Archive through 21.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19555 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 00:01:47         Na sedadle cestujícího těch tisíc bude . Prý se zatím jezdí s motory, ale bohužel jsou na celý jih provozuschopné pouze dvě frézy ze sedmi, takže je jen otázkou času, kdy se jezdit přestane, kompletně... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Burburger Neregistrovaný host Odeslán z: 212.27.197.2 Odesláno Pátek, 17. února 2006 - 09:43:37       Když se ještě uváděli v jízdním řádu nadmořské výšky vybraných stanic, tak si mlhavě vzpomínám, že na trati 183 bylo nejvíce uvedeno u žst Špičák 840 m. Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Sobota, 18. února 2006 - 12:25:49       Burburger:V JŘ 1990/1991 Zelená Lhota - 630 m, Hojsova Stráž - 735 m, Hojsova Stráž-Brčálník - 810 m, Špičák - 835 m, Železná Ruda město - 790 m. Honza_Šlehofer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 13:37:45         Mám dotaz ... Když se jede po silnici z Plzně do Varů, tak kousek před tím, než se přijede k přehradě na říčce Teplá, je tam na stráni takový nápis asi Karlovy Vary. Je na takovém jakoby náspu kousek před tím je i mostek. To je bývalé těleso nějaké trati? Plzeňské tramvaje - aktuální zajímavosti z provozu již šest let na internetu Tramvajové provozy - fotografie z různých měst včetně zahraničí Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 13:42:44         o žádné trati nevím....... možná stará silnice...... kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická ijacek Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.94.61 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 11:04:00       Nevite nekdo,zda se jeste na trati c.184 vyskytuji polomacene pripojnaky rady 010? Pavel_reiser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 13:17:52         Honza Šlehofer : jde o původní těleso silnice. Všimni si, že mezi Bečovem a Vary jsou z ní udělány "odpočívky". Za tím nápisem se silnice přehoupla zprava doleva přes tu dnešní, šla dolů qodě podél svahu, kolmo překročila řeku (dnes přehrada) a zase vystoupala na druhé straně. Myslím,že z varské strany je ta kamenem zpevněná stěna na bečovské straně u ohybu ještě vidět. Silnici qodě od Bečova dodnes užívají rybáři. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 16. března 2006 - 17:26:34         A na přehradě se také dodnes zachoval původní most, když se občas vypouští, je vidět. Ze silnice je vidět místo, kde je, v zimě je tam trochu jinak zamrzlý led, a nad ním směrem k Varům je extra opěrná zeď. I z druhé strany (od žel. dopravny Březová) zbytky silnice využívají rybáři, byť jen jako pěšinu, ale zbytky asfaltu a patníky tam jsou. Silnice dál procházela těsně za stanicí Březová a přes přejezd starou zástavbou do Doubí, kde se na současnou napojila u konečné MHD č. 6. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4779 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 17. března 2006 - 08:12:46         já ten most mam focenej. nascanuju a wywebim. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Hmmm Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Pondělí, 20. března 2006 - 13:18:02       O optimalizaci trati Staňkov - Blížejov Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 15:44:13         Zdravím! Nevíte někdo, který Orchestrion to včera odnesl na přejezdu u Kovohutí v Rokycanech??? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. března 2006 - 17:06:19         Takový přehledný přejezd.... Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 541 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. března 2006 - 19:01:57         Nevíte co se dělá na trati 175 - výluky, výkopy u Mirošova ze všech stran.... Tex Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.68 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 00:25:50       Dobrý den, nevýte jaká je teď ryclost na rekonstruované trati Františkovy Lázně - Cheb. Před rekonstrukcí bylo tuším 30 km (tak křivé koleje jsem na žádné jiné elktrifikovaé trati neviděl). Nevýte kolik je teď? Tuším že se ještě dodělávala zabezpočocačka. Tex Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.24.68 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 00:52:48       Za účelem odstranění havarijního stavu a zvýšení rychlosti v mezistaničním úseku Cheb – Františkovy Lázně byl letos v květnu úspěšně dokončen projekt „Zvýšení rychlosti v úseku Cheb – Františkovy Lázně“. Obsahem projektu byla rekonstrukce železničního svršku a spodku v mezistaničním úseku Cheb – Františkovy Lázně, úprava sdělovacího a zabezpečovacího zařízení a na 68,884 kilometrech byla provedena hydroizolace mostu. Mezi všeobecné cíle projektu patřilo odstranění havarijního stavu železničního spodku a svršku, zrychlení železniční dopravy, zlepšení dostupnosti, zatraktivnění železniční dopravy, zajištění plynulosti provozu, zlepšení vazeb nejen uvnitř tuzemské železniční sítě, ale i zachování provozu na trati Cheb – Vojtanov – Plesná – státní hranice SRN spojující příhraniční regiony a zlepšení bezpečnosti. Specifickými cíli tohoto projektu je uvedení železničního spodku a svršku na normové parametry včetně odvodnění, s čímž souvisí úprava sdělovací a zabezpečovací techniky a trakčního vedení. V rámci stavby byla provedena rekonstrukce železničního svršku a spodku včetně odvodnění, úpravy sdělovací a zabezpečovací techniky a trakčního vedení, a dále opravy mostních objektů a rekonstrukce 3 ks přejezdů. Modernizace trati umožnila zavedení traťové rychlosti 60 km/h, která by měla být výhledově zvýšena na 90 km/hod. -------- Tak se asi už jezdí 90 km a nebo jen 60 km Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 29. března 2006 - 21:30:18         Tex: Mám dojem, že místy 90 (blíž k F.Lázním) a místy 60 (k Chebu). Jel jsem tam tudy ale jen jednou loni v září a zase tak přesně si to nevybavuju. Nic nezkazí jen ten, kdo nic nedělá. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 00:56:53         Když jsme tam loni v červnu očichávali úzkou, tak jsme se s TM vraceli po štrece, tehdy čerstvě udělaný, a přímo u stanice FL byl zabalenej rychlostník na 90. Od tý doby jsem tam nebyl. ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... -pw- Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.3.1 Odesláno Čtvrtek, 30. března 2006 - 10:09:58       V Železničních kusech přibyly fotky z optimalizace trati Staňkov - Blížejov. Tex Neregistrovaný host Odeslán z: 80.250.1.238 Odesláno Neděle, 09. dubna 2006 - 13:08:34       Jinak ve Františkových Lázních má vzniknout nová zastávka Františkovy Lázně Aquaforum - tedy zastávka u nového bazénu... Bazén je naprosto úžasný a parkoviště je o weekendech plné takže zastávka bude mít určitě využití. Spojení vlakem do Aše a Chebu je dobré a v Chebu ani v Aši není pořádný bazén. Vyzkoušjte nebo se podívejte až pojedete vlakem kolem vždycky z venkouvního bazénu koukám na vlaky... koleje jdou za barákem... http://www.aquaforum.info/aquaforum.htm Maproko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 10:25:06         Zkouska ja-va Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.98.25 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 19:40:51       Zastávku staví Františkovy Lázně, a.s., stejná firma bude revitalizovat v rámci Živá nádraží Františkovy Lázně. Jinak zastávka Cheb-Skalka je už v Hafasu... Tex Neregistrovaný host Odeslán z: 62.141.0.146 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 16:24:09       Není to nahodou firma "Lázně Františkovy Lázně, a.s.,". Mají super název :-) (absolutní rým) a jsou majiteli Aqafóra a většini lázeňských domů ve Frantovkách. Taková místní mafie - ale město vzkvétá a němci jezdí... Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 15:34:27         Nemáte někdo informace, zda se dá něco vyfotit na trati Klatovy - Domažlice jak jsou ted výluky. Třeba nějakej náklad přes den? DIK T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 16:33:25         Tombart: Asi jediný pravidelný denní náklad je odklon Rn44301 (odj. Domažlice tak mezi 10.00 a 12.00) a pak uhlí do Říše (většinou 2 vlaky), které jezdí v podstatě náhodně (minulou sobotu jelo z Klatov někdy kolem 7.00 a 18.00). Občas se vyskytne samozřejmě i něco navíc (včera prý jela ucelenka "rajek" kolem poledne z Klatov). Hnací vozidla vesměs 2*742 (v celé trati Plz-Kt-Dom-Furth), uhlí má z Klatov postrk (742 PJ Klatovy). 740 848 Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.188.222 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 20:09:48       T 4783363: Jenom dotaz nevíš jestli ,,druhý wapky" (Pn 47362) jezdí podle turnusu s 754 i na výluce - odklonu tohoto vlaku? Dík Tombart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 07:56:08         T4783363: jo díky, takže když se stavím v Klatovech, tak tam snad něco potkám. Podle mapy jsem našel, že nádraží není uplně v centru. Depo je asi hned u nádr. co?! Mám jet služebně do Nepomuku, tak bych se tam asi zajel podívat. Na Os tam jezděj 831 a 810? Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 08:38:54         Vylezeš z vlaku a depo uvidíš na opačné straně, než je nádražní budova, je trošku posunuté směrem na Železnou Rudu. A bus station is where a bus stops. A train station is where a train stops. On my desk... I have a work station. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 09:55:23         Nevíte někdo co se stalo za nehodu na přejezdu někde u Chebu v noci ze čtvrtka na pátek? Auto mělo začít hořet T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 19:34:44         740 848: Bohužel nevím, ale kdybych měl hádat, tak bych řekl, že spíš ne (Bo k tomu teď není důvod. Brejlovci, co jsou za výlukou, jezdí na menší opravy do Klatov.) Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 01:30:21         Tak jsem tu výluku dnes trochu okouknul - v R 454 mě překvapilo celkem slušné množství cizinců, které toto "pohodlné přímé spojení" do bavorské metropole přilákalo. V Holýšově jsme podle plánu museli opustit olezlá a prosezená, ale hlavně že reklamou na GRAND EXPRES opatřená "béčka" (já osobně byl v posledním voze, označeném sice jako B bez indexu, ale bývalém lehátkovém, v chodbičce stále visel otrhaný "Ubytovací řád ČSD") zapřažená za 754.027 a přestoupit si do dvou Karos a jednoho Soru. Přemýšlel jsem, co asi pojede dál z Domažlic a na okamžik jsem doufal, že třeba někdo dostal rozum a německá souprava těch pár kiláků z hranic sjela až do Domažlic... ale to bych chtěl moc, takže když mezinárodní cestující popadli své objemné kufry a tašky a vyšplhali do schodů žst. Domažlice, čekala je tam 742.036 + 5x010 (což mě zaujalo natolik, že jsem těchto pár fotek dal i do Aktualit z provozu): Takže přímé spojení s celkem třemi přestupy, navíc si vyzkoušíte různé typy vozidel... Co mi ale není jasné: cca v půl jedné, krátce před mým odjezdem z Domažlic dále do Klatov (s 831.168) vjela do stanice Domažlice jakási souprava vozů B(d)t a BDs se 754.020 v čele a 754.029 na postrku a snad tam sedělo i pár lidí - byl to snad osobák, co vyjíždí z Plzně chvilku po R454 (příj. Domažlice 12:23)?? Je ta výluka snad průjezdná? Proč by ale nepustili rychlík a pustili osobák??!? Nebo odkud to přijelo? Jinak v Klatovech řada 831 stále v akci, kromě zmíněné 168 a také 842.007 viděny v provozu i 831.167 a 229 - mám i pár fotek, i když počasí nic moc a nejsem žádný zkušený fotograf (zejména vůči pohybujícím se objektům). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21453 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 01:55:31         Výluka průjezdná není, naopak, je nepřetržitá a pořádně dlouhá. To jen ČD jsou tak velkorysé, že rychlíkové busy jezdí až do Tausu, kde čeká onen šukanzen . Jen si nejsem jist, zda by náhodou neměla být NAD za rychlíky z Holýšova až do Pořád v Lesích... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 05:59:20         Add.M.Z. - ve výlukách je to napsané takto,takže asi dle potřeby.... ale myslím že minulý týden do opravdu jezdilo až do Furthu.... Ve dnech od 04.04.2006 v době od 08.10hod do 23.05.2006 do 18.00hod se bude konat nepřetržitá výluka mezi stanicemi Staňkov – Blížejov. Náhradní autobusová doprava bude vedena v úseku Holýšov – Staňkov - Blížejov – Domažlice - Furth im Wald a opačně, Staňkov – Křenovy (ve dnech 15.05-19.05.2006 Staňkov – Křenovy- Horšovský Týn) a opačně. Zastávky ND odchylně od ČD : Dolní Kamenice – zastávka linkových autobusů Holešov, dolní Kamenice (v obci) Osvračín – zastávka linkových autobusů Osvračín (v obci) Milavče – zastávka linkových autobusů (v obci) Semošice-Peřina – není přímo obsluhována, je nahrazena zastávkou Semošice Semošice – zastávka linkových autobusů Horšovský Týn, Semošice ( v obci). Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 09:18:53         Ad Jef: Tak co se týče vagonů na R 454...od té doby, co se Němci rozhodli takto rychlík trhat, tak jezdí většinou vozy B, B250, B255, A150 DKV Praha a tam mají vozů docela nedostatek a je to de facto mimořádná situace oproti plánovanému řazení. K soupravě 742 + 5x010...Já bych na tom nic tak hrozného neviděl, tak na ten kousek tahat další plnohodnotnou soupravu není zrovna nejvhodnější. Co se týče 831...buďme jedině rádi, že pořád jezdí, kdyby na 183 z Klatov a na 185 byly jenom 831 a 842 tak je to jedině k dobru věci. Ty Šukafony tady nemají opravdu co dělat. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 09:55:57         Aha, takže NAD za Os až do Domažlic nejede a ta dlouhá souprava s brejlovcem na každé straně tedy byla osobáková souprava za výlukou? Tak to jo, to mi hned nedošlo, jen mi teda není jasné, proč brejlovce s Bdt nechají pendlovat ten kousek, tam by mohli dát ty 010 spíš, ne? Jinak o těch 831 v Klatovech jsem to psal jako dobrou zprávu - rád jsem se svezl z Domažlic do Klatov v 831.168 a jediná 810, kterou jsem na 183/185 potkal, byla na protijedoucím Os v Pocinovicích. Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 10:40:32         Ad Jef: To by bylo samozřejmě lepší, ale když je taková výluka, tak je organizace doprvavy docela složitá no... . Lukash Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 13:33:20         To je fakt dobrá fotka - detail cedule Mnichov - za tím krabička - a ten cestující.... se hendtak nepovede, paráda, má to něco do sebe http://www.webpark.sk/traffic/pfy/aktual.htm - stránky hlavně o střídavých pantografech - 6120 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 14:31:45         Lukash:možná je to TA cestující Ad výluka:no tak těch pár kyláku to těma 010 zvládnou spíš mě ale příjde zbytečné objíždění celé soupravy tou 742 takže jako vhodnější řešení 810+3X010+810.Já vim 810 nejsou ty se musej dávat nal ukrativnější výkony než nějakej krátkej pendlák No ale stejně ČD musej být pro němce zajímá instituce AV 15-30 Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 14:39:01         6120: Je otázka, zda je lepší nasadit vratnou soupravu, v níž budou muset sedět dva fírové, nebo tutéž soupravu párkrát za den objet s jedním fírou. Kvůli čemu vlastně Helmut nepouští ty naše R soupravy za Furth? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1301 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 15:04:23         Tomášk: Spíš proč to rozseknul ve Furthu. Prý nějaké problémy mezi složkami DB. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 15:27:31       Tomášk:DB narozdíl od ČD záleží na cestujících a chtěla je ušetřit těch humusoidních Béček.DB stojí o cestující..Tam by v těchto vozech přepravovali tak leda prasata.Jiný kraj,jiný mrav:o) Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 582 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 15:31:14         T679.1: jenže ve výsledku DB těm Béčkům nezabránila a ještě to cestujícím okořenila přestupem ... Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 19:24:47         Add MilanM - v Plzni jsou plné Lobezské koleje odstavených vagonů..... Jenže v GVD je, že to dává Praha, tak Praha. Add. Jef. - dnes 831 v Horažďovicích předm. na vlaku do Klatov Karcoolka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 19:57:23         Ad. Jef: Mohl bych prosím poprosit o foto toho Btaxoidního R454 na mejl? J.Vendolsky@centrum.cz Děkuji T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 20:04:09       Tomášk:To je sice pravda,ale DB v tomto případě šlo asi hlavně o vnitro cestující.Přecijenom ČD je zahraniční organizace a DB ji asi nemůže přikázat co má jezdit po jejích kolejích. Kategorie R asi nemusí splňovat určitá kritérie, jako třeba EC,a tak plně postačí RIC vozy. Takže asi takhle. Cestující má pak myšlení asi takovéto:"ČD jsou opravdu hrozné a stolet za opicema. Zlaté DB". A mají pravdu:o) Ps: Vůbec nedokážu pochopit, proč nemůžeme odkoupit rekovozy zaniklé kategorie IR, když by určitě nestály tolik a bezesporu by byly přínosem v kultuře cestování na ČD, například pro kategorii EX, ale i IC. T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1165 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 21:01:45         ČD zakoupit rekovozy nemohou, protože je to: a) nedůstojné pro tak špičkovou organizaci b) co by potom kupovali Rumuni a zejména Albánci c) jsou drahé, protože při jejich nákupu již nelze přirazit kolik Kč, aby zbylo i na odměny zprostředkovatelům zakázky O tom, co jsou ČD za velmi špicovou organizaci doporučuji přečíst tento krátký článeček - perly zvýrazněny http://www.dopravni.net/view.php?cisloclanku=2006040016 Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 22:12:19         T 679.1: Ty "úchvatné" vozy, které na tyto R nasadily ČD, byl až následek zavedení přestupu (z výše uvedeného důvodu). V tom momentě přestal ČD kdokoliv tlačit k nasazování kulturních vozů. Je samozřejmě jasné, že kdyby ČD jó chtěly, tak tam ty reko vozy jezdí dál, ale proč by je strkaly na "nějakej rychlík do jakýchsi Domažlic", že. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! T 679.1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.27.169 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 22:22:33       Hroch:To není pravda. Ten přestup byl zaviněn tím,že původní vozy na kterých se dohodly ČD a DB byly staženy na náhrady za SC a v důsledku toho tam začaly jezdit prasečáky. No a na to byla jediná možnost reakce DB,aby neztratily renomé doma, a tou byl přestup do vlastních souprav na úrovni 21. století. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 22:31:32         T 679.1: Když myslíte. Hádat se s Vámi nemá chuť a evidentně by to k ničemu nevedlo. Já vím svoje. Každý z přítomných ať si udělá obrázek sám. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21488 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 03:07:06         T_M: Vidíš to moc jednoduše, co třeba taková podpora národního hospodářství? Jak pohodlné je lejt někam peníze skrytě, zároveň takové dojení rozpočtu kritizovat a podporu národních zájmů velebit... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 15:47:28         No hlavně je prasečina neudělat tu NAD až do Furtu a honit substrát v Domažlicích do krabiček. Stav R 45x je dán tím že ČD naprosto dlabou na jakoukoli modernizaci byť i "jen drobnou a pro cestující" (sedadla, okna). Tady je to jen víc vidět neb jsou to vlaky mezinárodní a navíc do Evropy (myšleno železniční). Kontrolní otázka - které vozy třeba na Panonii jsou nejhnusnější? B ČD nebo Bmee Rumunů? Kdypak T_m Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 19:07:23         Petr Vlček - ten přestup tam je z důvodů, že busy do Německa nestíhaly jízdní doby. Přes Folmavu pro ně nebyla povolena preference a musely pěkně čekat v řadě s ostatní silniční dopravou. A protože se v Německu na příjezd NAD nečekalo, lidem ve Furthu vlak ujížděl. Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 19:19:19         Ad Mzitka: To sice jsou v Plzni Lobezké koleje plné odstavených osobních vagonů, ale nikdo neříká, že jsou provozu schopné. Aspoň o té provozuschopnosti jsem to tak slyšel...a když se podíváte co je tam za vozy, Bg, Ds apod., tak to asi bude pravda. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 23:12:18       Hroch a další: DB to rozsekly skutečně kvůli problémům s ČD vozy: Často se otevíraly špatně zavřené dveře za jízdy, stížnosti cestujících na špínu, bordel a prosněžující okna, na 15kV to často netopilo. (Jinak některé vozy v německé protisoupravě netopily zase na 3kV = v Praze po nástupu totální kosa, překvapivě to začalo vždy topit za Berounem na 25 kV. Zažil jsem tuto zimu z Phy do Plzně mnohokrát - několik týdnů to dělala i 1. třída) Jinak tuto zimu jsem jel 2x odpoledne z Mnichova Hbf. do Plzně, poprvé soupravou ČD a upřímně se styděl, podruhé již soupravou DB. Z Mnichova je to silně frekventovaný regionální spoj - 10 vozů (posilové DB do Regensburgu), obsazenost cca 105 % - vždy se stálo, rychlík je začleněn do hodinového taktu M.-R., jede velmi svižně a výměna cestujících při krátkých pobytech je velká, tam nestíhá průvodčí obíhat soupravu a zavírat dveře systému ČD, přičemž zhýčkaní buržoazní cestující s nimi neumí dostatečně mlátit. Musíme se smířit s tím, že pro místní cestující to není "velký" rychlík do Prahy, ale pendl do Regensburgu, protože jede v jejich taktu. Proč je tam těch pár zelených maringotek s vlajícími dveřmi a tlejícími záchody domorodci moc nechápou. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 10:01:53         Jsou v taktu v obou směrech? Tak to musejí mít Němci radost nejen z "maringotek", ale i z těch zpoždění, která si to z ČD vozí... nebo tam aspoň na dobu výluky zavedli jiný taktový spoj? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21539 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 11:14:46         Petr_vlček, Křivi: Já si nemůžu pomoci, ale mám pocit, že před rotržením ramena tam takové šroty nejezdily, naopak obvykle „EC vozy”, které za těmi německými moc nezaostávaly. (Pokud teda ČD nevystavovaly soupravy dvě.) nestíhá průvodčí obíhat soupravu a zavírat dveře systému ČD To v Praze nejsou Bčka s fčním centrálem? Nebo o tom jen průvodčí nevědí? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 11:33:19         Add.Martin Zl. - jel jsem ve středu rychlíkem v 15 hodin ze Strakonci do Plzně, a zadní 2 vagony byly s automat. dveřmi Pravda je, že na Mnichov jezdili velmi pěkné vozy, ale zřejmě to má souvislost s Pendolínem, kterou nikdo nechce přiznat. Asi je někde připravena 1 nebo více náhradních souprav, kdyby P. nejelo..... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21545 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 11:44:02         Teď tam ty humusy jezdí nejspíš proto, že není žádný důvod tam posílat něco lepšího . Za 680 by měla být jedna souprava v Ově a jedna v Pze, ale nevím, zda to stále platí... Na 190 by měly být soupravy, vypravované z Budějc, s takovými dveřmi celé (Bmee, BDbmsee i AB, podobně ii záskokové B RIC). U Bmee jsou ty dveře ale občas docela líné , ač už se to částečně podařilo vyřešit. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Brr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:28:51         jenže ve výsledku DB těm Béčkům nezabránila a ještě to cestujícím okořenila přestupem Zabránila Bčkům na německém území, tedy jimi již neoblažují cestující z Mnichova do Řezna (třeba). Tam jde o vlak Regio, tedy objednávaný Bavorskem. Je dost možné, že měli strach z pokut za nedodržení kultury cestování. Já si nemůžu pomoci, ale mám pocit, že před rotržením ramena tam takové šroty nejezdily, naopak obvykle „EC vozy”, které za těmi německými moc nezaostávaly. Z technického hlediska jistě ne, ale potíž zřejmě byla v údržbě "ČD made". Teď tam ty humusy jezdí nejspíš proto, že není žádný důvod tam posílat něco lepšího Třeba ten, že si takový humus nezaslouží ani lidi jedoucí z Prahy do Plzně? Nicméně jsme se o tomto tématu už bavili a neshodli jsme se, asi to nadále trvá. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 21556 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:56:43         že si takový humus nezaslouží ani lidi jedoucí z Prahy do Plzně Který je tam (i jinde) bohužel standardem . A když to nikomu nevadí (lidí jezdí i tak dost...), tak proč by se tím někdo trápil (neříkám, že je to tak dobře). Na tom se opravdu asi neshodeme. (A to zcela bez ohledu na to, že ta německá, pominu-li „teplotu” ve voze, nebyla taky žádný zázrak - leda v porovnání s B, které nerad vidíte (já taky), to ano.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 13:58:51         Brr: Já jsem se snad těch našich vozů nijak nezastával, jen mi přišlo, že řešení ze strany DB je takové poloviční. Ale pokud je na DB straně spoj opravdu silně využíván, pak to beru zpět a je to asi jediné, co mohly DB udělat. Manažeři si honí trika, jak autsórsingem ouklidu udělali to největší DOBRO, tak jsem zvědav, jestli se to projeví i v čistotě vozů, nebo se budeme muset spokojit s tím, že je aspoň o něco méně režistů ...