| Autor |
Příspěvek |
Bouřka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 17:34:16 | 
|
Soudce: Ano, byla to 745.501, zřejmě vozy do MOVO Plzeň |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 926
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 22:03:56 |
|
ad Soudce: já to nebyl, já to jen dispečeroval |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 10:01:39 |
|
Zdravím!
Nevíte náhodou někdo, proč je v konečném návrhu nového JŘ 06/07 oddělena trať č. 190 v Horažďovicích předm. na "plzeňskou" a "budějovickou" větev, přičemž celá trať má pořád stejné číslo /190/? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24807
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 12:15:06 |
|
Asi aby vlaky nevypadaly v Babinách tak rozlomeně 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 12:49:07 |
|
tak i kdyby to byl náhodou ten důvod podle M_z, tak se to stejně většině cestujícím znepřehlední... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 528
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 12:57:29 |
|
Můj odhad je trochu jiný:
úspora sloupců v tabulce (tedy méně tabulek), přehlednější zobrazení příměstské dopravy ČB a Plzně (to bude asi většina cestujících v osobácích) a pak taky (ne)rozlomení v Babinách.
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1306
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 13:00:23 |
|
Teda pánové, já tomu sice vůbec nerozumím, ale není to náhodou proto, že se jedná o návrh, který není určen pro veřejnost, ale pro kraje a obce, kde se tento JŘ schvaluje? ...
| Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 13:09:27 |
|
T_m:
I to je jedna z možností, uvidíme, jak bude vypadat KJŘ.
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24812
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 14:51:41 |
|
Jen pro úplnost - letos se tabulka na stránku vejde. Naposledy byla 190 takto lomená ještě s velenickou, pod níž pak byly návazné tratě. Tedy asi návrat k modelu s přípojnými tratěmi, byť už bez Velenic, aby tam ty nepěkné nepřípoje nebyly vidět 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 20:03:31 |
|
aby tam ty nepěkné nepřípoje nebyly vidět
Ale nebuď ošklivý, vždyť v Babinách jsou přípoje ve 2h taktu skoro celý pracovní den. O víkendu je to ve směru z Plzně do ČB žel slabší, ale pořád mnohem lepší než současný GVD.
Tohle zobrazení je sice nezvyklé, ale má i své výhody. Otázkou jen je, kolik lidí zapomene v Babinách přestoupit v domnění, že se jedná o přímý vlak. 
PER ANGUSTA AD AUGUSTA.
Přes věci trudné k věcem vznešeným. |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 24828
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 20:26:41 |
|
Aby nebyly v Budějcích vidět 
Ale pokud se opravdu dočkáme jednaapůlhodinového taktu, tak to bude teprve něco...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 16:59:28 |
|
Pro všechny kdož se ještě chystají do Tausu přidávám pár svých postřehů:
Na 180 normální soupravy s brejlovci posílené o 1-2 vozy, do Furthu 810 s přívěsem, 184 "úsporné" soupravy 810+010+010+810 (mimo jiné se objevuje i 010.340 v ODS laku) a na 185 jsem viděl pouze jednu soupravu ve složení 742.016+Bt+Bt+BDs, nebo tak nějak
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec... |
|
Suri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 13. srpna 2006 - 21:02:13 |
|
Pepa kox:
na 185 točila ještě 742+4x020 |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 15. srpna 2006 - 21:48:09 |
|
Zdar chlopí,co jezdí za soupravu na Os 7508?Ať vím do čeho jdu,dík.
|
740 848
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.188.222
| | Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 08:08:36 |
|
Tkan:na Os 7508 jezdí z Plzně hl.n 242 (plecháč)+4 klasiky (Bt, Bds,Bg apd) a v Klatovech dojde k přepřahu do 754. |
Tkan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 16. srpna 2006 - 23:33:03 |
|
740 848:
Dík,ale dnes jsem již jízdu absolvoval v řazení 242.212+4*cosi,Bdt,Bt apod.+242.213 z Klatov 754.???.
Os 7551 842.006+vůz???
Na Špičák si to přihnala ze ŽR kolem 16:30 VT 70,číslo vlaku jsem nenašel?
Sp 1962/1963 363.069
(Příspěvek byl editován uživatelem Tkan.)
|
Hafbubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. srpna 2006 - 12:43:33 |
|
VT 70 těžko,vozy Waldbahnu končí číslem VT 27 (nejnovější). |
Laseid
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 16:07:31 |
|
Co teď jezdí na víkendovém obratu 7504/1963 z Klatov do Ž.Rudy,když 750.314 lehla s motorem? |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 502
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. srpna 2006 - 09:49:42 |
|
Zdravím!
Chtěl bych se zeptat, jestli se na přímých rychlících z Chebu do Prahy v Plzni vymění fírové a nebo jestli to většinou jezdí jeden fíra celou trasu? |
Soudce
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 25. srpna 2006 - 09:30:27 |
|
Milanm: tak i tak. Podle sichty. Nekdy nastoupi fira na R do Chebu v Plzni...a zpet jede durch az do Prahy a zase konci zpet v Plzni a naopak. Nebo muze jit na nocni, kde treba odveze po pulnoci naklad do Chebu a rano konci na rychliku v Plzni. Je to podle sichet. Uz davno jsou pr\c doby, kdy se chodilo na 12h....dne sse setkas i s sichtou ktera me 8 hod...a naopak treba s "krvakem", kterej je prolozenenj jeste prerusenim, takze spis na nejake humus ubytovne....viz. Cheb. |
Hupi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 973
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 11:20:09 |
|
tady je Konečný návrh jízdního řádu železniční dopravy pro období platnosti od 10. 12. 2006
ze stránek kraje
http://www.kr-plzensky.cz/article.asp?itm=28689
Koukal jsem třeba na prodloužení doby rychlíků mezi PM a Domažlicemi ze 46 na 49 minut. Možná kvůli III. koridoru..
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 01. září 2006 - 13:07:58 |
|
K návrhu...myslím si, že k podstatným změnám nedošlo. Kdyby byla konečná verze v takové podobě, tak si myslím, že můžemu být spokojeni a je lepší než současný JŘ.
Je škoda, že se definitvně lomí ramena v Blatně, ale to se nedá nic dělat. Akorát mám obavy z obsazení R 1424. Škoda je osobáku v 11:10 z Plzně do Žel. Rudy. Nyni by měl jet Sp do Klatov a tam přestupovat na Os...to mě moc moudré nepřijde. Nadruhou stranu většina Sp na 183 je lepších než Os. Ovšem na 190 je vleká mezera o víkedech mezi Os 8032-8036. Rozumné by bylo zavést o víkendech Os 8034 aspoň z Nepomuku. Též vítám některá omezení Os vlaků o letních a Vánočních prázdninách, nemá cenu, aby vlaky jezdily v těchto obdobích prázdné.
Posuzuji zde jen ty tratě, na kterých celkem často jezdím. |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 11:02:21 |
|
Doputovala ke mě informace o nasazení motoráků 854 na domažlickou trať od nového grafikonu. Fírům z plzeňskýho depa je již prováděn zácvik.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka
|
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 11:59:49 |
|
Tak přece jenom se tu asi ty 854 objeví.
No...některé Os vlaky na Domažlice nahradit 854 + Btn apod. by bylo dobré, ale aby se jich zase nenahrazovalo moc a pak nebyly soupravy hlavně v úseku Plzeň-Stod přeplněné. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 25615
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 20:31:29 |
|
Za 854 se dá pověsit víc jak jeden vůz...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Petrpes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 21:48:21 |
|
Na domažlice to urve snad i 3 vozy.
754 bude odpo z Plzně, tuším ve 1415, 1515, 1615, 1815. V 1715 a ostatní spoje 854.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 25629
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. září 2006 - 22:08:13 |
|
Urve, ale jak... Na rychlíku třeba, ale na osobáku to už se dvěma nebude nic extra.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 12. září 2006 - 21:17:35 |
|
No...já myslím, že klasika je klasika...ty víkendy na většině proč ne...ale ty kladiva...mno uvidíme.
Hlavně ten stav některých Btn je oproti plzeňským Bt nebo Bdt279 docela zoufalí...a v zimě je elektrické topení mnohem lepší než to naftové v Btn-kách.
Já nevím, ale mě ty 854 a Btn přijdou vhodné spíše na tratě menšího významu a s menším vytížením než je 180. Přece jenom prochází uzemím s velkou hustotou obyvatel a hodně jich dojíždí do Plzně. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1827
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 13:46:33 |
|
854 se třemi vleky jezdí vcelku běžně na R na 070. Myslím, že to jsou R 940/949.
Z Turnova to má už jen dva velky, ale jede to v podstatě jak osobák.
| Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. |
|
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5271
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 21:14:15 |
|
Jso už někde informace o tom, jak bude vypadat letošní Den železnice v Plzni? Hledal jsem, nenašel jsem.
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 719
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 22:24:08 |
|
Den železnic v Plzni bude vypadat tak, že bude v Klatovech... |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5273
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. září 2006 - 23:32:49 |
|
To jako fakt? V Plzni nic? Vůbec nic? 
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 09:03:02 |
|
To si snad dělají srandu...dyť loni slibovali, že se na jízdu do depa pojede 842 na místo 810. To fakt nic nebude??? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5279
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 09:31:03 |
|
Na druhou stranu, objektivně vzato, když máš pořád jednu a tu samou stanici, kde každý rok ukazuješ lidem to samé, začne to být trošku nuda.
...a jo, aspoň něco bude: http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=2861TT6
A bus station is where a bus stops.
A train station is where a train stops.
On my desk... I have a work station. |
|
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 15. září 2006 - 12:46:22 |
|
Ad Martin_j: To je taky pravda.
Ale stejně tam prý něco bude v rámci toho projektu Věda v ulicích. Aspoň na těch plakátech je mimo jiné napsáno Hlavní nádraží, tak uvidíme. |
babilon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.119.216
| | Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 23:35:31 |
|
Nevíte někdo, jestli se dá někde v Plzni na nádraží (když ne na hlavním, tak aspoň někde jinde) uschovat kolo? Dík. |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 20. září 2006 - 09:08:02 |
|
Ad babilon: Myslím, že tady na hlaváku funguje úschovna! |
Tex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 12:43:07 |
|
Dobrý den,
Nevíte kdy má být dokončena rokonstrukce na trati Cheb - Plzeň - něco teď dělají u Plzně, tuším že přidávjí jednu kolej + nějaká další optimalizace. Jak to ovlivní traťovou rychlost a jak to zkrátí časy na trati Plzneň - Cheb. Díky za odpověď. |
Tex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 12:53:49 |
|
Kde jsou nejmenší rychlosti trati? Tedy úseky s velmi sníženými rychlostmi.
Typuji tyto:
Plzeň hlavní nádraží
Planá u Mariánských Lázní
Lázně Kynžvart
Mariánské Lázně
Svojšín
Stříbro
ale stejně předpokládám že největší vliv na rychlost je to že trať je jednokoljná. |
Hupi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 983
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 14:21:31 |
|
Konečný JŘ s doplněním: http://www.kr-plzensky.cz/article.asp?itm=28689&lang=1029
(omylem jsem to dal do žatecké diskuze, ale těch se to taky týká, takže se vlastně nic nestalo ;-)
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1790
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 19:14:03 |
|
Tex - podle mě je to vjezd do Svojšína od Plzně, kde je už v širý trati 60 km/h, jinak 80 - 90 km/h. Průjezdy stanicema jsou taky kolem 60ky, záleží na konfiguraci stanice. Vliv na rychlost jednokolejnost nemá (za Kynžvartem je kousek 100 km/h), trať je, hlavně v údolí Mže, dost obloukovitá. O koridorizaci doporučuju sledovat zdejší diskuzi o 3. koridoru.
| Všeci budete zemegulu rypákom ryť ako červená myš! (mjr. Haluška, zvaný Terazky |
|
Tex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 09:53:55 |
|
Ten Svojšín se bude řešit v rámci optimalizace která teď probíhá nebo ne? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 16:40:13 |
|
Asi těžko, není kam a kudy optimalizovat, prostor je omezen na jedný straně tratí od Boru, na druhý straně údolím Mže. Ledaže by se někde našlo několik stovek miliard na přeložení trati mimo údolí Mže.
| Všeci budete zemegulu rypákom ryť ako červená myš! (mjr. Haluška, zvaný Terazky |
|
Tex
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.0.146
| | Odesláno Středa, 27. září 2006 - 13:34:42 |
|
To nelze srovnat trať tak aby se tam dalo jezdit alespoň 80 km/h ? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1801
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. září 2006 - 21:09:53 |
|
ne
| Všeci budete zemegulu rypákom ryť ako červená myš! (mjr. Haluška, zvaný Terazky |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 606
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 30. září 2006 - 17:28:50 |
|
MF DNES Plzeňský (Kraj Plzeňský)
Vázne rozvoz uhlí
Ťěžaři i prodejci si stěžují na České dráhy, které nestačí palivo dopravovat
Plzeň - Bez zásob uhlí jsou nyní v kraji někteří prodejci tohoto paliva, k němuž se vrací stále více spotřebitelů. Podle těžařů za to mohou především České dráhy, které nestačí uhlí přepravovat. O uhlí je letos obrovský zájem mimo jiné kvůli uplynulé zimě, která vyprázdnila většinu skladů i sklepů.
„České dráhy, které uhlí přepravují ve speciálních vagonech, bohužel nemají dostatečnou kapacitu vozů. Uhlí se tak přepravuje v nákladních vozech, kam nelze naložit takové množství, a tím se dodávky do skladů zpožďují,“ uvedl obchodní ředitel Severočeských dolů Pavel Vaňas.
České dráhy prý své smluvní závazky plní. Nebyly ale připraveny na tak mimořádně velký objem přepravy. „Množství uhlí, které nyní přepravujeme, je několikanásobně vyšší než obvykle. Přesto se snažíme situaci operativně řešit, například uvažujeme o pronájmu vozů od jiných přepravců,“ uvedl mluvčí Českých drah Aleš Ondrů.
Na uhlí se teď čeká až dva měsíce
Stejnou zkušenost má ale s Českými drahami i Radek Stavěl ze společnosti Czech Coal, která zajišťuje prodej uhlí společnosti Mostecká uhelná. „Naše kapacita je dostatečně vysoká na to, abychom pokryli poptávku. Vázne však distribuce, kterou nám zajišťují České dráhy,“ uvedl Stavěl.
Desítky lidí mají objednané uhlí v prodejně Miroslava Smetáka ve Všerubech. Lidé tu prý čekají na uhlí i dva měsíce. „Je to katastrofální stav. Potřebujeme minimálně dvě stě padesát tun uhlí, na které stále čekáme,“ řekla zaměstnankyně skladu Jana Hyrátová.
Problémy s dodávkami uhlí potvrzuje i klatovský prodejce uhlí Miroslav Šutera. Do Severočeských dolů, odkud uhlí bere, vypravuje auta nákladního dopravce. Řidiči aut prý ale na nakládku čekají často v dlouhých frontách. „Občas stráví ve frontě i třicet hodin,“ uvedla zaměstnankyně prodejny Anna Valečková. Podle jejích slov se jim v těchto dnech objednávky od lidí jen hrnou. „Lidé to nechávají na poslední chvíli, přitom už si uhlí mohli objednávat v létě,“ popisuje.
Podle Kamila Štveráka, který má sklad s uhlím v Mirošově na Rokycansku, si ale většina prodejců může za zoufalý stav sama. On sám prý nedostatkem uhlí netrpí. „Podle mě to někteří podcenili. Měli se včas zásobit. Jinak už to v současné době ani nejde,“ říká Štverák.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj
Autor: VERONIKA NĚMCOVÁ
| Ono to jednou půjde, jen za tím jít a hlavně VYTRVAT! |
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 30. září 2006 - 18:47:13 |
|
V roce 1962 bych se tomu nedivil, ale dneska?
ICQ 222-667-615
Možná přijede i brejlovec... |
|
Cargoman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.44.104
| | Odesláno Sobota, 30. září 2006 - 21:25:29 |
|
no, situace je taková, že ČD po likvidacích tzv. nadbytečných vozů, po neustálém odkládání oprav a revizí nejsou schopny pokrýt nakládku. A není to jen v uhlí. Nejvíc mne na článku pobavilo, že na uhlí jsou speciální vagóny, no nevím, co je na uhláku řady Eas speciálního.... |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 30. září 2006 - 21:43:39 |
|
Jo, je to síla. Známej, co nám vozí uhlí, jezdí přímo k násypkám do briketárny v Březový, dovezl naši objednávku až po třech tejdnech (normálně mu to trvá do tejdna).
Mimoděk jsem si teď vzpomněl na jednoho starýho železničáře, ve kterým, když jsem se v tom u kolegy přehraboval kvůli pár náčrtkům a typáčkům, byl článek o tom, jak v dolech nadávají na "velko"odběratele, že nejsou moderně vybavený na wapky a furt požadujou malý uhláky Es a kvůli nim váznou dodávky uhlí...
| Všeci budete zemegulu rypákom ryť ako červená myš! (mjr. Haluška, zvaný Terazky |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 26256
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 30. září 2006 - 23:04:07 |
|
Ani ty revize vozů jaxi nejsou zadarmo a kvůli pár dnům provozu ročně by bylo poměrně nehospodárné mít v záloze flotilu vozů... A ještě nedavno byl trend spíše opačný, nejspíš málokdo očekával, že poptávka po uhlí tak vzroste.
Ale ony občas chybí už i vozy typu Gs...
| Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejlepším geometrickým útvarem je mrkvoid! |
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 735
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 08:54:13 |
|
Add. Petr_k - z uvedeného vyplývá, že za situaci zřejmě nemůžou ČD, jak se snaží článek tvrdit.... já si z něj vzal hlavně poslední odstavec - je to v lidech - kdyby objednali včas..... |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 590
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 09:57:52 |
|
No...každopádně má pravdu prodejce z Mirošova. Na druhou stranu se však lidi mohli zásobit uhlím již v létě, jak tvrdí jedna zaměstnankyně. Jestli on taky nebude problém ve výlukách na trati 170 a také na měsiční výluce na 160. |
Peta303
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 13:28:52 |
|
Milanm - řekl bych, že to bude přesně o tom... Když vezmu, kolik toho jezdilo předtím a kolik toho jezdí teď (a i tak se teď mezi Plzní a Chebem vozí hodně uhláků eas/falls a uhlí, přinejmenším s ohledem na to, jak je to teď problematické - výluky a omezení)...
A jediné další náklady, které vídám, je eso + štěpka z Plané...
(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.) |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 15:02:16 |
|
Jinak něco málo ze včerejška...
Os 7320 /včera letos naposledy/ 242.259 + BDs + Bg 478/nedavno někde tady na serveru foto interieru/ + Bdt279 + Bt...4x bus...242.203 + B + Bt + Bdt279 178/se záclonkami/
Os 7313 242.253 + 2x Bt + Ds/!/...2x bus...242.259/asi/ + to co ráno 7320 obráceně
Mezi Planou a TC pendloval 810.017
Jinak obsazení 7320 velmi slušné, od Pavlovic už to bylo slabší, ale to asi bývá a 7313 jel takový sobotní průměr, tzn. moc lidí ne.
Jinak většina vlaků na 170 za výlukou byla v režii Chebských 242...203,241,244. Rychlíky byly většinou Bdt279 + Bt + B nebo Bt, Bdt279 + BDs + AB /RIC/. Zpoždění zase tak hrozná nebyla 7320 + cca 10 min. v Plané a 7313 + 15 min. v Plzni. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5389
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 17:08:37 |
|
s tim uhlím to je běžný každej rok. vždycky před zimou chce každej uhlí. aneb proč si kdysi dráhy pučovaly uhláky z rajchu? (tušim že od AAE nebo jak se ta půjčovna jmenovala)
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Cargoman
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.44.104
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 00:02:27 |
|
Pánové, situace vozového hospodářství ČD je skutečně kritická, nejsou nejen vozy sezóně na uhlí, ale chybí vozy celoročně: na uhlí, železný šrot, na dříví, hutě nemají do čeho ložit a posílají zboží i dražší silniční dopravou....do toho si připočtěte, že ČD nemají skoro žádné moderní vozy (řady Rnoos, Tadns, Tadngs, Ha...). Výsledkem je smutný fakt, že zákazníci, kteří by i železnici použili, jezdí po silnici.... |
Milanm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 09:32:27 |
|
Nechápu tu skutečnost, že ČD mají málo provozuschponých nákladních vozů a přitom na nádražích jich stojí nepočetně odstavených a určených k deponaci.
To se všude propaguje přenesení více nákladní dopravy na železnici, ale nedělá se pro to nic. |
Tomášk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 09:48:48 |
|
Milanm: To je jednoduché, ty deponie nemají revize a nesmí na trať. Platit revize stovkám vozů jen proto, aby mohly 14 dní v říjnu vozit uhlí pro Jelimany, kteří stůj co stůj musí nakupovat uhlí na poslední chvíli, to nemá smysl.
Já zase nechápu, že se ty "nádražní uhelné sklady" nemohou trochu předzásobit ... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5393
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 09:57:54 |
|
předzásobení stojí těžký prachy, který ti jenom ležej na haldě.......
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 10:01:25 |
|
Tomášk To je jednoduché, ty deponie nemají revize a nesmí na trať. Platit revize stovkám vozů jen proto, aby mohly 14 dní v říjnu vozit uhlí pro Jelimany, kteří stůj co stůj musí nakupovat uhlí na poslední chvíli, to nemá smysl.
Já zase nechápu, že se ty "nádražní uhelné sklady" nemohou trochu předzásobit ...
Jak píše Cargoman je situace o dost vážnější, a opravdu nejde jen o ty "Jelimany, co se nedovedou předzásobit na čtrnáct dní v říjnu". Nedostatek vozů je celoevropský problém, nastalo trochu oživení ekonomiky a železnice už nestíhají.
Do toho zavedení systému UDIV a je vymalováno. |
