Ale třeba na těchto stránkách je uvedeno toto:

Nejvyšší možná doba uložení je jeden rok. Se žádostí o prodloužení doby, lze získat další půlrok navíc.
Poté je ale nutno značku a osvědčení z depozita vyzvednout a obnovit tak platbu povinného ručení. Jediná situace, kdy se povinné ručení neobnovuje, je při předložení dokumentu o ekologické likvidaci vozidla.

Výše uvedené tedy není pravda? Už v tom začínám mít pořádný zmatek .

Edit: I formulář je uzpůsoben na vyřazení na 12 měsíců, a na prodloužení o 6 měsíců.

(Příspěvek byl editován uživatelem PAZ_672M.)

klik

Trvá-li vyřazení silničního vozidla z provozu déle než 12 po sobě jdoucích kalendářních měsíců, je vlastník vyřazeného silničního vozidla povinen bez zbytečného odkladu po uplynutí této lhůty oznámit obecnímu úřadu obce s rozšířenou působností adresu místa, kde je vyřazené silniční vozidlo umístěno a účel jeho využití.
(bod 15)

PAZ Já půjdu tento týden vyřizovat starý depozit na úřad, tak se ti na to pozeptám a dám vědět

Mnohokrát díky .

V neděli v OL

Mr._Peugeot(3693): Barva na té e28 je opravdu netradiční a řekněme docela raritní. Jedná se o barvu Gazellenbeige a dávala se na e28 a e30. Já jí zrovna na e30 mám a i na ní je velmi zajímavá a stejně málo vídaná. Jinak tento kousek znám, už by trochu té péče potřeboval....}

Když jste zde řešili ten depozit, jak to prosím funguje? Felda je od listopadu do minimálně konce března odstavená, takže pokud bych jí chtěl dát do depozitu, musím jen na úřad? pokud mám čerstvou STK, tak se po vyzvednutí značek nedělá znova? Vyplatí se na depozit jen na 5 měsíců? a jak je to s pojištěním? musím jít na pojištovnu hlásit, že jsou značky uložené a nebo je to automaticky? Děkuji.

Na rovinu kolik platíš povinný?
Jde vo to jestli máš lacinou pojistku tak se to za tu ztrátu času ani nevyplatí.
Já třeba T3 odstavuju koncem října a vyjíždim na silnice až někdy v dubnu dle podnebí.... jenomže platim docela málo (cca 2700) tak se mi nechce pro pár stovek odvrtávat nejty ze značek a chodit dvakrát na ouřad a dvakrát na pojišťovnu.

Mám-li správné informace, musíš na úřad, tam zaplatíš 200 K a odevzdáš značky a malý techničák. Do velkého Ti napíší něco jako vyřazeno z provozu. Pak na pojišťovnu zrušit smlouvu, peníze Ti pošlou na účet. Na jaře na pojišťovnu uzavřít novou smlouvu a se zelenou kartou na úřad. Nepropadla-li technická, tak to takhle stačí. Pokud propadla, tak ještě na plaťáku na STK. Na úřadě Ti už zadarmo vydají malý TP a značky a do velkého zase napíší nějaký canc typu zařazeno do provozu. Já bych ušetřil asi 280 K měsíčně, takže jsem se na to s dodávkou vyprdnul, páč nejpozději v dubnu zase vyjedem, a než bych to všechno oběhal, to ty prachy dřív vydělám.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jabberwocky.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Jabberwocky.)

Pojistku platím rovné 3.000,-, takže to se mi moc nevyplatí Díky za info hoši.

Mirous- na jakej obsah? Možná by šlo poptat se po okolí po nějakým mladý pojišťovákovi co předělává a zlevňuje pojistky. Já měl dvě feldy a obě jsem po předělání strouhnul na polovinu. Na jednu feldu 1.3 jsem platil skoro 4 tis. a potom cca 1900 za rok. Sice jsem přešel jinam, ale vyplatilo se. Ale záleží co máš za obsah. Určitě by se někdo v okolí našel.Pavel

Mně loni stačilo dojít si i na svoji vlastní pojišťovnu a bez velkýho přemlouvání jsem šel s povinným ručením dolů asi o 40 % - ale fakt je, že tu první částku na mě zkusili hodně vysokou. Je potřeba se jim občas přihlásit, jinak to zkoušejí.

Tak tak na mě u škopka v mojí pojišťovně vyvalil nejdřív přes 8 litrů ... tak sem poděkoval a už balil noty k odchodu..... Nakonec změknul na nějaký 4400,- včetně pojištění voken. Mno a jelikož v březnu bude výročí chci zkusit ještě makléře kterej mi pojistil busíka jestli by nedokázal aspoň litřík ulakomit i za cenu přestupu.

Martin A jak máš busíka starýho?

Jojo dá se ledacos. U další Feliny jsem první rok měl drahej a po roce se povedlo zkrouhnout skoro na půlku.

Mám 1,3 a taky se mi zdá, že platím moc, ale už mi pojistku počítali tři kámoši co pojitky dělají a všem to vyšlo +- stejně, povedlo se mně zkrohnout jen Mondeo o 2 tisíce, na něj platím 5.000,- i s oknama.

Ani dnes som nenavštívil Budapešť s cielom fotiť staré autá, ale proste sú na každom kroku a tak sa s nimi stretnem či už chcem alebo nie.
Keď som už chcel odfotiť aj niečo zo samotného mesta, do obrázku mi vbehla stará Fiesta Mk2...
Je naozaj potešiteľné že sú ešte takéto mestá a zároveň si neviem predstaviť, že by som hocikde na Slovensku stretol toľko zaujímavých vozidiel v priebehu dvoch hodín.

Chodím každé dva roky do pojišťovny, vždy když je částka vyšší než vloni, ať na mne ty jejich bláboly o nutném zdražování nezkoušej, stačí první náznak o úmyslu přechodu ke konkurenci a začnou dělat psí kusy, z cca.2800 jsem 1.3 feldu zkrouhnul na dnešních 1780Kč, ale je v tom dneska spousta proměnných, samozřejmě nebourat, ale taky být ve vhodném věku, tzn. nemít mlíko u brady, ale zase nebýt "stašek" nad hrobem...a jiné proměnné, kterými se pojišťovny obrňují.

Takže pokud máte auto delší dobu a pojistka se vám neustále zvyšuje aniž by jste měli pojistnou událost a bonus roste, je přece něco špatně a nastává čas vyrazit nechat si přepočítat smlouvu, vyplatí se to! Pojišťovna to bez vašeho "tytyty!" sama neudělá.

No, já se se všema svejma dvoulitrama (Celica, Sierra, Almera) bohatě vejdu do 3000,-

Sey: tohle jsem už udělal několikrát a prostě sem z nich nic nedostal. Zrovna dneska jsem to dal kámošovi co dělá ve financích ať se na to mrkne. Tak jsem zvědavej. Auto mám 8 let, věk 28 a bez nehody, takže by to klesat mohlo rychleji než 10,- za rok.

Combaynista: Budapešť nikdy nezklame. Na stará auta je to parádní město. Snad se najde čas se tam ještě vrátit.

Jožin - 1989 objem 1600 platim cca 2750,-
To je v cajku ale ford je 2 litr z roku 1990 za cca 4400,- to bych rád zbouchal níž.

No, tak mi shodou okolností taky došla složenka. Platím ročně.

Camaro 2.8:
na rok 2013 - cca 4100,-
na rok 2014 - cca 4400,-
na rok 2015 - cca 4900,-
a teď mám zaplatit 5341,-

přičemž za poslední rok jsem jel dvakrát - v červnu ke klempířovi asi deset km, a v listopadu od klempíře, asi deset km.

Mám je do té Allianz jít zabít hned, nebo půjdeme nějak kolektivně?

Dá se namítnout, že na to že mám 2.8 platím furt docela málo, ale jaktože se to furt zvyšuje? Neměl jsem NIKDY žádnou škodnou událost a v podstatě každej rok to narůstá o 400,- korun.

Já za 2.5 platím 3800,- ročně. Ale předloni zkoušeli od Kooperativy, že mi zavolali blablabla budeme zvyšovat z 5.000, na 6.000 blablabla. Tak reakce byla: jsem u vás 20 let, bez jediné nehody, vždy vyšší obsahy motorů, ideální pojištěnec, chcete mě dožrat? Blablabla kdesi cosi... Tak proběhla reakce:Kamarád dělá u konkurence nabízí mi 3.500 když půjdu k němu. Chvíle trapného ticha, pak následovalo: Ale my máme speciální akci pro věrné pojištěnce, připojištění proti živelné pohromě bla bla 3.800. Ok to beru. A teď mi řekněte, kdybyste tohle řekli hned a k vánocům poslali propisku a tričko mohli jsme si to oba ušetřit. Protože já se teď budu koukat jestli to někde nemají ještě levnější.Hezký den.
To je teď móda zbavit se věrných zákazníků a stavět na migrantech?

Mám je do té Allianz jít zabít hned, nebo půjdeme nějak kolektivně?

Zkus tam nejprve zajít beze zbraně a ještě se domluvit - ta moje zkušenost je právě z Allianz. Taky mi to plíživě zvyšovali a přes všechny bonusy mi cena rostla, tak jsem tam jednou odpoledne vyrazil a hned jsem se bez velkých diskusí dostal skoro na polovinu toho, co mi poslali na složence. Když jsem se ochotné slečny ptal, jak je to vůbec možné, tak to nechtěla moc komentovat a zůstala o takových těch obecných řečí jako "Občas je dobré se s námi spojit a podívat se na naše nové nabídky a produkty". Aniž by mi ale ukázala, jakou nabídku že jsem to teda využil - asi není veřejná...


To je teď móda zbavit se věrných zákazníků a stavět na migrantech?

Většinou mají pracovníci odměny a provize za získání nových zákazníků. Stávající zákazník typickou velkou firmu zajímá až tehdy, pokud pohrozí odchodem ke konkurenci. Bohužel.

Vy máte starosti... :-)

Já musím platit 4.500 za 1.4 (sice mám 15 let s průměrným nájezdem a bez nehody, ale bez možnosti přiznat bonus) + ještě HAV na (přírodní i nekalé) živly, skla a zvířátka. Níž už to jde jen s nejnižším limitem a bez skel.

nějaká ta škodule

bohužel opět voško, takže nejspíš skončí voubouchaná a dotuzená..

Jef - jestli zase naše strana a vláda nevymyslí nějakou kravinu, tak se pravda v roce 2018 chystám dát na Camaro veteránský značky.
Ale pravda jde tady spíš o princip než o tu cenu. Donedávna tuhle cenu platila moje mladá na Tigru 1.4, tak jsem jí řekl, že to je fakt blbost a ať se nenechá odírat, že ty samý prachy platím za třílitr; řídí asi 10 let a měla jednu škodní událost menšího rozsahu, tak se mi to zdá hodně.
Ale na Allianz zajdu, uvidíme co mi na to řeknou. Nejvíc komický se mi zdá právě to, že letos jsem s tím autem jel slovy dvakrát, a zvedlo se to o 400,-. Jsou to normální zloději. A předpokládám že mi to nikdo nebude umět vysvětlit.

To povinný ručení je všeobecně bordel. Dřív za socialismu se prý platilo paušálně za auto jednotná taxa a to mi přijde spravedlivější. Kdo posoudí, jak moc nebezpečný je třeba moje auto se kterým nejezdím denně, je to sice "velkej" objem (haha) ale má trapných 100kW, to má dneska kdejakej záporožec. Dál, mám řidičák na autobus i trolejbus tzn i profesák, proč třeba tohle nikdo nezohledňuje u toho ručení? Jak je možný že baby mají ručení někdy levnější než chlapi? Nebo naopak? Jak je možný že "mladej" jako já - 33let - je lepší/horší řidič než 60 letej řidič kterej jednou do roka vytáhne ze zahrady fako, dá si na hlavu klobouk a jede?
Celej ten systám je zvrácenej.

Celej ten systém je zvrácenej.

Ano, především pak povinné ruční na přívěsy je jen byznys pro pojišťovny, se kterým nikdo nic nedělá - proč taky, že.. Bylo plno kauz, kdy byla škoda při DN prokazatelně způsobena přívěsem, ale šlo to na úkor tažného vozu. Takže pak přijde řidič o bonusy na svém povinném ručení, ale vozík (např. z půjčovny) je z obliga - tak proč to pojištění na přívěsy platíme?

Ono dřív vozík šlo u některých pojišťoven pojistit v rámci POV, ale pak se to zrušilo (s čímž byla docela "legrace")...

Víceméně platí první věta (k čemuž je ale třeba přidat i snahu z vyšších míst, aby "co se hýbe, bylo pojištěno", byť u cyklistů a chodců to ještě nikoho nenapadlo, a to mají na krku narozdíl od vozíků více nehod a závažnějších).

Moja oblubena 900-vka (dalsia v meste).

PAZ Tak jsem byl dnes vyřizovat ten depozit, který tam mám od 5/2013, vyplnil jsem formulář, předložil velký TP a OP, fotografie Kachny byly poslané mailem (úředník si je vytiskl a přiložil k formuláři) a tím mám dle slov službu konajícího úředníka pokoj bez časového omezení, nebo do schválení dalšího pozměňovacího zákona. Stálo mě to 50kč a 15min.

Ještě jednou díky. Jsem rád, že je to časově neomezené.
--
Přidám sem ještě pár dokumentačních fotek (za kvalitu se moc omlouvám).

Lada Samara,



Fiat 127,



Mazda 323,



a Audi 80.



Edit: Ještě Kia Pride.




(Příspěvek byl editován uživatelem PAZ_672M.)

Pravda, že povinné ručení někdy nedává smysl. Brácha s trvalým pobytem na vesnici míval velikou slevu na pojistku právě skrz toho, že bydlel na vesnici. Prý, když je tam málo obyvatel, je slabý provoz, tudíž není takové riziko nehody, jako ve městě. S tím by se i dalo souhlasit, ale nikoho už nezajímalo, že ať z domova vyjede jakýmkoli směrem, nejp. do deseti minut je ve městě, kam v podstatě denně jezdil. Karviná 5km, Orlová 2km, Bohumín 5km a Ostrava 10km, nikam jinam nemohl prakticky dojet.

Jinak já na 1,6 74kw platím u Wustenrotu ročně 3500kč a to je holota bez jakéhokoli připojištění. Taky by se mi líbilo, kdyby to bylo o něco míň.

No a abych zachoval dekor tohoto vlákna, tak přidám jednoho pěkného Rapida 136. Vadí mi na něm akorát ten zadní stěrač, i když i ten by se dal považovat za dobovou úpravu.

Dneska jsem ve městě zavadil u tuhle nádhernou Sirku, jednu dobu jsem tyhle Fordy úplně hltal, hlavně Sierry

Tuhle jsem tady snad ještě nikdy neviděl, takže nebude stávající.

Pokud Vám jde jenom o cenu, tak hurá do Slavie... Pak je otázka jaké bude plnění při nějakém průseru... Navíc s NOZem to může být mnohdy veselé...

Mám na Octavii u ČSOB poj POV 6500 ročně, hrazení škody bez amortizace, škoda na vlastním vozidle do 5000 Kč, takže spokojenost.

Inu plnění mi tak nějak může bejt ukradený... já sem svou povinnost splnil tim že sem si uzavřel pojistku s určitym pojistnmym limitem. Pokud má pojišťovna problémy s plněnim tak je to problém poškozenýho co z nich vydupe a co ne

Tak jsem od včerejška opět po letech legálně pojízdný i s Fiatem 125p. Nyní po STK následuje etapa odstranění asi tak třiceti méně důležitých závad . Večerní náladovka (po opravě světýlka ve dveřích):


Přebývá mi doma tohle - rádio hraje, kazeťák nereaguje. V reálu je to hezčí než na fotce. Nechcete to někdo za kilo plus pošta?

353 - sákra, škoda že nefachčí zrovna kazeťák :/ Hodilo by se to do bráchovýho Camara 79.

Vzhledem k tomu, že tohle je pro mne druhé Garde za poslední dva týdny, začínám mít dojem, že se jedná o vcelku časté auto na našich silnicích :D
A to mi stačilo jenom vyjít z domu...

S prvním potěším hlavně transita, tedy až se mi podaří dostat fotky z mobilu do počítače. Motorola K1 a Ubuntu 14.04 spolu nemluví.

Tak jsem konečně vyjel do víru velkoměsta. Teda ne. Do práce .

Saab 900

Aktuální hračka také za světla:

Jen tak pro zajímavost..
Piáno vs Fóbie.

Chudák piáno . Ale docela je vidět i náznak deformačních zón. Na plus mínus 40 let starém autě.
Taky tam píšou že řidička fabie transportována letecky do nemocnice. Řidič mercedesu nezraněn. Něco to o kvalitě aut naznačuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Tak ono těžko porovnávat auta při střetu s neznámými podmínkami. Ani vektory rychlostí neznáme a to je spousta dalších faktorů, které hrají roli. Navíc jedno auto je o polovinu těžší než druhé, takže by srovnání nebylo fér ani kdyby šlo o deformační zkoušky ve zkušebně. Vůbec bych si netroufal o tom cokoli prohlásit.

Deformační zóny v té době byly u aut této třídy už normální i v ČSSR. Třeba šestsettřináctka je měla, a docela promyšleně udělané. Je ale fakt, že to byl vlastně taky západní výtvor.

Nedělal bych si nějaké přehnané iluze o bezpečnosti toho Piána. Na první pohled je daleko více deformované. Zranění - nezranení posádky je kombinace mnoha faktorů, včetně štěstí . Každopádně je ho škoda, nevypadá ani shnile. Zajímalo by mě, jak tato nehoda vznikla, protože auta jsou tak nějak divně nabouraná z boku, přitom je to rovný úsek bez vjezdu z vedlejší. To mi trošku hlava nebere.

Mimochodem, ve Fábii slušná skládka odpadků..

Jasně že se to nedá od boku srovnávat. Fabie je na pohled otlučená míň, ale je dole ze silnice.


K těm deformačním zónám - piáno je mělo opravdu cíleně, někde jsem viděl video čelního nárazu piána, kde motor zajel dolů pod auto a prostor pro posádku byl téměř bez deformace. A že ten motor je pořádný kus železa. A třeba žigulíky klasické koncepce tohle neuměly až do konce výroby, pořád to bylo prostě auto ze šedesátých let.

Mirous - Na první pohled je daleko více deformované
Což je právě princip deformačních zón. Zkroutit co nejvíc železa jinde než v prostoru pro posádku. Každé odhnuté železo ubere kus energie vzniklé při kolizi a nepřenese ji na posádku.

(Příspěvek byl editován uživatelem 353.)

Před pár lety sem viděl nehodu 603 vs escort ....
Ford na sračku Tatra zmuchlanej blatník a posunutý přední kolo do A sloupku...

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

353: pravda, to video jsem viděl taky. Možná, že bych ho i našel na YT.

S tím ohnutým železem, to je otázka. Taková Felda by se asi taky hodně zkroutila, ale ne zrovna úmyslně :D. Byť i u ní již pokusy o deformační zóny byly a ve své době si na crash testech nevedla nejhůře.

Martin100: mě připadá, že ty starý auta měly plechy silný jak loď. To když se někdě nabouralo, tak se to projevilo maximálně odřeným lakem. Když člověk vidí bouračky ze starých dob, třeba z předválečné doby, to je jak kdyby proti sobě narazily dva železný kvádry. Téměř bez poškození, leč pro posádku to asi dobře nedopadlo, protože viz.příspěvek 353.

Jednou takhle cestou z práce...
Tatra 603

Tatra 613

Pánové, tak jsem si o víkendu řekl, že bych mohl nahodit Camaro, aby se motor trochu protočil po tom neustálným stání během prací na autě. Vedl mě k tomu fakt, že jsem zpátky poskládal a zúhlednil kabeláž a vrátil zpátky přístrojovku. Tak jsem si nabil baterku, dal ji do auta, a točím a točím, a nic. Točím znova, blaf, nic. Znova, znova, znova. Někdy se mi stávalo, že když stálo auto do kopce, tak "padl" benzín a bylo potřeba víckrát otočit klíčkem, aby chvíli jelo čerpadlo. Ale nikdy jsem netočil tak dlouho jako teď, a nakonec to asi třikrát blaflo a ticho. Baterka v kelu.
V neděli jsem na to šel pln optimismu znova, už zase s dobitou baterkou. Jinak podmínky stejné. Už to vypdalo že to skončí fiaskem, ale nakonec to nějak po různým přemlouvání chytlo a postupně se přidaly všechny válce.
No a až pak, jak to chytlo, jsem si zdůvodnil, proč. Z vejfuků smrad jak když se vyrábí pálenka, kouřilo to jak parní lokomotiva. No a v tu chvíli mě napadlo, že tam je celkem přesně rok starej benzín.
A proto mi dovolte takové zvolání: "ekologové všech zemí sdružení v evropské unii, vyližte si prdel!!!!"
Hajzli jsou to a nic jinýho. Teď mě nenapadá nic lepšího než zajet, až to aspoň trochu bude možný, k benzince a do té půlky nádrže, kterou jsem tam, (blbec) nechal, dotankovat novej benál. Nebo to snad nějak vyčerpám a rozleju postupně do jinejch aut.
Prošel někdo podobnou ekozkušeností?

Ondras bohužel mám podobnou zkušenost se starou Octavií minulé jaro. Auto mi stálo od října do dubna v garáži, před zimou dotankováno doplna naturalem 98 bez aditiv a na jaře bohužel až do výměny obsahu nádrže probíhalo týrání vozu během neúspěšných startů. Při oživování proběhlo zoufalé rozebraní a složení auta a hledání problému, no a nakonec stačilo nalít "pouze" nový benzín.

353: Neválí se ti doma ještě nějaká Piánováná poklice? keš ti pošlu na účet..

http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/policie-ma-dalsi-nova-au ta-tentokrat-jsou-neoznacena-a-budou/r~655b169ca23f11e58675002590 0fea04/?utm_source=centrumHP&utm_medium=dynamicleadbox&utm_conten t=A&utm_term=position-0

Vozidla budou financována z Fondu zábrany škod, do kterého pojišťovny odvádějí tři procenta z inkasovaného povinného ručení

Tak už do té Allianz skrz to ručení nemusím. Konečně vím, proč se mi zvedlo roční pojistné, aniž bych někam vůbec jel, natož boural

HM - nedávno mi také známej říkal, že svoje Ferrari (typ jsem zapoměl, ale nějaká 80´ záležitost) chtěl po roce stání projet a s kamarádem u toho strávili dva dny různýho bádání, než přišli na to, že stačí vylejt srance a nalít novej benál. A prej se to s nima vůbec nebavilo, tzn ani škrt, a u novýho benzínu to chytlo (až ho to nasálo) hned a bez problémů.
Bral to pozitivně, říkal že konečně rozebral a zkontroloval i věci, který nikdy nesundával :/

Mirous: pozri si v archíve fotografie od uživateľa Slepejš, z rôznych búračiek. Ja mám práve pocit, že v tých starých autách posádka mnohokrát nemala šancu prežiť.

-OndraS: tuto eko zkušenost nemám, ale po X letech se objevila dávno zapomenutá závada - vadné palivové čerpadlo v nádrži. V dobách, kdy jsem si na jídlo vydělával prací na dílně, to byla celkem běžná závada, ať to byla Felda, nebo A8 4,2 ze stejného roku. Ale pak byl klid (a já mezitím zmizel z dílny). Až do doby, kdy množství Eurosraček v benzínu přesáhlo rozumnou mez (tj. > 0). Ona ta biosračka totiž má jistou vodivost, na rozdíl o izolantu jménem benzín. A ona nám ta čerpadla ponořená do kapaliny začala oxidovat a elektrolýzovat a nefungovat.

No vidíš, to mě ani nenapadlo. A to mám nedávno (rovná se před dvěma rokama, ale to je nedávno vzhledem k ujetým km) palivový čerpadlo (u 3rd Camara je už taky v nádrži). Doufám že půjde brzo do kytek zase .