| Autor |
Příspěvek |
Pepa_zilvar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 13:24:47 | 
|
Krysolet: podpisový arch k dostání v Majlontě na Hradě, u vrchního přednosty:-)
Kristián: byl jsi to ty, kdo vzpomenul "údržbu" 754.023 a my na to jen navázali, ale pořád je řeč o údržbě obecně a tím se od tématu 843 až tak nevzdalujeme.
Fridex - ono jak kde. Záleží na domovském DKV, jestli v lok. 714, 704 či motorácích 842/843 bude mít tzv. nemrznoucí směs. Ta se skutečně míchá z Fridexu a při provozním ošetření by se měla její hustota měřit hustoměrem. Praktický dopad je různý, ale při spletitosti, členitosti vodního okruhu, počtu spojek a přechodek je investice poněkud zbytečná. Pořád to někde ukapává, musí se to doplňovat a pak zase doplňovat Fridex.
Při nekonečných opravách v depech starost navíc - stočit tn humáč do barelu a pak po opravě (od hlavy, přes chladič, část potrubí, nebo pitomý kohout - vše co se týká vodního okruhu) zase načerpat zpět a měřit hustotu. Ovšem, kdo chce, zvykne si a možná z toho vytěží i nějaký užitek.
Upravená voda je specifický termín. Labolatoř v depu upraví (obvykle pitnou) vodu doplněním změkčovadel (podle místních poměrů), vodu ionizuje a chemicky přibližuje k tomu, aby měla všechny ty správné mmoly a vůbec. Někde se to nedělá vůbec a to je při opravě v dílnách zážitek čistit výměníky a články topení. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1711
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 14:27:03 |
|
Pepa_zilvar: No právě!
Pořád to někde ukapává, musí se to doplňovat a pak zase doplňovat Fridex. Při nekonečných opravách v depech starost navíc...
Přesně tahle charakteristika mi připomíná staré dobré embéčko. Dnes je v návodu IGK napsáno, že životnost kapaliny G 12 PLUS fialové barvy je stejná jako životnost vozidla. Úkapy ani nekonečné opravy se nepokládají za normální. Skutečně musí být na dráze všechno jinak?
Možná by Aleš věděl, co mají Finové v DM12 a jak často chtějí chladící okruh rozebírat, čistit, spojovat a dolívat. Lidská práce je čím dál dražší, takže počáteční investice do kvalitních materiálů a náplní se musí časem vrátit. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 15:29:35 |
|
No, dolejvali tam něco tmavě fialovýho :-) |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1540
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 15:34:33 |
|
Aleš věděl, co mají Finové v DM12 a jak často chtějí chladící okruh rozebírat,
Nevím co napíše Aleš, u nás nedrážním vozidle se sundaval chladič u Cummingse po 6 letech a asi 3000Mth, náplň něco na způsob red fridexu původní z fabriky. Bordel tam byl, ale málo (příčina přehřívání byla jinde, ale tímhletím se rozhodně nic nezkazilo). Jinak představu o tom, jak vypadá vnitřek vodního okruju při provozu na vodu z vodovodu u dieselu +-velikosti Liaze mám, zde uváděná potřeba to čistit ročně tedy docela dost přesahuje moji fantazii . 
Jinak červeno-fialová G12 se nemění snad proto, protože má chemickou stálost - někteří starší fridexové se totiž po nějaké době chemicky rozkládali, čímž krom ztráty svých předností občas nahlodávali hliníkové díly motoru a hlavně těsnění pod hlavou. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1712
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 15:54:32 |
|
RadekŠ: Při použití vody z vodovodu velice záleží na lokalitě (vycházím ze srovnání rychlovarných konvic Praha, Brno, Terst  ), Želivka je docela v pohodě, ovšem kusy vápence z krasových pramenů...
...se nemění snad proto, protože má chemickou stálost... A zároveň se snaží, aby chemickou stálost měl i motor, chladič a potrubí, kterým protíká. Když už je systém jednou zkorodovaný, tak to bude horší.
Hlavně jsem chtěl ukázat na posun v přístupu za posledních 30 let, který nastal na silnici i v oranici (a který mj. reflektuje drahou práci opravářů), ale který z pro mne neznámých důvodů nenastal u ČD.  |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 17:19:33 |
|
V pondělí valila přes Třebovou na Olomouc kolona 742+843+140.089, neví někdo co to bylo za 843, odkud jela a kde byla ta 140.089?
| 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! |
|
panacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.144.67
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 17:35:08 |
|
To Michal Tarkoš
Problém náhradních dílů to určitě je, ale na druhou stránku, proč tedy některá depa mají solidnější základnu s díly na vozidla, která provozují. Asi je to i o kontaktech, ale zásobárna ČD je "katastrofa" (ceny a dodací lhůty).
To s tou 843 006 není humorná vložka, ale realita, která proběhla. Mám za to, že to bylo v době přendavání kol z tuším jak mi bylo zděleno z 843 021?
Jen to, neberto to osobně, dokládá právě to heslo nějak to udělějte. |
Pepa_zilvar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 18:27:00 |
|
Že by návoz 843.030 do MVY ??? Ale to spíš bylo až v noci na outerek, kdy budoucí přírůstek Kristiánovy stáje dorazil do ozdravovny. Pobyt bude asi dlouhý poplatně délce předchozí odstávky. |
Michal Tarkoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.95.41
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 19:54:51 |
|
Ta kolona byla 843030 do MVy z Děčína do Veselí nad Moravou.Po MVy přechod do Brna,kde jí přeji hodně kilometrů v provozu.Mimochodem odjela na "sjetých" kolech z 843.005,aby byla přepravitelná.
Chladící okruh na řadě 843 v PJ Děčín plněn směsí destilované vody,fridexu a inhibitoru koroze.(náš drážně dodávaný fridex nezná antikorozní ochranu)V zimních podmínkách udržován bod mrazu cca -15 až-20 stupňů C,přes léto je fridexu méně.Kvalita chladící kapaliny pravidelně kontrolována pomocí metody FLEUGARD a dodržována dle předpisu výrobce.Vzhledem k vysokému počtu propojek vodního potrubí dochází především při vychladnutí motoru k úniku,ale snažíme se těsnost udržet.Není to však jednoduché,protože při přetažení dojde k prasknutí propojky nebo spony.
Ad Javy: na Střekově opravdu byla 843.Turnusový výkon dojížděla ráno 750.409 a před nasazením 843 mohla zajet na Střekov.
ad Panacek: S tou 843.006 dejte pokoj.843.021 z PJ Děčín neznám a sám jsem převezl 843.006 přímo z pravidelného provozu do MVy.A jinak opakuji,že 843.011 nemá k dispozici pouze kola!!!!!!!!!!!!!O základně ND nebudu dále mluvit.Tomu,kdo do týdne bude schopen dodat kola pro 843.011 jsem ochoten zaplatit dovolenou dle jeho přání. |
Tridvatri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1976
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. února 2006 - 20:12:54 |
|
tady je fotka 842.037 s těmi 043. je to spíše taková nouzovka Snad to občas pojede i v létě!
842.037+2x043
no a takto by to třeba vypadalo jet to o den později:
842.036+2x050
jinak se omlouvám za offtopic ale probíralo se to předtím tady.
(Příspěvek editován uživatelem tridvatri únor 16, 2006)
|
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.54.2
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 08:40:56 |
|
Vzhledem k vysokému počtu propojek vodního potrubí dochází především při vychladnutí motoru k úniku,ale snažíme se těsnost udržet.Není to však jednoduché,protože při přetažení dojde k prasknutí propojky nebo spony.
Další věc,která u těchto mot.vozů dokáže vypustit chladící okruh jsou různé překážky v kolejišti,divoká prasata,laně,srny.Vodní spojka pod vodním čerpadlem je na nejnižším místě okruhu a často bývá příčinou vytečení 300litrů fridexu do kolejiště. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 09:43:23 |
|
u nás nedrážním vozidle se sundaval chladič u Cummingse po 6 letech a asi 3000Mth
Problémový u 84x není samotný motor jako spíš to množství dlouhatánských trubek různě pokroucených pod celým vozemm, přičemž jejich propojení je obvykle provedeno pomocí gumových spojek. Zajistit jejich dokonalou těsnost je obtížné . V tomto nelze 25 metrů dlouhý motorový vůz s bagrem srovnávat - motorové lokomotivy, které by už v tomto ohledu srovnání se stavebním či zemědělským strojem snesly, únikem chladící kapaliny netrpí, přestože jsou vybavené liazáckým dieselem. Nemrznoucí směs se v nich používá (aspoň u některých). |
A.F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.240.183.15
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 10:55:30 |
|
Včera večer náhrada za řadu 843 DKV Brno 30 min opožděn R 982 Jihlava-HK v sestavě 742 098-7(DKV Brno,PJ Havlíčkův Brod)to měla na karoserii a vypadala po MVy+3x Bmx! |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1543
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 11:17:22 |
|
Problémový u 84x není samotný motor jako spíš to množství dlouhatánských trubek různě pokroucených pod celým vozemm
Šak já taky psal trošku o něčem jiném:-)))
Ovšem problém bych spíš viděl v tom (pozor-malá přeformulace pův. myš Lenky), že někdo musel za každou cenu mít to množství dlouhatánských trubek různě pokroucených pod celým vozem (stejně jako musel mít slučovací převodovku pom. pohonů nebo ten "náhon klimatizace u 842).
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1544
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 11:19:59 |
|
Když už je systém jednou zkorodovaný,
Což koroze, ale to bláto na vnitřní straně trubek, kdy člověk nepozná jestli to byla původně součást trubky nebo vody. |
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1064
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 11:22:32 |
|
Šak já taky psal trošku o něčem jiném:-)))
Ech, sorry, můj ostrovtip je poznamenám náročným životem.
K tomu zbytku - bohužel, vyrobeno to bylo tak a teď už s tím musíme žít. Rozsáhlá rekonstrukce zřejmě není na pořadu dne. |
panacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.144.67
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 15:07:34 |
|
To Michal Tarkoš
Tak jo, je mi jasný, že o nestandartních metodách oprav se asi baviti nechcete. Je mi jen líto, že jsem se netrefil do tý 843 021, mám slabší paměť na čísla, ale byla to ta co měla dvakrát po sobě vylomenej zub na pastrorku trakčního motoru (dlouhodobě odstavená). To, že to s tím dvojkolím "lechce líznutým" vydržela až do Mvy je značný úspěch metody opravy ne?
A na konec, nechce se mi věřit, že když to jde postupem Mistr - Parťák - Dělník tak by si tu "práci" vymyslel mistr. Ten to spíš dostal befelem a od koho asi? |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 456
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 19:05:22 |
|
Už dlouho se na to chci zeptat,nedá mi to... Která vozidla ČD mohou zůstat přes zimu odstavená venku na mrazu (např. při přenocování) ? A která musí do teplíčka depíčka resp. se musí temperovat? |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 584
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 20:41:42 |
|
Na mrazu může být všechno co má buď vlastní temperování motoru (např.714,843) nebo vozidla která mají dodělaný ohřev z vnější sítě 3x400 V, což může být cokoliv (v Brně 850,754,750,731,742). Ovšem když byly velké mrazy tak "temperovány" musely být i elektriky, jelikož po několika hodinách stání venku nebyly schopné již vyjet.
| 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! |
|
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 21:15:54 |
|
A co ostatní řady? 810,830? Dík |
Michal Tarkoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.95.41
| | Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 22:18:39 |
|
ad Panacek :Na 843 006 se prý i ozubené převody z TM na dvojkolí brousily bruskou aby nějak jezdila? (Ještě před Mvy)
Tak pro upřesnění.Broušení zubů nedává vůbec smysl.Po zvětšení zubové vůle mezi pastorkem a hnacím kolem dojde k silnému chvění trakčního motoru,následným závadám držáků sběrného ústrojí a uvolnění až přerušení mezipólových propojek.Mluvím z vlastní zkušenosti a například 843.012 byla právě z tohoto důvodu odstavena a čekala na MVy.Ona oprava trakčáku není nejlevnější.
Zub na pastorku upadnul pouze na 843.025 a vlastně na to byla odstavena.Dvojkolí z ní byla použita pro provoz už nevím kterého stroje (možná 843006,v dokumentaci zjistitelné)a to broušení hnacího kola,které asi myslíte bylo asi na tomto hnacím kole.Jednalo se o odstranění grotu od odpadlého zubu pastorku.Brousit modul zubu jinak ruční bruskou nelze. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19829
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 00:54:40 |
|
Desiro:
Zásuvku na temperování v ČB nějaké šukafony maké taky. Někde to bylo dokonce docela podrobně řešeno v diskusi ČB a okolí, pomocí vyhledávání bys to tam nejspíš nějak našel.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
panacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.144.67
| | Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 16:14:26 |
|
To Michal Tarkoš
Na a je to venku, ani to nebolelo. Tam už se ani o modulu zubů nedalo mluvit. Spíš to bylo právě vydrolený v místě styku těch zubů, Když se podvozek přizvedl a TM pustil na nějakou svářečku tak to prej pěkně vybrovalo asi to bylo "dokonale" mazané plastickým mazivem. Pak jsem pozoroval v provozu na některých 843 návrat k mazání olejem tak jako z výroby.
S těma kapsama na uhlíky to je pěkná lapálie a přičítám jí právě stavu trakčních převodů (mazání plast. maz.) a taky v provozu pozorované brzké únavě vinutých pružin primárního vypružení. Tuším že oproti měrovým listům byl rozdíl i více než 10 mm. V praxi se ro řeší podládáním pružin podložkama, míra je v pořádku, ale pružící charakteristika je v Pr..li |
Michal Tarkoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.95.41
| | Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 20:50:28 |
|
ad panacek : Proč se nedokážete ozvat , nebo vyjít pod svým jménem. Jméno odhaduji na S…..k. Mám pravdu? Nepoužívejte alespoň jméno „panáček“,protože tento člověk tohoto jména v Děčíně pracuje a psaní zde mu může udělat problém. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 21:45:01 |
|
Copak dneska s 817?že z Doks +85??
Jinak pod přezdívkou panáček jezdí taky jeden u nás V Rbk,je to "dárek" z Lípy a doufám že se sám zase vyexpeduje do Lípy. |
panacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.144.67
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 14:57:50 |
|
To Michal Tarkoš
Bohužel netuším co by to mohlo být za jméno (můj zdroj informací to jistě není), ale po přečtení diskuze nazpět, jsem přesvědčen, že by to panu panáčkovi mohlo způsobiti problém jen v případě, že by "nejmenovaná" osoba z Pj Děčín zapracovala tak jako na "Kristianovi" u nich v Pj některá jiná. Od toho tu, ale veřejná diskuze není, ani to není soukromí portál třebas ČD, takže mít problém z mašinkářského webu a diskuzního fora mi přijdě dětinské.
To 753006
Jen aby Vám nepřišla i panenka |
panacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.144.67
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 16:29:55 |
|
Sorry za pravopis mám jen výuční list |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 16:45:40 |
|
Panenka přišla taky a doufám,že se taky vrátí... |
prcek.z.lipy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.34.130
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 16:53:02 |
|
006:Že byste měl na mysli oblíbeného pana strojvedoucího Doležala? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19862
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 17:19:19 |
|
ani to není soukromí portál třebas ČD, takže mít problém z mašinkářského webu a diskuzního fora mi přijdě dětinské
Nicméně mnoho lidí Vám potvrdí, že tato diskuse je pilně sledována mnoha zaměstnanci ČD, vedení nevyjímaje. A občas tu jsou některé informace jak na zlatém podnose...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 17:32:35 |
|
ad prcek:trefa do černého... .. S Doležalem na věčné časy a ..... |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 592
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 18:15:24 |
|
takže mít problém z mašinkářského webu a diskuzního fora mi přijdě dětinské.
Mě to taky přišlo trapné a nevěřil jsem tomu, a přeto se tak stalo. Bohužel dneska se nedá věřit nikomu a svůj názor proti něčemu nebo někomu člověk nemůže vyjádřit nikde, ani na mašinkářském webu
| 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! |
|
Michal Tarkoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.95.41
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 18:26:55 |
|
Jenom nesmíte věřit,že bych snad dělal na základě K áčka problém Kristiánovi,jak bylo dříve uvedeno.O sledování zdejšího dopisování od nadřízených z nejnadřízenějších vím své.To mně věřte.Vlastně mně bylo řečeno "ty máš doma nějaké 843 ??,že o nich po pracovní době píšeš." |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 19. února 2006 - 23:39:58 |
|
To 753006 - Prej nějakej 50tiletej sebevrah. Teda apoň sem to vyposlech z rozhovoru dvou slečen ve Valdštejnovi. R prej zůstal viset někde v lese, průvodčí se sháněl po doktorovi a prej až po 45 minutách se lidi dozvěděli, co se vlastně stalo...
Jak sem "koupil", tak "prodávám"...
Kterápak rakvička na tom vlaku jela?
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 00:05:02 |
|
Michal Trakoš: Hovada se najdou všude, s tím nic nenaděláte. Já se taky docela divím, že mě ještě nepřišel ani žádný "výhružný" mail z GŘ...
|
Milynho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.184.59
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 10:34:54 |
|
Doksy - Na železničním přejezdu v bezprostřední blízkosti žst. Doksy došlo včera v 15:17 ke střetu šestapadesátiletého muže s vlakem R 814, který směřoval z Nymburka do České Lípy. Muž vstoupil na přejezd v okamžiku, kdy byl vlak v bezprostřední blízkosti - s největší pravděpodobností se tak jedná o sebevraždu. Podle Zdeňka Neusara z DIČR byla světelná i zvuková signalizace na přejezdu v pořádku a v činnosti. Doprava na trati 080 Jedlová - Bakov nad Jizerou byla přerušena do 18:50. Souprava R 814 (v řazení 843 + 043 + 943) byla na příjezdu do České Lípy 165 minut opožděna. Zpožděn byl i Sp 1814 z České Lípy do Rumburka, který je pokračováním právě R 814 - do Rumburka dorazil s 182 minutami zpoždění.
Tato zpráva se objevila na serveru ŽelPage,na konci vlaku byl pravděpodobně 043.Zajímalo by mě,jest-li půjde na menší úpravu nebo bude nadále jezdit.Jako HV nešťastné 814 se jeví pravděp. 004. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 12:54:23 |
|
Já bych to tipnul na 006. čtyřka měla 814 v neděli a 006 měla 817. Takže křižování rakví v N. Boru... Kolik let už jsem to neviděl... |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 12:59:44 |
|
Ad 753006: Doležal (pokud je tedy řeč o tomtéž "panáčkovi") už je "pouhým" fírou? Já jen, že v buzerování za pozdní příchody (třeba o 5 minut) byl, coby "šéf" - stroják, jednička. |
Milynho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.184.59
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 13:14:10 |
|
to Statistik : Jj,jsem po nemoci,tudíž nesleduju
co jezdí.Ta 004 byla domněnka někoho na ŽelPage. |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 15:43:07 |
|
ad statistik:Jezdí teď v PP Rumburk v "rychlíkovém" turnuse.(K veliké radosti všech zdejších staničních zaměstnanců,vlakových čet a i kolegů rušňovodičů...,jak se ho jen zbavit....)
To víš,jeho ego mu nedovolilo jezdit někde na 810desinách,tak začal dojíždět k nám,aby byla jeho nepostradatelnost všude vidět! |
Milynho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.184.59
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 16:08:45 |
|
Dnes na 814 neznámý Apollo - z ČL Střel. +18 min. |
Michal Tarkoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.95.41
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 19:17:43 |
|
Vynechám panáčky , sebevrahy a vložím trošku z aktualit z provozu těch děčínských 843.Od včerejška zůstala stát na regulátor topení 843.008(dnes už jezdí) a dnes stála na plánovanou prohlídku spalovacích motorů v rámci garančních podmínek po MVY 843.006.Zítra snad řada 843 v plné turnusové potřebě. |
Fantomasdc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1008
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 19:38:26 |
|
Tak proto včera na 898 742.135+3*021?
Mmch, ty 021 jsou v Děčíně nastálo nebo se odněkud narychlo půjčujou?
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. února 2006 - 19:43:16 |
|
021 jsou v Děčíně nastálo |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 604
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 05:57:25 |
|
021 jsou v Děčíně nastálo
Hodně štěstí a cestujícím mnoho příjemných kilometrů..
| 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! |
|
:o)
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.228.53.133
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 11:30:19 |
|
Kristian_reloaded: Hodně štěstí a cestujícím mnoho příjemných kilometrů..
hod se do klidu |
Michal Tarkoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.95.41
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 21:14:53 |
|
021 žádná sláva,ale na druhou stranu alespoň něco.V náhradní soupravě za 742 jede souprava 3x021 . Vozy 043 utáhne dobíječ na 742 v zimním období bez problémů jen dva.
Zítra nastana pohyb vozidla 843.011.Počne přístavba na dílnu a postupné zprovozňování. |
Vlk z Ruzyně
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.49.250
| | Odesláno Úterý, 21. února 2006 - 21:48:09 |
|
To je velice příznivá informace. A oláknutí bude taky? |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4666
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 08:24:46 |
|
043 mají i alternátor ne? to nejde nějak přepnout a ze 742 ovládat jen dveře?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
mike
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.65
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 18:09:01 |
|
panacek: to vam nedoslo, ze Kristiana osolil Krysolet? 
to byl ovsem jiny pripad (a docela ho schvaluju), protoze tam se nejednalo o omezovani svobody slova, ale o mirne usmerneni mravu.
vam by taky neuskodilo vice ucty a mene konfrontacni duch. |
panacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.144.67
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 18:57:51 |
|
To Mike
No víte po netu (z týhle dizkuze)se jen těžko zjistí kdo koho naprášil a je docela možný, respektive nevyvratitelný, že jsem to mohl být i Já nebo Vy.
Tady se dá prakticky tvrdit cokoli. Úcta na netu je věc zajímavá, leč právě zde formou prezentace vlastního názoru a následné možné diskuze né nerealizovatelná. (úcta k názoru kolegy z fora) Nikdo tady (já snad minimálně)nikoho neodsuzuje či diskriminuje ne?!
Co se týče konfrontace v životě právě mnohá zlepšení pocházejí z konfrontací ať již názorů či faktů. Osobně mi některé přinesly cenné zkušenosti jak v soukromém tak pracovním sektoru.
Ať se daří provozu!
PS: Ten Panáček "ala" Rumburk vypadá, že je pěknej ptáček |
Michal Tarkoš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.242.95.41
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 19:07:19 |
|
ad Vlk z Ruzyně : Oláknutí asi ne.Peníze (tedy ty ušetřené) na prvním místě.
ad Bobo : alternátor mají , funkčnost pouze za jízdy.V obratových stanicích s delším pobytem nastává problém.Dobíječ přestává stíhat.Taky nemůže nikdo ručit za funkčnost altíku,když na 742 se tato informace nepřenese.Šikovný strojvedoucí to pozná po rozjezdu na ampérmetru dobíječe,ale že zrovna nabíjení altíkem někdy na vozech nefunguje si nechá pro sebe.Pouze je konstatováno,že měnič vypadává z důvodu přetížení. |
Pepa_zilvar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 22. února 2006 - 21:46:03 |
|
To mike: si myslim, že Kristián se udal vrchnosti sám. Teda pokud je to vůbec pravda. Ale on je svými hláškami a postoji natolik nápadný jako kominík na ledu, že se prostě nemohl utajit.
A vinit někoho bezdůkazně konkrétního z dekonspirace, to je sprosťárna. Velká a hnusná ! |
panacek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.144.67
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 10:37:10 |
|
Ty statické dobíječe jsou stejně pěkná komedie. Na 854 to neutáhlo ani 2* 010, z Liberce do Pardubic na R jedna 010 kaput už v Pard. a druhá Před cestou zpět.
Už to teda snad vyřešili, pak jim dávali silnější variantu a pak i nabíjecí alternátor s pohonem malou kardankou od převodovky.
Na 043 v provozu k vidění i zaslepené alternátory "prkýnkem" často přetržená spojka (kovová na krajích ozubená tyč tvaru psí kosti spojující pohon dvojkolí s rotorem altíku)a taky rozemleté zuby toho převodu.
Na 943 v provozu často místo dvou altíků jen jeden (na obrazovce neustále po rozjezdech hlásí jde jen jeden generátor).
V nejmenovaném depu za jízdy na 943 palubní PC hlasilo jde jen jeden generátor. Tak jsme vykoukli s fírou z okna a vypadalo to že je máme oba. Po zastavení ve stanici zjištěno, že jeden zcela chybí. Ulítnout na zastávce mezi lidi tak to z 70km/hod někomu urazí palici (vážit může tak 150-200kg ne?).Pak se našel na trati zapíchlej ve sněhu. Ani samojistící matky to nevydrželi ikdyž bůch ví proč odpadnul? |
Milynho
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.184.59
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 18:43:21 |
|
Dnes na R 817 : 843 008. |
Vlk z Ruzyně
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.49.250
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 18:49:07 |
|
M.T.: No dobře. Ale třeba z těch ušetřenejch peněz zbyde i na tu 025 |
Kristian_reloaded
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 20:04:09 |
|
to vam nedoslo, ze Kristiana osolil Krysolet?
Tak to asi ne. Teda určitě ne. Jisté podezření kdo to byl mám, ale čas a inteligence vše spraví (spravil?), takže v poho. Zas může někdo poslat nějakou "stížnost" nějakému pantátovi k nám do depa, ať je nějaká sranda. Aspoň budu známější i jinak než příbuzný bývalého vrchního přednosty DKV.
si myslim, že Kristián se udal vrchnosti sám
Tak to už snad nemyslíte vážně, že?
| 843 je nejlepší motorové hnací vozidlo ČD!!! |
|
mike
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.89
| | Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 09:13:15 |
|
bylo by proste jen hezke nevypudit odtud ruznymi drzostmi M.T., protoze je to jeden z mala vyse postavenych lidi v diskusi a urcite je dobre, ze v diskusi je...
to plati i na panacka a jeho konspiracni teorie o brouseni zubu ozubenych kol - proste zkuste to brat pozitivne a pokud mate vyhrady ci pripominky (jakoze chapu, ze k nim je prilezitosti hafo), formulujte je slusne a konstruktivne. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 19938
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 09:16:55 |
|
>>> si myslim, že Kristián se udal vrchnosti sám
Tak to už snad nemyslíte vážně, že?
Ach jo... Zkus se nad tím zamyslet, jak to bylo (aspoň doufáááám) myšleno .
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova
World Jumping Day: www.worldjumpday.org |
|
Krysolet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1074
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 08:54:17 |
|
Mike, byl bys tak laskav a přestal ve svých moralizujících příspěvcích zmiňovat konkrétní jména? Tvůj příspěvek z 22.2. je totiž možné chápat i jako obvinění mé osoby z bonzáctví či ubohé mstivosti. Taktéž tímto děkuji panu Zilvarovi za zastání - jak vidno, dostalo se mu v chudobinci výchovy směřující k čestnosti a karakternosti. Více takových chudobinců! |
