Archiv do 24.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2081 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 03. května 2006 - 18:52:04         Heute: 60028 - 182.038 82223 - 163.017 1. nsl 60059 - 131.003/004 - do Karviné příjezd 14:25, čekal na předjetí Os 2933 a asi i 2935 ICQ: 202 888 377 Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 01:23:39         Ty Vítkovice se zazděnými schody jsou opravdu něco příšerného, nechápu, proč to tak nenechali. Nahoře se aspoň dalo bez asistence místních nádražních obyvatel v zimě čekat na zpožděný osobní vlak do Českého Těšína. T1, T2, T3... Chrrrrrr. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 19:07:31         Hroch: 2996 - 150.005 (ta už tu hodně dlouho na posiláku nebyla) + Bg + 6×B25x + B + Bg + AB350 Ty indexové B tam byly snad všecky možné - 250 255 255.1 ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 05. května 2006 - 20:50:39         Dnešní Hutník: příjezd Těšín 20:05 odjezd Těšín 20:12 Louky 20:18 Karviná 20:27 Dětmarky 20:33 příjezd Bohumín 20:38 Fíra si asi hral na pilota F1, o minutu míň jel z Louk do Karviné a taky z Dětmarek do Bohumína (a to mohl "jenom" 120, bo jela 150.025). A co vůbec nechápu, je objetí celého vlaku v Těšíně za 7 minut ICQ: 202 888 377 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 06. května 2006 - 22:52:20         Garfield: Původně mi šlo především, zda bude dodrženo řazení R 1502/3 z klasických B-ček, tedy nikoliv zelenokoženkové (B250) nebo ex-lehátka. I tak děkuji za podrobné informace. Mmch zdá se, že s vozy začíná být značný problém (viz můj příspěvek na aktuálních postřezích). Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 08. května 2006 - 18:53:33         Neví někdo, kdy skončí výluka v Bartovicích??? Vidím, že chlapi tam dost pokročili... A jak jsem to tam tak sledoval z vlaku, myslíte někdo, že se tam přes havířovské zhlaví bude jezdit víc než 30???? Díky. T1, T2, T3... Chrrrrrr. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 08. května 2006 - 20:52:44         Výluka liché kol. skupiny má končit snad 3.6. a na to začne výluka sudé skupiny. Takže cca do půlky srpna by mělo být tohovo. Pak by se mělo jezdit traťovou rychlostí (8Okm/h - jo to už je dááávno), do boku k perónům snad 60??? Mě mrzí, že toho SDC (potažmo další zainteresovaní) nevyužilo k opravě traťových kolejí mezi Bartovicemi a Havířovem. Nějaká čístička, podbíječka a podrbat od PUŠL by tomu prospělo. Ale to se zase udělá výluka někdy jindy... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2128 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 08. května 2006 - 21:24:14         Když už se tu řeší Bartovice: od druhé změny by se tam měly přestat prodávat lístky. ICQ: 202 888 377 Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 08. května 2006 - 21:26:21         Jena: Díky za informace, to bude luxus... T1, T2, T3... Chrrrrrr. Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 08. května 2006 - 22:29:27         Ale to se zase udělá výluka někdy jindy... No to se asi neudělá - došly prachy po mohutných opravách u Chotěbuzi a čištění v úseku Albrechtice - Havířov. Ono moc obnovy taky škodí :-)}Navíc Bartovice spolufinancuje EU a fond dopravy, takže jiné peníze. Mno mě by spíše zájimalo, jak se naroubuje nové zhlaví do staré releovky, když bude mít evidentně jiný tvar a počet kolejí - v poloze některých již stojí sloupy. A co druhé zhlaví, nepřestěhuje se 30 km/h tam? Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 08. května 2006 - 22:34:06         Vláďa: Mám takového tucha, že tam se už 30 km/h jezdí teď, ale jen přes ten angličan, ze kterého se jede od Kunčic k prnvímu nástupišti.. T1, T2, T3... Chrrrrrr. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3093 Registrován: 11-2002 Odesláno Úterý, 09. května 2006 - 11:47:11         Vláďa: já si taky myslím, že se bude opravovat prd, já jen, že k tomu jsou ideální podmínky.... Na druhém zhlaví je to zatím v klidu i když jízda "do boku" poctivou čtyřicítkou z 1.Tk na kolej č. 3 (k 1. nást.) tím angličanem je fakt síla.... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 18:42:30         Kolem 17:30 přijela do Karviné od Těšína 183.030 s vyrovnákou uhláků. Jde o relaci PKP - Chalupki - Bohumín - Karviná - Čadca - Haniska pri Košiciach (uhlí pro U.S.Steel Košice). Jezdí to tu přibližně od března, často i několikrát denně. Z Bohumína až do cílové stanice je vlak vedený lokomotivou 183 ZSCS (občas 131 ZSCS). Fotky z 1.4.: Vozy jezdí jak české, tak slovenské (ZSCS), a taky od nějakého pronajímatele - viz fotka. ICQ: 202 888 377 Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 664 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 22:00:54         Garf: Nevíš, jestli přepřahá ve Vrbici nebo přímo v Bohumíně? Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 22:05:40         Balik: Tipuju Vrbici, ale 100pro to nevím. P.S. ta 183.030 pořád v Karviné stojí a ty některé ty vozy sice patří ČD, ale jsou pronajaté firmě PTKiGK. ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2155 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 12. května 2006 - 12:39:01         Tak dneska zase stojí v Karviné vlak s uhlím pro U.S.steel, tentokrát plný, ale nemá mašinu. Něco z provozu: EC 121 Košičan - 162.006 IC 140 Detvan - 162.004 (?) R 430 Kysuca - 163.255 Os 3309 - 163.258 - předjížděn Košičákem ICQ: 202 888 377 Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 12. května 2006 - 15:22:41         Jde o relaci PKP - Chalupki - Bohumín - Karviná - Čadca - Haniska pri Košiciach (uhlí pro U.S.Steel Košice) PKP je poněkud nepřesné - na polském území to vozí PTKiGk, což je též ten "nějaký pronajímatel" vozů. První týden provozu v únoru to v úseku Čadca - Haniska vozilo BRKS (proto si také od ČD pronajalo ty dva šestikoláky), ale z politických důvodů muselo přepravy přenechat ZSCS. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 13. května 2006 - 22:34:45         Doplnil bych, že to v Polsku to vozí PTKiGK Rybnik (neplést s PTKiGK Zabrze) a jezdí to nejen přes Chalupki/Bohumín, ale i Zebrzydowice/Petrovice. A protože to vozí soukromník, nemohou na tom být vozy volného oběhu. Já osobně jsem na tom viděl pouze vozy PTKiGK Rybnik, resp. vozy touto firmou najaté (především od ČD). S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 13. května 2006 - 22:37:39         Jinak dneska stál v Dětmarovicích odstavený pěkný vláček: ucelenka Habbilns (směs ČD, ZSCS, PKP, AAE) ze závodu KNAUF v Polsku do nějakého závodu KNAUF v Rumunsku. Trasování Chalupki - Čadca - Čierna nad Tisou - Čop - Halmeu. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2164 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 13. května 2006 - 23:01:00         Dj_cargo, S200: Dík za doplnění. V Karviné už třetím dnem stojí naložené vozy (jak jinak než PTKiGK - uhlí do U.S.steel), důvod neznám. Ve 20:35 projel další vlak, zas to uhlí, v čele vlaku tentokrát 131.047/048. ICQ: 202 888 377 Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 10:25:53         Ad.S200:A protože to vozí soukromník, nemohou na tom být vozy volného oběhu. Zajímavá úvaha, k těmto závěrům jsem ještě nedospěl. Jinak na hrůzovlacích PTKiGK jezdí vozy různé provenience pořízené ŽOS Zvolen například v Rumunsku, které jsou následně pronajaté PTKiGK. Vozy ČD Eas 11.sk. jsou pronajaté firmě Spedi-trans a ta je dále ,,kšeftuje" do Polska. V Bohumíně stojí již asi týden další dvě soupravy opravených vozů pro PTKiGK čekající na předání do Polska. Jistě výhodný kšeft..... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 14:04:12         Koem poledne zas jela vyrovnávka: 131.079/080 + 40×Eaos (růzobarevné). --- Taky všecky vlaky na Dětmarky odjížděly na přivolávačku. ICQ: 202 888 377 Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 16:40:34         Vláďa - A protože to vozí soukromník, nemohou na tom být vozy volného oběhu. Zajímavá úvaha, k těmto závěrům jsem ještě nedospěl. Samozřejmě, že teoreticky mohou, ale mám dojem, že u nás žádný takový vlak nejezdí. Jediný případ z poslední doby snad byla sůl, asi dvakrát vezená z Německa do Lovosic, na českém úseku dopravce RM Lines. Vozy Railion. Na Slovensku jsou některé vlaky, předávané od ČD na BRKS, též tvořené vozy volného oběhu ČD (Adria, uhlí do Maďarské Ajky apod.). Jistě výhodný kšeft..... Bezpochyby. Je na tom snad něco špatně? Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 18:39:09         S 200 - Trasování Chalupki - Čadca - Čierna nad Tisou - Čop - Halmeu. Tato trasa pěkně ukazuje, jak je pro slovenské dopravce včetně ZSCS "výhodná" trať přes Skalité/Zwardoń. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 07:17:03         Samozřejmě, že teoreticky mohou No, je zajímavé, že všichni tvrdí, že (do doby platnosti nového COTIFu) soukromníci vozy volného oběhu tahat nesmí. Předpokládám, že i ty vozy volného oběhu, o kterých uvádíte, že byly vezeny soukromníkem, jsou nějak papírově z parku volného oběhu vyloučeny. Neboť si nedovedu představit, že by si u soukromníka zamluvil někdo přepravu, pak si nechal od ČD přistavit vozy, a pak by to ten soukromník odvezl. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 07:23:44         Ad trasování: před nějakou dobou jsem potřeboval nějakou nabídku na přepravu Chalupki/Bohumín - Maďarsko (přes prechody Rajka, Komárno nebo Štúrovo). Logicky jsem předpokládal, že vzhledem ke zhruba srovnatelné vzdálenosti přes Břeclav a Žilinu, to bude určitě levnější přes Břeclav, vzhledem ke slovenským poplatkům za DC. Ovšem překvapivě výrazně levnější vyšlo dovozné přes Žilinu (podotýkám, že se jednalo o přepravu poptávanou u ČD a ZSCS, možná by to u soukromníků vycházelo jinak). Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 09:27:49         Neboť si nedovedu představit, že by si u soukromníka zamluvil někdo přepravu, pak si nechal od ČD přistavit vozy, a pak by to ten soukromník odvezl. To samozřejmě ne. Například na Adrii je BRKS jen najaté na část trasy, a žádné přistavování k nakládce ani vykládce neprovádí. Navíc je na nějakou dobu osvobozeno od rivového nájemného. Ovšem překvapivě výrazně levnější vyšlo dovozné přes Žilinu Zkuste přijít na to, čím to může být. Pro člověka, který se pohybuje v železniční nákladní dopravě to nemůže být tak těžké. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 10:48:17         V prostředí nákl. dopravy se sice trochu pohybuju, ale způsob cenotvorby v oblastí "národních dopravců" a s nimi víceči méně spřízněných spedičních firem mi trochu uniká. Zamýšlím-li se nad tím, zda je lepší jet přes ČR či SR, tak ve prospěch ČR mluví poplatky za DC, ve prospěch SR pak nižší personální náklady. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 11:02:28         Zamýšlím-li se nad tím, zda je lepší jet přes ČR či SR, tak ve prospěch ČR mluví poplatky za DC, ve prospěch SR pak nižší personální náklady. To zdaleka nejsou tak určující faktory. Je to mnohem prozaičtější - ZSCS ve spolupráci se "spřízněnými spedicemi" (jsou dvě) prostě dost výrazně podporují delší trasu přes slovenské území, tedy Žilina - slovensko-maďarská hranice. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 11:14:44         Ano, to už jsem dříve pochopil, že rozhodující faktory nejsou náklady (ke kterým si dopravce připočte nějakou rozumnou marži). Rozhodně si ovšem nemyslím, že je to tak v pořádku. Pak taky vycházejí podobné nesmysly, jako trasování vlaků Polsko (Chalupki) - Itálie přes Slovensko apod. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 11:40:27         Vot byznys... M_v Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 13:24:35         Dj_cargo: Ale S200 psal, že poptával u ČD a ZCSC. Copak ČD nemají dostatečně agilní "spřízněné spedice", které protlačují pro změnu ČD? Ke je pak ten "byznys"? Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 13:27:11         Teda vaše starosti bych chtěl mít, jakoby to nebylo jedno jak pojede nějaký náklad. Mne víc etrápí trasa rychlíku Laborec, kterého průjezd Ostravskem je na dvě věci... Štastnou cestu! Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 13:39:46         Copak ČD nemají dostatečně agilní "spřízněné spedice", které protlačují pro změnu ČD? Samozřejmě, že mají. Proto jezdí zmiňovaná Adria i další přepravy přes Kúty a dále s BRKS. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 14:04:08         Abych to upřesnil: poptával jsem to u jedné české spedice. Ovšem nebyla to ta spedice, která by nás směrovala na Kúty a BRKS Ad Zelená: mě tedy Laborec vůbec netrápí, neboť jsem jej už léta nepoužil. Za to ty nákladní vlaky mne živí. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3098 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 14:18:28         Jen v tý debatě o spedicích pokračujte... Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 14:30:50         Abych to upřesnil: poptával jsem to u jedné české spedice. Ovšem nebyla to ta spedice, která by nás směrovala na Kúty a BRKS Tak to byl někdo "z druhé strany". Ani nebudu tipovat jméno... To je právě ten byznys - jedni chtějí jezdit tudy, a druzí zase jinudy. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 14:54:01         Ale tak to není. Řekl bych, že té spedici je jedno, kudy to natrasuje, kritériem je nižší cena. Ono to ještě bylo zajímavé v tom, že vlaky měli jet do dvou stanic v Maďarsku, přičemž jedna je geograficky o kus blíž než ta druhá. Já naštěstí trochu zeměpis znám, takže když mi přišla nabídka, že do té vzdálenější stanice je to levnější, logicky jsem se po tom pídil. Bylo to tím, že do té vzdálenější to bylo trasováno přes Čadcu, kdežto do té bližší přes Kúty. Tak ta spedice poptala i tu trasu do bližší stanice přes Čadcu a ejhle, vyšlo to konečně logicky (tj. kratší vzdálenost = nižší dovozné). Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 15:27:06         Ale tak to není Ale je. Tak ta spedice poptala i tu trasu do bližší stanice přes Čadcu a ejhle, vyšlo to konečně logicky (tj. kratší vzdálenost = nižší dovozné). Vždyť to sám potvrzujete - přes Čadcu je to z Ostravy do Maďarska levnější. Protože ZSCS tuto trasu velmi, velmi protěžují. A zvlášť pro spřátelené spedice (u jedné z nich jste to nepochybně poptával). S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 15:46:36         Ale to je snad logické, že ZSCS tu trasu protežují, protože každý dopravce má tendenci ten vlak vézt co nejdéle a mít z něho tedy co největší tržbu. Ovšem stejně tak přece musí uvažovat ČD, takže ty zase protežují trasu přes Kúty. Mě by jen zajímalo, kdyby existoval jeden jediný dopravce, který by to vezl v celé trase, kudy by to vlastně jelo. Já bych řekl, že přes Kúty (vzdálenost je zhruba stejná, poplatky za DC nižší, navíc to nemusím rvát do kopce přes Jablunkovský průsmyk). A pokud mám pravdu, tak veškeré to handrkování ČD - spedice - ZSCS je zcela mimo ekonomickou realitu a jedná se pouze o politiku a různé jánabrychysmy. Dj_cargo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 15:55:42         Ale to je snad logické, že ZSCS tu trasu protežují, protože každý dopravce má tendenci ten vlak vézt co nejdéle a mít z něho tedy co největší tržbu A pokud mám pravdu, tak veškeré to handrkování ČD - spedice - ZSCS je zcela mimo ekonomickou realitu a jedná se pouze o politiku a různé jánabrychysmy. Teď si trochu protiřečíte, ne? Samozřejmě, že čistě technicky je výhodnější trasa přes Kúty. Ale jak sám píšete výše, tak každý dopravce má tendenci vézt vlak co nejdéle. Proč do toho taháte politiku? S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 15:57:26         Proč politiku? Protože kdyby šlo jen o peníze, tak ZSCS svou trasou přes Čadcu nemohou ČD s trasou přes Kúty konkurovat. (Příspěvek byl editován uživatelem s200.) Zelená Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 16:00:50         S200 - tu poznámku jsem nemyslel ve zlém. Samozřejmě že kdo s tím pracuje, ho zajímá trasování vlaku. Kdyby to vezl jeden dopravce, tak předpokládám, že z Chalupek přes Přerov - Bratislavu, ale z Petrovic nebo Českého Těšína už by to bylo výhodnější přes Čadcu - Leopoldov - Galantu. A ten Laborec - také jsem ho už dlouho nepoužil díky jeho JŘ. S výjimkou Ostravy je pro celou aglomeraci velkých měst (Karviná, Havířov, Orlová, Třinec) nepoužitelný. Proč pak nejede přes Vsetín? Takže to bylo jen takové srovnání nesrovnatelného. Štastnou cestu! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 20:47:46         Sv 2998 - 151.027 + 4×Bpee + 2×Bee + WRm + 2×Aee Os 3316 - 163.046 + 2×Bt + 2×Bdt + Bt ICQ: 202 888 377 S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 4-2006 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 21:39:54         Zelená: OK, přijímám. Mě to totiž připadalo, že to myslíte ve zlém. Možná byste v podobných případech mohl zvážit použití smajlíků. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 20:20:17         V 17:25 jel náklad (co jiného než uhlí do košických železáren ), táhla to 131.083/084 a minimálně 5 vozů bylo dost obutých. Takový minitip na focení dvojček: Mezi cca 14:20 - 14:50 jezdí dost pravidelně přes Karvinou směrem na Slovensko náklad s dvojčkou v čele, na trati 320 je snad všude nasvícený. Kupodivu nejde pokaždé o stejný vlak, někdy jede směska, jindy ucelenka uhlí apod. ICQ: 202 888 377 Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 21:46:50       Dnes ve Studénce v cca. 18 50 viděna stojící ucelená souprava s nákladem nových Tatrovek na plošinových vozech, v čele jakýsi doprovodný osobní vagon (bílý s modrým pruhem- znalci budou vědět), to celé tažené šestikolákem, číslo jsem nestačil postřehnout. (ale šestikolovalo se dnes docela dost, viděl jsem alespoň 3) Směr jízdy tatrovkového vlaku byl k Ostravě. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3108 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 08:26:13         Dluhonice: fotečka by nebyla (byť třeba nějaká dokumentační...) ?? Dluhonice Neregistrovaný host Odeslán z: 213.192.21.80 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 10:14:55       Jena: Bohužel ne, na svou Nokii 3310 toho moc nenafotím a foťák jsem neměl, jel jsem ze školy. Jel jsem Os 3318 a stáli jsme na té koleji nejblíž budově (uhýbalo se Hradčanům) a Tatrovkovlak stál až někde u bíloveckého nástupiště, takže by ta fotka přes ostrovní nástupiště stejně asi za moc nestála. Vlado_msts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 10:20:43         Jak tak sleduju z okna vlaku průběh rekonstrukce zhlaví v Bartovicích, musím uznat, že se mužíci činili.. Možná o jejich (ne)vzdělanosti svědčí to, co napsali na jednu z těch betonových skruží, než je začali natírat. Ale o to nejde. Stavba se závratným tempem blíží ke konci, byla už položena první výhybka. Jsem velice zvědav, jak to nakonec vyřešili a zda už bude jízda do Těšína o 1-2 minuty rychlejší než doposud. T1, T2, T3... Chrrrrrr. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2194 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 20:55:35         20:29 - Sv 2998 - 151.020 + 4×Bpee + 2×Bee + WRm + Apee + Aee - 151.020 se pořád krásně leskne. Aee bylo "indexového typu" (žádný tam ale nebyl), takže asi domovská stanice bohumín. ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2206 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 19:14:31         Sv 2994 - 363.056 Sv 2996 - 150.023 ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2213 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 17:30:41         10:14 - N na Těšín - 181.069 - Ložené polské Wapky 14:29 - Lv na Těšín - 181/2 15:0x - N na Bohumín - 181.069 - Podle vozů asi Pn 60028 P.S.: co říkáte na hokej? ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 19:15:47         Mn 80220 - 163.047 - Přijel do Karviné, šibovač odpojil mašinu, která najela na Eaosy (PTKiGK), které tu stály ani ne týden Mn 80223 - 160.045 - Nato, že je mašinka víc jak rok po laku, tak se leskla, jakoby právě vyjela z lakovny. Čím to asi bude, že? ICQ: 202 888 377 Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 19:31:09         V minulém příspěvku škrtněte 160.045, má tám být 163.045 --- 163.010 dneska jela na Mn 80220/3 --- Ve 2.SK na bohumínském zhlaví dneska odpoledne zmizela pomalá, takže už je v obou kolejích starých dobrých 100 ICQ: 202 888 377 Vláďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 6-2002 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 20:57:21         Tohle je diskuze jak řemen. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2254 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 21:28:50         Spíš monolog ICQ: 202 888 377 Fucza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 23:07:21         Ale neboj Garfielde! Jsi pravidelně sledován, tak to nevzdávej Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 10:04:08         Fucza, Garfield: Přesně tak. Zpoždění nehledej, najde si tě samo. A jak rádo! Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2260 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 20:27:36         Fucza, Hroch: Dík za podporu. --- Jak čtu diskuzi 220, tak vidím, že se máme na co těšit, jak začne koridorizace --- Mezi 15:40 a 16:05 jelo nákladu, že už si ani nepamatuju přesné časy, tak aspoň pořadí: 1 - uhlí Haniska, 131.059/060 2 - Pn na Bohumín (podle vozů asi 60028), 751.149 3 - Lv na Těšín, 742.140 + 141 4 - uhlí Dětmarovice, 771.701 5 - vyrovnávka Wapek do Louk, 181.126 Mezi těma vlakama jely ještě Kysuca, Os 3313 a 3316 ICQ: 202 888 377