Archiv do 23.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 10:08:20         Tak já si myslím, že by se měla nebídka přizpůsobit poptávce a ne naopak. Tak když stoupá větší zájem o přeravu nákladů po železnici, což je samozřejmě dobře, tak nějaké potřebné vagony zreviduji a ta cena za revizi by se měla vrátit v tržbě za zvýšený objem přepravy. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26363 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 16:22:20         Zřejmě to tak jednoduché není, peníze jsou v tom až na prvním místě. A soukromníci asi taky na něco naráží. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 17:01:08         ad Bobo. Přesně, to je smutná pravda. Optimalizace světem vládne, hlavní je nemít na skladě ani materiál, ani hotové výrobky. Vše na poslední chvíli a díky pružnosti kamiónové dopravy to většinou nějakým způsobem jde. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 20:00:34         M_k - to jsou krásné fráze, bohužel u uhlí tak docela neplatí, že. Navíc problém s vozy se u ČD neobjevil ze dne na den. Trvá už možná rok. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 20:42:14         Vnesu ještě jiný pohled..... myslím, že třeba doprava uhlí auty - než se naloží 4 auta trvá mnohem déle, než jeden vagon. Takže u nakládky dochází k pomalejší distribuci. K tomu náklady na práci-lidí na nakládce, vážných. Každé auto má řidiče.... myslím, že to nutně pocítí zákazník na peněžence.... jenže zákazník je ten poslední.... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26390 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 22:30:47         díky pružnosti kamiónové dopravy to většinou nějakým způsobem jde Kdyby byla tak pružná, tak by si jistě nikdo nestěžoval, že nemá uhlí... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 23:46:27         K tomu náklady na práci-lidí na nakládce, vážných. Každé auto má řidiče.... myslím, že to nutně pocítí zákazník na peněžence Já do toho vnesu taky trochu jiný pohled. Sklápěčka přijede, vysype a jede. K vagonu naproti tomu potřebuju vykladač a jeho obsluhu. Navíc kamion se za týden/měsíc/rok otočí mnohem víckrát než vagon. To je další úspora. Další úspora vyplývá z toho, že po silnici je to k většině spotřebitelů blíž než po kolejích. Sečteno a podtrženo - považujme za malý zázrak, že tak velká část obchodního uhlí jezdí stále po kolejích. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 23:50:38         než se naloží 4 auta trvá mnohem déle, než jeden vagon. Jo a jeden vagon jsou tak maximálně dvě auta. Eas má maximální ložnou hmotnost 56 tun, a do sklápěčky se těch 28 tun uhlí bez problémů vejde. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26404 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 23:53:40         Často používaný Es neuveze ani 30 tun... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 07. října 2006 - 18:47:52         Příští týden mají být na 180 denní výluky. NAD je psaná jen na vybrané Os vlaky. Jak to bude s rychlíky? Budou nahrazeny NAD z Plzně do Domažlic nebo to projedou? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26422 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 01:29:45         Rychlíky projedou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 12:12:19         MZ: Nevíš náhodou, co se na tý 180 bude dělat? Standart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 16:50:04         Dj_cargo - Jo a jeden vagon jsou tak maximálně dvě auta. Eas má maximální ložnou hmotnost 56 tun, a do sklápěčky se těch 28 tun uhlí bez problémů vejde. Zase na druhou stranu si neumím představit, že by denně mezi Německem/Rakouskem a Ostravou pendlovalo cca 100 (a možná, že i více) kamionů s uhlím. Ale uznávám, že o tom zde zřejmě řeč nebyla. standart není to co standard Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 26457 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 01:09:58         Šošoň: Práce na svršku (výměna kolejnic v TK, srovnání GPK). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Šošon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 3-2006 Odesláno Sobota, 14. října 2006 - 19:45:07         Tak jsem byl omrknout úsek Nýřany - Zbůch. Na několika místech je dosypán nový štěrk a sem tam prohlouben odvodňovací příkop podél trati. Ještě to tam traťovka mohla trochu prořezat... V pátek mě na 180 překvapil náklad do Plzně, v čele 4*742, ale bohužel jsem byl na nefotitelným místě. Cargoman Neregistrovaný host Odeslán z: 193.179.65.233 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 09:48:45       Standart: nedovedete si představit, jak pendluje 100 aut? A víte, kolik nákladnich aut projede za den třeba na Barrandovském mostě v Praze? 20 000 (!) Nedovedu si představit, že by to železnice zvládla.... Milan_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2006 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 20:08:34         Všechno asi ne, ale aspoň něco..... Tady jde o to nabídnout službu, ať si vyberou, buď drahou dálnici, nebo levnější tranzit po železnici.... Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 5-2005 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 10:42:38         Vcerejsi R 452 jsel odklonem pres Klatovy? Z dalky jsem neco slysel...takovy podivny hukot TM jako u 831 a spol....a rikam...tak to bude nejaky motorak...a ejhle on se vyloup brejlak s michovakem...podle noveho nateru bych tipnul na 574.019....ale co ten divnej hucivej zvuk? To ma nejake nove prevodovky nebo co? JonÁŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 30. října 2006 - 16:21:08         Soudce: Co jsem jel naposledy na 754 019 tak mi nepřišlo že dělala nějakej bordel, zdálo se mi že jela normálně. No docela možný je ale to že jak má nový lak na TE tak to trochu zpívá to jo, ale převodovky má původní. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287 Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5511 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 09:28:58         Soudce: Já bych tomu věřil, někde na Domažlice byla snad výluka, vím, že to říkali v PM v hlášení u nějakého osobáku kolem šesté - sedmé večer. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Hupi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 13:10:40         Výluka tuším 23. až 29.10. do 17:20, takže třeba "čugálovej" osobák jel z Domažlic v 18:35 již normálně. Vyloučený úsek byl Blížejov - Domažlice. Ze začátku se údajně opravoval přejezd v Radonicích, kde byla delší dobu pomalá. Hlavně se však měnilo kolejiště a výhybky ve výhybně Radonice (až k Milavčím), přičemž byla zrušena kusá kolej z výhybny na milavečské straně... To tam museli dřív ty kusé koleje být z důvodu nějaké bezpečnosti?!? Podobná je třeba v odbočce Vránov (odbočuje lokálka do Horšovského Týna), kde ale loni tuhle kusou kolej při loňské "koridorizaci" úseku Staňkov - Blížejov nechali... Trolejbusy v západních Čechách Autobusy v Plzeňském kraji ČSAD autobusy Plzeň a.s. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5525 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 12:15:16         To sloužilo jako odvrat - výhybky mezi "hlavní" a "vedlejší" kolejí jsou na sobě závislé, takže buď jsou obě rovně a pokud by z "vedlejší" koleje omylem odjel vlak, nevjede na trať, ale skončí v zarážedle. No a nebo jsou obě do odbočky a vlak z "vedlejší" koleje může jet. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27076 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 19:43:22         U dopravních kolejí se od toho již upouští, ale u kolejí manipulačních stále musí být buď odvrat, nebo výkolejka. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 05. listopadu 2006 - 17:01:42         Zdravím! Nemá z vás někdo naskenované fotky vlaků z tratě 170 /Beroun-Plzeň/ před elektrifikací? Díky! Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 13:00:26         831 v KT minulý týden: původní: 136, 183, 187. eko: 130, 167, 217. Na Dom. jezdí často i místo dopo 842, odpo křižují v PC běžně 2ks 831 842022 tuším Lomikar. 810017, 133, 676... Ve čtvrtek přijelo do KT eso + 40Eas, postupně se budou nakládat v Nýrsku V neděli na ŽR klasika 4.015 a 4.048 + navrácená 0.078. 754015 jela jako vlaková na 7504 již z Plzně, přípřežní 242209, pěkný vínový nátěr a žlutá čela. Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 13:22:55         Hydry od nového grafikonu zřejmě v Plzni nevyjedou - není prý co za ně zavěsit. Myšlenka tahat s nima shnilé Bixy se naštěstí neujala a plánované modernizované 053 mají zpoždění. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5566 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 13:47:50         Nemá z vás někdo naskenované fotky vlaků z tratě 170 /Beroun-Plzeň/ před elektrifikací? Mám tu něco z první poloviny 80. let, odhadem 1983 - 1985. Dráty už tam jsou, ale vlaky pořád tahají motorové lokomotivy. Oboje je foceno mezi Doubravkou a Bukovcem, podstavec od té mechaniky tam stojí dodnes.     A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5512 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 14:07:26         dráty už tam jsou - aby ne, když do chrástu to bylo zadátovaný ohdost dříf něž dál do berouna.... ale fotky jsou pěkné (Příspěvek byl editován uživatelem bobo.) kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 27267 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 15:18:39         Myšlenka tahat s nima shnilé Bixy se naštěstí neujala Spíš asi šlo o „reko” Bixy, tedy 021 (Bifteky). A některé 854 je prý nezvládají dobíjet... Ale vy tam snad nemáte 010? Těch by 854 snad pár pobrala Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 15:22:34         ad Martin_J. Fotky hezké - doufám však že ten chlapeček dostal pak pořádnou pokutu za neoprávněné užívání signalizačních zařízení ČSD. Protože kázeň musí být !! Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5567 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 16:26:56         Člověče, nikdy. Chlapeček přišel domů - a už ve dveřích podával mamince hlášení, kolik strojvedoucích mu zamávalo, zablikalo, zahoukalo - a představte si, jeden si ho vůbec nevšiml!!! A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1873 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 06. listopadu 2006 - 21:39:36         Hm, bylo by zajímavý, kolik lidí se takhle v raným mládí bavilo (resp. tahalo rodiče na odpoledních procházkách někam k dráze). Já s našima pravidelně chodíval do Valů (u ML)... Všeci budete zemegulu rypákom ryť ako červená myš! (mjr. Haluška, zvaný Terazky Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5514 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 10:06:21         já se taky hlásim - vary dolní. na horní už jsme pak chodil sám kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 11:19:00         Já jsem chodil s babičkou k zast. Plzeň-Doubravka. Ale to už začaly jezdit Plechovky a Esa. Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5570 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 12:07:27         Když mi byly dva roky...       A když mi byly čtyři...     Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat. (Lin Yutang) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5518 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 12:21:23         příhoda z varů: přijížděl rychlík z chebu, z doprav y v doprovodu výpravčího vylezl malej capart, na hlavě červenou čepici, v ruce plácačku a dával odjezd. a fíra suveréně odhoukal průjezd kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 13:13:59         Muj oblibeny flek byl nad Jižním v Plzni...u toho posledniho mostu pred Skodovkou...ani nevim co tam je za c. brany. :-))Bylo tam toho k videni hodne, Brejlovci do/z Domazlic a Plechace z/do Chebu, navic hned vedle na moste byl vyhled na koleje do Skodovky, kdy v tech letech tam vzdy neco stalo pripraveneho k expedici...tenkrat jiz prvni Esa a hlavne masiny pro Rusaky...)) Jirka_Š Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 11:32:01         Fírové na pražské v druhé polovině 80. let se na tomto úseku něco nablikali a nahoukali. Zhruba o kilometr blíž k hlavnímu nádraží, než chodil Martin_j, jsem se v plus-mínus stejnou a pozdější dobu vyskytoval taky. Z tohoto vyvýšeného místa   jsme s bráchou a babičkou chodili dávat projíždějícím vlakům různé návěsti, které byste v návěstních předpisech marně hledali. Druhou oblíbenou činností bylo bádání na místě těchto zábran,   což byly kdysi funkční závory (dle předválečných map). Bádání spočívalo v dělání si čárek podle druhu vlaku a počítání vagónů. Jó, to byly časy (nostalgický smajlík). Práce neuteče, nemá nožičky. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 12:10:53         No já jsem kdysi chodil s maminkou pozorovat Plecháče do Skvrňan (tam, kde dnes už budou k vidění jen 4 metrové protihlukové zdi. A taky si pamatuji jak se vlakům mávalo a vlaky odpovídaly - tohle se už dnes moc nevidí. Později, po přestěhování na sídlisko Lájoše Košůta, jsem chodil na vláčky k Boleváku, k tomu přejezdu v polích. Tehdy tam byly ještě mechanické závory, dvojičky Sergejů s 30 WAP, Čmeláci s ucelenými soupravami sypáků s pískem, čtyřvozové osobáky s Brejlovci, pětivozový rychlík do Liberce a jediný vlak vedený Krabičkou - odpolední do Třemošné a zpět. Jo, to ještě ta dráha za něco stála. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http://spvd.cz/pnovanka Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 22:27:36         Dovoluji si nesouhlasit... dráha za něco stála když z Plzně do Klatov tahaly Ušaté deset Rybáků, denně jezdily dva - čtyři "přímé" a dva "manipuláky" v celé trati v čele s Kremáky a často s postrkem a další z Plzně do Přeštic. Z Klatov jezdily manipuláky denně na všechny ostatní tratě... Odpolední osobák do Babína vozila 365.0, ve stanici šíbovala celý den záloha a vlakové lokomotivy vypomáhaly ... atd. :-) Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 09:34:30         Zdravím! Neví někdo z vás, který motorák to včera odnesl v té nehodě na přejezdu u Příkosic? Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 09:48:06         Johny 11....joooo to mas pravdu, ale to vi ten, kdo to zazil....my odchovanci 80 let, kdy para zrovna skoncila to nezname...pro nas jsou IN 80 leta a trakce motorova:-)))) Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 19:51:55         Soudce: jojo a taky jsme obdivovali fungl nové Brejloffce :-). Tuším, že první klatovský byl T478.3073(8?)... a těch parniček jsme si moc nevážili...vždyť jich byly desítky... Nakonec jsou v lokomotivním nebi ty i ty ... jen "dvaašedesátky" je přežily oboje :-) Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 02:56:01         Mno když už řešíte ty zážitky z mládí 80tých let ,tsq se taky pochlubim. Jakožto odkojenej Pražák sem s Mámou chodil k trati do Budějic 220. Já si pamatuju zeleno-bílí mašinky co pěkně hluboce houkly a svítily(123) No a v noci v postely neustálej bordel(751) jezdící z Malešic do kopečka. Ale abych zustal u Plzenska: Měly sme chatu v Radobičicích a jezdily do Plzně tímto   Horní patro,okno na kličku a těsně před odjezdem zevlování u červenejch mašinek co udělaly vždycky takovou velkou ránu (242) Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 10:37:00         Ad Jnd: Ale těma patrákama se jezdilo jen do Berouna, nebo to jezdilo až do Plzně??? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 10:53:48         Do Plzně jezdily s ESem dvě jednotky spojené + ještě D. Několik let v devadesátkách v So a Ne. T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 10:59:44         Milanm: Jezdily až do Plzně do konce platnosti GVD 1997/98 (na jednom páru vlaků). Turnusově dvojmo, v posledním období už často jednu jednotku nahrazovala různá směska 4 klasických vozů. Jnd: Na tý fotce je ta souprava, co stála dlouho odstavená v Plzni na VNVK, že jo? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 11:46:54         Pokud si správně pamatuju, jezdily patra asi takhle: Zbiroh 4.xx - Smíchov - Plzeň 13.30/15.10 - Smíchov - Plzeň 21.00/22.50 - Zbiroh 23.xx. Jak říká Qěcy, 2x Bpjo + D. Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat. (Lin Yutang) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5536 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 11:57:42         tak tak a jezdilo to už za ksč. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 12:19:49         Mimoto jezdily Bpjo i do Protivína a jednu dobu nějak kolem Plyšáku v sone i na rychlíku do Babína (t.j. dnešní Otravě). Taky jezdily na víkendu do Rakvovníka via Beroun. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 711 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 13:26:31         Díky za odpovědi! Abych řekl pravdu, tak mě to docela překvapilo, myslel jsem, že tyhle patrové jednotky jezdily jen Praha-Beroun. No...a nakonec nám tady jezdí 3-5 Bt apod. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5538 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 15:27:24         pha -be pod drátam právě že skoro nejzdily, tam byly doma žabáci. většina os z pl končila v berouně. (za ksč). pak někdy kolem r.96 jezdily pha-be tažený banánem ale jezdily taky přes rudnou. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 00:12:55         Jo jo ta souprava v tý Plzni stála asi dlouho,ale nevim. V jiném tématu jsem se snažil zjistit čísla ,ale Ivo Mahel psal že je tam opravovaly tak to půjde asi hůř. Jo jo patra jezdily na Plzěn určitě za Ksč Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5643 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 11:05:02         Ta souprava, co stála v Plzni, byla myslím Bpjo 913 (91 je jisté, 3 velmi pravděpodobné). Na přání ověřím. A na Smíchově tehdy bydlely vozy Bpjo 94x (nevím, kolik jich bylo, ale zas se můžu podívat do záznamů). Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat. (Lin Yutang) Jnd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 23:27:01         ../28/540.html Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 21:08:54         Patra jezdila i na Sp Praha-Protivín a víkendový spoj 7777 Praha-Beroun-Rakovník Též dva páry po hrbaté a něco Osobáků do Berouna podle vody a 1x ovšem ve dvojici již výše zmíněná Plzeň s nocováním ve Zbirohu. Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 21:16:54         Včera na Alžbětín Klasika 754O15 a 754O48. Posilový výkon 7504/1963 znovunavrácená 75OO78 Pondělní Mn Klatovy - Alžbětín jel na odhlášku za 75O2 v sestavě 75O33O+2x Eas modrý NACCO , moc hezké. Až na to píčasí! Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti! Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5669 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 09:22:10         Hele, dotaz zcela mimo: Tobě ještě neřekli, jaký je rozdíl mezi "0" a "O"? Tajemství spokojeného života? Schopnost dokázat se radovat se z toho, co mám a netrápit se kvůli tomu, co nikdy nemohu získat. (Lin Yutang) Bobr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 21:33:47         Na 180-tce v Plzni Skvrňanech opraven přejezd. Konečně Petrpes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 00:27:40         O je óóóóó, 0 je nula, ale O nula je hezčí Při vytváření těchto stránek nebylo ublíženo žádnému zvířeti!