Archive through 30.březen 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1551 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 23:17:03         Eště mě napadá Popření syndromu zelené žáby: Mámo, klid - je to sice zelenej trolejbus, ale jinej řidič. ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 23:34:36         Bobyk: no něco jsme spáchali, ale nikoliv fotky. Co jsme spáchali se snad dá poznat z těch citovanejch zákonů. Bylo to to FTL elcéčko... Zejtra snad budu víc jezdit a míň opravovat :-). Dneska to za mně dojezdil v posledním zákoně jmenovaný Metelka. Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3345 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 23:39:34         Pardon, já jsem to původně nečetl. Tos mě moc nepotěšil. No, snad se zítra projedeš víc... ICQ: 321725091 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 736 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. března 2006 - 23:44:48         Ale autobus má před sebou slibnou kariéru. Majitel tvrdí, že to je ten autobus, který nechtějí jen vytěžit a zahodit. Naopak s ním chtějí jezdit trochu déle a udržovat ho v dobrým stavu. On se jinak choval velice způsobně. No a gumový věci občas prasknou... Blbý ale je, když to opravuješ v Hrochově Týnci na nádraží. Například tam ještě nikdo na parkovišti nevykopal montážní kanál . Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 08:22:03         Ještě něco o substrátu z výluky... Kolektivní negace zadních dveří u LC 735 Skutečnost, že autobus má i zadní dveře se jeví substrátu jako velice nepravděpodobná. Upřesnění negace A to i v případě, že kolem nich před 5 vteřinami prošel. Zákon o cílové stanici Autobus nahrazují vlak do stanice Chrudim město jede do stanice Chrudim město. Výklad pro méně chápavé Skutečnost, že autobus jede do stanice Chrudim město znamená, že nejede jinam. Dodatek k zákonu o cílové stanici Tento zákon substrát odmítá pochopit. Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 08:30:35         A ještě jednou a zase jdu tvořit hodnoty : Popření neprostupnosti hmoty Máme-li autobus o šířce x a silnici o šířce 1,5*x, stejně se nakonec vozidla o celkové šířce 2*x vyhnou. Výlukové pravidlo Protože musej. Dodatek JZD Tuněchody Tak dlouho jezdíš s Matesem po kraji, až se krajnice utrhne. Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 09:31:01         Ad Vihorlat: Ti maníci za trolejbusem běhají? V Brně se vozili na zadním nárazníku. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4413 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 09:32:45         Něco k výluce: Tak to je on: Pořádek musí být! Atmosféráček na výluce Bez komentáře A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 10:09:35         Ještě detail pro Bobyka: Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4414 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 10:44:05         Zákon závady mechanické převodovky autobusu ŠL11 podle Ryšánka Pokud se autobus nechce rozjet a my si musíme pod něj lehnout, je téměř jisté, že jediná louže široko daleko se nachází právě pod autobusem. Upřesnění A my máme na sobě uniformu. Doplnění Jána Zákopčaníka V prvním březnovém týdnu obvykle denní teploty příliš vysokých hodnot nedosahují, o teplotě vody v louži nemluvě. A slunce je nanejvýš tak v duši. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4415 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 13:28:43         První cedulkový zákon Cedulka s číslem linky, kterou nepotřebuji, se v mém autobuse vyskytuje nejméně ve čtyřech exemplářích. Druhý cedulkový zákon Cedulka s číslem linky, kterou potřebuji, v mém autobuse není. První doplnění druhého cedulkového zákona Zjistím to pět minut před výjezdem z vozovny. Druhé doplnění druhého cedulkového zákona Ani v okolních autobusech požadovaná cedulka není. Třetí doplnění druhého cedulkového zákona Dokonce ani ve skladu cedulek na šoférce není požadovaná cedulka není. Překvapivé rozuzlení cedulkového problému Propiska a papír vytržený z průpisníku to jistí. Třetí cedulkový zákon V autobuse, který dostaneme následující den, se cedulka, kterou jsme hledali včera, zcela překvapivě vyskytuje. Nejméně v deseti exemplářích. První doplnění třetího cedulkového zákona Jenže dnes už ji samozřejmě nepotřebujeme, zato nám chybí jedna z těch cedulek, kterých jsme včera v autobuse měli nejmíň deset. Závěrečná poznámka MJ Cedulkové zákony nejlépe pochopí ten, kdo jezdí alespoň čtyři dny za sebou ranní šejdry - každý den jiný kurz s jiným autobusem. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 13:41:02         Vy dva montéři, můžu vás poprosit o fotky na mail bobyk@email.cz? Popř. na to ICQ, jak jsme se včera bavili? Díky (Příspěvek editován uživatelem bobyk březen 28, 2006) ICQ: 321725091 Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1979 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 13:46:24         Martin_j: můžu poprosit o nějaké fotky ex 61-98 na web? A taky ex 71-03? bart5@centrum.cz MHD na Hané - www.mhdnahane.net - poslední aktualizace 19.března 2006, ICQ #277-439-754 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4417 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:03:36         Ten, kdo montuje to kolo, je jakýsi Kůna - nás tam na tu opravu bylo celkem čtyři, rozdělení funkcí bylo následující: 1) manažer pro lidské zdroje 2) manažer pro public relation 3) manažer dopravy a logistiky 4) ...a ten, kdo opravoval autobus Fotky dodám, upřesněte mi na mail, jestli je chcete v originální velikosti (2032x1524) a nebo zmenšené např. na 640x480 - ať vám zbytečně nezaplňuju schránku. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Bobyk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3349 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:13:58         Maily - viz výše, velikosti maximální možné. Děkuji za oba. ICQ: 321725091 Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:32:13         ad Martin_j - príma pneu, není to náhodou Bridžstounka? Pozor na email uvedený pod nickem, není platný, ani žádný jiný. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4418 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 14:56:53         Barum, Gumárně Púchov, made in Czechoslovakia. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 15:55:17         Druhý dodatek třetího cedulkového zákona Proto je na tom nejlépe sběratel cedulí, neb vyskytuje-li se větší počet počet cedulek jedné varianty, než je počet držáků, tak si po jednom(nejlépe 3) exemláři/ích vezmeme nenápadně domů a poté se vždy na směnu vybavíme dle momentální potřeby (Příspěvek editován uživatelem 9 tr březen 28, 2006) Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4419 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 16:35:48         Podívej se na tohle: http://www.dpmp.cz/jr4/2060.htm To je pět linek, pět cedulek, krát dva (přední a zadní). Opravdu si myslíš, že to budu nosit z domova, když můžu nakonec klidně dostat něco s displejem a ty cedulky budou zbytečné? To se spíš přiznám, že ještě v době, kdy jezdilo víc cedulkových karos a kdy jsem s ohledem na rozvrh měl pořád jen šejdry, jsem uvažoval o tom, je si udělám vlastní papírové cedulky a po směně si je zase odnesu. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Pavel358 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 17:09:25         Někdo se tady ptal, co bude jezdit na lince 4 během výluky. Jezdily (mé oblíbené) karosky B731. Neváhal jsem a 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 23:15:42         Dnes se na výluce dařilo podstatně lépe. Bus jezdil ve dne: jezdil i večer a dojezdil až do konce Ta poslední fotka se mi docela povedla ( bez stativu), takže tady je lepší: http://www.trolejbus.cz/dopravci/1e22646-cr.jpg Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4421 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 01:05:49         Popření zákonu zachování hmoty podle Stáni Chrudimské Autobusy mají tendenci ztrácet se záhadně z odstavné plochy. Negace výskytu dle dílny denního ošetření Tady není. Negace výskytu dle dílny těžké údržby Tady není. Negace výskytu dle vrátnice Tudy nejel. Překvapivé řešení problému dle dispečera Místo ztraceného citybusu nasadíme na garantovaný nízkopodlažní kurz Karosu B731 ze zálohy. Zákon čistoty, popírající popření zákonu zachování hmoty dle Stáni Chrudimské Přišli jste do vozovny na odpolední směnu a nemůžete najít na ploše svůj autobus? Hledejte v myčce! První pravidlo časové koordinace Autobus byl odvezen do myčky pět minut předtím, než jste jej začali hledat. Druhé pravidlo časové koordinace Autobus opustí myčku pět minut od okamžiku, kdy měl podle jízdního řádu vyjet z vozovny. Zákon spokojeného cestujícího Množství cestujících, kteří ocení, že autobus, jede včas, i když je špinavý, je vyšší, než množství cestujících, kteří ocení, že autobus přijel sice pozdě, ale zato čistý. Pravidlo pozitivního přístupu podle Ladislava C. Čistý autobus vypadá na fotkách lépe, než špinavý. A vůbec nevadí, že přijel o pět minut později. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Jirka_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 01:39:41         Přihodím pár zákonů, ušitých sice na plzeňskou MHD, zvlášť pak úsek linky 30 Bory - Univerzita, ale jsou vesměs obecně praktikovatelné: Zákon stlačitelnosti substrátu Vejde-li se do autobusu n lidí, vejde se jich tam n+1. Zlomyslné popření předchozího zákona Neplatí, pokud n+1 člověk zatraceně spěchá. Hawkeyho varování Výkřik "Kontrola jízdenek!" v takovém spoji nepůsobí jako vhodný žertík. Páčkové varování substrátu Jedeš-li v narvané Karose u dveří, nikdy za jízdy nezjišťuj, k čemu slouží ta nenápadná páčka dole po straně. Vysvětlení pro méně chápavé Odstředivá síla působící na tvé tělo v zatáčkách na otevření odjištěných dveří bohatě stačí. Tragický důsledek Při interakci hlava-asfalt málokdy vyhrává hlava. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 11:04:10         Ešemková aplikace páčkového varování Autobus ŠM11 žádnou takovou páčku nemá. Paradox zatáčky u krematoria Ovšem přesto z něj můžete v zatáčce vypadnout. Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1784 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 12:48:11         Doplnění zákona o stlačitelnosti substrátu Důchodce s taškami plnými nákupu a berličkami se vejde vždy. Zákon manipulovatelnosti se substrátem Čím delší je vozidlo s nástupem předními dveřmi, tím blíže řidiči se cestující zastaví. Dodatek Ti nejvíce neochotní, neschopní pohybu se usídlí na tom nejužším místě. Dodatek obyčejného cestujícího Vždy to odnese ten, kdo by si i postoupil, ale nemůže... Zákon schválnosti k výše uvedenému Vždy se to děje, když spěcháte a ještě daný spoj přijede zpožděn. TZV dodává V rámci smečkového jízdního řádu jede další spoj do pěti minut, ale to nikoho nezajímá. (Příspěvek editován uživatelem tzv březen 29, 2006) Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Pavel358 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 15:15:56         koblihový zákon Když v narvanym busu před obchoďákem v rozhovoru s někým řeknete trochu hlasitěji "maj tam teď akci kobliha + druhá zdarma", tak se zaručeně u obchoďáku vylidní nejméně půlka busu, zejména pak důchodci. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4423 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 15:20:00         Zákon předchozích dveří Pokud je ve voze prostor pro kočárky u zadních dveří, cestující s kočárkem se rozhodne nastoupit do prostředních. Pokud je ve voze prostor pro kočárky u prostředních dveří, cestující s kočárkem se rozhodne nastoupit do předních. Aplikace zákona předchozích dveří Když mi dneska dopoledne začla ta cikánka nakládat kočárek předními dveřmi jednadvacítky, myslel jsem, že si dělá legraci. Omyl, myslela to smrtelně vážně. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Lp Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.99.138 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 16:38:35       Pravidlo zlevněné roční časové jízdenky Nechť body A a B jsou dvěma následujícími zastávkami ležícími na fázové trajektorii libovolné linky MHD. Pro externí bod C nechť platí: AC = BC. Držitel seniorpasu D, který se potřebuje dostat z bodu C do bodu B, zpravidla vždy dobíhá v ústrety vozidlu E čekajícímu na něj v bodě A. Kdyby z bodu C dobíhal přímo do bodu B, byl by sice v cíli dřív a nemusel by dvakrát zdolávat schody ani hledat místo k sezení, ale zase by nevyužil svůj průkaz. Pravidlo o běhu informací Starší dámu, která ve špičce zdrží vozidlo MHD plné lidí jedoucí do práce tím, že z velké dálky úpěnlivě dobíhá, nalezneme zpravidla po objetí celého kola na tomtéž místě, kde vystoupila, jak se věnuje živé výměně informací s jinou běžkyní téže kategorie. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 16:45:38         Martin j: A to si říkáš trolejbusák, když jsi ještě nezjistil, že cestující s nadměrnými zavazadly (i kočárkem) nastupují zásadně nejužšími nebo jim neurčenými dveřmi? minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1558 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 17:01:53         Tzv - ten tvůj poslední výrok bych modifikoval do Pravidla smečky: Jede-li za sebou několik spojů různých linek s alespoň z části podobnou trasou, dojde vždy k naplnění prvního, zatímco ostatní jedou téměř prázdné. A ještě... Jandův zákon smečkového grafikonu Vozidla jezdí ve skupinkách, aby se jejich řidiči nebáli, že by mohli jezdit o samotě. (I když já mám takovej blbej pocit, že termix "smečkový grafikon" vymyslel Ivánek K.) (Příspěvek editován uživatelem petr_k březen 29, 2006) ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 18:08:35         zákon limitní rychlosti: Rychlost důchodce spěchajícího do dopravního prostředku je nepřímo úměrná počtu volných míst v dopravním prostředku. zákon dělení intervalu: Autobus na přestup přijede vždy ve chvíli, kdy jsi přesně uprostřed mezi zastávkami. současná aplikace negace nejkratší vzdálenosti Nejkratší cesta mezi dvěma body je vždy uzavřena. Zákon odbočování: Na silnici není prakticky žádný provoz do chvíle, kdy potřebujete odbočit doleva. Nereciproční zákony perspektivnosti: Negativní vyhlídky mají za následek negativní výsledky. Pozitivní vyhlídky mají za následek taky negativní výsledky. Co začalo dobře, skončí špatně. Co začalo špatně, skončí ještě hůř. Allenův zákon, trolejová explikace: Téměř vždy je jednodušší se do něčeho dostat, než pak z toho vycouvat ven. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Pavel358 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 20:19:30         šoto zákon o schválnosti Běhal jsem asi měsíc s šotoaparátem v ruce za vozem 305. Marně. jednou jsem si ho nevzal a profrčela kolem mě na spoji, který zatahoval do vozovny. Nevzal jsem šotoaparát podruhé, 305 se osmělila, a ochotně mě dovezla do školy i z ní. To se jí stalo osudné a odpdledne byla zachycena na lince 2. Nyní běhám za vozem 308. Marně. Občas kolem mě profrčí na trolejbusškole. Snad se také jednou osmělí... Ty co fotí, určitě znají. shrnutí: šotoaparát má mít každý vždy u sebe, když nemá, většinou se mu stane, to co mě. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4424 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 20:37:42         Zákon smečkového grafikonu vymyslel Ing. Ivánek Kolář, já jsem ho jen převzal. Tímto se v jeho prospěch vzdávám nároku na honorář za další šíření tohoto zákona. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 21:04:19         Zákon o posloupnosti linek, varianta pro cestu na Slovany Příjdeš-li na stanici kdykoliv, pětka jede vždycky dřív než jednička. Platnost tohoto zákona ověřuji prakticky od roku 1978, a platí stále Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 21:04:42         ...takže si prosím přelepte název Jandův zákon smečkového grafikonu na Ivánkův zákon smečkového grafikonu. Děkujeme. ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4425 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 21:17:18         Je vidět, že jsi při technologii a řízení (drážní) dopravy nedával pozor. Správně je to přece takhle: S okamžitou platností přelepte název Jandův zákon smečkového grafikonu na Ivánkův zákon smečkového grafikonu. Zúčastněné zpravte. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 00:31:27         ...jéžiši prosťé... Každopádně to je ale veliká krása. ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 09:07:31         Pro ty, co nečtou web DP: Povodňové omezení provozu MHD (30.3.2006 05:30) Z důvodu zaplavení silnice rozvodněnou řekou Chrudimkou končí spoje autobusové linky 12 do Mnětic už v Černé za Bory. Mezi Mněticemi a točnou v Pardubičkách jezdí v obou směrech kyvadlová doprava. Kyvadlová doprava je vedena po trase z Mnětic na Ostřešany - Nemošice a přes mosty do Pardubiček. Z Mnětic odjíždí dle jízdního řádu linky č. 12 a v Pardubičkách je vzájemný přestup mezi kyvadlovou a l. č. 12. Stejné opatření bude do doby otevření silnice mezi Černou za Bory a Mněticemi. Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 17:20:45         Pár fotek vrakos - jak úžasné to poježděníčko, miluju tydle busy, jsou super pro šotouše, ale stav jejich jebídný,. Nyní máme 12 kousku b731 s automatem a jednu b731 s šajtr pákou. Jak lze vytušit letos přijde 6 nových busů a 6 se zřřejmě vyřadí, doufám že tyto autobusy budou zachovány alespoň pro další generace, bylo by pěkné, kdyby DP třeba uchoval pro služební a historické účely 2 busy, jeden s b731 s automatem a třeba 113 s klackem, ale raději bych uchoval ten s automatem, lidi si pamatují škubání převodovky atd. Je to jen pěkná představa ale chci se jen o ni podělit s dalšími šotouši, taková pěkně opravená karosa b731 např ev.č. 95 v původním laku a s opraveným interiérem by byla suprová, největší škoda je že již v dp nejezdí několik let atmosféráky, aspoň že se dochovala v soukromé sbírce b731. ev.č. 18 - ta byla moc super. Jinak tuším že příští rok klasické karosy již dojezdí, nebude asi už žádná výluka a km se celkopodnikově snižují každým rokem a tím i potřeba busů. A komu chybí trubkové armatury a jejich různé modifikace a úpravy jaky bylo možno spatřit u ČEZ arény před snesením vedení tak několik fotek z jednoho města poblíž, za chvílu poroste možná i nádratech mech a lišejníky a bude to chráněný:-) (Příspěvek editován uživatelem lutep březen 30, 2006) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Robin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 17:36:09         Lutep: Koukám ,že jsi se byl podívat v muzeu trolejového vedení Je to zkrátka hnus ,co je u nás v HK za "trubkáž" a odpojené dráty . DPmHK by se za to měl stydět Podporujte MHD,slouží i vám! Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 18:05:09         Ad: Robin Jooo, byl, vedení je hnus hlavně v tom, že není plnohodnotné, vykuchané atd, jinak standart trubkový, spíš mě fascinuje u okresního soudu Malšovická vyhybka s posunutím o 2metry-viz foto atd, zbytečná práce. Chybějímě v HK kompletní rekonstrukce - jen se záplatuje vyjímkou malšovic a řešíse uplně nesmysleně např u hypernovy odstavování vozů a předjízdná stopa atd., zlaté pardubice, teď se nám hodí každá manipulačka :-) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4427 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 19:54:08         Nyní máme 12 kousku b731 s automatem a jednu b731 s šajtr pákou. Hm. Takže: B732 po GO: 1, celkem 1 kus B731 po GO, převodovka Voith: 2, 32, 84, 85, 129 celkem 5 kusů B731, převodovka Praga: 7, 50, 52, 82, 89, 91, 92, 95, 98, 101, 103, 106, 128, celkem 13 B731 s klackem: 99, 100, celkem 2 B732: 113, celkem 1 kus Zapomněl jsem na něco? Píšu to zpaměti. Pro fotiče, denní výprava pro 31.3.: 4: 129, 98 7: 101, 106, 154 10: já mám na K1003/1053 vůz 95, na zbylých kurzech Citybusy 11: 82, 89, 2, 91 12: Na K1205/1255 je 50 K2003/2053: 103 K2006: 113 A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 19:57:02         Martin j: B731 s manuálem? Co pak je to zač? No toto. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici PST Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.38.193 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 20:18:50       Přednostův paragraf: čím má trasa vyhledaného spojení větší odchylku od přímé linky, tím je spojení výhodnější Paragrafův dovětek : čím je trasa výhodnější, tím víc je na ni přestupů Přednostův přestupní paradox: čím více je na trase přestupů, tím jsou jednotlivé přestupní doby kratší Dovětek Anatola: čím je přestupní doba kratší, o to menší jsou povinné čekací doby Ostravanovo zjištění: čím výhodnější je vyhledané spojení, o tolik víc tarifních zón se projíždí Opavanův faktor: nejvýhodnější zastávkou řidič projede, protože všichni přece vědí, že tahle je od včerejška na znamení Pardubického vystřízlivění: čím je schéma linek přehlednější, o to složitější je jízdní řád Integrovo zjištění: 5 minut po spoji, kterým jste právě přijel, a který projížděl přes 10 tarifních zón, přijíždí spoj ze stejné výchozí zastávky, který však projížděl jen přes 2 tarifní zóny Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 20:24:18         Malý skok na Slovensko......... Banská Bystrica 30. marca (TASR) - Jedinou podmienkou Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) Banskobystrickej dopravnej spoločnosti (BBDS), a.s., na znovusprevádzkovanie trolejbusov je, aby v mestskej hromadnej doprave (MHD) nejazdili podľa cestovného poriadku súbežne autobusové a trolejbusové linky. Reagoval tak dnes riaditeľ SAD BBDS Igor Korniet na petície Banskobystričanov požadujúce navrátenie ekologickejších trolejbusov. dále na : http://www.sme.sk/c/2654967/Banskobystricania-sa-mozno-budu-vozit-trolejbusmi.html Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Tzv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 20:29:48         ad Ostravák: B731 po generální opravě, kdy byla automatická převodovka Praga nahrazena manuální převodovkou. Totéž se aplikovalo i na několika vozech u DP Chomutov/Jirkov, pak tuším i v Opavě a určitě i u dalších dopravců. Silně nesympatičtí jsou mi: Škoda Electric a Karosa, Vysoké Mýto za neférové jednání při výběrovém řízení na dodávku nových vozidel do Chomutova Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4429 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 21:11:39         Martin j: B731 s manuálem? Co pak je to zač? No toto. To je B731 s převodovkou Praga, která se poslala do Zlineru a místo které se vrátil ze Zlineru autobus s mechanickou převodovkou. Je to univerzální autobus, hodí se ke každému techničáku, nemá totiž ani výrobní štítek, ani vyražené výrobní číslo na rámu (viz http://www.spvd.cz/technika/statistika/navod/statistika_navod_celo1.jpg a http://www.spvd.cz/technika/statistika/navod/statistika_navod_celo2.jpg). No a tak podědil techničák s typovým označením B731.1653. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4430 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 21:24:40         Problematika autobus versus "papíry" je vůbec zajímavá. V techničáku se totiž eviduje pouze výrobní číslo rámu, takže pokud "očešeme" rám a na něj namontujeme cokoliv jiného, je to papírově stále stejný autobus. Tím můžeme vysvětlit případy, kdy má autobus: - jiný počet, druh a umístění dveří, než je obvyklé pro vozy daného typu, namátkou mě napadají třídveřová C734 v ČSAD Liberec a dvoudveřová B732 u nějakého PIDového dopravce (Bosák?) - čela náležející zcela jinému typu a nebo dokonce naprosto originální čela (specialistou na takovéhle generálky je například firma Kars, její produkty se vyskytují u firmy Bus Vysočina Trhová Kamenice a jezdí i na lince do Pardubic) - o převodovce nemluvě. No a pokud se použije nový rám a do techničáku se zaznamená výměna rámu, jde v podstatě o úplně jiný autobus. Specialista na tyhle výměny rámů je třeba plzeňské ČSAD, krom toho dává na karosy řady 700 čela z řady 900. A ještě bych zmínil případ, kdy Connex Východní Čechy (tehdy to ovšem ještě bylo ČSAD), provedl generálku vozu PUA 14 53 tím způsobem, že ponechal přední a zadní SPZ a mezi ně dosadil úplně nový autobus, do kterého přendal ze starého výrobní štítek. Je to karosa C 734.1340 z roku cca. 1995 a s výrobním číslem třicet pět tisíc a něco, ale na štítku je psáno, že je to C734.00 z října 1984, výrobní číslo 9686. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Tommy82 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 2-2004 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 21:24:56         ad Martin_j: Dík za informace o zítřejším vypravení Nastupte do MHD......... Určitě jede Vaším směrem. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4431 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 21:30:09         Ještě doplním, až půjdeš fotit 113, bude se ti hodit odkaz http://www.dpmp.cz/jr4/2006.htm. Ten autobus tam jezdí denně, krom případů, kdy jeho řidič není ve službě. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 21:34:34         Martin_j - měl jsem namysli vozi bez GO, líbí se mě klasické B731 bez GO hlavně s automatem a těch je 12 a 113 je s klackem:-) GO už není ončo, není to správně zajetej bus a ojetej:-) a hlavně třeba dnes 91 chcípala na jedenátce, takže byla vyměněna za 128 která pro změnu neřadila takže se jezdila přes tlačítka a přehřívala se jí převodovka, teplta 110C Takže dnešní Dudkův příklad je: 91-128=??? kdo to spočíta:-) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 21:39:21         Díky všem za info. A ještě bych doplnil Ostravanovo zjištění PST: čím výhodnější je vyhledané spojení, o tolik víc tarifních zón se projíždí Dovětek: Pokud autobus projíždí 10 zónami, zásadně to trvá déle, než na jakou dobu je jízdenka určena. minulost, současnost, budoucnost MHD V OSTRAVĚ; nákresy; zvuky ''''Ostravákovy stránky ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... a doufám, že brzy bez DJ Aldy na radnici Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4432 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 21:56:23         klasické B731 bez GO hlavně s automatem a těch je 12 Grrr! Těch je třináct! Konkrétně 7, 50, 52, 82, 89, 91, 92, 95, 98, 101, 103, 106 a 128. Leda že bys nepočítal 103, která je úplně stejnej vrak, jako ty ostatní, ale na rozdíl od nich dostala displeje. Ad linka 11: Vím, kolega Dudek se mi dneska chlubil. Ale na rozdíl od tebe nebyl z chování svého autobusu ani trošku nadšenej. Říkal, že mu to každou chvilku chcíplo, že během jednoho spoje musel asi 3x znovu startovat, že průběžně krmil dispečera hlášeními "Tady 91, už to zase nejede." "Tady 91, už to zase jede." a dispečer ho prosil, ať proboha dojede na tu Dubinu, kde na něj čeká 128. Jo, a něčím se pochlubím: 13.1.2005: 97 se přehřála, pak přestaly fungovat přední dveře a nakonec upadla klika od dveří kabiny, z 95 vystoupili u nádraží napřed cestující a pak i vzduch. A 18.1.2006: 356 stírala, stírala až dostírala, na konečné ty stěrače nedokázali opravit a já jsem bez stěračů v hustém sněžení odmítl jezdit. Jakmile jsem dostal nový vůz, sněžit přestalo. U 314 spadla baterie někam k 19 voltům, takže trolejbus nešel nahodit a nepomohl ani zásah tahače a pokus o nastartování s kabelem. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 22:07:04         jo to mě se taky chlubil dudek, tragédiee, ale tak trošku taková reality show, máte své vyvolené taxi, ano bus 91, vím že nebyl nadšenej, ale když nic lepšího v dp nestojí - celkem máme 75 busů z too 38 jezdí na normálních linkách + 14 šejdrů + 1 bus na povodnové 12tce - to bylo pěkné když dispečer prohodil že záloha už jezdí když další řidiči šli do práce:-) + 9busů za tb linky to se nám rovná 62 busů venku ve špičce + alespoň tak 6 busů na ab hale zbývá nám přibližně 7 busů k dispozici - z toho je jeden ještě náhradní doprava, take dispečer nemá snad při pár závadách a výměnách za co měnit:-( bohužel b731 automaty nejsou asi vůbec přiděleny již nějakej delší čas tak dopadly jak dopadly, neudržovaný, ostojení na nádvoří a orezlý - podúdržba jak má být, za to v HK jsou busy ve špičkovém stavu, ale tb vedení je na draka:-( hmm... hmm... nezávidím řidičům, ale 25. dubna to snad bude lepší nevíš martin_j koli bude mít linka 7 a 11 kurzů - linka 7 tipuju to na 4 ve špičce a 1tcka na 5 kurzů:-) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 22:08:17         jinak 103 už je s transparentem - už to není cedulák:-) - nic pro focení extra a je to olezle bíé - nemá ani pruhy ani rychlé pruhy:-( Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 22:27:59         Pár fotek výluk a karos - cyklozávod křivků 2x, výstavba kruháku u OBI tak co, líbí se karosky:-), mě joooo:-) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 22:30:07         druhé foto od shora je autobus 32 - toto je informace hlavně pro martin_j Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 22:39:31         Zítra vsávám ve 4 hod a jdu si fotit karosky, to je něco na mě, pak to budou pěkný fotky, beru sebou stativ a asi porazím na Umu si udělat fotky busů, jde zítra taky někdo ještě fotit vrakosy chcíplus do města??? Pokud někdo bude fotit nebo má někdo staré karosy z různých výluk a odklonů pošlete mě je prosím na mail lutep@centrum.cz v plné velikosti, rád vyměním:-) Třeba si někdy takovou pořídím:-), mám zálusk na 95tku nebo 50tku:-) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru 334 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 22:53:14         Ad trolejbusy v Banské Bystrici: Je vidět, že na tom schematu, co tady před časem publikoval 353, něco možná bude. Když jsou někde dráty, tak se tam opravdu má jezdit s autobusama co nejméně. Jinak ty dráty (a tím celá trolejbusová doprava) totiž ztrácí smysl (ekonomický i všechny ostatní) a může to dopadnout jak v té Bystrici. Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 23:03:03         Jinak v roce 2002 se konal cyklozávod ve městě 28.4.2002 kdyby to vyšlo po 25 dubnu letos bylo by to ok:-) Nevím jak to bude letos ale bude to zajímavý:-) jen takový odhad pokud to bude po 25.dubnu - město se uzavírá již po 15 hod a mění se už tb za ab linky 1,2,5,11,13 - busy - to máme celkem odpoledne 5+4+5+4???+5 =23busů, na lice 7 budou další 3busy celkem za tb 30busů!!! na ab likách v tu dobu jezdí dalších 36 busů + 14 šejdrů pokud se nemýlím -tj sumárně 80busů - některé šejdry jsou krátké takže rovnou přejedou na linku za tb a vymění vůz jako vždy bude to silně zajímavé a ve městě bude asi jezdit cokoliv u DP co má kola a alespoň 2je dveře:-) ví už pan ředitel něco blíže k tomu a bude se to nějak řešit - douafám že nedojde k tomu že kurzy vynechají nějaká kola jako každý rok nějakej kurz zatahuje dřív a něco vynechá, pak dochází k tomu že nic třeba 30minut na dubinu nejelo třeba i j jednu chvíly. Navrhuju třeba upravit jř a a vylepit dostatečně doprědu na všechny zastávk s tím že po 15hod je doprava upravená, nebo si půjčit někde i třeba busy:-) Jinak linky 2 a 13 by mohli být zkráceny z polabiin jen k nádraží a zde přestup na bus - nenechat však všechny kurzy ale třeba 2 kurzy na lince 2 a zbytek busy s tím že až skončí uzávěra města po 20hod na lince 2 jezdí už tou dobou 2 tb a ty by to i pak dojezdily do konce a nejezdily by na tb linkách do půlnoci busy, totéž linka 13 - jednalo by se o efektivní nasazení trolejbusů a určitě úsporu busů i peněz - jen by to někdo musel vymyslet a dodělat do detailu aby to takle bylo, úprava grafikonů a svačin, ale sojí to za to než jem vyměnit tb za bus z lenosti - linka 1 a 5 mě nic nenapadá, tam budou asi jezdit muset busy a linka 11 třeba přetáhnout bus na tahači kousek ale to asi nejde s lidma a linka 11 končí těsně před 21tou, takže tam neají tb smysl, jedině ji zkrátit ze směru od Globusu k nádraží - jsou to jen úvahy, ale ted jsem si na to vzpoměl tak si toho třeba někdo včas všimne a něco s tím udělá a třeba se někomu budou i moje nápady zamlouvat - kdy přijdou letos nové busy a nové tr???, ví už někdo termíny, nové busy by se docela šikly, ale do pardubic většinou choděj v létě nebo na podzim a to už bude skoro po funusu, hk dostává busy většinou na jaře:-( Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru