| Autor |
Příspěvek |
334
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 09:24:45 | 
|
Já bych řekl, že je to pojízdná palírna. Třeba to na tu pálenku (dnes se tomu s oblibou říká biolíh) i jezdí. |
Nesa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 10:25:31 |
|
Tak jsem otevřel denní tisk a tam čtu, že krom toho, že vaše čipovky budou "velko bratrské" , budou kompatibilní s HK kartami, což je fajn.
Krom toho, je v mf dnes článek o novém busu Conexu od Soru. A teda moc ho tam autor nechválí. Skoro to vypadá, jako by se tam mluvilo o nějakém CN15 , ale existuje jen CN12, že?
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 10:42:20 |
|
Co to je za autobus vypadá to jako ex B732. Komu patříl?
| MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 10.března 2006, ICQ #277-439-754 |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4295
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 16:22:19 |
|
Nesa: CN 15 je nesmysl, zatím existují jen dvanáctimetrové vozy, kloubový 18metrový se objeví na Autotecu. Mohl bys ten článek dodat, ať si počtu a načerpám informace? Díky!
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 17:11:16 |
|
Taky se přimlouvám za pokračování v ředě. pak je v číslech bordel a zjišťujte, jestli někdo třeba číslem 5 myslí Vetru, 9 Tr 2, 9 Tr HT 26. Marijánky to mají nejlepší, tak se jede furt a je klid.
| Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 671
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 17:41:08 |
|
První fotky z výluky Stavařov (kliknutím otevři další):
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 22:27:11 |
|
Je to samozřejmě SOR CN12, vždycky celý dopoledne na něj koukám a pak zmizí na linku do Pardubic.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4299
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 23:07:44 |
|
Takže jestli tomu rozumím, druhý SOR BN 12 šel do Hradce, jest tak? Jak dlouho ho tam máte? V Pardubicích jsem ho ještě nepotkal. A na kterých spojích jezdí?
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 23:16:39 |
|
Nějak se mi hromadí fotky ze Stavařova. A to jsem dneska vůbec nebyl v Pardubicích. Další tři fotky na http://www.trolejbus.cz/2006/vyluka-stavarov.htm
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 16:54:33 |
|
Martin_j: Já bych řekl, že je to spíš CN12 a je tu ne víc než měsíc. A viděl jsem ho na lince 650550 z Pardubic okolo 18:40. (spoj 47). Ráno, když jdu do školy, tak stojí na parkovišti a v poledne tam je taky. Jestli mezitím někde jezdí, to newim.
(Příspěvek editován uživatelem 21272 březen 12, 2006)
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4304
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 19:50:16 |
|
Aha, tk tam dřív jezdil 1E2 6106, což je SOR C 9,5 a v Pardubicích jsem ho vídal jen na spojích
650550-56 H. Králové 17:15 Pardubice 17:50
650550-47 Pardubice 18:10 H. Králové 18:45
Po zbytek dne jezdí někde na Hradecku.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 20:54:14 |
|
Na zkušební jízdy po křižovatce na Stavařově jsou připraveny trolejbusy 305, 344 a 391. Protože se práce nejenom vlivem hnusné zimy zpomalily, proběhně zkouška až v pozdních nočních hodinách.
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 10:56:36 |
|
dnes v Plzni vyjela bílá 24 Tr pro královské město Pardubice,snad jí někde chytnu a udělám fotečku. |
sestřička guru
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.142.60
| | Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 10:57:52 |
|
na webu DPMP už je zmiňovaná anketa:
http://www.dpmp.cz/index.php?str=61 |
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 12:40:30 |
|
Tak tady ho máte..........
 |
Irisbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 14:22:54 |
|
páni už se na ty 24tr těším |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 18:26:17 |
|
Martin_j: Tak tedy určité zprávy. Je to SOR CN12 2E3 7911, odpoledne měl na DT HK - Myštěves a okolo 17:40 najíždění na linku 650550 do Pardubic.
V HK u nádraží zatáčí ke Koruně při najíždění na linku.
|
Nesa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 18:46:34 |
|
ad Martin_j: Sorka, to mi připomnělo, že v sobotu v 19:15 od Fortny v HK, jela Connexová Sorka CN12 do Holic.
To jen tak na okraj, abyste mohli rozluštit, co to bylo za bus
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 674
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 00:00:16 |
|
Krátká zpráva do HK - vaše bývalá 166 neuvěřitelně rychle rezaví, je krásně vidět štětková rychlooprava laku před prodejem  .
A k 24Tr - tak jsme tohle téma v neděli večer mrznuvše (tak tohle strašné slovo jsem asi ještě v životě nikam nenapsal  ) u Stavařovské křižovatky rozebírali a my se ani snad na tenhle zázrak nijak moc netěšíme. A to nikoliv proto, že bychom byli nějaký agenti Solarisu, nebo snad šotouši co například "nemají rádi SOR (nebo cokoliv jiného)" - ačkoliv v něm ani nikdy nejeli. Tak nějak jsou prostě pocity smíšené. Ale třeba to bude jinak.
A aktualitka - dneska na odpolední trojce jsem byl zachycen šotoaparátem trolejbusového guru, ovšem cca 5 sekund potom jsem na novém sjížďáku na Hradecké vytrolejil. Byla to za celý den jediná nehoda a zrovna mně sleduje šéf vrchňáků :-)
Tam uvnitř za volantem, jak tam ale vůbec nic není vidět, tak tam jsem já 
(Příspěvek editován uživatelem 353 březen 14, 2006)
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4309
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 02:46:33 |
|
I mě se jednou stalo něco podobného 
Mimochodem, právě jsem se vrátil ze špionáže v jednom nejmenovaném německém dopravním podniku, kam jsem se vetřel pod průhlednou záminkou shánění informací pro psaní bakalářské práce. Zjistil jsem spoustu zajímavých věcí, na flashdisku mám kompletně jejich vozové jízdní řády a rozpisy služeb řidičů a ve foťáku mám fotky všeho možného, co se kde dalo vyfotit a ofotit.
No ale proč to sem píšu. Bavil jsem se tam s nimi o všem možném a nemožném, takové to "jak je to u vás, jak je to u nás" a zaujala mě jedna věc. Pokud si cestující kupuje jízdenku u řidiče (jednodenní za 2,90 €), neexistuje tam žádný limit typu "plaťte maximálně padesátikorunou, jinak vás řidič sprostě seřve a nebo vám na pětistovku se škodolibým úsměvem vrátí 3 padesátikoruny a 335 korun v mincích hodnoty 5 - 20 Kč" (jako kdysi jistý MJ jednomu obzvláště drzému a nevychovanému mladému muži pubertálního věku). Pokud cestující přijde s něčím větším, řidič od něj tu bankovku vezme, vrátí jízdenku a stvrzenku. Kopii stvrzenky pak odevzdá v zákaznickém centru DP společně s penězi. No a cestující přijde do zákaznického centra, předloží originál stvrzenky a dostane nazpět své peníze. Zajímavé, že?
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 11:21:14 |
|
353: K 24 Tr ono je lepší se netěšit a pak být mile překvapen, než obráceně.. |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1154
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 15:16:58 |
|
ad.Martin_j: Vracení peněz - tento způsob se používá i u nás, je proto i opora v zákoně. Ale je pravda, že pokud se to řidič snažil použít, cestující jako zázrakem našel menší platidlo.
Ty vozové JŘ a rozpisy služeb by mě taky ze studijních důvodů zajímaly. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4312
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 15:41:40 |
|
Dobře, dodám. Hlavní principy jsou ty, že:
- něco jako přidělení vozů tam neexistuje
- řidič tráví přestávky mimo vozidlo. Všechny linky totiž končí na Zentralhaltestelle (http://www.svz-nahverkehr.de/lnp/svz_lnp.pdf), je tam vybudované nějaké to zázemí - místnost na odpočínek a tak
Dodávám, že na linkách 27 a 28 jezdí soukromníci, platí u nich jízdenky dopravního podniku (totéž, jako když v praze zajišťuje linku 165 Connex). No a na některých večerních spojích pak nejezdí autobusy DP, ale soukromá vozidla s obsadtelností 8 míst.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1241
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 16:58:50 |
|
353: Neměli jste ji kupovat  (166)
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 675
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 17:27:01 |
|
21272: My jsme si ji nekoupili 
Patří firmě Cartour.
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1244
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 17:55:33 |
|
To máte taky jediný štěstí, v UL mají už zábavu se SORama.
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4315
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 17:59:29 |
|
SORy od vás koupil Most, ne UL. Důkaz na http://www.spvd.cz/?p=cz/most/autobusy.html&m=cz/most/menu_most.html, asi čtvrté foto odshora.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1249
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 19:28:31 |
|
to je stejný
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 20:35:31 |
|
Velký bratr tě vidí!
Tak jsem byl nejen v hledáčku Lp, ale i další šotouší aparáty na mne mířily:
Tak tady už tedy vidět jsem
|
Irisbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 20:39:54 |
|
tak to jo , tak tady už ste vidět |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 677
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 20:47:48 |
|
Děsný je ale to, že koncentrace šotoušů ve městě je tak vysoká. Jeden mě vyfotí při průjezdu křižovatkou, další pár vteřin potom... Za chvíli nebude kvůli zástupům šotoušů kolem ulic kam plivnout.
|
Robin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 242
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 20:55:04 |
|
21272: To není stejné,Most a Ústí nad Labem je rozdíl  
| Podporujte MHD,slouží i vám! |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1253
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 21:01:45 |
|
Robin: ale je to vedle
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 21:11:15 |
|
Hm, asi tak vedle jako vy vedle Jeseníků. A tvrdit, že Most je stejnej jako ÚL, to bych taky mohl říct, že Hradec je stejnej jako Chrudim.
A vaše SORky nekoupil jenom Most, ale jednu Most a jednu Litvínov (možná se bueš divit, ale to taky neni to samý).
České Nezávislé Dopravní Sdružení
_________________________________________________________________
ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. 
ÚSTÍ NAD LABEM SE DEFINITIVNĚ LOUČÍ S PROVOZEM, KTERÉMU VLÁDNOU DVOUMOTOROVÉ SPOLEHLIVÉ KLOUBOVÉ TROLEJBUSY. POMÁHEJ NÁM PÁNBŮH! |
|
Vihorlat_snina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 21:13:50 |
|
Jestli můžu bejt hnusnej, tak doporučuju kolegům co si pletou Most, Litvínov a Ústí, ať si to řešej někde jinde. Například při hodinách zeměpisu.
| Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! |
|
Libor_hh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 21:28:24 |
|
Dneska jezdil taky.
 |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 678
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 21:35:50 |
|
Libor hh - Tři tvoje fotky jsou na webu DPmP, psalo mi vrchní velení, že souhlasíš. Jsou tady: http://www.dpmp.cz/index.php?str=71
|
Honzin111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 07:09:04 |
|
Napadla mě taková věc. Ale možná je to nesmysl. Když se už realizovalo odbočení z ulice Bělehradská vlevo do ulice Hradecká na světelné křižovatce na Stavařově, tak by bylo možné uvažovat po dokončení rekonstrukce Wonkova mostu o změně trasy linky 4. Bylo by možné ji vést od nádraží ulicí kpt. Bartoše, Bělehradskou, kolem univerzity, Poděbradskou ke Globusu.
- Napomohlo by to tolik kritizovanému dopravnímu spojení univerzity a Globusu.
- Na druhou stranu by však linka 4 obsluhovala ulici Bělehradská namísto ulie Kosmonautů a zdá se mi, že poptávka cestujících po MHD v ulici Kosmonautů je větší, než na ulici Bělehradská. Takže to by byla její nevýhoda.
- Další nevýhodou by asi bylo, že od Globusu k nádraží by linka 4 nejezdila centrem města. Hodně lidí od Globusu totiž jezdí na Masarykovo náměsí, nde přestupuje. Takže to by byla další nevýhoda.
- No a poslední nevýhodou by bylo, že trasa Nádraží - Polabiny - Globus je delší, než trasa Nádraží - Masarykovo náměstí - Polabiny. Takže by to znamenalo více najetých kilometrů.
Takže je otázkou, zda výhoda zlepšení dopravního psojení univerzity a Globusu převáží nad výše uvedenými nevýhodami či nikoliv. Jaký je váš názor? Je to nesmysl změnit trasu linky 4 nebo ne? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 07:55:52 |
|
Pro univerzitu se uvažovalo (uvažuje?) o přehození trasy linek 7 a 11, tedy sedmička přes Polabiny a 11 po Hradecké (spojení univerzity s nám. Republiky a Dubinou).
Jestli je to aktuální, nevím.
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 09:12:04 |
|
353 - včera 20:47 : A to jsem ještě nebyl fotit já... 
|
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 11:17:37 |
|
Přehození linek 7 a 11? A co se tím změní, kromě toho, že z centra na Hradeckou se budou všichni tlačit v lince 3, zatímco teď aspoň část cestujících jede sedmičkou?
Imho by nejefektivnějším krokem bylo doplnění trolejové křižovatky Poděbradská - Kosmonautů a přetrasování linky 4. Pokud by čtyřka ráno jela po trase Nádraží - Hradecká - Polabiny točna - Kosmonautů - Nádraží (čili bloková točna kolem Polabin I.), pokryje výrazné frekvence cestujících ve směru nádraží - centrum -> Hradecká a Polabiny -> centrum - nádraží. V opačných směrech jezdí v ranních hodinách cestujících minimum. Odpoledne je obsazenost obrácená, velké množství cestujících z centra do Polabin I. a II. a totéž z Hradecké do centra a k nádraží, zatímco opačným směrem je poptávka podstatně menší.
Tato varianta má dvě vady:
a) na zastávkách Hradecká, Polabiny točna, Polabiny Kosmonautů a Polabiny hotel by čtyřka jezdila dopoledne z jiného směru než odpoledne. Ovšem vzhledem k tomu, že zastávky jsou ve všech případech prakticky proti sobě, vyřešilo by to doplnění jízdních řádů na zastávky i pro opačný směr (tak, jak je to dnes aplikováno na řadě jiných zastávek, kde jsou vyvěšeny rovněž JŘ spojů odjíždějících z jiné nedaleké stanice).
b) Finance na rekonstrukci a doplnění trolejového vedení. Což nejspíš bude kardinální problém, že...? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 11:49:43 |
|
Na křižovatce Poběbradská je myslím také plánovaný kruhák. Pokud by se stavěl, tak by se určitě minimálně stopa točna - Hradecká dala zakomponovat... Myslím že ta tvoje odpolední trasa by mohla fungovat i ráno.
V rovině teoretické by se potom mohly zavést třeba polokružně zakončené spoje linky 2: Pardubičky - ... - Bělehradská - točna - Hradecká - hotel - Bělehradská - ... - Pardubičky
Já bych oprášil pro špičky pracovních dnů staré trasy trolejbusobvých linek 15 a 16. Za normálního bezvýlukového provozu není v těch končinách nouze o napájení a dá se vymýšlet celkem cokoliv. Například linka Globus - Hradecká - Bělehradská - Nádraží - Masarykovo - třída Míru a zpět, nebo čisté kolečko Nádraží - Masarykovo - Bělehradská - Nádraží třeba pouze tímto směrem a třeba "bez konečné", neboli kolotoč pořád dokola s přestávkou jednou za tři kola na nádraží nebo cokoliv jiného. Takové kolečko by mělo jízdní dobu 20 minut a pro rozumný interval by stačil provoz jen ve špičce dvěma vozy. Pomohlo by to linkám 2, 3, 6 a 13.
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 682
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 12:01:49 |
|
Tak si to po sobě čtu a imaginární trolejbusová linka 26 v trase zmiňovaného kolečka se mi docela líbí. Pokud by se kolo počítalo 24 minut (vyrovnávačka 2-4 minuty na nádraží), tak by stačil rozsah provozu ráno cca 5.30 - 8.00, což znamená i s nájezdy do a z vozovny 3.0 hodiny na vůz (bez svašin a bezp. přestávek) a přitom při intervalu 12 minut by dva vozy celkem udělaly kolem 13 kol. Odpoledne provoz 13.00 - 18.00 - tam už by se musela zakomponovat svačina, dohromady by každy dělený kurz měl za den asi standardní 8,5 hodiny. Při zmiňovanémm intervalu 12 minut by to výrazně pomohlo lince 6 v úseku Masarykovo - Polabiny. Nebo by to mělo jezdit odpoledne obráceně? Tedy po vnitřní straně kolečka? To by se ale blbě dělaly vyrovnávačky, na vnější straně kolečka je možné výhodně využít (zatím neexistující) třetí stopu u nádraží.
Je to hezká teorie, ale myslím si, že zrušení linky 4 v současné podobě a nahrazení kolečkem by nepřineslo zvýšení nákladů ani kilometrů, zato vytížení by bylo vyšší.
|
Honzin111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 13:42:05 |
|
Tak koukám, co jsem tím svým nesmělým návrhem na změnu trasy linky 4 rozpoutal za diskusi. Ty vaše návrhy se mi líbí taky. Trochu méně se mi líbí ten návrh, dle kterého by ve špičce zastavoval trolejbus 4 na několika zastávkách na opačné straně silnice než mimo špičku. Pokud by došlo k doplnění odbočovací stopy na Poděbradské, tak bych se však přimlouval pro návrh polookružní linky 4 celodenně po trase nádraží - Hradecká - Univerzita - Kosmonautů - nádraží. Linka 4 by tak obsloužila univerzitu i ulici Kosmonautů.
To zmiňované kolečko v duchu předlistopadové linky 15 či 16 nádraží - Masarkovo náměstí - Hradecká - Bělehradská - nádraží má dle mě však nevýhodu, že neobsluhuje univerzitu. Pokud se tedy uvažuje o dalším (již v pořadí třetím) kruhovém objezdu na Poděbradské ulici a dojde k úpravě trolejového křížení, určitě by změna trasy linky 4 kolem univerzity stála za zvážení.
A návrh na přehození linek 7 a 11 mi taky nepřijde nijak efektivní. |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 14:02:52 |
|
Honzin111: Jenže když bude linka 4 celodenně jezdit ve směru nádraží -> Hradecká -> Polabiny,točna -> Kosmonautů -> Polabiny, hotel -> nádraží, tak vznikne dost zásadní problém. Odpolední spoje linky 4 jsou z centra do Polabin dost vytížené. Takže by při téhle variantě na Hradeckou přijel trolejbus obsazený 80 cestujícími, na Hradecké by se tam natlačilo dalších dejme tomu 30 lidí a ostatní by zůstali na zastávce. Následně by ovšem těch 80 cestujících vystoupilo na následujících dvou zastávkách a trolejbus by jel poloprázdnný zpět na nádraží...
Faktem taky je, že všechny tyhle konstrukce by bylo možno opustit, pokud by zvýšil počet spojů na lince 16. Z větší části areálu univerzity je kratší cesta na zastávku Univerzita než na Hradeckou, jenže je celkem pochopitelné, že četnost spojů linky 16 nemůže konkurovat četnosti spojů na zastávce linek 3 a 7. |
Honzin111
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.149.115.135
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 14:27:07 |
|
Ad Trolleybus: S tím vytížením linky 4 máš pravdu, že zpět k nádraží by to jezdilo nevytížený, ale asi by to bylo smysluplnější, než je to u linky 4 nyní.
Na změnu trasy linky 4 je poměrně dost času, když bude její provoz na několik měsíců pozastaven. Ale původní myšlenkou mého námětu bylo využití nově vybudovaného odbočení Bělehradská - Hradecká na semaforech na Stavařově. Moc trolejových úseků bez pravidelného provozu v Pardubicích není, ale přeci jen nějaké jsou - točna u semtínské hlavní brány, Švermova, spojka od nádraží k lihovaru. Kuriózním úsekem je ulice Ke Kamenci. Pokud se nepletu, tak ta vlastně nikdy v minulosti nesloužila jako regulérní trolejbusová trasa, již od svého vybudování tento úsek sloužil pouze jako manipulační nebo výlukový. A bude tomu tak i letos při rekonstrukci Dašické ulice a pravděpodobně i při rekonstrukci křižovatky u ČEZ Areny, kdy bude na nějakou dobu znemnožněno otočení trolejbusů ve městě. Navíc je úsek v ulici Ke Kamenci jskousi neoficiální historickou tratí. Doufám, že nikdy tento úsek neprojde nějakou modernizací, že bude ještě dlouho historickým trolejovým vedením. |
Headquarters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 15:54:07 |
|
Mám k tomu všemu jen jednu připomínku. Je moc fajn, že se tady snažíte vymyslet něco pro vylepšení spojů a tudíž pro cestující, jen mne trochu překvapuje, že některé věci jsem již někde slyšel a viděl. Je to přinejmenším zvláštní. Buď je to náhoda nebo někdo tahá informace ven. Když jsem si to pečlivě přečetl, tak jsem zjistil, že něco z toho, co je tu psáno plánujeme realizovat a ne někdy v budoucnu, ale třeba už na podzim. Takže podud je to náhoda asi to jsou dobré změny, když napadají víc lidí najednou a pokud to není náhoda, tak někomu utrhnu uši a bude jezdit tu nejhorší linku minimálně 3 roky. Nerad bych někoho neoprávněně nařkl, ale některá pravidla se snad ještě ctít dají! |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 16:16:00 |
|
Jestli je ta poznámka na mně, tak zaručuju, že vše v příspěvcích je jen a jen "ze mne". Například plány na okružní linku kolem dokola mě napadly už po rekonstrukci křižovatky na pergole a mám svědky, že jsem už tehdy navrhoval zavedení trolejbusového šejdru "kolem dokola", který by jezdil bez jízdního řádu a bez konečné - měl by pouze poznámku, že každé dvě hodiny má přestávku 10 minut na nádraží. Nasazováni by byli právě řidiči-šotouši u kterých by byl předpoklad, že udělají co nejvíc kol :-)
Já totiž vůbec žádné informace o plánech na změny linkového vedení z DP nemám. Kdybych je měl, neměl bych zapotřebí je ventilovat tady. Ale kdybych věděl kudy by mohly unikat, tak bych se na ten kanál rád napojil :-))) Jestli jde o tu změnu 7 a 11, tak to jsem opravdu slyšel v DP a to asi před 2 lety, tak to považuju za netajnou informaci.
(Příspěvek editován uživatelem 353 březen 15, 2006)
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 679
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 16:20:18 |
|
Ad Headquarters: Malý dotaz. Pokud budeme brát, samozřejmě čistě theoreticky, že někdo opravdu tahá ven info, tak mne zajímá v čem může chtít organisace typu DP mít tajné info, kor u linkového vedení. Je to proto, že kdyby se dohodla jěště nějaká změna, tak aby někdo nemohl "řvát", či je v tom jiný důvod. Jen mne to zajímá, odpovídat nemusíte. Díky.
| Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím |
|
Headquarters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 17:07:42 |
|
- Rád bych poopravil jednu věc. Nikde jsem nenapsal, že se jedná o tajné informace, ten přívlastek jste si tam přidali.
- Nikoho konkrétního jsem na mysli neměl, platí to obecně
- A důvod je poměrně prostý - změny v MHD jsou žhavé téma pro spoustu lidí a v době, kdy je situace na jakékoli informace nejhorší (což je teď před volbama) se lehce může vyklubat problém. Už teď jich máme dost. Zájmových skupin je mnoho, požadavků ještě víc, peněz málo a pokud se něco semele, padá to na moji hlavu, jak jinak.
- Mě nevadí, že se tu diskutuje o trasování a o kombinacích v provozu (naopak, vždyť i já někdy použiju Vaše připomínky a realizuji je, proto je zde doufám píšete), ale nerad bych řešil problémy, kde to není nutné
- Čili pokud jsem se unáhlil, omlouvám se všem zde za svá slova, pokud je na tom něco pravdy a to třeba někteří zde vědí, možná se chytnou za nos
- Těžko se to vysvětluje a pokud bude zájem diskuse na toto a jiná témata není nic nereálného (ostatně už jednou jsem to zde nabízel) |
Headquarters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 18:17:33 |
|
Teď z jiného soudku - nevím, čím jsem si to zasloužil, ale orgán jménem Dětský parlament si teď žádá moji přítomnost na jejich zasedání. Nemáte někdo cca 35 malých trolejbusů na setrvák ? 
No a teď vážně, jsem docela zvědav na to, co se bude projednávat. Všetečné dotazy těchto členů parlamentu nebude jednoduché zodpovědet. Jen tak se s něčím nespokojí. Normální parlament by byla procházka růžovou zahradou.
Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí.
(tohle řekl H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách)
|
|
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2034
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 18:23:24 |
|
No, je mi líto, že to musím říct, ale z pozice nezúčastněného to beru, že pan ředitel rochu přestřelil. Nemohu se zbavit pocitu, že je zde někomu vyčítáno, že má nějaké názory, které jsou stejné jako názory, které už někde slyšel. No a co? Proč ne? Politické téma? S tím se musí počítat. Přece i kdyby se nějaké informace dostaly ven, pokud je DP udělal smysluplně, tak se nemá za co stydět. Navíc je tato diskuze navštěvována téměř výhradně zájemci o MHD a není mi jasné, proč by sem chodil nějaký politik. Takže i kdyby tady snad někdo ventiloval něco, co jste chtěl, aby ventilováno nebylo (což se snad nestalo), tak v případě, že víte, co děláte a proč, tak to dokážete odůvodnit a i kdyby se snad někdo pokoušel něco překroutit, jste svým přesvědčením dokázat, že věci se mají jinak.
Promiňte, že to píšu, ale připadá mi nespravedlivé tady něco takového psát. |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 18:31:01 |
|
Headquarters: Já bych o trolejbuskách věděl, i když nejsou na setrvačník. Jak je to možné, že se kolega tr_man tady ještě nepropaguje?
http://mhd-pce.wz.cz/modely/index.htm
|
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 18:42:30 |
|
Teda, že mi tady bude dělat reklamu konkurence, to jsem opravdu nečekal...
|
Headquarters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 18:48:22 |
|
Podívejte, už jsem to napsal a co jednou udělám taky si zodpovím. Když Vás něco naštve, tak někdy ulítnete.
Pokud jsem se tedy někoho dotknul a ještě k tomu neoprávněně, tak se omlouvám
momentálně jsem asi exemplární případ citátu, co jsem si tam přidal
Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí.
( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách)
|
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1537
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 18:58:22 |
|
Pane šediteli, pane šediteli, ale ono by i opačné spojení (tedy duševní potence a pracovní impotence) byla asi srovnatelná vrahovina...
(Příspěvek editován uživatelem petr_k březen 15, 2006)
| Běda těm, kdož dovolí lůze vládnout. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 19:25:35 |
|
Tr_man - nejsme přece konkurence
V modelech vedeš asi 100:0 a v návštěvnosti je to 4329:209080 pro mne
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 20:13:49 |
|
Samozřejmě i můj dotaz byl čistě obecný, ale nadhodil jste zajímavou věc-proč se u DP některé věci tají, nemyslím tím konkrétně Pardubice, ale celkově kdekoli.
| Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím |
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 20:31:54 |
|
Pokud nahlédnete pod pokličku dopravy (a hlavně městské), zjistíte, že jde z 90% o politiku a s tím spojené finance. Takže i pokud o dopravě víte něco víc, často musíte překousnout neuvěřitelné věci od lidí , na kterých jste finančně i existenčně závislí. Je to tvrdá realita a plně chápu slova pana ředitele (hlavně teď před volbami). Pojďte dělat do dopravy a pochopíte blíže.. Takže pan ředitel nepřestřelil, jen přesně popsal realitu. Neberte to jako šplhání, ale řekněme dovysvětlení z té samé strany bariéry. |
Tr_man
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1262
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 15. března 2006 - 20:38:44 |
|
353: Jasně, že nejsme. Ty rozdíly už jsme řešili, já tě nikdy nedoženu, protože máš asi 4 roky náskok... To se prostě dohnat nedá (a už vůbec ne s Webzdarmou).
|
