Mirous: Kdybys čirou náhodou chtěl místo Japonce Korejce, asi budu pouštět Pekáč. Hyundai Sonata EF-B, r.v. 2002, V6 2,7 litru benzín, manuál, nejvyšší výbava GLS, najeto rund nějak kolem 150 tis. Kupoval jsem letos v lednu, když mi nabourali Kosatku (Sonata EF-A, taky V6, ale v automatu), přes svůj autoservis od jejich jiného klienta. Auto nám ale, na rozdíl od Kosatky, nějak k srdci nepřirostlo, a když jsem teď koupil dodávku, něco musí z domu. Auto má samozřejmě svůj věk a mouchy, ale nechal bych ho levně.

Pavel2
nedokážu určit jestli je to druhá, třetí nebo čtvrtá generace.

Ani ani, hledáš jiný auto

Jabberwoky: díky za nabídku, ale musím odmítnout. Jednak jsem rozhodnut určitě pro tu Mazdu 6, eventuelně Mondeo, ale v 2,0 benzín. A já Hjondéé fakt nemusím .

Tak ta jejich reklamní kampaň je hrozná od začátku do konce, to uznávám. Tohle je naštěstí auto ještě z doby, kdy tu Korejců moc nebylo, plus teda Sonata je trochu jiný segment, než na koho se „soused z Boleslavi“ teď zaměřuje. Ale s Mazdou snad chybu neuděláš. Kamarádův bratr míval 626 a to auto vydrželo hodně a on ho taky hodně chválil. Já teď v létě víc pojezdil s Kiou Pregio, což je víceméně obšlehnutá Mazda Bongo, a to auto je fajn.

Kampaň je jedna věc, ta je hrozná, ale nějak jí už neřeším. Nejdůležitějsí je osobní zkušenost a několikrát jsem jel v Hyundai z té doby kolem roku 2000, kdy ještě nekonkurovaly Škodovce, a i teď 2 roky novým, kterého má známý. A ani jedno z těch aut mě prostě absolutně ničím nezaujalo. Jízdní vlastnosti spíše podprůměrné, interiéry nudné a ne příliš kvalitní, motorově slabota, ale byly to slabé motory. Možná je Sonata o třídu lepší, ale musím upřímně říci, že ani její design se mi nelíbí. A co je podstatné, já chci jednoznačně kombíka . Mimochodem, kolik ta Sonata papá?

Design je věc vkusu. Kosatku (EF-A) jsem koupil od kamarádky, a když jsem to auto viděl prvně, trochu jsem se zděsil. Pak jsme ale té „ošklivosti“ přišli na chuť a dneska se mi to auto vyloženě líbí. Takový kytovec :-) Když mi ho na ulici přes noc zrušili, obrečel jsem ho. Co se týče jízdních vlastností, tak pohodlnější auto jsem nezažil a říkali to všichni, koho jsem vezl. Pekáč (EF-B) je údajně „líbivější“, ale mně se moc nelíbí, podvozek je tvrdší a ergonomie podle mě slabší. Na dálnici to jede hezky, ale jinak mi to auto vůbec nic neříká.

Spotřeba:
Kosatka s automatem a 2.4 V6 jezdila v mé režii pod deset. Obvykle to bylo tak 9,5 litrů na sto.
Pekáč s manuálem a 2.7 V6 je v mých rukou ještě o něco úspornější, vychází mi to nějak zhruba na 9 l na sto, možná i o malý chlup míň.
Ale nejezdím moc město, a navíc mám nižší spotřebu než obvyklou prakticky s každým autem. Což tak úplně nechápu, protože fakt nejezdím „na katolíka“.

A co budeš pořizovat místo toho? Mě teď čeká dovča s Fordem, tak doufám, že mě nikde nenechá, jestli jo, tak ho hodím ze skály a vrátím se vlakem :D. A jestli to všechno odjezdí, tak pak se uvidí. Na jednu stranu po těch všech opravách je mi trošku líto ho prodat, resp.těch peněz, co mě to stálo. Na stranu druhou, nechci čekat až se začne srát ještě dieslový motor :D na to už bych fakt neměl ani nervy, ani prachy. Už jen ten čas, kterej člověk stojí řešení oprav. Kdyby byl teď bez problému, tak ho nechám, ale to klepající řízení mě štve a už nějak nemám chuť to řešit.

Ty jo já když to čtu a nebo vidim ve svym vokolí jaký mají lidi problémy s novějšíma autama tak se děsim toho dne kdy budu muset vybrat náhradu za škopka....
S nim dva a půl roku jenom jezdim a opravy se omezujou jen na občasnou výměnu opotřebovaných dílů.
Zatim vodní pumpa, jeden silentblok stabilizátoru, axiální táhlo řízení, koncovej tlumič vejfuku a tim končim. Celkový náklady budou kolem 1000 korun. Práci si dělam sám. A to je to šlupka za 6 litrů.
Takže kam dál až doslouží? ... nevim nevim .. asi se rozhlídnu po říši po dalšim bílym sedanu se stejnym motorem, vetknu do podlahy vinko z nynějšího a jupí čerte jezdíme dál.

Asi je okolí a okolí.

Synergy: to bych ani neřekl..Ten rozsah třeba mého okolí je dost pestrý, lidí co mají kolem mne novější či nová auta je drtivá většina a spousta řeší nějaké problémy. A můžu říci, že je celkem jedno, jestli je to levný Chevrolet, středně drahá Octavia a nebo velmi drahý Land Rover.

Mirous: Hele člověče, právě že asi nic. Čekáme caparta a mj. i z tohohle důvodu jsem před létem koupil dodávku a předělal ji na spaní. Obytňák je asi trochu moc nóbl pojem, ale cosi jako pojízdný bivak to je. No a zjistil jsem, že kam dojedu osobákem, tam dojedu dodávkou taky. Samozřejmě jízdní dojem je někde jinde, ale já toho zas nenajezdím tolik, tak si říkám, že mít dva spotřebáky a před každou jízdou si házet korunou je blbost. Takže Sonata zřejmě půjde do světa pro nadbytečnost.

Aussi: super, jsi jednička

sice nevím proč ty různý auta označujou skoro stejně, ale ono to tam možná bude trochu vysvětlený, co jsem tak nakoukl. až budu mít čas, začtu se.

sice nevím proč ty různý auta označujou skoro stejně, ale ono to tam možná bude trochu vysvětlený, co jsem tak nakoukl.

Američani byli vždycky experti na různé marketingové hrátky, jako třeba označovat víceméně stejné auto pěti nebo i deseti různými jmény, nebo naopak přejmenovat dost odlišné auto podle nějakého úspěšného předchůdce, aby podpořili jeho prodej.

Třeba zrovna Ford měl v 80. a 90. letech obrovský úspěch se středně velkým modelem Taurus, jehož popularita v letech po roce 2000 ale dost klesala. Naopak nový velký sedan Five Hundred si v téže době zákazníky moc nezískával... no tak co uděláme, přejmenujeme Five Hundred po faceliftu na Taurus, a hned to zase šlape

U toho Bronca opravdu označení "Bronco II" neoznačuje druhou generaci, ale označení menšího modelu poté, co původní (úspěšné) Bronco v dalších generacích hodně vyrostlo.

Něco podobného dělá vlastně evropský Ford v užitkáčích - označení "Ford Transit" je legenda, tak ho dostaly třeba i nové generace malé dodávky, které původně říkali Courier (v posledních generacích Transit Connect).

Pánové, nevíte někdo, jestli se dá blízko hranic, popřípadě někde na D1 bez problému koupit 10-ti denní rakouská známka? já už sem objel asi 10 benzínek a několik pošt a nikde jí nemají .

Zkus OMV, tam ji většinou mají. Čím blíž k hranicím, tím větší pravděpodobnost, že tam bude.

Zkusím, díky. Benzina,Shellka, Agip jí nevedou. PapOil jí vede, ale zrovna jí neměl .

Mirous: Kup hned za hranicemi. Ušetříš a určitě nakoupíš.

Swe: ony se v Rakousku prodávají levněji?

Ano, bez přirážky, za oficiální ceny. Taková Shellka v Mikulově se nestydí přirazit 50 korun.

Mirous. U rakouské dálniční známky jsem neočekával nějaký problém, dám tedy na radu a koupím až za hranicí. Odkud se teď vlastně v Rakousku platí? Když jsem tam byl autem naposled, tak se dalo dojet až do Vídně bez známky, musel jsem jí mít až na ten kousek na letiště.
Já teď řeším problém s oválkem CZ. Mám RZ bez proužku a prý hlavně v Chorvatsku by mohl být bez oválku problém. Nikde nemůžu sehnat ten, který odpovídá předpisům. Když už někde mají, tak buď ten malý, nebo nějaký reklamní, či takový ten gelový, co jsou z gelu jen ty písmenka a oválek v různých barvách a podklad je pak vlatně barva auta.

Já jedu přes Dvořiště, takže Vídeň Ti neřeknu. Ale když jsem jel do Vídně přes Blavu, tak jsem měl známku hned od slovenských hranic a pamatuji si, že i tam byl hrozný problém jí sehnat.
No Forda teď čeká 4tis.km, tak doufám, že mě sráč jeden německej někde nenechá :D to bych ho už vážně rozkopal..

Proč na tu Audinu nasrali tyhle hrozný majáky, to nechápu.

OT: souhlasím, Orbán je jedinej, kdo si vyndal hlavu z prdele a nebojí se říct pravdu.

mardob:
a tu old_PČR A6 nebo A4 celou vyfocenou nemáš? ta by mě zajímala víc

Protže v době kdy ta audina byla nová tak rampy typu VXL / VNL ještě neexistovaly. Takže dostala AZD 530 jako vbšechno co v tý době benga nakupovali. Ostatně STčkový mondea je měly též

Zvažuji pořízení Renault Grand Espace III, má někdo zkušenosti či poradi?

Pavel,Mirous
v jednu chvíli přiletěly 3 delegace a kdoví co bylo ještě k tomu-tak vytáhli,co se dalo.Někdy se k tématu můžu vrátit
Jinak Praha žila motorkama:


...harlejů harlejdavídci na ně čekaj vopodál a ta divná melodie,co z dálky zněla,jako bych už znal,zapálil jsem si cigáro a čekal ,co bude dál...

(Příspěvek byl editován uživatelem mardob.)

Mirous: Docela v poslední době aspon v Praze se rozmohla akce na DZ okolních států a jsou v každé směnárně ve velkých OC. A i za normální ceny...

Shellka u Mikulova je hodně ostrá... Známka +50 kč dokonce i cigarety má s přiřážkou oproti ceně na kolku...

není to s těma cigaretama už poněkud protizákonné? u DZ si jist nejsem

Jsem kvůli zaměstnání tak nějak koncernově orientován, ale kdysi, v minulém století, bylo moje první auto Renault - R19. A nemůžu mu to zapomenout, spíš ve zlém, než v dobrém , ale byl první, takže tu značku pořád sleduju a tohle se mi fakt líbí , stejně jako před měsícem představený Talisman (až na to jméno, Laguna mohla zůstat).

No to mi poser kozy kombíková fileta chlaďák
Pikapa sem už viděl ale tuto...

za padeho na sautu

Jak mění zadní tlumiče je mi záhadou ... ke světlům má udělaný víčka ale to u tlumičů nevypadá moc sundavací.

Tak jsem rakouskou DZ nafinále pro klid duše koupil ještě před odjezdem v OC Karviná ve směnárně, ovšem za 290kč. Tzn 50 kč dražší. Ale i tak je levnější než naše. Odpovídající MPZ CZ jsem sehnal malé pumpě na periferii města.
Zrovna odjíždím svou starou Mareou na dovču, tak mi držte pěsti, ať mě ta potvůrka někde nenechá.

Martin 100 - třeba je vyměnil těsně před "zledničkováním" a dál už se výměna nepředpokládá Ostatně u hodně Felicií jsem si všiml, že se už nic nepředpokládá, půlka z nich zní jako šicí stroj, protože je někdo lempl seřídit vůle ventilů, anebo možná vůbec netuší že se to má dělat, a druhá půlka, přičemž se současně nevylučuje průnik těchto dvou množin, je shnilá na takových neobvyklých místech jako zadní lemy, pátý dveře a přední blatníky

Ono vlastně potkat dneska opravdu hezkou Felicii je celkem zázrak. Na druhou stranu je to důkaz, že ty auta sloužily, sloužily, sloužily, a i když už jsou nad hrobem, slouží dál, ku spokojenosti lidí všech vrstev.

To jsou tedy věci?:
http://auto.idnes.cz/automaticke-parkovani-bmw-7-dfi-/automoto.as px?c=A150909_141000_automoto_fdv

Aktualne
Motorkáři proti uprchlíkům ,EU a džihádu


Více než 500 motorek projelo Prahou

Martin: to máš tedy mezeru ve vzdělání . Bylo jich docela hodně. Tlumiče se mění blbě, ale dá se vnitřek rozšroubovat. Každopádně já mám třeba na Feldě zadní tlumiče stále původní a stále jsou dobrý.

Tak Mařenka zvládla Chorvatsko bez ztráty kytičky. Zbytečně jsem o ní pochyboval...

Dovolím si "krátkou" reportáž z uplynulé dovolené v Itálii. Poprvé jsem jel tak daleko svým autem jako řidič, před tím jsem byl nejdál Feldou v Maďarsku a projel s ní Rakousko. Navíc s autem, ke kterému, nemám až tak důvěru. Cílem bylo projet Toskánsko a vidět alespoň základní památky, které za týden můžeme stihnout a přitom se nestrhat, se čtyřmi dny u moře nedaleko Grosseta, v městečku Principina Mare (vřele doporučuji těm, kteří se jako já nechtejí topit v záplavě slunečníků a prodírat se tlupama čechů - v celém městě byli patrně kromě nás jediní češi).

Z dětství, z rodinných dovolených, si tak nějak pamatuju, jak naši nadávali na italský provoz a všeobecně mají italové pověst "šílených řidičů" a Itálie je známá jakožto země drahých, ale krásných dálnic a drahých PHM.

Tak téměř všechno se mi zdálo, že je přesně naopak.

Provoz se mi naopak velmi líbil, kromě měst. Tam opravdu panuje chaos a sledovat značky a ještě provoz je docela záhul. Pruhy na zemi tam moc nejsou, takže člověk moc neví, jak má vlastně jet, kolik pruhů tam je. Chvíli totiž vedle vás někdo jede a chvíli ne. Asi největší vzrůšo je, když člověk jede právě po takové silnici bez pruhů a najednou se ocitnete na třípruhovém kruhovém objezdu. Za celou dovolenou jsem nepochopil, jaká pravidla platí na těch jednoduchých kruháčích, natož na tříproudovém. Najednou jsem si připadal jako v Turecku. Kdo se méně bál a měl silnější klakson, ten jel. To jsem pochopil, proč mají italové většinu aut, jak kdyby prošly lisem.
Mimo města se mi ale jezdilo fajn, vesměs všichni dodržují rychlosti na dálnicích, mimo dálnice jezdí tak, jak to silnice umožňuje. Zkrátka jezdí rozumem a ne podle značek. Když jsem potkal někoho, kdo jel opravdu agresivně a jako totální , měl českou a nebo polskou RZ.

Italové si moc nehrají na blinkry, dává je jen menší část řidičů, ovšem opět jen tam, kde to nevadí. Např.na dálnici při předjíždění se nedávají skoro vůbec, pokud někdo odbočoval, neviděl jsem, že by ho někdo nedal. Nedávají je na kruháčích, což bylo jediné místo, kde bych je uvítal. Co mi trošku vadilo, že nemají povinné svícení a řada Italů nesvítila ani v podvečer, když už bylo špatně vidět. Dost jezdí taky výrazně pod limitem, na dálnici je 130 ale často jela spousta aut třeba jen 70. Ve městech na semaforech bliká oranžová jen když jde na červenou, takže při bliknutí na zelenou trvá všem hodinu, než se rozjedou, ale možná je to i tím, že oni prostě mají na vše spoustu času.

Co jsem opravdu hodně ocenil a co mě překvapilo, je jejich tolerance k řidičům, co tápou a zdržují provoz. Kolikrát jsem neveděl kudy jet a za celou dovolenou mě nikdo nehrozil, nevytroubil, nevyblikal, naopak často sami od sebe se snažili pomoci. V ČR nevídaná věc. Celkově na silnicích používají mozek. Samozřejmě, výjimky se našly, ale u nás se zase najdou výjimky těch, kteří ho používají. Bylo evidentní, že když jsem se v pravém pruhu blížil k autu, v levém zpomalili a pustili mě předjíždět. Nikdo se na nikoho nelepil. Negativum bylo, že večer moc neřeší, především na dálnicích, ztlumování dálkových světel.

Co je do puntíku pravda, jsou drahé dálnice, to mi trošku vyrazilo dech, protože jejich kvalita opravdu není taková, jak se tvrdí. Hezká dálnice je od Rakouska někam do Bologni, jinde to ale stojí opravdu za prd a kolikrát jsem rád vzpomínal na naší D1. A co placené není, je ještě horší než hrozné. Systém mýtných bran je taky příšerný, často jsou u nich kolony, při výjezdu z nich taky asi pravidla neexistují, takže opět člověk musí koukat na všechny strany, kdo kde jede.
Samotnou kapitolou jsou jejich úzké uličky. Nejlepší je kombinace uličky pro jedno a půl auta, obousměrný provoz, střídavě na každé straně parkují auta a ještě jsou všude ostré zatáčky. Při takové kombinaci jsem si mimochodem odřel auto, když jsem se vyhýbal Jeepu, o vedle stojící Pandu. Majitel byl venku, takže jsem zkontroloval stav, já mám odřenou lištu a lehounce blatník, jemu jsem udělal promáčklinu do blatníku. On ale jen mávl rukou a ukázal na zbytek prohlubní a odřenin na autě.

Benzínové pumpy jsou o něco horší než v kýčovitě čistém Rakousku, ale furt byly lepší, než u nás. Překvapil mě rozsah služeb, nepočítám-li dálnice, tak skoro na každé je myčka i wapka, mnohdy malý servis a dokonce rampa, na které si můžete zvednout auto. Na dálnicích nenajdete záplavu mekáčů jako u nás, naopak najdete skoro na každé větší benzínce Autogril, kde se opravdu důstojně a dobře najíte (nečekejte ale párek za stovku). Nafta stála v rozmezí 1,30 - 1,50, jak kde. Nejlevnější byla Shellka na rakouské straně u hranic a pak u Linze, za 1,04 Eur.
Zajímavá jsou parkovací místa, ty jsou vesměs všude kreslená na krátká auta a kombíky dost vyčnívaly .



Vozový park je odlišný než u nás především velkostí. U nás platí, řekl bych, čím větší auto, tím lepší, u nich naopak. Těžce převažují malá auta a SUV a velké sedany jsou hodně v menšině. Pokud je člověk v horách, kde mají lidé spíše terénní auta, mají auta o velikosti Suzuki Jimny a nebo malého Pajera.

Jelikož jsem Čech, tak mě samozřejmě zajímala skladba Škodovek a můžu říci, že je to první evropská země, kterou jsem navštívil, kde není Škodovka na každém rohu. Nejvíce tam jezdí Yetíků a jedničkových Fábií, následují dvojkové Octavie a CitiGO. Naopak nejméně jsem viděl Superbů, pouze dva dvojkové taxíky a dva jedničkové Superby, jednoho jediného Rapida a pár novějších Fábií. Nepotkal jsem jedinou jedničkovou Octavii (tedy bavím se o vozech na italských značkách). Felicií jsem viděl asi 6, z toho dva pickupy pod exportním názvem VW Caddy. Ve Florencii jsem potkal i Karosy, samozřejmě pod názvem Irisbus.




Ferrari jsem potkal jen jedno (a jedno Porsche) navíc bylo francouzské, to víc potkám Ferrari za den v Praze .


Jinak je Itálie zaplavena tříkolkama Piaggio (ojetá se prodává kolem 70.tis. v přepočtu)a mají je i záchranné složky.

Přidám i pár fotek záchranných složek, které jsou z mého pohledu zajímavé, protože jen těch druhů "polizie", kterých mají..jen co jsem viděl, mají státní policii, carabinieri /ty spadají pod obranu a fungují i jako vojenská policie, ale jinak mají pravomoce stejné, jako polizie, takže jaký je reálný rozdíl, nevím/, polizia penitenzaria /vězeňská policie/, guardia di finanza /obdoba naší celní správy/, polizie locale, polizie municipale, polizie provinciale /v postatě asi všechny tři druhy jsou podobné/ a pak ještě lesní policii. Mají ještě další druhy, ty jsem ale neviděl. Stejně jak se neorientují v rozdělení sanitek, mají červený kříž, který je v každém městě jako naše rychlá záchranná služba, ale zároveň jsem potkával i rychlé sanitky s názvem města. Zajímavé je, že většinou stojí někde na ulici. Každopádně nikde jsem nepotkal jedinou hasičskou stanici a auto.





Co se týká mého auta, objevily se tři technické závady. Nejdříve při cestě tam v největším lijáku v alpách se povolil stěrač, zamotal se do druhého a urval se. Částečně jsem to opravil, pak jsem musel koupit nový ramínko. Druhá závada se objevila po 1000km, něco začalo dost mlátit od zadního kola. Auto jsem zvedl a na nic jsem nepřišel, takže jsem usoudil, že to bude čep. Projel jsem jeden poloostrov, kde 5 km byla cesta spíš pro osly než pro auta (normálně značená silnice). Na fotkách to tak nevypadá, ale opravdu to byla offroadová, kamenitá cesta a jelikož mi tam nic neupadlo, tak jsem uznal, že s boucháním dojedu až do ČR . Třetí závada je stále se stupňující vibrace při brzdění, vypadá to, jako bych měl opět zvlněné kotouče, ale spíš to bude něco na řízení. Jinak motorově auto šlapalo na jedničku, celkově najeto 3600km se spotřebou 5,1 litru. Takže opět si kladu otázku, mám-li ho prodat, nebo ne..



Mimochodem taková zajímavost, to už je trošku OT, ale měli jsme v plánu navštívit turistickou prohlídku mramorových dolů v Carraře, ovšem osud tomu chtěl, že díky špatné navigaci a špatnému značení jsem se dostal na kraj dolu, kde se opravdu ještě těží /okruh pro turisty je samozřejmě upraven/. Ocitl jsem se na šutrové cestě v neskutečném stoupání, kde jsem neměl s osobákem šanci. Zastavil vedle mě nějaký Ital s tereňákem a že tu mám nechat auto a odveze nás. Nakonec jsme tedy svolili a z týpka se vyklubal obchodník s mramorem, a že prý nám ukáže ten důl jinak, než je exkurze. Provezl nás Jeepem po téměř celém, obrovském dole, vše vysvětlil a ochotně ukázal..no prostě neplánovaný zážitek, na který asi dosmrti nezapomenu. A dodnes nechápu, jak tam můžou vozit na kamionech mnohatunové bloky, protože ty cestičky v tom lomu, jsou o hubu i pěšky a teréní auto mělo místama co dělat ( o to víc nechápu - a ani dotyčný obchodník to nechápal, když jsme se vyhýbali starému pánovi, který si to v tom největším kopci mezi šutrákama hrkal tou nákladní tříkolkou).

Mirous
Já ti ty tvé zážitky z Italských cest mohu podtrhnout a podepsat. Já byl loni na konci června na jihu Itálie a na Sicílii a mám takřka identický pohled na vše, co jsi uvedl v příspěvku č.2894.
Přesně jak píšeš, provoz ve městech hustý a pro nás prvních pár dní rizikově vypadající, ale postupem času člověk přijde na to, že jsou tam lidi vzájemně ohleduplní za volantem. Jednoduše řečeno, ať si myslí kdo chce co chce o Italech za volantem, pravdou je, že za ním neuvažují prdelí jako leckterý český řidič.

S výskytem škodovek mám také velice podobné zkušenosti - pokud už starší model, tak Felicia (a dokonce jsem viděl i Favorita Pickup), ale skoro žádná Octavia - jakby je tam ani neprodávali.
Jo a s těmi Ferrari a různými sporťáky totéž. Každý si myslí, že v Itálii nafotí hordy různých supersportů, ale pravda je taková, že se stačí se projít na hodinku po centru Prahy a uvidí těch italských plnokrevníků více než v Itálii za 10 dní...

Mirous. Tak to ti gratuluju, že tě Mondeo nenechalo ve štychu.

V Itálii jsem nebyl, ale můžu poskytnout zkušenost z Chorvatska. Nečekal jsem nějaký extrém, ale na ostrově a hlavně domorodci jezdili na můj vkus strašně. Dodržování rychlosti moc vážně nebrali a když jsem před padesátkou začal brzdit, tak bylo běžné, že mě vytroubili a přes plnou čáru za silné gestikulace předjeli. Další věc co mě zarazila, že v každé křižovatce byla stopka. Žádné "dej přednost" ani na těch nejpřehlednějších křižovatkách neexistuje. A s tou stopkou si tam nikdo hlavu nelámal, tak samo s blinkrama. Hlavně první dny mi to dost vadilo.
A kolik stojí teda mýto v Itálii?? Já na trase od Slovinské hranice do Zagrebu a následně Zagreb-sjezd na Krk zaplatil 109KN, nějaké čtyři stovky za cca 200km. Zpátky to samé. Plus ještě 35kn mýto na ostrov, asi 130kč, to na štěstí jen tam, zpátky zdarma. Takže jen za Chorvatsko na poplatcích skoro litr, další litr česká, rakouská a slovinská známka. To je na cestu dlouhou 1700 km docela fajne. Dalších 300 km jsem nalítal po ostrově. Benzín tam mají asi za 34 kč. Ale dálnice nádherné, líbíla se mi ta spouta tunelů. I ten kousek slovinské je dobrý, už aby byl až na hranici, rakouska taky vpoho, ale zpátky jsem jel přes Břeclav a to byla chyba. Těch 50 km Břeclav - Brno je něco strašného. Chtít za tohle peníze, to je opravdová drzost..

A o Škodovkách jsem psal v zahraničních SPZ.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobesh.)

Také jsme byli minulý týden v Itálii a též potvrzuji, co napsal Mirous. Jen dodám, že jsme tankovali na pumpách mimo dálnici, kde je levnější benzín, ale hlavně samoobslužný provoz. Nejdříve se platí (jde to i kartou a bralo to všude všechny bez problémů, ne jako u nás v některých supermarketech..), pak se na stojenu zadá, za kolik € chci tankovat a až pak se tankuje. Samozřejmě vše jen v italštině, takže jsme nepochopili jak to přesně chodí. Opět nebyl problém, když jsme to tam koumali - přijel Ital, chtěl natankovat, ale nám to nešlo, tak v pohodě přejel k vedlejšímu stojanu, bez řečí či gestikulace..
Dálnice jsou opravdu drahé, ale nějak extrémně rozbité mi nepřišly (zrovna v Rakousku úsek Linz-Salzburg také není rovný..), někde byl i úplně nový asfalt - až na jeden horský úsek, kde se staví již nová, rovnější dálnice. Překvapila mne také nová? dálnice kolem Benátek.




(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

1510015: evidentně jsme měli dost podobnou trasu. Máš pravdu, že třeba do La Spezie je dálnice, sice klikatá s hodně klesáním/stoupáním, ale povrch vcelku dobrý. Stejně tak od Verony směr na Milano, dále do Pisy to ještě ujde, ale třeba od Pisy dále dolů je to děsné. Jakmile skončí placená dálnice, je to tankodrom. Stejně tak z Grosseta do Florencie, což je vlastně i tah na Řím, místama taky hrozné a leckteré okresky byly daleko lepší. I když ve vnitrozemí člověk jede po hezké okresce a najednou je třeba 500m úsek jen štěrková cesta.

Také jsem tankoval hlavně mimo dálnice, i na samoobslužných pumpách. Ani jsem "obslužné" moc neviděl. Ke mě vždy někdo přišel a ochotně poradil, protože jsem taky v těch jejich automatech tápal.

Bobesh: i Tebe autíčko dovezlo, takže to je fajn. Ford mě naštěstí nevypekl, to mě spadnul kámen ze srdce. Kolik stojí dálnice Ti přesně neřeknu, nemám spočítané kilometry po dálnicích, ale řekněme, že jsem po jejich dálnicích najel 1800km a stálo mě to 2500,- Kč. Jinak rakouskou známku jsem tedy opravdu koupil až v Rakousku a za cenu 250,- Kč. Jinak způsob jízdy, který popisuješ mi docela sedí na Krétu, kde se mi opravdu dobře nejezdilo.

Mr.Peugeot: přesně jak píšeš. Proto jim tam ten systém dopravy funguje, přemýšlí u toho a jsou k sobě tolerantní.

Ještě bych si dovolil přidat dva poznatky, které mě teď napadly. Celkově po Itálii jezdí strašně málo kamionů. Nevím, jestli to tahají po vodě, ale i když byl všední den, absolutně se to nedalo srovnat s početm kamionů tady v ČR.

Druhá věc byla, že jsem sice potkával policii, ale spíše ve městech, dvakrát jen u dálnice když projížděli benzínky. V Rakousku vůbec. Ovšem přijel jsem do Dolního Dvořiště, a od Dvořiště do Prahy jsem napočítal 4 hlídky zastavující řidiče. Stejně tak jsem nikde v Itálii nepotkal stacionární, nebo úsekový radar, které jsou u nás všude. Sice mají všude cedule "controllo elettronico della velocità", tedy kontola rychlosti, ale nikde jsem nic neviděl. To měření rychlosti na každém rohu je asi nějaký východní zvyk. Protože třeba Polsko je taky poseté radary. Vůbec i jinak je vidět ten kontrast. Já mám naší zemi rád, ale je fakt, že člověk vjede na české území a první co vidí, je kasino, kasino, kasino, bordel, prostitutka...

Jinak fotky starých aut jsou v "jangtajmrech", ještě mám nějaké odstaveniny a SPZ, ale to až zítra. Limit mě nepustí..

A k vozovému parku bych ještě dodal, že můj typ Mondea a vlastně všeobecně Mondea, jsem potkal jen 4 (nepočítám německé a rumunské) a třeba Mazdu 6 jednu jedinou. Vůbec Mazd tam jezdí málo a z Fordů jen nejvíce Focusy a Transity.



(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Tak s tima suprsportama je to jednoduchý. Výkonný auta sou tam těžce daněný. Proto je tam taky kvanta malorážek.
Některý automoibilky dělaly běžně "italský" verze aut tzn že do těch aut dávali daleko menší a slabší motory než byla běžná produkce. Ty se vyvážely jen do itošky ani v zemích původu se to neprodávalo.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

jo jo

Dnes som navšívil Deň Polície 2015 v Nitre:

Časť 1

Civilné a pomalované policajne autá:

na vnutornom spätnom mal zavesený stromček NAKA

Časť 2

Verejná Bezpečnosť (VB)





Hasičský a Záchranný Zbor




Čo ma prekvapilo tak na mercedese fábii a Kii su nálepky iba TK a len tak som skusil ich tam najst na tkcheck.assecosolutions.sk a sú tam.



Najskôr som si myslel že táto octávia patri polícii no nastupil do nej Krajsky riaditel hasičského zboru a odišiel na nej preč

a Nakoniec

Diplomati CD: s maďarska čiech a slovenska




To je všetko

Lubos1993: Na tom faceliftovanom Superbe BL-596DL je starsia znacka nez vozidlo o dobry rok.

Renault Trafic prvej generacie po FL by som v aktivnej sluzbe uz skutocne necakal.

Šmolko: Tak ono i u nás jde narazit na už historické transity v provozu.

Asi taky dostávají RZ ze šuplíku, viz pražská flotila Octavií II na RZ 1A5...

9001:
kdo se dívá i vedle do SPZ-RZ komor, ví, že česká PČR má z běžnýho výdeje odložený značky bokem a na nový auta se tak dostávají značky s velkým zpožděním, o rok i víc. viz běžnej výdej 3SK a na PČR autě stejnýho roku výroby 2SY atp.

1A5 7xxx - 8xxx je ovšem jinej případ, je to asi největší blok policejních RZ z dob, kdy měli cajti/MVČR svoje vyhrazený série.

pak nastala jakási přestřelka u mekdonaldu v centru prahy a nějakej novinář si všiml, že všechny policejní auta na místě, včetně těch civilních, měly 1A5

neoznačený český policejní auta většinou poznám nebo mám aspoň podezření, ale na Slovensku bych byl v háji

lubos1993:
některý mobilofotky s odleskama jsou strašlivý. často stačí jen udělat půl kroku stranou, jinak se ohnout atd., hned by byl výsledek znatelně lepší.
13.093

Pavel2 jj treba to zlepšiť ale vysvetlím situáciu čo sa týka tých civilních policajných presnejšie fotky

č. 1-20 s časti číslo 1
a č.15-19 s časti číslo 2

Neboli na výstavu boli poparkované po okolitých uliciach parkoviskách a na tých autách prišli vysokopostaveni policajti a pri tých autách bolo aj kopa policajtov dosť som riskoval že to fotím tak tieto fotky su na rýchlo fotene. Odfotil som a okamžite som sa vytratil v uliciach mesta. Takže nebol čas ich fotiť detailne s uhla a tak. Niektoré s fotiek som robil doslova v pohybe

Ani to nie je zložité, Golfy sú registrácie v BL-xxxG(F-Z) na čistej čiernej podložke. Kie majú všemožné registrácie od BA-xxxRB po BL-xxxBG, superby majú vzadu obrovský led stroboskop takže od zadu prezraditeľný + podložky IMPA
Staré herky už nemerajú, viac menej sa používajú ako rezerva.
Passaty B5,5 majú značky II.typu a väčšinou sú modré a čierne

Lubos1993:
na tých autách prišli vysokopostaveni policajti a pri tých autách bolo aj kopa policajtov

ok, omluva přijata, znám to

knuudl:
takže jsou taky nenápadný, když víš

Ulovil jsem na dálku tuhle obludu,až jsem se k ní detektivní prací dostal blíž

mardob:
Moc hezký „productmobile”, který neznám. Nějaký další pohled (a větší třeba na e-mail) by ještě nebyl?
.

Feudal - pod svícnem jest největší tma: http://www.festina.cz/
a hned na titulní stránce je to vozítko několikrát různě vyobrazeno

Hustokrutopřísná fabia sedan f tédéíčku ...
Malinko ty vejfuky špiní zadek, ale kdo by koukal na detaily .

Akurát nedávno som bol po dlhšom čase vo svojom "rodnom" meste kde som strávil skoro celé detstvo. Čo ma bohužiaľ neskutočne zarazilo bol enormne jednotvárny vozový park. Mesto ako také sa zmenilo len málo, vďaka čomu sa mi ľahšie spomínalo na bezstarostné časy.
Bohužiaľ, je vidieť že na slovensku sa uberáme s autami do velkej prdele. Každé druhé auto je Octa v dízli alebo iný derivát skupiny VW, prípadne plno hjondé s tvarmi havarovaného ufa alebo nechutných oplov.
Čo si pamätám z prelomu milénií, ulice boli "živše" na tie autá a ich rôzmorodosť. Je jasné, že aj vtedy bola záplava eMiek a Favoritov, no to kompenzovali práve tie exotické šupy.
Aspoň čo si z okolia bydliska pamätám, boli pri barákoch odparkované autá ako Lancia Dedra sedan s klavírovo čiernou farbou, tak isto aj Fiat Tempra na konci ulice. Všemožné P205 alebo Peugeot 309 druhej série miestneho krčmára. Tak isto aj Favorit Prima naproti vo vchode. Prípadne Toyota Tercel combi s US výrezom na značku v barákoch pri priecestí. Najväčím žúžom bolo keď som videl Passat B4 variant ako VR6 so značkami PXD.
Ľudia čo vlastnili tieto autá ich povymieňali za SUV a crossovery, prípadne za Fábiu pri šrotovnom. Je to obrovská škoda že už v podstate nie je na čo pozerať a čo obdivovať na tých cestách a parkoviskách. Všetko je zrazu uniformované a neosobné.
Ešteže máme mestečká v maďarsku, kde sa ten pocit vráti, a vy máte chuť odfotiť každý oltcit alebo Tipo na ceste

hjondé s tvarmi havarovaného ufa

ty vole, tohle mě rozsekalo
taky mám na kundaje a jiný korejce svůj názor, ale to jsou určitě jen předsudky, možná způsobený i tím, jaký lidi tyhle auta převážně kupujou a pilotujou. třeba by se ty značky daly rozdělovat na podporovatele cz hradního pána a jemu podobných a naopak vyvěšovače rudých trenclí

dokážeš si vůbec představit, že by po ulicích jezdily takový hnusy jako ty pojízdný náramkový hodinky?

353:
ten lehce nedořešenej detail dodává fábce zajímavou patinu

a k tématu jedna unavenější B4 ze včerejška, která má asi víc problémů než jen špatnou vezi sw... bůhví k čemu dojdou britové, hlavně aby to neznamenalo konec dieslů v osobácích. anebo nám o5 sníží objem motoru a ještě přidají nádržku na AdBlue, to bude něco...:-/

Knuudl
Maš v podstate pravdu, ale ak si prečítaš moj ani nie týždeň starý report v príslušnej SK komore, tak uvidíš, že zrova v KN ešte tá situácia nie je taká alarmujúca. Vozidiel z dob socializmu tam nájdeš pri menšom hľadaní celkom dosť a aj občas niečo západné. Samozrejme, nie je to ako na konci 90. rokov, ale ešte to nie je taká tragédia.
Čo sa ale novodobého vozového parku na Slovnsku týka, tak to podpíšem, že je nehorázne jednotvárny a nudný. Proti ČR tam máte ešte omnoho viac SUV a podobných kokotín. Je vidieť, že ste tam viac na východ. No asi majú "Slováci" niečo menšie ako Česi...