Archiv do 11.dubna 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.46.217 Odesláno Pátek, 04. listopadu 2005 - 22:22:16       Zastávka Tanvaldský Špičák (mezi Jiřetínem pod Bukovou a Antonínovem) byla slavnostně uvedena do provozu ve čtvrtek 3.listopadu. Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 4-2004 Odesláno Středa, 30. listopadu 2005 - 13:52:18         Dnes si odjeli zkušební jízdu 612.629-6 + 612.610-6 z Liberce do Tanvaldu a zpět. Odpoledne by měla jet i jednotka 814+914 http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 213.180.46.217 Odesláno Středa, 30. listopadu 2005 - 20:33:41       Tak ta jednotka 814+914 jela až za tmy, Tanvald příjezd 16:57, odjezd zpátky do Liberce v 17:07 h. Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 01. prosince 2005 - 15:29:46         fotka jednotky VT612 a 814+914 v Tanvaldě Kdo má zajím ať se ozve pošlu větší rozlišení http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 17641 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 03. prosince 2005 - 22:06:46         Bych si dal. Díky moc! Mmch to vypadá velmi hezky Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.183.241 Odesláno Neděle, 11. prosince 2005 - 13:20:48       Tak dneska po mnoha (asi deseti) letech obnovena služba výpravčího ve Velkých Hamrech. Kromě křižování osobáků se tu ve 12 hodin také uskutečnilo historicky první křižování rychlíků (942 s 749.006 a 945 s 854.028 + 2 Btn + 810.238). Odpoledne před 16.hodinou tu bude další rychlíkové křižování (R 944 a 1441). Slouží tu výpravčí + 1 výhybkář, který obsluhuje obě výhybky vzdálené od sebe 500 metrů, takže se docela naběhá. Při poledním křižování nachodil celkem 2 kilometry. V pracovní dny se tu mají křižovat vlaky 7x denně (stanice obsazena od 4:45 do 16:20 h). Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.34 Odesláno Sobota, 17. prosince 2005 - 18:21:31       Jak tam máte sněhu? Jely dnes všechny pražské rychlíky s lokomotivami nebo jen R 944 ? (749.181+BDs+BDs+Btn+Evička) Pro zajímavost,jak to jede zpět ? Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 17. prosince 2005 - 20:13:04         Sněhu celkem dost, v Tanvaldě připravena u pluhu 743.010. Dnes ráno se nedalo jezdít z Hamrů do Železného Brodu, zavedena NAD, vlaky jezdily jen z Tanvaldu do V.Hamrů kde přestup na bus, důvod mezi Plavy a Návarovem spadlý strom v kolejišti (upřesnění : za prvním tunelem směrem od Plavů asi 800metrů u skal). V Hamrech zůstal i nějakou dobu R941 potkal jsem ho tam kolem 9hodiny a to už měl být dáno u Prahy. Jinak co se týče R949 tak z Tanvaldu 749.181+2xBDs http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.183.241 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 07:56:20       Včera ráno v 6 hodin se ve Velkých Hamrech ani vlaky nekřižovaly (zapadané výhybky). Takže R 941 odjel z Tanvaldu až po příjezdu protijedoucího Os 16288 se zpožděním 17 minut. Potom se ten R 941 potkal mezi Plavy a Návarovem se stromem (viz.Paolo3) a tak musel couvat zpátky do V.Hamrů, kde byl odstaven. Byl jsem taky zvědav, jak zvládnou nádražníci v 11:20 křižování dvou osobáků v Kořenově, když byla průjezdná jenom jedna kolej. Výsledek byl takový, že oba vlaky přijely proti sobě na první kolej a cestující vzájemně přestoupili z vlaku do vlaku. fff Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.171.138 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 11:03:49       Cestující vzájemně přestoupili? Nešiřte paniku, ve směru Harrachov - Tanvald přestupovat netřeba. Přestupovat museli jen Ti z Tanvaldu do Harrachova a v opačném směru jeden motor projel skrz, ne ? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 17942 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 11:10:00         To by se občas hodilo při zpožděních na širé trati . Ale radši „úspěšněji” než u Blanice, kde se to zkoušelo za jízdy a vzniknula z toho málem 814 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 18. prosince 2005 - 13:23:16         Paolo, krapet opožděně, ale mohu poprositi taky o ony fotky? http://karel-loko.wz.cz - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.com - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 23. prosince 2005 - 20:02:26         Provoz na zubačce 22. prosince vypadal následovně: Vlak 16207 spožděn kvůli popadaným stromům, vlak 16209 odřeknut, vlak 16211 nevyjel z Dolního Polubného do Kořenova - protože v Tanvaldě nebyla k dispozici lokomotiva (byly tam sice dvě 743, ale 010 byla neprovozní a 002 odvážela na rychlíku neschopnou 854), odřeknut v úseku Dolní Polubný - Harrachov, další vlaky již s 743.002. M240.021 byl nasazena na trať Tanvald - Železný Brod Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 17:58:58         Předposledního prosince jsem byl v Tanvaldu svědkem, jak se dokáže do jediné 810ky směřující do Harrachova narvat zpoždený osobák z Železného Brodu a následně rychlík z Prahy . A drtivá většina jsme byli lýžaři. Přitom v Tanvaldu stály dvě prázdné 010ky, tak teda nevím, v čem byl problém...? může být hůř... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 18:00:26         ....nemluvě o tom, že strojvedoucí jedoucí s takto narvaným vlakem co chvíli dolíval vodu... může být hůř... Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 18:13:34         No může to být tím, že ta 810 s tou 010 prostě nahoru nevyjede, a jestli nebyla poblíž 743 tak nebylo čím to nahoru odtáhnout... http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. Michal_Ř Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 03. ledna 2006 - 23:10:54         Pobýval jsem v Tanvaldu v termínu 27. 12 - 1. 1. Na zubačce jezdily buď sólo 810, ale pomáhal i elektronik 743.010, který nahoru sunul jediný(!) vůz 010. Zejména u dopoledních vlaků 16209 a 16211 to bylo ze strany ČD tristní. 29. 12. jel ale vlak 16211/16222 ve složení 810 - 010 - 743. V Tanvaldu byl dále elektronik 743.002, který byl přivěšen ke KSPéčku, ale v akci jsem jej v době svého pobytu nespatřil. Do provozu zasáhl i vůz 820.021 na trati do Železného Brodu. Pokud jezdil na zubačce elektronik, bylo nutné u přímých vlaků z/do Liberce mimořádně přestoupit. Vítanou novinkou je víkendové zajíždění německé jednotky 612 do Tanvaldu(viz JŘ). Musím přiznat, že jsem pobaveně sledoval cestující zvyklé na řadu 810, když na Smržovku dorazila 612.128... Ono je to ale spíše k pláči. Na trati do Josefova Dolu pendlovala sólo 810. Vlaky byly vytížené, nová zastávka Tanvaldský Špičák k tomu jistě přispěla. Na silvestra ráno zamrzl v Tanvaldu catr na vlaku 941 a podařilo se ho "odlepit" asi po půlhodině. Bylo by asi rychlejší do toho zezadu šťouchnout elektronikem, ale raději to nahřívali. Takže mohu výlet do zdejších končin jen doporučit, nejen z hlediska železničního. Jen pohled na rozpadlou výtopnu v Kořenově a staniční budovu, kterou podobný osud při současném "zájmu" ČD nejspíš čeká, byl velmi smutný a přitom to tak při troše zájmu nemuselo takhle dopadnout... Na závěr otázečka - rakušanky se oddávají zimnímu spánku opět v Turnově? Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.33 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 17:07:04       Kdo si chce přečíst něco osobních útoků a trochu polemiky k nasazování různého počtu vhodných vozidel do Harrachova, může se podívat na diskusní forum ČD, železniční doprava v ústeckém a libereckém kraji. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.183.241 Odesláno Středa, 04. ledna 2006 - 21:39:55       Ano, zubačky se letos opět oddávají zimnímu spánku v Turnově. Ještě tam s nimi je "prasátko" 701.460. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 75 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 12:10:31         http://www.harrachov.cz/default_news_look.asp?NewsID=239 Jednicka, dvojka, trojka, ctyrka....pozitura! Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 14. ledna 2006 - 18:37:43         Dnešní R940 co přijel do Tanvaldu 854.034+053+056 úplně přeplněn lyžaři... Někteří lidi museli i stát, vlak úplně na prasknutí. Všichni se pak museli nasoukat do soupravy 810+012+010+012+743 na postrku tato sourpava jela na dvou párech vlaků zbytek kolem dopoledne a odpoledne solo vozy 810 nahoru vždy přeplněné. http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 12:34:19         Dovolím si doplnit: 16223/16234 810 + 010 + 810 a 16229/16240 810 + 810, na cestě z Harrachova slušně zaplněny, z Kořenova přeplněny... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18665 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 15. ledna 2006 - 12:40:49         Co je to přeplněny? Že zůstávali lidi na zastávkách, protože ve vnitř bylo k sezení (ve verzi „6+4”) i stání plno? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 16. ledna 2006 - 16:34:19         V tomto případě byl vlak tak plný, že nemohl projít průvodčí a kontrolovat či prodávat jízdenky... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18701 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 15:37:32         Díky. Pro některé je totiž vlak neskutečně nacpaný, když nenajdou volnou čtyřku (šestku, kupé). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 496 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 16:16:08         Ano, proto je lepší se oprostit od subjektivních dojmů a obsazenost udávat procentuálně. Pravda, při obsazenosti větší než 100% je to jen velmi přibližné............... Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 18:17:10         Příště zkusím alespoň přibližně spočítat, kolik lidí se nachází v jedné 810 (či 010) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 18706 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 17. ledna 2006 - 19:14:27         Bram: Ale zase občas vypadá lépe 20 % než 12 lidí... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 08:39:59         Copak se včera stalo na R 949? PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.183.241 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 11:57:01       R 949 se nestalo snad nic, ale asi nevyjel vůbec z Tanvaldu. Jediné co vím, že se v cca 17:30 srazil na nechráněném přejezdu ve Velkých Hamrech osobní vlak 16276 jedoucí z Železného Brodu do Tanvaldu s nějakým autem (tranzit). Vlaku se celkem nic nestalo, auto mělo zdemolovanou pravou zadní polovinu. Ještě ale minimálně v 19 hodin se nejezdilo, probíhalo vyšetřování nehody Policií ČR a čekalo se na příjezd Drážní inspekce. Podle Babitronu to vypadá, že byl R 949 odřeknut v celé trase (nikde žádný údaj). R 948 Praha - Tanvald pro změnu ukončil svoji jízdu v Turnově. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 21. ledna 2006 - 19:48:16         Bylo to uplne jinak, R949 jel odklonem pres Liberec, na priprezi osobaku. Ja jsem jel s R 948, nas dali na zaves R 788 (750.372+2xBtn), odjeli jsme +20 smer Liberec. Do Liberce jsme dorazili v 20:16. V Liberci nas puvodne chteli dat az na Os 16245 s odjezdem az v 21:09, protoze fira nemel na trati Liberec-Tanvald poznani. Ale jel jsem s jednim firou, ktery tam poznani mel a tak se nabidl, ze mu udela pilota. Po dlouhem presvedcovani dispecera, ze bude lepsi jet jako separat do Tanvaldu i za cenu ze 16246 dostane max. 10 minut zpozdeni jsme v 20:40 vyrazili z Liberce jako 1.nsl 16245 v sestave 854+2xBnp. Stavili jsme ve Vesci, do Jablonce jsme prijeli v 21:01, takze 16246 dostala jen 5 minut a kdyby jsme z Liberce vyrazili driv, tak dostala o tri minuty min. Ve Smrzovce jsme byli v 21:17 a do Tanvaldu jsme dorazili v 21:30 i se zastavkou v Tanvalde zast. Do kopcu pred Jabloncem dol. n. a za Pasekama mela 854 co delat, aby to vyjela, jeli jsme cca 20 km/h. Pokud by to dali na ten osobak a fira z osobaku by delal pilota, tak by navic tahla jeste 810 na zavesu a zastavovalo by se vsude a rekl bych ze by dost silne prodlouzili jizdni doby osobaku, pripadne by i uvazli. P. Fajgl Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Neděle, 22. ledna 2006 - 22:28:58       Tak to lituju, že jsem nepočkal a jel už 946. A která 854 jela s tou 948 odklonem přes Liberec? Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 23. ledna 2006 - 05:05:51         Myslim, ze to byla 854.028. Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 14:53:20         Dnes opět 820.021 mezi Tanvaldem a Železným Brodem... 16271/16270 http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. PeM Neregistrovaný host Odeslán z: 82.150.183.241 Odesláno Úterý, 31. ledna 2006 - 20:55:30       Letos v lednu jezdila singrovka 820.021 na trati Tanvald - Železný Brod docela často. K jejímu nasazení docházelo jen v prac.dny, a to na vlaky 16269/16268 a 16271/16270. Z 22 pracovních dnů byla nasazena celkem 17 dní a najela v pravidelném provozu s cestujícími 1156 km. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:03:58         V aktualnich postrezich se o tom uz mluvilo, ale prihazuji odkaz a zaroven se ptam - vuz po prave strane patri k nehodaku? http://zpravy.idnes.cz/domaci.asp?r=domaci&c=A060210_173632_domaci_miz Jednicka, dvojka, trojka, ctyrka....pozitura! Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 01:28:00         Wool: Ano, vůz patří nehoďáku, který přijel do Tanvaldu vyprostit vykolejený pluh Sp_cake Neregistrovaný host Odeslán z: 160.218.41.34 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 18:37:27       A už se tam jezdí? Aneb příčina zpoždění R945 z Tanv.30 minut a nárůst zpoždění R942 mezi ŽB a Tanv. o 18 minut-kde se křižovalo? Mmch.na R942/1441 dnes A 150 místo BDs. Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 11:21:10         Sp_cake: Jezdí se od pátku, kdy se pluh vrátil zpět do Tanvaldu. Brzy budou fotky na http://www.zubacka.cz Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 23:21:49         Byly aktualizovany vyse zminene stranky a tedy, vsechna cest tanvaldskym zeleznicarum - vzdycky se pousmeji nad sentimentalnimi komentari k fotkam ze tricatych let typu "jo, takovy tenkrat byly zimy"...nemyslim si, ze by to ted bylo jednodussi..snehu 3 jsem zvedav, jak vypada kazdorocni snehovy sturc v Harrachove Jednicka, dvojka, trojka, ctyrka....pozitura! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 2-2004 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 21:01:40         Několik perel z Obzoru .... OBZOR-2006-11: „Pevně věřím, že v soutěži uspějeme.“ Hovoříme s Ing. JAROSLAVEM ŠRAJEREM, vrchním přednostou uzlové železniční stanice Liberec Z podmínek zadávacího řízení na provozovatele regionální osobní železniční dopravy na tratích Smržovka – Josefův Důl, Tanvald – Železný Brod a Liberec – Tanvald – Harrachov, které na počátku letošního roku vypsalo liberecké krajské zastupitelstvo, lze mezi řádky vyčíst, že za tím vším může být snaha přihrát někomu dobrý kšeft. Takže jde o klasické vyzobávání rozinek? Ano, z tohoto pohledu určitě, v rámci kraje je to rozinka. Frekvence cestujících na těchto tratích je opravdu vysoká. Vybraný uchazeč, který bude na těchto tratích provozovat regionální osobní dopravu, má zajištěn velice slušný příjem. Jednou z podmínek, byť není v zadání striktně dána, je, že vozidla by měla být částečně nízkopodlažní. Pokud vím, tak v Libereckém kraji k dnešnímu dni žádné takovéto vozidlo České dráhy k dispozici nemají. Není to tak trochu pro vás diskriminující podmínka? * Pochopitelně, to zadání je postaveno na vozidlo typu Desiro a tato vozidla České dráhy momentálně nemají. Jsou to vozidla možná bezporuchová, ale relativně drahá. Pokud by i přesto České dráhy tato vozidla do Libereckého kraje v počtu minimálně čtyř jednotek, které jsou potřeba na obsluhu onoho krajem požadovaného ramene, dodaly, mohlo by dojít k tomu, že by se ozvalo dalších třináct krajů s argumentem: Když oni, proč my ne?! ** Čím si vysvětlujete, že právě Liberecký kraj přišel s nápadem vypsat výběrové řízení na provozovatele regionální osobní železniční dopravy jako první? Nestane se nakonec Liberecký kraj jakýmsi precedentem pro kraje ostatní? Ano, je to jedna z variant. Je třeba si uvědomit, že cizí dopravci, kteří mají na základě výběrového řízení zájem o provozování těchto tratí, mají své „základny“ nedaleko za hranicemi. Například firma Connex má základnu v Goerlitz, kde má od DB pronajatou půlku depa. Pokud jsou informace, které mám, správné, tak saská vláda bude, tuším někdy v roce 2008, vyhlašovat výběrové řízení na tratě v dolním Sasku. DB Regio se netají tím, že chce tratě získat zpět. Proto firma Connex shání, a to je můj osobní názor, zakázku v České republice jako podpůrný argument pro získání výkonů v Německu. Pokud vím, tak se chtějí ucházet i o provoz na přeshraniční trati ze Žitavy do Liberce, na níž hodlá Liberecký kraj pro grafikon 2007/2008 vyhlásit další výběrové řízení. Podle vás tedy nebyla impulsem k tomuto kroku ze strany Libereckého kraje nespokojenost se službami Českých drah, ale naopak snaha „pomoci“ jinému dopravci? Zase je to jen a jen můj dojem***, ale jsem o tom přesvědčen. Kdybychom nasadili do provozu nové moderní vozidlo, tak si nejsem jist tím, že jej přijdou vrcholoví představitelé kraje pokřtít na nádraží, jak tomu bylo v případě firmy Railtrans, když tady na Liberecku začala jezdit s „moderními“ vozy z roku 1962 a kdy úředníci z Kraje za účasti televize toto vozidlo pokřtili šampusem. Kraj tímto výběrovým řízením údajně sleduje zvýšení kultury cestování v regionu. Lze říct, že kdyby České dráhy investovaly do nového vozového parku dřív, tak by k tomuto výběrovému řízení dnes nedošlo? Toť otázka. Kdyby České dráhy dostávaly ty samé peníze na nákup nových vozidel v osobní dopravě jako ČSAD, tak už jsme také někde jinde než dnes. Tady ještě donedávna jezdily motorové vozy řady 830 staré padesát let, jezdí tady vozidla řady 810 ze sedmdesátých let, dnes už také více než třicet let staré. Lhůta pro podání nabídek skončila v pondělí 6. března 2006 ve 12 hodin. Proslýchá se, že ve hře jsou celkem čtyři společnosti. Ano, zadání dostaly celkem čtyři společnosti: společnost Viamont, a. s., Railtrans, s. r. o., společnost Connex a České dráhy, a. s. Tyto čtyři společnosti se tedy patrně utkají. Nikde ale není psáno, že tomu tak skutečně bude. Jediné, co mohu v tuto chvíli potvrdit, je, že České dráhy se do této soutěže přihlásily. Mimochodem, v Libereckém kraji už konkurenci na železnici nějaký ten pátek máte. Svými soupravami tady jezdí společnosti DB Regio, Railtrans i Connex. Myslíte si, že konkurence tohoto typu Českým drahám pomůže? Asi těžko můžeme konkurovat vozidlům Connex typu Desiro nebo řadě 612 DB Regio, ale ona to tak úplně všechno konkurence není. Například DB Regio jezdí ve spolupráci s Českými dráhami. Jsou to regionální expresy, které dříve jezdily mezi Drážďany a Žitavou a od předminulého grafikonu byly prodlouženy až do Liberce. Od tohoto grafikonu jsou navíc dva páry v sobotu a v neděli protaženy až do Tanvaldu. Nechci strašit****, ale co kdyby České dráhy ve výběrovém řízení neuspěly, byl by to zásah do zaměstnanosti? Ano a velmi zřetelný. Někteří ze zaměstnanců by sice mohli přejít k novému provozovateli drážní dopravy, ale museli by umět německy plus nějaké dva další cizí jazyky. Tuto podmínku, bohužel, mnoho z našich zaměstnanců nesplňuje, málo z nich vládne němčinou. Je to opravdu velké nebezpečí, ale já za ty zaměstnance bojuji a říkal jsem to i na setkání s představiteli odborových orgánů. Na těchto tratích jezdí asi 25 průvodčích, ale týkalo by se to i osobních pokladní, které bychom pochopitelně na těchto tratích neměli. Pokud v soutěži neuspějeme, zanikne i jedno pracoviště výpravčích ve Vesci, v Jablonci také minimálně jedno stavědlo nebude potřeba. Kdybychom naopak soutěž vyhráli, tak se redukce dotkne maximálně jen některých výhybkářů, u kterých lze ale využít odchod na doprovodný sociální program. Jak vidíte šance Českých drah? Vzhledem k tomu, že představenstvo Českých drah se k tomuto problému staví čelem a má zájem tyto tratě provozovat, tak si myslím, že ty šance jsou poměrně značné. Úředníci, kteří zpracovávají tuto nabídku, jsou velmi kovaní. ***** Proto věřím tomu, že máme šanci v soutěži uspět. * Pokud je nízkopodlažnost u ČD, je to vítané, pokud u konkurence, je to diskriminace a vyzobávání rozinek. ** Ano, celou věc je nutno vidět v politické rovině. Nenabídneme Desiro ani jednomu, pak by od nás ti ostatní taky mohli chtít kvalitu !!! *** Pan VP UŽST má úžasné dojmy **** Tak proč se mi zdá, že tento (a i jiné obzorové články) mají přesně toto za úkol??? ***** A toto vyhlašuji perlou měsíce!!!! Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 21:51:02         Sakra, ja se nakonec budu muset nemecky naucit...kdo umite, ctete, doufam, ze to ma nejakou sdelovaci hodnotu http://home.arcor.de/vp-schulz/riesen/Jakobstaler.htm @Desiro - tak tohle interview je fakt mazec, to je perla roku!! To je fakt ulet...trosku soudnosti, nechapu, proc k tomu nelze pristupovat s nadhledem, bez pocitu krivdy...kraj zkratka vypisuje vyb riz, protoze si uvedomuje vyhody podminek liberalizace zel dopravy a tudiz bere to, co je nejvyhodnejsi...tot muj nazor (Příspěvek editován uživatelem Wool březen 10, 2006) Jednicka, dvojka, trojka, ctyrka....pozitura! 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 7-2004 Odesláno Pátek, 10. března 2006 - 22:29:50         ad perla z Obzoru: a to je zajímavé,že mu nevadí opětovné plánování zavedení 00-S na některých těchto tratích,plánované od nového GVD.To je nějaký divný,mmch těch 25 vlakvedoucích raději přejde pod soukromníka,než aby dostalo padáka,kvůli kasičkám,které se nevyplatí. Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 08:53:09         Není pan VP UŽST třeba z Jablonce? To mu pak ve vlaku "zlého vyzobávače rozinek" přestane platit režijka... Ty strašné pocity křivdy chápu - pramení z nenávisti ke změnám Úředníci, kteří zpracovávají tuto nabídku, jsou velmi kovaní. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 10:01:29         Není to zas až tak dávno, co pan Šrajer vypustil do étéru jinou perličku ( otištěno v Železničáři ), kde vyzýval SŽDC, aby při přidělování kapacity na tratích brala ohled na národní hledisko! Já pevně věřím, že ČD soutěž na provozování tratí v Libereckém kraji prohrají. Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 1-2005 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 10:42:03         http://s134260722.online.de/drehscheibe-online/forum/read.php?f=17&i=115730&t=115723 http://s134260722.online.de/drehscheibe-online/forum/read.php?f=17&i=116550&t=116550#reply_116550 http://s134260722.online.de/drehscheibe-online/forum/read.php?f=17&i=115723&t=115723 http://s134260722.online.de/drehscheibe-online/forum/read.php?f=17&i=117040&t=117040#reply_117040 http://s134260722.online.de/drehscheibe-online/forum/read.php?f=17&i=116334&t=116334#reply_116334 http://s134260722.online.de/drehscheibe-online/forum/read.php?f=17&i=115943&t=115943 Paradni fotky z Erzbergbahn...nebyla by spatna nejaka sotoakce i v nasich podminkach, co byste rekli 715 s nakladem (tyto choutky me postihly po vcerejsi navsteve www.zubacka.cz)? (Příspěvek editován uživatelem Wool březen 11, 2006) Jednicka, dvojka, trojka, ctyrka....pozitura! Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 2-2004 Odesláno Sobota, 11. března 2006 - 11:09:39         Bram: to jsem četl. "Národním hlediskem" ale bylo myšleno ČD a.s. a pan VP UŽST se takto vyjadřoval proti české firmě Railtrans. Také jsem fanouškem neúspěchů ČD a.s. Úředníci, kteří zpracovávají tuto nabídku, jsou velmi kovaní. Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 17:21:22         Včera v Tanvaldě 753.352, a celkem dost zajímavě jela i 749.006 když na Os16274 jela s 810 do Tanvaldu a pak na R1441 a do Prahy na postrku právě 753.352 jen do Turnova. Neví někdo něco více ?? Foto k události http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 12. března 2006 - 20:55:00         749.006 pravděpodobně někoho srazila, v Turnově odstavena a nahrazena 753.352. Po ohledání Policií ČR dojela do Tanvaldu. Koza Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.134.10 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 16:11:30       Martin_zlivský Moderátor Uživatelské jméno: Martin_zlivský Číslo příspěvku: 20404 Registrován: 4-2003 Něco chcípnulo na rychlíku, tak ho jela vysvobodit. Víte to jistě, nebo si jen vymýšlíte nějaké své šototeorie? Sobotní kauza 749.006 proběhla tak, jak píše přispěvatel pod vámi - v Turnově byla odstavena k policejnímu ohledání a nahrazena brejlovcem, do Tanvaldu dorazila na přípřeži Os v půl čtvrté odpoledne a R1441 odvezla podle plánu s 753.352 na závěsu. Nikde nic nechcíplo, nikdo nikoho nevysvobozoval. Tak vznikají fámy, že? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20441 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. března 2006 - 17:21:56         Vyšel jsem z tohoto: ../28/413.html Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Pavel_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 14. března 2006 - 18:55:23         Martin Zlivský: Naprosto nechápu, jak jste mohl z uvedeného odkazu vydedukovat vaši teorii o nějakém vysvobozování - je tam přece jasně psané, že 749.006 někoho srazila! ijacek Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.94.61 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 10:31:29       Ktere posledni polomacene bixy se v Tanvalde objevily a kdy? Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 16:46:10         Jsem slysel, ze nabidka Railtrans ve vyberovem rizeni je nasledujici (doufam, ze to nejsou nejake bludy): 4xVT 624 Lbc-Tan-ZB, 2xNE 81 Lbc-Tan-Harr a Tan-ZB, 2xVT 796 Smrz-JosDul (jeden VT 796 zalozni v Tan). Jednicka, dvojka, trojka, ctyrka....pozitura! Koza Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.168.215 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 08:15:08       To je sice napsané na diskuzním fóru ČD už aspoň týden (až na ten VT624, měl jste asi na mysli VT642), ale gratuluji k objevu nového světadílu Co nabídly ČD? Regiošuka zálohovaného Bixama? Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 09:50:37         Co tady mecis, Koza... Narozdil od tebe nemam moc casu vysedavat u pocitace a probirat se horou blbosti na kazdem existujicim foru zabyvajicim se alespon castecne relevantni problematikou...(i kdyz je pravda, ze posledni 3 mesice jsem tu casteji)... Zdravim Jednicka, dvojka, trojka, ctyrka....pozitura! Koza Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.178.193 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 21:36:55       Jestli hledáš fórum aspoň částečně se zabývající relevantní problematikou, tak jseš tu špatně Ale to neva, já zas nemám čas probírat se horou blbostí tady... Mééééééé! Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 4-2004 Odesláno Sobota, 18. března 2006 - 09:23:43         Včara večer vykolejil nákladní vlak ve stanici Jablonec nad nisou na Tanvaldském zhlaví. Z kolejí vypadl vůz Daa-k a jedno dvojkolí vozu Eas-U, lokomotiva 743.002 kolem které jsem šel byla na kolejích, takže se jednalo jen o vykolejení vagonů. Jel jsem z Liberce, v Jablonci přistoupili jak lidi směr Tanvald tak lidi směr Liberec a jeli jsme směr Tanvalské zhlaví, tam nás cestující na Tanvald vyhnali z vlaku a poslali kolem vykolejených vagonů do druhého motoráku, který čekal před 743.002. http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. Interviuk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 19:15:38         Z pohybu 753141+229 1nsl.83900 Liberec 0712 Mimoň 1050 ČLípa 1115 1nsl.83901 ČLípa 1137 (příjezd jako 1.48747 v 1015 = Vn Řetenice - Frýdlant SH) Žizníkov 1145-1205 Mimoň 1221 Jablonné 1242-1254 LBC 1404-1442 Frýdlant 1515 Zawidov PKP 1538 17x 83 54 9323 xxx-x Píčasí mě již sere na ST-PA chci do ČL fotiti Desiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 2-2004 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 21:19:19         Nemá být dnes zveřejněn výsledek libereckého VŘ?