Noční doprava je zejména o víkendu dlouhodobě velkou ostudou Prahy. Zejména asi v očích turistů.

Když v noci cestuju po Praze, tak mi kolikrát jako větší ostuda přijdou ti turisti sami

Reichenberger - s tím se dá souhlasit. Ale fakt je, že přeprava neodpovídá standardu a fakt, že v centru musím nechat spoustu lidí, co se mi nevejde do vozu, to také není to pravé ořechové.

Když budou jízdní řády v pohodě a na přestup se nechá třeba těch 5-10 minut negarantovaně, pak snad problém nebude. Teď prostě na lince nechám i přes 10-15 minut jenom čekáním na další spoje. Určitě se to dá vyřešit lépe než současný stav.

Jinak i dnes to funguje tak, že když dlouho přípoj nejede, volám na dispečink a ten mi povolí pokračovat dál bez přestupu. Jako minulé pondělí, kdy prostě 511 měla + 10 minut a já už byl na Lazarské.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: Opravu věříš, že všichni ševci noční dopravy mají kapacitu na to, aby neujížděli? Já bych si tak jistý nebyl...

To už bych radši viděl soupravy s tím, že v zadních vozech/v zadní části bude hlídka MP po celou trasu... Vyjde to levněji, než ty chujoviny co se tu vymýšlí...

Věřím tomu, že když bude v JŘ poznámka ve smyslu "pokud v zastávce Náměstí Republiky přijede za tebe linka 511, počkej na přestup a poté pokračuj", tak nebude problém. Jinak je to o jízdních řádech. A noční ševci na to rozhodně kapacitu mají, jen občas když někdo přijde z denních, tak je logické, že není moc v tom orientovaný no.
Hlídku MP vzadu bych už docela potřeboval teď. Když jedou, je klid a když je potřebuji, tak je prostě problém je sehnat.

Když budou jízdní řády v pohodě a na přestup se nechá třeba těch 5-10 minut negarantovaně, pak snad problém nebude. Teď prostě na lince nechám i přes 10-15 minut jenom čekáním na další spoje. Určitě se to dá vyřešit lépe než současný stav.
To ne všude vyjde. Navíc mnohé přestupy jsou oboustranné, čili negarance bude k zlosti.

Orky - tak ať se ROPID inspiruje v Německu (často to tak dělají a rádi) a tam mají často noční přestupy bez garancí. Pravda, rozsah nočního provozu je v Praze spíš evropský unikát (k našemu dobru).

Fkam: Jenže to je právě to forma, kterou většina šveců nepobere... Pokud tam nebude jasný mantinel, tak je to v háji...

Fkam, Orky,další : Hm, tak osobně bych to řešil těma soupravama v sone (a těmi eMPíky), ale DP chce víc peněz a práce pro řidiče (a hlavně počty řidičů opodstatňujou udržení míst všech možných podržtašků u DP, to na margo toho mého socíku u DP - řidiči ED jsou akorát honěný zoufalci, na druhou stranu zase jsou "tvrdý", že všechno navíc je problém - klasika, je to vidět i na zdejších příspěvcích.

Dělat jinej ival v sone a jinej v kladiva považuju za chybu. Každopádně je zajímavý, že dřív MP jezdili v každé nočce - už zas ne ?

Totiž přesně to je s tím rozsekáním přípojů (čekaček): Je to jediné,co nutí řidiče čekat, jakmile tohle padne, tak jakákoli výluka, nereálný JŘ, zdržení = ujetý přípoj = celý efekt k prdu.

Radši budu sedět v tram, než tu samou dobu na refýži v noci, zimě, dešti,sněhu, s ožralejma.

9001 - moc nás podceňuješ.

Já taky čekám na Kapitánovi na 51, i když bych vůbec nemusel a taky jsem za to dostal vynadáno, že zdržuji.

Když tohle je už problém ROPIDu, který prostě nastavuje odjezdy z konečných a DPP, který zase nemá moc prostoru pro vytváření ideálních jízdních dob. Třeba taková 55, aby se dala v klidu jet, muselo by se směrem na Kobylisy přidat aspoň tak 2 minuty mezi dílnami a Lazarskou, což by znamenalo posunout odjezd z konečné a to zase nechce ROPID.
Pak jsme často v noci za žádného provozu a bez lidí pozdě a ještě se tomu někteří diví. A pak někteří střelci podle toho jedou až na krev.


Mladějov - soupravy nejsou v noci možné kvůli čekačkám. Snížení intervalu na 20 minut nebude znamenat žádné extrémní přidání pořadí nebo řidičů. Kdyby tady někdo pravidelně cestoval v noci, tak prostě ví, že současný stav je neudržitelný a to hlavně o víkendu. A nějaká zpoždění deset minut není ničím neobvyklým. Rozjezd z Lazarské v XX:30 konaný až o 8 minut pozdě taky nijak nenormální.

20 minut po celý týden by dle mého názoru bylo fajn (u takových 51,54,57,58 by to rozhodně bylo potřeba), ale to už by město asi nezaplatilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

A nějaká zpoždění deset minut není ničím neobvyklým.

No tak ty čekačky zrušíme - pro DýPý i ROPID i řidiče nejjednodušší, že ? Už se neumí z přemíry albismu a zazmrdování ani tohle ? S veškerou analýzou, počítačema, kamerama, mobilama, vysílačkama, dalšíma podržtaškama ?
Furt není Praha štont zaplatit jednoho empíka do každý noční tramvaje ?

Jinak se ten stav koukám taky zkurwil - já jezdil tak 2x týdně nočkou do 2008 a jezdilo to včas (a 40 minut byl opruz hlavně proto,že se blbě odhadovalo, kdy to jede).

>20 min po celý týden by bylo fajn

A v so ráno/ne do oběda dneska třicet OK ? V metru deset Ok ?
Dobrý paradoxy.
Mně těch 30, ale i 20 přes den připadá hodně - pro nešotouše, co si neověřuje předem jř čekat 15, 20 ? Docela dost.
Jakkoli to třeba osobně zkousnu, ale ve světle požadavku 20 celonočně ?

Koukám řidiči rádi jezděj v noci, jeden interval na konečné taky dobrý, nebo je to něčím jiným ?

Mladějov - jako řidič nemám problém s čekačkou. Ale docela mi i vadí, že prostě na čekačku přijedu pozdě. Spoj, na který mám čekat taky přijede pozdě. Někdy prostě dispečer volá a řekne, pokračujte ten autobus je ještě někde v Holešovicích apod.
Ale tady nejde ani tak o čekačky, jako prostě o tu kapacitu. O víkendu je to opravdu tragédie. Těch 20 minut interval si myslím bude ku prospěchu cestujících. No a u těch 20 minut už opravdu čekačky nejsou nutné. Popř. nechat pouze nejnutnější (kdy má třeba navazující spoj 60 minut interval apod.).

Praha by MP možná i zaplatila, ale problém je spíš v tom, že je nedostatek MP. V současnosti je 10 hlídek na všechny noční tramvaje plus dvě auta v terénu. To je málo.

Denní linky nekomentuji, neb s nimi nejezdím, ale myslím, že v neděli do cca 12 hodin je interval 10/20 minut na tramvajích. A metrem jsem letos jel jenom jednou

Tak mezi námi, v noci těch lidí je opravdu dost. A co si pamatuji, tak neděle dopoledne na Václaváku prázdno, zatímco v noci je Václavák plný lidí.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Pardon, tram NE dopo 20, stejně mi to připadá hodně - i ve světle toho, že třeba jinde v sobotu solo tramvajky častěji než v kladiva tou dobou.

Denní linky nekomentuji, neb s nimi nejezdím

No KM by řek "noční výhodář" , ale pak teda logicky a dost jednostranně prosazujete posílení nočního provozu.

Když to čtu, tak když tím jezděj lidi, OK, ale prostě by se to mělo řešit nějak komplexně.
Třeba přechody noční/denní, tam jsou díry jako právě kvůli změnám trasy a stálému posouvání doprava ranních výjezdů denní dopravy.

Linky kterým zůstane interval 30 nebo 60 minut budou samozřejmě na tu svou tramvaj čekat. Ale jinak bude provoz tramvají a uvítal bych i u zásadních bus linek bez čekaček v int. 20 min. daleko rychlejší a efektivnější.
Dneska tramvaj hnije X minut u Anděla, v Lazarský, na Republice, na Palmovce... X minut zbytečně v zadeli.
Po novu, kdo nepřestupuje, jednoznačné zrychlení. Kdo přestupuje, při dobrých prokladech nejen v centru mu pojede přípoj za dobu která nebude delší než dneska strávil při čekačkách.
Myslím si že většině klientů to pomůže...
A počty vlaků nestoupnou zas tak závratně, neb oběžná doba na linkách se zkrátí nejen zkrácením JD, ale i konců, neb dneska kvůli nedstačující pauze 12 minut je konec 42 minut, apod. Po novu bude v tomto případě 22 minut a tradá.

Mladějov - souhlasím, že by se to mělo vyřešit komplexněji a jak říkáte, přechody mezi denním/nočním provozem. Stejně jako říkám, že je
na místě opět denní provoz mít o půl hodiny dřív a noční provoz ukončit v cca 4:45 z Lazarské.


Jinak si nemyslím, že něco prosazuji jednostranně. Koneckonců bych byl rád, kdyby i u denních linek došlo k nápravě některých omylů. Což uvidíme, až se zveřejní návrh změn od září.

Ano, v podstatě souhlas. Na metro už denní linkou :-)

Jednostranně - to spíš byla ode mne legrace či rýpnutí.
Dlouhodobě se bohužel MHD řeší dost bezkoncepčně (vč. populistického zlevnění spolu se zrušením možnosti přerušení kuponu a tanečky okolo OC).
Je vidět, že třeba P6 má větší vliv než "proletářský" východ a jih Prahy, viz AxD.

Praha by MP možná i zaplatila, ale problém je spíš v tom, že je nedostatek MP. V současnosti je 10 hlídek na všechny noční tramvaje plus dvě auta v terénu. To je málo.

Nedostatek MP?? Zajímalo by mě, co vlastně členové této podivné instituce dělají, když je jich v Praze celých 2500...

Městapo - dobrá půlka sedí v kanclech a řeší nesmysly pro nesmysly. Většina obyčejných strážníků v terénu šlape chodníky po-pá, nehodlá cokoli měnit (protože každá iniciativa je v tomhle případě po zásluze trestána) a na volné víkendy má právo. A tomu zbytku už není pomoci...

No to je vidět že těma nočkama nejezdíte, nebo maximálně jako šefci (tedy jeden).
Noční doprava je v Praze něco, co cizinci dlouhodobě obdivují. Jistoty čekaček jsou něco, co už znají i Pražané a sebrat si to nenechají. Ten pokus s 20 bez čekání bude mít ještě kratší život než prodloužený provoz do 01,00 hod. Tady fakt zavěštím, že řešení jsou vložené spoje, tedy int.15 (a tyhle vložáky nebudou čekat), nebo posilové sólo na zatížených úsecích (když už nechcete soupravu, tak holt přibyde pár směn pro šefce). Ono totiž je opravdu jen pár vyjmenovaných směrů a spojů, co jedou plné a kvůli nim nebude nutno rozesírat celý systém.
Jinak opakuji i to, čemu nikdo nevěří - noční doprava snižuje trestnou činnost v individuální automobilové dopravě. A připomínám, že nočkama jezdí stovky pracujících. A to nejen těma v 5 ráno.

Bezvýhradný souhlas s Káemem (což není tak časté, ale v tomto případě je to tak). Někdo tu psal tohle: Noční doprava je zejména o víkendu dlouhodobě velkou ostudou Prahy. Zejména asi v očích turistů. Blbost. Tak propracovaný systém návazností a organizace noční dopravy opravdu v jiných i hodně vyspělých zemích nenajdeme.

Já to psal. Jistě máme noční dopravu v Evropě na špici, co se týče rozsahu. Na druhou stranu máme v noci příšerné dobytcaky a nepobirajici spoje, což má ke kultuře cestování daleko.
Chce to větší změnu, jednak noční dopravu skončit cca 4:45 z Lazarske, zlepšit přechody mezi posledními denními spoji, popř mezi posledními nočními spoji a prvními denními spoji.
Dále by to jistě chtělo i změnu linkoveho vedení a zavést noční obdobu linek 10,26

O víkendu mít 20 minut bez čekacek je ok. Navíc to není velký nárůst vozů a naopak nám vozy budou méně stát na koncích.
Přes týden to samé, jen ten interval 20 minut mít od 0:30 do max 2:30 a poté klasicky 30 minut a čekacky.

Asi někteří budou nesouhlasit, ale současný stav mi přijde krajně nevyhovující.

Trestná činnost v ulicích je a dost ,to je ovšem jiná kapitola a bohužel mám dost zkušenosti i z trestné činnosti v tramvaji .

Je pěkné mít čekacky ale to by chtělo taky dobrý jízdní řád a ne ,že budeme v noci jezdit se zpožděním a vzájemně se zdržovat

(Příspěvek byl editován uživatelem Fkam.)

Fkam: vidím to podobně, v podstatě souhlas, jen se mi moc nelíbí to zrušení čekaček dva dny v týdnu - jak se to běžní cestující dozvědí ?
A jestli můžu názor, tak já jsem těžce za ty MP v každé nočce - nejen kvůli řidiči, ale i kvůli cestujícím, pacifikaci bordelu, ožralů, fetek, agresivity.
Já jsem velkej chlap, ale kolikrát mi nebylo vůbec příjemno střízlivému snášet společnost ožralejch uřvanejch kreténů, co do něčeho mlátěj a jsou plný adrenalinu a nevybité energie.

Tady fakt zavěštím, že řešení jsou vložené spoje, tedy int.15 (a tyhle vložáky nebudou čekat), nebo posilové sólo na zatížených úsecích (když už nechcete soupravu, tak holt přibyde pár směn pro šefce).
61 Podbaba - Olšanské hřbitovy
62 Nádr. Braník - Palmovka
64 Radlická - Výstaviště
67 Vypich - Čechovo nám.
Vše ve vybrané dny/časy.

Var.2
přidat aspoň linky, které jedou z Anděla někam rovnou.
59 přímo přes Karlovo nám. (mimo Lazarskou)
60 noční verze 20

Var.3
Udělat místo Lazarské centrální přestupní body 2 (Karlák + Mas. nádr.), které by byly akorát 7,5 minuty od sebe.
Do obou zapojit autobusy (Karlák - JZM, Strahov, Letiště...; Mas. nádr. - SM, JM...)
Zmizela by některá zbytečná kličkování a mohly by vzniknout linky, které by byly noční obdobou 10/16, 5/26.

Teda ten návrh, resp oba návrhy na úpravu nočních jsou, no, jak to říct kulantně, prostě jeden je blbej a druhej pitomej.

Už jsem to psal několikrát, noční doprava tak jak je, je v pohodě, kromě nárazovýho přeplňování pouze v určitých směrech a určitých časech.

Co se návrhů týče, tak ten blbej navrhuje dvojice, ten pitomej zkrácení intervalu.
Vysvětlení - totiž ta tramvaj, která například na Dlouhý nepobírá a nechává lidi na zastávce, zhruba dvě třetiny času co je venku jezdí poloprázdná až prázdná. Takže podle návrhu blbýho budem po městě tahat 2/3 času "poloprázný" soupravy a podle pitomýho 2/3 až 3/4 času (bude to jezdit častějc) "poloprázdný" sola a navíc za cenu rozsypání přestupů, kde by to sice kratší int měl kompenzovat, ale po zkušenostech s naprosto zbytečně svítícími - a zdržujícícmi - SSZ si o tom myslím svoje. ("poloprázdný" = sotva na sedačky).

Takový příklad pro představu, linka 57, třeba, Vokovická, pátek večer. Vyrazí z Hostivaře (mezi půlnocí a jednou, řekněme v půl jedný, v jednu /00:26, resp 00:56 přesně /) a až někam ke Kohinoru veze víceméně vzduch. Přes Vršovice kolem Ruský, Krymský se začíná plnit, přes Mírák, Pavlák na Lazara docela narvaná, ale ještě to jde. Kolem Divadla, Újezdu už je to maso, na Malostranským nám začínají první potíže a na Malostranský už se natvrdo nechávaj lidi. Část vystoupí na Hradčanský, menší část ve Střešovicích, na Hládkově taky dost (koleje), dost na Malovance a zbytek na Drinopolu. Odtud už je to pohodička s poloprázdným vozem. Opačně vzduch až prakticky na Malostranský nám, tam se začíná lehce plnit. Plnější bývá až od Újezdu u Divadla, resp Národky plno. Na Lazarský se dofoukne, Karlák to dorazí a na Štěpánský už nejdou zavřít dveře a dav ještě venku. Na Pavláku proběhne akorát výměna, co vyleze, to naleze, lehce se občas uvolní na Míráku, ale +/- to samý co Pavlák. Dál už se jenom ztrácí a někde od Kohinoru už je klid. Ostatní se ztratí po cca Radošovickou, zbytek na Zahradňáku, ze Sídliště ZM prakticky vzduch, pokud tam nebyl už předtím. Poslední půlkolo nad ránem nemá cenu popisovat, tam je to jen o zoufalcích přes centrum, žádný davy.

Prakticky stejné je to s jakoukoli jinou linkou. Na konci vzduch, do centra dobrý, z centra nepobírá, na konci vzduch.

Z čehož vyplývá, že navržené změny problém možná vyřeší, ale zase se zbytečně utratí jinde. Takže oba návrhy řadím do kategorie, kam patří takové věci jako tahaní metrolinek důsledně až do konců a podobné.

Jistě, je potřeba to řešit, ale protože od našich slavnejch managerů z kanceláří se dá těžko čekat něco jinýho, než nápady blbý či pitomý a už vůbec ne funkční, takže jsem vlastně rád, že by měl vyhrát alespoń ten pitomej. Když už teda nic lepšího se čekat nedá.

Tak a včil mudrujte, co s tím.
(já už jsem sem svůj návrh před časem několikrát dával)

Mladějov - k těm měšťákům - jo, taky by se mi líbilo mít měšťáky v každý nočce. A aby se mnou jezdili až do rána a ne aby ve chvíli, kdy je nejvíc potřebuju (nad ránem, obvykle poslední konečná před zatažením) museli být jinde. Ale kdo to zaplatí? Drazí političtí představitelé to vidí jinak - měšťák si na sebe musí vydělat, takže kasírovat a ne se flákat v tramvaji. Mimoto za ty prachy co nabízej jim to nikdo nechce dělat a není se co divit. Valná většina z nich jsou mimopražští, pražáků je mezi nima málo, bo si to za ty prachy nemůžou dovolit. To se vyplatí jen venkovskejm, který práci nemaj buď vůbec (u nich prostě neseženou), nebo placenou ještě hůř.

Souhlas s Bobikovym popisem a částečně s návrhem 218. Bobikuv popis odpovídá kromě 57 ještě 54 a 51. U antara bych 61 vedl na Černokosteleckou, 62 z malovánky přes lazarskou na Harfu (posila 57,52), 64 až na Palmu (opravdu je 54 na Orteňáku ještě dost plná v obou směrech). 67 ne. A to celé v pátek, sobotu a neděli , do cca 02,30 z lazarský.

A aby se to vykompenzovalo, tak bych 54 zkrátil do St.Hl., a 59 vedl v trase Kotlářka-Radošovická

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Já sice vždycky noční tramvaje považoval za plný, ale pouze v pátek a v sobotu v noci. Jinak mi vždy přišly relativně v pohodě.

Je tedy vážně nutné přeorávat noční provoz, který cestující používají jen občas a jsou na linkové vedení navyklí? Já třeba vím, že už několik let jezdí 51 ke mně domů ve čtvrt a ve třičtvrtě z Lazarský. Pro mě je to jistý druh spolehlivosti veřejné dopravy, a proto nočkama jezdím (když už s nimi jedu). Pochopil bych ještě možná posílení nejvytíženějších linek a spojů dlouhejma tramvajema, ale měnit to, co v Praze funguje? Proč?

Káem:
64 by na to Výstaviště samozřejmě jela druhou stranou Holešovic.

Martin:
V poslední době spíš platí "proč ne?" Velké kvedlání ve dne neprošlo, tak se ROPID musí skrýt pod roušku noci.

(Příspěvek byl editován uživatelem 218.)

Martin: On se nakonec přeorávat nebude, to tady jen Fkam straší, protže nesnáší veselý lidi jedoucí ze zábavy, když on musí pracovat. Noční provoz opravdu funguje a ví to každej. právě pro tu jistotu.
218: To už by byl bordel, to by lidi pletlo. nene, po trase 54 nejméně na tu Palmu, věř mi.
PS, Btw: Na druhou stranu, zrovna píšu stížnost, dnešní čekačka ve 2,00 na Strossu se velmi nevyvedla. Opět přičiněním obou řidičů.

Já pořád za největší problém považuju absenci tangent. To, že se ze Žižkova musí na Letnou a do Dejvic přes Lazarskou nebo čtvrt hodiny čekat na Jindřišský je nesmysl. Stejně tak Smíchov - Dejvice a Vinohrady - Libeň/Holešovice/Vysočany. Ten systém je dělaný na to, že se všichni baví v centru a jedou na okraj, ale to zdaleka neplatí úplně.

Kdyby vznikly nějaké 6x, které by nejely přes Lazarskou, odhlehčily by centrálním úsekům a mnoha lidem by se zásadně zkrátila cesta. Akorát by asi byl problém s návazností...

U antara bych 61 vedl na Černokosteleckou...

U mě rozhodně né - já ty 60ky nenavrhl, to je návrh 218

Káem:
Ještě líp: převlíkat 54 na 64 na Orteňáku a šup zpátky do centra.
+ Přes Libeňák přesměrovat 53, Hercovka nočku nepotřebuje. Troju obsloužit 5xx do ZOO (nově noční prohlídky cd,ct - je potřeba davy návštěvníků nějak rozložit).

antar - omluva, překoukl jsem se
218 - jsem zastáncem převlíkání, ale opravdu je 54 plná až k palmě. Pokud 53 přes libeńák, tak do trojský navrhuju odklonit 505, kolem ZOO do Bohnic a je to

Káem - neměl jsi zase vtipnou kaši po ránu ?
Noční doprava teď funguje ? Já si za fungující noční dopravu tedy představuji, že jako cestující bych se přepravoval relativně kulturně, nehrozilo mi, že dostanu přes tlamu, že budou fungovat čekačky a že to zkrátka pojede rychle a ne až dvakrát déle než přes den (Na některých úsecích)

Nic se nebude přeorávat, jen se zkrátí interval a zruší čekačky o víkendu. A to já považuji za dobrou změnu. Větší změny se budou zkoušet prosadit u denních linek. Noční linkové vedení rozhodně neměnit.

Nebo řešení vložených spojů označených řadou 6X. Ideálně třeba 62 jedoucí v trase Harfa - Nádraží Braník, třeba. Tudíž v centrální části interval 15 minut, na okraji 30 minut.

Nicméně by to chtělo fakt udělat jízdní řád, který bude se vším počítat a nestane se, že když včera bylo relativně málo lidí, že budu mít na Pštrosu zpoždění 4 minuty.

Zrovna včera byla nějaká krize na té 56 a když jsem dvakrát potřeboval MP, tak zrovna po ruce hoši nebyli. V poslední době se mi stejně zdá, že jich je snad ještě méně. Naposledy jsem je měl u sebe ve voze někdy začátkem května.

Také kolují zvěstí o lince 60 vedené z Divoké Šárky na Radlickou, ale to už je informace typu "jeden odborář povídal".


(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: ještě kousek i k obědu. asi s tebou budu muset jezdit já a ne MP, protože když jedu já, tak jedeš včas a v pohodě Na 56 si fakt neumim představit problém, ledažebys ho vyvolal ty

Že bych se taky přidal k ježdění? Taky se mi nikdy v nočce nic hroznýho nestalo. Maximálně jsem v 57 na Lazarský párkrát usnul a přejel až do Vršovic ...

Káem - zítra mám 56, můžeš přijít. Stejně s tebou potřebuji pár věcí probrat. Jinak 52 a 56 jsou nejvíce problémové linky, co jezdíme z PA

A udělej si někdy čas taky na tu 52. Slíbil jsi, že se projedeš se mnou na Lehovec. Třeba budeš mít smůlu a já štěstí a uděláš si jiný názor na noční dopravu.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Antar:
A cestou jsi to vzal pres Hostivar a Bilou Horu 😊

Káem: Na 56 si fakt neumim představit problém
Ono v takovém Jamrtále, kudy teď 56 jezdí, a kolem Nuselské umí být veselo. Kolikrát i ve dne...

Když se tu vede diskuse o čekačkách
- udělat volnější jízdní doby
- udělat pouze krátké čekačky na opravdu důležitých místech ve stylu: ,,mám čas pravidelného odjezdu a přípoj tu ještě neni, tak se rozhlédnu a pokud ho nevidim, tak jedu" (pozn. od cca 20:00 večer to tak funguje na Družné 139+253 a na Novodvorské 106+197 a ještě mi to nikdy neujelo, díky volnějším jízdním dobám by to myslím fungovalo i v noci a nedejbože kaštan počká 20 min)
- toto neplatí pro návazné linky, které mají interval 60 min a většina frekvence přijede z centra (všechny 6xx, 503, 515 atd.), tam samozřejmě čekat

A cestou jsi to vzal pres Hostivar a Bilou Horu

No to zase nééé. Na konečné mě zatím nikdo nikdy nebudil. Ale ono i to usnutí na pár minut stojí za to, protože pak se vracíš a domů přijedeš minimálně o půl hodiny dýl.

WWW: Ono to všeobecně funguje u autobusů líp, nějak mi přijde, že jak ti autobusáci musej přeci jen víc při tý práci myslet protože musej ještě točit volantem, tak že tak nějak myslej i na ty kaštany. (snad se mí tramvajoví přátelé neurazí) taky jejich rozhovory s dispečery jsou méně formální a sami se iniciativně ptaj, kde ta tramvaj je a tak.
Volnější jízdní doby snad už ani nemužou bejt, jelste někdy v noci? Ty tramvaje se plížej, ke karláku nebo od masny krokem, přicouraj se na lazar a tam 6 minut čuměj. Podívejte se na rozjezdy v brně. minutu před půlnocí nic, najednou 18 (!!!) busů a dvě minuty po půlnoci zase nic.
čekačky sou důležité právě na těch dalších místech, protože když vám idos najde cestu orteňák-kulaťák za 30 minut a 51 půl minuty nepočká, rázem je cesta dvojnásobná (56 jede sice za 15 minut, ale dalších 10 jdete z prašňáku, nebo holt 30 čekáte. no a pověst DPP zejména u těch co jsem jim tvrdil, jak je nočka lepší než taxi je v zejména, pokud se to stane 2x za čtvrt roku.

Jízdní doby v noci jsou opravdu tragické, žádná možnost dohnat.
Taková 56 od Sporilova je záruka pozdního příjezdu na Lazarskou. Jako včera, kdy jsem přijel minutu před odjezdem dle JR.
55 je nemožná na vyjeti, to jsem pozdě už na Cernokostelecke od dílen. Atd atd

Káem: No já bych si to představoval jako v tom Brně, čekačky max 3 minuty a ušetříte na každé lince třeba 10 minut, ale spíš víc. A pak už nikoho nezabije, když ty důležité návaznosti, které budou zachovány podpoříte minutou přidanou v před místem setkání.

Fkam: Vtipná je taky 510 Pavelkova - Petržílova jízdní doba 0 min

Pavelkova - Petržílova v noci je naprosto v pořádku. Když mám na 189 Sídliště Lhotka - Lhotecký les přes den 0 minut - je to horší poté dohnat.
Na té 510 těch 0 minut je optimální.

Nulovou jízdní dobu mezi zastávkami také máme u tramvají , třeba v Modřanech .
Ale tři minuty mezi dilnami a Cernokosteleckou je úlet. Stejně jako 4 minuty mezi Republikou a Pstrosem

Co kdyby se v noci zavedl stejný systém čekání jako je na příměstech? Tj. čekačka omezená přímo jízdním řádem (většinou) na 5 minut.

WWW: Důsledek zaokrouhlení. Pokud jsou zastávky blízko sebe a po cestě není nic zpomalujícího, tak pobyt v zastávce a následná cesta se dají zvládnout třeba za 40 sekund.

Někdy je nulová jízdní doba docela velký průšvih, ale to se spíš týká příměstských linek. U nás na to typicky trpí 312ka, která si běžně přiveze 1-2 minuty z Tuchoměřic (na Tuchoměřice,,Špejchar-Tuchoměřice,,U zámku je minuta, reálná JD je dvě minuty bez odbavování, ale dá se to smazat na přijatelnou hodnotu díky minutě k dobru na zastávce Tuchoměřice,,obecní úřad + průjezdu dalších dvou zastávek, pokud na nich nikdo nestojí), ale pak přijdou dvě zkrácené jízdní doby (Tuchoměřice,,U dvora-K Tuchoměřicům a Přední Kopanina-U Václava) a jedna nulová (K Noskovně-Škola Nebušice) a je z toho 5 minut. A řeší se to víc jak tři roky naprosto bezvýsledně... a do toho přijde nasazení SORky, se kterou se odbavuje o nějakých 30 % dýl, protože s debilní sw pokladnou to rychlejc prostě nejde.

Neví prosím náhodou k čemu je toto připraveno?
http://www.metro.cz/me-hlidac.aspx?idc=15061543687

To je nabíječka tohoto elektrotrabanta

Zkušební provoz na 213, údajně na cca rok.

Přesně tak. Elektrotrabant má v tom hrbu na střeše schovaný dobíjecí pantograf, podobně jako vloni ten mrňavý Siemens Rampini na 216. Proto ta trolejová stopa. Tohle je ovšem SOR EBN 11. Baterky vzadu. Dobíjecí místo ovšem bude záměrně jen jedno - na Želivárně, takže dobití musí stačit na celé jedno kolo 213 a to za všech podmínek, v létě i v zimě.
Ta trolej ovšem nemá chybu

Takže už jenom krok a 180 může být opravdu polotramvaj

Jojo, už si ji taky maluju do návrhů, bude mít číslo 70 nebo 64. Ale podmínkou je na Zličíně nadjezd nad dráhou, místo přejezdu ve Strojírenské (když jsem zjistil, že se o něm zcela reálně uvažuje, bylo rozhodnuto).

To je "trolejbus" (už relativně blízké) budoucnosti.

Další nula:
505 a 510 Vyskočilova - Brumlovka
Jen v uvedeném směru.

To převlíkání 5/20 se velmi blíží mému 20/17 nebo 20/18. příprava na trvalý stav...Chichichi. A náhle máme na chotkáčích zdravé 3 linky dokonce se směrovou nabídkou.
ad čekačky: největším problémem jsou řidiči, kteří si nepřečtou že maj čekat nebo jim to nedojde nebo je to nezajímá. Tady vzniká nejvíc chyb. a to žádnej předpis neodstraní, to je třeba odstranit takového řidiče.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Škodé té 213. Představoval bych si kopcovitější linku, třeba 135 nebo něco na levém břehu.

Nemám rád převlékání 14/24 a v praxi se to neosvědčilo. Co se týká těch noček, tak jsem jednoznačně pro zkrácení intervalů, nikoliv pro změnu LV. Tam je to daný a tam bych do toho nezasahoval.

Martin: Napadla mě linka k Motorletu, tam je velice prudké stoupání.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.1981.)

Ta 213 je kopcovitá dost. Nejen stoupákem z Bělocerkevské na Želvu, ale i v opačném směru stoupáním od Edenu na Bohdalec. Ten kousek hned za podjezdem Eden byl někdejším nejprudším stoupáním v pražské trolejbusové síti. Tehdy ovšem jen manipulačně, teď to bude naostro s cestujícími - a (v daném úseku) jejich daleko větším množstvím, než za trolejbusové éry.
Ale možná na ten levý břeh taky časem dojde. A stálo by za to vyzkoušet v tomto režimu i kloubové vozy, např. nějaký SOR EBN 18.

Káem: A proč zase něco převlíkat!? Tenhle zlozvyk by už měl jednou provždy skončit. Nemůže se např. ta 5 sloučená s 20 prostě jmenovat 5 ?

Z Bělocerkesvké na želivského za kopcovitou cestu ani nepovažuji. Z Edenu sice na Bohdalec kopec je, ale většinu trasy ta linka jede po rovině. Jestli se mají elektrobusy pořádně vyzkoušet, měly by jezdit na nějaké extrakopcovité lince, skákat v kolonách mezi auty a jezdit našlapané po střechu (137, 107, 176, 143, 191).