozvěděl, ale každej si všimne zajímavý postavičky. Klidně tomu nevěřte dál.

MŠ: ono kdyby se DP zamyslel a poptávky fungovaly u všech vozidel stejně tak není potřeba informační materiál.
Nevím jestli jsem šotouš, ale vím že nejsem ochoten si zapamatovat v jakém vozidle si kam mam s kočárem stoupnout. Schválně zda sem někdo napíše všechny typy a všechny možnosti (i s příměstem) a chtěl bych viděl ten leták. Pokud v tomhle směru děláte z kaštanů debily tak se pak nedivte že se jak debilové chovaj.
Ten leták se psem bez košíku byl poměrně jasný návod jak se lidi maj chovat.

Na dveře nalepit dvě samolepky ve výši 170 cm nad temenem ( ) silnice (na každé křídlo po jedné) se symbolem přeškrtnutého kočárku, tam kde není plošina. U plošiny pak bílý kočárek na modrém pozadí. Problem solved.

Jo a já pokaždý pojedu s kočárem podél vozidla a budu hledat správný dvéře. To sem zvědav kolik řidičů počká než je najdu.
Boží kokotina je na PIDu, tam lezu prostředníma dveřma, nechám kočár na pospas a proti proudu se deru k řidiči ukázat jízdní doklad.
Ne, děkuji.

Gab: Ale to je od dob, kdy autobuy začaly mít víc než jedny dveře. To není PIDem.
Spíš by stálo za to na stejné linky vypravovat stejné vozy.

JCHqs: Ale houby. Dělat osvětu mezi kaštany je potřeba. Vy máte požehnaný věk a jezdíte MHD v Praze celý život, ale dorůstají další generace, lidé se stěhují, jezdí přiležitostně, nebo jsou odjinud a mají jiné zvyklosti.
Já si taky třeba rád přečtu, jak se mám chovat v MHD třeba v Liberci, když jsem tam cestoval naposledy před 15 lety a fakt nevím (a už jsem zapomněl)jak je to s jízdenkami,nástupem..
Jasně, že je hodně lidí, co to neřeší a otravujou a zdržujou dlouze řidiče a tím všechny ostatní, ale snad chceme, aby jich bylo co nejméně, ne ?
Vy už v sobě máte nějakou stařeckou rezignovanost, nebo co ?

Co už jiného, než to lidem vtipně a poutavým způsobem vysvětlit ? Mně se v dobách, kdy tady o tom ještě nebylo ani vidu ani slechu, líbilo třeba v Německu vtipné označení výluk třeba s krtkem v montérkách..vždyť je to docela příjemné oživení.

Jenže ROPID už přece několik maskokotů má

Na místě by mělo být spíš zjednodušení a zjednoznačnění tarifu. A ne se spolem tvářit, že to nejde, že to je neprojednatelný atd., a tudíž se nic s tím nebude dělat. Kdo jiný, než ROPID by měl mít tuhle věc na starosti?