Archiv do 20.září 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2274 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 13:05:35         843 jsou putovní stroje, v GVD 2008 budou zase jezdit jinde No, v červenci jste tvrdil něco jiného... Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 13:49:24         Promiňte, ale na mě to působí úděsně. Sice pragmatické vysvětlení z strany pohlavárů ČD (rychlíky Pardubice-Liberec), ale co udělají, až vypíše MD výběrová řízení na další tratě (jakože vypíší)? Není to tak dlouho, co sem s velkou slávou 843 doputovaly (HH) a máme tu zas ohyzdnou vozbu 742+050+050, za to bych dal nejraději někomu na A především se divím, že se tak lehce vzdal KORDIS, protože především kvůli němu sem 843 přišly. Danek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 14:03:31         "Promiňte, ale na mě to působí úděsně. ... ale co udělají, až vypíše MD výběrová řízení na další tratě (jakože vypíší)? No ono to není tak složité. 1. ČD opět nabídnou 843 & spol. a 854 + reko vozy 054 a 954. Tato vozidla se stáhnou z výkonů (resp. oblastí), kde nebudou nezbytně zapotřebí (hlavně v tom druhém případě, dovedu si živě představit, jak třeba rychlíky Praha - Lužná - Chomutov jezdí ve složení 714 + 2*053, přičemž za 714 si můžete dosadit i cokoliv podobného; tímto se uvolní 854). 2. ČD se do soutěže nepřihlásí a vyhraje někdo jiný. (I na mě to působí úděsně.) Železniční dopravě zdar! 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2277 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 15:50:36         Na mě to působí tak, že Čd mají nedostatek moderních hnacích vozidel a tak nezbývá než s nima hrát šachy. Je to logické. Když budu mít dva dobré zaměstnance, tak je nasadím tam, kde se budu ucházet o zakázku. Nebo se mýlím? A ještě poznámka: oprosťme se od fandovského pohledu: 843 a 854 vypadají vevnitř téměř stejně. Dráhy nejezdí kvůli fotičům, šotoušům nebo strojvedoucím, ale kvůli platícím zákazníkům sedícím uvnitř vagonu. Mě osobně je celkem jedno jestli mě táhne brejlovec s žlutým bleskem nebo s červeným anebo oprýskaný kocour. Mě zajímá jak se mi ve vlaku sedí... Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 1-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 18:23:26         Baile_atha: nechápu, co ti na 742+x*050 vadí. Jezdí se v tom pohodlně, tak co? Co bys říkal na 714+ 3*021... Proto se tetelím až bude VŘ na R/Sp na trati 120 ...tedy jestli to není jen mé zbožné přání. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1800 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 18:32:36         3260: Mě zajímá jak se mi ve vlaku sedí..... anebo jaké jsou ve vlaku služby. Třeba úschovna během přepravy. Fousekx: Co bys říkal na 714+ 3*021... Já říkám: "". Kdekoliv. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. jan2 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.15.235 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 18:49:32       Fousekx: Také bych si přál VŘ na trati 120. V poslední době je to čím dál horší. Trávit denně 2x45 minut v 010, v lepším případě 021 není nic příjemného.... Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 10:22:33         nechápu, co ti na 742+x*050 vadí. Jezdí se v tom pohodlně, tak co Cestujícím možná. Ale co pohodlí pro strojvedoucího a vlakovou četu, to se nepočítá že.. A co třeba spotřeba nafty? 742 nemá v osobní dopravě prostě co dělat. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 14:05:23         Kristian roaled:Nechci se hádat-je jásný že pro fíru bude lepší 843,ale s tou spotřebou proti 843 budiž ale proti 850 bych řek,že až tak markantní rozdíl tam není ne? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1815 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 14:15:10         Lokofanda: Spotřeba nevim, ale výhled na trať je z kocoura teda mizerný. Třeba se trefit do zastávky na opačné starně, než je stanoviště... Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 14:30:03         Hroch:jo jasný to beru,hlavně rozhled přes dlouhej "čumák" je na nic,ale nevím,nic jinýho tam snad až tak hroznýho není ne?Navíc neřek bych jak tady někdo psal že hrozí prodloužení jízdních dob.... Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 20:34:11         Třeba se trefit do zastávky na opačné starně, než je stanoviště... A navíc mezi Okříškama a Jihlavou, kde je oblouk doleva.. To je opravdu luxus. Otočná původní sedačka, která tady je na všech 742, to je taky paráda sedět na tom 12 hodin, a stěrače když náhodou fungují tak nic nestírají, protože ani vlastně nemají kam. Hluk na stanovišti příšerný, místo žádné, stav strojů katastrofální a to i výkonově. Proti 850 je to skoro to samé, to je pravda, ale kdyby tu zůstaly 843 nebo alespoň přišlel stejný počet 854, bylo by to bez problémů. Ne, 742 na trati 240 prostě NE! Hold budou muset ty 850 jezdit tak spolehlivě, aby k tomu docházelo jen mimořádně. Chudák 850.001, ta se té Lužné snad ani jako provozní exponát nedožije. (Příspěvek byl editován uživatelem Kristian_reloaded.) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 932 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 10. září 2006 - 21:18:49         Trefení se do zastávek je otázka orientačních bodů. Prostě si je najdi vpravo. U každé zastávky něco najdeš. Navíc bys tam měl mít cedulku konec nástupiště. Původní sedačka na 742 je to nejlepší, co tam můžeš mít. Seděl již na několika přestavených a na jízdu je to na draka. Jsou veliké, špatně se z toho vstává, blbě sedá. Pravda, na rozdíl od původních se na nich dá spát, ale to asi na osobácích nehrozí. Hluk na stanovišti? Nemluvíme o nějaké jiné lokomotivě? Nepleteš si to s Hektorem? Nebo s Barčou? A výkonově? Vy tam máte pětiset tunové vlaky. I ta nejhorší Bangle, když jí jdou všechny 3 šunty je naprosto pohodová. Není to spíš o tom, že vám zase někdo stěhuje pryč hračku? PŠ Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 02:01:13         Kristiáne: Strojvedoucí je za to placen! Jak jsem byl poučen, tak třeba taková souprava 714+ 3*010 je proti hydře se dvouma děsně super. Super odpich, skvěle to brzdí atd. Hlavně že si fíra dobře zajezdí 742- myslel jsem, že jako čekatel na strojvedoucího víš, do čeho jdeš. S tou spotřebou souhlasím. Pamatuji si na podvečerní osobák na trati 120, v poloze dnešního Os 2519. Jeden rok hydra...pak jich byl nedostatek, samá náhrada ...tak tam příští rok dali turnusově kocoura. Dráhy snaží zbavit klasik a ono se jim to takhle vrací. AA Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.155.75 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 08:50:34       to all: Nechci se nikoho zastávat, ale z hlediska uživatele 050+050... no nevím. Navíc ve spojení se 742... Měl jsem tu známého z Německa a když jsme jeli do Brna, tak se mě ptal proč nás táhne mašina pro náklady a jestli jsou 050 muzejní vozy... Možná to působí komicky, ale mě bylo spíš k pláči. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 10:08:03         Musíš brát, to co je. Peníze na to, aby všude jezdila Desira, nebudou hned zítra. 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 10:21:12         to all: Nechci se nikoho zastávat, ale z hlediska uživatele 050+050... no nevím. Navíc ve spojení se 742... Měl jsem tu známého z Německa a když jsme jeli do Brna, tak se mě ptal proč nás táhne mašina pro náklady a jestli jsou 050 muzejní vozy... Možná to působí komicky, ale mě bylo spíš k pláči. 050 vypadají archaicky, ale sezení a potažmo podřimování v nich je pohodlnější než například v Bdmtee. A navíc ty záclonky... Kocour vpředu je mi ukradenej, ale uznávám, že to asi nevypadá a nepůsobí dobře. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 11:52:17         Mně vůbec 742 na osobním vlaku nevadila.S ní jsem cítil bezpečněji před šílenci na gumokolních přibližovadlech.Hlavně při jízdě dlouhým čumákem dopředu. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 12:05:27         Včera jsem si zajezdil v 850 a 050, plyšové provedení, nové okna. A je to 100x lepší než 854, 843 a 471. Brnu díky za povedené reko! O BlbyDebilniMalyTrapny-E-E (mnemotechnická pomůcka na zapamatování označení vozu Bdtmee :-)) ani nemluvě. Kocour se dvěma 050 je svižná souprava, a s těmi GK taky pravda, tater, bagrů a podobné havěti na přejezdech je pořád dost. Na trati 120 si o Os v provedení 742 + 2x 050 mohou jen nechat zdát, upřímnou soustrast. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 18:19:19         Tak plyšové 050 jsou dobré vozy, sice těžké, ale budiž. Kam se ale hrabou na 043.. Kocour se dvěma 050 je svižná souprava, No, neřekl bych. Na Rapotice to se třema 050 traťovou šedesátku nedá, pokud nemáte odvahu dát tam 8.stupeň a riskovat zaúčinkování policajta nebo vyskočení nějaké části motoru. S ní jsem cítil bezpečněji před šílenci No, při jízdě krátkym čumákem vás chrání akorát budka z plechu plná baterek, to neni žádná výhra, tim spíš že na těch strojích je větší šance něco sejmout, jelikož na druhou stranu neni vidět. Ad Petr Š.: To ano, ale na těch zastávkách když zajedeš k cedulce tak se lidi pěkně projdou, s kratšim vlakem máš zastavovat u posledního cestujícícho, což je problém, když tam nevidíš.. Ad Fousekx: Tak vim do čeho jdu, ale 742 bych tu nejradši neviděl vůbec. Ale pořád lepší než jakákoliv elektrika AA: Německo taky neni zrovna uplně super, na některých lokálkách taky jezdí pěkné zgarby. A desira tady nechci, to už radši ty 742. Není to spíš o tom, že vám zase někdo stěhuje pryč hračku? A hlavně kvalitní stroje a vozy Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25614 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 20:22:33         A navíc ty záclonky... ?????????? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org 750_277 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 16:20:41         TO NEMÁŠ PRAVDU NA RAPOTICE 742 A 3x 050 NORMÁLNÍ JÍZDA. JEL JSEM S TÍM MOCKRÁT A NIKDY JSEM NEMĚL JAK S LOK. TAK S RYCHLOSTÍ.A ZASTAVENÍ NA ZASTÁVKÁCH MUSÍŠ MÍT VE VOKU. 750_277 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 16:24:45         PARDON ZAPOMĚL JSEM SLOVO PROBLEM. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 21:23:10         Chápu, že někdo, dokonce to může být i víc lidí, může mít rád určitou romantiku vozů 050. Ale 742 před osobáky nepatří!! To je vytloukání klínu klínem. Vím, že asi nejsem ve správné diskusi, ale zde obhajovaná pohodlnost 050 ustupuje do pozadí, pokud si uvědomíte, že koncepce těchto vozů pochází z 60.let. Je sice fajn, že v nich jsou místa pro kola (to je jejich zásadní a dle mě jediná výhoda), ale nejsou nízkopodlažní, nemají automaticky otevírané dveře, stávající dveře jsou mnohdy volně otevřeny (ať jdou ČD k šípku s tvrzením, že nemají žádnou odpovědnost za vypadnutí kluka u Olomouce) a běžný cestující vnímá jejich celkovou zašlost na cca 35 let provozu. Plyš to rozhodně nezachrání. Pro mě je jedinou cestou "ven" příchod privátních provozovatelů i za cenu zvýšení dotací od kraje. Když to funguje např. ve VB, proč ne u nás? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3359 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 22:01:20         Dnes jsem celkem udiveně hleděl na sestavu R 825/826 v řazení 843+021+943. Že má biftek patřičné zásuvky vím, ale stejně mě to řazení hodně zaujalo. Je podobný "kočkopes" k vidění i jinde?? Rodny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 22:04:00         Takovédle srandičky uvidíš pouze pod DKV Olomouc co já vím... S pozdravem Rodny 750_277 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 23:52:05         HOŠI JÁ JSEM NEŘEŠIL VOZY JÁ JSEM ŘEŠIL TECHNOLOGII JÍZDY S TOU 742 NA JIHLAVĚ ŽÁDNÝ PROBLEM NEVIDÍM V ZASTÁVKÁCH TAKY NE MÁM TO DÁT NĚKDE JINDE DO DISKUSE TŘEBA 742 NEBO TRAT 240 750_277 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 00:17:33         DAL JSEM TO NA 742 TŘEBA SE NĚKDO OZVE.JSEM ZVĚDAV CO MNĚ ŘEKNETE. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 09:38:13         Ad 742+050: O5O ANO, 742 NE, aneb, BREJLOVEC a 3xO5O je lepší Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 09:44:10       843 + 021 + 943 jezdily i z Chomutova do Prahy. 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2318 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 10:18:07         Baile_atha: zastaralý to je, ale na té plyši se sedí dobře, na opěrce se dobře opírá, jdou tomu stáhnout okna, je tam místo na nohy (v 850 jsou záclonky). Vypadá to sice zvenku hrozně, ale zaplaťpánbůh, že se 240/244 zatím vyhýbají 810. 043 taky není nizkopodlažní a co se týče pohodlí sedaček tak zaostává... Nejsem žádný obhájce 050 a nebráním se něčemu novému. Jen tvrdím, že v okolí Brna se nejlíp sedí v 850+050 a 560+060. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1066 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 10:22:19         Aleš Liesk.: Zlaté časy... No ale konec snění, výstavka je už fuč. 750_277: to jsem rád, že se ozval i strojvedoucí, a potvrdil z kabiny to, co jsem pozoroval coby kaštan. Jen nevím, co se všichni zbláznili s tou nízkopodlažností, když stejně musí člověk přes devatero kopců, údolí a schodišť, aby pak slavnostně udělal poslední jeden krok místo tří do "nízkopodlažního vozidla". Jenže ty další dva do kopce stejně nakonec udělá někde uvnitř... :-) Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 15:28:06         Koukám,že někteří pláčou nad "luxusem" poskytovaným řadou 050??? Copak vy byste radši nereko 053(taková špína se jen tak nevidí),nebo dokonce BDmtee(Unipuls:BlbyDebilniMalyTrapny-E-E ),kde nevíte ,jak si po 10 minutách jízdy sednout a po půl hodině máte dokonale zapařenou ??? či snad někomu na trati 240/244 chybí 021 a tramvajové sedačky.Nebo byste ocenili 742+x010??? Takže v podstatě nevím ,na co tady nadáváte...Jo někteří by vám za plyšovou 050 utrhli ruce.Někde se na plyš nezmohli ani na R a nám to tu jezdí na osobácích.A co se týče kocoura: 742+050+050.......NE 850+050...........ANO 742+050+050+050...ANO 850+050+050.......NE Blofeld Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 20:42:28         Happy @ spol.: potíž v komfortu "těžkých" vlečňáků není v řadě samotné, ale v přístupu domovských dep. Kdyby se v květnu ´99 násilím neodvlekly vozy 053/Bnp z Heršpic, byly by dnes na stejné úrovni ! Prostě BRNO mělo a má zájem o zvýšení kultury cestování a do úprav 050/Bmx vrazilo nemálo peněz. Plyšáky, nové umakartové obložení, nové přihrádky, úchyty na bicykly. Proč to nemohlo jít v jiných (nejmenovaných) DKV, kde řada 053 sídlí ? Možná jde o prachy ze společné kasičky, možná z prostředků, určených DKV na "vícenáklady". To je pak o tom, na co využije. Vřelý vztah k vlastní práci na Bmx dokládá i to, že když se musela část parku přesídlit do Budějic, tak se nabízela "jen" koženka, zatímco Bulhaři chtěli "plyš". Pochopitelně o tom nechtěli borci ze štatlu ani slyšet. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25740 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 13. září 2006 - 22:16:36         Ono koženkové Bmx s profukujícím oknem na dálkový rychlík, to je opravdu humus. Ale nakonec sem dva „hadry” přijely (byť 050.038 asi půl roku stála, než se dostala do provozu...), s dvojitými okny snad dokonce tři. Oproti Praze (Btn(755)) se Brno ale i tak předvedlo v nejlepším světle (jistě se těch šrotoidních dalo vyhrabat víc ). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1825 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 13:17:54         Martin: Pražské Btn(755) považuji pořád za ty lepší. Na takových R 79x jsou k vidění horší kousky. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 987 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 18:45:44         Martin: Bohužel ty vozy tady teď budou chybět, neboť 043 jdou pryč a nastane těžký nedostatek přívěšáků, dokud nepřijdou 054.2. Jsem zvědav, co těch pár 854 budou tahat. Jinak něco ze včerejška (muj miláček), musel jsem na trať, než mi ten magor s motorovou pilou pořeže všechny telegrafní sloupy. Ten co mám v obrázku v profilu už padl, včera řezal v Kralicích, postupně prý pořeže všechny podél celé trati 240   Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25804 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 22:22:01         Tohle se v jiných krajích provádělo už před dvaceti lety (třeba Vimperk - Volary, taková volarská padla až relativně nedavno). S těmi Bmx to tam u vás asi nebude tak horké, pokud se na 244 zkrátí soupravy. Ono jinak by šupajdily Bmx zase pěkně zpátky, kdyby byly potřeba a do Budějc by se po roce vrátily 053. Možná nastane jakýsi mix přesunů a vozidel přibyde Hroch: R 79x myslíš kterou sérii? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org JF Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.44 Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 22:39:36       Jakej je vůbec důvod pro "kácení" telefonních sloupů, bezpečnost? Žádnej jinej důvod mě nenapadá i to, že by se třeba jednalo o kvalitní dříví e mi nezdá. Myslim si, že je to docela škoda, byly tratě těmito sloupy docela zajímavé. 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2330 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 06:20:49         JF: Asi jsou na prd. víc bych v tom neviděl... Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 12:38:57         Asi jsou na prd Nejsou, je na nic kabel který tam zůstane a bude se muset složitě buď zakopat nebo umístit na kolejnici. Ty sloupy koupil nějaký týpek a získává s nich ten porcelán a železo, dřevo si pak uklidí traťovka, jak mi to řikal. Prý je to pro traťovku náročné udržovat Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 15:05:14         Prý je to pro traťovku náročné udržovat A proč by to nemělo být náročné? Když vám na to spadne strom, tak musíte vyrazit opravovat. S kabelem v zemi máte klid. A přidám taky jeden elektrikářský názor: Kabel v zemi je rozhodně odolnější proti přepětí od blesku. A poslední - ze země vám ho nikdo neukradne Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 16:30:43         Honzasl: To by ses divil... Kdysi jsem zaslechl o pripadu (nekdy v r. 1993), ze si jista "blize neurcena skupina" znamych firem vykopala asi 1 km kabelu zab. zar. s 60 pary dratu profilu 1 mm2 v delce nekolika stovek metru. ICQ 268-987-545 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 25832 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 17:24:47         Ono stačí najít kousek a pak už ho jen pevně za něco zapřáhnout... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org jel Neregistrovaný host Odeslán z: 82.99.133.54 Odesláno Sobota, 16. září 2006 - 16:56:40       sloupy kolem tratě neudržuje traťovka ale ČD Telematika, a většinou to dopadne tak, že se kabel položí ke kolejnici Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 11:35:49         A něco z tratě 240( 16.9.2006)           Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 16:08:01         Martin: Oh, sorry. Myslím Pardubice-Liberec. Jsem si hned nevšiml, že to jsou 78x i 79x . Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 16:13:32         ad kabely: Kdyby byly alespoň V zemi. Ovšem třeba u tratě 294 do Starého Města pod Sněžníkem je v dost dlouhém úseku kabel normálně pohozen NA zemi vedle tratě. Přišlo mi to docela nebezpečné. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 18:40:10         Hroch Pokud je to pouhý telefon, tak nebezpečí ohrožení žívota nehrozí, neboť je v tom malé napětí a tipuji "ochrana omezením ustáleného proudu a náboje" Navíc volná trať je prostor, kde nemá civil co dělat, neboť se jedná ze zákona o drahách o prostory nepřístupné veřejnosti. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1841 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 18:47:52         Honzasl: Co to bylo nevím, z vlaku to nepoznám. S tou přístupností bych si nebyl úplně jist, bo stačí jít do lesa na hřiby (a že jich rostlo) a prostě k té tratě, resp. nejprve k tomu kabelu, dojdu "zcela náhodně". Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1051 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 19:09:19         Hroch Nic o houbách a lese jsem zákoně č.266/1994... pagagraf 4 a 4a nenašel..... mike Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.18 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 21:07:32       ok, ale nechavat kabel volne lozeny na zemi je fakt prasarna. nehlede k tomu, ze tim asi trpi i jeho zivotnost... ale na tento parametr se u statnich drah nehledi... Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 21:51:58         První slušnější fotky páně Nezdary 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2348 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 08:44:42         K Manembovým fotkám: mě se líbí ta první, ty ostatní jsou příůliš šotoušské - není na nich nic jiného krom vlaku z typizovaného úhlu Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2045 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 12:07:04         Proč slušnější?pro mě to jsou šroty, ale když už jsem tam byl, tak jsem to prostě zmáčkl,vyfotil doma si to zas mohu vymazatAle už se těším, až řada 843 bude v Liberci jezdit, tedy místo ní řada 749,750,751,753 Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 12:25:05         tedy místo ní řada Žádná z těchto řad ovšem nemá ani červené zásuvky, ani UIC, natož možnost řízení z řídících vozů A u těch R bude muset z důvodů obratů být řidičák, na Harrachov totéž, takže se obávám že v Liberci náhrady v podobě velkých mašinek nehrozí. Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 13:37:04         No zatím co jsem viděl, tak jen 943 na Harrachov a Tanvald z LBC na rychlíkách do Perníkova 843+2x043. http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. Maxipes_fík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 18. září 2006 - 18:50:10         843 budou jezdit i neschopné (motorově) tažené jakoukoli velkou lokomotivou. Aby byl dodržen vozíček a kultura cestování. Ve smlouvě jsou dost velké pokuty za nenasazení 843 a spol. Na Pardubice to bude asi vhodnější než na Tanvald. Ale přechodnost pro 753 a spol. na tanvaldské trati prý byla obnovena!!! Nicméně náhrada jako 750+BDmeer+2xBp by byla také velmi šotoefektní Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 18:04:54         843 budou jezdit i neschopné 1. by to nebylo řešení, jelikož je někdo musí spravit, za jízdy to asi nepujde 2. by se musel změnit předpis, jelikož neschopné vozidlo nemůžeš vystavit z domovského DKV do provozu 3. když nepujde motor, tak to nebude topit 4. žádná lok by byla schopna dobíjet 843+043+943. No prostě je to blbost. 843 tam bude dost nato, aby mohly na ty R jezdit, a když hold budou nějaké neschopné, tak na Harrachov opět pojede 810+810. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 12:30:49         Honzasl: Nic o houbách a lese jsem zákoně č.266/1994... pagagraf 4 a 4a nenašel..... To je možné, nicméně problém to neřeší. Ty lidi se tam můžou zcela bez problému a rovněž tak zcela náhodně (bez nadsázky) dostat. Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den.