Archiv do 18.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:10:40       jakym zpusobem ma 843 vyresenu pozarni signalizaci + ochranu proti pretizeni Požární signalizace má čidla která jsou vyvedená do požární signalizace DEUGRA a signalizují požár 1 a 2 naft.motoru,trakčního rozváděče,topného rozváděče,naft.topení,a rozváděče na stanoviští.Všechny mají centrální signalizaci,některé i dálkové hasící zařízení DEUGRA(spal.motory,naft.topení,trakční rozváděč). Toto požární zařízení je funkční i při spojení dvou mot.vozů,nebo řízení z řídícího vozu a strojvedoucí má kontrolu a možnost dálkového hašení na řízeném voze. Ochrana proti přetížení je jednak omezení max.proudu,dále omezení výkonu při překročení teploty chladící kapaliny(od 98 stupňů 10 procent každý další stupeň,105 st.nulový výkon)při překročení teploty nas.vzduchu nad 60 stupňů o 3 proc .,při 90 stupních 0 výkon,teplota oleje motoru 125 stupňů 0 výkon ,teplota výfuků > 600 st.omezení výkonu >700 nulový výkon,přetížení EDB a ještě možná další,na které jsem si teď nevspomňěl. Petrrbk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:22:58         Fantomasdc Opravdu mi to tady baví Samozřejmě že o tom nevím.Také jsem neřekl,že to jelo takhle z Liberce.Vy tady dokážete překroutit a vnutit lidem fakt,že 843 má smetáky.Sakra,vy se v tý bandasce s nudlema pěkně plácáte,milánkové. A jsme zase u toho vašeho paranoidního: Snad každej ví,... Opravdu vás baví si v životě lhát a něco nalhávat?Už toho chytračení nechte.Jasně,všude jste byli,všechno znáte,od všeho máte klíče a fotky....Opravdu nic pro mne... Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:34:30         Tak se Vás tedy ještě dovolím zeptat, jestli jste ten Váš dotaz opravdu myslel vážně. A kdo by Vám na Váš dotaz musel odpovědět, abyste uvěřil, že "to" skutečně nějelo v sestavě 843+2*043+2*"Bymé" ani metr? (Příspěvek byl editován uživatelem fantomas.dc.) "Jen bílou orchidej...." Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:41:40         Doplnění: Při detekci požáru na 843 v oblasti motorů a trakčních alternátorů by dokonce mělo dojít k odstavení větráků chlazení okruhů a odpadu ventilu LVZ -LS 90 a tím zastavení vlaku a zábránění dalšího rozdmýchání požáru vlivem jeho jízdy. Profíci jistě upřesní!? Petrrbk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 21:47:27         Fantomasdc Jseš si opravdu jistý tím,že takhle ta souprava nejela ani metr? Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:02:54         Poprosil bych do Rumburka o odpovědi na moje otázky. Otázka na ostatní. Nevíte někdo, jak se z oběhů PJ Dc dostávaly 843 do Liberce (odkud a po jakym výkonu)? Předem děkuju za případnou odpověď. "Jen bílou orchidej...." Petrrbk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:09:23         Fantomasdc Eh,ty si nestojíš za tím,co jsi napsal?Mi to nemusí někdo dokazovat.Já jsem zde pokládal dotazy a odpovědi a ty hrozné úvahy byly naprosto rozpačité. Nepros,máš to marný.Já se ptal první.BTW,nebo co?! Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1213 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:13:12         Zlatej Krystyján... "Jen bílou orchidej...." Petrrbk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:16:25         Fantomasdc To vám tu ještě nikdo neřekl,že někteří věříte na nesmysly a jste paranoidní? Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:17:30         Zlatej Krystyján... Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 887 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:26:57         Apollo 17 & Panacek - Dekuji za odpovedi. Akorat by me zajimalo, to co jste napsali, je aktivni bezpecnost, jak je na tom 843 s pasivni ochranou v pripade nefunkcnosti aktivni casti ? Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:45:08       jak je na tom 843 s pasivni ochranou v pripade nefunkcnosti aktivni casti ? Je v nehořlavém provedení. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:47:06         Ad Fantomas: jako v uplynulém GVD? Jsem línej to teď hledat, ale jde o přechod z jednoho dvoudenhního oběhu v TS 841 do druhého dvoudenního oběhu v téže sk., kde v první půlce byly ty Rumburky - Nymburky (tedy na 2 motory ze čtyř) a ten druhej byl na dva motory jeden den rychlíky apod. na ÚL - Dc - Lbc a druhý den to byly Os, tuším následovně: ranní/dopolední Dč - Bakov - ČL, ČL - Dč, odpolední Dč - ČL - Dč, podvečerní Dč - Rbk - Dč. Jak se dělalo rotování motorů mezi A a B skupinami, to by věděl třeba M.T., oběh to podle mě neřeší. Co ale řeší, jsou pravidelné návštěvy motoráků v "emkách", takže rotace se asi prováděla v souvislosti s tím. Znalci mě jistě doplní. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:49:55         Aha, teď mi trklo, žes myslel po kterém výkonu byl ten který motor předán z Dč do Lbc, takže předchozí odpověď není nutno číst. Jo, doba holt už opět pokročila k půlnoci... Liberec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:03:00         Zlatej Krystyján! Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 23:18:21         843 má ve výbavě samozřejmě klasické hasící přístroje a kdykoli je také možné hasící zařízení odpálit (spustit) ručně, to se občas povedlo i při opravách v depech nechtěně při zásazích v elektroinstalaci. Čas od času se taky v provozu vyskytla 843, která ať již z důvodu nedostatku financí či nedostatku tlakových nádob skladem pro onen hasící systém jezdila bez nich bezpečnost nebezpečnost. Fíra měl možnost takové vozidlo odmítnout převzít, ale bylo to vždy dvousečné, že. Jezdící osoby na zdejším foru vědí své a správkaři to neovlivní ikdyby chtěli, leda by to zaplatili ze svojí kapsy. Na některých 843 v DC byla signalizace (sondy teploměrů) teploty výfukových plynů to jest rozdíl mezi válci (1-3) a (4-6) a celková teplota jak píše Apollo vykrácena pro časté omezování výkonu a problémy se sondama a do výfukového potrubí se zamontovaly zátky do míst pro sondy. Regulace se oblbla nějakou hodnotou odporu. Bez záruky jen pro náhled na situaci (Příspěvek byl editován uživatelem panacek.) Laseid Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:40:35         ad.Petrrbk: Tak ještě jednou:11.12.2006 jela na R 989 souprava ve složení 843.011+2x043(viz.druhý můj příspěvek s fotem).V Pardubicích došlo k neschopnosti mot.vozu 843.011 a tak byla na R 992 operativně nasazena souprava 750+2xBymee+2x043+neschopný mot.vůz 843.011 (viz.první můj příspěvek s fotem).Toť vše. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5672 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 10:24:17         zlatý prciny. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 888 Registrován: 12-2005 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 11:46:01         Apollo 17 - nehorlave provedeni nejak moc neznam, ale znam ohniodolavajici provedeni po predem pozadovanou dobu, takze predpokladam tuto verzi ;-) Panacek - mel jsem spis na mysli konstrukci skrine + prislusnych systemu, tak aby bylo max znemozneno sireni pozaru od motoru treba k nadrzim provoznich hmot a podobne. To ze me zahori motor, nemusi nutne znamenat konec pro cely stroj, nebo ano ? Jen by me zajimalo, jak je to u zeleznice, letadla znam az prilis dobre ;-) Auta a spol neresim, tam si moc iluze nedelam. Pavel Znalosti a dovednosti, neodpustitelne prohresky proti dobrym mravum ... Jsem clovek a proto delam chyby a taky jsem na to patricne hrdy ... Vyjadruji pouze svuj nazor, "radcu" beha po svete vic, nez je obcas unosne. http://www.rur.cz ICQ: 30831569 Karel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 11-2003 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 14:11:09         843.029 zůstává i nadále v Olomouci, do Plzně ji neodvezli. V OL nejezdí 001,002,026,028. 003 a 024 na opravě. Jsou v Plzni pořád jen 012,027,030? Včera prý jela do Parsu 843.007. Labant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:39:56         V ol nejezdí pouze 843 002(dvojkolí),003(MVy),024(MVy+násilka),026(hasicí zařízení) Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 17:29:52         V těch stabilních hasicích zařízeních se používá jaké hasivo? Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Petrrbk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 20:14:25         Laseid Nechápu co tu pořád řešíš za problém.... 005 jela do LBC v So na R a zpět jela 854.Od večerního R co přivezl Liberečák si bral domů 006.Už jsem to zde psal minimálně jednou. P.S.:nemám rád filozofování typu:asi,možná,snad,zřejmě aj. Kristian Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 20:19:57         Zlatej Krystyján! Haha hehe hihi. Ještě na mě budete rádi vzpomínat. A píše se Kristian, s měkkyma I a s kratkym A. Petrrbk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 20:25:37         Kristian Koukám,ty nevíš,s kým se na tomto foru bavíš ... Jak jsem pochopil,musíš držet hubu a naslouchat filozofii snílků. Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 21:16:18         To Petrrbk: Dík za odpověď ohledně dc 843. "Jen bílou orchidej...." pruďka Neregistrovaný host Odeslán z: 212.27.192.25 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:28:50       Kristian (Krystyján): Nojo nezklamals, zase je podle tebe všechno jinak! Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 09:39:12         Včera jsem jel 843.004 na R993 a za Jaroměří se dostavila porucha ZKI2. Sice jsem si za těch 10 let nepamatoval, co přesně tím chce ČKĎák říct, ale pomocí servisního obrázku pohonu jsem vypozoroval, že na druhé trakci vyjede AZI až na "plus nekonečno" aniž by byla odezva kotevního proudu nebo napětí. V podezření tedy byl obvod předřadníku buzení, budicího vinutí, přepínače provoz/nouze (R/P) a koncový stupeň regulátoru. Při objíždění v Pardubicích jsme to dali do nouze a zjistilo se, že to nejede ani na ni, čímž se nám závada lokalizovala mezi vodiče 367, 368 a 369. Předřadník ale vypadal celkem v pořádku, takže pokud neupadl některý z drátů 368 a 369, tak to vidím černě na přerušení nebo mezizáviťák buzení v alternátoru. Zpátky na R996 jsem podle polohy shledal DKnL +10, Tu +19, takže jel na půlku (z čehož mj. vyplývá, že by ty čtyři kočáry na obě trakce vytáhl taky, akorát pomalu - z hlediska namáhání dieselu je totiž rozhodující, na kolik má omezen PT a ne kolik toho táhne , pochopitelně altík, směrnič a trakčáky by víc zajímaly proudy). Ne že bych z toho měl bůhvíjakou radost, ale trošku to ukazuje na to, že nacpanost mašiny elektronikou není vždy tím, na co se lehá. Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 10:05:30         To Pjp: Tak si na dráze taky moc iluze nedělej . Laseid Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 10:44:50         ad.Petrrbk:snažil jsem se jen nějak rozumně zodpovědět vaše dokola se opakující otázky ...táhla 4 vozy... ale vidím,že to prostě nejde.Už se nesnažím... Kristian Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 11:51:30         Petrrbk: Koukám,ty nevíš,s kým se na tomto foru bavíš Nevím, a je mi to uplně šumák. Na veřejné v podstatě anonymní diskuzi nerozlišuju kdo je co zač. musíš držet hubu a naslouchat filozofii snílků. Já jsem naprosto svobodný člověk a nemusím vůbec nic. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5682 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 12:23:59         zlatý prciny kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 13:23:10         Jo, musím Ďurimu & Co. pochválit ta skripta na 843, hezky se v tom hledalo. 854215 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 15:01:18         V Hradci Králové dnes viděn odpoledne vůz 043.017. Byl odstaven na kusé koleji za 730.008. Měl sloupnutá DKV a na voze byla modrá cedulka a na ní nápis k předání. Vůz byl pak zapojen za R 654. Takže nevíte odkud vůz byl a jestli jel do Plzně ???   (Příspěvek byl editován uživatelem 854.215.) http://zeleznicehk.czweb.org - Nové stránky o železničních fotografiích ze všech koutů ČR ICQ - 205-355-261 Aktuell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 15:55:17         854215: odpovím na část otázky - do Hradce Králové přijel na konci R 970 z Brna. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 21:05:07         854215: Upřímě bych se tomu divil, že půjde do Plzně jelikož zde žádné 043 plánovány nebyly, ale vzhledem k tomu, že nedělní odpolední spoj z Mostu byl narván už v Žatci a v Plzni se vlakvedoucí rozhlasem cestujícím omlouval za nedostatečnou kapacitu a že s tím prej něco udělají tak je ta Plzeň možná. Stejně bych se divil... Každý je šotouš, ale v jiné věci... -mám novou poštovní adresu: stepan.esterle(a)dopravni.net Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 21:38:17         Hajnej: Hezký oříšek. Ale je vidět, že ani ta elektronika s chybovou diagnostikou tu pravou příčinu stejně neodhalí, musí tam být někdo, kdo si to pak srovná v hlavě. A to byla náhoda, nebo nějaký cílený support pro kick-off 843 na výkonech získaných ve VŘ? Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 09:24:14         To byla náhoda. Vracel jsem se z nájezdu po nahrávání "zimního SW" a nemohl jsem odolat projet se po trati, kde jsem začínal poznávat dráhu (konkrétně ŽST Semily, kde jsem před více než 20 lety poprvé držel v ruce rukojeť výměny, páku závorníku či kličku závěrníku) prvním vozidlem, u kterého jsem byl od začátku jeho vzniku. Jinak když jsem to líčil známému ještě zkušenějšímu motoráři, tak mě dostal ještě jednou možnou diagnózou, a sice tou, že se užvejkla spojka mezi dieslem a generátorem. Docela by tomu nasvědčovalo to, že se po sepnutí stykače buzení ta A/D "skoronula" na malou chviličku trošičku zvětšila (altík je dvouložiskovej, takže se může točit dál a zbytky spojky ho můžou unášet) - a taky to, že se to stalo v plném výkonu. S tou diagnostikou bych až zas tak skeptický nebyl. Diagnostika vcelku správně hlásila "není odezva na buzení" *) a zarámování poruchy na čtyři dráty a tři elektrosoučástky (pokusem s nouzí zúžení na tři dráty a dvě součástky) a tu jednu součást mechanickou je při složitosti vozu docela slušný výkon. *) přičemž účelem této ochrany primárně nebylo indikovat konkrétní poruchu, ale pokázat na fakt, že je asi něco špatně, když akční veličina dojde na doraz (pokud je vše OK, tak ji na její pouti vzhůru dávno zastaví odezva soustavy a zpětná vazba). Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 11:14:14         To hajnej: viděl jste někdy tu spojku mezi spalovacím motorem a alternátorem. Asi ne že!. Obrázek přikládám, není můj je z webu pana "Boba"   Technolog Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 11:29:10       A ta spojka se nemohla užvejknout? Při jízdě plným výkonem se mohl "užvejknout" (to je krásný výraz) jeden gumový špalek (ostatní už tam třeba 3 dny nebyly) , další to neudržely a nárazem lamel hnacích do hnaných se tyto ulomily (=očesaly) ? Také je tam svar, mohl být nekvalitní. Uznávám, ale že vzhledem k robustnosti spojky je pravděpodobnější elektrická závada v generátoru či jeho přívodech. Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 11:43:20         Žvejknout se múže, ale pak by to chytily ty kovový ostny ne? Oni by něco vydržely a ikdyby ne byl by slyšet dost značnej rachot z té oblasti a bylo jasno hned. Ještě se mohly taky žvejknou či prostě povolit tusím, že imbusy co připevňují spojku k setrovačníku motoru, ale je jich po obvodě více než dost. Doufám, že někdo z Libereckejch nahodí info co to bylo, aby jsme mohli pochválit nebo pokárat dedukce Hajného Robátka Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 12:38:17         Jen tak jsem prolistoval Ďurinovou vychvalovanou knihu, mám jí okopnutou od známého a našel jsem tam o ZKI něco jako: překročení kotevního proudu TM nad 1000A s příčinnou ve zkratech v trakčních motorech Doporučené akce: - kontrola TM - funkčnost proudových čidel - funkčnost regulátoru YRP1 1) TM by šli odskoušet pomocí jízdy na BoBo pojezd z prvního agregátu? 2) Čidla jako fíra asi těžko ikdyž? 3) Nemám páru Osobně bych si přisadil na ta čidla, uvidíme co to bude. Přiložím i obrázek buzení. Už ten motorák jezdí?   Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 13:08:31       Ad Panacek a Technolog: Á, nechvalně známá Kublo-spojka. S tou byly potíže už i na prototypu 704. Údajně byla do ostatních vozidel převzata z osminápravového "čmeláka" ČKD, kde ale sloužila pro pomocné pohony, ne k přenosu trakčního výkonu. Její jedinou inovací asi zůstala výměna těch gumových "puků" za kvalitnější. Původní bývaly "na hadry" dost brzy. Pak se zkřivily cípy té hvězdice. Domníval jsem se, že je již dávno všeobecně známo, že tento konstrukční celek za mnoho nestojí. Divím se, že se už dávno nepoužívá jiné konstrukční řešení. Že by těchto spojek byla vyrobena větší série "do zásoby"? Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 13:20:48         Mám za to že je přinejmenším na 843,714,704 a netuším jaká spojka je 814. Materiál na ty puky se asi zlepšil, viděl jsem jak vypadali po pár letech provozu a celkem v pohodě, trochu ošoupané a deformované, ale funkční. Při montáži je to docela tam ty puky naskládat, vzlášť, když je nastříkáte silikonovým olejem jak prý doporučuje výrobce, tak je pak chytáte po celé hale správkárny. Informátor Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 14:04:45       ad Petrrbk: A jsme zase u toho vašeho paranoidního: Snad každej ví,... Opravdu vás baví si v životě lhát a něco nalhávat?Už toho chytračení nechte.Jasně,všude jste byli,všechno znáte,od všeho máte klíče a fotky....Opravdu nic pro mne.... O paranoide nasvědčuje asi to , že používáš jméno, které ti nenáleží včetně dovětku rbk.O nalhávání a chytračení bych pomlčel.Jseš odhalen pane M.S. a dal bych si pořádnýho bacha!!! Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 15:18:09       viděl jste někdy tu spojku mezi spalovacím motorem a alternátorem. Vy jste asi taky neviděl půlku motoru roztroušenýho po železničním svršku, že ne? Stalo se v počátcích provozu 843 (já vím o 2 případech, ale data a čísla vozů už po mě nechtějte, je to 10 let. Nicméně záznam z historie poruch bych v kuličkovém počítači možná ještě našel). Prostě do válce se vcucnul ulomený ventil a při zpětném pohybu pístu se patřičný válec i s okolím rozložil na prvočinitele. Teoreticky se to taky stát nemůže... (ohledně té 004 si spíš tipuju na něco eletristického). Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 15:21:50         Panáček: opravdu neviděl. Tomu dotyčnému se užvejkla trochu jinačí spojka a generátor pak opravdu stál. Jinak 004 už prý jezdí, čemuž jsem rád a příležitostně se poptám, co jí scházelo. Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 16:29:45         To Aleš Liesk.: Pár takových spalovacích motorů jsem i přes svůj telecí věk již viděl a i jako cestující na 810 jsem byl svědkem toho jak si ojnice proráží cestu podlahou mezi nás cestující, následně byl v bloku SM prohlížecí otvor pro kontrolu železničního svršku a fírovy jsem pomáhal schromáždit roztroušené součástky, tou dobou jsem byl zaměstnanec ČD. Nic příjemného to nebylo. Tuším, že by snad v Chomutově v začátcích opustila spalovací motor jeho značná část na 843 016 a proto pak stála a z nedostatku ND posloužila ona chuděra jako jejich zdroj, pamětníci jistě doplní. Jen pro ilustraci dám obrázky: 1+2 - porovnání ventilů, jeden lítal ve válci, kterej to asi je?     3+4 - detail ventilu, zbytku a to je štestí, že je ještě takle pěknej, zachovalej tvar     5+6 - šála hlavního uložení klikové hřídele na 742, tam šla na procházku ojnice     Za kvalitu obrázků předem promiňte! Ps: pozor na Informátora, dle IP je to přístup z ČD, tak ať není malér a někdo bez práce Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 16:57:53       Tuším, že by snad v Chomutově v začátcích opustila spalovací motor jeho značná část na 843 016 Motor se roztrhl na 843.018 ,která vezla večerní rychlík z Chomutova do Plzně. Odstavení 843.016 bylo na nějakou menší závadu(snad kompresor)a pak z ní byly použity díly do dalších odstavených,aby mohly jezdit atd.. Panacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 17:08:34         Děkuji za upřesnění Chomutovskému Appollu, vyprávěl mi o tom kdysi bohužel už prý neboštík pan strojvedoucí "Dort". m.nickx Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.56.201 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 12:53:59       nemáte někdo nějaký nový fotky z provozu 843 na trati 036 Liberec-Tanvald-Harrachov? Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.50.108 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 15:06:45       Ad Panáček:Standa to má již od září "za sebou". 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 19:40:58         Vážení kolegové diskutující.Chtěl bych se Vám omluvit za diskutujícího Petrrbk,který nám zde velmi netradičním způsobem sděloval své názory.Uvedl bych rád věci na pravou míru.Diskutující pod přezdívkou Petrrbk není v žádném případě strojvedoucí z PP Rumburk a ani nemá s Rumburkem nic společného.Je to bohužel jeden stojvedoucí z PJ Děčín,který zneužil jméno jednoho strojvedoucího z Rumburku,jenž nemá s příspěvky na k-reportu nic společného!Proto opakuji,že Petrrbk nebyl strojvedoucí z Rumburku,ale provokatér z Děčína.S pozdravem 753006 anoonym Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.16.169 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 19:56:16       nebyl to mladší Stř...a? 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 7-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 20:31:00         ad anonym:Nebyl 23tekk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 10:34:05         ad m.nickx:fotky z 036 s 843kama nebude mít nikdo asi eště dlouho.ono málokdo má nervy čekat tady vtý zimě třeba jako já na to aš se s půl hodinou zpoždění vyřítí z oblouku jedna843ka s hopsadlem...a ten kdo je má si je dobře hlídá!ne,ted vážně udivuje mě že každej dycky říká jak bude fotit aš někde bude něco novýho jezdit a pak skutek utek.já sem u nás na a podél trati viděl od novýho grafáče stěží 5 lidí...aš budu mít nazítří spraven fotoaparát tak ti něco vyblejsknu a hodim to sem Paolo3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 11:33:24         m.nickx: Jak říká 23tekk, fotky jsou, ale něco si taky hlídám a už jsem párkrát vyrazil, ale zatím tomu moc počasí nepřeje. Ale i tak něco bych nabídl.         http://854foto.net stránky věnované motorovým vozům 852,853 a 854. m.nickx Neregistrovaný host Odeslán z: 82.208.56.201 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 16:49:27       super! dík apoň za těch pár fotek Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 11:44:42       Pana Dorta jsme taky znali. Tak ať mu to tam "nahoře" jezdí načas :-((((( m.nickx Neregistrovaný host Odeslán z: 194.212.88.130 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 14:57:40       nemáte někdo přehled o obězích na 036? podle mých informací 843 moc na 036 nejezdí - krom toho jak koukám fotkách tak na Harrachov docela ve zvláštním složení 843+010