iklasik: Když si někdo pořádá takovouto akci, tak by si měl zajistit i dopravu.

ad iklasik: Maj tam vlaky.

Tak nádraží v Ruzyni bylo slušně plný, jinak silniční doprava celkem kolabovala

Nevíte někdo, co se děje s linkou 17? V pondělí v noci jela do Kobylis přes Maniny a dnes ráno točí přes Špejchar? Obligátní podjezdy?

Jonášek: Dneska i davy DC od Hercovky a nahorou do kobylis mířily vláčky...

Jonášek: Jistěže... Hned dva večery po sobě se nějaký d@#$l nevešel...

Dnes ráno jdu takhle z práce, otočím se, a v Praze jako za "starejch časů".....

od 13.4. do 24.4. výluka Seifrtova linkové vedení takto:
Tramvaje:

5 mezi Masarykovo nádr. a Florou vedena přes Lazarská,Karlovo náměstí,Náměstí Míru a Orionka
(nasazeny souoravy)

9 od Sídl.Řepy ukončena na DLážděné a dále jako linka 26 směr Špejchar resp. Divoká Šárka

11 celodenně a celotýdně jede na Spojovací

26 od Divoké Šárky resp. Špejchar je ukončena v zastávce Dlážděná a dále jako linka 9 směr Sídl.Řepy

39 náhradní tramvajová linka v trase Spojovací-Nádr.Hostivař

Autobusy zatím nezveřejněny

Quadrophonia: za starých časů jsem si připadal v sobotu ráno, kdy na Pražský hrad dorazilo za sebou 6 přeplněných 2 vozových souprav starých tramvají. Jen jim chyběla ve předu cedule Stadion Dlabačov, jako o spartakiádě před 50 lety.

Já ty starý šroty jako dítě pamatuju. Tvarem byly podobný těm na fotkách, ale jinak?

Hehe. Nic, ale vůbec nic včetně oken se na tom nikdy nelesklo. Bylo to votlučený a často to mělo voloupanej lak. Interiér byl v různejch vodstínech šedi, jiná barva se tam nevyskytovala.

Vlastně kecám. Leskly se ty části klik, který voleštily ruce ševců a i pedál zvonku. Taky madla vokolo nástupních žebříků byly voleštěný. Měly takovej nazelenalej vodstín.

Martyk: nebyl to důsledek "péče" některými přispěvovateli zde tolik velebených komunistů a jejich aparátu, zde konkrétně divize elektrických drah? Tvůj popis mi nápadně připomíná fasády pražských domů 80. let

No byl to důsledek totálního rozkladu, kterého příčinou byla rudofašistická diktatura, snažící se k nám importovat rusáckou formu civilizace. V oné, dnes klerofašisty ovládané, zemi koneckonců tramvaje vypadají i dnes ještě o mnoho hůř, než ty pražské na přelomu šedesátých a sedmdesátých let. Otázkou, na kterou nedokážu najít odpověď, je, proč současní místní rudofašouni tak vzhlížejí ke klerofašistickému diktátorovi Putinovi a jeho klice. Vždyť Putin je s tamní pravoslavnou církví spojen víc, než plod v děloze s tělem matky a rudí fošouni vždy církve nenáviděli. To bude asi nějaká setrvačnost té pověry (sami rudofašos jí říkají ideologie).

(Příspěvek byl editován uživatelem Martyk.)

Ad.Seifertova:
Škoda že už při rekonstrukci žel. mostů u Bulhara nebyl realizován tramvajový vjezd do země už pod tím žel.mostem, a výjezd v Bolzanově, ale možná to není ani technický možné, pokud je tam metro.

Wanowlk: Za to kapitalistická údržba u DPP nyní stojí za to. Starší vozy jsou v šíleném stavu... Včera jsem viděl B941, u které jsem si říkal jak to vůbec můžou pustit ven...
U tramvají zase suchoje stojí za to...

Martyk:
Tesat

Potvrzuju, co píše Martyk. Dnešní suchoje jsou naprosto luxusní v porovnání se T3 šrotem, který jezdil za totáče:-)

9001-tak strašný to zase není
Tak jsem na ROPIDu zahlídnul že od 7.4.2015 jsou nový jízdní řády-dobrá bude metro-beru.Ale najednou se tam objevilo že od 13.4.2015 jsou u tramvají zase nový jízdní řády.Při prozkoumání údajných změn bylo zjištěno že celá ta šaškárna je z důvodu změn v zatahování do vozoven.Takže asi se musí u zastávkový služby vykázat činost nebo kilometry každopádně to ty šaškové to nemůžou udělat najednou v jeden termín???

No já psal o dvounápravových vozech. T3 jsem od prosince 1987 řídil. Stav vozů dnes a tehdy, to je nesrovnatelné:

- funkční tachometr byl vzácnost,
- kontrolky méně nutné k provozu (dálková světla, blinkry) neexistovaly,
- barevné kryty na kontrolky byly vzácnost a řidiči si často stěžovali, že se o nějakou holou žárovku spálili (mně se podařilo sehnat si svoje kryty a krabici žároviček mimo DP),
- volné hrazdy přivázaně provazem,
- nárazníky bez okrasného hliníkového plechu a často zprohýbané,
- pomačkané plenty a plechy,
- lak odpadával, odřená a oloupaná místa se opravovala štětkou a barvou podobného odstínu (ano bez broušení, tmelení atd.),
- úplně každý vůz měl pod řídicím panelem mezeru mezi čelem a podlahou (někdy tak velkou, že se jí dala protáhnout pěst), kterou řidiči táhlo na nohy,
- dveře se nedovíraly, mezera byla klidně i 3 cm, v zimě ...
- zadržovací tyče byly obalovány smršťovací bužírkou, která se nejprve shrnula, potom roztrhla a skončilo to holým železem se zbytky různých barev,
- v ÚD nikdo netušil, co je vyvažování a mnohé motorgenerátory fungovaly jako vibrační motorek v mobilu a vibrovaly celým vozem, tak, že se v něm nedalo číst a vydávaly tudíž brutální hluk,
- pravý stěrač občas chyběl a lišty stěračů bývaly hodně vydřené.

Vypsal jsem jenom to, co bylo opravdu časté, nemám eidetickou paměť a je to už dýl, než čtvrt století. Busy na tom byly podobně. A přestože metro bylo pod bedlivým dohledem STB, tak i tam byla nekvalitní údržba viditelná.

Dnešní SU jsou rozhodně v lepším stavu, než v jakém chodily nové z Tatrovky. Vždyť po zkušenostech s první sérií se ty další v dílnách dodělávaly a upravovaly, než šly do vozoven.

Jenomže s rudými fašisty se to má tak, že oni věří. A to je stejné, jako ta čtvrtina američanů, kteří věří, že nepocházejí z opice, ale že je stvořil bůh. Víra je prostě mentální virus, který poškodí mysl tak, že ta pak odmítá přijmout svět, jaký je a vytváří oběti v mysli obraz reality víře odpovídající. A pokud si člověk z jakýchkoli důvodů v mysli změní obraz smysly poznané reality, tak si přivodí stav podobný schizofrenii. A to je příčina toho, proč někteří tak vehementně tvrdí evidentní nesmysly. Ta rudofašounská pověra (ideologie) je založena na extrémním zjednodušení (jednoduchoučká představa zvaná kapitalizmus vs. komplexnost mnoha různých ekonomických modelů a forem ve světě nebo představa o stejnosti lidí vs. reálná individualita, kdy každý člověk na světě je jiný). Jednoduché myšlenky pro jednoduché lidi a samozřejmě i pro ty složitější, kteří pak pomocí té pověry ty jednoduché ovládají.

A z trochu jiného soudku, ale opět o debilizmu rudofašounského pseudořízení.

V roce 1974 dojezdily dvounápravové vozy a od té doby nikoho nenapadlo zkrátit jízdní doby a do konce vlády těch zločinců (a ještě nějakou dobu potom) byly jízdní řády pro vozy T a potom i KT sestavovány podle těchto jízdních dob. V praxi to vypadalo tak, že v zácviku mě zacvičující řidič učil, o kolik minut se odjíždí později z konečné. Zpravidla to bylo patnáct minut, ale třeba na jednáctce jenom deset. Přibližně o stejnou dobu se pak i přijíždělo na opačnou konečnou napřed. Smyčky pak byly nepochopitelně přeplněné. Třeba na Střížkově v místě debilně zvaném sídliště Ďáblice celý den cestující vystupovali do trávy před autoservisem. To je taky důvod, proč v Hostivaři stojí smyčka o velikosti vozovny.

Já tedy nevím, ale mám vozák 24 která se na smyčku Zahradní město vešla s 2 soupravama a kdyby to bylo jak píšeš tak by stál Hostivař.
Jako napsat že v roce 1980 byly reálné doby o 30 minut kratší než napsané ve vozáku mi přijde jako přehnané.
Ale ano, pamatuji jízdu života a smrti ze Staroměstské na Ládví. Pamatuji že se po nábřeží lítalo 65 podle tacha a kolik se lítalo po Modřanech zde již někteří psali. Nějakých 10 do odbořky ani omylem, ono tak jezdit se zrychlem jde dost blbě.
Výstup do trávy ... ony nebyly střídané přestávky a vše se odehrávalo na konečných.

Masinatmi: 7.4. také začíná výluka Klapkova, která končí 13.4., kdy začíná výluka Seifertova, která má značný vliv na tramvajové linky v celé Praze... Mění se nejen 5, 9 a 26, ale taky vzniká 39, protahuje se trvale 11 na Spojovací, 9 se převlíká v Jindřišský na 26, takže na tom musí být jen digitály, 5 je v soupravách atd.

Já slyšel o tom, že za komunistů se tedy o tramvaje pečovalo lépe než dnes. Pochybuji, že by tenkrát řidič přišel k vozu do vozovny a musel si umýt sklo, přes které neviděl, musel si uklidit kabinu plnou odpadků atd atd.
Všeobecně tenkrát bylo dost věcí lepších než dnes. Možná tím, že komunisté alespoň dbali na to, aby všechno fungovalo jak má.
Dnes jenom úklid tramvají je něco strašného, ale chtěli Outsourcing, tak ho mají. Odstraňování nedostatků na tramvajích taky něco, co mi hlava někdy nebere. ¨
A jinak k té víře, nevidím na tom nic špatného a myslím, že člověk, co věří v nějakého boha, má šťastnější život než my, kteří jsme nevěřící.

Fkam. To je těžké, když jste to nazažil… Za totality se jezdilo šrotama, do kterých by dnešní šotouš snad ani ze strachu nevlezl. Na druhou stranu, s těma šrotama se lítalo neuvěřitelně rychle. Do Ďáblic se jezdilo 65km/hod po kolejích, které kdyby byly v takovém stavu dnes, je tam vyvěšená omezená rychlost.

Já slyšel o tom, že za komunistů se tedy o tramvaje pečovalo lépe než dnes.

http://prazsketramvaje.cz/obrazky/vozyosobni/6159-001.jpg
Popisek fotky: V zastávce Červený Vrch vidíme souprava vozů T3 s řízeným vozem ev.č.6159 na lince 2. Stav vozu dokládá, jak také vozy v Praze jeden čas vypadaly... {80. léta}

Fkam by se asi divil v čem by musel odjezdit šichtu. Od většiny řidičů, kteří jezdili kdysi a dnes slýchávám nezávisle na sebe jedno a totéž - stav infrastruktury a vozidel byl katastrofální, ale zdaleka nebyla taková agresivita cestujících a řidičů IAD a samozřejmě neexistoval vandalismus.

I já si pamatuju, už jako šotouš, raná 90. léta. Špinavý a rozpadající se autobusy. Hotliner měl proti tomu luxusní auta. Když si k tomu vezmu, že se dřív vozy vyřazovaly s mnohem menšími proběhy, musela být údržba tehdy opravdu příšerná, spíš skoro žádná.

Jindřišskou a Vodičkovou se bežně jezdilo přes 50 km/h. Ale tenkrát chodili esenbáci s pásmem a auto, který bylo blíž, než 350 cm od kolejnice jelo na odtahový pakoviště, takže to ani nebylo nebezpečný.

Do Ďáblic se to houpalo a hučelo to jako válcovací linka. Ve Svobodový ulici, mezi Karlákem a Myslíkovou a v Nuslích a Vršovicích pamatuju v zákrytovejch panelech černěkovově lesklé rýhy od převodovek hluboké několik centimetrů. Chybějící žlábek v obloucích se ve vysílačce ozýval velmi často. V tý době se docela často přihodilo, že z T3 upadl motor. Ukroucenej kardan byl běžnej. To byly fakt drsný rány.

Zrovna nedávno jsem koukal na prazsketramvaje.cz a tam jsou nějaký fotky ze stavby TT Motol - Řípy. U jedný fotky je komentář ještě nevyrovnané panely. Tak ten komentář je v tom slově ještě naprosto mylný. Ty panely tam tak zůstaly a jezdilo se po tom. První den to házelo tak, že dneska by tam byla třicítka. Já tam poprvý přijel asi třičtvrtě hodiny po papaláškým divadle a nechápal jsem. No ale při poznání jsem se jedinkrát v životu svez Avia - Ikarus busem. To byl zase zážitek skákací (kdo někdy jel v Avii, tak ví).

Omezené rychlosti se dodržovaly jenom na vozech s tachometrem. Zápis o nefukčním tachometru byl důvodem k tolerování ohromných odchylek. Ale ono se tenkrát moc neměřilo. Dopravní kontrola odpovídala pracovní morálce oné doby.

Gabuliatko, v roce 1980 jsem coby šestnáctiletý šotouš přibyl do Prahy a jako šotouš jsem hovořil s mnoha řidiči a viděl jsem to na vlastní oči mnohokrát a jsem si jist, že v té době řidiči fasovali to, čemu se říkalo tříbodové jízdní řády. V tom byl čas odjezdu z konečné, projezd jedním kontrolním bodem na vjezdu do centra a místo průjezdu dalším kontrolním bodem a příjezdu na druhou konečnou tam byly tři tečky. Hustý.

Fkame, to je tak vždycky. Starci si vysní zlatý mládí a idealizujou si ho v mysli. Potom plácají takový nesmysly. Pokud někdo hlásí, že zamlada bylo všechno lepší, tak je třeba ho brát s velkou rezervou. Skutečnost je taková, že od prosince 1987 do května 1997 byly okna špinavý úplně vždycky a ševci si je myli. Já buzeroval depo, byl jsem v tý době hádavej typ. Za rudejch ale byly to vokna vodřený vod stěračů. A pokud šel dopředu druhej vůz, tak to bylo peklo, protože to sklo bylo plný hliníkovejch kapiček, který nešly nijak dolů a zničily stěrače.

Tak si tu dobu pamatuju já. Samozřejmě byly i dobrý věci v tý době. Ale bylo jich zoufale málo. Třeba se v hospodách točilo nepasterizovaný pivo a terostická ekonomika byla neschopná jakhokoli pokroku, takž i průmyslový pivovary pivo vařily a né vyráběly, takže točený piva byly lepší a třeba Smíchov byl dobrej. To ale už denska překonaly minipivovary. U Pinkasů vařili takovej guláš, že jsem zatím nenarazil na lepší. Příjemná byla tehdejší pracovní morálka. Na víc si nějak nemůžu vzpomenout.

Martine, s těma busama je to trošku složitější. Ešemky byly takový jakoby z gumy. Když jsem seděl vzadu u stěny, tak jsem krásně viděl, jak se ten vůz kroutí. Taky to jezdilo nepochopitelně narvaný. Nepobírání byl naprosto běžnej jev. Ale tehdejší údržba k tomu přispěla taky.

A to, co jsem popsal, bylo o jednom z tehdy nejlépe fungujících DP. Realita v jinejch DP byla ještě horší.

Každý to vidí jinak. Já mám k době před 89 spíš pozitivnější vztah, myslím, že tehdy bylo v hodně věcech lépe než dnes. Ale je to můj názor.
Dnešní doba se mi prostě nelíbí, lidi někam pospíchají, chovají se hrozně, nikdo na nikoho nemá ani čas, takové zvyky jako Vánoce nebo Velikonoce už taky nemají svoje kouzlo. Všechno o penězích. Mládež hloupne, chlastá o sto šest, chovají se jak zvířata apod.
Ale je to můj názor, nikomu neberu názor, že je dneska třeba lépe než před 20 lety.

Spousta lidí říká, že nejlepší léta má DPP za sebou. Že už to bude jenom horší a horší. Odbory už taky za zaměstnance tak nebojují, zhoršující se služby, teď ještě některé nesmyslné kontroly od ROPIDu atd atd.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Martyk: Jsem sice poněkud mladšího data výroby, ale tohle je zajímavé téma a já mohu přispět pár vzpomínkami zkraje let devadesátých z Ústí. Krom zánovních B731, B732, C734 a C744 ještě létalo spousta rábových B731 a Ikarusy. Ačkoliv na dnešní měřítka nebyly z nejstarších, většina byla ve zcela příšerném stavu. Ikarusům většinou chyběly větší části středového měchu a podobně, ale jelikož se nedostávaly do kopců, kde musely lítat B731, byly na tom Karosy ještě hůře.

Běžné bylo, že se neotevíraly některá křídla dveří. Zažil jsem, že se otevíraly kupříkladu jen ty střední. V podlaze byly díry, skrz které bylo vidět na silnici - většinou chyběly menší poklopy, ale stalo se, že to prostě někde uhnilo. Jelikož se jezdilo "po strop" a na některých zastávkách zůstávali lidé, běžná byla urvaná madla a sedáky. Z vyprávění, ale důvěryhodného, mám historku, kterak z autobusu vyletěl klínový řemen. Řidič se za ním šel podívat do křoví, a když se vrátil k vozu, všiml si, že motor si hoví na silnici. Prostě celý vypadl. Občas se v zatáčkách otevřely dveře, to bylo taky fajn. A jednou jsme jeli bez skleněné výplně posledního křídla dveří. Ale bylo jaro a v buse narváno, takže to vlastně bylo docela příjemné. Tolik tedy pár vzpomínek ze severu. Na zcela žalostný stav tramvají a tratí v Ústí v poválečných letech do roku 1970 se lze podívat leckde. Je blbost si tu dobu idealizovat.

Mimochodem, jedna z prý lépe vypadajících ŠM11 v roce 1981, fotografie z FB, autor Petr Beránek, ZDE. Paráda.

Mládež hloupne, chlastá o sto šest, chovají se jak zvířata apod.
Pak je třeba říct, že tu mládež vychovala generace právě z té "lepší" doby.

chovají se jak zvířata apod.
No vidíte, mě zase štve, že ze svého příjmu odvádím daně na důchody zvířat, které ještě před 25 lety v Bartolomějský típali o lidi cigarety. Ono je to s těmi zvířaty dvousečné.

Ústečák: A co má být s tou eŠkou? Stačilo by ji umýt.

Fkam: morálka je věc každého soudruha. A jestli si myslíš že za socíku se neblblo tak jsi na omylu. Jen nebyly mobily co by to nabonzovaly a tisk byl pečlivě cenzurován.
Ano, bylo méně IAD (bylo i méně obyvatel) zato se často jezdilo 5N, večer intervaly 25 minut, nočka od 23 ...
Tříbodový jízdníí řád byl jen poměrně krátkou dobu, na některé doby se psaly dokonce jen odjezdy z konečných.
Já té době nemohu nic vyčítat, ale nikdy nezapomenu jak jsem v roce 1989 kupoval se svoji ex zimní boty. Měly jednu zvláštní vadu ... neteklo do nich.

To je opět diskuze...
Všem těm nahoře jsme u úplně pozadí, at sedí v Kremlu, Bruselu a nebo Washingtonu... Když zjistí, že mají moc plné sklady zbraní, tak spustí válku a zase to odnesou běžní lidé...
Navíc si nejsem tak úplně jistý, kdyby opravdu šlo o mačkání červených tlačítek jestli by Dragouni přijely a nebyly jsme takticky obětováni jako v roce 1938, 1945 a 1968...

Martin: Co k tomu říct... Dneska je zase Policie bezzubá, protože kdejaký blbeček se ji vysměje, protože stejně soudce ho pustí ven... Možná ti típači taky mělo něco do sebe...

K samotným vozům Takhle jsme diskutovali o zaostalosti Škody 120... Potom jsem našel crashtest Fordu Fiesta z roku 1997... Slisovala se úplně stejně jako ta stará 120...

Nemýlim-li se, tak zítra dvojka vyjede na čas naposled..?

Přátelé, neví někdo jak pokračuje výměna polstrů na Fainsách za ty plastové skořepiny? Začalo se s tím před rokem a dle vyjádření kohosi v metru to mělo probíhat rychlostí cca 50 ks za rok. Plasty vídám jen na Vokovických linkách na T3 83xx a jedna kachna 9052 tušim. Ostatní vozovny nic? Motol na svoje T6 podle mě nasazuje nové polstry (asi maj zásobu) protože na lince 9,10,16 jsem žádný plast nenačapal, naopak často potkávám fungl nové polstrování (čisté a nevybledlé čištěním). Pokračuje projekt "plastění" nějak smysluplně dál? Ďíky

Tuším, že se plastění týká jen perspektivních vozů, které procházejí údržbou v dílnách -- plastové sedačky jsou v RP ve Vokovicích, na Pankráci, v Hloubětíně i ve Strašnicích (vesměs 83xx a nějaké 82xx). Vozy T6 do perspektivní kategorie nepatří, proto se v nich výměna sedaček nepředpokládá.

Fkame, to je protože věříš a věříš vždycky jenom protože věřit chceš. Ve skutečnosti se tenkrát lidi k sobě chovali naprosto příšerně. Omluva bylo neznámý slovo. Většina lidí si razila cestu tím způsobem, že prostě šli a bez zpomalení vrazili do někoho, kdo šel pomalu a bezcitně ho odstrčili. Prodavačky skoro nikdy neodpověděly na pozdrav a taky skoro nikdy nepoděkovaly. Vyraž si na výlet do Moskvy nebo Petrohradu, tam to můžeš zažít na vlastní kůži i dneska. A můžeš tam i vidět údržbu vozidel a tratí na pouze nejnutnější úrovni. Bylo zcela běžné, že řidiči řvali na cestující a sprostě jim nadávali. DP tyhle stížnosti neřešil, neb řidičů byl katastrofální nedostatek. Plán vypravenosti se plnil tak, že řidič za šichtu vystřídal dvě a někdy i tři čísla. Nevíš nic, kámo, ale užívej si svý fantazie. Horší je tvoje nenávist ke všemu současnýmu. Ta tě musí bolet. Já bych v něčem takovým fakt žít nechtěl.

Já si teda nemyslím, že by dnešní mládež chlastala nějak víc, než já zamlada. Některý asi jo, ale většina spíš míň. A rozhodně jsem nebyl sám. Jak říkám, to čemu věříš, jsou ve skutečnosti bláboly starců bědujícíh nad ztraceným mládím.

Ústečáku, tvoje vzpomínky předčí ty moje. To je fakt brutální. A ta fotka je nejvíc krutopřísná. Je na ní vidět, jak byly města tenkrát "krásný". Třeba barva domů. já tomu říkám smogová šeď. Drtivá většina ulic byly laděná do týhle světlečerný a hafo domů bylo vyzdobenejch podchodním lešením. Všude černej mastnej prach. Krásná doba, jen co je pravda. Vždycky, když jsem někde vyhrabal barevnou fotku z dob mýho mládí a poslal ji svejm mladším kámošům, tak první rekace byla, že svět tenkrát byl fakt hnusnej.

Martyk : Tak tohle je hodně trapný... Prodavačky se v malých obchodech chovají stejně... A i v těch větších to je tak 50/50... 100% úroven je když si jdu koupit oblek od Blažka a nebo boty...

Udává se cca pořád stejně možná i trochu víc...

Úroven řidičů MHD opět klesá... Stačí se podívat do kabin a na chování...

Takže realita je taková, že vlastně se toho až tak moc nezměnilo...

9001, předpokládám, že jsi totalitu nezažil, jinak si totiž větu, že se nic moc nezměnilo, neumím vysvětlit.

Heky: Ano při sametu mi byli tři roky...

Ale když mě udal jeden důchodce, že jsem zaparkoval na invalidech, oprávněně, a do 5 minut tam byla MP ...
Když souseda udali, že si myje auto na ulici saponátem.

Že jedna "sousedka" si dala tu práci dojít na katastr nemovitostí, zjistit si u koho má dotyčný hypotéku, a udat ho, že dělá rekonstrukci bez svolení banky.

To je fakt změna...

Taky pozoruju, že společnost zapomíná a pomalu se vrací do totality, tu změna a směr mě znepokojuje, ale prosím pěkně, zdaleka v takových sračkách jako tenkrát ještě nejsme.

Tohle lidem zůstalo z doby minulé. A to je na naší komunistické historii možná horší než všechna ta zvěrstva, která se tehdy odehrávala, protože se to potáhne ještě hodně dlouho.
Na druhou stranu prohřešky jako parkování na invalidech, je dobře, že to alespoň někomu není lhostejné. Škoda, že takových není víc. Pak by si lidi nemuseli na výjezd z garáže dávat cedulky se srdcervoucími nápisy jako "neparkovat, jezdíme každé ráno do nemocnice" apod.

Thriller: To není o komunistech, ale o obyčejné závisti a demenci lidí.. Viz nečtenjší Blesk. Hází špínu a budí závist...

U parkování u OC, jenom proto že jsem tam nedal kartičku... Kdyby tam zaparkoval geront o holi, tak to řešit nebude... Takže ano, je to sprosté udavačství...

Heky: Někdo to tu vystihl hezky. Problém je v tom, že jde z extrému do extrému... Před rokem 89 se to tu drželo po krkem, dneska být pracující běloch s rodinou a hypotékou je to nejhorší co můžeš být...

Pánové, dejte si pauzu, diskuze už jde dost mimo téma. Radši si užijte poslední den dvojek

Za d-2 zrovna nostalgii necítim, ale proč by ne.

Ad Dvojka:
Když mi dělala nedávno při jízdách po Praze dělala společnost moje devadesátiletá babička, tak na Evropské při míjení dvojek pronesla- ..To jsem netušila že jezdí i nějaký dvojky..

Ad Martyk a spol.
Živě si pamatuji na busy ve 2. polovině 70-tých let (jezdil jsem na SŠ) - stroje ŠM11 a mnohdy místo pravého stěrače měly na raménku hadr (gumičky prostě nebyly - mimochodem se kradly tak, že táta kdekoliv zaparkoval našeho Moskviče, okamžitě je bral z auta domů) - dneska by se z toho příslušník PČR podělal. Počátkem 80. tých let jsem jezdil do Motola na vojenskou přípravu na VŠ - jízda Ikarusem 280 od tehdejšího servisu Renault kolem motolské nemocnice - zážitek pro bohy - ten maďarský superstroj jel asi 10 km/h, v harmonice díry, takže tam v zimě táhlo atd. Alternativou byla cesta busem po Plzeňské - když to borec s ŠM rozjel, tak vevnitř bylo prachu, že se nedalo dýchat. Inu, Balkán, nebo spíš Indie ... V čem jezdili soudruzi v Západním Německu či Francii si lze jen domýšlet ...
Minimálně dvě tramvaje T3, ve kterých jsem v té době jel, začaly někde doutnat od motorů či co, takže najednou švec zastavil, prohlásil že dál nejede, cestující vystoupili, on vypnul proud a čekal (podobný zážitek jsem měl ze SSSR z Taškentu). Takže nevím, ´jak někdo může se slzou v oku vzpomínat na minulý režim. Dnešní tramvaje či busy jsou skutečně o několik levelů výš, i když je pořád co zlepšovat.
A jinak, taky mladí fetovali (pamatuji si výchovné přednášky ze SŠ proti alkoholismu a toxikomanii - pravda, nebyla tráva či herák, ale čichalo se čikuli a vymyslel pervitin a samozřejmě chlastalo, akorát holt obyčejné lihoviny a pivo), taky se kradlo a vraždilo (akorát ÚV KSČ tvrdě sedělo na cenzuře tak, aby tyto "negativní společenské jevy" nenarušovaly "budování socialistické společnosti") atd. A mimochodem, udavačství je jakýmsi morem tohoto národa, viz výstřižek z protektorátního tisku.

Dvojky se loučí s Prahou 6 - Praha 6 se loučí s dvojkami....

Pravděpodobně příští týden v sobotu pojedu do Prahy, mohu v tento den potkat tramvaje Škoda 14T a na jakých linkách?

Dali: Pokud sis nevšiml, tak se slzou v oku tady vzpomínajé pouze ti, kteří to nezažili... Jako stav budov a vozidel byl vypovídající, jak se to pomaličku mění, tak to člověk ani "nepostřehl"

jouda: v provozu jsou jen tři 14T, takže pravděpodobnost je, ale malá. Vídám je na linkách 10,16 občas se kroutí na lince 7.

Tradom: Minimálně ta po opravě (9127)je snad trvale na 17

Tradom: Děkuji, právě proto bych se chtěl s nějakou svézt. A linky kde potkám tramvaje T3 s výzbrojemi TR 37 a TV1 náhodou nevíš, či případně nějaký zajímavý úsek ke svezení?
9001: Tobě též děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kladenský_jouda.)

Zima 2014/2015 v Praze pohledem nočního řidiče

Kladenský_jouda: T3SUCS -> d-1,4,5,7,8,9,11,22 a 26...TV1 -> 1,8,16 a 25...

TV1 na d-1 ?

Martyk 78: Čověče, Vám se asi v dětství muselo něco ošklivého přihodit, když nám tu minulost takto líčíte. Ale nechám stranou fasády a další náležitosti a řeknu Vám, že jako starý tramvaják (praxe na dvounápravových vozech, T1 a T3 střídavě ve vozovnách Strašnice, Žižkov a Pankrác) tu dobu ve Vašich konstatováních vůbec nepoznávám. Z každé doby lze vybrat to lepší i to horší a v každé době je to většinou promícháno tak, že výsledek je dost podobný. Vaše příspěvky budí dojem vybrání toho ošklivého přiživeného ještě nějakým poutavým čtením ze současného ryzího mainstreamu. Děkuji, nechci. Ještě mne paměť neopustila.

Nin: Děkuji.

Demon3: Jj, máš pravdu na d-1 už neééé, ale nějak to mám pořád zafixováno v hlavě...

Martyk 78: Ta fotka co sem dal Ústečák odkaz je focená hlavně na film, ano doba byla jaká byla a fotograf s nejvyšší pravděpodobností nepoužil do foťáku Americkej filmovej materiál Kodak nebo Japonský Fuji či západoněmeckou Agfu a proto to má trochu zkreslený barvy oproti skutečnosti, o což se v neposlední řadě postará i scanner, viděl jsem i hezky barevný fotky z tý doby, záleží na fotografovaný lokaci. Nic není černobílý, a stejně tak lze na dnešní dobu vyfotit tematický fotky, kdy v budoucnu budou lidi říkat: fuj to byla hnusná doba (bezdomovci, konzumní společnost a plýtvání zdroji s následným omezováním na druhý straně, rozkradený chátrající továrny, počmáraný zdi, atd..) teď jde o to zachytit to objektivně aby to v budoucnu na těch případnejch fotkách nevypadalo horší než to ve skutečnosti bylo. Ano minulá doba nebyla v něčem ideální, ale určitě to nebyla taková hrůza jak se jednostranným pohledem snažej vnutit určitý televizní pořady dokumenty atd. A pokud jde o cenzuru tak ta je v televizi v některejch tématech i dnes.