Archiv do 25.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 16:04:56         Jirka kraťas: Jenže ty se zdaleka tak nesypou jako 451. Rozdíl je také v jejich konstrukci oproti žabotlamům, u kterých se doufá, že se snad nezlomí. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... KvK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.146.37 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 17:03:30       Tak CE 024 a 025 zřejmě definitivně zůstavají na severu Moravy, neboť si je tam familierně pojmenovali "Opava" a "Ostrava"...Že bychom se také dočkali Kolínů, Roudnic nebo Nymburků? viz. http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2006/6_50j471.htm Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 18:07:51         Ad Jpnk (19. prosince 2006 - 20:42:20): co se týče toho vlaku 9442, který ukazoval z Libně na Masnu špatnou stanici, tak vysvětlení je velice jednoduché. Strojvedoucí v Libni zadal do IS číslo vlaku, ale neprovedl "korekci" stanice. Jelikož vlak 9442 začíná v Nymburce, tak po rozjezdu se začala objevovat následující stanice, tzn. Kamenné zboží. Těch 5 minut, kdy se toto zobrazovalo byl čas, než si strojvedoucí všiml, že je něco špatně. Provedl korekci a už vše bylo OK. byl to strojvedoucí z Nymburka a zatím mám pro tyto drobné přehmaty pochopení, protože většina jich prošla kurzem před cca rokem a od té doby se na tom svezli těsně před grafikonem, aby něco najezdili. Když byli před rokem v kurzu, tak bylo spousta věcí jinak. Co se týče stanice/zastávky Nymburk depo. Nymburk depo není oficiální název této zastávky. V sešitovém jízdním řádu, ale i v databázích SENY a ve výměnných souborek CEVu, je vždy uveden název Nymburk předjízdné nádraží. Jako důkaz přikládám kopii sešitového jízdního řadu vlaku 9428:   Seznam stanic/zastávek/hradel/... s názvem Nymburk: Nymburk hlavní nádraží Nymburk město Nymburk vjezd.n. Nymburk předjízné n. Nymburk st. 3 Nymburk seř.n. Jak je vidět, nikde není Nymburk depo. Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 22:33:20         AD Penik ano Nymburk předjízdné nádraží je vedle zastávky.Zastávka má cedule Nymburk Depo a samozdřejmě neni v JŘ uvedana protože je jen "služení". V kolíně za depem bývala zastávka(resp. návěst konec nástupiště a cca 2 panely a to jen u 2TK) s označením v SJŘ Kolín-Depo,ale dnes tam již nic není. http://www.darujkrev.cz/ Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 746 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 05:51:17         Ad Jpnk: co je/bylo vedle vůbec není důležité. Důležité je, že dle služební pomůcky (SJŘ) se to jmenuje Nymburk předjízdné nádraží. Pokud by to mělo být úplně správně, tak by se toto zastavení ani v informačním systému nemělo objevit, aby nedocházelo ke klamání cestujících (není uvedeno KJŘ). Je to tam uděláno proto, aby strojvedoucí. když tam zastaví, nemusel u každého vlaku provádět korekci IS. Sice to není těžké, leč si myslím, že strojvedoucí má spoustu jiné práce, než myslet na to, aby nezapoměl udělat korekci. To pak může být větší průšvih, než cokoliv jiného, když by cestující vystoupil jinde než chtěl a to jen díky tomu, že tabule IS ukazovaly něco, kam vlak ještě nedojel. Pokud se ovšem staví "u dvou panelů", tak to je lepší varianta, než když se staví u celého peronu. Když se u jednotky otevřou pouze první nástupní dveře, tak to nemá vliv na činnost IS, takže se může stavět třeba 20x ale IS nastaví další stanici, až když dojde k otevření/navolení celé strany dveří (nebo se přiblíží k místu zastavení na 300 m). Rozhodující je pro něj ovšem manipulace s přepínačem dveří (v tomto okamžiku si "vynuluje" měření vzdáleností a při přiblížení k další stanici na 300 m zahlásí stanici). Dotaz: a proč si myslíte, že jsem sem dal kopii SJŘ? To, že je tam cedule Nymburk depo to vím a jelikož jsem očekával další "námitky", tak proto jsem to sem dal, aby bylo vidět, co je uvedeno oficiálně ve služebních pomůckách. Ty názvy stanic a zastávek si do IS nemůžu vymýšlet podle nějakých místních názvů, ale podle toho, jak jsou uvedeny ve služebních pomůckách. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 09:47:30         Ad Zapa: Ano, jednotky 560 ČD i ZSSK zatím na rozsypání nejsou a věřím, že ještě nějaký čas jezdit budou. Ale je jich docela málo a brzy bude potřeba doplnit stav v Brně, Trnavě i leckde jinde. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:26:43         Jirka kraťas: Ale jo, momentálně to však "hoří" v Praze. Trnava? Tak ta nám může být už hodně let ukradená. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:48:06         Zapa: Pravda, je dost pravděpodobné, že u některých žabáků to co nevidět bude hořet doslova Uhli Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 11:03:42         Alespoň se substrát zahřeje a nebude moci pindat o tom, že je v žabákovi zima Jak jste to jeli ???? Nabrak Neregistrovaný host Odeslán z: 195.146.112.190 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 13:27:44       Mám dva, pro vás mozná hloupé dotazy... 1)kam zmizeli 471 z 091 s novým GDV a proč? 2)nevím kdy a kde, ale jsem četl článek, že 091 je jedina trať v ČR, kde funguje systém automatického dobržďování. A jedinou soupravou, která to dokáže využít je 471. Je to pravda? Pokud ano, docela by mě zajímalo kolik investice do tohohle systému stála... Díky za info Nabrak Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5542 Registrován: 6-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 13:51:31         Nabrak: pravidelně přešly na trať do Nymburka a Kutné Hory, ale na 091 jsou "přebytečné" ešusy nasazovány stále, sic nepravidelně, předpokládám, že jakmile během roku budou z výroby dodány další jednotky, tak budou zas osobáky na 091 obsazovány pravidelně. Není jedinou tratí s automatickým vedením vlaku, systém je dost levný, co se týká prvků na trati. Takže nepravidelným nasazováním ř.471 se nic netratí. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 14:31:29         Ad Navrak: o tomto systému se lze dočíst na stránkách AŽD. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 15:13:01       Nebo na www.volny.cz/avvcd. Ale občas se něco nespustí, neb je to citlivé na velká a malá písmena. Stačí však odkaz přepsat do příkazového řádku, tam je to na velikost písmen necitlivé. Na opravě se pracuje :-) Honzík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 16:24:27         není to sice JPP, ale bez záruky. Dalším převzevším Ešusem bude až ("už") 031. Politika a peníze jsou mocné... Všem slonům přeju hezké vánoce Gatto nero www.pendolino.cz Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 16:50:10         Honzík: A ta 031 bude s novým designem? Každý je šotouš, ale v jiné věci... -mám novou poštovní adresu: stepan.esterle(a)dopravni.net Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 17:03:40         Otázka spíš zní takto: Bude 31 s designem 26? Co brání "přelepit" jen čísla? ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 17:07:04         A jestli je ta původní smlouva výhodná pro výrobce, tak proč by měl vyrábět podle té nové? Je to celé nějaké divné. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 17:28:53         Pardon že se k tomu vracím, ale nedá mi to. Jirka Kraťas: Slováci se již před drahnou dobou vyjádřili, že na příměsto hodlají kupovat dvoupatrové klasiky s řidičáky. Což si myslím, že je daleko vhodnější řešení než předražené a neflexibilní ešusy. A podle mě by to bylo ideální řešení i pro jižní Moravu. A to z jednoho hlavního důvodu. Jeden ešus by byl kapacitně málo, zatímco dva už moc. Proto by se mi klasiky s řidičáky, které se dají snadněji přizpůsobit aktuální kapacitní potřebě, na jižní Moravě líbili více než předražené a neflexibilní ešusy. Kuřáci kteří nevědí co je slušnost jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti smrť Neregistrovaný host Odeslán z: 62.209.238.122 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 17:30:00       No ta původní smlouva je asi výhodnější v tom, že za pozdní dodání 26-30 nehrozí žádné sankce. Aspoň tak jsem to pochopil, když sem si to přečetl prvně. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 17:40:28         Os 9421 se s 80 minutami zpoždění dobelhal do Čelákovic, aby zde nadobro chcípnul Že uhodnu o kterou řadu šlo. Já to říkal - kozí dráha jim vonět nebude (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 20:28:03         Ad Livingproof: kozí dráha by vadila pojezdu, nikoliv elektrické výzbroji. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3051 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 00:04:13         Výzbroj je solidární s pojezdem. Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Kontrolní otázka Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.253.153 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 01:21:02       Peno> můžete prosím laikovi zdůvodnit, proč je ešus předražený? Děkuju. Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 03:14:23         KO: protože se vyrábí de facto kusově (=>úspory z rozsahu se nekonají), a tak stojí cca. stejně jako srovnatelná produkce ze zahraničí nebo patra pro SBB, která jsou o poznání dál. qwrt Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 07:59:03       Jtb: A o poznání levnější. Jirka_kraťas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 476 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 10:16:56         Ad Peno: Ty patrové klasiky s řídícími vozy jsou také zajímavé řešení. Akorát by mě zajímalo, s jakou lokomotivou ČD či ZSSK by to mohlo jezdit. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 11:08:16         ...protože se vyrábí de facto kusově (=>úspory z rozsahu se nekonají)... To ovšem není problém CityElefantů jako takových, alel způsobu jejich nákupu. Např. Siemens ty patra pro SBB také neseká jako Baťa cvičky, takže kdyby je SBB objednávaly (a platily) jako ČD ř. 471, tak by to vypadalo dost podobně. Jsem Helenkofil a nestydím se za to! Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 12:17:04         Ad Livingproof: to jak lehly 471 v Čelákovicích bylo zapříčiněno únikem vzduchu na řídícím voze od nápájecího potrubí. Bohužel, ale tato hadice neumožňuje uzavření vzduchu, takže to dopadlo, tak jak to dopadlo. Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 12:24:55         Penik: Uzávěr potrubí zřejmě povolil účinkem kozí dráhy Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 12:37:08         Livingproof: Jestli se nepletu, tak o chcíplejch ešusech na 91 se tady také svého času něco psalo, a to je prosím "supertrať".... ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 372 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 14:28:49         Pravda, poslední 3 měsíce provozu však zde ne už ani jeden a to jezdilo 5 souprav denně. Na kozí dráze to máme už podruhý (potřetí?) za 12 dní. Tak mě napadlo, jestli to nebude mít nějakou souvislost Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 15:50:36         Mě se nezdá, zkrátka náhoda. Tohle to dělení na "nové tratě", kde by měly ešusy jezdit a "staré", kde by jezdit neměly, je uhozený. Takhle by se ešusy mohly motat mezi Děčínem a Ústím, Pardubicema a Třebovou, jen aby se nedostaly na starý svršek. Využitelnost by byla ovšem mizivá. Zkrátka se už smiř s tím, že se dočasně stáhly z Kralup na Lysou. Jen co dodají další kusy, tak půjdou k vám. Jen doufám, že to nemají být ty od 26 po 30 ..... ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 16:53:27         Zapa: Ale mě to vůbec nes..štve Já stejně jezdil do/z práce těma osobákama jen proto, abych se svezl "lepším". Teď sice jezdím v B,Btn,(A), zato v R ušetřím denně 24 minut cesty, což je 2 hodiny týdně a 8 hodin měsíčně. Pokud teď budu jezdit R, strávím v roce 2007 ve vlaku o 4 DNY méně času, A TO SE VYPLATÍ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5709 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 18:40:11         příčinou zdechávání ešusů na kozí dráze je jeich průjezd lysou n/l. tato stanice se nalézá nedaleko milovic, kde jak známo pobývala dočasně rudá armáda. a oni když se stěhovali, tak tam zakopali speciální rušičku, která dokáže rušit IGBT měniče a u vozidel s těmito prvky na dálku rozpojit žluté hadice prostě se pomstili za odsun kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 19:07:12         Jak tu padla zmínka o patrových vozech s řidičákem na Slovensko, předpokládám, že by se MSV přihlásilo se soupravou 971+x*071 - nárazníky to má, jen místo spřáhla udělat dát šroubovku... Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 19:16:12         Jirka_kraťas: ZSSK údajně chce i nové HV a tam není problém dát podmínku, aby byly patřičně vybavené. Osobně si ale myslím, že by bylo levnější zrekonstruovat pro tento účel existující HV. Kuřáci kteří nevědí co je slušnost jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 750 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 20:22:05         Před týdnem jsem v Milovicích nainstaloval antirušičku, takže je tu vše OK. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 20:48:06         Jo to myslíš tu hromadu šrotu, co jsem ji včera nechtíc přejel Tatrou 813 8x8 Mrcha jedna. Jsem se tam nadvakrát otáčel Každý večer trhám lístky kopretinky. vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, vyjede, nevyjede, chrrrr.... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5713 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 17:50:09         něco musíš pro ešusy udělat no kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 01:45:38       Co třeba nechat moravskoslezské Ešusy jezdit Bohumín-Přerov(-Staré Město u UH) a 460 posílat jen na obě téšínská brambořiště a do Opavy? Případně tři soupravy 460 předat do Olomouce na Nezamyslice. Strategii provozu této řady na nejlepších tratích to plně vyhovuje, ale v obou knížecích městech budou nadávat ... Případně poslat další 460 do Čech (na 231) a 471 do Slezska, Popravdě řečeno, mně by 460 na 231 vadily méně, než 451. (Cca jednou měsíčně jezdím Mladá Boleslav - Ostrava) Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 751 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 06:25:50         jedna provokační otázka: Už si někdo všimnul, že nám jednotka 471 už nehlásí "přiští" ale "příští" stanice? Řešilo se to tu cca před půlrokem. To si opravdu nikdo nevšiml? Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 11:31:20         Včera jsem použil 471.019 na Os 9417. Bál jsem se, že to zase někde zastaví v polích a bohužel se moje předtucha vyplnila ještě před Libní. Všechno klasicky zhaslo, párkrát restart, po 15 minutách to naštěstí naskočilo. Ach ta kozí dráha Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1335 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 11:51:30         Penik: A které ešusy hlásí? Asi jsem měl smůlu, ale vždycky když jedu ešusem já, tak nehlásí. To by těch ešusů muselo být podstatně víc než jen dva aby mohly jezdit Bohumín - Přerov. Navíc by se musela zrušit jednička aby kapacitně vyhovovaly, jinak to bude maso. Kuřáci kteří nevědí co je slušnost jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 752 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 12:34:08         Ad Peno: oprava: nehlásí, ale píše (psalo). Omlouvám se za klamání "nepřítele". (Příspěvek byl editován uživatelem penik.) KvK Neregistrovaný host Odeslán z: 193.85.146.37 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 13:52:09       Ad Penik: Opravdu jsem si všiml postupné nápravy této chybky na všech jednotkách, vždyť mě to tam již od začátku iritovalo Doplňující otázka k IS: Kam zmizely šipky u názvu konečných stanic a proč 017 a 018 mají tuto šipku odlišnou od ostatních? čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 14:02:51         Livingproof: Co myslíte tím "ještě před Libní?" Pokud myslíte úsek mezi Masnou a Libní, tak to je společný úsek i pro trať 010. Co kdyby se to stalo ešusu na Úvaly? Také by byla nespokojenost? Jinak přeji hezké Vánoce Vám i ostatním. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 16:27:47         Václav Š. David: To jako vyměnit pražské ešusy za ostravské 460? A odůvodnění? A 460 na 231? No nemyslím si, že by bylo lezení po schodech lepší než nástup do nízkopodlažní části žabotlamu. Jistě, jednou za měsíc, kdy jedete do Ostravy, by se to dalo z Nymburka do Kolína asi překousnout, ale ostatním, kteří dojíždějí denně, by se to asi moc nelíbilo. Co by dělali s tak kapacitní soupravou v Olomouci, když tam bohatě postačoval třívozový žabotlam? Penik: Bohužel jsem si této velké změny nějak nevšiml, ono teď nemám ani kde, neb to pomalu nevozím. Také já všem přeji hezké Vánoce a bohatého Ježíška. Já už jdu pomalu vyhlížet, jen doufám, že to ubrzdí. Jo a co ..... ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 16:39:21         Čelakovičan: Ano, myslím ještě na tom společném úseku, zřejmě byla jednotka poškozena kozí dráhou na předchozích spojích Ne, dělám si jen srandu, třeba jsou to fakt jen náhody. Pěkné vánoce a dobrou štědrovečerní večeři Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 18:39:51         Dnes na tr. 090 souprava 471 002 + 971 014     Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 18:44:03         Ad KvK: pokusím se zjistit. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 925 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 21:59:09         Pépa Rákos: Na té druhé fotce 971.014 je vidět takový tajemný efekt, kterého jsem si všiml u několika ešusů. Myslím, že 971.014, 471.013 a 471.003. Je to blikající levé bílé poziční světlo na konci vlaku. bliká vždy při rozjezdu, pak přestane. Co to je za kravinu? Nějaká indukce? Poprvé jsem si toho všimnul asi před rokem. Václav Š. David Neregistrovaný host Odeslán z: 85.13.79.2 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 22:39:00       Zapa: Je to složitější, lidé, kteří jezdí Praha-Nymburk, nebo Poděbrady by byli rádi za pohodlnější 460, lidé, kteří jezdí Kamenné Zboží-Nymburk, nebo Velký Osek-Poděbrady by měli (logicky) názor opačný. Svého času (čtyři roky nazpět) jezdily na Nymburk "Honeckery"-Bdtmee, a to bylo teprve něco. Dnes tam jezdí pouze elektrické jednotky, protože se jezdí na Masarykovo nádraží s úvratí v Libni. Navíc pětivozová(šestivozová) 460 by mohla kapacitně postačovat i tam, kde čtyřvozová 451/2 nestačí. Jinak by také mohly 460 jezdit Pardubice - Jaroměř, je to krátké vozební rameno (zvláště vlaky pouze do HK), a ve špičkách by vzduch nevozily, nebo v blízké budoucnosti přímé Os (Ostrava-) Přerov - Šumperk. Každý by jásal, že nejezdí přecpané Regionovy a 810. Co se týče kapacity, myslím, že Lysá nad Labem - Mělník jezdí ještě méně lidí, než Olomouc - Nezamyslice. Každopádně na Těšínsko 471 jezdí a nekvalitní svršek jim nevadí, tak proč by jim měl vadit na 231? T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 22:56:13       Mám takový dotaz. Nevím jest-li se to tu už neprobíralo, ale každopádně by mě zajímalo proč ve 471 není zvukové hlášení? V čem je problém? nemají snad reproduktory? Je to taková blbůstka ale věřím, že spoustu cestujících by to uvítalo. V Německu je to naprosto běžné. Předem dík za odpověď. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 1-2005 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 00:07:49         T679: Hlásit asi můžou. Ale přiznám se, že mě to vůbec nechybí. Vlastně v tom nevidím žádnou výhodu, když jsou displeje. Takhle to nikoho neruší a kdo chce informace, tak si je zjistí z toho displeje. Václav Š. David: A netvrdil jsi tady před nedávnem, jaké jsou 460 humusoidní vozy? Žes najednou obrátil a vyzdvihuješ je...? Navíc pětivozová(šestivozová) 460 by mohla kapacitně postačovat i tam, kde čtyřvozová 451/2 nestačí. Není snazší tam poslat šestivozovou 451, než mít v depu o typ navíc? Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 06:53:24         Ad Václav Š. David: já jezdím v úseku Lysá - Praha a rozhodně bych tu neuvítal 460. To raději 451/2. 460 je na zdejší frekvenci cestujících nedostačující, co se týče rychlosti nástupu a výstupu cestujících. U 460 vystupuje z jedněch dveří maximálně jeden člověk, ale u 451/2 dva a tím se i krátí doby pobytů ve stanicích a zastávkách. Ad T 679.1: jednotka 471 může hlásit. V současné době je zakázáno akustické hlášení používat, z důvodu jeho velké hlasitisti hlášení. Jednotka 471 má velice špatnou regulaci hlasitosti (pouze dva stupně: minimum a maximum). Ikdyž je to na minimum, tak to řve jak protržený. V současné době je stav věci takový, že se čeká na hygienickou stanici, která určí hladiny hlasitosti a poté bude muset dojít, když to bude stačit, k úpravě samplů. Když to stačit nebude, bude se muset přikročit nějaké úpravě na jednotce tak, aby to vyhovovalo stanoveným limitům. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 10:21:09         Když už bych si měl vybrat, tak bych na trati 231 také viděl raději žabotlam, než ř.460.A ten důvod je jednoduchý a už tu byl zmiňován - nízkopodlažní vstup do soupravy.Když vidím maminky s kočárkama + přes léto spoustu cyklistů, tak si tu ř.460 raději ani nechci na této trati představovat. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 13:44:56         Fousekx: Takhle to nikoho neruší a kdo chce informace, tak si je zjistí z toho displeje. A co neslyšící? Není to zrovna zanedbatelná menšina. Nevím co Vás na hlášení obtěžuje. Já naopak hlášení vítám. Nemůžu věčně koukat na panel a hlášení mě naopak vytrhne z letargie a hned mi oznámí, že se mám připravit na výstup. A to nemluvím o situaci, kdy je tak narváno, že přes stojící není šance na panel dohlédnout. A proto doufám, že se hlášení podaří zprovoznit co nejdřív. Kuřáci kteří nevědí co je slušnost jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 14:00:44         Ad Peno: zprovoznit to není problém. Stačí nastrkat flash paměti do akustického hlásiče a hurá, hlásíme. Ovšem musí se počkat, až bude rozhodnutí o hladinách hlasitosti. S těmi slepci máte pravdu. Je to opravdu problém. Peno Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 15:43:56         Penik: To jsem z předchozího samozřejmě pochopil. Jen jsem chtěl říct, že doufám že to rozhodnutí bude co nejdřív a že bude pro hlášení pozitivní P.S.: Teď si po sobě čtu předchozí příspěvek a zírám jak jsem mohl místo nevidomí napsat neslyšící Kuřáci kteří nevědí co je slušnost jsou nesvéprávné a život ohrožující bytosti Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1256 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 16:03:57         Hoši, vy máte starosti. V 90% vlacích člověk vůbec netuší kde je, a vám vadí, že kromě panelu to i nevykřikuje hlásná trouba. Naopak, já bych nejraději, aby to hygiena zcela zakázala a cestující měli od hlášení klid. Kdo chce a nebo potřebuje, si to přečte, a nevidomí jezdí zpravidla s doprovodem. Něco jiného je to v MHD, tam to má opodstatnění. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech.