Archiv do 07.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2382 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 17:47:57         Halfmister: To nevim a spíš si myslim že asi ne, využívají se hlavně na odklony směr Retz, dvojče 742 na Jihlavu snad ani normálně nejezdí jestli se nepletu...? Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 425 Registrován: 2-2005 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 19:39:12         Luboš: Jezdí, ale přes Znojmo. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 21:19:29         dnes na Mn do Studence 742 319 v Třebíči se služebákem a 1 Eas,to byla délka Karelll Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.80.83 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 21:58:43       Dnes se vrací z přetahů H.Dvořiště - Summerau dvojče 742 439+443 do Č.B. Místo něj se vrací 771 099. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 07:43:12         Lokofanda: Na Studenec je tohle obvyklá zátěž. Před čtrnácti dny, v pátek 14. dubna jela taky 319 na Mn 82470 z Mor. Budějovic do Jihlavy a za sebou měla dva hytláky, jeden uhlák a šest kotlů. To už byla celkem pěkná soupravička. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Dave Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 08:30:32         Po delší době se vrátily do Přerova na posun 742. Už několik týdnú v Př jezdí 742 306. Od minulého týdne i 742 136 a 446. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 15:45:27         Halfmistr:Tak to je docela slabý,ale když tak zavzpomínám tak ty Mn na Studenec nikdy nejezdily nějak přetížené ikdyž výjimky byly...Na dnešní Mn vlaky ta souprava už ujde ale dřív(koncem 90.let) to bylo lepší,třeba odpolední Mn na Znojmo bejval slušně našláplej.Jednou(co mě teď tak napadá) z Jaromek 751 106 táhla přes 900 tun a normu to přitom má tuším 750 t.To jen tak pro porovnání,kam tohle to spěje.....Jen mi nejde do hlavy proč do Studence jezdí od Brna 2 Favoriti,páč ta zátěž taky nic moc... Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 17:03:31         Lokofanda: Páč kdyby jedna zdechla tak natočej druhou. Slabý to není, protože to bejvá ještě horší. Co já pamatuju z toho podzima 2004 tak to taky nebylo slavný. Z Okříšek vyfičela 751.053 jen s hytlákem, v Třebíči chytla paklák a v týhle sestavě přijela do Studence. Po jejím příjezdu přimazalo od Brna dvojče 731.039+040 taky jen s hytlákem. Obě si objely jen ten svůj hytlák, ani paklák si nepředaly, a v tý sestavě co přijely zase odjely. Ale aby to nebylo zas tak pesimistický tak vloni, někdy v létě (jestli se teda tomu co se odehrálo dá říkat léto) jsem vyrazil do Náměště nafotit nějaký brejlovce, krokodýly a to tam ještě jezdila i ta slavná Marfuša. Od Brna přijelo obligátní dvojče 731.039+040 ve složení hytlák, dva uhláky a kotel. Kotel odstavily a záhy si pro něj z vojenský vlečky místního letiště u Hartvíkovic přijela 730.641 a hned s ním zase odjela pryč a špagety odjely v sestavě výše uvedené. Snad bude letos nějaký to obilí. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Tridvatri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2001 Registrován: 7-2002 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 17:28:06         dneska na Mn na 244 v úseku(asi) Brno - Rakšice a zpět - ,,suplovala" 742.334.Do Ivančic(Oslavan?) s jedním vozem, dál na jih pak s 9 ? vozy. Ve Střelicích odstavená chcíplá 742.108. Jen tak dál.. Ale veselští ,,koně" nezklamali (Příspěvek editován uživatelem tridvatri duben 26, 2006) http://lokomotivy.fbi.cz Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2390 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 20:04:33         Tridvatri: Koukám, že 742.334 a 108 si vyměnili role, ještě v ponděli 24.4. to bylo tak, že sme v depu odstavovali 334 protože byla nepojízdná, oddělovali sme ji od 108 která být pojízdná měla, ikdyž pak kolega zde diskutující zjistil, že při zařazeném směru nejde do výkonu, takže šupajdila na odpor...takže vlastně byli zdechlé obě, s tím že 334 se nesměla ani nakopnout... Jinak 742.108 co jezdívala na Bučovicích, tak to byl nejchválenější stroj řady 742 v Majlontě v té době...třeba je tomu již jinak O dvojičce 731.039+040 mi vykládejte, na tom sem se najezdil celé léto v zácviku a vim moc dobře kolik sme toho při každém jejich výkonu vezli, snad jednou sme toho vezli i 14 vozů, to byla fakt vyjímka v tu dobu... Halfmister: To si byl ty kdo se mně ptal zda se podívaj dvojičky 742 do Jihlavy, tak proč mi pak píšeš, že jezdí přes Znojmo nebo co?pokud si myslel odklony, tak ty skutečně jezdí přes Znojmo, ale ne na Jihlavu...nebo sem Tě jen dostatečně nepochopil... Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 20:25:06         Luboš_ct: Lubo, nevíš, co se stalo v úterý 25.4. se 742.321 ? ICQ: 235-851-953 Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 428 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 20:27:19         Luboš: jo byl jsem to já. Jak jsi psal že se na Jihlavu asi nepodívaj tak mi bylo jasný že po 240 určitě ne, ale v rámci TS 712 jezdí z Brna do Znojma a pak ve druhém dni ze Znojma na Jihlavu. Takže kdyby náhodou změnili turnus a místo na Veselí by jezdily na Znojmo tak by se v Jihlavě mohly objevit. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2396 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 20:36:23         Halfmister: Ted jde o to, zda ty dvojičky 742.320+346 a 742.280+175 nejezdí právě na těch odklonech, o tom bude více vědět Krysolet určitě... Pepík: To netušim, nebyl jsem v práci, jdu až v pátek co se kde přihodilo?? Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 20:52:19         Luboš_ct: Včera odpoledne ho táhla lamina 230.001 od Žďáru nad Sázavou na Brno a na ochozu měl různé zaolejované "haraburdí" ICQ: 235-851-953 Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 26. dubna 2006 - 21:52:35         Luboš: Mně šlo o ty zelený 742.295 a 158. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 07:04:53         Pepík: 742.321 stála včera v Mal a ten hnusný bordel za zábradlím jsem identifikoval jako kryt trakčního převodu. Takže pravděpodobně závada na TM (ložisko, pastorek nebo něco takového). Dvojče 742.320+346 v noci opět ve Znojmě, na postrku toho vlaku bylo ještě jedno double - mohlo se jednat právě o 280+175 - toto nelze potvrdit ani vyloučit, páč v noci vládla hluboká tma. 742.295+158 jezdily na pravidelných vlacích (má to čísla asi 62217/18, nechce se mi to hledat). Dále dnes ještě na odklonech jezdilo dvojče 731.039+041, které touo dobou už opět maže s hytlákem ku Studenci. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 07:07:11         Jo, málem bych zapomněl na štěrk z Rakšic vezený večer lokomotivami 740 GJW Prágl. Prostě na 244 to teď nákladně žije. brno Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 07:09:24       No, ta zapůjčená trutnovská dvojička už si z Jihlavy jednou raketu odvezla minulý týden. Střídá se to, jak to zrovna vyjde. A 742.158 už bohužel zelená není, jen "račí" 295. A i přes Jihlavu už pár odklonů jelo - do Znojma škodovky a od Znojma nějaká přetěž do Maloměřic. Jednou 750.308, zbytek 742 a to většinou na raketě. Liberec Neregistrovaný host Odeslán z: 213.235.141.212 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 18:31:59       Pepík: co je to za stroj pod tvým nickem? Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 22:52:31         Krysolet: Tome, díky za info Liberec: T478.3023 ICQ: 235-851-953 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 11:49:06         Něco z dění dnešní noci: s odklony Brno - Znojmo a zpět jezdily 731.039+041, 742.251+334 a 320+346, mezi tím se motaly na pravidlech 742.295+394 (při cestě do ZN s nima jela ještě nečinná 108 převážená do Znojma). A do toho všeho ještě OKDD se štěrkem z Rakšic (2x740). Ráno se znojemské dvojče (tedy 295+394) vracelo s dalším vlakem zpět, 320+346 po nazbrojení opět pokračuje ve vozbě odklonů a 251+334 měly vézt benzín do Střelic a pak nějaké rakvičky z Rakšic. Měla by se zvážit stavba pomníku lokomotývce ČKD někde na kopci u Krumlova, nejlíp v podobě dvojice žulových lokomotiv řady 742 spojených do dvojčete - jako projev úcty k práci, kterou tyto nenápadné a šotouštsvem neprávem opovrhované mašinky při vozbě odklonů odvedly. Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 28. dubna 2006 - 14:09:54         Ad 743.006+004 v Lbc: že by od začátku GVD první nasazení turnusované řady na jejích výkonech? T.N. Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.58.101 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 14:22:19       včera na ohři v osobní dopravě unifiky 742.201 a 289. posun Chomutov 097 a 191.záloha Sokolov 300 a K.Vary 194,294 Liberec Neregistrovaný host Odeslán z: 213.235.134.145 Odesláno Sobota, 29. dubna 2006 - 15:32:43       Pepík: díky Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 01:18:26         šotouštsvem neprávem opovrhované mašinky Ono pro nic za nic se věci nedějí - designem šedý průměr - současná verze nátěru ve stylu krabice od bot s bílými madly je jedna z nejhloupějších verzí nátěru - převládající neatraktivní výkony (zálohy, Mn) - neskutečné množství strojů - protekce u GŘ v neprospěch "pořádných" lokomotiv - úplně nemožně umístěné tabulky na čelech - vyhánění čerta ďáblem (místo 810 k x-krát 010) Tak jak to má pak dopadnout. Oživení a šotozájem vnesla jedině zpráva o zrušení v počtu kusů větším než malém. Já se přiznám, za 742 jsem se nikdy nepídil. Ale když už ji trefím, tak zvlášť v éře digitálu neváhám. Tak nějak pro úplnost. A v mnoha případech už ani nic jiného v dané lokalitě nehrozí. Kdyby aspoň zůstal ten bohumínský nátěr, trochu ve stylu hektorů. Byl aspoň dobře vidět a měl šmrnc. Provozně a motoricky nejsou špatné, nevýhodou je špatný výhled a nejsem si jist, zda je opravdu ekonomicky výhodnější dvojče prcků proti solo větší mašině. V dlouhodobém horizontu opravy, údržba a provozní náklady x2. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 11:27:36         Unipuls: Tak tak. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. TB Neregistrovaný host Odeslán z: 83.148.58.41 Odesláno Neděle, 30. dubna 2006 - 20:39:29       Dneska mezi Bakovem a Lípou na R 814 jela na přípřeži nečinné 843 bangle 382! Pak se to měnilo na děčínskou bangli... panacek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.144.67 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 08:51:21       N a R 814 V Lípě 742 225, z Lípy +17min v Rumburce +8min. Pak s tim mazala ještě do Děčína na 2627/2626. Tuším 843 008 - řemeny kompresoru + stopování motoru kvůli čidlu chodu vodní pumpy. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 10:28:08         Unipuls: dovolím si oponovat: - design bych neobviňoval, i daleko nevzhlednější stroje se staly modlami - názor na nátěr je silne subjektivní záležitostí. Třeba mně se ten současný vcelku líbí. Navíc stále ještě existuje fůra "barevných" exemplářů (a i ty žijí stranou zájmu, zatímco jinobarevní brejlovci, gorily či esa jsou daleko populárnější). - zálohy nejsou příliš atraktivní, ovšem s řazení Mn mezi neatraktivní výkony ostře nesouhlasím. Na mnohých tratích je maňas jedinou příležitostí k setkání s lokomotivou, když veškerou osobní dopravu ovládají motorové vozy. - značné množství strojů... Brejlovců bylo taky skoro pět stovek, sergejů ještě víc. Přesto byly tyto řady obdivovány ještě v dobách svého plného nasazení. - protekce... Ano, tady bych to viděl na zcela zásadní problém. - tabulky - přiznám se, že tohle mě nikdy nenapadlo. Prostě jsou tam, kam je namontovali. Nikdy jsem neuvažoval nad tím, jestli by vypadaly na jiném místě líp. - jejich nasazení v osobní dopravě je jen epizodní záležitostí, soupravy 742+Xx010 snad pravidelně nikdy nejezdily (možná jen za současného přechodného období na 140). Oživení a šotozájem vnesla jedině zpráva o zrušení v počtu kusů větším než malém. Ano, likvidace je to, co startuje šotozájem. S napětím čekám na okamžik, kdy ctěné šotoušstvo zjistí, že díky modernizacím na 814 dramaticky klesá počet existujících krabiček a jmou se je plánovitě lovit. Taky se přiznám, že jsem po 742 taky vysloveně nešel a kdysi se nad nimi ošklíbal. Leč časem mě přesvědčily o svých kvalitách, výborných trakčních vlastnostech, blbuvzdornosti a s tím spojené schopnosti jezdit takřka bez údržby (což např. brejlovci nedokáží - viz jejich zoufalý stav v Brně. I když... místní 742 ve srovnání se zapůjčenými jsou taky značně poruchové..). Špatný výhled není v nákladní dopravě zvlášť velkou překážkou. Dvojče "prcků" není dost dobře nahraditelné jednou velkou lokomotivou (oni to zas takoví prcci nejsou), snad jedině sergejem nebo čmelákem - a to jen za cenu výrazně nižší rychlosti vlaku (navíc uvažovat o takové náhradě je v dnešní době bezpředmětné). Jedna 75x nedokáže nahradit dvojče 742 ani náhodou. 742 nejsou moje lokomotivní favoritky, to ne. Ale uznávám je a respektuju jako poctivé, spolehlivé a zde neprávem podceňované pracanty, nic víc. 753006 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 7-2004 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 10:58:09         ad TB a panáček:Tak,tak,zpět do Rbk už přijela děčínská 742 074 s těma dvěma 043.Ráno šupo do Dc,co pojede odpoledne na 2607/6-817/8???Kdo ví napíše....Mmch druhá rakev u nás je teď "půjčená" 843 005 měla by dnes mít 811-4. Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 12:05:00         Krysolet a Unipuls: Když jsou od strojvedoucích stížnosti ohledně výhledu, tak co dřív fírové říkali na čmeláky, kterí měli "čumáky" ještě delší? Ten zásadní problém bude asi v tom že 742 byly vyvíjeny ještě v době kdy běžně jezdil s fírou pomocník, který sichroval levou stranu mašiny. A nikoho tenkrát nenapadlo že by tato funkce mohla být jednou zrušena. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 12:47:01         Halfm.: čmelák má zase širší okno.. Ono to vyjde tak nastejno, s tím výhledem. Řada 742 (tehdy samozřejmě ještě T 466.2) vznikla z původní průmyslové verze T 448. V průmyslu se zřejmě s pomocníky nejezdilo ani tehdy, ale u posunu nebo nákladních vlaků ten čumák až tak moc nevadí. Při posunu tě zajímá spíš praporek nebo vysílačka, s nákladem se obvykle zastavuje zvolna a opatrně, minuta sem či tam nehraje roli. V případě potřeby je možné zvednout zadnici a dívat se z levého okna. Mizerný výhled je problematický u osobních vlaků - brzdí se svižně, trefuje se k určitému místu a takové "místo zastavení" umístěné vlevo od koleje v levém oblouku se pak přes čumák hledá dost blbě. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 12:53:31         Já mám 742 rád a líbí se mi(ale není to jediná řada) je zajímavé že motory jsou vlastně půlky brjloveckých motorů,ale jsou spolehlivější tak že něco jako berty...Ale kdyby byly prachy tak by bylo dobré je omladit na 724 a 744...a když nic tak aspoń snížit krátkou kapotu jak to mají soukromníci,přeci jen to pomůže... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 9-2002 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 21:49:13         742.108 sme odstavovali v sobotu v noci do haly opět pro neschopnost...251+334 odjížděli na další výkon, byli to právě oni co přivezli tu 108... Jinak Tome, naprostý souhlas s Tebou!!! Karelll Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.80.83 Odesláno Pondělí, 01. května 2006 - 22:06:50       742 213 na ranž.na záloze v Berouně. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 08:04:45         designem šedý průměr Až nato, že ten designér utekl z ČKD za zapadní hranice a spáchal tam docela slušnou kariéru. Kdyby aspoň zůstal ten bohumínský nátěr, trochu ve stylu hektorů. Byl aspoň dobře vidět a měl šmrnc. Nejlépe vidět je asi toto: http://spz.logout.cz/album/cz/cz_spola7405.html Taky to bylo vymyšleno do prostředí, kde jsou časté mlhy, pára a změť všelijak zakroucených trubek a k tomu hafo nechráněných přejezdů. Soudruzi v NDR na to přišli u V60/716.5 už dávno. . Akorát se neporadili s šotouštvem. panacek Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.144.67 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 08:10:17       742+010 pravidelně jezdilo a stále jezdí. Před cca 2-3 roky osobní vlaky do a z Liberce na Českou Lípu. A jako perlička z Lovosic do Litoměřic jezdí souprava na 6123 ve složení 810+010+010+010+742, panečku to jsou pěkné podélné rázy v soupravě, kompresor na 810 si neodpočine a když ta bangle hůře strká (je tam kopec)tak motorák se div "neroskočí" T4783363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 11:27:50         Soupravy 742+3-4*010 jezdily v 90. letech "dělnické" vlaky na trati Chrást u Plzně - Radnice (nahradily tam soupravy 720 + Balm-k). Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 11:33:51         742 + 4x010 teď jezdí i na mezinárodních rychlících 45x mezi Blížejovem a Furth im Wald. (...to asi aby nebylo náhodou potřeba o jednoho brejlovce víc na odklony přes Klatovy, tak vydala vrchnost v Praze tento rozkaz - substrát tak sice na cca 40 km 3x přestupuje a to ještě do vozů naprosto nevyhovujících požadavkům mezinárodní R přepravy, ale substrát to přece vždy nějak rozdejchá, že jo) Se strýčkem Krysoletem bych taky souhlasil, hlavně s pasáží ohledně vlaků Mn. Jen ten nátěr kocourstva mě příliš nevyhovuje.. Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 17:36:15         vcera byla na vlaku 6110 Lbc - CL souprava 743.002 + 2X Bix Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1212 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 22:11:27         Díky všm za vyjádření podpory. Mmch., podívejte se na obrázek z titulní stránky poslední Dráhy - to je hold vzdaný lokomotivní řadě 742! panacek, 3.363 a ostatní: dobrá jezdilo a jezdí se v sestavách 742+010. Ale v žádném případě to nejsou stěžejní výkony této řady, právě naopak. Luboš: dvojče 251+334 má moje sympatie pro kouřové efekty, kterými jsou doprovázeny jeho rozjezdy. Sice to nesvědčí o zrovna perfektním stavu motorů, ale pro dýmající diesely mám slabost. Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 02. května 2006 - 22:34:10         Krysolet: sice píšeš že oponuješ, ale ono to v zásadě ani oponování není. Je sice pravda, že šotooblíbenosti dosáhly i mnohem nevzhednější stroje (tím neříkám, že je 742 nějak nevzhledná), ale za tím bylo zpravidla něco jiného než vzhled. Kocouři mají samozřejmě své designové kvality, šlo by to udělat o hodně hůř, ale musíme si přiznat, že to žádný trhák není, spíše průměr, byť solidní. Prostě převažuje užitná stránka věci a celek je slušně dokomponován. Ale poněkud v tomto kontextu nechápu význam RadkovyŠ (zajímavé) poznámky o tom, že designér změnil orientaci. Že by jako návod k použití vzhledu lokomotivy? Současné barevné řešení jako třetí varianta unifikovaného nátěru je vlastně mírně upravená varianta první, kdy žlutou nahradila bílá a pruh se nám zvětšil. Nátěr ve stylu "neurazí, ale ani nenadchne". V zásadě asi proti němu nic mít nelze, ale znovu se dostávám k tomu, že není žádným magnetem. A slabý zájem o různé barevné modifikace zase vyplývý z jiných bodů. Co se týká Mn, dovilím si se sám ocitovat: A v mnoha případech už ani nic jiného v dané lokalitě nehrozí. Takže trochu víc rozvedeno, pokud už na nějaké trati nejezdí nic jiného než 742 (motorové vozy neberu), jde o řadu 742 na Mn. A v takovém případě je to to jediné, co tam pak jde vyfotit, tím pádem se stává atraktivním. Takže to se asi shodneme. Naopak na takové trati do Liberce, kde šoupe 742, zatím v zájmu převažují brejlo nebo ceckodvojčata a takový Mn se 742 do stanice s úplnědlouhýmnázvem Rychnov u Jablonce nad Nisou je jaxi mimo zájem. Já na tom nemíním nic měnit nebo vzývat fotiče, jen se snažím dát dohromady důvody, proč je tahle řada poněkud mimo centrum šotosvěta. Početně máš pravdu, že i jiných řad byly stovky, ale přiznejme si, sergeji se za totáče vesměs opovrhovalo a po revoluci vzaly rychlý konec, takže větší zájem spustila až likvidační vlna. U brejlovců to zase byly celkem atraktivní výkony na dálkových Ex, R, tehdy silná nákladní doprava Pn, a bezpochyby výrazný design, který si udržel efekt i po přetření celé mašiny o trochu lepší základovkou. S těmi tabulkami to zase neber tak doslova, ale čelní jsou pod rantlem rámu při vyšším slunci zastíněné, tím pádem je čelní číslo hodně špatně čitelné právě za pěkného počasí. Což je škoda a zásadní šotoproblém, protože mašina bez čísla je o ničem Nasazení v osobní dopravě samozřejmě papírově téměř neexistuje. Ale vzhledem k tomu, že je zaturnusováno aspoň 120% všech motorových vozů (kdyby někoho zajímalo, odkud je těch 20%, tak ty vznikají díky přesunům mezi depy :-)) tak je sestava 742 + n*(010) kde n je celé číslo >0 (případ =0 se teprve testuje) jednou z nejrozšířenějších variant vlaku osobní dopravy v podání ČD. Malá poznámka: Když začínala tahle divná praxe s turnusováním prakticky nedosažitelného počtu motorových vozů, považoval jsem to za rozumné z pohledu, že turnus je takovýto a když vůz nebude, pojede to, co bylo turnusováno do té doby, slušná náhrada v klasice. Ale bohužel se nám to zvrtlo do podoby, že místo prakticky nedosažitelého turnusového motorového vozu jedou sběrné suroviny s pryčnama. Co se týká vleček, tam nelze brát řadu T448.0 jako mašinu pro vlečky. Chudák se tam dostala jen proto, že prostě nic jiného se tehdy z různých důvodů vyrábět nedalo nebo nemohlo. Jinak oranžový výstražný pruh není nic nového, jen v šíři několika metrů není tak běžný Barva samozřejmě dobrá, ale jak je známo, nejlépe viditelné jsou barevné kombinace kontrastních barev s pokud možno šikmými hranami. Kocouři nesporně své přednosti mají, a to je i důvod, proč mají u GŘ protekci. Ale my jsme se dívali na oblíbenost kocourů z pohledu šotofoto. Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1681 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 07:33:15         Ale poněkud v tomto kontextu nechápu význam RadkovyŠ (zajímavé) poznámky o tom, že designér změnil orientaci. On změnil zemi a pokud si matně pamatuju, tak se tam dobře prosadil. Čili nebyl to žádnej trouba. Ono specializovaných designérů na lokomotivy moc není - třeba arch. Diblík nenavrhoval jenom laminátky, ale taky třeba Zetor Crystal (a na polovinu 60. let to byl traktor s vynikající ergonomií pracoviště řidiče). Co se týká vleček, tam nelze brát řadu T448.0 jako mašinu pro vlečky. Chudák se tam dostala jen proto, že prostě nic jiného se tehdy z různých důvodů vyrábět nedalo nebo nemohlo. Ale prdlajz, T448.0 je právě modifikace T475.1 pro vlečky. Dostala se tam proto, protože se už nevyráběly starší T458.1 a jejich připravovaná verze s přeplňováním. A o srágorách jako T436.1 nemluvě. To že by tehdy leckde stačil slabší stroj je jiná věc.... . Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 11:14:52         Měl bych jeden dotaz. 27.5.2005 jsem při ranní procházce se psem viděl v žst. Tišnov nápadně modrého kocoura, ovšem při mé cestě na nádraží právě vyrazil na cestu směr Brno, takže kvalitní dokumentární foto se nekonalo, nevíte prosím někdo, o jakou 740 se jednalo a kde jezdí ? takhle jsem ho zahlédl při mé ranní procházce... ...a takhle mi ujel před nosem ICQ: 235-851-953 Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 7-2003 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 09:21:42         Včerejší österreichische odklony : za světla pouze 742.427+742.430 a 731.039+731.041 směr Zn., zpět nic, až po tmě GJW se štěrkem. Dění během noci mi není známo, ale v Majlontu byly připraveny ještě 2 vlaky. Krysolet určitě doplní Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. května 2006 - 20:33:37         je zaturnusováno aspoň 120% všech motorových vozů Tak to má být. Překročil se plán o 20%. :-)) Každý večer počítám kulatá okna brejlovce. Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 08:30:57         Tomaseq: Odkud jest foto? Z nejhoršího jsme uvnitř! Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 08:49:16         Z Troubska. abc Neregistrovaný host Odeslán z: 62.245.98.238 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 16:47:21       To není Troubsko, nýbrž Starý Lískovec :-) Halfmister Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 18:05:54         Dnešní Mn 82470 v režii 742.172+370. Souprava: hytlák, Eas-učko, Gbgs, hytlák, Eas-učko s dřívím a tři rakouský dlouhý rakve. Po příjezdu do Jihlavy nastoupily na mimořádnou raketu do Znojma. Po tý výluce mezi Lukama a Okříškama se bude dosypávat lože. Dojely sem dvě soupravy sypáků se štěrkem. Kolem 14:45 přijela strojově od Okříšek 740.641 a kolem 16:40 odvážela jednu ze souprav směrem na Luka. Ženský nebo chlast, jednou si na to dno sáhneš. Karloslt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 19:14:25         Unipuls: ovšem panáčkův příklad z Lovosic do Litoměřic máme (resp. je) veden turnusově, pro 742.086. http://karel-loko.wz.cz - web nejen o železnici http://motovozy.vlaksim.com - Atlas motorových vozů Č(S)D ICQ 264305638 Krysolet Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1216 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 19:24:56         Tmsq: jo, doplní. Ty další dva vlaky vezly 742.320+346 a 754.043, dál se tam pohybovaly ještě 742.251+334 a 742.158+162. V Mirkovi jsou vosáci se 742.520+361, trčí tam už druhý den. Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 18:26:01         Včera Mn 88020 do Stříbra/Cebivi 742.323 a (s přihlédnutím k druhu vlaku) dnes už téměř neuvěřitelných 16 kočárů... Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 19:59:09         abc : samo Lískovetz, su kráva Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2424 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 22:32:56         Tak opakování je asi matka moudrosti, jak jsem zde zminoval odstavení 742.108 tím dvojčetem 251+334, tak to samé se realizovalo o 4dny později, 108 už asi není to co bývala Jinak foto 742.320+346 ale bohužel jen z depa je zde:foto 2.5.06 ráno v 6.15 Ve středu 3.5.06 byli už ale rozpojeny a tak jezdili 742.346+295, to byla dvojička Manemb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 22:39:05         ta 346 tedy už vypadá, to ve Veselí před rokem byla úplně jiná- Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 22:50:51         Měl bych otázku: Dneska jsem na hlavním v Pilsni viděl 740.517 (Škoda Doprava). Neví někdo, jestli mají ve škodovce těch 740 víc, nebo už jen tuhle? ICQ 334-868-133 ==>NA TOMTO MÍSTĚ MOHLA BÝT VAŠE REKLAMA<== Bouřka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 530 Registrován: 12-2003 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 12:20:00         Ve škodovce je 740.517 a 740.534, druhá jmenovaná je ale momentálně na generálce, takže přijde fungl nová; zřejmě už i v laku majitele, jímž není Škoda doprava, ale Viamont. Jinak už tam žádná další 740 není, v hlavním závodě teď jezdí ještě 720.523 a 709.513 (úsek jih) a 704.542 a 544 (úsek sever, obsluha šrotiště, hutí a kováren, běžně nezajíždějí na koleje ČD). 704.520 je v závodě ETD v Doudlevcích, dlouhodobě neprovozní 740.669 byla letos v zimě odprodána k rekonstrukci. Jinak od 2. změny GVD budou zajíždět lokomotivy ze škodovky (740.517, 720.523 nebo 709.513, v budoucnu i 740.534) na seřadiště i pro vlečkové vlaky (1x denně v ranních hodinách), teď vozí jen uhlí z hl.n. Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 20:52:03         Velice dík za vyčerpávající informaci. Apropo jestli se nemýlím, tak ta 740.517 má stále staré označení. ICQ 334-868-133 ==>NA TOMTO MÍSTĚ MOHLA BÝT VAŠE REKLAMA<== Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 07. května 2006 - 21:15:00         Jinak v Rakovníku se vyměňují koleje, či co a tak se tam objevuje Viamontí dvojče 741.504+742.514 ICQ 334-868-133 ==>NA TOMTO MÍSTĚ MOHLA BÝT VAŠE REKLAMA<==