No a právě Kavalírka, spolu se Strahovem, ukazuje, jak byla zářijová revoluce nepromyšlená, teprve po spuštění změn se ukázalo, že není kde otočit, že tam není přístřešek apod. Tohle by měl inteligentní plánovač mít vyřešený předem, než změnu spustí. A do letoška se nepoučili, viz klouby na Libocké.

M. - mám takový pocit, že Na pomezí je pro cokoli většího, než felda, absolutně neprůchozí...

Vážení,
a půjde někdo ve středu na debatu v Národní technické knihovně? Já tam určitě půjdu, protože to mám asi 300 metrů od baráku, zhruba stejně daleko od domu to má i Petr Dolínek. Navrhnu mimo jiné, aby nová linka 168 jezdila v sobotu, v neděli a večer nejenom k Poliklinice v Radimově ulici, ale až do Petřin k Heyrovskému náměstí, aby tak obyvatelé Baterií mohli přesedat na metro i na Petřinách. Kromě toho si myslím, že na konečné tramvají by měli zázemí i řidiči autobusů, protože nevím, jaké budou mít na Bořislavce. Vůbec mně bude zajímat, jak se vejde tolik autobusových linek na obratišti Bořislavka, zvláště, když linka č. 131 nemá zázemí na Hradčanské. Také mně bude zajímat, zda se uvažuje o zajíždění linky č. 116 na Bořislavku, navrhoval jsem zajíždět na Pučálku, kde by se jistě DP domluvil se zahrádkáři na úpravě komunikace tak, aby tam ty obraty bylo možno provést. Jenom nevím, zda se mám zmínit také o kolečku, které na Dědině absolvuje linka č. 108, popř. jak to vyřešit, a také zda mám zmínit linku č. 123 a navrhnout nějaké řešení.

Wagon:
Zajíždění 116 na Bořislavku se na jednáních Prahy 6 a Ropidu řešilo, ale bohužel zajíždění až na Pučálku je ve vozokilometrech skoro stejné jako je jí současná trasa do Nebušic, kde alespoň obslouží více cestujících než v zahrádkářské kolonii.
Motání 108 na Dědině je také nějaký kompromis, který vychází z toho, že obyvatelé z okolí Ruzyňské ulice chtějí raději přímé spojení k metru na Petřinách, kde jsou navíc obchody, než k terminálu na Veleslavíně. Zdvojené zastávky Staré náměstí a Nádraží Ruzyně by se měly vyřešit zřízením nových sloupků, tak aby bylo jasné, kterým směrem autobus jede.
Ostatní podněty jsou určitě zajímavé...

(Příspěvek byl editován uživatelem Prox.)

Prox: Pokud se týká linky č. 116, její trasa do Nebušic je k ničemu, zvláště po prodloužení trasy metra A, jistě by bylo lepší vyřešit obracení této linky na Jenerálce, ale obracení na Pučálce má také dost výhod, zahrádkáři na Jenerálce, převážně starší lidé, by od jara do podzimu uvítali takovou linku. Kromě toho je na Pučálce i několik rodinných domů. Ale hlavně nejméně polovina obyvatel Šáreckého údolí by se dostala přímo a rychleji k metru, než přímo na Dejvickou anebo s přesedáním na Jenerálce.

Linka 131 se vlastně ani do dnešního obratiště Bořislavka nedostane? Naopak linky od Jenerálky tam budou ukončeny??

Všechno bude končit na novém obratišti. Na Pískách (nynější Bořislavka) bude nácestná pouze pro 168.

Spoka: Dnešní smyčka Bořislavka bude vstupní komunikací do komplexu Bořislavka. Autobusy od Jenerálky budou ukončeny objezdem Uniqy na dnešní Horměřický.
Wagon: nestačilo vám to na Dědině? Jinak nenechme se mýlit, 116 je důležitou záchranou, když busy stojí v koloně před Horoměřickou až na Jenerálku. A dále trasa 555 a její podobnost se 116 - nic?
Prx: Ano, čekal jsem nějakou podobnou pitominu. Ten elektrobus by se na Cibuli nevydrápal ani jednou. Víme jak bylo úspěšné jeho působení na 216. stačilo chvíli mrznout a nafta šlapala a baterky se ani neudržely na nohou.

No právě, já jenom nevím, jak dlouho budou moci řidiči na konečné Bořislavka pobýt. Představuji si to tak, že autobusy od Jenerálky budou končit v současné zastávce Horoměřická a dál pojedou do Evropské, kde využijí současný dlouhý záliv, kde snad budou mít odpočinek i odjezdovou zastávku. V zálivu na Evropské budou končit autobusy č. 131 a 168. Zda budou mít zastávku pro odjezd zase na Evropské anebo v nové kryté spojce to nevím. Je možné, že v nové kryté spojce mezi ulicemi Evropská a Horoměřické budou mít odjezdovou zastávku všechny autobusy, je také možné, že autobusy č. 131 a 168 budou mít odjezdovou zastávku v ulici Horoměřická, kde budou končit autobusy od Jenerálky. Problém ale bude, pokud si řidiči budou chtít odpočinout. I z toho důvodu jsem pro ukončení linky č. 168 až u Heyrovského náměstí. Pokud by se tam protáhla linka č. 116, tak zde problém nebude, protože nástupiště na Dejvické bude mít menší zátěž, takže odpočinková konečná může být tam.

Iiiiiii: Nic takového o nácestnosti Na pískách nebo dokonce o zastávce na pískách u 168 z ničeho nevyplývá. Takže.... nojo, kecáš
Wag.: bude se čumět na druhých konečnejch na vesnici, tam je místa dost.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

A to psali kde? Jestli ve věštecký kouli, tak ji reklamuj, protože ti lže.

tak nejsem insider, abych dělal chytrýho z nástěnek v garáži. tak povídej, copa vám naznačili, ab to mohli ještě za dva měsíce změnit?

Pro ty, co se tu dohadují, na co je a není dost peněz:

A co kdyby se z ušetřených peněz ty peníze prostě jen ušetřily, namísto utracení jinde? Přijde mi paradoxní vymetání vybraných menších uliček extra dodávkou, když jinde bychom nejraději rušili spoje s tím, že lidé rádi dojdou i přes půl kilometru na jiný autobus (ideálně pokud jde o spojení k nemocnici ). Mimochodem, další autobus ze Střešovic na Petřiny by mohl vést i k zastavení provozu tramvají tamtéž, když jezdí tak nevyužité.

(Příspěvek byl editován uživatelem Frantisek.)

Maršrutky do Prahy.

Jinak vidim, že tu panuje těžká neznalost ohledně obratiště Bořislavka

A ušetřilo by se, maršrutky se přece městem neobjednávají a neplatí. Akorát se o ně místní mafiáni pěkně poperou

KM - stávající obratiště Bořislavka bude využitý pro odstavy a pauzy, nástupní by měla být dnešní Horoměřická směr Jenerálka, právě aby se tam nepletly 131 odbavující třístovky (protože je vhodno přistavovat až 5 minut předem, viděls sám, co znamená přistavení minutu před odjezdem, a to na víkendový 355 jezdí řádově menší kvanta lidí než na 316 a 356). Záliv na Evropský výstupní zastávku pro 131 a nástupní zastávku pro dva až tři autobusy najednou nepobere.

Dík No uvidíme, až se komplex Bořislavka začne stavět...

Prox: Stále trváme na tom, že by se pro pražské autobusy měl hledat alternativní pohon.
Jo, moje řeč. Řešil bych to jako na tom obrázku v Lyonu - prostě bych změnil trakci a natáhl troleje.

A pokud jde o tu ulici Na Pomezí, i o tom zúžení (a la Lyon) na dejme tomu 3,75 m a řízení provozu střídavě např. semafory jsem tam uvažoval. Ale stejně se tam ten bus prostě nedá zavést ze dne na den, důkladná rekonstrukce bude nutná.

Bořislavka: Příměsta 312, 316, 356 vysypou cestující u metra (ovšem za rohem v Horoměřické) a dále pojedou manipulačně do smyčky Náměstí Bořislavka (pochybný název Na Pískách používat odmítám). Příměsta nemůžou končit ve smyčce kolem Uniqy z jednoduchého důvodu, že ve smyčce se žádná zastávka neplánuje a nástupní zastávku mají na Horoměřické hned za křížovatkou s Evropskou, takže se do ní ze smyčky nedostanou. Ve smyčce budou končit (odstavovat) jen 131 a 168, ale ty nebudou odstavovat v zálivu na Evropské, ale pod tou betonovou střechou, jak vyfotil Káem. Nástupní 131 a 168 bude ve stávajícím zálivu na Horoměřické u zdi Uniqy, společně s výstupní pro 312, 316, 356.

Mimochodem z jistého důvodu by mě zajímala světlá podjezdná výška toho betonového nesmyslu ve smyčce. Až to bude přístupné, tak to půjdu změřit. Kromě toho přikrývat autobusové odstavy betonovou střechou odhadem za 15 mega z důvodů "ochrany proti hluku" mi připadá zcela padlé na hlavu, zvláště, když je hned vedle frekventovaná Evropská, která nadělá daleko víc smradu a kraválu. Co je to zase za blbý trend?

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

dále pojedou manipulačně do smyčky Náměstí Bořislavka
Proč jen manipulačně? Včetně toho, aby tam nácestně zastavila 168. Podle mapky ROPIDu to vypadá, že v obratišti zastavovat nebude.

Na Pomezí, i o tom zúžení (a la Lyon) na dejme tomu 3,75 m
Zúžení? Nemyslel jste rozšíření? Vždyť ta silnička je sotva pro osobák.

Antar: Stejná otázka: A co až se začne stavět OC Bořislavka?

Bořislavka: Proč jen manipulačně, to nevím, v materiálech Ropidu je uvedena jako konečná "Bořislavka" a nikoliv "Na Pískách". Kdyby začílany dole na náměstí Bořislavka, tak by Bořislavka byla první nácestná. Ale možná se to do otevření metra ještě doladí.

Na Pomezí: To "zúžení" jsem myslel v porovnání se standardní šířkou komunikace, která v takových případech bývá 7 - 7,5 m.
V reálu by to asi bylo rozšíření té nudle, co tam je, protože ten pruh opravdu asi 3,75 m nemá.

Káem: A ono bude OC Bořislavka zasahovat do té dolní smyčky? Nezapomeň, že je tam i tramvajová měnírna, navíc poměrně nová. Řekl bych, že odstav asi zachovají, jen Kladenskou zprůjezdní i pro autíčka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

Mimochodem z jistého důvodu by mě zajímala světlá podjezdná výška toho betonového nesmyslu ve smyčce.
Ta střecha je tam schválně jen proto, aby to nešlo zatrolejovat.

Příměsta 312, 316, 356 vysypou cestující u metra a dále pojedou manipulačně do smyčky Náměstí Bořislavka
Asi ted nejsem dost politicky uvědomělý na to, abych pochopil, proč není konečná tam... výhoda i pro lenochy, kteří by si mohli nastoupit zastávku před metrem a měli by jistotu, že si sednou.

Náměty ke zlepšení/zhoršení (dle názoru každého soudruha):
108: převlíkat na Sídl. Na Dědině na jiné číslo (doteď si nejsem jist, jestli jsem tu špagetu pochopil správně...)
184: očíslovat 235 (retrošotoorgasmus na Pionýrů) //jinak výběr toho čísla mě přivádí na myšlenku, že je nový favorit na protažení do Kbel.
191: dát přeci jen do kloubů a nezastavovat v Libocké (aspoň se využije ta 108)
116/160/355: ...-Čínská-U Matěje-Hanspaulka-Bořislavka (společná stanice metra pro Horoměřice, odstranění souběhu s tram na Partyzánech, 116 by mohla zajíždět na Babu, 555 by asi ani nemusela bejt).
123 na Vypich/Homolku, jak tu padlo, 167 nechat v zákl. metrointervalu v sd
230>130, 255>104 (zase se potká se 120), 264>164, 241>141, 245>145, 244>146, 253>153, 257>154, 231>132 /edit/ (a západ je bez dvoustovek; neladí to teda se zachováním 235).

(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)

Tak znova: Antar a nově i 218: Stejná otázka: A co až se začne stavět OC Bořislavka?

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Bydlel jsem od roku 1985 na Hanspaulce a "něco" se na Bořislavce mělo postavit "do pár let" celou tu dobu... takže asi tak.
A jestli se to zastaví, tak se linky z Horoměřické protahnou přes Kladenskou (kolem polikliniky Dl. Lán) na Nádraží Veleslavín nebo přes Ořechovku k vojenské nemocnici.

218: Je tam novej plot, a už se tam objevil bagřík kterej jezdil sem a tam. Investice do přeložený měnírny se taky musí vrátit. recese pominula, HDP roste a kancelářské prostory se začínají zaplňovat - je čas stavět. já bydlel 27 let na Kladenský.... takže nejjednodušší bude udělat nástupní/výstupní pro 3xx na Horoměřický ZC a nástupní/výstupní pro 1xx na evropský zc. aspoň se kaštani projedou nádražíčkem.

OC Bořislavka má do prostoru smyčky zasahovat minimálně a obě ramena smyčky jsou dost široký, abychom se tam vešli všichni, jak sklápěčky a míchačky a bagry, tak i autobusy...

218: Tak pochopitelně, že 184 je favorit na prodloužení do Kbel. Umožní zkrácení 185 na Letňany při zachovaným spojení Bakovský na metro B

petr k:uvidíme.
ad 184: ani netušíš, jaxeš blízko pravdy: 184: .... - Hrádča-Pelc-Palma-U Kříže-prosek-Letňany-Gbely

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Petr_k: Mno, 131 má průjezdný konec a PIDy maj přes sedlo odstav takže toho zaberou hodně. Leda že by se jezdili odstavovat k Diplomatu jako teď.
Mě osobně zajímá Wels víc jak se to tam srovná (mysím hlavně SID).

Ta střecha je tam schválně jen proto, aby to nešlo zatrolejovat.

Nevadí - pokud by se zaváděly trolejbusy, tak ty jsou přece bezhlučné a nesmrdí, takže již nepotřebnou střechu odpálíme perunitem, což samozřejmě zahrneme do nákladů na stavbu.

gab: Wels? 1) smyčka před školou,2) smyčka Nové Vokovice, 3)Kladenská podél trati. To ostatně řeší i tu Bobříslávku. Dolu ty busy nepojedou ani o píď.

Káem: To jako u tý 184 na Palmu závlek? To by byl teda expres

Káem, Gab.: Jen abysme nemuseli na Nových Vokovicích kvůli SIDU taky stavět betonovou střechu nad obratištěm, až se místňáci začnou vzpěčovat...

JT: Expres je to ve vztahu P6-P8, ale na P8 to bude stejnej expres jako na P6
antar: Tam místní nejsou, jen škola a nádraží. Místní už jsou za zdí. A na NV je fabrika a les

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: To vím, ale v týhle zemi člověk nikdy neví. Na koridoru do Budějc ti blbci stavějí zdi i v polích.

Nádraží Veleslavín - před cca 5-6 lety si pamatuju Kladenskou zaskládanou intourama od slaňáků od přejezdu až ke škole, takže pokud místním někdo chytře neporadí, aby si stěžovali, asi se to bude opakovat. Do toho veleúžasnýho miniterminálu se každopádně nevejdou, tuplem jestli tam budou zkrácený i kladenský expresy. A do točny před školou se víc jak dva autobusy nevejdou a i tak si budou překážet...

Nové Vokovice asi budou problém - parkoviště před bránou Aritmy je soukromý pozemek a na tu zadní část, která je psaná na magistrát a funguje jako točna 108, je podaná žaloba na určení vlastnickýho práva, viz katastr.

Dolu ty busy nepojedou ani o píď.

Co přejezdy na 350ku?

Káem 19:10: A jak by se ty 3xx do nástupní dostávaly?
218: 184- jasně, proto pojede na Hradčanskou.
191- asi by celkem šlo kromě neděle dopoledne.
160 a spol. doufám nebylo míněno vážně.

Iiiiii: sorry, mělo bejt : "nástupní/výstupní pro 3xx na Horoměřický DC a nástupní/výstupní pro 1xx na evropský zc. aspoň se kaštani projedou nádražíčkem."
168 stejně dřív nebo pozdějc pojede ze Starodejvický (přemístěna na Starodejvickou) do zast. Pod hadovkou a Velvarská a Kafkova a paxe spojí se 116, nebo pojede přes Evropskou do zast Sušická, Na Zavadilce,U Matěje a Bababa.

petr k: přejezdy na 350 jsou to nejmenší, buď nebudou nebo manipulačně. To si piš že Kladeňáci taky skončej na NádrVel. Na smyčku u školy se vešlo 6x ŠM11 (ovšem v době kdy řidiči byli Páni Řidiči ). Než se katastr určí, bude dost času něco vymyslet. No a na kladenský až ke škole taky žádný místní nejsou.
No a pak tu máme parkoviště Džbán

A ještě nápad ke 123: Vést ji polookružně, nahoru po stávající trase, dolu ulicí Pod Turbovou, tím by se na každém spoji ušetřilo asi 1,7 km, což by na Anděl a zpět nestačilo, ale moc by nechybělo.

No, v té Kladenské by to šlo. Děje se to tam vlastně i teď. Tohle je fotka z května 2014, aspoň to tvrdí Earth Google.



Jen tam asi těch busů bude o chlup víc. Ale vejdou se. Chtělo by to ještě to nějak vyznačit.

Ačkoli to vypadalo na zrušení (na podzim padnul požadavek na posun 116 z 7:28 z Nebušic o 5 minut dřív, čímž by se školák v šárce stal nadbytečným), tak 555 bude, v trase Šárecké údolí - Podbaba - Na Santince - Náměstí Interbrigády, bo děcka ze Šárky chodí převážně do škol v Bílé a Ant. Čermáka. Děcka do lysolajský školy stejně jezdí 355, která jede oficiálně minutu před současnou 555...

KM - tys psal, že žádnej autobus mezi Bořislavkou a Dejvickou neprojede samozřejmě že přejezdy, jestli budou, tak budou manipulačně. Nehledě na provoz dálkáčů a AE, který bude až do doby spuštění železniční trati na letiště nezměněn.

218:
191: dát přeci jen do kloubů a nezastavovat v Libocké
Jenomžeon není problém jen v zastávce Libocká. Těch problémů je tam asi 20 - potkávací místa, únosnost vozovky, zastávka Litovický potok, památkáři atd.

Obyvatelé okolí Libocké ale i návštěvníci obory Hvězda budou nadšeni, když skoro po 45 letech nebude oblast obsloužena MHD.

A ono se chystá zrušení MHD v Libocké? Že o tom nic nevím... Jo, podmínky pro častou autobusovou dopravu jsou v lokalitě Libocká problematické, ale že by tam byla neúnosná vozovka, tomu nevěřím. Před několika lety byla ulice rekonstruována a s MHD se počítalo, i když jistě ne v takovém rozsahu, jaký tam bude po dubnu.

Antar:
Před několika lety byla ulice rekonstruována a s MHD se počítalo, i když jistě ne v takovém rozsahu, jaký tam bude po dubnu
Ale ta rekonstrukce se vůbec nepovedla a velmi často se tam frézuje a flikuje. TSK údajně kvůli špatnému podloží vůbec nedoporučuje provoz kloubových vozidel.

Reakce Borovičky byla asi na to, že i zrušení zastávky Libocká bylo jednou z posuzovaných variant.
Probelmatických věcí je tam asi tolik:
-esíčko nad kostelem: nevyhne se osobák se standardním autobusem. Řidiči MHD rádi zacouvají, pokud se tam potká třeba návěs s autobusem, ale s kloubákem již údaně couvat nikdo nehodlá. Problém tohoto esíčka je, že není za zatáčku vůbec vidět. Řešením může být semafor s preferencí MHD.

-zastávka Libocká ZC: problém řešitelný jedině za cenu pokácení jedné lípy a vysunutí hrany zastávky. ŽP MČP6 se toto řešení nelíbí.

-zastávka Libocká DC: prodloužení hrany zastávky blíže ke kostelu sice možné je, ale naráží na památkovou ochranu místa.

-zatáčka na mostě přes Litovický potok: nevyhne se bus s osobním automobilem. Výhodou této zatáčky je, že je v ní lépe vidět než v té nad kostelem. Nevýhodou je vysoká intenzita provozu.

-zastávka Litovický potok ZC: nedostatčená délka. Pro prodloužení chybí část pozemků.

-stav vozovky od Petřin do Liboce: obdobný problém jako v Ankarské. TSK do ulice klouby pustit nechce. Jedině za cenu kompletní rekonstrukce.

Vše je řešitelné i klouby v Libocké, ale mělo se o tom mluvit někdy v roce 2012, ne 2 měsíce před spuštěním metra.

Není žádný důvod režim v Libocké měnit. Kloubové autobusy tam najednou (a vlastně i na těch Petřinách) mají být proč? Zavádění prapodivných midilinek považuji za plýtvání prostředky na dopravu. Jen tak mimochodem tiše zmizela z návrhů zastávka Myslivečkova.

Esíčko nad libockým kostelem je opatřeno zrcadly, která ale řidiči osobních aut ignorují. Mostek přes Litovický potok je označen značkami zákazu potkávání a opět zrcadlem. Problémy opět dělají jen řidiči osobních aut, kteří zákaz potkávání od Petřin ignorují. Podobný problém je i jinde - Břetislavka, Řeporyje, Přední Kopanina, mezi Zadní Kopaninou a Maškovým mlýnem atd. Řidiči busů nemají problém počkat na vozidla, která do toho úzkého místa vjedou, ale pokud to děláte za den 20x...

Řešením obou míst v Liboci je vymáhat dopravní předpisy. Ovšem asi nejúčinnější by bylo postavit do zatáčky policajta a dát mu vagon munice do služebního kvéru...

Borovička - kloubové autobusy tam chce ROPID. Současné vytížení tak nějak odpovídá tomu, co tam jezdí za kapacitu a rozhodně to kromě typických školních spojů nepřetéká. A přestup na Petřinách nepatří mezi v poslední době módní vynucené přestupy, z osazenstva autobusu se vymění tak 25 - 30 %, zbytek jede durch.

Esíčko nad libockým kostelem je opatřeno zrcadly, která ale řidiči osobních aut ignorují. Mostek přes Litovický potok je označen značkami zákazu potkávání a opět zrcadlem. Problémy opět dělají jen řidiči osobních aut, kteří zákaz potkávání od Petřin ignorují.

Čemuž se vůbec nedivím.

Jen tak mimochodem tiše zmizela z návrhů zastávka Myslivečkova
Nesouvisí s otevření metra, takže ze strany ROPIDu nejspíš drobné HACPAT městské části, aneb vy jste nám neschválili naši geniální dvojku, tady máte přesdržku...

obdobný problém jako v Ankarské
Omluva, měl jsem na mysli samozřejmě Atletickou.

Ovšem asi nejúčinnější by bylo postavit do zatáčky policajta a dát mu vagon munice do služebního kvéru...

Při dnešním právním formalismu by jediný výstřel ze služebního kvéru kvůli následnému vyšetřování patrně zablokoval ulici tak na 4-5 hodin a nejezdilo by se vůbec. Takže střílející policajt se jeví jako poněkud kontraproduktivní.

Se zastávkou Libocká ZC a pokácením té jediné, uvnitř pěkně shnilé lípy (dutý kmen) na tom ostrůvku bych opravdu neměl problém. Nevím, co na tom ŽP MČP6 vadí. To už se mělo udělat dávno, rozšířit chodník a 20 m zastávka by se tam vešla. Problém je spíš v opačném směru. Tam by se musela před farou (nebo co to je) rozšířit vozovka a prodloužit ten zastávkový záliv. Ta zatáčka je tam blbá, a rozšíření vozovky by se tam pravděpodobně neobešlo bez vyvlastnění kusu zahrady u toho mrňavého domku u zdi Hvězdy. Dělá tam problém i vjezd na pozemek u toho baráku v zastávce a ten vjezd vedle fary dozadu k zahradám.

Taky mě napadla varianta zjednosměrnění Libocké směrem nahoru, a dolů jezdit ulicemi Sestupná a Pelikánova, se zastávkou vhodně umístěnou někde dole pod kostelem. Ale to by muselo být spojeno s výrazným zklidněním celé oblasti, omezením rychlosti na 30 km/h a vyloučením tranzitní dopravy, takže by tam jezdila jen místní obsluha a MHD. Ale jak to zařídit, když se Libocká používá jako zkratka Evropská - Patočkova a do vybudování Břevnovské radiály (pokud k němu někdy vůbec dojde) tomu patrně nebude jinak? A stejně to neřeší tu dolní část - Litovický potok a most přes něj, navíc z Pelikánovy do Libocké se blbě odbočuje...

Nesouvisí s otevření metra, - hmm spíše s tí, že tam není místo pro zastávku a ulice byla v roce 2014 rekonsruována. Takže opovažte se tam kopnout. To ale bylo pod rozlišovací schopnosti Ropidu....

Co se týče toho dolního oblouku v Libocké, z pozice poměrně častého jezdiče tudy (řidič IGK / cestující v busu), mám pocit, že řidiči dávají spíš přednost opačně, směrem DC, což souvisí s tím, že při tomto směru se dostane čumákem přes čáru.

Antar: U té lípy by se mohlo počkat, až dožije, ne? Zákaz tranzitu bude asi nevymahatelný.

Narazil jsem na tohle:
http://www.auto-mat.cz/2015/02/doprovodna-opatreni-k-blance-budou /
Stručně: efekty otevření metra budou ovlivněny i Blankou, tudíž bude velká snaha o omezení IGK v centru, aby vyšel výsledek, jakým se město zavázalo EU. Také tam je, že bude buspruh na Evropské. Od R1 po DŠ je již jistý, možná bude k Veleslavínu.

V sekci Tramvaje v Praze jsem napsal obsáhlejší report ze setkání na Dědině: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3290936

Ještě se vrátím k té Ruzyni a Sídlišti na Dědině, co tento můj návrh?

108: Bílá hora - Ruzyňská škola - Divoká Šárka - Ciolkovského - OC Šestka (aby lidi z Ruzyně a Bílý hory měli kde nakupovat; navíc zajistí přepravu dětí z Bílé hory do školy v Ruzyni, která je pro ně spádová)
a druhá linka, třeba 104: Nové Vokovice - Nádraží Veleslavín - Divoká Šárka - U Prioru - Sídliště Na Dědině (jela by jen ve špičce a intervaly by se přizpůsobily podle toho, jak jezdí pracovníci tamějších skladů do práce)
142 zkrátit na Nádraží Veleslavín a 179 vést Libockou, tak jako doteď

Orbit09:
Již jsem zde v drobné úpravě navrhoval:

108: Motol - Nemocnice Motol - Bílá Hora - Ruzyňská škola - Divoká Šárka - Sídliště Na Dědině

218: Nové Vokovice - Nádr. Veleslavín - Divoká Šárka - U Prioru - Ruzyňská škola - Divoká Šárka - Nádr. Veleslavín - Nové Vokovice.
provoz pouze ve špičkách ráno ve směru TAM, odpoledne ZPĚT

Váš návrh je samozřejmě lepší než ten oficiální, jen má pár drobných vad:
1. nepřeceňujte OC6, vážně tam jezdí autobusem málo lidí
2. pokud si má OC6 vybrat mezi Bílou Horou a Petřinami, zvolí si raději Petřiny
3. Vůbec nenapojujete ulici Ruzyňská na stanici metra

Martin: Jo, tak tohle je dobrý návrh, to bych vám podepsal.
A co na těch Petřinách to udělat takto:

179: ... - Vypich - Nad Markétou - Petřiny - Sídliště Petřiny - Libocká - OC6 - Letiště
191: ... - Vypich - Sídliště Petřiny - Petřiny - Poliklinika Petřiny

A Vy chcete dát na 191 midibusy? Vždyť ve Stamicově při nějakých zkušebních jízdách byl problém i se standardními autobusy.