Archive through 26.duben 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 09:39:18         Pulsometr se jako napaječ použít nedá jelikož nevyvine vyšší tlak vody než je tlak užité páry.Také jsou podrobné popisy napaječů sacích i nesacích v příručce pro strojvedoucí z roku myslím 1952 nebo 53 (dvoudílná kniha, první díl je text a druhý vyobrazení k němu obojí v jedněch deskách.Autora si nevzpomenu , na obálu je mašinfíra a na zadní straně topič na svých místech na mašině vyfocení). M366 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2004 Odesláno Úterý, 04. dubna 2006 - 17:06:29         ad Pdrasky-automatické nastavení vůle ve vedení dvojkolí U lok 498 022 je to řešeno tak, jak je ukázáno na http://www.sweb.cz/zelinfo/aktuality.htm M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 12:19:45         ad Barchánek. Díky za obrázky, ale přeci jenom - když 310 nebo 423 zastavila an lokálce někde u vodoteče, co použila k nasosání vody ? Víte něco o historii lodní dopravy na Hracholuské přehradě a Boleveckém rybníku u Plzně? Ano? Tak mi prosím napište! pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 13:24:13       Záleží kam, do vodních van nebo do svého kotle? Když do vodních van, tak buď pulsometrem, nebo z vodárny, kam byla čerpána parním nebo elektrickým čerpadlem. Někdy se vodárna plnila také samospádem. Při použití pulsometru si čerpala mašinka vodu přímo z potoka (kde byla většinou nějaká sací jímka) do vany, ale byly i výjimky, někde se plnila pulsometrem nádrž ve vodárně (ojediněle). Pokud se jedná o dopravení vody z vodních van do parního kotle, tak jedině různými injektory výše popsanými. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 13:35:59         Do van z vodní jímky. Tedy pulsometr bylo extra čerpadlo, které nebylo tradiční výbavou parních lokotek ? Proč se k tomu nevyužíval ten injektor ? Víte něco o historii lodní dopravy na Hracholuské přehradě a Boleveckém rybníku u Plzně? Ano? Tak mi prosím napište! pozorovatel Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.185.6 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 19:47:05       Hlavním důvodem je jeho výkon a s tím spojená doba plnění vodní vany. Ejektor umístěný na lokomotivě je malého provedení s tím spojeným výkonem, opravdu se používá na kropení do popelníku, dýmnice apod. Už je pofidérní otázka použití k hasení případných požárů. Proto se dělala požární přípojka na výtlačném potrubí od výkonějšího napaječe. Puslometr je mohutnější s většími průřezy přívodních trub a tím větším výkonem. Vzhledem k tomu, se nedá dost dobře umístit na lokomotivě. 7502750 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 05. dubna 2006 - 21:46:44         neví někdo osud 556 039? co s ní bude? ICQ 243-335-501 Bizon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 11:01:56         Neví nahodou někdo jestli se da sehnat ještě někde v cizině loko 555, ex52DR měli je i v Turecku Béda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 13:56:31         Přej dobrý den. Neví někdo jak to vypadá s Přerovskou šlechtičnou? Je nějaká ( aspoň mizivá ) šance, že bude opět jezdit? Optimismus je způsoben nedostatkem informací... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 15:56:58       Řekl bych, že naděje je zcela mizivá, protože 475.1142 je stroj Národního technického muzea. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 17:21:13         Bizon http://home.arcor.de/ne-bahn/Edelschrott/Edelschrott1.html Není to tak dávno (cca dva roky), co jsem viděl podobná vrak řady 52 na E-bay. Byla to taková ta poměrně vzácná rekostrukce se světly v bloku válců. Piš, barde, střádej penízky, až budeš mít 50 milionů přijď, zůčtujeme spolu. Bizon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 10. dubna 2006 - 21:07:40         50 milionu docela dost hezke foto děkuju jsou to moje nejoblíbenější mašinky parní Peter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 07:51:07         7502750 556.039 bola 15.10.2005 prevezená z Plešivca do Zvolena, mala by byť opravená a daná do prevádzkového stavu Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 09:30:07       To je dobrá zpráva. A bude 498.104 zapůjčena do Švýcarska? Peter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 11. dubna 2006 - 11:42:47         Albatros 498.104 bol prevezený na opravu do Vrútok, viac tu: http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1184 Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 3-2006 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 15:08:51         Ach jo, je to hrůza, na 475.1142 jsem jezdil jedno léto jako topič když se na přerovsko-brněnské dráze vysypaly motory a ve Vyškově jsme se křižovali s další párou jedoucí od Brna či obráceně.Nasazen tam byl myslím i jeden štokr.Může to být tak 25 roků zpátky.Dodnes na ty jízdy vzpomínám.Už tenkrát myslím nějak patřila muzeu ale jezdila ještě loni bez problémů.Kéž by se vydala znovu na koleje Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 15:27:18       Asi Vám bude muset stačit, že po dílčí opravě z ŽOS České Velenice brzy vyjede 475.111 majitele IMC Plzeň. Kromě ní by ještě měly být provozní 2 stroje ČD: 475.101 v Brně a 475.179 v Děčíně. A na Slovensku ve Vrútkách 475.196. Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 15:33:06         mám nejasný pocit, že 101 letos propadá kotel nebo něco takového. nebo se pletu? 1142 je z dochovaných šlechtičen zajímavá tím zeleným nátěrem. ale doufejme, že nebude odstavená moc dlouho... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 15:38:04       ... na dešti. Časem třeba bude odstavená pod střechou v Chomutově. O dalším zprovozňování parních lokomotiv NTM si fakt nedělám iluze. jos.nem Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.174.2 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 15:44:07       ad Kovářmirek: bylo to 1977 nebo 1978, a se 475.1142 byla nasazována i 498.106, tehdy čerstvě po opravě v Č.Velenicích. O nasazení těchto strojů dokonce vyšel v časopise...?? článek s názvem "Barevný turnus". Tehdy jsem šel kolem Brněnskeho hl.nádraží. Vidím sloup dýmu (V té době to už nebylo běžné). Samozřejmě jsem ihned zašel na nádr.: V čele vlaku na Přerov - modrý albatros... . Četa mě nechala nahlédnout do kuchyně, pak odjezd. Nádhera... Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 15:57:51         Kovarmirek, jos.nem: ten clanek Barevny turnus vysel v papirovem K-reportu blahe pameti. Bylo to v lete 1978. Bohuzel casopis ted nemam u sebe, ale mam dojem, ze se tam objevovalo vic par nez ty dve zminene. 475101 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 18:28:46         to Mazanov:mas pravdu te 101 propada kotel ale ma se hnet zpravit, takze snad do roka by mela jezdit. S tema lokomotivama NTM je to velkej problem, NTM totiz nechce vrazet prachy do opravy asi nechape rozdil ceny lokomotivy v provoz. stavu a neprovoznim stavu M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.41.173 Odesláno Středa, 12. dubna 2006 - 18:52:46       NTM asi chápe, že peníze potřebuje na opravu hlavní budovy, dostavbu depozitáře v Čelákovicích a odstraňování škod po povodních. I v tom jsou železniční věci. O "železniční muzeum" ma Masně péčí pana Bürgermeistra a jeho boys fakticky přišlo. Viz http://www.ntm.cz/cs/dokumenty/ Bohumil Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.37.70 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 07:37:10       Na podzim 1978 na trati Brno - Přerov v turnuse se 475.1142 a 498.106 jezdila ještě 475.194. Lokomotiva 475.101 byla letmo. Dj_tisíc_sluncí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 7-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 08:30:18         475101 NTM totiz nechce vrazet prachy do opravy asi nechape rozdil ceny lokomotivy v provoz. stavu a neprovoznim stavu a co slavný Komárek? ...dnes večer v Klubu 19 na Kladně... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 08:32:15       Ta 475.194 se v Brně také zachovala do současnosti - díky soukromému majiteli, který se před lety, když ještě působil u Č(S)D, chvályhodně angažoval i ve věci znovuzprovoznění 475.101. Asi je ale dost zubožená vzhledem k mnohaletému odstavení na volném prostranství. Přesto bych jejímu znovuzprovoznění dával větší naději, než 475.1142 NTM. Dalo by se to řešit asi takhle: Výstavba nového hl. nádraží v Brně v odsunuté poloze je sice v nedohlednu, ale prioritně začneme opravovat lokomotivu, která na to budoucí nádraží přiveze první slavnostní vlak - a to bude právě 475.194. K ní vhodné reperezentativní vagony, čímž by se mohly zrestaurovat zubožené ale dosud existující zbytky býv. Horthyho salonního vlaku (i o nich zde byla kdysi řeč). V těch desítkách miliard korun, které by měly být utopeny v kontroverzním projektu odsunu brněnského hl. nádraží od centra, těch pár (i desítek) miliónů na renovaci těchto historických vozidel bude jen nepatrnou položkou. A až budou vozidla opravena, projekt odsunu nádraží by mohl být v tichosti odtrouben. Co vy na to, páni z brněnského magistrátu? Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 08:35:15         a kde je ta 194? nemáte fotku? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 08:55:01       Nemám. To je záležitost majitele stroje. Ad Dj_1000_sluncí: To je něco jiného. Předpokládám totiž, že parní vůz M 124.001 bude sloužit hlavně k (sebe-)prezentačním jízdám různých papalášů. Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 08:58:16         a můžete alespoň prozradit, kdo je tím tajemným majitelem? :o) Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 09:02:59       Fyzická osoba. Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 09:05:42         Děkuji, to je přesně to, co jsem potřeboval vědět... lk Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.188.23 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 09:23:11       Na tu 194 se "nedávno" braly ND z 475.133. Je štěstí, že to má soukromá osoba, jinak by taky mohla dopadnout jako lokomotivní pomník (rozuměj zdroj železného šrotu) v tom parčíku, co plánujou místo kolejiště hlavního nádraží. Už vize, že se tam přestěhují šaliny z Líšně je dost děsivá. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 3-2006 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 09:57:19         Teda ten čas letí, pohledám někde fotky, měl bych mít vyfocenou většinu mašin co tehdá na trati Přerov Brno zaskakovaly.Mimo Šlechtičny NTM jezdily myslím ještě tři černé ale řadu z hlavy už nevím..Albatrosa jsem tam v dobu svého působení u lopaty mezi uhlákem a ohništěm toho roku nepotkal. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 13. dubna 2006 - 10:00:47       Předlohou v malém možná bude opětovná instalce pomníku 310.0102 + navíc jakési dětské miniželeznice v přednádražním prostoru v Přerově - v režii Nadace Ochmýřené Ohanbí. Možná se z toho někdo poučí a k devastaci těch brněnských historických na volném prostranství nakonec nedojde. Kéž by! Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 12:20:01         Předevčírem jela na trase Olomouc - Šumperk a zpět zelená 464.202 se čtyřma patrovejma vagónama co jezdily většinou na Ostravsku (Ostrava-Ostravice, Třinec-Frenštát, Poruba-Havířov-Třinec a pod.)V okolí Prahy jsem podobné viděl jen na trati Braník-Čerčany.Myslím že mívaly parní topení. Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 12:25:17         Ještě dodatek, myslím že ta Rosnička je olomoucká Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 14:39:39         Ano,ta rosnička je v péči depa Olomouc. A ty "patra" jsou muzejní dvě:jedny v Ostravě(920),a v Praze(930).Snad jsem nezpletl ty čísla. ad Kovářmirek:vy jste působil v Přerově i jako strojvedoucí?A máte přehled i motorových lokomotivách,které prošli Přerovem.Mě by to hodně zajímalo.Předem dík za odpověď. ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2006 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 16:07:24         Ad Valach: já působil jen jako pomocník čili tehdá topič fírů na páry měli sice málo ale nechtěli další protože čoudy končily a nebýt té poruchy motorů tehdá ani bych se na páru nedostal.Pak mně život odvál mimo Vyškov a moc si nepamatuju co za motory v Přerově bylo, vím jen že jezdily Brejlovce a Cecky ale konkrétně čísla nevím vůbec, mně motory moc netáhly a už je to víc než čtvrt století... bdn Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.19.218 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 19:02:40       LD Přerov mělo v letech 1976 až do elektrifikace ferdinandky tyto T 478.3:42,43,46,47,60-63,97-101,257,361.T 478.3361 zrušená po těžké nehodě v Břeclavi,T 478.3100 měla také nehodu,dále nevím.Nejlépe opečovávaná byla 62 a 361,kterou nahradila 100.Mám z té doby i nějaké fotky,skener bohužel ještě nemám. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 20:09:54         ad Bdn:o těch T478.3 vím(ale i tak děkuji).Více by mě zajímaly T679.1,T478.1,popř.T669.0,1. A s tím skenerem by to nebyl až takový problém,jestli máte zájem tak se mi ozvěte na email.I já bych byl velmi rád,kdybych viděl další fotky z motorového provozu depa Přerov. ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 21:30:58         Kovarmirek: zelene patrove jednotky (Bpjo, Bpjoz) jezdily krome Ostravska i kolem Prahy a Bratislavy. Prvni serie (Bpjoz) mela jen parni topeni, druha (Bpjo) parni i elektricke. Vice zde http://www.parostroj.net/katalog/ov/clanky/Bpjo/Bpjo.php3 Valach, bdn: k brejlovcum v Prerove bych doplnil jeste 117. U te mam napsano, ze mela nehodu v Breclavi. Nejsem znalec, nedoslo k nejake zamene s tou 361? Ta byla puvodne Valasska, ale neznam jeji kompletni zivotopis, treba byla pozdeji i v Prerove. Nic netvrdim, jen diskutuju K cmelakum: jen z posledni doby 770.076, v 90. letech 771.030, 031, 032, 033, 034, 038, 053, 071, 137, 147. Sergeje treba 085, 126, 127, 128, 155, 246, 256, 257, 258, 274, 285, 287, 290, 291, 297, 298, 300, 321, 324, 337, 360, 363, 420, 421, 436, 437, 445, a urcite dalsi. O zamracach bohuzel vubec nemam predtsavu, taky by me to zajimalo velice. Valach Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 14. dubna 2006 - 21:53:03         No v Břeclavi byla určitě T478.3361(v čele rychlíku narazila na přednádraží do břeclavského sergeja). S tou T478.3117 si taky nejsem jistý.Doma mám poučný list z roku 1976,a v něm se píše o docela velké nehodě v Břestu,4 vozy na zrušení,1 lok.z boku rozřezaná(ale bohužel neupřesněno).Jde teda jen o mou domněnku. A když jsme u těch nehod.Nemáte někdo podrobné informace k nehodě na zhlaví Hulína?(aktérem byl sergej+nějaké cisterny) ...a ze všeho nejhorší jsou trpaslíci.Ty potvory vám lezou všude a strašně rychle se množí! Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 19:37:30         Zdravím , neznáte tady někdo průjezd Albatrosa příští neděli přes HL , Hranice , Olomouc?? S pozdravem Alzon Ondra_málek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 15. dubna 2006 - 21:28:36         Taky bych rád věděl aspoň stručnej JŘ při průjezdu trati Pha-Pce-Olm atd.. A taky hlavně v neděli návrat. Je tam psanej příjezd do Prahy v 17:00 ale jestli budou taky někde zastavovat to už nevím. Pokud máte někdo přesnější info tak napište, Dík. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 07:41:24         Kovářmirek: obě zachované patrové jednotky mají, podobně jako spousta jiných typů vozů, topení parní i elektrické (dodávka z roku 1965). Jen parní topení měly jednotky do č. 919 (v novém řadovém označení Bpjoz) - ty byly všechny vyřazeny už kolem r. 1993. pravapara Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.85.143 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 21:36:04       Je ovšem otázkou zda v současné době parní topení u pater funguje. viz akce v Letohradě. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 208 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 07:29:05         To je taky otázka údržby. U jednotky 930, která byla před zařazením do parku nostalgických vozidel na opravě MOVO Plzeň, se parní topení speciálně zkoušelo při přejímce z dílen a fungovalo líp než PG na příslušné lokomotivě... Tasa Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.104.250 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 07:47:31       Tady je jízdní řád pro vlak 1.nsl.222 (dps 442, loko 498.022): Vrútky 7:18, Žilina 8:00/02, Lúky pod Makytou 9:10/10:00, Horní Lideč 10:30/50, Hranice na Moravě 11:53/12:52, Prosenice 13:08, Dluhonice 13:14, Olomouc 13:33/34, Lukavice 14:14/30, Zábřeh na Moravě 14:24, Česká Třebová 15:10/16:05, Pardubice 16:51/52, Záboří n/L. 17:18/36, Kolín 17:47/48, Poříčany 18:14, Libeň 18:42, Praha hl.n. 18:52. V úseku Česká Třebová - Praha je povolena jízda s náskokem. Pepa_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 94 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 09:11:19         Moc bych netvrdil. V Letohradě se nemohlo topit párou proto že "ůdajně" ty patra mají vyřezaný kohouty na parní topení!? (Příspěvek editován uživatelem Pepa_L duben 20, 2006) lk Neregistrovaný host Odeslán z: 147.251.188.23 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 09:59:23       Tasa: A kdypak to? Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3054 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 09:47:13         lk: v neděli... Včera sem se byl na tu parní nádheru podívat. Jeli po trase Vrútky - Kremnica - Zvolen - B.Bystrica - Č. Skala. Přípřež 498.022+486.007+2xpancéřák+1xAa+Bai+Bac+3xWLAb. Dobrovodný vlak T678.1168+Daa-k+Eas+Zaes+D+3xBc+BRam+1xBc. Jen to počasí - po Zvolen lilo jak z konve, na Kyklopa bylo v porovnání s tím loni ještě krásně. Pršet přestalo při pauze ve Zvolenu, na Bystricu už jeli za sluníčka (vyjma úseku, kde jsme vlak to číhali s foťákem - tradiční fotomrak). Do Skaly už asi dojeli s "azurem" na střechou. Tak snad jim bude počasí už jen přát... Jak jsem ale zaregistroval, bez komplikací se podobné akce prostě neobejdou. Nejprv vše hatilo počasí, pak se zase objevil problém na jednom Bc-čku. Takové "plošáky" sem už dlouho neviděl/neslyšel. Snad jim to vozák nikde neodstaví... Peter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 20:22:28         na vlaky.net v df "jazdy a akcie" sú nejaké fotky z jazdy tohto parného expresu... Kovářmirek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 3-2006 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 14:53:42         ad patra: no nevím taky co s těmi vozy měli,že jim byla zima, před asi šesti lety jsem s nimi jel (při běžném provozu) a topily velice příjemně 7502750 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 18:00:02         Neví tu někdo něco o jízdě 751 001-9 z Břeclavi do Nedvědice? Má to být něco volebního. ICQ 243-335-501 Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 21:00:07         Ano, Objednal si to sekretariat CSSD ve spolupraci s UV KSC, a bude pro tuto prilezitost zbarven oranzovo-rude, tzn. tam, kde je ted cervena, bude jeste cervenejsi a bilou barvu nahradi oranzova. Ridit ji bude osobne Standa Gross, topice (Chorche na tom trval) bude delat sam premier Paroubek, s posvecenim od nejvyssi bytosti. Ke zbarveni: Na prsou lokomotivy se bude skvet stylizovana ruze, pres kterou budou polozeny dve tresne (jedna cerviva). Stanoviska ministra dopravy s. Simonovskeho k ohrozeni dopravy na tratich pod spravou SZDC se zatim nepodarilo ziskat. Pro milovniky rady 751 je to spatna zprava. Je temer jiste, ze pote, kdy se rizeni lok. 751.001 (ex T478.1001) ujme svym remeslnym fortelem prosluly s.S. Gross, ze prototyp legendarni Bardotky uz nikdy nevyjede. (Příspěvek editován uživatelem DeKa duben 24, 2006) ...Nebo ho zabiju mezi vsema cestujicima!!! ---- 7502750 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 21:27:05         Máme ještě 1002 a co tam paroubek bude topit ODS? A to je fakt s tím řízením nebo si děláte ICQ 243-335-501 353 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 12:06:43         10. června pojede 423.009 po trase Pce - Přelouč - Prachovice - H. Městec - Prachovice - Přelouč - Pce a ta ZDARMA - další info http://pshzd.wz.cz/akce.html Museum MHD a železnice v Rosicích otevírá 13.5.2006 Přijímám připomínky, kritiku a udání k webům: www.trolejbus.cz, pshzd.wz.cz, www.dpmp.cz - ICQ 269-400-981 Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1307 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 22:52:34         Ad Jena-No něco přidám na odkaz tvého příspěvku z pátek 21.duben 2006 - 9:47.13-: K tomu asi no coment, někdo prostě něco pros... No a něco příjemnějšího z celé akce od 19.do 23.4.06 No když bych měl celou tu akci hodnotit, tak si myslím, že byla dobrá, jen ty práce a veškerého snáněnění a povolování na tuto akci bylo zřejmě dosti náročné. Co k počasí, prostě první den od Vrůtek až do odpoledních hodin do Zvolena mrtě pršelo, ale tomu se nedá vyvarovat.Spíše se mohlo vyvarovat té nešťastné (nevím jak mám asi nazvat) ve stanici Sliáč.A pak asi poslednímu dni, kdy celý vlak z Košic měl už zpoždění, přičemž ve stanici byl připraven na odjezdu včas.A to jen díky posr.. R Horehronec, který měl na příjezdu od Margecan 10min. zpoždění, nechápu, dvojkolejka a my museli hnít 1hod v Košicích úplně zbytečněHold si pan Dispečer postavil hlavu a byl proti, no a dále už se to jen vezlo, takže je jesné, že zpoždění jen přibejvalo na svém růstu Hlavní zklámání asi všech bylo Tatry *ŠTRBA.To nejkrásnější už bohužel za tmyJinak já sám mohu hodnotit za dobré.Byla to dobrá akce a byl jsem na vyjímky spokojen - slabá organizovanost, a pár lidí ... Př:Každý fotí, natáčí z normální dostupné pozice, né mě to nestačí-musím mít extra.Lezu po stromech, sloupech, lámu v Národním parku větvičky, ořezávám ve vyšce stromu větve-na kterém doslova visím-To neni normální člověk.Prvotřídní blázen a raději jeho fotomanévry zde nebudu ukazovat, nechť ho nechci ztrapňovat. ČmoudČmoudik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 06:29:13         Předem bych chtěl poděkovat všem cestujícím za velmi vstřícný přístup a velkou toleranci,která byla potřeba,protože akce měla, jak již zde padlo, některé organ.nedostatky. Jak pro Vás,tak pro nás to byla premiéra a zvládnout přes dvěstě cestujících není jen tak,pravda není to Bratislava,kde vše funguje jak má a víme do čeho jdeme.Zde se jednalo v některých případech o velkou improvizaci a snad až na Košice,kde se místní organízátoři dost vyznamenali v negativním smyslu vše dobře dopadlo. Jinak ty nápeky na nápravách jednoho vozu měl na svědomí člověk z pořárního vlaku,který utáhl ruční brzdu ve Zvolenu a poté ji zapoměl povolit,ale v Žos Košice vše opravili a vůz pro zpáteční cestu byl v pořádku,to jen pro vysvětlení.Zpoždění při zpáteční cestě do Košic bylo zaviněno spadlou trolejí před Popradem a proto ten pozdní příjezd do Štrby,ale na druhou stranu západ slunce,Tatry a do toho jízda Albíka s Antonem měla taky něco do sebe....bohužel na focní to moc nebylo... P. Fajgl Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 06:50:57       Ikdyž se nikdy nevyplní úplně vše, co si člověk přeje, já osobně jsem s akcí spokojen, akce ve mně zanechala krásnou a silnou vzpomínku. A rád bych vzdal hold Čmoudíkovi, že se vůbec taková akce konala. Čmoudíku, díky.