Archive through 04.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 23:11:45         Letos je tolik výuk, odklonů a různých akcí že substrát bude silně zmaten a i řidiči zřejmě vyjma řidičů šotoušů, kteří jsou většinou nejvíce informovaní a jejich dispečerek:-) Loni se jěšte dělalo něco při cyklozávodu v podjezdu s montákama a technickýma službama a bylo to tam bez proudu, takže něktré tb tahali tahače z nádraží do dp a nádraží praskalo ve švech - odstavené tb a busy - je to zrovna čas svačin:-) grrrrrrrrr... PS: doufám že toto aspoň letos nebude, stačí masarykáč že je již průjezdný alepon na malé kolečko:-) (Příspěvek editován uživatelem lutep březen 30, 2006) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4433 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 23:17:26         bohužel b731 automaty nejsou asi vůbec přiděleny již nějakej delší čas tak dopadly jak dopadly Tak třeba zrovna tu 91 měl jistý L. L. (k DP nastoupil asi v květnu 03, teď už tu nedělá, jezdí s kamionem do Anglie) a co mi o ní vyprávěl..... Takže bych řekl, že ono ty autobusy byly v horším stavu už předtím, díky svému stáří. Teď tu koukám na přidělení vozů z 10/2004, tehdy byly z cedulkových karos přidělené 7, 50, 52, 82, 89, 91, 92, 97, 98, 102, 106, 107 a 113, přičemž 106 jako jediná patřila "běžné" posádce (dnes mají ti dva 146 a 156), zbytek byli důchodci, co jezdí jen šejdry. A rozhodně nemám pocit, že by ty autobusy byly v nějakém extra dobrém stavu. Jasně, některé ano, třeba 52, 97 a 98, ale to byly spíš výjimky. kolik bude mít linka 7 a 11 kurzů Nevím, nechám se překvapit. druhé foto od shora je autobus 32 - toto je informace hlavně pro martin_j Tu já znám už jako "B731.M" Na fotkách poznávám 95, 101 a 106 podle nátěru a 124 podle bílého čela. A ../2484/76723.jpg je 113, ne? mám zálusk na 95tku Tak tu mám zítra já, ráno začínám 4:55 u nádraží, kolo a půl na 10, pak kolo a půl na 22, pak kolo na 10 a do vozovny. Odpoledne jezdím jen desítku. Pak poreferuju, jak se mi s ní jezdilo A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4434 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 23:26:22         kdy přijdou letos nové busy a nové tr červen, duben Letos je tolik výluk, odklonů a různých akcí že substrát bude silně zmaten a i řidiči ... a i dispečeři. Modří už vědí Heslo: K1306. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 08:37:28         113 je tam ztaky a hned 3krát v té poslední sérii fotek, na některých ji poznáš, a na některých je ale taky, třeba ji martin_j aky najdš ty další 2vě fotky Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 08:44:53         Jinak teď jsem vstal, měl jsem budíka na 3:30 ale v noci pršelo když jsem vsával, tak jsem se na to vykašlal:-( , jinak Ikarus 280.08 v původním nátěru s logem pce dp a ev.č. pce ikarusu by byl pěknéj, nejlépe dva kusy. škoda že kloubáky v pardubicích dojezdily v roce 1992, víme i proč. je to však škoda:-( přidám pár fotek pardubických kloubáků z pravidelného provozu, určitě je všichni znáte a víte v jakém jsou stavu, kdo s nima jezdí atd. Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 08:51:58         ještě pár fotek z cyklozávodu rok 2005 :-) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4435 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 10:04:45         113 - fajn, tak pátá fotka odshora a pak - nevím to jistě - na Židově, na té fotce, která je tam dvakrát. Jé, sto čtyřka, můj oblíbený autobus! Kde je jí asi konec Jo, dneska jezdím s tou "tvojí" devadesát pětkou a odpoledne si asi vezmu vatu do uší. Vepředu tam všechno drnčí a vibruje, uši mě z toho bolí ještě teď. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Lp Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.99.138 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 13:37:45       Už se těším, jak se peleton závodníků popere s kruhákem na Sukovce. Honzin111 Neregistrovaný host Odeslán z: 194.149.115.254 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 14:32:01       Zajímaly by mě podrobnosti k těm zítřejším akcím historických trolejbusů. V kolik hodin bude vystavena ta 353 na třídě Míru? O té 358, která bude v sobotu jezdit na lince 27 jsou podrobnosti na www.dpmp.cz, ale nějaký časový rozpis, jak to bude s tou 353 jsem nikde nenašel. Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 15:01:57         Letecky: - dodávka 24 Tr a jedné modernizace 14 Tr tuším 11. a 12.4.2006 - dodávka B 951 zatím neoficiálně červen, červenec - čili je stihneme nasadit na linky od 3.9.2006, kdy nás zase pustí zpět na most P.Wonky s busy Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 16:43:49         a opět seérie vrakos a ostatních busů na tb linkách:-) úplně chrochtám nad fotkama:-) ad Headquarters : A jak to bude s tím cyklozávodem, je iž znám termín??? ad martin_j - foto 4 a 5:-) grrr trefa:-) Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 18:54:07         Hezké fotky. Co byste řekli na to, kdyby linka 17 byla po výluce odkloněna přes Polabiny hotel a linka 4 zkoordinovaná s linkami 17,23 a 904,923 na interval cca 40 minut- 1 vůz? 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 19:00:36         Honzin111- vzhledem k všem možným či nemožným komplikacím jsem raději žádný jízdní řád nedělal. Pokud se ale postavíš na třídu Míru mezi 9-14 hodinou, tak nejpozději do půl hodiny dorazíme. Z volantem budu buď já nebo Martin_J. Poznávací znamení - já zaplňuju kabinu asi dvakrát víc než Martin. Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 19:06:23         Petr Nosek - zajímavá myšlenka, ale neproveditelná. Linka 17 jezdí podle požadavků obce Srch a jejích částí a 904/923 zase podle firem v Průmyslové zóně. A ani jedněm o interval v Polabinách nejde, chtějí spoje mít v časových polohách podle sebe. Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:07:34         ale ano, ale linka 4 se do toho dá zakomponovat (nebude-li ovšem někdo trvat na taktovém jízdním řádu). Koukal jsem na to, jak jezdí linky 17,23,904 a 923 a když jedou blízko u sebe, tak čtyřka může čekat a jet o to později. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4438 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:09:21         1) řidič autobusu 101, linka 7, odpolední směna, touhle dobou sedí ve vozovně a hloubá nad tím, proč je celé město plné fotografů, jeho prý si fotili nejmíň dvakrát. Řidič náhradního spoje (173) říkal, že i jeho si někdo fotil a oba teď svorně litují, že na BUSE nejde nastavit nápis "Polib mi " 2) Vedle počítače mi na stole leží víkendové jízdní řády linek 5+13 (současné) a 11 (pro další etapu výluky) a já do nich na Dubinu dopisuju písmenka P/L, podle toho, na kterou stopu to má jet. A tak nějak nevím, jestli ty jízdní řády jsou hloupý vtip a nebo to někdo myslí vážně. Posuďte sami: Linka 13 jede 3x za hodinu, linka 11 jede 2x za hodinu. Jeden ze spojů jedenáctky jede souběžně s třináctkou. Linka 13 jede takhle: Dubina :40 - Tř. Míru :52 - Lihovar :57 a 11 Dubina :41 - Tř. Míru :52 - Lihovar :56 Tohle je první mě známý případ, kdy má trolejbus jízdním řádem nařízeno předjet jiný trolejbus. V opačném směru jedou tak, že od nádraží jede třináctka dvě minuty před jedenáctkou a na Dubině jsou oba vozy v :38. No a večerní zátah: Na pravé stopě stojí trolejbus, který má svačinu (19:56-20:30 a 20:22-20:50). Přijíždí spoj linky 5 nebo 13, který jede po levé stopě a má tam pobyt 20:02-20:10 v prvním případě, 20:36-20:40 ve druhém případě. No a pak přijíždí jedenáctka, která se převleče za 907 směr vozovna, ta má časy pobytu 20:08-20:09 a 20:38-20:39. Do jízdního řádu jsem jedenáctce napsal, ať jede po levé stopě, ale stejně - umíte si představit nadšení toho řídíče z pětky/třináctky, který bude muset stahovat sběrače a pouštět před sebe jiný trolejbus kvůli tomu, že ta jedenáctka jede pouhou minutu před ním? A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Pavkub Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:18:15         Martin_j - no tak to je solidní bordel :D .osobní stránky: www.pavelkubelka.com .midtown madness fan stranka: www.mditownmadness.net Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:27:55         ad Martin j: a proč to tolika řidičům vadí? ty JŘ jsou drsné... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4439 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:32:25         Myslíš co, to sundavání sběračů? No, musíš něco dělat, zkrátka vyvíjet aktivitu. Musíš si vzít rukavice, musíš vylézt ven, musíš sundat sběrače a pustit toho za tebou. Když prší, mokneš, když je zima, mrzneš a když prší a ty jsi nešikovnej, snese se na tebe ze sběrače černá sprška a nejde to z té košile vyprat. Vyzkoušeno. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 20:52:56         ad martin j: nee, myslím to focení. Mě si pro změnu fotili dílňáci, když jsem šel na nádraží... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4440 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 22:44:59         Podle mě asi jenom proto, že nevědí, co jsi zač a na co tu fotku chceš použít. A skutečný důvod je nenapadne, protože si ani ve snu nedokážou představit, že by se někdo mohl zajímat o takovou obyčejnou věc, jako je trolejbus. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4441 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. března 2006 - 23:22:52         Zkoušel jsem si trošku hrát s tím jízdním řádem a napadlo mě, že ono by stačilo posunout ho celý od výjezdu až do zátahu o 4 minuty a bylo by to lepší: 11.zip (7.3 k) Mrkněte a kritizujte. Ještě se pokusím osvětlit své myšlenkové pochody: Dubina, podle verze DP: 5 - x:10, x:30, x:50 11 - x:11, x:41 13 - x:00, x:20, x:40 Dubina, podle verze MJ: 5 - x:10, x:30, x:50 11 - x:15, x:45 13 - x:00, x:20, x:40 třída Míru směr Dubina, podle verze DP: 5 - x:11, x:31, x:51 11 - x:26, x:56 13 - x:05, x:25, x:45 třída Míru směr Dubina, podle verze MJ: 5 - x:11, x:31, x:51 11 - x:00, x:30 13 - x:05, x:25, x:45 Zdůvodnění: Souběh linek 5 a 11 je méně škodlivou variantou, týká se vlastně jen úseků Tř. Míru - U Kostelíčka/Sakařova a Dubina garáže - Dubina Sever. Souběh linek 11 a 13 se týká podstatně delšího úseku, s výjimkou zastávky Polabiny, Sluneční má vlastně třináctka všechny stanice společné s jedenáctkou. Na Dubině by jedenáctka nikomu nepřekážela, s výjimkou vozů na svačině by trolejbusy přijížděly i odjížděly ve stejném pořadí. U Globusu by taky nebyl problém: 3 směr Bohdaneč 13, 33, 53 3 směr město 04, 24, 44 11 má pobyt 11-14 a 41-44, takže před trojkou v 13 do Bohdanče ujede 11 na nástupní zastávku a ve 44 pojedou 3 a 11 do města společně. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Bonzman Neregistrovaný host Odeslán z: 85.195.119.22 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 14:24:14       Zápis z jednání na téma Strategie a koncepce rozvoje MHD v XXXXX Datum konání: 17.3.2006 Místo konání: XXXXXXXXX Účastníci: Za Magistrát města XXXXXXXX: (4 jména) Za XXXXXXX, a.s.: (3 jména) Průběh jednání: 1) Úvod – přítomní se vzájemně pozdravili a obě strany zdůraznily, že toto jednání je sice oficiální, avšak právně nezávazné a nebudou z něho ani pro jednu stranu vyplývat žádné OBCHODNÍ ani JINÉ EKONOMICKÉ ZÁVAZKY. Zároveň se obě strany shodly, že obsah tohoto jednání nezveřejní, pokud s tím nebude souhlasit druhá strana. 2) Představitelé Magistrátu města XXXXXXXX (dále jen hostitel) zdůraznili svoji snahu připravit a uvést v chod dlouhodobou koncepci rozvoje MHD ve městě XXXXXXXX, a to zejména s přihlédnutím na maximální hospodárnost provozu při zachování dostatečné kapacity poskytovaných služeb. Zástupci XXXXXXXXXX a.s. (dále jen host) uvedli, že mají maximální zájem se na tomto procesu podílet, a to jak ve formě dodávek vozidel MHD, tak ve formě konzultantské a poradenské činnosti. 3) Následovala cca 25 minut dlouhá elektronická prezentace hostů, kteří prezentovali své výrobní a obchodní možnosti, historii své společnosti a nabídku spolupráce s hostitelem. 4) Hosté následně předložili v písemné podobě orientační nabídky na dlouhodobou obchodní spolupráci s hostiteli, a to ve formě dodávek autobusů MHD v období let 2008-2023. Součástí nabídky byly rovněž porovnávací tabulky zdůrazňující výrazné snížení cen dodávaných vozidel při dlouhodobé smlouvě oproti cenám stanoveným pro jednorázové opakované nákupy. 5) Následovala 30 minut pauza na občerstvení a neformální rozhovory zástupců obou stran. Bonzman Neregistrovaný host Odeslán z: 85.195.119.22 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 14:25:41       6) Po pauze jednání pokračovalo. Hostitelé uvedli, že v současné době je (zatím neveřejně) připravována dlouhodobé koncepce rozvoje MHD, kde hostitelé jako 100%-ní akcionář dopravce mají rozhodující vliv na strategické kroky společnosti. Podle této připravované koncepce je počínaje rokem 2008 plánováno zastavení rozvoje trolejbusové trakce a počínaje rokem 2011 její náhrada autobusy, a to s předpokladem, že veškeré nové autobusy budou splňovat nejpřísnější ekologické limity (včetně možnosti pohonu plynem). Předběžně je rovněž plánováno ukončení trolejbusového provozu do roku 2016 s tím, že v rámci možnosti bude tento termín maximálně zkrácen. Hrozící ekonomické ztráty z nedostatečného využití trolejbusového parku a technologií bude řešen odprodejem společnosti XXXXXXXX s.r.o., která již v minulosti nabídla hostitelům odkup veškerých využitelných položek trolejbusového provozu popřípadě zprostředkování prodeje těchto položek do východní Evropy. Předběžná představa poklesu počtu trolejbusů je: 2008 – 50 vozů, 2010 – 45 vozů, 2012 – 25 vozů, 2014 – 15-20 vozů, 2016 – 0 vozů. 7) Hosté znovu poukázali na svoji nabídku a upozornili, že jsou schopni nahradit likvidované trolejbusy dodávkami jimi vyráběných autobusů, a to již formou postupných dodávek v průběhu let 2008-2014. Tyto dodávky by byly kryty speciálně zvýhodněným leasingem tak, aby hostitelům respektive jejich dopravci nevznikly extrémní náklady na nákup nových autobusů. 8) Hostitelé tuto nabídku ocenili a konstatovali, že je výrazným podnětem pro prosazení nové strategie rozvoje MHD v XXXXXXXXXX. Zároveň však upozornili hosty, že tato schůzka a předložené nabídky nebudou hrát jakoukoliv roli při výběrovém řízení na dodavatele nových autobusů. Bonzman Neregistrovaný host Odeslán z: 85.195.119.22 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 14:26:19       9) Hosté tuto skutečnost plně akceptovali a jsou si vědomi, že jejich předložené nabídky mohou být částečně využity v budoucím výběrovém řízení vypsaném hostitelem, avšak vítězem tohoto výběrového řízení bude uchazeč s nejlepším nabídkou dle stanovených kritérií. 10) Podle hostitelů budou hlavními parametry výběrového řízení nabízená cena, nabízená doba splatnosti a další související platební podmínky, a dále bude kladen důraz na reference a dlouhodobé zkušenosti dodavatele s výrobou vozidel, aby bylo odstraněno riziko dumpingových nabídek od společností existujících pouze několik málo let, kde není dostatečná záruka, zda tyto firmy budou schopny dlouhodobě garantovat své závazky. Podrobnosti výběrového řízení budou vyhlášeny standartními způsoby. 11) Hosté závěrem jednání upozornili, aby hostitelé věnovali mimořádnou péči podmínkám výběrového řízení, a to zejména ve smyslu ochrany před neseriózními nabídkami společností, které se zabývají dovozem nebo částečnou montáží zahraničních vozidel. 12) Hostitelé a hosté se znovu schodli, že toto jednání je nezávazné a veškeré právní kroky (jako např.výběrové řízení, veřejné obchodní soutěže apod.) budou prováděny podle platných právních norem České republiky. Hostitelé předběžně počítají s dokončením a zveřejněním strategie dalšího rozvoje MHD v XXXXXXXXXX v listopadu 2006, schválení a počátek realizace pak předběžně od dubna 2007. V XXXXXXXXXX dne 1.4.2006 Zapsal: XXXXXXX Ověřili: XXXXXXXXX za hostitele; XXXXXXXXX za hosty Nesa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 14:45:53         Zde byla napsána mystifikační informace ad Martin_j: Kdyby bylo rychle přepisovatelné buse, tak by mohla bejt sranda . Každej řidič by moh mít (anti)šotouší tlačítko, kterým by vyjádřil svůj postoj. ) (Příspěvek editován uživatelem nesa duben 01, 2006) http://fotogalmhdhk.unas.cz - fotogalerie všech -1 vozů v Hradci Kr. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 12-2005 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 14:53:43         http://www.rur.cz/murphy/mhd.html Shoda datumu publikovani jest ciste nahodna ... ;-) Jinak pokusil jsem se to i nejak setridit, ale jeste to neni uplne ono, takze prubezne. Pavel http://www.pjp.cz http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Bonzman Neregistrovaný host Odeslán z: 85.195.119.22 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 14:54:14       Nesa: Kdybys to neprokecnul, věřil by tomu celej Perníkoff Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 20:12:13         Bonzman: A toto je co ? Mám to brát jako vtip.... Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 386 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 21:18:11         Otázka na aktivní řidiče v MHD: co říkáte aktuální konfiguraci jízdních pruhů na mostě Pavla Wonky? Dnes jsem tudy projížděl 4x, ani jednou se autobusu nepodařilo projet plynule, ve dvou případech jsme při vyhýbání provizorním značkám a panelům téměř zastavili, jednou jsme dost nepříjemně pravým zadním kolem otestovali obrubník středového ostrůvku. Osobně se tomu nedivím, je to opravdu zatraceně úzké a ještě opepřené ostrými šikanami. Chtěl bych být u toho, až tam bude projídět kloubová Karosa Cartouru nebo Sandy line, hádal bych, že stojany budou poletovat vzduchem. Jen pro zajímavost - byl jsem u toho, když (nejspíš zaměstnanci stavební firmy, která na mostě pracuje) před pár dny přestavovali jízdní pruhy. Bez měření, bez plánů, prostě od oka. Je tohle skutečně korektní postup? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4444 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. dubna 2006 - 22:11:23         Trolleybus : Svůj názor dodám až ráno - teď jsem se probudil, jdu do práce (noční provoz B, nástup 22:35, konec 5:05) a párkrát tudy jedu, ale kolegové už dřív říkali, že tam jsou ty pruhy skoro při každém kole jinak a že najít tu správnou cestu bývá problém. Headquarters & Bonzman: Já bych to viděl tak, že dnes je 1. dubna a ne všechno lze brát vážně. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4447 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 05:55:47         Dnes poprvé... Můj milý deníčku! Právě jsem se vrátil ze své první noční směny - noční provoz B, kurz 2953, autobus 173. Moc se mi tam líbilo. Prodal jsem 90 jízdenek a moje tržba byla 1884 korun (= 13,17 Kč/km). Cestující se chovali přímo vzorně, při nástupu slušně zdravili, slečny se na mě hezky usmívaly, nikdo se nesnažil dostat do vozu bez placení, za jízdenku všichni poděkovali, ti s legitimací mi jí strkali až pod nos, abych se mohl přesvědčit, že nejedou načerno, ve voze se všichni chovali slušně (kromě několika pánů v modrých bundách a šedých kalhotách, kteří nastupovali ve 23:47 u dopravního podniku, ti trochu zlobili), nedělali tam hluk a ani nepořádek - ve voze nezůstaly žádné odpadky ani odhozené jízdenky, jako tomu bývá při denním provozu. .....je něco takového vůbec možné????? A nebo se mi to jen všechno zdálo? Asi nezdálo, vždyť mám přece ve foťáku tyhle fotky: Že ono to nakonec byla všechno pravda..... A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Ikarusek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 11:22:26         Zdravím, já si myslím že to stále možné je. Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 14:06:45         http://metro-pardubice.kvalitne.cz/ mrkněte na tento super odkaz, nevím, ale nijak nekoordinují stavbu metra s tramvajovým systémem, budou chybět vazební přestupy na trolejbus a tram hlavně ve městě atd, ale to by mohl doplnit harmonogram prací úprav tram tratí a jř, kolega JR, že??? Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Nevermore Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 15:46:14         To LuTep: Apríl byl včera... Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 18:58:44         Samozřejmě nesmí chybět nějaké ty zákonitosti nočního provozu: První zákon o nočním provozu na pozemních komunikacích Auto jedoucí rychlosti v > 70 km/h je vozidlo taxislužby. Druhý zákon o nočním provozu na pozemních komunikacích Auto jedoucí rychlosti v < 30 km/h je vozidlo policie. Pravidlo jízdních dokladů Nejčastějším jízdním dokladem cestujících tmavé pleti jsou průkazy TP a ZTP. Pravidlo slušného chvání Nejhůř se ve voze chovají řidiči DP vracející se z odpolední směny. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Magiq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 19:16:34         ad.Martin_j: To je docela slušná tržba. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4451 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 20:23:18         Výborně, jsem rád, že ses tu objevil zrovna ty - chtěl jsem se tě totiž zeptat na nějaká čísla od vás, ať mám srovnání. Ještě dodávám, že to je tržba jen za jízdenky, lidi s legitimací v tom nejsou započítaní a řidiči DP samozřejmě jezdí zadarmo. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 21:05:07         dneska říkaly tudle adresu na Fajn Radiu Life 91,6 FM, dávám to se v té souvislosti, nevim kdo je tvůrcem stránek Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4452 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 21:17:19         No, asi takhle: - autory hledej v oblasti mezi zastávkami Stavařov, Hradecká a Univerzita - http://metro-pardubice.kvalitne.cz/foto/ntd.jpg - ono to není naštěstí vidět, ale v kabině téhle karosy sedím já a je to foceno v pátek 3.3. na silnici Ráby - Kunětice a fotil to přímo jeden z několika autorů těch stránek, kteří ten den tímhle autobusem jeli Stačí to takhle? A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 21:45:56         Martin_j(?): Můžu teda poprosit o ty testy, jak jsme se v sobotu domlouvali? Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://vdp.mestskadoprava.com/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 Pes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 1-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 21:58:03         Martin_j: No vida, ty jsi tady uchvácen z noční služby, ale jízda s autobusem na trajektu je zřejmě nezajímavá! České Nezávislé Dopravní Sdružení _________________________________________________________________ ICQ : 221-908-090 - Budu rád za veškerý kontakt fandů MHD. ÚSTÍ NAD LABEM SE DEFINITIVNĚ LOUČÍ S PROVOZEM, KTERÉMU VLÁDNOU DVOUMOTOROVÉ SPOLEHLIVÉ KLOUBOVÉ TROLEJBUSY. POMÁHEJ NÁM PÁNBŮH! Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4454 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 22:00:27         Posláno. Mimochodem, je tu ještě někdo, komu jsem v sobotu něco slíbil??? A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Xxx15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 02. dubna 2006 - 22:11:58         Martin_j: Došlo to v pořádku. Díky. Trolejbusy jsou VAŠE budoucnost - jednejte podle toho http://vdp.mestskadoprava.com/ - Zajímavé stránky o VDP ICQ: 281-189-344 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 12:27:07         Šotouši pozor! Pokud se vše podaří jak má, tak na smluvním spoji pro Panasonic v sobotu 8.4. v trase 923 z Dubiny (ráno) a 913 zpět (po 14. hodině) objeví Karosa ex DPmP číslo 90, toho času patřící firmě Radek Bartoš. Ráno bych měl jet já, odpoledne kolega Petrásek. Konec poplachu. Pro trolejbusy 24Tr hlasuji pro čísla 400-402! MHD: http://www.trolejbus.cz - železnice: http://pshzd.wz.cz - ICQ 269-400-981 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4458 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 13:44:42         No a teď já. Řidič autobusu 113 je nemocný, takže dnešní kurz 2006 dostal kolega "334", zítřejší kurz 2006 jsem si ulovil já. Můj dnešní hovor s dispečerem: "Dobrý den, můžu se zeptat, co jsem dostal zítra na kurz 2006?" "No přece 113!" "Výborně, to jsem chtěl slyšet, děkuji." Jen dodám, že dnes tam byla taky sto třináctka. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 14:10:13         Stařec a moře nasr*ných (Jednoaktové drama) Scéna: Zastávka MHD Masarykovo náměstí Osoby: Stařec mladistvého věku, cca 30 dalších cestujících, dva virtuální autobusy MHD, dva reálné autobusy MHD, vypravěč. Čas 12:35 Vypravěč: Milí diváci, stařec v zákulisí právě vychází z budovy a spěšným krokem míří na zastávku. Jeho rychlost zvyšuje vědomí nutnosti stihnout některý ze dvou spojů odjíždějících za 7 minut z této zastávky, jinak mu hrozí zmeškání termínu, ve kterém se musí dostavit na druhý konec města. S promeškáním termínu by stařec přišel o částku ve čtyřmístné výši... Čas 12:40 Stařec přichází na zastávku a s uspokojením kvituje, že zde čeká větší množství cestujících, takže mu nic neujelo. Čas 12:42 Vypravěč: Vážení diváci, v tuto chvíli dle jízdního řádu mají odjezd spoje na linkách 4 a 7. Jednou z těchto linek má náš hlavní hrdina v úmyslu jet, vzhledem k cílovému bodu jeho cesty je jedno, která linka to bude. Čas 12:46 Přijíždí autobus na lince 16. Část cestujících nastupuje, autobus odjíždí. Čas 12:47 Stařec se znepokojeně dívá na mobil a marně vyhlíží některý z autobusů. Následně se táže jedné z přítomných cestujících: "Promiňte, nevíte, jestli už jely čtyřka nebo sedmička?" Přítomná cestující: Sedmička už jela dávno, tak před 10 minutama. A na čtyřku čekám taky, v jednu mám bejt u doktora na polabinský poliklinice." Stařec: "Děkuji." Cestující (zjevně spokojená, že našla partnera na diskuzi): "Jestli jste chtěl jet tou sedmičkou, tak to máte smůlu, jeden mladej se tady už taky ptal, jestli to, co viděl odjíždět, byla sedmička. Teď nastoupil do tý šestnáctky." Stařec (nemaje zájem o tento druh hovoru): "Hm." Cestující: "Ale jestli čekáte na tu čtyřku, tak eště nejela, já na ni čekám, jedu za doktorem na polikliniku..." Stařec: "Hm." Cestující (uvědomuje si, že z pokecu nic nebude): "Snad jsem se nepodívala špatně na jízdní řád?!" (odchází zkontrolovat jízdní řád) Čas 12:55 Nic nepřijíždí. Stařec tiše drtí mezi zuby nadávky, hovorná cestující mezitím navázala kontakt s jiným z čekajících a hlasitě kritizuje zaměstnance dopravního podniku. Čas 12:58 Stále nic nepřijíždí. Stařec si připravuje omluvnou řeč, kterou vysvětlí své trapné zpoždění. Hovorná cestující mezitím ve svém hovoru dospěla ke konstatování, že za socialismu bylo líp a hlavně nebyl ve všem takovej bordel. Čas 13:00 Přijíždí spoj linky 918 jedoucí po trase linky 4. Cestující s úlevou nastupují, autobus odjíždí ze scény. Vypravěč: Milí diváci, nepropadejte depresím. Stařec své desetiminutové zpoždění úspěšně vysvětlil a o žádné peníze nepřišel, pouze ze sebe před druhou stranou musel udělat idiota, který namísto osobního automobilu jezdí sockou. Hovorná cestující díky svým nevšedním výrazovým schopnostem nepochybně svému lékaři úspěšně vysvětlila, proč se dostavila pozdě. Proč jel spoj na lince 7 o tolik dřív a proč spoj na lince 4 buď nepřijel vůbec anebo jel ještě mnohem dřív, to zůstává tajemstvím nás a dopravce. Nepropadejte však smutku, vysvětlení se dočkáte v dalším pokračovámí naší hry, které budeme uvádět pod názvem "The Truth is Out There aneb Akta MHD". Opona padá přesně dle jízdního řádu. KONEC Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 19:01:53         Poznatek kolegy Jehlíka: Když jezdím kurz 13.52 (takzvaně nekuřácký) a mám na Dubině 3 minuty, nikdy nepřijedu včas vysvětlení: nestihnu dát si cigaretu A druhý poznatek kolegy jehlíka, když na něco zapomenu, tak to poznám v první zatáčce, vysvětlení:mám kávu na celých předních dveřích, ale jedu z točny včas Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 19:32:46         Můj poznatek: Když fotím autobus 89, vždy se najde jiný šotouš, který mi před autobus vleze, že Lutepe? Šotouš je taky člověk, i když na to nevypadá. Kdyby škola začala hořet, tak bych ještě přikládal!!! Nové stránky o pardubické MHD Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 20:53:02         Ad TR_man: kdy a kde??? nejsem si toho vědom, ale mě se tam zase platou lidi okolo Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru Lutep Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. dubna 2006 - 21:10:06         AD Tr_man: aha, pošli mě posím majlíka ještě jednou, jinak sorry, ale vůbec jsem si nevšiml že fotíš a na tý nejblbější zastávce:-), já tudle zastávku moc v oblibě nemám Typ - 14Tr05 Zařazen - 23.10.1984 Vyřazen - 2003 Výrobní číslo - 9088 Evidenční číslo - 320 Odstaven počátkem roku 2003, prodán do Almaty v Kazachstánu (3080). Před prodejem vybaven asynchronním pohonem posilovače a kompresoru 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 11:18:20         Jako správný šotouš jsem si včera projel obnovenou spojku z Masarykova nám. do Sukovy třídy 2-kou jedoucí do vozovny. Zajímalo by mě, proč i trojka jedoucí z nádraží do vozovny nemůže být uvedena v jízdním řádu a jet s lidmi? Poslouchám www.danceradio.cz. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 15:42:24         doplnění druhého poznatku kolegy Jehlíka Zásadně nedáváme jakékoli rozbitné věci do akčního rádia páky automatu hlavního Připíjím na Vaši rakev. Nechť je vytesána ze stoletého dubu, který já zítra zasadím Tr_man Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 16:27:27         Lutep: Je to blbá zastávka, ale mně jde o autobus, kdybych měl víc času a lepší místo, tak to vyfotím jinak... ale ani jedno z toho v tu chvíli k dispozici nebylo... Ale když se připlete jen jeden člověk, tak je to úspěch. Autobus je tam celý, ale hned vedle něj kouká kus tvého břicha (bez urážky)... Můj další poznatek: Když vím, že by vyšla hezká fotka autobusu nebo trolejbusu, tak se mi před objektivem zastaví stádo dvou a více -náctiletých "slepic", dohromady stejná hmotnost jako focený autobus, kouře z nich jde stejně, smrdí to taky stejně a čumí na mě jak nejblběji můžou... (to autobus nikdy neudělá). Kdyby aspoň stály za vyfocení, tak neřeknu, ale tohle... ?! Šotouš je taky člověk, i když na to nevypadá. Kdyby škola začala hořet, tak bych ještě přikládal!!! Nové stránky o pardubické MHD Nevermore Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 17:54:56         Dneska jsem na lince 27 viděl trolejbus 14Tr, tedy "vysoký" namísto garantovaného nízkopodlažního spoje, jak je to možné? Headquarters Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 18:15:47         Protože linka 27 není zatím garantovaně nízkopodlažní. Garantovanou NP dopravu na Tr budeme moci zavést až s dodávkou 3 nových 24 Tr. Myšlení je nejtěžší práce, jaká existuje. To je pravděpodobně důvod, proč tak málo lidí myslí. Proto se děsím spojení duševní impotence s pracovní potencí. ( H. Ford, škoda, že ne Prof. Porsche, ten se narodil v Čechách) Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4466 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 18:43:10         Pro pořádek doplním, že v pondělí tam jezdil trolejbus 399 a řidič jisté 14 Tr M číslo 34x. Který vůz tam jezdí dnes? A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2075 Registrován: 8-2002 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 18:51:26         Měl bych dotaz, kterým možná rozvířím diskuzi. Hlavou mi totiž stále vrtá, proč je v zákoně dán a dopravci vyžadován zákaz mluvení za jízdy, když v autě se mluvit může a myslím si, že záleží na každém a jeho svědomí, zda si je jist, že ho mluvení za jízdy nějak negativně neovlivní (např. nezpomalí jízdu nebo jinak neomezí či ohrozí druhé). V případě, že se pak něco stane, tak samozřejmě chápu potrestání, ale proč je to trestáno i tehdy, když se nic nestalo? Ad Martin j: Co tam bude v pátek asi nevíš, abych věděl, na co se můžu těšit a co budu fotit. Irisbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 19:14:30         Martin_j:dneska sem jel 27 a jela 380 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4469 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 19:27:55         Petr Nosek: Co bude v pátek, v tuhle chvíli neví ani dispečer, ten to bude připravovat ve čtvrtek dopoledne. A k zákazu mluvení. Je rozdíl mezi jednotvárnou jízdou po dálnici, kde máš co dělat, abys neusnul a mezi jízdou po městě, kde nevíš, kam dřív koukat a co dřív dělat, abys náhodou něco nepřehlédl a někomu neublížil. Pokud se řidič baví s někým za jízdy, zcela určitě to ovlivňuje jeho pozornost a může to mít nepěkné důsledky. Když tak zapátrám v paměti, co se kdy kde komu z pardubických řidičů stalo kvůli bavení za jízdy: - projetí zastávky Palackého směr Masarykovo nám. s autobusem linky 8 v pracovní dny ve tři hodiny odpoledne - řidič zapomněl v Hostovicích odbočit doprava na "točnu" - řidič třináctky u nádraží přehlédl čtyřku na levé stopě a shodil jí i sobě sběrače, naštěstí bez následků No a další věc. Představ si, že se ti ke kabině postaví nevrlý důchodce a začne ti nadávat za to, jak jedeš, za drahé jízdné, za přeplněné trolejbusy a kdo ví, za co ještě. Ty nemáš ani trochu náladu, abys to poslouchal a pravidlo "Nemluvte za jízdy s řidičem" ti umožní zbavit se ho. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station.