Ještě mám jednu. Našel jsem fotku naši rodinný stovky ještě než ji táta zrušil a dostal pak novou kastli s klikama dovnitř. Je to fotka tak z roku 1980 a moje drahá sestra to vynutila "bublinama", ovšem pravdivejma. Moc se mi to líbí...

Ještě něco nákladní techniky. Víme že by to mělo být jinde, ale chci ať to zůstane pohromadě s ostatníma.

SSSR kolem roku 1966



Poděbrady plus mínus ve stejné době


A tohle teď narychlo neidentifikuju

A tohle teď narychlo neidentifikuju

Bystřice nad Pernštejnem(?)

Občas vyjíždějící Favorit zde může být?

Skoda 120 před obchodem Zlin Podvesna
a prefocena fotka dodavky Citroen Kachna v nedaleke hospode, vse 2015-04-05

Rozhodne uz asi nie pravidelne prevadzkovana Nysa a teraz neviem ci 521, alebo 522. (Netusim, aky je tam rozdiel.)
Odstavena nedaleko vchodu do podzemnej/vojenskej nemocnice v Budapesti.

Možná by se tohle hodilo spíš do vedlejší diskuse o odstavených vozidlech, ale...

Tak jsem se dneska po dlouhé době byl podívat v garáži na naši odstavenou Erku, jejíž zazimování se kvůli nedostatku času protáhlo na 4 roky. Ani se na ní to dlouhodobé stání nijak nepodepsalo. Do konce dubna se chystá zprovoznění a nová STK. Následně pak další drobné úkony, jako výměna přední masky a komplet stěračů za originální díly (vůz je r.v. 1980, takže na něj dvouoká maska nepatří).

Dvouočko už je vzácnost, já bych to tak nechal, je to moc pěkný auto, ale dělej jak myslíš.. Ani na srazech už moc vidět nejsou, když jsem byl v Kvasinách na Škodovkách, tak tam byly snad jen dvě dvouoka, a zbytek čtyř.

(Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)

Problém je že dvouoka se dělaly jen velmi krátce takže pokud to chce mít v origoši tak to chce 4 lampy ... osvšem mě se víc líbí dvouokej předek a nechal bych to tak kdyby to bylo moje

Copak o to, mně se to taky takhle líbí, ale jak řiká Martin, my to chceme mít v originálním stavu, nijak nezbastlený .

Dnes jsem se rozhodl uklidit z lesa vrak autobaterie. Snad mi ji ve srote vezmou :-)

Kwasi: Nestyď se a dej sem víc fotek tý tvý škodovky, teď už se to smí...

Lovecvraků:jedině dobře,podle mě se dvouoko na erko beztak nehodí

kwasi:ta tam asi chvelku ležela

Kwasi hlavně si pořádně prolej dutiny něčim mastnym a pravidelně to vopakuj ať ti neshnije znova ...je pěkná

Martin 100: Prave se k tomu chystam :-) Brzy me ceka STK, proto jsem to vyvaroval :-)

Tohohle Broučka má někdo moc rád.

Něco pro Greda. Unavenej Sunny.

Zachovalá Samara co sem dojela až z Příbrami.

A nějakej ten pěknej Medvěd.

Jsou to jen takový cvaky, za dnešní procházku.

V neděli jsem trochu jezdil po východních Čechách, které "pravidelně provozovanými" kousky ve stáří 25 a více let stále ještě poměrně oplývají (aspoň ve srovnání s některými jinými regiony). Dostal jsem se po dvou letech znovu do Trutnova a toto město opět nezklamalo - pokaždé potkám aspoň dvě Škody 100 na původních SPZ, tentokrát to dokonce byly jiné než posledně...:


A ani jinak to tam nebylo marné, prošel jsem kromě centra jen pár ulic, ale když se trefí správná čtvrť...:




Takže by tam taky bylo pro Greda, no a ještě něco dám do historie SPZ (favority mi přece jen přijdou trochu moc obvyklé i pro tuto méně historickou komoru...)

Pak jsem se k večeru prošel ještě v Hradci a v jedné vedlejší ulici jako by se mi v kapse spustil stroj času a dal mi nakouknout někam tak nejmíň do konce 90. let:



Jo, já vím, v pozadí vykukují modernější vozidla i nějaké ty barevné fasády, plus mají některá vozidla novější RZ, ale stejně na mě tak nějak dýchlo mládí.

Druhý konec té stejné uličky už vypadal spíš tak na počátek tohoto století:


A jak už se trochu šeřilo, tak i kvalita zesvětlených snímků připomíná spíš starší fotky...

Jinde ve městě jde taky najít "retromísta", ale ne tak souvislá:


Zašel jsem i na dvorek, který jsem už kdysi dával do historie SPZ, protože tam mají pořád na zdi předepsané staré značky HK... ale tam strojek času nezafungoval, bez ohledu na nápisy si tam klidně parkovaly nějaké novodobé plechovky, i když některé taky už mají přes dvacet let:

Pekne, tá A3ka by mala byť z prvých rokov výroby 1996-1997, nakoľko je to ešte len 1.6 74kw motoráž. Rok či dva a už dosiahne na tú dvacaťročnicu.

Pěkné Jefe. Já to říkám furt, že Hradec je starým autům ráj

Jef
Koukám, že všechny stálice z trutnovské čtvrti Na Pragovce jsou na svých místech. Tu červenou 100-ku TUA-12-36 jsem tam loni v listopadu viděl poprvé. Předtím tam stávala takové bledě béžová s TUB (tu jsi také fotil).
Bílé Uno se také nehnulo ze svého místa. Akorát to piáno jsem neznal.

Do Hradce se chystám také nějak v dohledné době. Zrovna tam jsem ještě nikdy hlouběji neprobádal ulice. Alespoň mám inspiraci.

353: Moc díky za ty černobílé fotky, prohlížení jsem si opravdu užil

Nejvíc se mi líbí fotka s tímto popiskem Poděbrady plus mínus ve stejné době, fascinuje mě ten Liaz tahač s návěsem a hned v závěsu Tatra 111 s vlekem.. Bomba

transit01,Jef:díkec,koukám ten 3dveřovej má i nějakej spoiler na horní hraně kufru,něco takovýho bych chtěl taky někde sehnat,nebo aspon ten originální spodní...a ten od Jefa je dokonce pofaceliftu jak mám já,modelů před faceliftem mi příde že je tady o něco mín...a pokud se nepletu,označení 1.6slx přísluší stejnýmu motoru jako mám jáale samozdřejmě,i ostatní úlovky super

až ted sem si všiml že sem to napsal blbě,chtěl sem říct že modelů po faceliftu je tady o něco mín

tá A3ka by mala byť z prvých rokov výroby 1996-1997, nakoľko je to ešte len 1.6 74kw motoráž. Rok či dva a už dosiahne na tú dvacaťročnicu.

Vidíš, tak to by mě zrovna nenapadlo, že už i tohle je skoro youngtimer... všechna Audi s "áčkem" v názvu mám podvědomě za novodobé vozy, protože dobu, kdy přišlo první A4, ještě dobře pamatuju... Ale co se divím, ke dvacítce se začínají blížit i nejstarší oktávky.

Dneska mám tři "transití" fotky. Když on člověk ale popravdě, tím spíš v Brně, tyhle samohyby socialismu už opravdu skoro nepotkává. Wartburgem přijel jakejsi dědoušek na nákup, vozidlo v krásně provozním stavu, jediné co bylo trochu nahnilé, tak spodní rožky dveří, plus všechno vypadalo jaksi "užitě". Trabant se taky často pohybuje, vypadá sice tak trochu "raggare", ale věřím že někomu slouží spolehlivě.

Opäť pripájam malú reportáž z Budapešti, snáď tentokrát už všetky fotky budú ladiť so zameraním tohto vlákna a ani novšie autá nebudú nikomu vadiť.
Tamojší vozový park je stále veľmi pestrý a okrem áut východného bloku sú k videniu aj staršie nemecké a japonské autá dovezené zo západu po revolúcií. Francúzske autá zo 70. rokov sú k videniu pomenej, človek skôr natrafí na Citroen BX či Peugeot 205.
Keby sa do Budapešti niekto vybral, odporúčam mu navštíviť námestie 56-osok tere, ktoré je najväčšie neplatené parkovisko v centre mesta a neoficiálne slúži aj ako miesto na odstavenie nepoužívaných vozidiel, často s rumunskými či srbskými poznávacími značkami. Aj väčšina týchto obrázkov vznikla práve tam.

Už tradične ma potešili u nás takmer nikdy nevidené japonské autá, hlavne Mitsubishi Tredia (u nás jazdila predovšetkým coupé verzia Cordia), a Daihatsu Charade s okrúhlym bočným oknom.



Odskočíme trošku k autám východného bloku:


A vrátime sa ešte k západným, tentokrát k nemeckým.

Combaynista
Stejně mám pro ty staré Japonce tak trochu slabost. Tredií jsem v ČR pár viděl, nejméně dvě jsem si i vyfotil ještě někdy kolem roku 2006, ale Charade 3dv. s kulatým okénkem jsem u nás neviděl asi nikdy...

Jef
Kdybys viděl, co tam bylo japonských aut ze 70. a 80. let ještě koncem 90. let, tak bys nechápal. Asi tak nějak podobně jak v Řecku. Nevím čím to bylo, ale stačilo přejet čáru s Maďarskem a hned tě uvítala nějaká Corolla se zadním náhonem nebo prostě nějaký podobný vůz. Jsem rád, že tam dosud pár lidí těmi auty jezdí.

Já Charade s kulatým okénkem vidím nyní poprvé v životě . Maďarsko je na starý auta super země. Jen škoda, že jsem tam neměl nikdy více času a nebyl jsem sám, protože s partou lidí tohle focení moc absolvovat nejde. Hlavně Maďarsko je super, že je takový pestrý, od východních aut po západní. Byl jsem i dál na Balkáně a tam už to takové není. Tam jsou jen východní auta, popř.novější ojetiny dotažené z Německa.

Kdybys viděl, co tam bylo japonských aut ze 70. a 80. let ještě koncem 90. let, tak bys nechápal. Asi tak nějak podobně jak v Řecku. Nevím čím to bylo, ale stačilo přejet čáru s Maďarskem

Ono tak nějak fungovalo (funguje...?), že všude v zemích bez vlastního automobilového průmyslu vždycky bývalo mnohem víc japonců než tam, kde byly nějaké domácí automobilky. Extrémní bývaly (a asi částečně pořád jsou...i když evropské závody japonských značek tím hodně zamíchaly) Francie, Itálie a původně i Španělsko, kde byly proti japonským vozům administrativní bariéry. Takže to tam bylo samá domácí značka plus jiné západoevropské, ale japonci výjimečně.

Dodneška celkem funguje, že při překročení hranic třeba z Francie do Belgie nebo z Německa do Švýcarska se sice nijak skokově nezmění charakter krajiny ani osídlení, ale rázem se objeví o dost pestřejší vozový park...

No a v Maďarsku bylo hodně "západních" vozidel už v 80. letech, tak tam asi byly japonské značky víc zavedené. U nás si pamatuju tu nedůvěru ze začátku 90. let - úvahy při individuálním dovozu ojetin ve stylu "japonec docela pěknej, ale kde na to tak asi budu brát náhradní díly?"

Combaynista:super!

Mirous S Balkánom (po prezidentsky balkónom) si ma prekvapil, mal som dojem že tam jazdí ešte veľké množstvo francúzskych a nemeckých áut zo 70. rokov. Teda občas vidím fotky z dovoleniek v Srbsku a tam sa to údajne Citroenmi CX, Volkswagenmi T2 či Escortmi Mk3 ešte hemží. Predovšetkým v bývalých štátoch Juhoslávie, kde sa mnohé kapitalistické autá vyrábali v licencií.
Osobnú skúsenosť mám s Bulharskom, boli sme tam v roku 2007 na dovolenke v okolí Nessebaru a ešte som odfotil veľké množstvo áut zo Sovietskeho zväzu, napr Moskvič 408, MAZ, Gaz 69, Uaz-y a z Československa dokonca aj škodu 120 a Liaz radu 100 v prevedení domiešavač- i keď ten mohol byť vyrobený aj v tamojšom závode Liaz Madara.

Combaynista: v Srbsku jsem byl jen v Subotici a jen pár hodin a nejvíce tam bylo Felicíí a Fábií :D. S těch starších aut ještě dost Favority, samozřejmě Zastavy a Yuga. Dělal jsem tu tehdy fotoreportáž, těch západních aut tam moc nemám, ale třeba je to tím, že jsem se na ně až tak nesoustředil. Pak mám ještě fotky z Černé Hory, tam už to bylo zase jiné, tam byla náhoda narazit na "sovětský" vůz, ale starých západních tam bylo dost, staré Renaulty 4, hodně VW Golfy a Jetty. V Bulharsku mě překvapil celkem moderní vozový park, i když sestavený z těch "lacinějších" značek, jako Renault Thalia, Škoda Fabia, Dacia Logan..z těch starých aut jsem tam občas potkal Záporožec, Moskviče, Žigula, hodně starý Golgy a Mercedesy. No a Rumunsko, to je kromě záplavy Dácií záplava dovezených německých vraků..spousta starých rozhrkaných Mercedesů a Audin. Jinak z těch novějších opět vládne Dacia, hodně Škodovek tam jezdí.

Combaynista. V Bulharsku na Nesebaru jsem byl taky, akorát o něco dřív (cca. 1986) a ty Moskviče mi utkvěly v paměti, protože jsme tehdy Moskvu taky měli. Zajímavé je, že tam jezdící Moskviče byly v Bulharsku i vyrobeny. Podle těch Ruských se lišily v detailech, pamatuju poloplastové nárazníky, nebo hlavové opěrky ve tvaru žebříku, jak měly třeba Š 120 GLS. Tatík tehdy slintal jako

Škodovka s typickým řidičem...

Combaynista: Ja som bol v Budapesti minuly vikend a chcel som si spravit taky skromny obraz toho, co tam mohlo jazdit za totaca.
Tipoval som roznorodost, presne preto ako pise Jef - kvoli tomu, ze sa jedna o krajinu bez vlastnej automobilky.
Pravda je, ze som sa zdrzoval viac-menej len v centre, resp sirsom centre, ale sumar bol zhruba nasledovny:
2x Skoda 105/120, 2x Zigulak, 5x Lada Samara (celkom som bol prekvapeny) a na moje prekvapenie 3x stvortaktny Trabant a 2x stvortaktny Wartburg.
Tie DDRonske stvortakty nie su na Slovensku vobec vidiet.
Gro takych tych "starých hrčí" tvorili vozidla alá Suzuki Swift 2.generacie...

Tie DDRonske stvortakty nie su na Slovensku vobec vidiet.

No tak ono se to taky do Československa moc nedostalo. U nás se dodnes výjimečně vyskytne Wartburg 1,3 (hlavně v oblastech blízko německých hranic, třeba teď v březnu v Litoměřicích jsem potkal postupně hned dva provozní kusy), ale jsou to kousky dotažené jako ojeté z Německa, kde to po pár letech provozu zřejmě mohlo být k mání i hodně levně.

Trabant 1,1 jsem s naší značkou neviděl nikdy. On přišel na trh tak pozdě, že se skoro ani neprodával v Německu (východní Němci v roce 1990 už s chutí sahali po úplně jiných značkách) a většina produkce se vyvezla právě do Polska a Maďarska, kde v tu dobu ještě byl zájem o jakákoli dostupná přibližovadla.

A posílám fotky dvou vozů Mistubishi Tredia, které jsem někdy v roce 2006 postupně vyfotil v Praze:

Co si já, jako kluk pamatuju z Maďarska 80' let byly právě všudypřítomné Trabanty. Byly i Wartburgy, Škodovky, naopak oproti Československu velice málo Žigulíků. Zato docela běžně pamatuju Záporožce, kteří zas nebyli u nás.

A k těm bulharským moskvičům, trochu jsem pogůglil a zjistil jsem, že v bulharské Loveni se vyrábely Moskviče v létech 1966-90 pod názvem Rila.
http://modeli-azlk.ru//i/azlk/m-2140sl-1.jpg

kamarádova stovečka

Vazeni, zajímalo by me, zda se tento vytvor z valecneho VW (a mnoha dalších aut :-) zachoval? Takového vytvory mam rad. Diky Kwasi. Je to z casopisu Motor Journal 2015-04

GB Parni landrover: https://www.youtube.com/watch?v=ASJigoKUB40 ; http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Wood-fired_Land_Rover_101, _Abergavenny_steam_rally_2012.jpg ; https://www.flickr.com/photos/16809752@N05/4091822255/ ;

Ještě drezína Landrover 610 mm Statfold Barn rail

a Landrover tazeny parnim valcem :-)

Parni valce apod.: https://inlanding.wordpress.com/2014/09/24/more-heavy-horse-and-l iving-van/ ; http://sparkarrester.org/tag/steam-on-the-road/page/3/ ; http://sparkarrester.org/tag/steam-on-the-road/page/2/ ; http://www.midlandsheritage.co.uk/transport/6918-astle-steam-rall y-cheshire.html

Fiat Panda 4X4. Je vidět, že je provozována i v terénu, podle toho, jak je ostříkaná od bahna.

Zas tak znalý nejsem - tohle už se taky moc často nevidí..?

polo 3. nebo 4. generace poznalo by se dle předku

Předek bohužel nemám, byl rychlejší..

Martine, ani třetí, ani čtvrtá, ale je to druhá generace.

http://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:VW_Polo_GenII_86C_1981-1 994_special_edition_FOX_backright_2008-03-23_U.jpg

Na podívání starý nákladní Mercedes a Fiat Regata z Jihlavy .

Je to druhá generace, a zepředu by to mělo vypadat takto.
A co takhle auto z roku 1995-2000 co už se na cestách moc nevidí? pevně doufám že sem může..

Pak nějaká ta Hundrtka z Potštejna..

Docela pěkně udělaná, snad neskončí jako ta Rychnovská....
Krevetka asi o ulici dál.

A tohle jsem potkal dnes. Přišlo mi to zajímavý, a hlavně jsem to viděl snad poprvé v životě, ale mám to jenom zezadu. Když jsem se tam vrátil asi o 6 minut později, že ho nafotím zepředu, tak už tam nebyl..

Kvalitu Corvetty a Stovky omluvte, ale ty fotky byly v takovým blbým formátu, že zmenšit je, aby šli sem byla sranda...

A co takhle auto z roku 1995-2000

Safra, to Kosatka (Hyundai Sonata EF-A, r.v. 1999), blahé paměti, než mi ji v prosinci trubka s mokrým řidičákem rozstřelila, byla vlastně youngtimer Já věděl, že mě pojišťovna bere na hůl! Jinak Stratus pěknej, do budoucna něco podobného (zatím nesměle) plánuju.

Jedno nomádské piáno jen tak na pokuk

Ksakru, tahle dlouhá verze se mi vždycky móc líbíla. U nás jsem ji nikdy neviděl, jednou, kdysi dávno v Německu. V Arabských zemích jich ale asi bude dost. Holt šejkové na to měli pipi papa.

Bobesh
Ještě v roce 2005 jich byl plný Kypr. Využívaly je jako taxíky. Většina z nich vypadal, jak by zrovna sjely z výrobní linky. Nevím jaká je tam situace teď.
Tehdy tam jako taxíky jezdily právě buď krátká nebo tato prodloužená piána, pak mraky W124-ek, masařek jen pomálu (proč asi) a občas nějaké to Volvo 700/900.

Tohle mi převčírem udělalo radost u Tesca

Transit To červené Polo určite nemá predok ako to žlté ktoré som odfotil ja. Je to faceliftová verzia.

A Chrysler Stratus Cabrio sem nepatrí ani náhodou, je to celkom bežné a nové auto, žiadny youngtimer. Sorry, ale to by sme sem mohli dať aj hociktorú Feliciu.

Miko: Pravidelný účastník například Hasičksého Tatrování ve Zbirohu