Tak já mám svůj automobilovej "vývoj" celkem zmapovanej. I když je fakt, že tam pár aut chybí.
Úplnej začátek byla Š 100, pak Oltcit 11R, Dacia1300, na přelomu tisíciletí pak Ford EscortXR3i, Š 105, VW golf I. automat, cca v roce 2003 Opel Ascona C a pak tři auta, který mně postupně živila, Ford Transit a 2x Peugeot Boxer...
http://cmelakkaja.rajce.idnes.cz/Moje_auta%2C_byvala_i_soucasna/

No já ho tehdy málem od toho kámoše koupil, ani nechtěl moc -nějakých pět tisíc, ale bylo mi to rozmluveno a pořídil jsem raději Fiata 128. U nás v rodném městě Mor. Budějovicích jeden jezdil (s moc hezkou paní majitelkou) a sledoval jsem ho od dob kdy jsem chodil do školky až tak do roku 2003. Pak zmizel a nevím kde skončil. Ale byl opečovávanej a tmavě hnědej a moc hezkej.

Carula - No panáčku krásný... z tý čeldy a sirky chčiju mogul v kostkách

MrP. Přesně tak, i moje Allegro padlo na zmíněnou závadu měchů. Auto jsem kupoval jako třináctileté (r.v.1978) od prvního majitele. Byl to takový děda, velice vzdělaný, tři tituly před jménem, tři tituly za jménem. Dodnes pamatuju ten techničák s razítkem z Tuzexu a fakturou na 127.000 kčs. Auto bylo velice zachovalé a ty měchy mi vydržely ještě asi dva roky. Pak to začalo. Ráno vylezu z baráku, auto nahnute napravo. Dofoukalo se to, za měsíc bylo zase nalevo. Nafinále jsme to s bráchou předělali na klasiku. Předek byl vpoho, ale na zadek jsme nemohli trefit pružiny. I na těch nejměkších, co jsme sehnali to bylo tvrdé a s tím předkem se to hádalo a zadek poskakoval jak koza. Tak šlo z baráku. Ještě jednu technickou zajímavost na tom autě pamatuju. Mělo to společný blok pro motor i převodovku, tudíž i společnou olejovou náplň. Sehnat ten olej do toho byl taky oříšek. Převodovka ve standardu pět rychlostí, ono se to nezdá, ale tehdy byl standart rychlosti jen 4. První pětirychlostní Škodovka byla až v roce 1985 a to jen jako nadstandard u GLSka. Jinak Allegro jsem zrovna nedávno viděl v TopGearu, měli ho jako auto za trest v nějakém speciálu.
Jinak fotky zkusím pohledat.

M 100 Vidíš to, na motorky jsem úplně zapomněl. V roce 1987 to začalo Babettou, pak Jawa Pionýr, MZ 150, Jawa 638, MZ 250. Pak byla vojna a po vojně už jen auta.

Jinak z těch mých aut bylo "vysněný" snad jen to piáno. Takhle kolem roku 1980 ho měli romové (co se jim tehdy mohlo říkat cikáni) vedle naší školy. V záplavě ohnilejch škodovek a žigulů tehdy úplná perla. Jo a v tom mým seznamu ještě chybí VAZ 2102 kombi, ten nebyl tak úplně můj - nejdřív byl rodinný a pak tak nějak ničí dokud neshnil. Toho a Spartaka bych si ještě někdy ze starých aut rád pořídil, ale musím vyřešit prostory...

Včera v Pardubkách, Škodovka byla jako upoutávka na nadcházející Retroměstečko, kam se furt rozhoduji jestli se zajet podívat a nebo raději pokračovat v rekonstukci štítu na baráku

Šimurdovo pila ... to je neskutečně zlá šáde.

No moje vysněný by se dalo říct byla ta Omega. Vždycky se mi líbíla, ale nikdy jsem ji vyloženě nesháněl. A najednou byla k máni. Ale takovým zajímavým způsobem. Asi měsíc předemnou si ji koupil jeden kolega v práci za desítku, s tím, že se nebude přepisovat, že zůstane v polopřevodu. Měl jsem tehdy Toledo a tak trochu jsem mu ji záviděl. Po měsíci mi jí ňnabídl, že prý stejně furt chlastá a že mu je auto stejně na nic a že potřebuje nějaký prachy, tak jestli ji nechci. Jenže já byl zrovna taky bez peněz, tak jsem to viděl špatně. Ale on pořád naléhal. Omega byla v automatu, tak jsem ji chtěl i kvůli ženy, že by konečně taky začala jezdit, s kvedlačkou měla porád nějaké problémy. Říkam mu, že bych auto chtěl, ale bohužel dám dokupy sotva 4 tsíce, načež on, že mu to stačí. Tak šla Omega ke mě a Toledo do světa za deset, takže jsem byl ještě v plusu.
Kadett byl taky zajímavý příběh. Nějaký čas jsem sháněl pěkného Favorita. Když jsem měl vybráno a jel do bazaru pro něho, tak vedle zrovna přistavili Kadetta 1.6, v automatu za stejný peníze co byl ten Faťan. Tak jsem vzal Kadetta. Doma se zdálo, že mě stará sežere i s chlupama. Favorit bylo její vysněné auto, bylo to v době, kdy Octávky teprve začínaly a Felície byly ještě docela drahé. Dneska je to k zasmání.

Mě spíš fascinuje jak slýcham z vokolí "automat aby ta moje mohla jezdit".
Proč si ženský dělají řidičáky když pak maj furt nějaký problémy? Chci jezdit tak se to naučim, nechci tak se vymlouvam tu na tmu tu zas na řazení tam zas na mokro. Pak ale nemá smysl vyhazovat důchod za získání not. Ostatně pokud někdo získá řidičák a má problém se řazením tak by si měli příslušný orgány posvítit na danou autoškolu.

Mě to přijde absurdní jako kdybyste přišli k zubaři ale von vám řek že nespravuje zuby vpravo nahoře páč s tim má problém.

Před týdnem jsem měl narozky a měl jsem "mindrák", jak už jsem starej. Díky Vaším vzpomínkám jsem si zase uvědomil, že jsem vlastně v pohodě :D To já takovou pestrou historii nemám, zatímco kluci na vesnici proháněli žigulíky už od sedmnácti, já měl první auto až ve dvaceti. Do té doby jsem jezdil máminým Favoritem. Za tu dobu jsem měl jen Feldu, kterou mám dodnes, krátce Octavii a teď Mondeo. Takže nuda. Z pohledu toho, co jsem zažil v nejužší rodině už je to lepší:

Trabant, Š105, Š120 užovka, Fiat 125P, Fiat 600, Fiat 126P, Renault 18, Nissan Sunny, Nissan Almera, 2x Favorit, 1x Forman, 2x Felda. To jsou auta, které měli rodiče a děda, řídil jsem z nich jen ty Favority, Feldy, stopětku a Nissany.

A nejlepší ze všeho byl jednoznačně Nissan Sunny.

No a stále doufám, že se naskytne nějaký starý auto, konkrétně vysněný ani nemám. Ale vše je o penězích, na netu chtějí za všechno dost peněz, kdo dává auto na net, většinou už ví, co za něj chtít. A jelikož řešíme bydlení, tak kupovat auto, to bych byl asi brzo hnán sviňským krokem :D.

M 100, Hele, v tomhle máš naprostou pravdu. Já ten automat chtěl samozřejmě i kvůli sobě, páč jsem ho znal ze zmíněného Kadetta a u něj jsem si ho zamiloval. S přítelkyní jsme spolu 9 let a když jsme se poznali, měla řidičák už 10 let, ale už asi 8 let vůbec nejezdila. A jezdit už ani nechce. Ona takhle s autem umí, i s tou kvedlačkou, když na to přijde, ale bojí se provozu a strašně stresuje. Kdyby musela a jezdila pravidelně, tak se časem vyjezdí, ale ona fatk nechce. Ten automat byla takova myšlenka, jak ji to aspoň trochu ulehčit. Jedno vím jistě, samotnou ji do auta nikdy nepustím...

(Příspěvek byl editován uživatelem bobesh.)

Bobesh: to je jak moje sestra, taky stresuje. A hlavně neumí řadit. Když sem se jí snažil "rojezdit" a dvakrát po sobě tam z pětky vrazila dvojku, tak sem myslel, že jí vynesu v zubech. Mimochodem si psal, že si nikdy neměl dvě auta naráz, ale teď máš Mareu a ještě taxika nepletu-li se?

Mirous. To ano, ale Sharan není můj majetek. Je to jen jistá forma pronájmu. Za 8 let, co taxikařím, jsem už měl takto 2x Oktávku, Superba, Passat B5.5, Mercedes C, Passat B 6 a teď už asi třetím rokem Sharana. Všechno 1.9TDI, jen Meďour byl benzín 1.8 kompresor. Ten se špatně živil. Má to své výhody, ale samozřejmě i nevýhody.

Aha, já myslel, že děláš sám na sebe a máš vlastní auto. A jezdíš s ním jen Ty a nebo se musíte střídat? v Praze se prý točí na jednom autě třeba pět lidí a prý je to hrozný.

Škoda 110L vyfocená dnes v Brně.



Když jsem ji fotil, přijela na křižovatku Lada 2105, tak jsem udělal společnou fotku.



Nakonec tu mám jednoho Wartburka 353.

Jsme na to s kolegou dva, střídáme se obden, ale jezdíval jsem i sám, ale to se dlouho takto nedá, navíc mám rodinu a chci být taky doma. 30 šichet po 15-16 hodinách, víkendy do rána, to prostě nejde a to auto si na sebe vydělat musí. To je taky jeden z důvodů, proč nemám vlastního taxíka. Možnosti už byly. Ale jezdit z cesty se moc neoplatí a dispečink stojí prachy a to auto musí prostě jezdit pořád. Navíc já bych po zkušenostech co mám cizího lempla do svého auta nepustil a tahat to sám, na to prostě nemám. Ale možná jednou nasbírám odvahu, nebo mě to donutí. Uvidíme.

Mirous: Retroměstečko doporučuju, byl jsem tam minule, letos jsem taky přemýšlel že bych jel. Sice vstupný minule nebylo, ale předpokládám že letos to bude lepšejší.
PAZ_672M: Tak ta je parádní, i ta Lada s Wartburgem. Ta stovka na mě působí skoro jako RAT

(Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)

Tak Wlodyslaw (nebo jak se bude jmenovat) je doma. Po 11 letech stání v garáži dal 120 km na první dobrou.


(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Každou chvíli se mne někdo ptá, jak stíhám platit pojistky za ty moje starý verky. No asi takhle (kategorie 3 je auto, kategorie 20 je vlek):

Ať žije a věčně vzkvétá ČSOB pojišťovna!!!

To máš na všem testace, nebo jak to řešíš?

Klubové testace jsem na většině míval kvůli pojistce 1/12, ale od roku 2012 mám speciální smlouvu na flotilu se smluvní cenou. Více viz odkaz.
Ať žije a věčně vzkvétá ČSOB pojišťovna!!!

Podle čeho určují veterána? Podle testace, nebo nějak individuálně? Jinak na užovku mám u Kooperativy povinko taky nějak kolem dvou stovek. S klubovou testací, samozřejmě.

Edit: Aha, tak už jsem si to přečetl celé včetně podmínek :-) To je opravdu pěkná nabídka.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jabberwocky.)

Přečti si to tam na tom odkazu. A pak je třeba to projednat přímo s tam uvedeným obchodním zástupcem ČSOB. Jde o to že ti neuznají třeba flotilu tří ohnilejch stopětek, co s nima jezdíš na louku pro seno králíkům, ale mělo by to mít jistou štábní kulturu. Kterážto u mých strojů byla shledána dostatečnou.

EDIT: už čtu tvůj edit že jsi to už četl

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

A ještě jeden polák co mi byl nabídnut. Taktéž neznám detaily, nabídka přišla když už byl domluvený výše uvedený stroj.

353: tak nesysli a poděl se nabídkou :D když někdo někomu něco nabízí a ten to nechce, předpokládám, že to bude nabízet dál . Kurňa už druhej hezkej polák! až na nějaké detaily, osobně nejsem třeba zastáncem bílých lemů pneumatik..na poláku jsem je snad ani nikdy neviděl.

Jinak ty pojistky máš fakt dobrý, jen za Feldu platím ročně trojku.

Nemůžu se podělit o kontakty na ty nabízející. Poslali je mně a nijak mne nezplnomocnili jejich telefony a mejly šířit dál.

Což to chápu, ale můžeš se třeba zeptat, že bys je mohl nabídnout dál

Co myslíte, budou v (blízké) budoucnostmi atraktivními Yougtimery zastupci vyšších tříd od neprémiových automobilek z 80. a 90. let? Pakliže to budou vrcholné verze v původním stavu? Mám na mysli vozy jako Scropio, Omega/Senator, R25, Safrane, XM, P 605, AR 164, Thema....

Mne by bylo celkem sympatické, kdy by někdo nechtěl jít s ostalgickým "mainstreamem" a vydal by se touto cestou.

Byť by to asi byla cesta výrazně trnitější, co se týče ceny a dostupnosti ND (i když tedy předpokládám, že v Německu či v krajním případě Francii se to sehnat nějak dá) či složitsoti oprav, jelikož elektronika už tam byla (a zvlášť, pokud bychom se bavili o vyšších stupních výbav)

Ono je to takové věcné dilema - pokud to vezmu celkově v globále - Pokud by takový Citroën měl reprezentovat jen jeden z jeho dvou nejslavnějších modelů historie, tak bylo by to geniálně jednoduché, levné a masově vyráběné 2CV nebo krásné, nadčasové, majestátní DS?

(Příspěvek byl editován uživatelem fricoolinek.)

Hezkou R25 provozovanou coby svátečního youngtimera jsem už viděl. Co mě zaráží a mrzí, je, že prakticky zmizely starší citroëny. CX nebo XM nepotkávám vůbec nebo v zuboženém stavu, BX zřídka, ve stavu o něco lepším. Počítám, že vymřely na hydrauliku. S tím potenciálem těžko říci. Potenciál má podle mě každé auto, leckdy trochu proti logice. Proč je dnes populární brouk, když to v době své největší slávy byl už zastaralý kepl a vyrobilo se ho pětadvacet milionů, takže vzácnost žádná? Proč to dnes pomalu zažívají zadomotorové škodovky, když - a to píšu coby majitel užovky - byly ve druhé půlce své kariéry už fakt jen směšným anachronismem? Podle mě je jedním z rozhodujících faktorů to, co lidi znali a vídávali, když byli dětmi. K tomu se pak v dospělosti mnozí youngtimeristi a veteránisti vracejí. Ale jestli do toho u nás spadnou třeba Omega nebo Scorpio, to říci neumím.

Zrovna speciálně Scorpio by mohlo...

https://www.youtube.com/watch?v=fAvFwKa8hnk

Něco pro 353.
Když se to vynořilo na náměstí, viděl jsem jen malého Moskviče na střeše a první co mne napadlo bylo: Návštěva z Pardubic je tu!
Jinak fotky jsou z akce Veteráni Čelkovice, dám se později odkaz na všechny

http://www.sauto.cz/osobni/detail/renault/r25/16524936?goFrom=lis t

Hm, vlaštovka....

Fricoolinek. V mých očích je každé z tebou jmenovaných aut adept na youngtimera. Scorpio jsem osobně neviděl roky a je to hezký kus auta, Omegu jsem měl, dneska jezdí po Karviné jediná (myslím model A) a třeba vrcholný model Lotus Omega dneska pod půl miliónu nekoupíš.XM v dobrém stavu mi stojí u baráku a je taky jediný v okolí, co znám. R 25, Safrane taky kusovky. A otázka, jestli 2CV, nebo DS? U me každopádně DS.
No a s Jabberwockym mi nezbývá nic jiného, než souhlasit.

Scorpio to se tady sem tam nějaké objeví, to samé Omega. Safrane a R25 jsem viděl snad naposled tohle léto, obojí u Kauflandu. Pěkné spotřební XM měl jeden nově přistěhovaný pán od naproti z baráku, denně jezděné a moc pěkné, takové fialové. Ale jednou tam tak dva týdny nebylo a pak se vrátilo s opravovaným předním nárazníkem, no a celkově v takovým už horším stavu, prostě celé sešlé. Pak jsem ho ještě sem tam potkával odpoledne jak s ním majitel jezdí z práce, no a teď už jsem pěknou dobu neviděl ani auto, ani pána. Byl to rok 2012, nechápu kam se poděl. Teď už tady sem tam potkávám jen kombík nějakého mladého páru, jinak XM už vůbec ne-e.

Řekne mi někdo něco o tomhle autě nebo jeho majiteli?
Díky

mardob: No co k tomu říct.
Je vidět, že majitel je velmi pečlivý a auto má vymazlený
Hezký den !!

Když se dívám na toho R25 z odkazu, prostě ty francouzský interiéry fakt působí jak z jiného světa, super palubka do kosmické lodi . Nám jedna R25 stojí u baráku, fotku už jsem sem dával. Dost dlouho s tím chlápek jezdil a teď už tak tři měsíce stojí na fleku, tak doufám, že to není její konec.

Máš popřípadě i nějaké fotky popisovaných vozidel?

Něco málo se mi přecejen podařilo najít. Z motorek mám jen tu poslední, MZ 251. Foceno těsně před vojnou, takže rok 1990.


Allegro jsem bohužel nenašel, i když vím, že někde doma je, snad ji někdy najdu.
Oktávku mi ukradli, po pár dnech se našla v příkopě. Tohle jsou fotky ze záchranné akce.


Kadett, tady je těsně po koupi, později dostal žlutý lak a litá kola z BMW řady 3.


No pak už jen mé druhé Toledo, Omega a Felicia, Marea už tu párkrát byla, tak dávat nebudu. Nic víc na fotkách bohužel nemám.

Škoda 105L a 120L.

Keď ste tu už spomínali Austin Allegro. Okolo roku 2000 som prvýkrát začal všímať staršie autá už s nostalgiou. Medzi škodovkami 100 či 120 som vyrastal, ale potom ma dlhé roky zaujímali len najnovšie modely. Práve okolo roku 2000 som začal chodiť po uliciach s otvorenými očami a Allegro bolo jedným z áut, ktoré som vídaval pomerne často. Pamätám sa na hráškovo zelenú, na oranžovú, na bielu, na červenú a nakoniec na tmavozelenú, ktorá vždy stála pod strieškou na dvore rodinného domu. Ako malý chlapec som si pri pohľade na jeho zadnú časť myslel, že je to Zastava 1100 v špeciálnom prevedení. To tmavozelené auto dodnes existuje a je dokonca na značkách. Pred dvomi rokmi som zazvonil do domu s prosbou, či si nemôžem to auto pozrieť a spraviť nejaké obrázky. Majitel bol veľmi zhovievavý a auto mi ukázal, pritom sa zmienil aj o problémoch s pružením. V tomto konkrétnom exemplári sa to riešilo výmenou za diely Citroen. Ako sme v našej debate pokračovali, vymenoval som mu všetky Allegrá ktoré som poznal, a v prípade bieleho Allegra som uviedol aj presné miesto kde stávalo. V tom mi majitel ukázal aby som išiel za ním, prešli sme záhradou a za domom ukázal na biele Allegro zarastené burinou: "Toto je to auto!" Takže návšteva jedného Allegra vyústila v stretnutie s dvomi, navyše s konkrétnymi exemplármi z môjho detstva

Čo sa ešte pamätám, že v Štúrove fungoval v 90. rokoch malý autobazár, a dlhé roky tam stálo červené Allegro v prevedení Combi!

moc pěknou Audinku ulovil v Praze kamarád

Combaynista: To v Praze mi přišlo, že Allegra mizely před očima hned od začátku 90. let - v mém dětství byla celkem běžná a najednou jsem si někdy na střední škole uvědomil, že jsem vlastně hrozně dlouho žádné neviděl. Kdežto třeba takové Fiaty 131, Fordy Cortina (všech generací, včetně nejstarších), nebo i starší Simky 1301/1501 byly pořád poměrně všudypřítomné i ve druhé půlce devadesátek...

Takže jsem si začal Austinů víc všímat a koncem 90. let měl v Praze povědomí asi o třech nebo čtyřech kusech v různých čtvrtích, které pak ale taky dost rychle zmizely.
Ze Slovenska si pamatuju ještě na podzim 2001 v Levoče červené Allegro se čtyřmi předními světly. Značka nějaké SND - jó, kdybych to tak tehdy třeba vyfotil.

Co jsem ještě stihnul vyfotit v novém století, to jsem dával kdysi sem.

Je to zvláštní, ale já si z dětství vůbec žádné Allegro nevybavuji. Simky, Cortiny, piána, Saaby 96, Chryslery 180, dokonce Capri, Renaulty 8, i jednu CV4, Kadety, Escorty, Sierry, samozřejmě kachny, všechno, jen to Allegro prostě ne. Selektivní slepota? :-)

Vzpomínám si, že ve Stodě (cca 20 km od Plzně), stávalo dlouhé roky odstavené Allegro.
Vždycky, když jsme se vraceli od tety, tak jsem na něj koukal, ale už je dlouhé roky pryč.

Reportáž ze srazu Škodovek v Držkové 2015-10-04: https://www.facebook.com/groups/891910520864480/ Mé auto bylo vyfoceno zde: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=908137189271183&set=oa.89 2303557491843&type=3&theater

Už dlouho tu ode mne nic nebylo, tak naholíme nějaký emko co jsem včera krátce po poledni potkal tady v RK...

Ještě jsem potkal dvě, ale ty až později. Jedna měla Karivnskou espézetku, což je tady docela kumšt...

je to vůbec původní lak?

https://youtu.be/zuGTsaXeAvc

Nemáte tušení, jaká tuzemská organizace/podnik mohla mít na konci 70. let k dispozici flotilu bílých pián a žraloků?

původní lak?

Proč by ne. Stopětku (měla čerstvě po záběhu) této barvy - možná míň vyšisovanou - jsem měl vyfasovanou z Pragocaru na Spartakiádu 1985.

na konci 70. let k dispozici flotilu bílých pián a žraloků

Možná nějaké PZO. Ale jinak filmaři si půjčovali "lepší" auta od soukromníků - já třeba pamatuji nějakou GB limuzínu (Wolseley ?), parkující celá 70.léta u Jiřáku, která hrála v mnoha filmech (v Pan Tau a půlce "špionských" filmů).
A pokud vím z jiných akcí s Barrandovem, oni si rozpočtové problémy moc nedělali

Tady byla zveřejněna moje reportáž ze srazu Škodovek v Držkové: http://www.veterany.eu/2015/10/06/navraty-konec-veteranske-sezony -v-hostynskych-horach/#more-77300

kwasi: jen bych Ti upřesnil, že to ARO, které tam máš vyfocené je licenční výroba z Hradce Králové (firma AMC).

Ad Arj: Já si také myslím, že filmaři oslovili tehdejší pražskou smetánku a dali dohromady flotilu mercedesů.
Jinak třeba v echt komunistickém seriálu Muž na radnici se opakovaně objevuje zelený Renault 5, zřejmě patřil někomu ze štábu.

kwasi: Furt jsem čuměl na ty zadní světla na tom ARU, než mi konečně došlo že jsou z Oltcita

ARO je bohužel další fabrika se smutným koncem. V ČR se licenčně vyráběly v Hradci Králové a prakticky většina dnešních AR v provozu je právě z HK. Rumunská továrna se snažila proniknout na jihoamerický trh a celkem se to i skoro povedlo. Prodávali tam auta pod značkou Cross Lander. Ovšem amíci vytušili příchod konkurence a celé rumunské ARO koupili, Rumuni čekali příchod zahraničního kapitálu a místo toho Američani všechny propustili, továrnu rozebrali a uzavřeli. Od té doby se rumunská vláda snaží značku a knowhow zpátky koupit, ale zatím pochopitelně marně. Tím samozřejmě skončila i výroba v Hradci.

Mimochodem, kdo viděl Snowborďáky, tam si právě zahrálo parádně upravené ARO Bugaro právě z Hradce.



U nás ve vedlejší obci u Jilemnice, v Martinicích, je elektrikářská firma, obcím tu spravují například veřejné osvětlení a ti měli dvě ARA s plošinou, dnes už mají myslím jen jedno, ovšem stále v provozu. Vlastní fotku nemám, byť je potkávám denně, ale na netu jsou přímo od výrobce. Zajímavostí je, že firma z HK upravila mnoho AR na plošiny a následně je exportovala zpět do Rumunska. Tato dvě pro martinickou firmu byly navíc poslední dvě Ara před uzavřením fabriky v Rumunsku.


(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Podobnou plošinu jsem viděl myslím na Landroveru Defender?
Dotaz: Jsou záměnné některé díly (motor, převodovka aj.) Aro, GAZ a UAZ? Viděl jsem staré Aro, kdyby to tam nenapsali, myslel bych si, že je to Gaz :-) Už se to to myslím řešilo, motory GAZ, Volha, Poběda, Varšava, Žuk jsou podobné a záměnné a jakýsi veteránista pomlouval Gaza s žukovým motorem :-) Někde bych zveřejnil, co kam pasuje, jak již jsem psal, jezdící skládanku mám raději než stojící originál :-) O tuninzích džípů motory Avia, Zetor, Multicar apod. jsem četl, to tam nepasuje a dává se to tam přes mezikus :-) Díky Kwasi

Tak první ARA M461 byly vlastně licenční GAZY 69, hranatý ARA, o kterých píšu výše, se začly dělat tuším až někdy na přelomu šedesátých a devadesátých let, takže u těch prapůvodních autech určitě shody budou. U těch novějších si nejsem tak jist. Tak v rámci RVHP jistě byly nějaké díly stejné, ale třeba motory měly svoje ARO, později například Andoria a ještě nějaké italské, ono jich bylo fakt hodně. To, že by třeba ARA měly motor ze Žuku, o tom pochybuju, protože rumunské motory byly poměrně silné. Jedinou nevýhodou bylo to, že rumuni dost experimentovali a používali věci, které nikdo nepoužíval, například startéry Bendix. Což se v praxi většinou ukázalo jako neštastné řešení.

Fenomén Beta; snažím se sestavit aspoň trošku ucelený seznam vozů. Dodnes není jasné, kolik jich vlastně bylo vyrobeno.
Vím jen o 92 sešrotovaných a asi 50 existujících (t. j. vím výrobní číslo, znám foto.) Pak je asi 10 fotek s neznámým vozem.
Sháním jakékoli informace o těchto trubkách v laminátu.
Seznam zde. Za jakékoli informace, postřehy a fotografie děkuji.
Díky taky Lovci Vraků.

Gaz se Žukovým motorem byl nějaký tuning, oprava dostupnými díly. Jinak jsem našel kuriozitu, Gaz s motorem a první převodovkou stará Octavia (sloužilo jako traktůrek), Gaz s motorem Žigul apod. Ve Zlíně Jaroslavicích prý jezdil Gaz s motorem Zetor 25? Všechny zprávy nejsou ověřené. Gazem s Octávkovým motorem bych zajel na sraz Škodovek a džípů :-) Motor GAZ prý poháněl agregát pro výrobu elektřiny v ruských hybridních nákladních trolejbusech? Poté, co vozidlo posloužilo k polnímu pychu, byly agregáty demontovány :-(
Díky Kwasi