No to by byla ta největší blbost. Ono to tenkrát nevyhovovalo, víme?

A co takhle nevymýšlet blbosti a vrátit stav před rokem 1875? A byl by pokoj...
I od toho roku 2012 se dál leccos změnilo (minimálně máme prodloužené metpo =A=)

I od toho roku 2012 se dál leccos změnilo (minimálně máme prodloužené metpo =A=)

Vtipný ovšem je, že zrovna kvůli tomu ke skoro žádným změnám nedošlo. A stalo se něco...?

Paradoxní je, že např. v roce 2012 zavedená a povedená změna linky 179 se zprovozněním metra A zase zanikla. A to jsem si tehdy říkal, že ta změna 179 je předčasná a měla nastat právě až s otevřením metra...

(Příspěvek byl editován uživatelem Antar.)

Vtipný ovšem je, že zrovna kvůli tomu ke skoro žádným změnám nedošlo. A stalo se něco...?
Holt ROPID všechny změny provedl už napřed, no. Ale mohly být (a ještě větší a suprovější než 2012)...

Antar:
Paradoxní je, že např. v roce 2012 zavedená a povedená změna linky 179
V roce 2012 k žádné změně na lince 179 nedošlo. Linka 179 měla trasu od roku 2000 do roku 2015 totožnou.

Říkat prodloužení intervalu dlouhých kol 179 o 1/3 "povedená změna" je poněkud jantarovina. Stejně tak o prodloužení krátkých kol o jednu zastávku (ze SND na Ciolk.), to nebyla povedená změna, to bylo napravení kardinálního omylu na poslední chvíli.

Od roku 1988!!!se trasa 179 nezměnila do letošního dubna

Vy tady hodně lžete jsem zjistil. Například dneska jsem jel 112 do Troje a naproti zastávce Pelc Tyrolka samozřejmě záliv pro autobusy existuje i nadále. A to jste velkohubě žvanili, že je zrušenej. A není to zdaleka první lživé tvrzení, co tu prezentujete.

Pražan: O tomto zálivu se zde samozřejmě hovořilo v to smyslu, že je dostupný pro linku Blanka - Holešovičky ve směru z centra. Což je k ničemu pro opačný směr, když současná zastávka 112 v opačném směru je ještě pod mostem, tedy pro linku z Holešoviček do Blanky nedostupná. A tedy jako o zrušené se tu psalo o zastávce, která bývala za připojením Holešoviček ve směru do Blanky, kde je dnes klasický "dálniční" připojovací pruh.

A dotčený záliv, který jste viděl, je zase k ničemu pro 112, kdyby nadále jela obousměrně přes most Barikádníků, protože 112 musí doleva odbočit na most ještě před tímto zálivem. Tj. v tomto zálivu 112 ani nikdy nezastavovala, zastávku měla ještě před křižovatkou. A tato zastávka před křižovatkou byla tedy také zrušena, protože jsou tam řadící pruhy té křižovatky a bus by se ze zálivu nedostal do levého odbočovacího pruhu na pár metrech.

V souhrnu tedy byly na Pelc-Tyrolce zrušeny hned dvě zastávky a pravda, zůstal tam záliv ve směru do Povltavské, ale v něm, co si pamatuju, nikdy nic nezastavovalo.

f.v.: Já tedy nevím, ale do roku 2000 jezdila 179 tuším po Evropské a nikoli přes Vlastinu? To zas tak malá změna trasy není... Ale mohu se mýlit.

Napadlo mne vést krátké 17 od Modřan přes Karlovo Náměstí, Národní, Újezd, Malostranskou a Letnou, posílila by se tím 22, 12 by mohla zpátky na nábřeží, ojezdil by se oblouk u lékárny a linka, která dnes nemá valné obsazení, by alespoň k něčemu byla. Samozřejmě už by to chtělo jiné číslo. A zkrácení na Nádraží Braník s tím, že všechny 3 by se naopak prodloužily do Modřan.

f.v.
Od roku 1988!!!se trasa 179 nezměnila do letošního dubna
Jak píše Martin Šubrt - 179 jezdila do roku 2000 mezi Divokou Šárku a letištěm po Evropské. Od té doby byla kromě posílení z prosince 2011 neměnná.

Jirka_j: To by byla dobrá trasa hlavně k tomu, aby se ukázalo, že díky ukončení na Výstavišti jen Letná tu linku ani náhodou nenaplní a že je zbytečná. Jako linka kolem lékárny by to bylo nanic, ta slouží hlavně ke spojení Letné a nádraží a oblasti Orteňáku s Letnou. Do Stromovky Letná tramvaj téměř nepotřebuje.

Ke změnám nedošlo především z důvodu zoufalé marketingové politiky Ropidu.

Kdyby to tu někdo nevěděl. ROPID definitivně odpískal linku 14/24. Dle FB PID čekejme konec tohoto paskvilu "brzy".

Že by to září nakonec vyšlo? Ale jsem vážně zvědavý, jak to rozmotají... Jestli to jen useknou na Výstavišti

V roce 2012 k žádné změně na lince 179 nedošlo. Linka 179 měla trasu od roku 2000 do roku 2015 totožnou.
Říkat prodloužení intervalu dlouhých kol 179 o 1/3 "povedená změna" je poněkud jantarovina. Stejně tak o prodloužení krátkých kol o jednu zastávku (ze SND na Ciolk.), to nebyla povedená změna, to bylo napravení kardinálního omylu na poslední chvíli.

Myslel jsem to jinak. Hlavně úsek Ciolkovského - Nové Butovice a jeho úpravu na "metrolinkový" interval. Do roku 2012 to tam bylo tuším 12/30/15/30/30/30. Právě to zahuštění jsem myslel tou "povedenou změnou", o které jem byl přesvědčen, že se bude hodit k prodlouženému metru A.
Interval na letiště jsem v tomto případě opravdu neřešil a neřeším.

Antar:
Úprava intervalu na 179 proběhla již v roce 2011 a jednalo se prakticky o prodloužení původní linky 184 na Ciolkovského. 179 jezdila ještě v roce 2008 v intervalu 15/30/20/30 a prakticky od doby, kdy jsem s ní pravidelně jezdil (1993) ta linka z Šárky na Petřiny jezdila plná. S metrem do Motola k poklesu cestujících ale dojít muselo. Z tohoto pohledu mi 191 smysl dává větší a evidentně si na ni lidi zvykli.

Antar:
Souhlas, 179 byla dost využívaná a teď se spíše vyplatí 191. Mimochodem, chválím tvoje stránky o trolejbusech, taky bych je chtěl zpátky do Prahy, vzhledem ke komplikovanému terénu se velmi hodí.

Zde JŘ linek 2 a X26
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/__2/20150620/2_(462_2)T.pdf
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/__2/20150620/2_(85_1)Z.pdf
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/826/20150620/826_(462_4)Z.pdf
http://jrportal.dpp.cz/DataFTP/JRPortalData/826/20150620/826_(321_54)T.pdf

Martin: S metrem do Motola k poklesu cestujících ale dojít muselo. Z tohoto pohledu mi 191 smysl dává větší a evidentně si na ni lidi zvykli.

Nějak nechápu, proč by muselo dojít právě s metrem do Motola v trase 179 k poklesu cestujících. Vzhledem k metru A by to přece byla tangenta, oboustranný napáječ. To, co dříve jezdilo 179, je dnes ve 191 a 108 a jezdí to přes Libockou ještě (a poněkud zbytečně) častěji, než před metrem. Ale pořád si u 191 nejsem jist tou Tomanovou.
No, jsem zvědav, jak se ten vztah Dědina - Petřiny - Motol bude vyvíjet za pár let, až se začne stavět na Dědině.


Pepan.1981: Díky za uznání

Zahlédl jsem kdesi cosi o 28.8. při ukončení prázdninového provozu.

Kachna, nebo se něco zase chystá?

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Otázka pro optimalizátory: Máte linku s oběhem 8 minut a intervalem 15. Kolik busu na linku pošlete a kolik jich je v okamžiku fotky na trase?
(mašinka nahoře je bonus).

Pokud nejsme Hotliner, tak na linku, která ve špičce navíc trpí nepravidelnostmi pošleme pro jistotu vozy dva ;-)
Na trase v okamžiku fotky není žádný vůz.

Na to, abys tam mohl s jedním autobusem, musíš mít 100% garanci, že bude jezdit tak nějak na čas + druhá věc jsou přestávky řidičů (ano, dá se to řešit střídáním, ale je tam pro řidiče nějaké zázemí, kam by střídající mohl zapadnout?).

O ŠPIČCE NENÍ ŘEČI (PATRNO Z INTERVALU)

Víc jak 5 minut zpoždění lze chytnout naprosto bez problémů i v neděli v půl šestý ráno, tuplem u náhradek, který mají trasu uličkama, kde autobusy běžně nejezdí.

Antar:
Nějak nechápu, proč by muselo dojít právě s metrem do Motola v trase 179 k poklesu cestujících
Protože původní cesta JZM/Sídliště Petřiny - Evropská se jezdila 179 s přestupem na Divoké Šárce na tramvaj. Tento tranzit dnes v Libocké není a sedí v podzemí. A vzhledem k tomu, že bydlím pár kroků od zastávky Divoká Šárka, jednoznačně pozoruji význmaný pokles obratu cestujících v zastávce Divoká Šárka. Dřív se tu přestupovalo ze 179 a 225 na tramvaje a na 119 a dnes tento přestup prakticky není třeba a je nahrazen metrem a 142.

Ale pořád si u 191 nejsem jist tou Tomanovou.
Taky si raději umím představit 191 Radimovou a tunelem na Anděl, Tomanovu řešit pásmovanou 176 a Petřiny 184. Pokud si ale dám na misky vah původní 179 s metrem nebo dnešní 191, vychází mi ta 191 směrově lépe především ve vztahu k novému metru.

No, jsem zvědav, jak se ten vztah Dědina - Petřiny - Motol bude vyvíjet za pár let, až se začne stavět na Dědině.
Chtěl jsi napsat za pár desítek let, že? .-) Pro začátek by stačilo zbourat kasárenskou zeď, aby se cestující z ulice U Prioru dostali pohodlně pěšky do Vlastiny ulice a budeme mít vyřešen problém s motanicí na lince 108 - obsluhu ulice U Prioru můžeme úplně zrušit.

15 minut zpoždění lze chytnout bez problémů i na noční lince

Káem: Mě to přijde ok. Není tam střídací místnost, kde by si řidič mohl zalézt, tak jsou dva busy.

http://uloz.to/xQrFPJDi/x11pd-xls
http://uloz.to/xLaN54uS/x11sone-xls

A jéje, KáeM se zas pokouší předstírat ekonoma .

Ano 184+191 dok*rvila co mohla - krásné (NE)přestupy při intervalu 10 minut v Motole a ujíždění na Vypichu o dvě minuty činí z cesty JZM - Šárka nádherný příběh dlouhý 46 minut místo původních 23 (a to 184 na Hradčaskou s přestupem na tram). To oproti 10 minutám autem je opravdu terno........
takže se opravdu nedivím, že těch lidí ubívá

původní cesta JZM/Sídliště Petřiny - Evropská se jezdila 179 s přestupem na Divoké Šárce na tramvaj. Tento tranzit dnes v Libocké není a sedí v podzemí.

A proto máme dnes v Libocké o jednu linku a asi tak o 60% spojů víc...

Káem 17118: Ve čtvrtek jsme tam při levém odbočení z ulice Na Folimance pod podjezd chytili 12 minut aniž by byl nějaký zvláštní provoz. Prostě nikdo nepustil a autobus zastavil asi za pěti osobními auty ještě před mostem přes Botič, takže tu frontu nepustila ani tramvaj. S tím druhým jsme se potkali u divadla.

Antar:
A proto máme dnes v Libocké o jednu linku a asi tak o 60% spojů víc
Tak bavíme se o tom, jestli lidí v úseku Petřiny-Divoká Šárka ubylo nebo o tom, že to někdo navrhnul blbě a dal tam toho moc?

vždy:
krásné (NE)přestupy při intervalu 10 minut v Motole
To snad ale není problém linkového vedení, ale grafikonů?!

činí z cesty JZM - Šárka nádherný příběh dlouhý 46 minut místo původních 23
A co takhle B: Nové Butovice-Stodůlky (6 minut) + 142: Stodůlky-Divoká Šárka (22 minut) ?

takže se opravdu nedivím, že těch lidí ubívá
Máte doloženo nějakým průzkumem? Já jsem naopak velmi překvapen, kolik lidí jezdí metrem. Rozhodně bych v součtu s povrchovou dopravou neřekl, že těch lidí ubývá, spíše naopak.

Jinak souhlasím s Vámi v tom, že návaznosti jsou od 6. dubna navrženy otřesně. 142 odjíždí o víkendu z Veleslavína minutu po příjezdu metra. V těch katakombách se to nedá stihnout. V Motole po deváté večer odjíždí 180 a 184 na minut přesně v okmažiku, kdy do stanice přijede metro. Schválnost nebo někdo nemyslel?

Martin: 142 odjíždí o víkendu z Veleslavína minutu po příjezdu metra.
To je neštěstí linek, které vážou na metro na více místech. Zase to hezky váže metro na Butovicích.

"A co takhle B: Nové Butovice-Stodůlky (6 minut) + 142: Stodůlky-Divoká Šárka (22 minut)?"

No když už B z Butovic, tak nejspíš na Můstek, A na Velekravín...

Aneb další hnaní lidí metrem přes centrum po zrušení 19 a dokurvení 12.

A co 184 a s přestupem na 191 na Vypichu? Těch variant je hodně a i když jsem se osobně zrušení 179 obával, tak nechybí...

Petr Vlček: to víš, Jája a Pája si hrají s pastelkama.

Tak už aby si hráli znova, jestli se konečně přestalo líbit, když se jedna pastelka mění na druhou...

Orky:
To je neštěstí linek, které vážou na metro na více místech. Zase to hezky váže metro na Butovicích
I to hraje pro roztržení 142 na Velké Ohradě. Jednak se přestanou přenášet zpoždění pro ranní spoje ze sídliště k metru a pak snad půjdou udělat inteligentní návaznosti na metro.

Tak bavíme se o tom, jestli lidí v úseku Petřiny-Divoká Šárka ubylo nebo o tom, že to někdo navrhnul blbě a dal tam toho moc?

Zajímá mě, kolik tam REÁLNĚ jezdí lidí. Je to na linku SD 6/15/7,5/15/15/15, nebo na SD 5/10/6/12/12/12 ?

I to hraje pro roztržení 142 na Velké Ohradě.

Souhlas. 142 rozdělit.

Zajímá mě, kolik tam REÁLNĚ jezdí lidí. Je to na linku SD 6/15/7,5/15/15/15, nebo na SD 5/10/6/12/12/12
To je celkem rozdíl nula nula nic, zvlášť, když 179 v Libocké by asi nevyhnutelně znamenala (zbytečný) souběh 179 a 191 na Petřiny.
Co je v Libocké tak jako tak navíc, jsou spoje 108.

Co ukončit většinu 191 na Strahově a její pahýl přes Ladronku spojit na Vypichu se 179 (nebo 174)? A k tomu linku Flughafen - Sídl. Na Dědině -Petřiny - asi spíš Vypich, protože Radimova asi zůstane jen vlhký sen - Strahovský tunel - Na Knížecí (kdybychom to spojili se 118, měli bychom na Letišti 118 a 119, což je skoro tak dobré, jako 119 a 191)

218:
...kdybychom to spojili se 118, měli bychom na Letišti 118 a 119...
Na tohle bacha, to je velmi nebezpečná myšlenka! Mezi oblíbené linky Ropidu totiž patří i 120. která by se tím stala ještě delší, ještě lepší, s ještě více konečnými a možná i číslem v rámečku. Z Radotína na Zličín to je kousek a pak už to může jet po a-100, která se tím zruší, což skýtá další výhodu - minus čísílko

přestup 184-191 na Vypichu při intervalu 20 minut činí 18 minut směrem do Šárky, opačně 3 minuty, ale z 10 pokusů už mi to 2x ujelo.
184 nikoho moc nepřitáhla, na Butovicích od ohrady 2/3 ven a 1/3 dovnitř což je proti narvané 179 dost absolutní propadák.

Mě přilákala

Hustější propadák je zatím nová 179 (352/301) a nová 174. Když jedou spolu - jeden z busů je absolutně prázdný - celodenně, každodenně. U 179 (352/301) je ještě vypečenější výměna cestujících na Lukách - z 50 lidí, kteří jedou z Řeporyj, pokračuje na Kolonii 10.
Vynikající je také zajíždění třístovek na Vypich - při cestě z Vypichu autobus víc stojí než jede - zpoždění nebývá - v úseku Vypich - Luka vaty jako . V úseku Luka - vesnice naopak nesmyslně krátké doby = zpoždění.
Samozřejmě je pořád na závěry času dost. Ideální doba na zjištění toho jestli má či nemá spojení smysl se blíží k jednomu roku. Osobně mám však pocit, že do budoucna to takhle dál dělat nejde.

Co ukončit většinu 191 na Strahově a její pahýl přes Ladronku spojit na Vypichu se 179 (nebo 174)?

To už tady bylo, kromě toho to už bys mohl rovnou "obnovit 217". Třeba takhle:

132 Na Knížecí - Klamovka - Strahov - Dejvická; KB 6/15/7,5/15/15/15
143 Strahov - Dejvická; KB 6/15/7,5/--/--/--

191 Na Knížecí - Klamovka - Spiritka - Vypich - Petřiny - Libocká - Sídl. Na Dědině - OC6 - Letiště; SD 12/30/15/30/30/30
174 Vypich - Motol - Luka - Velká Ohrada; SD 12/30/15/30/30/30
179 Sídl. Na Dědině - Libocká - Petřiny - Vypich - Motol - Luka - Řeporyje; SD 12/30/15/30/30/30

249 Luka - Radouňova - Řeporyje - Třebonice; M 24/60/30/60/60/60

301, 352 ukončit na Lukách.

Bucharova - Motol by bylo v 6/15/7,5/15 v SD docela masakr. Ne nadarmo tam jezdila v tomhle intervalu 174 v kloubech. Ta část busu za kloubem tam rozhodně nebyla jenom kvůli Velké Ohradě. Takže pokud SD, tak spíš souhrnně 5/15/6,33/15.
Za mě tedy:
174: 20/30/20/30
179: 10/60/20/60
352: 20/60/20/60 s tim, že ale Kukulova - Luka jede jako 179, tam změna čísla, řidič obejde zkontrolovat lidi, co zůstanou sedět, pak otevře přední dveře a vpustí příměstskou frekvenci.

Anebo:

174 SD 10/20/12/30/30/30
179 SD 10/20/12/30/30/30

Pak dostaneš ten úsek Luka - Bucharova - Motol souhrnně 5/10/6/15/15/15

Asi by to bylo lepší i s ohledem na návaznost na metro v Motole. Ale v tom případě musí do tohoto intervalu (SD 10/20/12/30/30/30) i 191, aby ji bylo možno proložit v Libocké a na Dědině se 179.

Ostatní věci v mém návrhu se nemění.

řidič obejde zkontrolovat lidi, co zůstanou sedět, pak otevře přední dveře a vpustí příměstskou frekvenci.

Na to bych prosil první řadu. S klientama na Lukách jsou dlouhodobý problémy (následuje poměrně dlouhý městský úsek do Řeporyj s velkým výstupem na Raichlově a Slatinové, tj. za Mrákovskou vypozorováno max. 40 % obsazení z Luk) a ještě je tam hrotit s "dvojím" zastavováním...

Ten masakr mezi Bucharovou a Motolem trvá max. hodinu ráno a dvě odpoledne, to by se dalo vyskládat vložákama, otáčenýma za Nárožní. Pokud by se nedal odstřelit ten ostrůvek, tak blokově Pod kulturním domem - Armády - Na hranici, resp. spíš opačně, Nárožní produkuje taky solidní množství klientů.

Antar:
Zajímá mě, kolik tam REÁLNĚ jezdí lidí.
Podle mě pokles o 10-20% oproti původnímu stavu, ale původní stav byl ve špičkách mnohdy na hraně kapacity. Takže bych nechal jednu linku 6/15/7-8/20.

218:
protože Radimova asi zůstane jen vlhký sen
Proč? Protože tu pár šotoušů napsalo, že je šířkově nedostačující? I když má parametry podstatně lepší než Libocká, kde projede 36 autobusů za hodinu?

Petr_k: Co to jsou vložáky? Jako že by se interval 7,5 minuty proložil na 3,75 minut? Neni už lepší tam dát rozumnej interval přinejmenšim na Luka?

Pokud jde o přečíslovávání na Lukách, tak mám dojem, že když se nechce, tak je to horší, jak když se nemůže. V tom buse zůstávají sedět jednotky cestujících, takže obejít je by nebyl zas takový problém. Lidi na Lukách jsou na nástup předníma dveřma zvyklí, tak jediný, co by se změnilo, že by ten bus neotevřel přední dveře hned, ale až za chvíli.

Antar: Takhle vycházejí dost neproložitelně Řeporyje. Tahat cokoliv Jáchymovskou je podle mě nesmysl, ale když už to musí bejt, tak nejmíň škody to napáchá na zamotaný 230. Hnát tudy 249 s horšim intervalem znamená odříznout Třebonice od použitelné dopravy. Už teď je vejletění přes Řeporyje dost na palici, když po Jinočanský spojce je to na Stodůlky záležitost pár minut.

Takhle vycházejí dost neproložitelně Řeporyje.

Proč? Prostě tam dáš jednu základní linku - 179 SD 10/20/12/30/30/30. K ní dáš ten doplněk 249 M 24/60/30/60/60/60 jezdící horem. A pak ty příměsta 301, 352 a "doplňky" 255 s 230.
Nezapomeňte, že do budoucna stejně nebude možné otáčet busy na Řeporyjském náměstí, protože se tam plánuje rekonstrukce a redukce vozovek na křižovatku T. Takže 179 se bude otáčet buď někde u nádraží, nebo až někde na jižním konci Řeporyjí (Ořešská?). Takže ty Třebonice se dřív nebo později vrátí k samostatné lince.
Mimochodem líbilo by se mi do budoucna např. vést 249 v trase Zličín - OC Zličín - Řeporyje - Luka, ale směrem na Zličín chybí maličkost - vhodná silnice...

S Letištěm už nikdo nehne, je tam krásná číselná kombinace 100 - 119 - 191.
Jediný pokušení je ukončit 191 na Strahově a na Letiště protahnout 176.
nejbližší další vývoj: 108 na Kajetánku a Břevnovskou, 264 CDCT na Petřiny.
Svazek 174/179/301/352 bude prožívat změny co půl roku.
142 je velmi v pořádku a oblíbená.
McB: Já si na ekonoma nehraju, já jím jsem neb na to mám i papíry. Rozhodně jsem ekonom víc než ty tramvaják, protože ty na tramvaje už papíry jistě nemáš. a přesto ti tvoje historky o tramvajích jakž takž věřím, i když je píše obyčejnej špeditér.

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Káem: Výborný nápad! Jako jsou ty papíry na tramvaje, nebo jako je třeba elektrotechnická kvalifikace dle vyhl 50/78 Sb podléhající pravidelnému přezkoušení, tak možná by něco podobného mělo platit i pro ekonomy. Konečně v důsledku řady vážně pronášených mouder jsou schopní napáchat daleko větší škody a to všechno s jedním papírem v ruce, často z doby, kdy bylo za platné bráno něco úplně jiného.

Jediný pokušení je ukončit 191 na Strahově a na Letiště protahnout 176.

Tos tady psát neměl, to je tak blbý, že se to bude na půdičce mezi cedulema líbit. To je podobně debilní nápad, jako 191 za Strahovem protáhnout přes Spiritku a dole spojit se 123.

108 na Kajetánku a Břevnovskou

Jo, to mě napadlo při pohledu na ten opuštěný sloupek po zastávce po kriplbusu taky, a ne jednou. A je to taky dost blbý, že by to mohlo projít.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)