Jen MHD.

218: S tím "pásmem K" (resp. s tím, že Kladno je samo o sobě centrem dojíždění daleko víc než jakékoli místo v kraji - kromě Prahy) souhlas. Není to nic nového - na tomto principu funguje VBB (IDS Berlína a Braniborska). Schéma zde (ne ta horní mapka, ale níže "Schematischer Wabenplan" ke stažení). Tento model jsem navrhoval některým politikům již před minulými krajskými volbami, ale nelíbil se.

Gabuliatko 3803: Ale vždyť je to přece úplně naopak. Integrace prospívá daleko lepšímu oběhu vozidel, dopravce je může nasazovat tam, kde potřebuje, bez ohledu na to, jestli jde o linku městskou nebo příměstskou. Červené a modré autobusy už nejsou. Pokud by to neuměl a nechával by si vyhrazené vozdilo jen na linku MHD o čtyřech spojích, je to jen a pouze jeho hloupost.
Čili:
pokud MHD nepůjde pod PID budou si to lidi plést (jako nyní v Hostivici určite i jinde)
Ano. I z řady dalších důvodů by MHD do PID jít měla, takže pokud bude Kladno dál trucovat a integraci sabotovat, bude to k jeho škodě.
ČSAD potažmo město bude provozovat neziskové spoje a spoje s využitím autobusu "na 4 spoje" což chápu že se jim nelíbí a křičej
Ne. Autobus na 4 spoje je pitomost dopravce, jak bylo řečeno výše. A pro město to bude mnohem výhodnější, když bude platit jen ty spoje, které budou vykrývat nedostatky příměsta (okrajové proudy a směry, mezery v JŘ regionálních linek, špičky). Naopak, město by mělo jásat!
pásmo K nelzevní dopravu do Prahy, lidi zůstanou u soukromníků (kteří okamžitě podstřelej cenu) a systém si na sebe nevydělá
Výchozí bod této logické úvahy, tedy "pásmo K nezlevní dopravu do Prahy", jste prosím pěkně odvodil jak?

Káem: Tady je něco, co nevíme

Je to prosté, ČSAD MHD Kladno si chce udržet své teplé místečko a svou vlastní kontrolu nad tržbami atd. Nic jiného v tom není.

Paes 355: Nestraste, 380 bude od prosince mit zastavky i v centru Berouna.

7036: - A jo máš pravdu, já jsem to špatně přečetl.

Hlavně že za ODS a TOP 09 správně město fungovalo. - no na rozdíl od dnešního stavu fungovalo. Sice asi radní zavřou, ale v Kocourkově je to takový folklór.

Borovička:Právě že opravdu to město nefunguje od roku 1991.Ale jedno je fakt a to,že Bémovská éra byla ta nejhorší a potom jak Svoboda Tak Hudeček nevěděli,co s opencard tunelem Blanka atd..Takže město nefungovalo a nefunguje ani ted.Vždyt Krnda by měla odstoupit už jen za to že jí Babiš říká,aby odvolala Duriše z funkce generálního ředitele DPP.Jakým právem má ministr financí mluvit do chodu města??Žádným..

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

Reakce na článek Pražský magistrát si začal vybírat novináře, které pustí na tiskovku
Tak tohle jsem našel na stránkách magistrátu.To je ta vysněná demokracie neboli Hnutí Anorovná se Návrat k cenzuře a socialismu

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

http://ropid.cz/mimoradnosti/podzimni-prazdniny-2015__s187x3405.h tml
Neříkalo se, že na metru zůstane neprázdninový grafikon?

Tak už nám lže i nový ROPID... Super...

Lže ? Když dopředu napíše, jak to bude, tak LŽE ???


Totéž žvásty mladého pana Mikaela " To je ta vysněná demokracie". Od někoho, kdo nezažil totalitu, to zní velmi směšně - asi papouškuje od někoho staršího.
"Krnda by měla odstoupit už jen za to, že jí Babiš říká" - další žvást hlupáka.

Nejlepší bude (a to fakt nemusím Babiše ani Krnáčovou), když budete odvolávat politiky asi tak každejch půl roku, jak to primitivové jako vy předváděj na Novinkách.
To se hodně věcí vyřeší, postaví, dodělá, vy vxxe.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov: MŠ tu před pár dny psal, že metro pojede normálně a prázdniny bude mít jenom povrch...

Aha. Tak se spletl, nebo to změnili ?
MŠ osobně sice neznám, ale z jeho projevu zde nemám dojem, že by byl takový hlupák, aby vám úmyslně lhal, když to za tři dny vyjde najevo ?
Jinak na stránce DPP je na dnešek JŘ metra 30.8. (tedy sobota-prázdniny)- už dnes (!!) a v informacích se píše, že St-Pá pojede metro normálně, neprázdninově (tedy info MŠ).

Nemám dojem, že by nepobíralo, mně rozumné šetření nevadí, spíš mi vadí, že je metro narvané v době, kdy je (třeba na P6) tramvajodrom vzduchovozičový (a svádí se to na EU).

9001: No vidíš a Dolínek nebo někdo jinej rozhodl jinak. Co s tím pak MŠ nadělá? Budeme ho kamenovat?
Pokud dobře chápu tak jde o JEDEN pracovní den.

HUUPS !! Už je to opravené - pět minut po mém příspěvku - to má tak někdo o volné sobotě naspěch.
No aspoň to tady někdo čte.

GAB : Jde zjevně o 9 dní celkem, z toho čtyři pracovní - totiž omezení platí už ODE DNEŠKA - viz můj předešlý příspěvek.
Jen se o tom mlčí nebo se mlží, možná úmyslně ?
Na webu DPP je nyní ta "prázdninová" St-Ne, o této sobotě až úterku se nemluví, nasazeny jsou ale prázdninové JŘ taky - zajímavé.

No a na webu DPP teď radši není nic - hele, nechcete mi dát radši mejla, pane editore, abych vám tady nemusel dělat ostudu veřejně ?

Ale 30.8. není sobota prázdniny ale poprázninový jízdní řád.

LANOVÁ DRÁHA
v provozu podle zimního JŘ

Hezké takže se ta odstávka stihla udělat rychleji a LD se otevře už teď

Kde lze, prosím, nalézt JŘ 146 od toho 31.10.? Díky.

Nikde, protože bude jezdit od 2/11.

A nemůže být prázdninový JŘ totožný s normálním? Na Ropidu jiný JŘ pro metro není vidět.

Káem: OK, tak proč není v seznamu JŘ od 2/11? Tam je jen 112...

Kůň, protože teletabíz

Mladějov:Já ti dám žvást hlupáka ty hadrníku jeden
To jsou jen holá fakta!!!A co ty ty strejdo

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

Mladějov: Ano já ji taky úplně nezažil, ale začínám mít pocit, že se to vrací zpět... Viz magistrát. Ministr financí vlastní největší noviny, média přednáší jednostranný názor prakticky na vše. resp. co je shodné s Bruselem...

Poslední kapkou bylo hlasování o uprchlících... Jediný pokrok je, že už nečekáme v předpokoji a vytřou si s náma řit přímo do očí...
Akorát nyní skáčeme jak Berlín/Brusel píská oproti Moskvě...

Za mě Bém patřil k těm nej primátorům. Díky němu máme další část okruhu a moderní tramvaje.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

Bém sliboval tuším 60 km okruhu + 30 km nových tramvajových tratí. Jaksi se mu to nepovedlo. Ať je ANO, jaké chce. Pořád mi přijde lepší než Bém a jeho ODS.

Fkam: 32 km tratí. , ale pořád je to lepší než co tam je ted... Ano Bém měl své chyby, ale aspon něco po něm vidíme. Po Krndě zbyde akorát ostuda...

Já jsem taky nezažil totalitní režim,Ale jakým právcem mluví ministr financí do chodu Prahy..Nebejt Duriše tak je DPP na lopatkách

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

9001: Ano Bém měl své chyby, ale aspon něco po něm vidíme.
Myslíš jako předražená Blanka, blbě postavené metro a Opencard? No, to je skutečně k chlubení.

Ví někdo co se chystá za úpravy v oblasti Vítězného náměstí? Nebo jaká úprava má největší šanci na realizaci...?
Už jsem totiž stihl zaslechnout - semafor, auta na tramvajovém tělese směrem k prašnému mostu, znovu dva vjezdy do kulaťáku z JUPA- jeden čistě pro BUS, na JUPA vyhrazený BUS pruh v celé šíři komunikace se stavebními úpravami od zavedení parkovacích zón :D Dik.

Orky: Po otevření Blanky se objevilo dost lidí z oboru co řekli, že rok 2012 byl přehnaně ambciozní a že cena vlastně taky není tak úplně hrozná, jak se mnozí snaží prezentovat... Takže Blanka není takový průser jak se mnozí snaží naznačit...Akorát novináři mají prodeje a prokliky...


Špatně postavené metro? Lidi tím jezdí, tak je snad něco špatně? Ano, D by bylo lepší, ale tam bude cena řádově vyšší... Navíc nová trasa metra se v Praze rozjela prakticky už před 30 lety...

Opencard. Zase neznáme všechno... Mě přijde, že v poslední době je u OC největší problém v neschopnosti města, které není schopné se domluvit s EMS a nebo prásknout do stolu...

A co Krnda? Špatně odeslané maily, právníci nabídnuté protistranou, chování řeznického psa (debilové atd.), odvolání Duriše... Když ji někdo nedá notičky, tak akorát všechno pose....

Za mě tedy radši Béma než tohle.

Tak s tím co napsal 9001 můžu jedině souhlasit.

Já tedy raději současný stav než dobu za pana Béma

Fkam: Takže ti vyhovuje nic nedělání a čistý boj o koryta?
Když se zkusím koukat bez zaujetí, tak mi přijde město těžce na mrtvém bodě.

9001: výjímečně souhlas s 4678

Orky:Myslíš jako předražená Blanka, blbě postavené metro a Opencard

Mám obavy, že Blanka a blbě postavené metro bude k chlubení ještě hodně dlouho, protože neočekávám, že se podaří něco jiného významného v Praze v dohledné době postavit - žádný další kilometr vnitřního okruhu a žádný další kilometr metra. Trasy A, B, C jsou dnes postaveny víceméně v plném rozsahu (diskutabilní je jen A, které opravdu Bém pohnojil ukončením v Motole a zamítnutím zárodků odbočných tunelů či obratových kolejí na Veleslavíně, odkud by šlo pokračovat na letiště) a trasu D nebude mít nikdo odvahu prosadit - bude se o ní ještě jen dlouho kecat. Vždyť ani kdyby byla odvaha její stavbu prosadit a byly li by na ní peníze, tak nejsou vykoupené pozemky. Takže rok 2017 jako rok zahájení stavby je prostě mediální kachna vypuštěná k uchlácholení veřejnosti, že se pořád něco děje. Ale neděje se krom hádek a skrytých mocenských bojů na magistrátě vůbec nic. Takže ani nějaké pokračování vnitřního okruhu z Pelc-Tyrolky dále směrem na Balabenku a dále na Skalku nehrozí.

Na to, aby se něco většího dělalo, tak je potřeba mít stabilní vedení na magistrátu, ne aby to bylo ve stavu, kdy to závisí na jednom hlasu a kdejaký drobný problém koalice opozice okamžitě využije k útoku. A je také potřeba, aby se na magistrátu neotáčel směr každé volební období jinam.

Na druhou stranu, nedivím, se že ODS musela z vedení Prahy ven - průserů bylo mnoho a nešlo je již krýt.

Bram: výjimečně Moje věštba je, že se 20 let neotevře jediná stanice metra

Káeme, já mám hlavně obavy z toho, že stav, ve kterém je dnes metro v Praze, bude stavem konečným. Vzhledem k tomu, s čím vším je nutné se vypořádat před stavbou nové dopravní stavby, tak nečekám, že i stabilita na magistrátu, zajištěné finance a i vykoupené pozemky budou znamenat zahájení stavby. Může se vždy najít nějaký pitomec, který to zcela zablokuje. Proto nebude dlouhou dobu nic. A jelikož se nám do Evropy hrnou ekonomičtí parazité, kteří jsou chráněni tak, jak by se jiným chráněným druhům jen mohlo zdát, tak zanedlouho nebudou ani peníze z EU.........

Bram : Vidím to bohužel podobně. Ono to jde i tak velmi pomalu a dobudování vnějšího okruhu Prahy a zbavení se zbytečného tranzitu přes centrum a stavba "D" se začínají ztrácet v mlze, stejně jako rychlá kolejová doprava na letiště.
Jo, ten Motol bez založení odbočky na Welsu byla obrovská chyba (a všímáte si, jak by to řešilo elegantně to pásmo ?)

Mladějov:Jo, ten Motol bez založení odbočky na Welsu byla obrovská chyba (a všímáte si, jak by to řešilo elegantně to pásmo ?)

Všímám a proto jsem tu na to již nejednou upozornil, že metro by bylo pro obsluhu letiště v podstatě to nejlepší řešení, byť se tu vyrojily protichůdné názory odkazující na všechno možné, ale neměl jsem tehdy čas to vyvracet......

Já očekávám, že jediné, na co se v budoucnu najde jednak politická shoda, ale i peníze (a zároveň to nebude nikdo mít moc možností blokovat), je právě ta odbočka z Veleslavína na letiště. Sice to bude znamenat přerušení provozu na trase A z Dejvic do Motola, ale jsou zde tramvaje, které metro v pohodě nahradí. A když se najdou nějací pitomci, co by toto odbočení chtěli blokovat, tak se třeba zcela jednoduše nepostaví stanice metra na Dědině a bude po problému.........

Tohle je jediné, co ještě vidím jako reálnou možnost rozvoje metra v Praze. Však EU bude mít brzy zcela jiné starosti, než se vrtat v tom, proč se rozvrtává něco, na co EU přispěla a není to dočasně v provozu. A pražští zastupitelé si budou moci odškrtnout jeden do očí bijící problém a připsat si politické body.

Trasa D se ztrácí v mlze a je už škoda jí věnovat energii a čas. V případě, že by zas byla trasa D skutečně blízko realizaci, zas by vyskočila otázka, zda jí udělat automatickou či nikoliv. I to by byl dost velký problém, neboť automatická trasa D znamená vyšší pořizovací náklady, což vzhledem k celoevropskému vývoji považuji za nereálnou variantu. Spíš se bude preferovat to, co bude mít pořizovací náklady nižší a na provozní náklady se už tak moc hledět nebude, protože to už bude řešit zcela určitě někdo jiný, než kdo o realizované variantě rozhodl........

Osobně moc nevěřím, že by nějaký politik si troufl v nejbližších cca 5 letech zastavit nové "A" třeba na rok a doufám, že toho D se dočkáme dřív a že zvítězí snaha peníze investovat.
Stavět všechno jen na P6 je poněkud nefér.
Jakkoli impotence SŽDC zřejmě způsobí, že o železnici na letiště se bude jen žvanit a kreslit vizualizace.

Vážení, k politice se vyjadřovat nechci, ale bohužel se domnívám, že do 10 let se nezačne žádná dopravní stavba v Praze, ani prodloužení tramvajových tratí, ani výstavba trasy metra D, dvoukolejné železnice do Kladna, dokončení pražského nebo městského okruhu. kromě nedostatku peněz je hlavní možnost blokování jakékoliv dopravní stavby za pomoci pár lidí, které si založí občanské sdružení a pár všehoschopných právníků, kteří zablokuji Zásady územního rozvoje, územní plán anebo stavební povolení s ohledem na nepříznivé vlivy stavby na životní prostředí. Bohužel zákony umožňující blokovat dopravní stavby jsou často zneužívány skupinami vydírajících jednotlivců.

9001 : Konečně se v něčem shodneme.

Na Praze 11 jsem maličko pošťouchl radnici a tak chtějí zkusit otevřít debatu, k reálné možnosti prodloužení metra z Hájí do Petrovic ještě v tomto volebním období...

Mladějov:Osobně moc nevěřím, že by nějaký politik si troufl v nejbližších cca 5 letech zastavit nové "A" třeba na rok a doufám, že toho D se dočkáme dřív a že zvítězí snaha peníze investovat.

A víš, že já tomu v případě trochu chytrého politika i věřím? Takhle si lze zcela bez problému kopnout (navíc zcela oprávněně) do svých předchůdců a mít to jako jeden bod předvolební kampaně. ODS v Praze už nejspíš nikdy nebude hrát první housle a pokurvení prodloužení trasy A bylo její dílo (trio Chlaupa, Bém, Jančík). Tak by to chtělo i napravit a na tom se již mnohé v politice postavit dá.


Stavět všechno jen na P6 je poněkud nefér.
Jakkoli impotence SŽDC zřejmě způsobí, že o železnici na letiště se bude jen žvanit a kreslit vizualizace.


To, že je výstavba všeho jen na Praze 6 nefér, mi jako celoživotnímu obyvateli Modřan nemusíš ani trochu připomínat. Jenže je potřeba se na to podívat nikoliv z lokálního hlediska, takže prodloužení trasy A na letiště odbočkou z Veleslavína by bylo tím nejpřínosnějším, co by šlo udělat.


Nemohu si pomoci, trasa D má mnoho nejasných bodů - depo ano či ne, automatika ano či ne, její etapizace atd. Tohle je opravdu práce na několik volebních období v době politické stability a nevměšování se politiků do trasování a jiných odborných záležitostí. A to tu ještě nehovořím o potřebě revize vedení trasy D, které by mělo proběhnout, jinak se postaví cosi, co bude na jednu nohu pajdat - nedojde k výraznému omezení autobusové dopravy a trasa D povede zbytečně nedaleko trasy C i na jih od Pankráce.

Mimochodem včerejší 52 naprosto prázdná.
Případ od případu... Včerejší 52 Florenc zc (1:00) hodně stojících, směr dc (1:05) - Palackého n. kolem patnácti lidí na stojáka. 56 od Spořilova dorazila na Lazarskou až v čase odjezdů (ta byla ze všech "nejprázdnější"). Předchozí 58 směr Žižkov zcela přeplněná, 51 překvapivě jen "st. 3". 504 od Anděla (1:42) až po Butovice hodně plná. Aneb pár postřehů z jedné cesty.

56 od Spořilova jezdí často pozdě. Vyjet to jednak nejde a jednak 3 minuty v Lazarské na čekání je málo.
Bohužel o víkendu pozoruji i nadále přeplněné především linky 51,54,57 a 58.

Jen drobná poznámka k (ne)možnému větvení metra A ve Veleslavíně:
Za stanicí Veleslavín ve směru na Petřiny bezprostředně navazuje směrový a výškový oblouk v minimálním poloměru. Pokud by se měla trať A zde větvit, musela by se buď stávající stanice Veleslavín opustit a vybudovat ji východněji, nebo by se musela opustit stanice Petřiny a vybudovat ji západněji.

Na Praze 11 jsem maličko pošťouchl radnici a tak chtějí zkusit otevřít debatu, k reálné možnosti prodloužení metra z Hájí do Petrovic ještě v tomto volebním období...



Za prvé "z Hájů".
Za druhé - ráčej se podívat do mapy a do územního plánu - kam by to asi nacpali?
Za třetí na cca dvou kilometrech 45 metrů dolů a 20 až 30 metrů zpátky nahoru?
Za čtvrté - v tomto volebním období otevřít debatu? No, to se asi dá, za tři roky zorganizovat schůzi, na které se zjistí, že je to pitomost...
To je snad reálnější sem natáhnout skrz Metrans od východu kolej pro S-ko :-).

proč?
Tušíte někdo proč je o víkendu ráno interval do Třebonic 62/1/44 minut?

netak: Jedna se o vlozak pri navozu na smenu do nejaky fabriky u Třebonic.

hmmm, tak to je hustý - fabrika která maká jenom o víkendu. No pochopil bych 5-10 minut mezi, jsem zvědav na vytížení toho druhého busu. Ale proč ne.

Kaem - nechceš přijít? 23:15 - 0:23 Dablice

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Pánové, a dost.

Johny11: http://www.trolejbusyvpraze.net/metro_navrhy_petrovice.htm
1) Bydlím na Hájích 30 let a je mi úplně jedno jak to kdo vysloví
2 a 3) v čem je problém? Zapomnělo se jak se staví metro? Trasa kudy to vede je silnice, parkoviště, pole, údolí, pole, silnice, pole.
4) Lepší zjistit pitomost, než vůbec tu debatu nezačít. A tak to platí pro plno věcí...

Tom:
1) Háje, Hájů... spisovná čeština je jedna.
2) Z uvedeného "zdroje" mne pobavila věta Vzhledem k ochraně přírody a územnímu systému ekologické stability, jehož je údolí Botiče významnou součástí (biokoridor), by na mostě měla být instalována nějaká protihluková opatření." Autor netuší, která bije. Protihluková stěna jako ochrana biokoridoru... Z mělce založeného hloubeného metra pokračujeme ražbou pod paneláky...úžasné. Zžejmě tam uděláme nějaké zdymadlo. To opravdu nemá cenu komentovat. Bohužel jsou různí magoři, kteří jsou ochotni vyhazovat veřejné peníze na "studie proveditelnosti" neproveditelného. Ach jo.

Protihluková stěna jako ochrana biokoridoru...

Hele nerejpej, jo...
To, že tam vede chráněné území, je snad jasné. Nejsem ekolog, nicméně něco málo o tom vím, takže se v tomto ideovém návrhu opravdu nehodlám a nebudu nebudu zabývat podrobnostmi, od toho jsou tady jiné instutuce.
Stejně tak technické provedení metra pod paneláky mezi stanicí Háje a Milíčovskými rybníky. To už musí konkrétně zpracovat projektant v nějaké studii. Ale nevím, proč by to mělo být neproveditelné. Ostatně k tomu, abych to takhle nějak namaloval, mě inspiroval jeden známý zastupitel na Praze 11, protože tam o tom již nějakou dobu uvažují. A jak mám informace, tak ani DP by se k tomu nestavěl negativně.
Pokud jde o mělkost metra v kombinaci s raženými tunely, tak si (než něco šmahem odsoudíš jako neproveditelné) vzpomeň, jak se před rokem 1974 stavěla trasa metra A, hlavně na Pankráci. Tam jsou taky tunely ražené, ale napojené na hloubené stanice poměrně mělce pod povrchem.

No metro dál z Hájů na Petrovice se plánovalo už za minulého režimu. Ale nezapomínejme na sídliště Zahradní město a trasu IV.A

Metro: Zase musíme brát v úvahu, že za Zahradního města je to ještě docela slušný kus do Petrovic.