| Autor |
Příspěvek |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 18:36:43 | 
|
Žilina 750, Prešov 600, Košice nevím.
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 583
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 19:07:52 |
|
Košice mají také 750V. Provoz otevřen v roce 1993, tedy napětí dle nové normy.
| DH 120 made in Poldi SONP Kladno |
|
Nesa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 19:40:31 |
|
A to by to jako nešlo nijak předělat? To je prostě jiný navinutí motorů?
No a zkoušel někdo rozjet 750V trolejbus na 600V síti?  Teorie říká, že +25 -30%, takže 525V by mělo stačit.
|
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 21:17:21 |
|
750 na 600 jezdí, 600 na 750 hoří
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 21:19:38 |
|
Ale TEORETICKY by mělo jezdit i 600 na 750. Protože v sítí 600 je běžně plus-mínus 10%, tedy 540-660 V, tak by měl umět tohle i s rezervou (do 700?) a v síti 750V bude napětí také kolísat, takže někde daleko od napájení by možná trolejbus ani nevěděl, že je na 750.
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 21:43:13 |
|
Nesa: Ale jitsě že zkoušel. Vůz 9Tr28HT ev.č.12 DPmČB byl při oslavách výročí Škody zapůjčen do Plzně a jezdil zcela bez problémů.
Vihorlat snina: V 750V síti máš také přepětí, která mnohdy dosahují i hodně přes 850V (slyšel jsem i drby o 1000V), takže to bych nedoporučoval.
|
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 21:49:07 |
|
Rozumíme si. Psal jsem o teoretické možnosti, kdy se na síti najde misto, kde by 600V bus mohl olíznout dráty 750V sítě bezpečně. A jinde by to bylo s přídavnými efekty :-)
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
Hans111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 07:50:57 |
|
Vohorlat_snina: S přídavnými efekty? To jako myslíš "eliášovy ohně" a podobné pyrotechnické efekty? Tak to bych se na to rád přišel podívat, až to budete zkoušet. :o) |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 352
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 08:44:41 |
|
V případě Pardubic je spíš otázka, zda by se trolejbus na 750V dokázal srovnat s tím, že v Bohdanči nejenom není 750, ale není tam zdaleka ani oněch 600...  |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 526
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 11:14:20 |
|
Tyristorák by měl problém, odporák by o tom nevěděl. Ale nějak odporáky na 750V v CZ nejsou :-)
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 13:27:40 |
|
No, ono odporáku bude skoro všechno jedno, když měli údajně v Teplicích kdysivá dávno i pod 400V a odpor jel, sic 15Km/h, ale jel.
Když byl jednou v ČB DOD, tak pracovník měnírny říkal, že ve špičce, nevím v kterém místě (ale bylo daleko od měnírny) je to dost pod 650V(dávám si rezervu) no u večer v sobotu uz měnírny naměřili i 900V.
Časem se přijde na to, že odporová regulace je lepší než tyristorová
Segodnja, zavtra, Škoda
Víme i to, co není pravda. Váš TASS.
Budováním trolejbusů spějeme k lepším zítřkům
|
|
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 14:26:01 |
|
Úřední deska L.Bohdaneč:2006...při budování kanalizace trolejová výluka v úseku náměstí-točna...a rekonstrukce trolej.vedení proběhne pokud možno v nočních hodinách a o víkendech...????
Obnovení točny V Ráji???Citybusy na lince 3??? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3983
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. ledna 2006 - 16:27:00 |
|
Dnes ráno nehoda aut na křižovatce Teplého x Lexova, sedmičky směr Globus jezdily Teplého ulicí.
Jinak musím říct, že byl ve městě docela blázinec a já jen tiše záviděl kolegovi "2499", který mi tu ještě před pár dny brečel, že si na dnešek dával požadavek na službu a nic mu nedali. Takže on si teď seděl doma v teple a na sníh koukal tak akorát z okna.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
kuk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.109.35
| | Odesláno Čtvrtek, 19. ledna 2006 - 17:40:24 |
|
Dnes umřela v Pardubičkách 371 a musela být potupně odtahačována. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 09:16:37 |
|
Podle zpráv šoto agenta LuTepa ulicemi brázdí t-378 v nové reklamě na hernu Merkur. Jestli jsou uvnitř trolejbusu automaty zatím není zjištěno.
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1144
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pátek, 20. ledna 2006 - 14:24:17 |
|
Tu samou reklamu má i 347.
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 212
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 13:39:44 |
|
Dnes na nočním provozu A jezdil bus ev.č.1 - pěkné poježděníčko, nezvyklé bylo vystupovat zadními dveřmi, běžně totiž jezdí dvoudvéřový linkáč ev.č. 14
---------------------------------
nezná někdo historii nasozovaní busů na noční provoz,
současnost
linka A: pravidelně bus ev.č. 14
linka B: pravidelně bus ev.č. 173
předtím:
???????????????????
Předem díky za odpovědi:-) |
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 15:28:25 |
|
článek z Karosáckých stránek:-), velmi zajímavý
Výroba trolejbusů postupně roste
2005-12-22
Výroba trolejbusů Škoda 24 Tr Irisbus (kloubová vozidla mají označení 25 Tr), kterou Karosa v kooperaci s plzeňskou Škodou Electric zahájila v roce 2003, postupně nabírá obrátky s každoročním výrazným nárůstem vyrobených kusů. Zatímco ve druhé polovině roku 2003, kdy spolupráce začala, byly vyrobeny jen prototypové modely a v roce 2004 prodáno prvních devět trolejbusů, v letošním roce se produkce zdvojnásobila a bude vyrobeno 18 vozů.
Pro příští léta se počítá s dalším nárůstem, protože již nyní má Škoda Electric nasmlouvány budoucí zakázky minimálně na 40 vozů. Tyto trolejbusy budou ze dvou třetin krátké vozy (24 Tr), zbytek mají tvořit kloubová vozidla (25 Tr).
"Patnáct letošních sólo trolejbusů už jsme letos dodali do Plzně, Zlína, Jihlavy a Mariánských Lázní. Tři kloubové vozy odeberou České Budějovice," uvedl pro agenturu ČTK generální ředitel Škody Electric Václav Svoboda. Firma je dodává včetně dieselagregátů na jízdu bez elektrického proudu. Například Zlín nakoupil všechny vozy s náhradním pohonem, Plzeň většinu. Mariánské Lázně odebraly naopak výjimečný vůz s pomocnou baterií.
S novým designem vozů 2006 dojde příští rok k průniku na Slovensko. Do Bratislavy bude dodáno šest kloubových vozidel 25 Tr, první už v únoru 2006. V průběhu prosince má být uzavřena dodávka pro Prešov. V první kole soutěže se uspělo v Pardubicích.
"Zákazníci už pochopili, že spojení karosérií Karosa a naší elektrické výzbroje je velmi dobré řešení a už mu důvěřují," řekl Svoboda. Trolejbusy z Plzně jsou až o 25 procent levnější než konkurenční Neoplany s elektrovýzbrojí Kiepe. Přitom technická úroveň výzbroje s IGBT měniči a moderními asynchronními pohony je plně srovnatelná se západními konkurenty. Prověřenou kvalitu karoserie Citelisu snad není třeba našim zaměstnancům připomínat. Znají ji však i zástupci českých dopravních podniků, protože u řady z nich City busy a od letošního roku i Citelisy úspěšně slouží.
Zatímco u Karosy tvoří produkce karoserií pro trolejbusy jen malý podíl ve výrobě, u Škody Electric letos budou mít tržby z prodeje trolejbusů pětinový podíl na plánovaných tržbách firmy. S ohledem na předpokládaný nárůst produkce trolejbusů by se měl v budoucnu ještě zvýšit. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3993
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 18:44:54 |
|
A: 14, předtím určitě 40 (mám tu nějaké písemnosti z DP z 2. poloviny 90. let., tam je ten vůz uváděný)
B: 173, předtím 1, předtím nejspíš asi 16.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1145
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 20:12:00 |
|
Autobus 179 má novou celoplošnou reklamu na něco okolo sportu, víc nevím, jen mám fotku zepředu: viz http://www.mhd-pce.wz.cz/fotogalerie/citybus/ps09d1/179.jpg
|
Robin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 20:31:08 |
|
Předpokládám,že už máte shlédnuto , ale pro jistotu to sem ještě dám,pár fotek trolejbusu 346 na webu DPMP a.s. : http://www.dpmp.cz/fotogalerie.php?gal_id=1 ad Tr_man:opraveno,to byl jen takový překlep
(Příspěvek editován uživatelem Robin leden 21, 2006)
| Podporujte MHD,slouží i vám! |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 20:39:32 |
|
Nerad bych nějak rejpal, ale PMDP je v Plzni, tady máme DPmP... Jinak fotku 346 jsem dal dneska na web taky...
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 20:54:10 |
|
Pořád vám jí závidím Dali si v Plzni záležet. Ale zůstala jí stará rába, takže jestli jí zůstal i stejný trakčák apod., tak to bude pořád ten stejný uřvaný trolejbus, který jste do Plzně poslali. Ale určitě aspoň vyměnili kabeláž.
České Nezávislé Dopravní Sdružení
_________________________________________________________________
ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. 
Jak se cestující chová k řidiči, tak se řidič chová k němu.
Jak se řidič chová k cestujícímu, chová se cestující k němu. Jednoduchá rovnice! ;) |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 20:55:22 |
|
Původní zůstaly podle informací akorát zadní náprava a výrobní štítek...
|
Tommy82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 21:02:30 |
|
Modernizace vypadá dobře, jen zase můžou začít lepit reklamní letáky na okna  
| Nastupte do MHD......... Určitě jede Vaším směrem. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 00:45:15 |
|
Nebudou je lepit na okna, protože je budou lepit určitě zvenku (u nás a v Bangladéši se panely neotevírají, že) na tyhle panely:
Uvnitř trolejbusu působí malinko depresívně to, že horní půlka interiéru je natřená nikoli bíle nebo krémově, ale docela dost tmavou šedou barvou:
A ještě detail - za ty prachy bych čekal poněkud lepší lícování plechů:
A nakonec důkaz, že z původního trolejbusu zbylo ještě něco než trakčák a štítek:
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 01:45:31 |
|
I dnes na NP-A autobus číslo 1. Co je se čtrnáctkou nevím.
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 09:30:28 |
|
Byla vůbec včera ve vozovně? Já jsem ji na dvoře myslím neviděl...
|
Hans111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 13:36:03 |
|
Ad Tommy 82: Lepit reklamy na okna u žádného trolejbusu není možné, nejen u 346. Lepení jakýchkoliv letáků na okna trolejbusů totiž výslovně zakazuje drážní zákon. Ten je totiž daleko inteligentnější než vedení pardubického dopravního podniku, které nechává neskutečně zaplácávat aspoň okna u autobusů. Škoda, že se drážní zákon nevztahuje i na pardubické autobusy... |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 14:12:38 |
|
Já bych snad měl radši letáky na oknech, než zvenku na panelech, které se nikdo nenamáhá otevřít :-( A navíc vě vozech s CVR většinou nejsou letáky žádný, tedy ani aktuální infomace pro cestující...
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 17:12:25 |
|
Bus 14 nestál na dvoře vozovny ani dneska...
|
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1928
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 18:28:04 |
|
Ad Hans111: to není chyba DP- o reklamy se stará externí firma a DP jí do toho nemůže mluvit. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 20:41:29 |
|
Omyl - letáky vylepuje a peníze za ně inkasuje DPmP. Barth media má v moci vnější reklamy. Ať už CVR, nebo polepy na bočnicích. Viz http://www.dpmp.cz/reklama.php
(Příspěvek editován uživatelem 353 leden 22, 2006)
|
Hans111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 08:28:56 |
|
Já si taky myslím, že letáky v autobusech a trolejbusech má na starost DPmP. Vždyť na každém letáku je razítko dopavního podniku s datumem, do kdy má být leták vylepen.
V každém případě mě osobně polepená okna u autobusů vadí. Skrz letáky není vidět ven. |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 08:39:52 |
|
Hans111: Není nic jednoduššího než leták, přes který není vidět ven, urvat a zasunout třeba za ten vedlejší (je to estetičtější než házet papíry po zemi).  |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 11:01:16 |
|
POZOR - BLÍŽÍ SE ZMĚNY !!!
Možná už zítra ... 
Možná už zítra řeknu jaké ... 
Omlouvám se za nejapný příspěvek, ale je to ve mně jako v koze a přitom nechci to zakřiknout.
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 19:25:08 |
|
článeček z netu DPmP - zkráceno
Modernizované trolejbusy v Pardubicích (19.1.2006)
Dopravní podnik města Pardubic a.s. modernizuje vozový park trolejbusů, jehož průměrné stáří dosahuje 9let. Veřejná zakázka na provedení až 10 modernizací vozidel typové řady ŠKODA 14 Tr byla na základě výběrového řízení přidělena Plzeňským městským dopravním podnikům a.s.
V letošním roce je naplánována modernizace 4 vozidel z celkového počtu. Cena modernizace jednoho vozidla je 5.200.000,-Kč a trvá přibližně 2 měsíce. Životnost modernizovaného vozidla se prodlouží o 10 let. Předmětem modernizací jsou vozidla jejichž stáří se pohybuje okolo 15 let. Pro informaci uvádíme, že pořizovací cena tohoto typu trolejbusů byla v roce 1990 1.100.000,-Kč
Cena nových trolejbusů, které jsou v současné době na trhu a jejichž typové označení je ŠKODA 24 Tr je přibližně 11.200.000,-Kč. I tato vozidla bude Dopravní podnik města Pardubic a.s. v letošním roce nakupovat v celkovém počtu 3 kusů a to díky finanční podpoře Statutárního města Pardubice a Strukturálních fondů evropské unie. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 24. ledna 2006 - 13:17:12 |
|
ZMĚNY JSOU TADY !!!
Od dnešního dne jsou stránky trolejbusu 353 nejenom o trolejbusech v Pardubicích dostupné na nové URL
www.trolejbus.cz
Původní URL 353.hamradio.cz funguje po přechodnou dobu také. Nehledejte na stránkách nic nového, jsou totiž pořád na stejném hostingu. Pokud by se nechtěly na URL zobrazit, tak přímý vstup na jejich umístění na server je (a vždy bylo) http://www.sinus.cz/~ok1upi. Další vývoj je zatímve hvězdách, ale zřejmě některé části webu dostanou i domény třetího řádu něco.trolejbus.cz
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 25. ledna 2006 - 15:20:00 |
|
K závěře mostu Pavla Wonky: - od půlky března 2006 vyloučen provoz tb. Moje představa
linka 2:
- trasa Pardubičky - Polabiny točna - Globus - intervaly: špička 10min, sedlo 15min ( 7/5 vozů )
posílen interval za zrušenoulinku 4, prodloužení na Globus za linky 7 a 11, svačiny asi v Pardubičkách
linka 3:
- trasa Třída Míru - Nádraží - kpt.Bartoše - Polabiny Hotel - Hradecká - Globus - Uma - Bohdaneč
- intervaly: špička 12min, sedlo 12min ( 7/cca 6 vozů ) v sedle každý drůhý spoj končí na Globusu
- vložit posilové spoje z Nádraží na Umu s příjezdy na konce směn na 6, 14 a 18 hod a uvét je v JŘ linky 3 s tím že jsou označeny jako linka 907, odjezdy z Umy po 6, 14 a 18 hod - 2 kurzy, které by vypomohli o svačinách na linkách 2 a 3
linky 4, 7 a 11 zrušit po dobu uzavírky
aby toto mohl fungovat, muselo by se ve sladkovského ulici od Sukovy třídy na Třídu Míru uvolnit cca 100metrů pro tb na výstupní zastávku a odstavení vozu, umístit mobilní wc, nejlépe ve dvoře za plotem u vyhybky ve sladkovského ul
, busy beze změny - největší nápor by byl na linkách 2 a 3, bus linky 17 a 23 jezdí tak nepravidelně že by vozily spíš jen náhodné cestující |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4008
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 08:43:01 |
|
Autobus 174 má novou reklamu, dnes na lince 8. Tuším, že Autocentrum Pce.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Hans111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 15:27:48 |
|
LuTep: Nevím, ale tento návrh mi příliš do oka nepadnul.
Podle mého názoru povede od března linka 3 od nádraží Polabinami, kolem Univerzity a Poděbradskou a linky 4, 7 a 11 budou jezdit po stejných trasách, jen budou nahrazeny autobusy. Po dobu úplné uzavírky mostu v červenci a srpnu, tedy v době, kdy je univerzitní město na Stavařově liduprázdné, nebude pak činit problémy dočasné zrušení linky 11 a linka 7 bude převedena na trasu kolem nádraží, změny samozřejmě v letních měsících postihnou i linky 14, 16, 17 a 23. Dle mého názoru asi nejpravděpodobnější řešení. |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 15:53:02 |
|
Martin_j: Díky za zprávu, večer to bude i se 179 na webu.
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 19:51:44 |
|
Pro doplnění toho článku hore(od Lutep) uvádím, že Trollino12 pro Opavu stálo 8,5milionu(+agregát za 900.000).
Co je levnější si každý spočítá.
Noale taky nějaká dobrá zpráva: Jedou k vám první dvě 24Tr
Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! !
Karosa a Škoda: Kde nevyhrajeme my, tam nevyhraje nikdo
ICQ:
 260 116 510 |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 19:58:54 |
|
Tomu říkáš dobrá zpráva? 
Fotky 174 a 179 v nových kabátech tady a ve větším rozlišení a lepší kvalitě na http://mhd-pce.wz.cz
 
|
Trollino_15
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 20:06:49 |
|
Ad Tr_man: Já ne, ale vy asi jo.
Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! !
Karosa a Škoda: Kde nevyhrajeme my, tam nevyhraje nikdo
ICQ:
260 116 510 |
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 26. ledna 2006 - 21:20:44 |
|
Jo, už se na 24Tr přímo třesu...
|
Miram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 00:21:52 |
|
Při poslední uzavírce mostu u zimáku se zavedla hnusná linka 32,interval 15minut,každý druhý spoj končil v Polabinách,jinak trasa Pardubičky-Bohdaneč.Šlo o prasárnu,co cestující nechápali,pokud se vešli....Ale teď DP šetří kde může,tak se teprv těšme!!! |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 01:40:29 |
|
Že se tak ptám - a nešlo by na ty 4 měsíce nahradit závěsy na zlikvidovaných sloupech na mostě řetězovkou? Zas tak dlouhý úsek to není a nebylo by nutné manipulovat s linkami ... |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 06:50:24 |
|
Moment - podle posledních zpráv agentury Šotouši sobě si prdelní délky výluky všiml i magistrát a "iniciuje jednání" o změně harmonogramu, česky - o zkrácení doby výluky trolejbusů. Na řetězovku je to podle mne hodně dlouhý úsek. Jedině na rozích mostu vztyčit příhraďáky typu ČD a na ně to kotvit aspoň v deseti metrech.
|
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 07:25:16 |
|
Napadla mě pěkná linka, ale znamenalo by to úpravy v centru města.
Zavedl bych linku 37:
Trasa: DP - Dukla - kpt. Nálepky - Zborovské nám - Na Spravldlnosti - Třída Míru - Masarykovo nám - Nádraží ČD - kpt.Bartoše - Bělehraská - Hradecká - Globus - Semtín - Uma - Bohdaneč
Intervaly: špička 10min/sedlo 12min a 10min o víkendu, v sedle a o víkendu končí každý druhý spoj na Globusu, kromě spojů mezi 13-14hod a 17-18hod, které by končily v pd na Umě - náhrada za linku 7, v ranních špičce vložit ještě 2 vozy s odjezdy od DP po 5,6,7hod jako výpomoc na Umu, odpoledne již by nebylo třeba.
Nutné úpravy:
Připojení na Třídě Míru napájecí stopy Sukovy třídy vyhybkou a připojení té samé stopy na sukově třídě obloukem s křížem a sjíždákem
Linka 4
Trasa: Polabiny točna - kpt.Bartoše - Nádraží ČD - Masarykovo nám - Třída Míru a zpět
Interval: špička pd 15/sedlo 15min, rozsah provozu od 05-19hod
Linky 3, 7, 11 zrušeny.
Linky 3 a 7 sloučeny do linky 37, linka 11´nahrazena na v Polabinách linkou 4 která je koordinována s linkou 2, z dubiny linka 11 bez náhrady kromě spojů na Umu - zajistil by výpomocné kurzy-značení 907/911
(Příspěvek editován uživatelem lutep leden 27, 2006) |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4014
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 10:55:32 |
|
Podle informace z blíže neurčeného dobře informovaného zdroje vyjel 174 včera s reklamou prvně. Kvůli nalepení reklamy ho před pár dny stáhli z linky uprostřed dne.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4016
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 11:33:40 |
|
Přihodím něco na téma "modernizace trolejbusů":
http://www.pmdp.cz/index.php?menu=5&sub=11&layout=common
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1939
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 11:58:36 |
|
Já bych byl spíše pro linku 32 v intervalu 10 minut v trase Pardubičky- Třída Míru- nádraží lihovar- Polabiny hotel- Hradecká- Globus- UMA- Lázně Bohdaneč (v sedle každý druhý spoj končí u Globusu).
37 bych klidně bral, ale ukončil bych ji ve špičce na Umě , v sedle u Globusu a vedl bych ji přes Polabiny točnu, jako náhradu za linky 2,4 a 11. Interval jako navrehuje Lutep. Linky 2,3,4,7,11 bz po dobu výluky zrušeny. |
Lutep
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 217
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 14:00:36 |
|
Ad:Petr_nosek
Linka 37 ve špičce navrhuju všechny spoje do bohdanče, sedlo každý druhý na globus
37 - přes Hradeckou
2 a 4 přes Kosmounautů končí na točně, snad v sedle dopoledne a ve špičce odpoldne bych prodloužil 2 na globus |
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1686
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 14:38:48 |
|
Proboha. Každá linka navíc zhoršuje přehlednost sítě. Vidím na vlastní oči.
| Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 14:42:49 |
|
Martin_j: kde se vyrábí nový skelet karoserie 14Tr?
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 23.ledna 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18981
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 14:52:00 |
|
A ono to v Pcích může být ještě horší?
Ale jednu věc už vím - při cestě od dopravky nemá moc cenu přebíhat mezi zastávkama, spoje jednotlivých linek jedou hromadně...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Tzv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1687
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 15:18:23 |
|
Při cestě od dopravky jsem chodil zásadně pěšky, v každém počasí. Jednak jsem tím dělal něco pro své zdraví + otužování. Pak mi bylo líto těch pár kaček za jízdenku, které v závěrečném součtu dělali poměrně vysokou částku.
Může, každou další linkou. Nevím, pardubckým linkovým vedením jsem se nezabýval, ale řekl bych, že být tam obdobný přestupný tarif jako v ČB nebo v Ph, tak to mohlo taky vypadat trochu jinak.
| Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova |
|
Hans111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 15:19:49 |
|
LuTep: Linka 37 ? Doufám, že to ale myslíš jen v té nejnutnější době úplné uzávěry mostu v letních měsících. Pokud by to byla skutečnost již při březnovém zrušení trolejového vedení přes most, tak je to naprostá zhovadilost. To mi přijde vážně logičtější nahrazení linky číslo 7 a 11 autobusy přes most Pavla Wonky (samozřejmě s výjimkou úplné uzávěry mostu v červenci a srpnu). Byl by nesmysl, kdyby se již v březnu dopravní podnik vzdal dopravního spojení přes most Pavla Wonky a lidi nutit jezdit z Dukly ke Globusu přes třídu Míru, kolem Nádraží a celými Polabinami. Navíc ještě jak uvádíš zrušení linky 11, to by asi taky zrovna neprospělo dopravě na Dubinu. Takže i tuto linku bych na období od března do konce června raději nahradil autobusy přes most Pavla Wonky.
Linka 37 by měla opodstatnění pouze v letních měsících v období úplné uzávěry mostu Pavla Wonky, ale i tak bych raději viděl spojení Bohdanče spíš od nádraží nebo z Dubiny...
Pokud si dobře pamatuju, tak když probíhala v osmdesátých letech uzávěra mostu Pavla Wonky, který tehdy nesl jméno Československo-Sovětského přátelství, přetrasovala se linka 3 přes Polabiny, podobně jako tehdy ještě autobusová linka 11 a linka číslo 7 jezdila také okolo nádraží a Polabinami. Na lince číslo 7 bylo tehdy zvláštní, že byla částečně autobusová a částečně trolejbusová. Bylo to z toho důvodu, že dopravní podnik trpěl nedostatkem autobusů a tak některé spoje linky 7 byly autobusové, jiné trolejbusové. Navíc v době této uzávěry jezdily v Pardubicích zapůjčené autobusy z pražského dopravního podniku, hradeckého dopravního podniku a tuším i modré dvojdvéřové autobusy z ČSAD. Třeba si někdo na poslední několika měsíční uzávěru mostu u ČEZ Areny v osmdesátých letech vzpomene více. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 18984
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 27. ledna 2006 - 15:56:22 |
|
Tzv:
Nějak tak... Pěšky a po přivezení kola na něm (v případě jeho neschopnosti pěšky) . Je to zdravější , rychlejší  a nemusím nikde mrznout...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
