Archiv do 04.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 08:15:01         možná by pomohlo, kdyby bylo čitelné výrobní číslo toho kocoura. Ale v tomhle nátěru (úzký žlutý pruh jen přes čelo nepřetažený na bok) mám jen 742.166-2 z roku 2004, to měl na čele kromě loga ČD dokonce i hvězdičku. Takže bych se spíše klonil k tomu, že z letoška to nebude. také si nejsem úplně jist, jestli je to 423.0145 nebo zda ta poslední číslice není něco jiného. pak už by to bylo jisté ;-) dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 09:58:17       Prosím, poraďte: Kolik je zachovaných lok. řady 422.0. Vím, že je Arcikarel a pak ještě jedna mašina, co stávala na soklu v Zábřehu, ale už mnoho let tam není - takže je asi pod střechou, a to je dobře. Jsou ještě nějaké další? A kde jsou 422.0 deponovány? Děkuji za pomoc. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 10:12:43         422.002 - Lužná (ČD, neprovozní, ex pomník Kralupy n.V.) 422.025 - Lužná (NTM, neprovozní) 422.062 - Kolín (ČD, pomník) 422.098 - Lužná (KHKD, neprovozní) 422.0102 - Zvolen (MDC?, provozní) (Příspěvek byl editován uživatelem karloslt.) http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://motovozy.vlaksim.cz ICQ 264305638 dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 10:33:19       Ad Karloslt: DĚKUJI. Jo, kde jsou ty časy, kdy byl Arcikarel provozní... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 10:33:45       Zapomněli jste ještě na 422.012 na pomníku v ŽOS Zvolen. Ta provozní slovenská má být správně 422.0108. Viz též www.dampflok.at řada 178. Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 10:43:09       Ad Manemb: s dyšnou Giesel je dochovaná pouze 423.0145, tudíž se jedná skutečně o 423.0145. A protože ta je provozní teprve od letošního roku, jedná se o snímek pořízený v roce 2006. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 13:10:31       Ten vynálezce se jmenoval Giesl. To Diesel tam měl e, Giesl nikoliv. Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 14:30:31         Bohumil: Na základě čeho zavrhujete možnost, že jde o snímek z konce pravidelného provozu parní trakce? Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 14:37:36         Mazanov: Úzký žlutý pruh - začal se dosazovat až v roce 1982, takže to těžko může být z konce provozu parní trakce. Na lokomotivě také chybí "symbol vlády pracujících", tedy v tehdejší době povinná náležitost označení lokomotivy, nehledě na soudobé oblečení šotouše vlevo, s malou krabičkou přes rameno. Ale vypadá to hezky. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 14:44:23         Pokud odmyslíme to, že Bohumil zná současný vzhled bejčka, dále že by bylo podivné, aby na konci parního provozu lokomotiva právě vyjela z dílen (taktéž odvozeno ze vzhledu), nepřečteme nápis depo Jaroměř na spodku stěny boudy, pak je snad poměrně přesvědčivé a čitelné řadové označení 742 na podvozku kocoura. Patina snímku je však vážně zdařilá. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3794 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 15:01:53         Šimek: Jasně, to označení 742.166 mi uniklo, takže to jen potvrzuje rok 2006... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 15:10:32         Quex, Šimek: Oceňuji váš bystrozrak a omlouvám za svou slepotu. Jsem zvyklý pracovat s fotkami v o něco větším rozlišení a tak jsem pro sebe zkonstatoval, že to prostě nepřečtu :o) Teď jsem již však zcela přesvědčen o soudobosti fotografie a nebudu do toho dále rýpat :o) Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 19:38:01         Jedna novinka. Muzeum v Jaworzyne Sl. pronajalo organizaci The Wolsztyn Experience lokomotivu Tkt 48-18. Uvedený stroj je po opravě znovu v provozu ve Wroclavi. Pokud dobře rozumím informacím z Polského webu platí tento jízdní řád. R-66038 Wrocław Gł. (13:50) - Jelcz Laskowice (14:31) R-66037 Jelcz Laskowice (14:47) - Wrocław Gł. (15:27) R-66024 Wrocław Gł. (17:50) - Jelcz Laskowice (18:31) R-66043 Jelcz Laskowice (18:47) - Wrocław Gł. (19:27) nějaké odkazy: http://www.steam-training.com/wex-top-d.htm http://www.parowozy.best.net.pl/index.php/forum/watek/20 Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 19:48:34         něco je tady: www.rail.pl     Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2276 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 19:59:50         No..Ono by to možná mohlo být i z roku 2001Ale to pšštt.. Né jedná se o snímek z letošního léta, jen prostě mě dostává na MB 742 166, že je stále v tomto nátěru a k té 423 0145 se to hodí Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 31. října 2006 - 21:55:56         Cogwheel: jo, překlep, opravdu. přijměte všici omluvu. Na 012 jsem opravdu zapomněl http://www.trat087.info - http://karel-loko.net - http://motovozy.vlaksim.cz ICQ 264305638 šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 07:56:46         Manemb: Rok 2001 - to by byla voda na Dekův mlýn: nejen že MBŽS potažmo Jaroměř bejčka při opravě nevyvázali, ale dokonce ho před pěti lety zatopili a udělali páru, až přišly ke slovu pojištovací ventily...:-)) Viajero Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 10:42:26         V roce 1949 byly na FC Belgrano v Argentině dodány lokomotivy ze Škodovky, tovární typ 62 Lo 1. Koncem 70. let byly prodány do Brazílie na uhelnou trať Dona Teresa Cristina, kde se v různém stavu dočkaly dnešních dnů. Jedna nyní nově slouží na turistické trati Ouro Pretto – Mariana, což jsou města zařazená ve WCH Unesco. Lokomotivy jsou označovány jako typ Santa Fé 2-10-2. Pramen foto: CRONICA FERROVIARIA Nro. 012, Jorge Ciawlowski       Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 01. listopadu 2006 - 15:38:07       Podle www.myanmar.com/myanmartimes/MyanmarTimes12-236/dis12.htm by nějaká Škodovka mohla dosud jezdit i v Barmě (Myanmaru). Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 2-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. listopadu 2006 - 20:55:19         Příznivci olomoucké rosničky se mohou těšit na dvě plánované prosincové parní jízdy: 2.12. mikulášská jízda Olomouc -Šumperk -Olomouc 9.12. Šumperk -Glucholazy -Šumperk Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 07:40:27         Šumperk-Glucholazy to jede přes Hanušovice-Jeseník? Páru na téhle trati se sněhem mám už dlouho v plánu, ale ještě mi to nevyšlo, tenhle termín ale vypadá nadějně... Je někde bližší info? V Nostalgii tahle jízda není... Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 17:54:23         Na http://fotomysak.bloudil.cz je nová sada fotéček z parní jízdy po Pražským Semmeringu. motorová Myš miš Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Sobota, 11. listopadu 2006 - 14:15:04       Osoblažská Resita vyjede na podzimní jízdu 18. 11. 2006. Plakát s jízdním řádem je na www.osoblazsko.com. Milanisko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 3-2006 Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 15:15:21         Kdopak ví a pozná myslím že by to mělo být tak někdy kolem roku 1930 ve Bzenci nebo Veselí ale není to jisté....poraďte.Díky   Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 10:37:24         Nepojede něco zajímavého o tomto prodlouženém víkendu? V Nostalgii je prázdno... miš Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 14:22:02       Ad Mazanov: Sakra, to je problém se podívat o 2 příspěvky výše... Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 18:02:07         Pár tipů: 17.11. jede společnost Puš ze Dvora Králové do Kořenova s T458.1. Jízdní řád neznám. 18.11. 423.0145 na trati Hradec Králové - Všestary u příležitosti akce ROCO, 25.11.Mikuláš Letohrad-Dolní Lipka zatím bez podrobností, snad 423.009 2. a 3.12. 423.0145 Mikulášské vlaky Hradec Králové-Týniště nad Orlicí. jízdní řád na www.spolecnost-zeleznicni.cz Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 08:01:11         miš: To není problém, ale problém je, že Osoblažsko je na jednodenní výlet pro mě nerealizovatelné... Pravapara: díky :o) Kubíček Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.81.179 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 09:36:48       Letohradská akce je přesunuta na 2.12. miš Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.29.34 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 14:51:05       Ad Mazanov: na www.osoblazsko.com je plakát a na něm tel. číslo na domluvu na ubytování. V pátek je svátek, v neděli také volno, takže vše lze vymyslet. No, a jestli v pátek 17. jede společnost Puš ze Dvora Králové do Kořenova s T458.1, tak si to o nějakou koordinaci se sobotou na osoblažce vyloženě říká. I když nejlepší koordinace je vlastní auto, že. Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 20:24:22         25.11. Mikuláš Litomyšl - Choceň 26.11. Údajně Mikuláš z Č.T. někam na Svitavy, ale nevím kam. Buď okruh přes Chornici nebo Polička. Snad někdo upřesní. Oboje 310.922. Bližší JŘ budu moci dát äž v pondělí. Kubíček Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.81.179 Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 09:34:24       Glex: A nejsou ty data opačně? Aspoň teda mám v ruce plakát Choceň - Litomyšl na 26.11. O den drříve se pak jede údajně ČT - Boskovice - Chornice - ČT. 7tr4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 19:32:03         524.1110 je stojí momentálně odstrojen v Český Lípě a údajně má být dokonce zrušen v Čerstvý Vepřový. Schotousch stirbt nicht !!!! Máte nějaké informace o trolejbusech v NDR? Ano? Tak mi je pošlete na mail. Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 21:02:20         ale to je slovní přesmyčka?? pětikolák se připravuje na opravu v českých velenicích. kdy to bude nevím. Gtg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 18. listopadu 2006 - 21:14:23         Scepko, scepko cos to kde zase slyšel... Co 365.024. Na vlaky.net tuším někdy na jaře proběhla jakási informace že by se snad v dohledné době měla dělat oprava do provozního stavu ... Jest to pravda? Senor, senor, I can see that painted wagon Smell the tail of the dragon Can't stand the suspense anymore Can you tell me who to contact here, senor ? Glex Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 14:21:19         Kubiček: Ano přehodil jsem to. Děkuji za opravu. JŘ té páry na Chornici sem dám cca do zítřka. Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 21:19:43         obávám se, že 365.024 nezměnila majitele a vše je tedy nadále "u ledu" RIC Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Neděle, 19. listopadu 2006 - 21:46:13       Když už jste u těch Mikulášských jízd. Tak si Vás dovoluji pozvat na Mikuláškou jízdu Společnosti telčské místní dráha na to dne 2.12.2006 v trati H.Cerekev-Pacov a zpět a dne 3.12.2006 na lokálce Telč-Slavonice-Telč-Třešť-Telč. Vše s lokomotivou 310.922. Jízda Mikulášská na trati lokálky Telčské to již bude asi určitě poslední neboť ČD a.s. již požadují zaplatit veškeré platby předem (jeden měsíc - pak teprve vydají jízdní řád RJŘ), celkem to obnáší 100.000,- Kč (se všemy poplatky, zaplacením nákladů a výdajů pro ČD) a to si ještě přiúčtují tzv. obchodní přirážku ve výši 18% z uvedené sumy, neboť se prý jedná o komerční akci s velkým ziskem pro objednavatele (tolik vyjádření nejmenovaného úředníka ČD, který přirážku stanovil). Těšíme se na vaši účast. Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 20. listopadu 2006 - 16:06:38         Brno Maloměřice - dnes odpoledne .... 475.101   Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 10:51:58         V sobotu 9.12.2006 pojede mikulášský vlak v trase Valašské Meziříčí - Štramberk - Kopřivnice a zpět.V čele vlaku bude parní lokomotiva 433.002(LD Valašské Meziříčí). Ostatní viz.plakát.   Můžeme o tom vést spory,můžeme s tím nesouhlasit,ale to je tak asi vše co se proti tomu dá dělat. Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 21. listopadu 2006 - 16:15:16         Zdravím všechny a mám následující prosbu: Jaký byl rozdíl mezi výtopnou a strojovou stanicí? Laicky vzato se domnívám, že strojová stanice je menší (pobočná?) výtopna. Bud vděčný za upřesnění či vysvětlení. Díky Zdraví Filip Vojtášek *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz *** Konečný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 16:42:47         9.12. se v Glucholazech sjedou 464.202 a Tkt48-18 se zvl. vlaky k otevření hraničního přechodu pro os. dopravu. JŘ v přípravě. 10.12. pak pojede Tkt48-18 domů do Vratislavi oklikou přes Kladsko a Valbřich jako zvl. vlak pro fotografy (cena jízdenky 120 Zl). pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Středa, 22. listopadu 2006 - 21:15:18       Výtopnu a strojovou stanici nemůžete porovnávat. Výtopna je pojem pro organizační jednotku lokomotivního hospodářství užívaný asi do roku 1952. Stejně tak jde o pojem užívaný mezi veřejností směrem k místu, kde se lokomotivy deponovaly, opravovaly. Následně na to se přešlo na název organizační jednotky lokomotivního hospodářství Lokomotivní depo (LD). Podřízenou jednotkou LD bylo Pobočné lokomotivní depo (PLD). Další podřízenou jednotkou byla vozební stanice (VS), až potom byla v té řadě strojová stanice. Tyto org. jednotky se lišily počty zaměstnanců, lokomotivní depo a podočné lokomotivní depo mělo ve vedení náčelníka, vozební a strojová stanice pouze vedoucího. Dále se lišily počty lokomotiv a také rozsahem provozních výkonů a opravarenských prací prováděných v těchto org. jednotkách na vozidlech. Takže např. LD Nymburk mělo v roce 1974 jedno PLD Kolín, dvě vozební stanice Všetaty a H. Brod a strojovou stanici Lysá n.L. Pod PLD Kolín spadaly strojové stanice H. Městec, Chrudim a K. Hora. Depo Nymburk bylo řízeno tzv. Provozním oddílem Č. Třebová a ten spadal po stránce řízení pod Severozápadní dráhu se sídlem v Praze. Postupem času docházelo k určitým změnám a přesunům těchto org. jednotek, ale docházelo také k rušení a zeštíhlování řízení. Je to věc poměrně složitá a náročná textově, pochopitelnější by bylo tabulkové schéma. Dnešní schéma dep kolejových vozidel (DKV) je samozřejmně jiné. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5562 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 07:37:59         třeba PLD k.vary mělo strojovou stanici loket. v lokti byl akorát určenej 1 fíra jako vedoucí. veškeré opravy se dělaly ve varech. taky aby ne, když ve stavu byl jen M240.0105 zrušená byla někdy v r.88 kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 14:14:42         Diky kolegum za pomoc! Muj dotaz vychazel z letmeho prohlednuti knihy o lokomotivach rady 310, v niz se vozebni a strojove stanice zminuji. Na zaklade toho jsem se domnival, ze strojova stanice mela ve sprave lokomotivy, ale podlehala administrativne apod. nejake vytopne. Zdravi Filip Vojtasek *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz *** M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Čtvrtek, 23. listopadu 2006 - 22:22:24       Kdo mi poradí s následujícím problémem, má u mě flašku (tak do 150 Kč): Lokomotivy osobních vlaků KFJB byly v roce 1876 vybaveny Tilpovým aparátem proti bočnímu kmitání. Vyhrává ten, kdo o tomto konkrétním Tilpovu vynálezu něco zjistí nebo řekne, kde to najdu. Obecně umím, to nepotřebuju. PS: dáno též do Historie ž. pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 20:52:50       Radit tady dovedeme pane Kunte. Už někdo vyhrál tu flašku? Nevím odkud je použit název "aparát", ale domnívám se, že šlo o způsob technického řešení spojení lokomotivy a tendru. U některých společností se používal "kupplung" různého provedení podle zkušeností a požadavku těchto společností. U KFJB se hovoří o systému Tilp. Jedná se o určitý způsob provahadlování a odpružení spříhlových skříní tendru a lokomotivy pomocí spirálové pružiny a vahadel. Tilp byl Oberinspektor KFJB. To pro veřejnost. Panu Kuntovi se ozvu osobně, snad bude spokojen. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Pátek, 24. listopadu 2006 - 21:09:18       Flašku nikdo zatím nevyhrál a jelikož jsem to již dřív zkoušel zjistit(myslím, že jsem spolu taky kvůli tomu mailili) tak předpokládám, že ji vypiju sám (nebo že bychom se sešli? Ještě něco jsem tuším slíbil...). Aparát je z originál textu jednání vedení KFJB. Jinak obecně i se zmínkou o Tilpovi je to v encyklopedii od Rölla. BMBČ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.32.114 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 18:25:40       M. Kunt: Dovolím zde ocitovat pasáž z brožury 115 let lokomotivního depa České Budějovice 1868 - 1983, kterou vydalo Lok. depo Č. Budějovice, závodní pobočka ČVTS v roce 1983: ...Když přešel od Dráhy císařovny Alžběty ke Dráze císaře Františka Josefa jako šéf strojní služby ing. Emil Tilp, snažil se v českovelenických dílnách o řešení problému, který velmi sužoval tehdejší provoz - neklidný chod lokomotiv vlivem stranových kmitů, majících původ hlavně v nevyváženosti převislých hmot bloku válců a topeniště. Pokoušel se o jejich snížení fixací zadních prsou lokomotivy na tendr prostřednictvím odpruženého zubu (na tendru), který zapadal do odpovídajícího vybrání na lokomotivě. Zkoušky probíhaly v r. 1875, ale prokázaly nevhodnost tohoto řešení. Ložiskové domky tendrových dvojkolí se vytloukaly a při průjezdech oblouků, hlavně o menších poloměrech, se lokomotiva musela "lámat", což vedlo někdy i k nesprávné ffunkci celého zařízení a v krajních případech i k vykolejení... Uff! Tak kde je ta flaška? To je samozřejmě vtip. Stejně jsem pořád Vaším dlužníkem. Bobr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 25. listopadu 2006 - 21:34:21         Zdravím, nevíte někdo, jestli je plánována nějaká historická jízda parní lokomotivou do/z Meziměstí. Předem díky M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Neděle, 26. listopadu 2006 - 15:21:16       Ad Bumbič: no ta flaška doufám bude až se sejdeme v Budějcích. Ale mám tu taky obálku k zaslání toho, co jsem slíbil, jen se nemůžu dostat na poštu. Brožuru k výtobně v B. nemám, ani nevím, že vyšla. Díky. Ale Helmholz píše (sken zaslal Pozorovatel), že se Tilpovo zařízení osvědčilo a rozšířilo se i na další dráhy včetně zahraničních. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 940 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 27. listopadu 2006 - 18:05:26         Nazdárek,jentak mezi řečí 2.12. též řádí Mikuláš na trati Letohrad - Dolní Lipka s 423.009, tentokrát bez pater,souprava čítající pravděpodobně 7 vozů(co dům dal) bude snad z části zelená Bc-voj.Možná to už někde bylo,sorry jsem tu na skok.. Detailní info má být na mikuláš.letohrad.cz http://artloko.letohrad.cz Pravapara Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 29. listopadu 2006 - 18:14:38         Železniční muzeum Výtopna Jaroměř pořádá 2. a 3.12.2006 jízdy zvláštního vlaku s parní lokomotivou 423.0145 v trati Hradec Králové hl.n.-Třebechovice-Týniště nad Orl. Ve vlaku cestuje čert. Podrobnosti a jízdní řád najdete na www.spolecnost-zeleznicni.cz a www.cd.cz B.P. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 30. listopadu 2006 - 06:57:58       Je někde v Praze k vidění funkční vodní jeřáb ? (ne někde v depu nebo v nějakém uzavřeném objektu, ale na volně přístupném místě ve stanici) Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 13:23:31         Dobrý den, mám na Vás ještě jednu prosbu: ve výše zmíněné publikaci od Miroslava Petra jsem narazil na "výkaz o provozu" (omlouvám sa za laickou charakteristiku) jedné lokomotivy z výtopny Mladá Boleslav (nebo Nymburk?) v roce 1943. Nevíte někdo, prosím, zda se takové dokumenty v nějakém archivu uchovávají? Zajímalo by mě zejména, zda by takto bylo možné zjistit, jak dlouho trvala oprava hloubkaři zasažené lokomotivy. Díky. Zdraví Filip Vojtášek *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz *** pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 15:08:51       Filnorm: Těžko řící a hlavně určit. Nejpřesnější byl asi zápis v dokumentu "Provozní kniha lokomotivy nebo Kniha oprav". Tam se v poznámkách někdy uvádělo na co byla lokomotiva odstavená a od kdy do kdy. Ale tyto dokumenty jsou převážně pryč jako velká většina lokomotiv. Velkou roli při opravě takového poškození hrálo několik faktorů např: 1. rozsah poškození, 2. zda byl dostatek materiálu na opravu, 3. provozní potřeba poškozené lokomotivy. Samozřejmně, že také to, zda na opravu stačilo depo nebo musela jít do dílen. A to není všechno, ale jen tak namátkou. Musíte si uvědomit, že v době války byl všude německý dozor a i na nich záleželo. Viz známá scénka ve filmu "Železný dědek". Nesetkal jsem se s nějakým souhrnným materálem o poškozených lokomotivách v letech 1938 - 1945. Možná že někdo ano a třeba se ozve. knihy_na_prodej Neregistrovaný host Odeslán z: 212.71.129.172 Odesláno Pátek, 01. prosince 2006 - 22:32:32       Prodám publikaci o lokomotivách 310.0 (Koutný)od Corony. Cena 650 včetně poštovného (původně 799). Další věci jsou v inzerátech. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 21:26:43         Dotaz na odborníky na SNCF. Ve filmu Člověk bestie je v cca 2. minutě (zhruba 2:10"--2:25") záběr z mašiny na vodní žlab uprostřed mezi kolejnicemi. Vzhledem k tomu, že vůbec neznám francouzský mašiny, a technické zázemí používaná SNCF, může mi někdo objasnit, co a k čemu to vlastně bylo? Díky moc. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 21:38:40       Jestli je to to, co myslím, tak k dobírání vody za jízdy. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1407 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 04. prosince 2006 - 21:46:30         Ad Deka: zbrojení vody za jízdy.Zní to neuvěřitelně, ale viděl jsem to v nějakém GB filmu. Ha, byl jsem předběhnut. Snažil jsem se najít nějaký obrázek, bohužel marně. (Příspěvek byl editován uživatelem kubrt.)