Archive through 16.únor 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek 842 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 06. února 2006 - 18:21:50         Ad Aleš Liesk. 842+043.004+943.001 jezdilo v roce 1998 v Břeclavi Rok sedí, průběh zkoušek též, ale ten vložák se jmenoval 043.017. Mám to fotograficky zdokumentováno, dokonce ten den, kdy jste dolaďoval software na vložáku a řidičáku v depu v Olomouci, aby oba vozy poslouchaly to čtvrté kvatro... A jak se tak na ty fotky dívám, to číslo vozu mám sice napsané, ale z fotek patrné není. Snad mohu věřit aspoň svým záznamům. Jirka_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 10:36:07         Jak říká 842, vložák byl 043.017, taky si na to pamatuju. Jinak fotka této sestavy (tuším v Silůvkách) a krátký text k tomu se objevily i v jednom ŽM z té doby. Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 10:55:21       Aha, už jsem to našel. Ta 004 patřila k 842 :-) Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 11:59:34         Po pátečním raním požáru 842 028 je loko zatím odstavena. Pravděpodobná příčina ,,chytnutí sazí ve výfuk.pot.pomocného topícího agr. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 16:33:15         814 843 004 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 7-2004 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 21:14:15         Dneska snad teoreticky měly jezdit všechny rakve na svých obězích.Nymburky 811-4 004,17-18 005,ráno Liberec jsem viděl dnes poprvé 006! a 004 sem sice neviděl,ale měla snad "Bakovy" M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.41 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 21:14:28       Dnes v provozu v Děčíně 4+5+6+8.Turnusová potřeba naplněna. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 7-2004 Odesláno Úterý, 07. února 2006 - 21:54:25         MT:Dobrá shoda... mike Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.11.166 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 06:07:29       ad M.T.: Gratulace! Ale chce to vytrvat az do cisla 7 abc Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 07:25:02       Tak už i DKV Brno pochopilo jak správně používat řídící vozy - jako přípojné. Dnešní obrat Os do Ji/Tr a na R 98x do Pardubic by měl vyrazit ve složení 843+943+043. Fantomasdc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 997 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 13:10:45         mike: číslo 007 se Děčínu jaxi nedostalo. Už se těším, až se zprovozní i 011 a případně i 025. otázka na pana Tarkoše: Kdyby se (čistě teoreticky, ale nic není nemožné) dosáhlo stavu, kdy by počet provozních 843 přesáhl turnusovou potřebu, bylo by tohoto stavu využito a byl by 5. (příp. i 6.) vůz nasazen do provozu místo nějakého vozu řady 810? Nebo by vůz (vozy) jen stály v depu jako záloha? "Jen bílou orchidej...." Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 517 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 17:05:22         Otázka sice nebyla určena mě, ale dovolil bych si odpovědět Už se těším, až se zprovozní i 011 a případně i 025. Toho se asi nedočkáte. Kdyby se dosáhlo stavu, kdy by počet provozních 843 přesáhl turnusovou potřebu, Toho se v Děčíně v tomto grafikonu rozhodně nedočkáte. Další provoz 843.004 se dá počítat na týdny, pak TS potřeba opět naplněna nebude, natož aby byl jeden navíc.. Čistě teoreticky by však vůz zůstal v depu jako záloha, vystavovat ho za jinou řadu je nesmysl. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 17:16:03         Fantomasdc: ...kdy by počet provozních 843 přesáhl turnusovou potřebu... Je to u této řady vůbec reálné...??? Jinak můj názor zní, že by stála v depu. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 18:57:50         Je to u této řady vůbec reálné Je, a kromě Děčína to tak je všude. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 19:12:50         Kristian: Fakt? Že by přesahoval počet 843 bez závad nad turnusovou potřebou? Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 348 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:22:57         Dle sledování příspěvků jsem si myslel, že je tu nový Kristian, bohužel poslední den mě přesvědčil že tomu tak není. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:24:23         Kristian: Je, a kromě Děčína to tak je všude. Nepřeháněl bych. Donedávna byl nedostatečný počet vozů Bmee v Budějicích. A mám takové podezření, že není dost provozních 842 v Plzni, resp. Klatovech. A předpokládám, že i jinde problémy jsou. Pomalu začíná být totiž nedostatek čehokoliv kdekoliv. Na druhou stranu má Děčín, evidentně nejen vlastní zásluhou, dost dlouhodobě odstavených a přitom moderních vozidel. Toto téma bych ale znovu neotvíral!! (Příspěvek editován uživatelem Hroch únor 08, 2006) Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Michal Tarkoš Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.41 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:37:58       ad Fantomasdc : teorie je krásná věc,ale nemůžu odpovědět.Jsem správkař a nerozhoduji o nasazování vozidel do provozu.Jsem zodpovědný za dostatek vozidel provozního stavu pro turnusové potřeby dle GVD. ad Kristian : Pro vylepšení brněnského parku bude po neděli přistavena 843030 do MVY.Už se těším , až do Děčína budou chodit vozidla jenom po dílnách.Pro připomenutí uvedu,že do Brna předány z Děčína po MVY 10+12+13+14+30. A taky máme provozní všechny 043,když pominu potrhané kabely na dvou vozech díky blbosti jiných. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:46:41         Ad Hroch: Řeč byla o 843, o ostatních vozidlech se nebavím, nedostatek všeho všude skutečně je. Ad Dejvice: V Krnově a Brně se náhrady z důvodů nedostatků 843 vyskytují jen ojediněle, zato v Děčíně je situace taková, že provozní vozy nemohou přesahovat TS potřebu. Teď už se to ovšem nedá objekvivně srovnat, neboť Děčín má jen 6 ks, takže to nechme být. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 989 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:55:48         dneska R mezi Ny - Č.Lípou 843 004 a večer 843 005 Jen ráno jsem nepobral, proč 843 004 za žst Vlkava tak prudce zastavila a zase se rozjela?To je nějaká regulace a ta když se nedodrží, tak to automaticky vyhodí mašinu z výkonu a až po zastavení se zase rozjede? Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 20:59:27         To rozhodně ne, ale třeba spadla VZ to je normálka. Nebo si někdo hrál s TRSkou a zmáčknul general stop, to se taky stává. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Michal Tarkoš Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.41 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 21:21:16       ad Kristian: To použití general stop na TRS nebude snad tak normální. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 22:26:28         Tak normální ne ale stává se to, hlavně na souběžných tratích to občas chytnete ani nevíte o koho, protože nikdo se k tomu potom nemá. Tak se to prostě "vymáčkne" a jede se dál.. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 08. února 2006 - 23:56:27         Pokud je někde TRSka, která je podmínkou funkce G.S., tak je tam zpravidla i záznamové zařízení. Tedy stačí napsat hlášení a mělo by jít dohledat, kde ten signál vzniknul. Jasně pokud mi výpravčí z Okříšek, řekne že mu to zlobí, tak nic psát nebudu, ale když všichni budou dělat mrtvý brouky, tak předpokládám nějakou vážnou poruchu (třeba rušení) a musí se odstranit. Nemohu předpokládat, že si někdo hraje s G.S. jen tak, nebo že se někdo umáčknul. Ty tlačítka jsou červené narozdíl od jiných. Zdraví Martin 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 21:08:11         Co je to MVY, TRSka, GS? Nesotoušská doprava Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 532 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 09. února 2006 - 21:26:37         MVy = vyvazovací oprava na motorové mašince, v současné době největší prováděná oprava hnacího vozidla TRS = traťový radiový systém (vysílačky) G.S. = general stop (dálkové zastavení všech vlaků v dosahu přes vysílačku, používané když někdo zjistí že se něco skopalo a např.jedou vláčky proti sobě) 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! 3260 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 14:16:48         Kristian: Je vidět, žes dával ve škole pozor. Doufám, že brzo zase povýšíš:-) Nesotoušská doprava Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 18:03:51         Doufám že do konce roku budu jezdit, o víc mě nejde. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 20:19:52         ad Kristian:někdo si hrál s generálním stopem?Není to tak trochu na žlutou kartu,zneužívat toto zařízení? Kam DKV Ostrava šlápne,tam "100 roků tráva neroste"!!! Michal Tarkoš Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.41 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 21:03:45       Trošku opravím Kristiána.MVy je největší prováděnou opravou například na vozidlech řady 843,ale dále se provádí na vozidlech opravy rozsahu H , což je hlavní oprava celého vozidla a ne pouze oprava "spodku" Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 21:29:59         On Kristián má ve své podstatě pravdu. MVy (vyvazovačka) je dnes nejrozšířenější druh periodické opravy. Stupeň MH (hlavní) se dělá jen velmi zřídka. A řady 842, 843, 854 třeba do ní ještě nedozrály a letitá únava se zatím stačí léčit na MVy. Jinak v kategorii motorových vozů zná předpis ČD V 25 i opravu generální (MG), ale to je něco jako sci-fi. M.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.41 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 21:59:13       Mně je to jasný.Jenom jsem chtěl pro neznalé předpisu ČD V 25 trošku osvěty,aby si nemysleli,že každé vozidlo po opravě je po MVy. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 10. února 2006 - 22:13:26         Obávám se že DKV Brno již nezná vyšší stupeň opravy než MVy/EVy, navíc tyto opravy v podstatě už ani nejsou periodické, neboť se neprovádí podle kilometrů, ale podle toho jak to které vozidlo potřebuje a hlavně jak jsou peníze. Nadruhou stranu se nedá říci že by to byla jen "oprava spodku". 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19542 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 20:45:57         Kdyby se (čistě teoreticky, ale nic není nemožné) dosáhlo stavu, kdy by počet provozních 843 přesáhl turnusovou potřebu, bylo by tohoto stavu využito a byl by 5. (příp. i 6.) vůz nasazen do provozu místo nějakého vozu řady 810? Nebo by vůz (vozy) jen stály v depu jako záloha? Za běžné situace asi záloha, ale dojít mohou i 810. Co se těch Bmee týče, tak teď je to v pohodě, protože už nejspíš všechny dorazily, dokonce se podařilo párkrát nasadit na Budvar o jedno víc. Když pominu zimu (takže chybí všechno), tak teď tu bude problém s vozy AB, protože jedno ze dvou je zrušené a potřeba jsou dvě... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 00:37:56         Martin: Však o tom Bmee na Budvaru navíc jsem sám psal. (v příspěvku také bylo uvedeno DONEDÁVNA) No a co se týče AB, máte ještě to AB 350, ne? Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19559 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 02:42:10         To ale nemá RIC ani omylem (teda doufááám)... Ale k tématu: Jak se v Brně daří 843 (a spol.)? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 8-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 11:15:49         Martin: No samozřejmě, že nemá. Myslím si ale, že by si s tím u vás poradili, aby ta RICovost nebyla potřeba. (proházení oběhů) Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 15:13:14         Děčínu již velký zdar s provozem 843!!Už se začínají pěkně držet. A také jistě velké Ano, za vybrání dobrých dílů pro 750!Takto se mají zrušené 750 (750 335,401,408) posílat do Třebové, né jak Liberec!! Labant Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 22:14:23         Podpořím pana Tarkoše, MVy prodělali i všechny chomutovské stroje, které jsou v Brně.Takže Brno je docela v POHO. 123 Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 07:04:08       Tak včera na odpoledním R z Jihlavy do Pardubic místo 843 souprava 742.427 + 3xBmx, teď je na zpáteční cestě. Vlk z Ruzyně Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.49.250 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 10:51:09       M.T. Dík za upřesnění, nějak jsem to přehlédl. I když téměř souhlasím s Kristánem.... Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 557 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 18:13:46         odpořím pana Tarkoše, MVy prodělali i všechny chomutovské stroje, které jsou v Brně. Co to je za nesmysl? Ano MVy jistě měli, je to (resp.by měla být) periodická opava, ale podívejte se kdy ji ex chomutovské prodělaly naposledy! Koncem roku měla 843.018 1000000 (slovy milion) km bez MVy, další na tom nejsou o nic lépe. A Chomutov se tím ještě chlubil Jen pro představu řada 843 má do MVy psáno 240 000 km a na 480 000 je už MH!!! Takže MVy (minimálně MVy) by si ty exchomutovské zasloužili všechny, jenže díky zgarbům které sem chodí z Děčína (poslední je 030) si na to budou muset ještě chvilku počkat. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 18:28:12         Víš Kristiane přesvědčuješ mě že víš možná jenom to svoje. Jestli má 843 najeto 250 000 nebo 1 000 000 km při přístavbě do MVy to bohužel neovlivní ani Chomutov a ani Děčín. To musíš brečet na jiném hrobě. Jinak takhle překročený proběhy mají jak lokomotivy tak vozy a můžeš navrhovat přístavbu jak chceš stejně tě nikdo nevyslechne.} Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 19:06:55         Já jen reaguji na znění příspěvku označeného kurzívou, který mi prostě absolutně nedává smysl. A taky jde o to, že když několikanásobně překročím proběh km, tak aspoň držím hubu, a ne to vyhlašovat na celé kolo, všichni se podivejte jak jsme dobrý, 843 najela bez opravy mega km! To že potom MVy bude stát několikanásobně tolik než kdyby se udělala kdy má, to už nikoho asi nenapadne. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Apollo 17 Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.54.2 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 20:16:35       Kristián: A taky jde o to, že když několikanásobně překročím proběh km, tak aspoň držím hubu, a ne to vyhlašovat na celé kolo, všichni se podivejte jak jsme dobrý, 843 najela bez opravy mega km! Zase chytrácký kecy,ještě tě to nepřešlo?Ty snad nedestaneš rozum. Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 20:52:55         Nepřešlo, protože to tak je. To je jako s 754.023, která za totáčských časů najela megakilometr bez dílenské opravy, bylo z toho hrozný haló, dostala za to i nový nečervený lak.. Jo ale ty náklady za opravu potom byly několikanásobný než kdyby šla do opravy po půlmilionu km jak se v té době mělo. S 843 je to totéž. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! Michal Tarkoš Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.41 Odesláno Úterý, 14. února 2006 - 23:32:24       ad Kristian: když několikanásobně překročím proběh km, tak aspoň držím hubu. Ono právě tohle nejde.Za Děčín hubu držet nebudu a vzhledem k novovýrobě samozřejmě nejsou kilometry do dílen tak směrodatné,ale už to mělo proběhnout u všech 843. Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 06:47:45         Ona opravdu ta Mvy neřeší vše, a potom co jsem se už na brněnských 843 něco svezl, musím souhlasit s Kristiánem, 843 by si zasloužili opravu mnohem většího rozsahu a je vidět, že přístup Chomutova i Děčína (možná jen v poslední době před odchodem do Brna) k údržbě této řady byl více, než laxní! Prostě přišli nám sem opravdu pěkný sgarby!!! Na druhou stranu svoje dělá i to,že co se údržby týče H. Heršpice se stále učí a nějaký čas ještě učit budou, ale i přesto vidíte sami, že náhrady za 843 zas tak často nejezdí (rozhodně a ani zdaleka ne v takovém rozsahu jako v Děčíně!). Věřte, že se v Brně snažíme! Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 09:49:34         no ono vám totiž v Brně nic jiného nezbývá!!!850 nestačí do počtu a za 742 a 754 by vás kraj Vysočina nakopal do za přehnaný příspěvky do pokladničky čd panacek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.144.67 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 15:30:31       Nejspíš je to vše o penězích. Na těch 843 bylo alespoň teplo. Teď to na Děčínsku a Českolipsku valíme na 810 a to je mazec. Hlavně nekterý ty Děčínský. Za svou krátkou éru jsem prošel Louny, Chomutov,Děčín... a Českou Lípu a v Lounech se vždy v rámci přípravy na zimní provoz vyndavaly kalorifery z oddílu pro cestující a ze stanovišť pro fíru, ty se externě propláchly a vyfoukaly (věřte, že to byl humus). Na motoráku se to propojilo hadicema a propláchnul se i zbytek vodního okruhu na voze (tekoucí povidla z kamence a rzi). Je jasný, že se občas objevila i dirka, ale po 20 letech provozu si na sebe už dávno vydělaly. Pak bylo relativní teplo i na těch stanovišťích. V Děčíně, když jsem se o tom zmínil tak na mě koukali jak na trubku (proč jako), ještě rozebírat stanoviště ne !? Fírové a vlakvedoucí pak běžně řeší stížnosti cestujících na zimu, na nejmenovaném vlaku Děčín - Rumburk celkem 4 krát (810 340). To, že má strojvedoucí na stanovišti (pracovišti) teplotu pod bodem mrazu ( venku -17 a na stanovišti při jízdě -8 )v 21 století je směšné a bezpečnost provozu ohrožující! Ale platí slogan: nějak to udělejte! Na 843 006 se prý i ozubené převody z TM na dvojkolí brousily bruskou aby nějak jezdila? (Ještě před Mvy) Michal Tarkoš Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.95.41 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 16:35:46       Prosím "panáčka",aby se ozval na děčínské správkaře.Moje číslo jistě najdete u strojmistra. Docela by mě zajímalo,kdo na vás koukal jak na trubku.Bohužel musím konstatovat,že stav topení není nejlepší.Čištění oddílových kaloliferů se provádí,ale na stanovišti je to horší.Ono taky díky nedostatku ND někdy jezdilo vozidlo s jedním článkem topení n stanovišti a to je chyba. Ty broušené zuby považuji na 843.006 za humornou vložku. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19754 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 17:30:54         Dneska jsem v Brně viděl dvě soupravy s 843 - 843+Bmx a 843+Bmx+Bmx. 043 odstavené v Heršpicích . Ještě že ty Bmx v Brně a Budějcích máme, jinak se asi už jezdí v sólu... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 17:35:43         Dovolte laický dotaz: Jaká kapalina se nachází ve "vodním okruhu"? Mám zkušenost řidiče několika generací škodovek, no a v embéčku se v létě jezdilo na vodu (výrobce doporučoval měkkou, např. dešťovku), v zimě se přidával Fridex. Jeho výměna proběhla obvykle tehdy, až praskla nějaká hadice (což se stávalo), později (s nástupem hliníkových chladičů) už se muselo s Fridexem jezdit i v létě (ochrana proti korozi), doplňoval se destilovanou vodou a měnil jednou za tři roky. No a jak jsem se s překvapením dočetl, tak u současné generace má mít chladicí kapalina stejnou životnost jako celý vůz... Proč se rozepisuju o zdánlivě nesouvisejícím tématu? Připadá mi, zda 810 náhodou nezastydly kdesi v éře embéček. Vždyť přece ani práce lidí v depu není zadarmo! To není možné naplnit chladicí a topný okruh něčím, co ho nezasere a vydrží tam bez problémů mnoho let? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 17:51:01         na co by tam měl vydržet mnoho let???nejlepší by bylo,kdyby to dojezdilo jednou pro vždy a nemršilo nám to tu pohodlné cestování vlakem.U čd ekonomiku nezkoumej,nebo tě z toho klepne. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 18:34:48         Dnes ráno na Střekovech jmenovitě Os 2422 místo 830 jela 843.008 jestli jsem v té tmě dobře viděl. Potvrdíš to Michale?? Pepa_zilvar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 15. února 2006 - 20:18:18         To Kristian+aktuální přípona: 843.018 je zrovinka první svojí řady, která prodělala v domovské PJ Chomutov vyvazovací opravu a stručné pojednání o tom přinesl ŽM. To jen pro pořádek. Byla pak první, která přebila 1 Megakilometr, ale včetně MVY ! Dnešní základní udržovací předpis V 25 už jen doporučuje km proběhy do periodických prohlídek a oprav, jakkoliv je jejich periodicita popírána. Takže dokud má vozidlo platnou technickou kontrolu, v pořádku všechny revize, může vesele jezdit. Limitní jsou kola - pro jízdní profil je daný minimální rozměr obruče resp. jízdní plochy monobloku. Ale i to se dá obejít kompletní výměnou, jako před měsícem u 843.005. Když budu všechny potřebné díly podle akutní potřeby měnit či opravovat - podle toho, co vyjde levněji, či rychleji, můžu takové vozidlo prohánět celý život bez vyvazovací či hlavní opravy. Teoreticky, samozřejmě. S Kristiánem vzácný souhlas v někdejší brněnské pýše T 478.4023. Jezdila udržovaná pouze v rozsahu MV prohlídek, nevím tedy, jak řešili hlavní uložení spalováku. I když na dolním byli fiškusové a uměli leccos zmáknout i bez vyvázání motoru z mašiny ! Jenže ta 023 už byla poslední dobou své "bleskovkové" éry letmo a značně zaneřáděná a tak nebylo divu, že na podzim 1998 zahořela. A tak ke svým 20. (slovy dvacátým) narozeninám dostala dárek v podobě přístavby do hlavních dílen. To je skoro jako ztráta pananeství na stará kolena:-) Dnes je 023 pořádný shit, o čemž jsem se dnes na vlastní oko ráčil přesvědčit. Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 06:37:30         Shit jsou už bohužel všechny brněnský brejle (kromě pár veselskejch, ale ty už se taky začínají zařazovat mezi shits). To ty podělaný oběhy, jezdí všichni a na všem! A to by se pořád ještě pár nadšenců našlo, co by si svého vybraného miláčka věrně opečovávali! Polii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 06:43:33         Jo a ta 4023 sice 1 000 000 km (resp. mnohem více)bez dílenské opravy natočila, ale na dolním se děli přímo kouzla: několikrát výměna celé pístové skupiny, výměna generátoru, podvozků atd. No a v podstatě se to všechno psalo na jiné lok. Jinak celá slavná 4023 dle pamětníků (kteří na ni tehdy jezdili) byl sráč jeden z největších!!! Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 08:21:44         Shit jsou už bohužel všechny brněnský brejle (kromě pár veselskejch, ale ty už se taky začínají zařazovat mezi shits). Kde to můžu podepsat? Kristian_reloaded Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 12:39:45         Krysolet a spol: trochu si tady někdo plete diskuze.. viz příslušné téma. M-v: Ve vodních okruzích motorů LIAZ je fridex, v ostatních (ČKD atd.) je upravená voda (té je tam krapet víc, proto ne fridex). Ovšem že by vydržela celou dobu životnosti motoru je trochu utopie ne? Mění se každou chvílu, neboť když cokoliv uletí nebo je potřeba vozidlo na dlouhou dobu odstavit, tak se musí všechna voda vypustit. Když mi zdechne brejlák na trati v mrazu, nezbyde mi nic jiného než to vypustit.. Stroje ČD nejsou bezporuchové, bohužel. 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!!