Představoval bych si Masaryčku kvůli přestupním vazbám a Václavák/Karlák.

Znám to tam dost důkladně. 156 bych ani nezmiňoval, ta jede jen za úplňku a navíc zácpy na Argentinský. A nezdá se to, ale tou 12 je to k metru celkem o dost delší. Když si člověk najde přípoj od metra, pokud nejede 1 a místo ní přijede 12, nedá se to stihnout. I když je tam rezerva. A že to není výjimka, že se to podstatně zpozdí. Ve směru od Letný má 25 vždycky pár minut a 1 teď s tou objížďkou tolik, že se nejspíš budou ve špičkách sjíždět. Někdy tady byl i průzkum z Hradčanský a bylo to jasně vidět.

MettP: no vidíte, s vašima znalostma vám nemůže dělat problém tam dojet a zase tam vocuď vodject (jako mě), vás by 14 nevytrhla (mě taky ne )

377: Orubání za Avii, resp. Krausovu, rozumím z hlediska snadného přesunutí výkonů z méně vytíženého úseku do silně vytíženého. Bohužel krom úbytku spojů až o 2/3 dojde k tomu, že dnes již silně přetížené spoje z Miškovic budou (zejména ve špičkách) přetížené ještě více, protože budou muset pobrat cestující i z těch 2/3 zrušených spojů. 2 minuty před tím sice pojede krátký spoj, ale ten nemá šanci spoji z Miškovic odlehčit. Tím se přetížení 158 řeší jen částečně a bohužel bude potřeba řešit znovu a komplexněji.

Káem: Mě ale neskutečně rozčiluje ten nepoměr s Karlínem. A zrovna zrušení 14/24 by vytrhlo půlku Prahy, protože by zase jezdily celkem včas jako 24 do půlky října. Nejde o to se někam dohrabat, ale pokud možno tam včas a aspoň trochu pohodlně dojet.

377: Já orubání u OCČ rozumím taky. Krausova-OCČ je na vložácích zbytečný vožení vzduchu. Na tom se shodneme všici.
Nicméně nechápu a sere mne fakt - bavíme se teď o spojení od metra - že se bude končit na zastávce na znamení uprostřed sídliště (Avia Letňany), přičemž zastávka mnohem vytíženější (Krausova) bude výrazně osekána, a to v situaci, kdy se stejně na kruháč na Krausově budou vložáky jezdit otáčet.
Neexistuje tedy žádnej rozumnej důvod, proč končit na Avii. Na Krausově OK, koneckonců jsem to tu tady před x lety navrhoval taky. Stačí zabodnout štangli s cedulkou "manipulační," místa je tam na to dost.

Jinak 202 skoro nikdo nejezdí, bo nikoho nezajímá, to by měl bejt spíš ten adept na šetření.
Argument, že to přebere Tupolevka neberu, jednak je ve špičce přetížená, jednak mi přijde zbytečný nutit lidi k takový změně.
O duplicitě některých spojů 158/377 jsem neměl tušení, ale jako argument to beru.

Orky: Naprostý souhlas.

http://www.metro.cz/ladvi-ceka-dopravni-blokada-mistnim-dosla-trp elivost-p0v-/co-se-deje.aspx?c=A151031_152949_co-se-deje_jsk

Jinak na jejich webu už jim dokonce vadí, že ČSAD SČ odstavují na prázdném obratišti Sídliště Ďáblice, protože tam odstavují i linky z Kobylis. Chytrému napověz...

Jednoduchý řešení - zrušit 177 a 183, to by tak mohlo odpovídat tomu nárůstu příměstských, a tim postavit proti nim obyvatele Bohnic a Kobylis. no a uvidíme, jaxe poperou

Čimice budou za ukončení 183 na Kobylisích extrémně rády

Athetwod: V posledním informačním zpravodaji ROPID ohledně zastávky Krausova píše: "Po provedení úpravy dopravního značení v okolí
zastávky Krausova bude možné nové posilové spoje prodloužit až do této zastávky."

Hlavně chci tu blokádu vidět, tu petici podepsali asi 4 tisíce lidí, což je málo, lidí na Ládví žije mnohonásobně víc a většině to nevadí.

Ploki: 183 SídlČim - Kob 6/15/7,5/20 - víkend 30
152 CD/CT, metrointerval. Aspoň bychom něčeho v Čimicích dosáhli, i když radnice chtěla návrat 152 CD/CT už před prodloužením áčka do lesa.

No a pak je třeba udělat petici těch lidí co by jim přesunutí 3xx zkomplikovalo dopravu a vidělo by se.

Kdyby třístovkové autobusy z Mělnicka vedly z Březiněvse bez zastávky po dálnici D8 (Cínoveckou) a dále Kbelskou do Letňan, možná, že by u stanice metra byly dříve než na Ládví. V Březiněvsi by byl přestup na linku č. 103, která by vedla až na Bulovku. Problém je, že jízda z Letňan je delší, a hlavně odsud jezdí každé druhé metro. Nevíte náhodou, zda je dostatek lehkých vlaků metra, aby mohly být všechny vlaky metra prodlouženy až do Letňan?

souprav je dost.
poslechněte si někdy ráno hlášení zelené vlny o situaci na D8 směrem dc.
každá stanice metra je automaticky autobusák. to je daň za výhody, které metro místním poskytuje.

Jediné, čemu rozumím, je snaha vymístit busy z Ďáblické ul. (úsek ve "starých" Ďáblicích), kde jim to drandí pod okny nyní fakt zhusta. Jenže D8 na příjezdu ráno není zrovna plynulá... Ono by se také nabízelo 349 urychlit via Exit 1, jenže i ten kilometr = placení mýta. Na přivaděči Kbelská se pro změnu štosují kamiony (to k "chytrému" návrhu převedení k -M- Letňany).
Viděl jsem ty aktivisty sbírat ty podpisy, militantnost z nich stříkala tak, že aktivisté šumavští jsou proti nim beránci (ti ale mají mnohem víc znalostí i nadhledu). Odchytávali u východu z metra Ládví především starší ročníky a jejich srdceryvným plkům "vlivu na zdraví" asi nešlo odolat. To, že před IV.C2 bylo na Ládví mnohem více autobusů než dnes (145, 186, 187...), se jim ani nepokoušejte říkat.
Blbé je, že ty neratovické a mělnické linky jsou zralé na posílení...

To je pro vás problém popojet z Manin na Tusarovu na čtrnáctku?

Ano, je to problém. Protože to znamená přestup a čekání. Navíc na značně nespolehlivou linku. Cestující chce jet a někam dojet, ne postávat a čekat.

Mě ohledně Ládví docela pobavilo tohle (viz.deník Metro):
Studie ČVUT tvrdí, že dovést dálkové autobusy na Ládví, je tím nejlepším řešením.
„Jsme z toho rozhořčeni. Kdyby ukončení dálkových linek na Ládví bylo nejlepším řešení, přece bychom o žádnou studii nežádali,“ nevěří výsledku Vélová.
Jinými slovy: Studie nevyšla podle našich představ, takže se nám výsledek nelíbí. Docela žasnu, kde se týhle místní teroristický buňce podařilo sehnat 4 tisíce podpisů. U samotný zastávky busů je jedinej panelák, kde bydlí max.pár stovek lidí. V obchodním komplexu naproti předpokládám nebydlí nikdo, a ostatní obytná zástavba je od zastávek natolik vzdálená, že jestli projede frekventovanou Střelničnou 10 autobusů za hodinu navíc, tak si toho nikdo ani nevšimne.

Bobík: mekbajn má trochu specifickou pozici, protože úřaduje kdesi na břehu daleko za maninama. jsou maniny nejblíž pro cca 5 vchodů okolo zastávky. ALE PRO VŠECHNY OSTATNÍ JE STEJNÉ JESTLI MAJI JÍT NA MANINY NEBO NA TUSAROVU NEBO NA PRŮHON. Takový je význam Manin. A Bobíku, buď budeš mít linku spolehlivou, nebo do centra. obojí mít nemůžeš.

Jiří T: Velmi přesně si dovedu představit životní postoje paní Vélové. Až vyžene autobusy, bude se jí zdát, že metro rozhoupává její barák. A přitom jí kolem baráku jedou dva autobusy do míst, kde by jí poradili.

Pro dost domů je to nastejno. Ale pro ještě větší množství jsou už daleko Maniny, natož chodit ještě někam dál. Třeba skoro celá Marina (teď se zrovna staví dalších 300 bytů, ze kterých budou Maniny jednoznačně nejblíž). A z dalších dvou projektů na rohu V háji a Jankovcovy to bude možná blízko na Tusarovu do centra, ale z centra taky Maniny. To samé akorát na druhé straně s U Průhonu většina ulice U Uranie a okolí (včetně dost velkého kancelářského komplexu Classic 7).

Marina má 156. Marina si hraje na pobřežní venkov

Tím spíš by to chtělo linku do centra z Manin. Přestup na Vltavský je použitelný s výhradami do centra, ale z centra ani omylem.

Každopádně, určitě je víc lidí, co to mají blízko na Maniny, než těch, co to mají blízko jenom na U Průhonu.

Navíc těžko by se to dalo udělat tak, aby z U Průhonu/Orteňáku do centra (aspoň na Masaryčku) nejelo nic. Ten zásadní problém je, co tam poslat. Když se musela přesunout 5, je to těžký. Ta byla prostě naprosto ideální pro báby z Orteňáku i ze Žižkova do tržnice a na Bílou labuť/Republiku. Souprava po Komunardů není potřeba.

Co se týče Dukelských hrdinů/Výstaviště, poslal bych 14, 24 (nebo co by tam jelo z centra) přes Trojskou na Kobylisy a 17 ukončil komplet na Výstavišti. Pár lidí, co jede z Kobylis na Staroměstskou by přestup na metrolinku přežilo. Mimojiné je to odtamtud stejně všude rychlejší metrem. Z Manin ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem mettp.)

Komedie kolem Ládví je fakt smutná. Hlavně v tom, že pár jedincům, co si léčí nějaké své mindráky či prostě má času nazbyt a neví do čeho píchnout, se podařilo vytvořit z pozitivní a běžné věci takovýto mediálně sledovaný a "mohutný" problém. Který tam ale věcně žádný není. Tento falešný humbuk aspoň ještě ničemu neškodí. Ale jestli se jim opravdu podaří docílit toho, že politici z magistrátu nebo Ropid raději couvnou jen proto aby měli klid, tak to teprve bude totální průšvih a ten problém. Dát busy na Ládví, tak čtvrtina lidí začne jezdit auty a začnou řvát zase Ďáblice a Březiněves.
Je škoda, že si třeba Ropid nepodchytí taky nějaké novináře, aby vyvážil tu propagandu několika bab. Protože s tím, že media se chytají každé blbosti, která je mediálně zajímavá, nic neuděláme.
Plus je škoda, že se neozývají třeba i MČ Ďáblice a Březiněves, kde je 99% lidí rádo, že konečně po letech volání mají pořádnou dopravu. I v jejich obecních časopisech píší jak je to super. A jestli tam existuje také pár jednotlivců, kteří bydlí na Ďáblické a jezdí auty a vadí jim busy, což samozřejmě je možné, tak to je prostě úplně stejné jako po celé Praze. U mě v Hloubětíně taky bydlí vedle taxikář co furt nadává kolik míst na stání taxi by bylo když by se tam a tam zrušil autobus a byly by volné zálivy...
Ropide a magistráte prosím nenechte se nachytat na tuto propagandu několika jedinců a dvou zhrzených politiků na P8 v opozici a ignorujte je

Já si nějak řikám, jestli by se tyhle občanský sdružení neměly radši postavit mimo zákon. To, co se předvádí ohledně Ládví, to je už velká síla. Ale mě stačí, co předvedlo třeba SOS Spořilov. Pár pitomců si zařvalo, že jim vadí provoz čtyř minibusíků za hodinu v ulici, kde je pár čtyřpatrovejch baráků a naproti park. Ale vůbec jim nevadí, že tyhle busíky teď končej uprostřed zástavby, kde jsou domy devítipodlažní a v nich bydlí násobně víc lidí, a díky nepraktický manipulaci tu ty busy nadělaji hromadu rámusu. Takže tak. A pod to, co tu napsal PepaJahoda se můžu jedině podepsat.

Nová 158 - tak tady mi teda spadla čelist. V negativním smyslu. Takto omezit spojení východu letňan a OCČ je rapidní zhoršení.
1. Ano, MČ chce posílení Starých Letňan a je logicky ochotna obětovat klidně úsek ke Globusu, protože ji jde o její území a úsek ke Globusu politiky už nezajímá. A Čakovice také ne, neboť tam to až nedojede. Neboli tady nemají cestující dovolání.
2. To co jen zhoršení prohloubí je to, že krátké spoje VŮBEC NEJSOU PŘEDSAZENÉ. Dnes jedou spoje z Letňan před dlouhými, totéž opačně od Globusu. V praxi to díky tomu jezdí pravidelně. Po novu sice bude teoreticky kratší interval a posílení provozu, ale v praxi pojedou krátké spoje z Letňan na zadku dlouhým, tudíž budou prázdné a dlouhé přeplněné. A opačně od Avie to bude tak 1-2min za dlouhými. Když už takováto změna, která zhoršuje dopravu k OC, proč není jízdní řád udělát tak, aby to pomohlo aspoň Starým Letňanům?
3. Ve špičkách zkrátit k Avii to co jede jen z Letňan je OK, ale i to co jede od Moravy je už špatně. A taktéž zkrácení mimo špičky. Nutit lidi jezdit přes Letňany 20 minut cestu, která nyní trvá 5 minut (protože když ujede zbytek 158 nebo 202 nic jiného nezbývá, krom pěší tůry sídlištěm na Tupolevku) to za to co to má přinést ve Starých Letňanech fakt nestojí.
4. Toto omezení jen způsobí, že do budoucna se už nebude dát omezit ani 202, která je tady přesně ta linka, která by měla být omezena - jezdí prázdnější než spoje 158 mimo špičky ukončení u Globusu.
5. Ad výše - dá se čekat, že po změně začnou Letňany a lidi řvát ještě více, protože polovina spojů bude přes Staré Letňany jezdit ještě narvanější a tu druhou prázdnou nikdo moc neuvidí.

Podle mě by to chtělo aspoň minimálně změnit jízdní řád a počítat s tím, že v odpolední špičce jezdí dlouhé 158 od Moravy +2 až 3min. a ráno i odpoledne jezdí dlouhé spoje od Miškovic +1 až 2min.

Prostě krok zase opačným směrem, do období mimo špičky se nemělo šahat vůbec

Ale tak stavět občanská sdružení mimo zákon je trochu moc, nicméně by jim už měl někdo rázně vysvětlit, že stavby a zařízení MHD nejsou zátěží, ale přínosem. Tu hysterii kolem Ládví taky nechápu. Oni řvou kvůli pár autobusům z příměstské oblasti navíc, a přitom si zřejmě ani neuvědomují, že o 250 metrů jižnějí jim daleko více smrdí magistrála.

Naopak si myslím, že by šlo vykoupit to dodnes existující bývalé obratiště (dnes jakési parkoviště) u Opálkovy ulice, které je tam ještě z doby konečné metra, a tam udělat pořádné odstavy.



Jistě by šel i rozšířit zastávkový prostor (záliv) v prostoru nástupních zastávek - stačí zrušit travnatý pás vedle chodníku, dát tam zastávkový pruh a posunout 4 trolejové sloupy.

Souhlasím s Antarem, stávající obratiště je tak pro jednu linku, pro tolik autobusů je určitě potřeba obnovit to staré obratiště.

Jiří_T: Já si nějak řikám, jestli by se tyhle občanský sdružení neměly radši postavit mimo zákon.
A to zase ne. To je přesně komunistický přístup: Všechny oponenty umlčet... Takhle to fungovat nemůže. Naopak je potřeba, aby skupina odborníků pravdivě uvedla situaci na pravou míru.

PepaJahoda: Bohužel to ještě celé vyšlo tak, že v odpolední špičce jedou 202 a 158 za sebou a pak 15 minut nic.

Antar: Naopak si myslím, že by šlo vykoupit to dodnes existující bývalé obratiště (dnes jakési parkoviště) u Opálkovy ulice, které je tam ještě z doby konečné metra, a tam udělat pořádné odstavy.
Dnes zrušit několik stání je obrovský problém. Dneska je snad všude problém s parkováním a rušit stání si městské části nedovolí. Myslím si, že co se odstavů týče, je počet dostatečný a odstavy mezi špičkami se mouhou řešit jinde: buď v jiných obratištích, nebo, kdyby se hodně chtěli, třeba v areálu DPP na Klíčově.

KM - A Bobíku, buď budeš mít linku spolehlivou, nebo do centra. obojí mít nemůžeš.

A 14/24 je teda co?

K tý kravině s významem Manin se nebudu vyjadřovat, to je zas jen takový tvůj pokus provokovat za každou cenu .

Athetwod, Orky, Pepa Jahoda: Díky za vaše postřehy. Myslíte, že by situaci pomohlo nasazení kloubových vozů?

Orky: Samozřejmě jsem trochu přeháněl. Ale opravdu mnohdy tzv. občanská sdružení hájí zájmy pár jednotlivců a nakonec jejich činnost přináší víc škody než užitku. Odborníci by jim to samozřejmě vysvětlit měli (ovšem na tom Ládví si to evidentně vysvětlit nenechají-viz.ten komentář o výsledku studie), jenže ti toho nějak nejsou schopni, a radši ustoupí.

Orky: Jenže všechno má své hranice... Stačí se podívat jak se občanská sdružení a neziskovky chovají...
Nebo ti snad odborníci z ČVUT nepřijdou dost odborní?

Ona demokracie je krásná věc, ale v ČR už to zachází do krajnosti...
Viz obchvat města za západě Čech... Centrum je krásně uvolněné a je tam konečně po letech klid, ale ted řve několi lidí (vs tisíc v centru), že tam mají najednou hluk a že byli zvyklí na klid...
Spořilov už tu zazněl... A takových případů jsou desítky... Jak píše Martin, pak se nesmíme divit, že se nepostaví žádná kloudná liniová stavba...

Myslím si, že co se odstavů týče, je počet dostatečný a odstavy mezi špičkami se mohou řešit jinde: buď v jiných obratištích, nebo, kdyby se hodně chtěli, třeba v areálu DPP na Klíčově.

Jenomže pak máš zase zbytečně navíc manipulační kilometry, které taky něco stojí. Na Klíčov nebo do Letňan (kde místo je) už je to relativně daleko. A když se ti tam těch busů sjede víc a každý tam má pauzu třeba 10-12 minut mezi spoji, tak je nesmysl jezdit někam dál.

377: Díky za vaše postřehy. Myslíte, že by situaci pomohlo nasazení kloubových vozů?
Pomohlo. Jenže problém je ten, že v Miškovicích klouby končit nesmí. Proto je potřeba hledat řešení jiné. Asi jediné rozumné řešení za současného stavu je upravit linkové vedení tak, aby vytížené standardní spoje z oblasti Čakovic nepokračovaly dále za Letňany v atraktivních směrech. Hlavní problém spojů z Miškovic je v tom, že vezou dost lidí z Čakovic a zároveň relativně silný vztah Staré Letňany - Prosek - Vysočanská. Možným řešením je třeba linku 158 rozdělit tak, aby vznikla jedna linka Miškovice-Letňany a druhá Krausova-Českomoravská, čímž by se cestující lépe rozdělili do spojů. Druhým možným řešením je maximálně preferovat průjezd Miškovic přes Tupolevovou, kde už je spojů tolik, že by k přetížení spojů docházelo s menší pravděpodobností. Ovšem pozor: nesmí se zapomínat na to, že vztah Čakovice - Staré Letňany není zas tak malý a jsou tady požadavky na přímé spojení. Myslím si, že vzdálenost Krausova - Obchodní centrum Čakovice je natolik malá, že bych se tady snažil udržet páteřní interval, ovšem na úkor linky 202.

9001: Viz obchvat města za západě Čech... Centrum je krásně uvolněné a je tam konečně po letech klid, ale ted řve několi lidí (vs tisíc v centru), že tam mají najednou hluk a že byli zvyklí na klid...
A ty se jim divíš? Kdo by chtěl mít hluk za barákem, když tam měl doteď klid? Už jsem tu mnohokrát psal a napíšu to znovu. Do budoucna se bude muset stavět tak, že se bude muset podstatně více řešit životní prostředí valné většiny. Pro okruhy kolem měst, ale i další kapacitní dopravní stavby, to tak bude znamenat jejich vedení v zářezech, eventuelně pod zemí. Zapomeň na povrchové metro - možná by teď ještě prošlo, ale za několik desítek let bys ho stejně zavíral do tubusu.

Antar: Jenomže pak máš zase zbytečně navíc manipulační kilometry, které taky něco stojí. Na Klíčov nebo do Letňan (kde místo je) už je to relativně daleko. A když se ti tam těch busů sjede víc a každý tam má pauzu třeba 10-12 minut mezi spoji, tak je nesmysl jezdit někam dál.
A u stovek autobusů DPP, které zajišťují špičky a které zatahují do garáží, Ti to nevadí? Myslím si, že pro město bude přijatelnější zaplatit manipulační kilometry než budovat odstavná místa, kde budou od 8 do 14 hodin trůnit autobusy z Mělníka, než rušit parkovací místa.

Orky: Ani nějaká stavební úprava v Miškovicích by nenapomohla nasazení Kb vozů? Čas od času se na 158 kloub objeví.

Orky: Divím... Problém je v tom, že poměrně velká část lidí se tam stěhovala s tím, že to v územním plánu a je a že se to postaví za x let... Jenže najedou těch x let je pryč a stavba tam je... A pak se hrozně diví.
To je prakticky problém serverní části okruhu... Pozemky krásné, okruh bude až za 10 let a buch ono to uteklo. To samé letiště. Ruzyně tam byla dřív než velká část lidí...

Asi nejkřiklavější případ je od lidí v Olomouci co nadávají na TT k vozovně... Tam je TT od roku 1899... A ted si najednou obyvatelé vzpomněli že jim tramvaj vadí...

Orky: Ale tady přece nejde o busy, které od 8 do 14 hodin někde trůní. Ty můžou na Letňany, když už nejsou vytíženy a musí někde postávat. Tady jde o běžný odstav busů, které mají mezi spoji kratší či delší pauzy - některé třeba i 20-30 minut nebo pauzu na oběd atd. On je dnes malý nejen terminál Ládví, ale třeba i Kobylisy atd.

Ani nějaká stavební úprava v Miškovicích by nenapomohla nasazení Kb vozů?

Kdysi jsem vymyslel tohle:


Vlezlo by se to tam i dnes - to pole je pořád nezastavěné, nové RD Na Kačence jsou až dál.

Hysterii kolem Ládví chápu (ne že bych s ní souhlasil). Tady bych viděl největší problém v nekomukaci (a teď nemyslím Ropid ale městskou část).
Místní si myslí (a evidentně si to nenechaj vymluvit) že když se na Letňany odsunou autobusy že se tam nějakým zázrakem přestěhujou i auta.
Prostě jako protest proti IAD RZ S které parkující všude spíše nemožně než možně. A Ládví nemá MP které by řešilo přechody, invalidy a podobné věci.
No a třešnička na dortu je chování řidičů 3xx kteří když se nevejdou tak prostě zablokují běžný pruh a ráno protože nemaj extra výstupní tak 177 směr Bohnice klidně zastaví jako 3. či 4. a než k ní starší lidi co jedou do Lidlu v Bohnicích dojdou tak zavřeno a tradá. Ráno když si šofér jde koupit rohlík tak to prostě v Ládví směr Bohnice nechá na blikačkách a lidi to s*r*.
Prostě detaily které nikdo neřeší a místní to vnímaj jako aroganci moci (stejně jako někteří že vše z Manin na Letnou).
Stejné jako zrušená Janovcova, slib že bude preference a ***no.
Jen to trapné K+R které bylo naprosto zbytečně zrušeno. Parkování u metra mohlo klidně zůstat, ty 2 autobusy to nevytrhnou a stejně je to obsazený zásobování.
Chápu město že má jiný starosti ne bandu nahněvanejch ženskejch co nemaj co dělat, ale zas chápu motivaci těch ženskejch a zbytečně se jim dává střelnej prach do rukou.
nechápu proč se dělá tolik tajností s tou studií.
Osobně si myslím že na blokádu nenajdou odvahu, uvidíme.
Problém by vyřešilo zavedení parkovacích zón a vybudování P+R. (ale ani jedno se nechystá a už vůbec to není v pravomoci Ropidu)
PS: autor příspěvku byl soused jedné z iniciátorek petice

377: Samozřejmě, že stavební úprava by to řešila. Jenže provést nějakou stavební úpravu nemusí být jednoduché. V Miškovicích je takovou úpravou výstavba nové smyčky. Ale kde? Proklikal jsem pozemky, kde by se eventuelně dala smyčka postavit a valná většina z nich je v soukromých rukou. Asi jediný reálný v majetku hlavního města Prahy jsou pole mezi Čakovicemi a Miškovicemi.

9001: Těžko odhadovat, kolik lidí se do blasti stěhovalo bez znalosti plánů a kolik je starousedlíků nebo jejich dědiců. Nicméně najít dneska v Praze a okolí místo, kde se něco neplánuje, je dost umění. Ale ať tak či onak, nároky na životní prostředí budou stále růst a projektanti se stím budou muste poprat.

Antar: A když to víš tak přesně, kolik párů spojů jezdí čerpat pár desítek minut dlouhé pauzy kamsi do Ďáblic? Jsou vůbec nějaké nebo si to myslíš?
A k tomu obrázku: Kde máš nějaké odstavy? A za druhé: Toho času jde o soukromé pozemky, tudíž tam něco postavit veřejného znamená roky.

A co takhle navážet Miškovice k metru přes Kbely? K tomuto účelu by se hodila bývalá trasa 202 Pol. Mazurská - Čakovice - Miškovice - Bakovská prodloužená na Letňany místo vložených spojů 185. V mimošpičkových obdobích by sice jela v úseku Letňany - Bakovská oproti dnešku navíc, ale zase úplně prázdná by nejezdila. V Letňanech by měla první nástupní zastávku v terminálu společnou s 377 pro sjednocení nástupu do Miškovic. Pak by 158 mohla jít do kloubů zkrácená třeba na Krausovu, vybrané spoje OCČ nebo Čakovice. 202 by v úseku na ČM nahradila polovina spojů 201 - fakticky taková bývalá 186.

Kde máš nějaké odstavy?
Jak to myslíš? Ládví je ten obrázek z mého příspěvku 1820 a tam je odstavů dost.

A když to víš tak přesně, kolik párů spojů jezdí čerpat pár desítek minut dlouhé pauzy kamsi do Ďáblic?
Přesně to nevím a ani to nehodlám zjišťovat. Ale co jsem slyšel, tak odstavovat se prý jezdí na starou smyčku Sídliště Ďáblice. Ale to víš, já jsem zastáncem pořádných terminálů s odstavy a se zázemím, jako se stavěly u stanic metra v 80.letech. Nemám rád tyhle současné snahy nacpat MHD do co nejmenšího možného prostoru a pak hledat kudy kam.

6285: tu petici podepsali asi 4 tisíce lidí, což je málo
Na blokádu ale bohužel stačí mnoho desítek (odhodlaných) lidí. V odhodlání policie zjednat pořádek moc nevěřím.

Káem: petici těch lidí co by jim přesunutí 3xx zkomplikovalo
Jenže to jsou Středočeši, na Ládví považovaní za méněcenné. Navíc tito nemají citový vztah k Ládví, ale k Nádraží Holešovice :-). I když, zdá se mi, že už si zvykli.

každá stanice metra je automaticky autobusák. to je daň za výhody, které metro místním poskytuje (tleskající smajlík zde chybí)

Odjinud: Blbé je, že ty neratovické a mělnické linky jsou zralé na posílení...
Je to tak, jsou úspěšné a zavání to prů

PepaJahoda: neozývají třeba i MČ Ďáblice a Březiněves, kde je 99% lidí rádo, že konečně po letech volání mají pořádnou dopravu. I v jejich obecních časopisech píší jak je to super.
Na počet spojů je to super, ale ve špičkách jsou 300 strašně plné, i proto Březiněves trvá na zachování dlouhých 103, které chtěl ROPID původně zrušit...

Antar: že by šlo vykoupit to dodnes existující bývalé obratiště (dnes jakési [Orky: komerční pseudo P+R] parkoviště) u Opálkovy ulice, které je tam ještě z doby konečné metra, a tam udělat pořádné odstavy.
Jenže oni tam prostě ty cizácké StředočeskoÚsteckodálkové autobusy nechtějí, bez ohledu na to, kde se budou otáčet a odstavovat! Jinak stávající řešení po zavedení dělalo problémy, ale řidiči 300 už se to teď naučili a v poslední době tam nevídám vážnější problémy. Horší by to bylo s tím očekávaným posílením, včetně kloubů, které zmiňoval Procházka (aby se nezvyšoval počet spojů).

Všichni tady nadáváme na občanské sdružení, ale ona tu polívčičku notně přihřívá méně úspěšná politická strana, která integraci Mělnicka do loňských voleb úspěšně oddalovala...

Orky: Životní prostředí uz je takový evergreen... Spis zneužívaný než, že by na něj někdo opravdu myslel... Smutné je to, že i v demokracii může 10 lidi zazdít projekty, které pomůžou 10 000 lidem... Mnohdy i násobně více...

Jendelim: To je pravda, ale lidi by měli být trochu rozumni... Nebo snad paní hlavní organizátorku už nebav dělat kurátorku v muzeu a chce,do politiky?

Mapa: A co takhle navážet Miškovice k metru přes Kbely?
To je sice varianta, ale obávám se, že by se nelíbila, protože je tu vztah k Čakovicím a Letňanům a interval 377 zejména v mimošpčikovém období je dost dlouhý. Možná bych si uměl představit prověření varianty, kdy by byla do Miškovic prodloužena linka 202, která by byla s 377 proložena a zajistila lepší vztah alespoň s Čakovicemi.

Antar: Ale co jsem slyšel, tak odstavovat se prý jezdí na starou smyčku Sídliště Ďáblice.
Aha.

Ale to víš, já jsem zastáncem pořádných terminálů s odstavy a se zázemím, jako se stavěly u stanic metra v 80.letech. Nemám rád tyhle současné snahy nacpat MHD do co nejmenšího možného prostoru a pak hledat kudy kam.
Přesto by i to Ládví mohlo fungovat i bez obnovené smyčky s poměrně malými stavebními úpravami (prodloužení zálivů).

jendelin.i: Na počet spojů je to super, ale ve špičkách jsou 300 strašně plné, i proto Březiněves trvá na zachování dlouhých 103, které chtěl ROPID původně zrušit...
Ať si trvá. Ale pokud jsou nabídkově příliš navíc, tak ať si je zaplatí.

9001: Životní prostředí uz je takový evergreen... Spis zneužívaný než, že by na něj někdo opravdu myslel... Smutné je to, že i v demokracii může 10 lidi zazdít projekty, které pomůžou 10 000 lidem... Mnohdy i násobně více...
Často nejde o 10 lidí, ale o daleko větší množství.

Orky: Dobře. Když přejdu na poměr, že 10% zazdí věc co pomůže 90% už je to lépe pochopitelné?

A to je prostě špatně...

9001: Berte to tak: Když se stavěla Berlínská zeď, tak se asi žádná EIA nebo něco takového nedělalo:-). A že by nějaký snaživý úředník poslal W. Ulbrichtovi výzvu k odstranění černé stavby, to si nikdo nedokáže představit ani na Silvestra. Prostě každá doba má své. A já jsem rád za tu, ve které žiju, i se všemi těmi negativy.

Ale teď k dopravě: Všiml jsem si až včera, že předposlední 505 od Jižního Města nově končí na I.P.Pavlova. To nemohla dojet alespoň na Hlavní nádraží k vlakům?

Ale pokud jsou nabídkově příliš navíc, tak ať si je zaplatí.

Co je to "nabídkově navíc"? Nevím, ptám se. To jako že existuje nějakej plán (kde, jakej) "základní obslužnosti", kterým někdo stanovil (kdo, podle čeho) co je to ta "základní obslužnost" a pokud chce kdokoli "něco navíc" (ať už z jakýhokoli důvodu, třeba i z toho, že současné spoje nestačí), musí/měl by si příplatit (kolik, podle čeho, kdo stanovuje)?

Vono vůbec je to s tím financováním poměrně "divoký" a hlavně neprůhledný.
Krom toho jsem si (asi naivně) myslel, že veřejná doprava má jezdit pro lidi, takže v případě, že se současný spoje blížej k hranici kapacity, je dalším logickým krokem je posílit.

Docela mě zaráží ten "údiv" některých představitelů nad tím, že veřejná doprava (ó hrůza) stojí peníze. A že čím víc lidí tím jezdí, tím dražší to je.

Jirka j - nevím, která 505 je předposlední, nicméně všimnul jsem si, že 505 na rozjezd 51 a 52 k Masaryčce ve 4:52 už nepřijede. Dřív jezdila a lidi docela přestupovali (no bodejť by ne, když je rychlejší než metro a přestup navazuje). Asi zase nějaký úspory, no.

Bobik: V Březiněvsi bydlí cca 1050 obyvatel a příměstské linky tam mají souhrnný interval 5/15/7,5. To je tak vysoká nabídka, že těch pár lidí, kteří přijdou na zastávky v Březiněvsi při takto krátkém intervalu na jednotlivé spoje, musí pobrat. Ještě 103 navíc mně osobně přijde jako zbytečné plýtvání.

Orky: já bydlím u Liběchovské (v závleku 103), takže 300 vídám spíš z venku. Ale neratovičtí si stěžují, že už na okraji Neratovic se špatně přistupuje. Ono to ráno např. v relativně velkých Líbeznicích může vypadat tak, že předbojská 368 je OK, mělnická 369 nevalná a neratovická 348 nepoužitelná... Takže ten souhrnný interval vypadá pěkně jen na papíře.

K odstavům: jsou tam 2 dopravci, Arriva a ČSAD Střč., jeden má odstavovat na smyčce Sídl.Ď. a druhý u polikliniky Prosek.

(Příspěvek byl editován uživatelem jendelin.i.)

Brzy to asi plýtvání nebude...

Tak dneska ráno to stálo v Holešovicích opravdu za to. Z Vltavský totálně zpožděná 1 nepobírala, hned za ní prázdná 25. Po chvíli 14 zase narvaná. A naopak z Manin zpožděná 25, taky nepobrala. A z toho návalu co se chrlil z tramvají už měla problém i stanice. Kdyby tam byla ještě jedna linka, ve všech směrech by se to líp rozložilo. Chápu, že 1 je dočasná (i když skoro dva měsíce), ale ta 25 ne. A vážně to není výjimka. Hlavně, že na Žižkově se musí posilovat, aby náhodou nebylo na jednu zastávku plno...

Mettp: Jakkoliv se zastávám pravidelnosti svazku 1/25, tak toto je přesně příklad, kdy nefunguje MŠova teoretická školní učebnicová poučka, že když je více linek , vždycky něco přijede. Jak vidíme , opak je pravdou - jedna linka zpožděná a druhá včas a výsledek jste popsal. Kdyby, čistě teoreticky byla ML1 po 4 minutách, vůbec byste netušil, že kdesi kolem Hládkova je problém, protože všechny jedničky by byly postiženy stejně a kaštan by nezjistil, že mu v int.4 přijíždí vůz, co tu měl být před čtvrthodinou. Takhle to díky vláčku 1/25 zjistil okamžitě. Jinak proč si myslíte, že by čtvrtá linka jela na rozdíl od třech ostatních přesně a něco řešila???? Taky ne.

A co takhle navážet Miškovice na metro obousměrně? Palmovka - Prosek - Letňany - Kbely - Miškovice - Globus - Tesco - Ládví? Já myslím, že na Ládví se ještě nějaký ten autobus bohatě vejde.

(Příspěvek byl editován uživatelem vizionář.)

McB: 14/24 je linka do centra. A večer a v sone je to velmi příjemná linka jezdící furt, na rozdíl od 12.
Orky: a co když to tam přijíždí už plný, he? Byls tam nebo zase jen počítáš od stolu?
Bobík: ano, jsou stanoveny normy základní dopravní obslužnosti pro venkov. Proč by to nemělo být i pro město? Pokud je spoj plný, jistě se hledaji možnosti posílení. Ale pokud spoj jezdí prázdný a obyvatelstvo trucuje (dycky byly na petřiny dvě tramvaje a někdy i tři!!!) tak je potřeba ho klepnout přes prsty.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Kdyby tam byla linka navíc, byla by podstatně větší pravděpodobnost, že se něco trefí tak, aby to bylo rovnoměrnější.

S tím souvisí to, jak jsem navrhoval 14 přes Stross do Kobylis a všechny 17 na Výstaviště. Nejenom by to pomohlo v řešení Holešovic, ale také zlepšilo pravidelnost 17.

No nemyslim, že by se 17 zpožďovala na Trojský a ten kousek pod podjezdem uzvoní
a co by se zlepšilo v Holešovicích, krom toho že by nebylo na co převlíct 24?

No tak by nejel vlacek 1+25 ale po 20 minutach 3x1 jako to funguje u 22. Prrvni narvana, druha akorat a treti prazdna. Takhle jede aspon neco

Ukončit celou 17 na Výstavišti by sice trochu pomohlo její pravidelnosti, ale neřešilo by plýtvání na této lince.
24 a 17 ukončit na Výstavišti a obnovit 21, 14 do Kobylis.