Šotouši ještě nemají vyfocenou 15T na lince 2:
http://jdem.cz/brw5c6

jedno z Holešovic



(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

Dnešní fotojízda s T4 #5500:
odkaz

Dalších pár fotek dnešní vyhlídkové jízdy tramvaje T4

Sluníčko na vyhlídkové jízdě Prahou ► http://mhd86.cz/2015/03/22/slunicko-na-vyhlidkove-jizde-prahou/

Ty jo tý T4 se taky otevírají dveře jen na jednoho člověka jako některým T3 .

Ahoj Demone, můžeš prosím říct něco k tomuto článku viz odkaz? Myslím, že jsi dílenský odborník, proto dotaz na tebe. Díky

Tramvajoškola pro dvounápravové vozy vyrazila o víkendu do ulic

Voni panu Čtvrtníkovi došli řidiči? Nebo se počítá že to vyjede místo 14T?

Mne se neptej, já to potkal včera cestou ze sámošky a dneska jsem to zahlédl z okna kuchyně. Ale zřejmě zorganizovali kurs ... podle termínu cvičných jízd zjevně pro lidi z GŘ a externisty

Taky by ml být v září průvod

P6, Větrník. Řidič 2 se ještě chvástal kolegyni, jak dobrou práci odvedl...

Roger: Možnost, že to myslel značně ironicky, vás nenapadla?

I napadla, blbej nejsem. Ale na druhou stranu jako cestující neocením, když mě kvůli tomu vyklopí tramvaj kus od cíle cesty.

Mahel: Taky by mohl být v září průvod

Ten už byl dneska ... ale procházka po ránu je prý zdravá

ale procházka po ránu je prý zdravá

Metrolinka v akci . To museli mít v Břevnově radost .

To museli mít v Břevnově radost
Proč? Jako obvykle v podobné situaci a jako každý jiný den odjeli 25...

Bobík: Tak to opravme na Bílou Horu

9001 - hmm, na Bílce, resp BH + Malý Břevnov není žádná trága, těch lidí je tam "jen pár" na to, aby se jimi někdo trápil. Na to se dá použít "my obětujeme pravé křídlo".
P.S. ovšem Ropid mnohde trumfuje. Obětuje obě křídla....

Jarmil: Já konkrétními čísly nedisponuju, takže zůstanu u předpokladu, že to GŘ v reakci zhodnotil dobře.

Bobík: Pak je otázka proč tedy vůbec na Bělohorské jezdí M22, když se to bez ní odvozí taky

proč tedy vůbec na Bělohorské jezdí M22, když se to bez ní odvozí taky
Protože Ropid?

Až na to, že ta 22 jezdívá plná až po stanici Obora Hvězda. Na Vypichu dost lidí přistupuje/vystupuje.

A nikoliv Ropid, ale důrazné protesty P6.

A nikoliv Ropid, ale důrazné protesty P6.
Ehm, jaký vliv mají protesty P6 na ne/pravidelnost M22?

Borovička: Bobík psal, že stejně díky "pravidelnosti" M22 se jezdí 25

Nevím, jaké problémy máte, ale ta 22 normálně jezdí a na rozdíl té 25 často. A zrovna včera kolem 18. hodiny byla smyčka Vypich podezřele prázdná a za půl hodiny se tam naopak tlačily 3 soupravy.

Přátelé, dovolím si udělat drobnou reklamu naší šoto-soutěži

Na vůz číslo 8601 byla nalepena naše reklama, všechny fotografy tedy vyzýváme k předvedení svých schopností. Nejhezčí fotku vybereme 16. dubna 2015 a odměníme. Výherce dostane Flash disk ve tvaru tramvaje T3. Fotky můžete nahrávat na náš facebook, anebo posílat na mail info@mobilnitabla.cz. Na fotce by měla být vidět naše reklama (mezi 1. a 2. dveřmi vozu). Každý může poslat fotek, kolik jen chce.

Přeji příznivé světlo



PS: dnes 20/308.

Můžete mi někdy vysvětlit (třeba Martin Šubrt?), proč na křižovatce Dělnická x Kumunardů nepadne během levého odbočení od Manin zároveň zelená pro ? Úpně nesmyslně to tam ucpává dopravu a zvlášť pikantní je to teď, kdy tam doleva odbočuje v podstatě pořád něco a navíc mi připadá, že světla mají nějaký problém s detekcí tram, když je vyhýbka trvale zablokovaná .

Zelená odkud? Od Manin? To právě nejde, neb odbočující tramvaj zasahuje svým profilem do jízdního pruhu pro IAD. Již párkrát jsem viděl, kdy tramvaj šťouchla do auta, které nezastavilo u stopčáry, ale až před přechodem. Prostě a jednoduše, oboje se tam naráz nevejde.

Není problém s detekcí tram, ale s občasným neodblokováním výhybky, kdy se tak stále drží přihlášená tram a prodlužuje se a vkládá další volno, přestože žádná tram před křižovatkou není.

jsem viděl, kdy tramvaj šťouchla do auta

A proč tramvaj na křižovatce Koh-i-noor odbočující z Moskevské vlevo do Vršovické odbočovací čočky má, zatímco chodci Vršovickou na sudé straně Moskevské ne?

Arj: Takových špeků je více... SSZ Nádraží Liben. Preference pustí tram, ale auta už ne... To samé SSZ Kbelská...

Ono je to obvykle celkem logický, tramvaji stačí volno na 5 vteřin, ale chodci ani auta se za tu dobu ani nerozej(je)dou, takže by se neúměrně prodlužovaly vyklizovací časy.
Leckde je to zase obráceně.

Demone, zní to sice logicky, ale cyklus u KIN je přímý směr po Vršovické - odbočovák vlevo od Tesca na Bohdalec/odbočovák vpravo od Bohdalce + stůj od Bohemky - odbočovák pro tramvaj 22 - přímý směr po Moskevské. Takže v případě chodců po sudé straně Moskevské naopak zbytečně čekají na svoji zelenou, kterou by mohli mít už současně s odbočující 22 a naopak se kvůli nim musí prodlužovat přímá Moskevská a tím stůj pro přímou Vršovickou.

Polaanek - Zelená odkud? Od Manin? To právě nejde, neb odbočující tramvaj zasahuje svým profilem do jízdního pruhu pro IAD. Již párkrát jsem viděl, kdy tramvaj šťouchla do auta, které nezastavilo u stopčáry, ale až před přechodem. Prostě a jednoduše, oboje se tam naráz nevejde.

Tak tahle mě taky napadlo, ovšem to je vysvětlení jako . Nechápu, jak červená pro auta zabránit srážce s blbě stojícím autem. A hlavně nechápu, proč ta zelená nemůže padnout po čočkách a pořád se tam akorát střídá odbočení pro tram a stůj a pro IGK je pořád červená.
Podle mě je tam nějaký problém s vazbou na tu trvale zablokovanou výhybku.

Tak tahle mě taky napadlo, ovšem to je vysvětlení jako [cunik]. Nechápu, jak červená pro auta zabránit srážce s blbě stojícím autem.
Zřejmě nepochopeno - prostě se tam oboje nevejde. Byl to jen příklad, co se stane, kdyby mělo oboje naráz volno.

A hlavně nechápu, proč ta zelená nemůže padnout po čočkách a pořád se tam akorát střídá odbočení pro tram a stůj a pro IGK je pořád červená.
Podle mě je tam nějaký problém s vazbou na tu trvale zablokovanou výhybku.
To je správně - křižovatka předpokládá, pokud je zablokovaná výhybka, je před ní tramvaj, a dává jí volno. Pokud se výhybka neodblokuje průjezdem tramvaje, tak si stále myslí, že tam je a dává volno 2x za sebou (dobu nevím, ale více než půl minuty určitě).

Problém tedy není v SSZ, ale ve výhybce, která se občas neodblokuje - což dle mě souvisí se stavbou. Jednou vytrhli kabel od kolejových obvodů(?), pak měli postavené zábradlí na nepoužívané větvi.

Nevím totiž přesně, jak funguje detekce obsazení - kolejové obvody s LIS jak na železnici tam nejsou.

Zkuste zároveň sledovat i výzvové návěstidlo, co na něm svítí.

Zřejmě nepochopeno - prostě se tam oboje nevejde. Byl to jen příklad, co se stane, kdyby mělo oboje naráz volno.

pokud by stálo auto blbě, tak opravdu nevím, jak situaci pomůže, že nemůže jet dál. Navíc když většina aut pokračuje rovně směr Argentinská. Před chvílí jsem tam jel, a kolona zase až do na Maniny.

Problém tedy není v SSZ

Problém samozřejmě je v SSZ, které zjevně vůbec není přenastaveno na to, že přes ně jezdí tramvaje jen v jenom směru.

Problém tedy není v SSZ, ale ve výhybce, která se občas neodblokuje

Mě připadá, že je zablokovaná trvale - jak je to u vyloučených odbočení snad normálně (??).

Mě připadá, že je zablokovaná trvale - jak je to u vyloučených odbočení snad normálně (??).

To právě že není. Je mechanicky zajištěna, aby nešla přestavit. Ale zablokována (návěstidlo směru bliká) nemá být trvale. To je ten problém.
A jak jsem již psal, pokud se výhybka neodblokuje, tak se tram neodhlásí z křižovatky, a ta ji bude dále dávat volno (maximální čas dle programu a 2x za sebou). Po té zhasne výzvové návěstidlo (do doby, než se další tram vzdáleně přihlásí od Manin, blízké přihlášení u stopčáry nezafunguje, protože to je provázáno se zablokováním výhybky).

A k té první části už nevím, jak odpovědět.
Původní dotaz byl, proč není volno pro tram a auta od Manin zároveň - nelze, v křižovatce by došlo ke kolizi - vlevo odbočující tram přesahuje profilem zadní částí do pruhu pro IAD. Vjelo-li by oboje (tram i IAD) do křižovatky zároveň, došlo by ke kolizi. Proto má volno buď IAD nebo tram. To že to zbytečně prodlužuje fáze pro tram má příčinu v té výhybce.

Souprava T6A5 na Těšnově 2015

Původní dotaz byl, proč není volno pro tram a auta od Manin zároveň - nelze, v křižovatce by došlo ke kolizi - vlevo odbočující tram přesahuje profilem zadní částí do pruhu pro IAD. Vjelo-li by oboje (tram i IAD) do křižovatky zároveň, došlo by ke kolizi.

Tohle mi přijde jako úplně absurdní důvod. Chápal bych, kdyby hrozilo nabrání stojícího auta odbočující tramvají (jednou jsem slyšel ve vysílačce, v době kdy byla zavřená Michelská a na 11ce jezdila KTečka, která obracela za Kloboučnickou, že odtamtud volala řidička, kterou dojelo auto ťuknuté u Muzea při odbočování vlevo). I kdyby to bylo jak píšete tak nechápu, proč po těch čočkách doleva nepadne zelená pro auta nějak automaticky. Protože tímhle výborně trpí i autobusy na 156 a X14.

Co je probůh absurdního na tom, že se pomocí SSZ eliminuje vysoké riziko kolize ?
Já žil doteď v domění, že právě proto se tak nějak SSZ budují...

Mě připadá, že je zablokovaná trvale - jak je to u vyloučených odbočení snad normálně (??).

Jsou jen odpojeny elektrické obvody pro dálkové přestavění výhybky a je znemožněno ruční přestavění stavěcím klíčem. Jinak se výhybka chová úplně normálně. Není-li v jejím obvodu vlak, symbol (šipka) svítí a pokud tam je tramvaj, symbol bliká (blokování + info pro řadič SSZ).

Dnešní provedení pražských křižovatek a jejich problémy už neznám (a co jsem z Prahy znal, jsem zapomněl), ale chtěl bych zmínit jeden postřeh z Potsdami. Buď to s tím bude souviset, nebo holt ne:

V Potsdami jsou místa, kde tram dostane volno, zatímco souběžně jedoucí auta mají červenou, a dostanou zelenou teprve nějakou dobu poté, až tramvaj projede. Tramvaji se tím dá dostatečný náskok, aby před ní ani souběžně s ní nic nejelo, všechno jede až za ní. To proto, aby ani na té křižovatce ani jinde po cestě nemohlo nic náhle odbočit před tramvají doleva.

To je jedna možnost. Druhá možnost je, že dostane volno jak tramvaj, tak i auta, ale na semaforu pro auta se rozsvítí doplňková červená šipka doleva. Tohle v ČR není. Tramvaj má volno, auta mají zelené plné kruhové světlo a současně červenou šipku doleva, takže mohou jet všemi směry, pouze odbočit vlevo ne. Až tramvaj projede, červená šipka zhasne.

Uwe: Na Horoměřický je teď nějaké dočasné SSZ a TRAM dostane volno až chvilku po autech, aby se včas stihla auta postavit na koleje

Originálně nastavená světla byla u vjezdu na kolej Hládkov, kdy po znovuotevření trati k vozovně Střešovice zůstal nastavený režim tak, že při průjezu tramvaje naskakovala souběžně jedoucím autům červená. Tepve po půl roce se někdo slitoval a dal režim větel do pořádku.

Jedny z nejblbějších světel jsou ta nová na Nám. Míru. Nebo taková Brusnice - ta pouští linku 22 jen přes den; v takových deset večer, kdy tam jinak není ani kolo, zastavuje SSZ navolenou tramvaj od centra vždy, napřed dává volno "chodcům" a autům od Patočkovy asi na 40 s a potom teprve čočky. Přitom od takových 20 h by klidně mohla být na blikačku.

Takových světel je tady spousta, takže celkově jde oproti minulosti preference MHD celkem slušně do kopru...

Zdravím,
nezná náhodou někdo přesné okolnosti tohoto? Té -píp- Prachařové nevěřím ani slovo. Má mluvčí pravdu, nebo té protekční hvězdičce jen takticky ustupuje?
Odkaz: http://www.super.cz/340946-agata-pracharova-mela-nehodu-s-tramvaj i-ma-znicene-auto-a-zpusobila-obri-dopravni-zacpu.html

klasika, modelka se slepičím mozečkem v oteklým autinu to zakápla, jenže tramvaj poněkud nezaflekuje... že to šefci i autobusáci berou na sebe, to je spíš pro urychlení řízení, protože proč se hádat s takovou <censored>...

Ušly mi poslední zprávy, ale mohl by mi prosím někdo ve zkratce sdělit proč 9163 skončila ve šmelcu? Díky

Nippy: Čti: http://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2015031801

I-like: Žádný drama hodný kvalit plátku Super se nekonalo, standardní kolona na kolejích, nahoře sekce, za ní elektricky ovládaná vexle, do toho zastávka, takže řidička ztratila na chvilku koncentraci a lehce se otřela o prachařovic káru, postávající asi metr od kraje vozovky, byť je třeba přiznat, že v tomhle místě vzdálenost od obrubníku už nemá takový vliv jako jinde, jelikož od půlky zastávky se vedle tramvaje nevejde ani Smartík...
Výsledkem je tahle plochá historka okresního formátu, o které se, nebýt bulváru, obvykle nikde nedočteme.

Thriller: Já jsem to právě z toho článku nějak nepobral - tedy fatální poškození při kolizi s 15T? Z té fotky se to až tak vážné nejeví.

To sice ne, ale dle článku byly 2 ze 3 článků 15T vyrobeny nové. To vidím do budoucna jako kámen úrazu pro ty vozy. Viz několik sešrotovaných 14T

Nippy: To je "moderních" kastlí. Oni ten náraz vstřebávají jako celek, takže se poškodí souprava celá...

Emil Švec: Já bych to ani jako problém neviděl. Bude jich 250, takže se budou dát poskládat a nebo budou prostě nahrazeny objednáním nového typu vozu co se bude dodávat stejně jako v dobách T3.

Viz několik sešrotovaných 14T.......Ono jich je víc?? Já dodnes věděl jen o likvidaci 9165.

Taky 9163. A 9112 to má za pár

Takže to jsou vlastně vozy na jedno použití a pak vyhodit :-)

No tak jo (ad kecy o 22):

To měli v podbabě, na evropský a na petřinách radost (holt to vodvezly 20,18 a 5). a na bělohorský to nevodvezla ani ta 25
metrolinka žádná a konvoj jak hrom.
(vidíte, jaxte v některých komentářích blbí? )

Káem: pane kolego, vy jste mě vyfotil. Na tom druhém snímku jsem za 5. oknem 2. vozu. SIce trochu v podobě Járy Cimrmana, ale o to je to lepší... Děkuji.

Tak blízko jsme k sobě byli Moc nechybělo a jeli jsme spolu...

Dneska je prohlídka am. techniky a od 15,30 koncert (D. Koller apod.) v Ruzyni na Dědině. Jestli bude 179 jezdit po těch 15 minutách jako obvykle, tak jsem na ni zvědav.... A totéž další linky tím směrem.