Archiv do 16.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 11. prosince 2006 - 22:27:36         OU!! Ou!! Asi jsem se nechal příliš unést. Omolouvám se co se týče toho výběrového řízení na 14T. Zdůrazňuji, že sem to jen někde přečetl a že to nemusí být pravda. taky sem to sem napsal, že nevím jestli to tak je. Nedělejme si ale velký iluze o výběrových řízeních v ČR a korupci. ČR má údajně vyšší míru korupce než pakistán či Rusko(osobně tomu nevěřím). V názoru na jednotnost voz.parku se ale většina shodne. Aby každý atyp měl 3-4 vozy není vůbec dobré. představoval bych si K3.N a wanu s vlekem+ samozřejmě NP články do KT8. Studnet Agency se do železniční dopravy určitě pustní, tam bude možná konkurence pro ČD velká, ale v MHD nehrozí. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 7-2003 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 07:20:14         Tak ještě já : Goldfinger : dovolil bych si trochu nesouhlasit s těmi NP trolejbusy. Kolik z té třetiny Vámi deklarovaných NP trolejbusů má plošinu umožňující nástup handicapovaných? Není NP jako NP... Pár NP garantů na 44/84 mi bude k čemu? Už teď mě 44 není schopna pobrat, pravidelně opožděna 3 až více minut (spíš více), můžete být klidný, že u Kociánky se do autobusu nevleze ani slaneček, natož vozíčkář či matka s dítětem, a nejen tam...Halasák budiž výstrahou, teď dáte duchnám dopravu grátis a Lidl+poliklinika Lesná Vám z toho udělají masakr (důvod : musíme ještě do Tesca a Globusu ). Ale zajímá mě ta smlouva se Škodovkou. Každý rok dvě tramvaje...dokdy, proč tomu tak je? Jde jen o tramvaje, nebo i trolejbusy? AdamGold Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.212.5 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 07:25:38       Pred pár minútami bol do ÚD Medlánky pristavený plecháč MT4 ev.č. 4051 do prehliadky. Rozhodnutie padlo na poslednú chvíľu, z dôvodu mutnosti prečerpať finančné prostriedky do konca roku 2006. Otázka je, čo sa dá urobiť za 9 pracovných dní, ktoré ostávajú do Vianoc, potom je CZD...Rozsah opravy mi je momentálne neznámy. Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 09:15:06         Tomášek: Plošiny do 21Tr pro nástup vozíčkářů se u některých vozů budou dodělávat, je na to vyčleněná kapitola v městském rozpočtu. Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 13:04:47         Zdravím, zajímalo by mě, kterej talent vymyslel a realizoval tyto reklamní držadla. Zejména ve vozech typu T3, ve kterých lidé s postavou nad 185cm většinou marně hledají místo kam strčí svoji hlavu, tyto držadla dost překáží, a navíc jsou většinou umístěna tak šikovně, že se do nich praštíte při vstávání ze sedadla...     Sergeilbc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 13:47:59         www.pohyblivareklamni.cz - přikládám i velmi zábavný článek odtam "Plastová držadla Handy zvyšují bezpečnost a pohodlí cestujících v prostředcích hromadné dopravy. Zároveň ale nabízejí ideální prostor pro jakoukoli upoutávku. Reklamní nosič je ve výši očí dospělého člověka!" Věčnou slávu n.p. Karosa! Fotoweb městské hromadné dopravy Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 14:18:45         1054 dnes na ZJ s novou reklamou (Již včera venku s reklamou na 00905).   BMHD s novou adresou www.bmhd.cz Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1423 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 15:37:46         Plošiny do 21Tr pro nástup vozíčkářů se u některých vozů budou dodělávat, Ano. Na dotaz, proč se už teď nadávaly plošiny do vozů v GO (3012, 3014, 3010, 3017, 3011....), mi bylo odpovězeno, že nejsou peníze. Příští rok budou. To je paráda. Vivat tohle šuplíkové plánování. Já si taky letos koupím žárovku, ale vlákýnko do ní si můžu dovolit až příští rok. Tedy souhlasím s tím, že není NP jako NP - dávat elektrický invalidní vozík do vozu 21Tr bez plošiny, byť za použití kneelingu, je úkol pro tucet vzpěračů. Osm kloubáků a čtyři jednadvácy už totiž takové procento netvoří, takže bychom se nemohli tolik chvástat, ke všemu ve výčtu NP šalin jsou stále započítány RT6. To se to pak procentuje... ad. smlouva se Škodou - příští rok náš co se týče vozparku čeká: 2 supertramvaje porše 3 trolejbusy 25Tr a dále 3 autobusy B951 5 kloubáků Citelis jedno wáně 6 sólo Citelisů jeden raketoplán Buran a možná přijde i kouzelník. Bára! Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 16:19:54         četl jsem 2 kousky 13T= 03T s čelem Porsche, škoda, že wan nebude víc... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 16:32:38         RIS: A kde? 03T s čelem porsche se pokud vím vyrábět nebude. Bude pouze o dva články zkrácená verze 14T (15T). Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 16:33:17         já jsem četl věcí... Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je třeba udělat dřív. mejl pod nickem :o) Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 17:17:05         jsem asi blbě pochopil... omlouvám se, přečtu si ještě jednou, zkrátka ve Zpravodaji DPMB je psáno 13T... mj Manile dnes viděna na Staré osadě v 10:00 a v 11:05 ve městě tramvaj 4101, která má dle tebe (psal jsi nedávno na fórum BMHD) spočítané kilometry... Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 19:01:04         RIS: 4101 dojíždí své poslední km, na závěrečné zkoušky bude plně nahrazena vozem 1658. 4101 byla dokonce i nabízena do depozitáře TMB, ale z kapacitních důvodů byla odmítnuta. Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 19:28:48         aha tak, ještě že se mi ji podařilo vyfotit nj stejně by v depozitáři nejspíše dopadla jako 1473, 1521, 1095(škoda, že nejsou větší dotace na opravy historických vozů MHD)...nestálo by za to, aby si DPMB třeba z 1073 udělal muzejní K2 ? (určitě ano, ale je to opět asi finanční problém) Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1425 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 12. prosince 2006 - 22:01:50         Copak nemáš dost muzejních vozů v normálním provozu? Ještě s dovolením doplním k plošinám na 21Tr. Říct o NP vozech, které nemají plošinu, že jsou nízkopodlažní, samosebou lze, napsat je však v JŘ jako garantovaný spoj je mírně mimo mísu, zvláště v době, kdy vší silou "lezeme do Evropy". Ono je otázka, kam vlastně skutečně dolezeme, či zda už tam nejsme. Bára! Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 760 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 00:14:52         Nevite, jestli ty tramky od skodovky pristi rok budou 5-ti clankove, nebo 3 clankove? Docela me zklamala zprava o tom, ze se koupi pouze 2 vozy. Tajne jsem doufal, ze by se mohlo koupit vsech 10. Co se tyce dalsich wan, tak jednine, co se vi, ze (zatim) nejsou na dalsi pridelene penize. Nikde neni napsano, ze dalsi nebudou. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5670 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 08:17:09         a nečeká se na nějakou novou verzi wany? přece jen mít 10 stejných vozů, to u vás nejde kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Agent_s_teplou_vodou Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 11:44:29         Tramvaj za všechny prachy ... http://www.ospea.cz/clanek.php?page=345 Zde je hodně zajímavý článek o 14T (Porschetra) 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 12-2003 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 12:05:55         Dub je .. velice rad se zviditelnuje koneckoncu ipredseda FRT. Precti si tyto clanky, ale usuzuji, ze jsi je cetl, kdyz ta fotka prave pochazi z jednoho z nich. odkaz 1 odkaz 2 odkaz 3 Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 205 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 13:19:07         Nemela nahodou nove projektovana a vyvijena tramvaj od Skodovky byti 15T? Taky sem nekde cetl ze Brno - 13T, Praha - 14T, Wroclaw - 16T... Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 15:00:58         Izzy: Pozor, typy do Brna jsou dva, protože 03T už Ti nevyrobí. Měl jsem pocit, že krátká je 13T a dlouhé 14-15-16T (rozdíl hnaný/nehnaný prostřední článek a dveře do salónu v 1. článku). Ale můžu se mýlit. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 16:15:07         Absolut: Koukni do toho odkazu 3. Tam je pro Brno 13T "stroj o stejné délce jako 14T a 16T". 15T má být uplně něco jiného. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 22:08:45         15T má mít na rozdíl od 14T otočné podvozky a na rozdíl od 16T všechny hnané. 13T má být kratší, pouze 3 článková, takže podle mě má být zcela jiná spíš 13T. Články z DP Areny a ještě takhle vousaté je třeba brát s rezervou... Třeba 15T a 13T ještě nikdy nikdo neviděl... Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 573 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. prosince 2006 - 22:51:36         Demon3: 15T má být podle Taranta tříčlánková, 30 m dlouhá, se čtyřmi otočnými podvozky. Dá se tomu věřit ? (Příspěvek byl editován uživatelem slimman.) Argil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 4-2004 Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 23:39:44         Slimman: porovnej třeba s tímto: http://www.inekon.cz/showdoc.do?docid=110 vše už bylo vymyšleno ... Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 13:56:19         Dnes na zkušebce 1525 po VP. Dostala unifik. Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 483 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 13:56:36         KT8 1702 a 1722 po najetí .... stalo se ráno ve smyčce St. Lískovec Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 15:13:11         1722 je poslední v původním barevném provedení a 1702 byla předposlední ... 1722 se účastnila loni v létě najetí do 1078 rovněž na trati do SL před zastávkou Běloruská ... zajímavé , jak některá čísla přitahují prů*ery ... Posílám 2 dokumentační photo z dnešního rána .     ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 15:31:56         Anti: 1722 zbořila 1097 před Běloruskou 19.7.2004; letos v lednu byla opět poškozená najetím do vozu 1729 na smyčce Ečerova .. a teď opět ... ... takže nejsmolnější vozy jsou 1708 a 1722 ( ale ta 1722 nebyla kdo ví co ..., taková svině rozhrkaná .. ) Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 15:33:38         ... tu 1078 rozstřelila před Osovou loni v listopadu 1708 ... Vláďa_2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 15:35:00         Tak po dnešku je tedy odstaveno už 9 kačen: 1702 najetí 1706 kloub 1708 kloub 1711 dílny 1713 dílny+kloub 1722 najetí 1723 dílny (Krnov) 1727 dílny+kloub 1732 kloub Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 16:08:36         Ještě je "odstavena" 1704, snad ne dlouhodobě. Má nějaké vadné motory, které je třeba vyměnit, konkrétněji nevim. 1723 je na znízkopodlažnění, to Krnov by pak mohlo být i u 1711 nebo 1713. Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3901 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 16:22:08         No abyste měli na d-8 vůbec s čím jezdit. MHD Ostrava FOTO Ostrava ...s DPO na věčné časy a nikdy jinak... B01 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 16:48:01         Ještě je "odstavena" 1704, snad ne dlouhodobě. Asi ne, kdyz dneska byla na d-8 Duš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 20:33:35         Právě mi došla sms o vykolejení trojčete u hl. nádraží ... Údajně ve viaduktech cestou od Komárova do vozovny, jak moc ale nevím. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1438 Registrován: 5-2005 Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 21:25:31         No já vím, že to není moc k smíchu, ale celej ten projekt vlečňáků a ještě k tomu spřažených do takto paskvilní trojité soupravy, která nemá nic společného s moderní MHD, je obrazně řečno vykolejenej už od projektu, a "konečně" to teď vykolejilo i doopravdy. Doufám, že ať už k vykolejení došlo jakkoliv, někomu to u DÚ docvakne a provoz tohodle bastardu, který je laické veřejnosti spíše pro smích ("hele, vajíčko jede", "mrně skáče", "nedomrlá tramvaj"), jednou pro vždy zakáže, alespoň v tomto řazení! Bára! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 00:58:59         Vykolejení nebylo nic vážného, pouze na vyhybce pod viaduktem směr nádraží vyskočil 2. podvozek A vozu 1531. Verusha: Proč? Toto vykolejení nemá nic společného s faktem, že je to bylo trojče, za těchto okolností by mohla vykolejit jakákoliv jiná AC souprava. Laická veřejnost na tomto vlaku může ocenit maximálně vysokou kapacitu, která je na d-12 hlavně přes špičky vítaná. Nemá nic společného s moderní MHD? Proč? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 01:36:03         Jsem dneska, vlastně včera okolo osmé viděl u Semilasa vlek táhnoucí šalinu . Skutečně souprava 1301+1569 jedoucí směr Medlánky řízená ze stanoviště z vleku. Je tohle normální jev? ...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl..., ...a automobily do centra města a jeho těsné blízkosti SKUTEČNĚ nepatří! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 01:41:19         Janatak: Souprava byla řízena z tlačícího vozu 1569, ve vleku byl dispečer s vysílačkou. Ovládací panel je ve vleku pouze vzadu, na jeho místě vpředu jsou pouze otvory pro plnění pískovačů. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 01:49:02         Fotky "poškození" po vykolejení:     Ty kačeny z rána vypadají mnohem zajímavěji, obvzláště 1722. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 05:12:26         AD Verusha : Hele,na "narozeninovou" soupravu nám nesahej... V jistých kruzích jest welice populární ...   ...I KDYBY JSME PADLI VŠICI, VSTANOU NOVÍ CHAOTICI :-) .... ..." Do Pekla Máme Blízko "... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 09:33:17         Manil: aha, takhle. A jaký byl důvod takto vypravené soupravy? ...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl..., ...a automobily do centra města a jeho těsné blízkosti SKUTEČNĚ nepatří! Wolawka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2006 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 09:55:19         Ách jo..Stačí si přečíst tři příspěvky výše nad tvým prvním příspěvkem a dočteš se proč... (Příspěvek byl editován uživatelem Wolawka.) ICQ: 249-193-349 , Wany forewer! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 10:57:07         Dík, nedošla mi souvislost... ...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl..., ...a automobily do centra města a jeho těsné blízkosti SKUTEČNĚ nepatří! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 12:42:19         Manil - no, nebudeme to znovu a znovu rozebírat, zase by nás tu spousta lidí poslala do... . Chci říct, že souprava, která na kapacitě ubírá asi 5 metrů délky zbytečně už jen tím, že je to prostě spřažené, souprava, která má dohromady neuvěřitelných 8 dveří, z toho na ty poslední už řidič nebýt kamery skoro nevidí, souprava, která je designovým sladěním prostě výsměch, a nakonec souprava, která se městem vlní jako paragraf a nevejde se pořádně do zastávek. Pro fotošotouše je to jistě zajímavé, ale je to s dovolením stejná blbost, jako provozovat třeba scepku z 22Tr. To je můj názor. Věřím, že nakonec zvítězí zdravý rozum a souprava trojčete je pouze pomateným výstřelkem. Ke kapacitě - za předpokladu intervalu půl hodiny na lince můžeme také nasadit soupravu MV + VV + MV + VV + MV + VV + MV a tvrdit, že taková MHD je kvalitativně vynikající, protože tramvaj nepojede přecpaná. A šmytec. Bára! Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 14:36:27         Verusha: 8 dveří je plus, aspoň je rychlá výměna cestujících, kamera tam je a tudíž na ně vidí, design nemá nic společného s praktičkým využitím o které tady jde (i když by samozřejmě bylo lepší a hezčí, když by naše T3R.EV měly čela Pelikán jako vlek), na lince d-12 se do všech zastávek vejde tak v čem je problém? zhustit interval by sice šlo, ale aktuálně je nedostatek vozkm, takže si to DP nemůže dovolit a co je teda aktuálně lepší? jet přecpanou soupravou dvou T3 a nebo relativně kapacitně dostačujícím podle tebe "pasqilem" jménem trejče? BMHD s novou adresou www.bmhd.cz Renda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 16:47:32         Vy si myslíte že jedna souprava trojčete vyřeší přecpanost d-12? Ha ha, to se bavim. Pokud naši páni radní, které jsme si mimochodem zvolili, nevylezou ze svých plecháčů a aspoň občas se neprojedou šalinou, aby zjistili v čem jezdí 60% brňáků a okolí, tak tady pořád budeme mít polovičatá či náhradní řešení. Můžeme být jen rádi za těch pár kapek v moři, ať už více či méně zdařilých. A uznat že se DPMB snaží docela solidně udržet tu svou pestrou skvadru šalin v provozu, a jěště i něco "zmodernizovat". Což není nic jednoduchého, když třeba zadní články aniter po roce provozu vypadají dost úděsně, natož pak 40-leté babičky. Kdyby šaliny nestály na každé křižovatce, a kdyby některá řidičská prasata neparkovala či nejezdila jak jezdí, tak by to taky vypadalo jinak. V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 17:09:18         Přecpanost d-12 řeší posílení na int.4-6 min, tedy bohužel zatím pouze ráno. S přidáním dalších vozů, které kupodivu jsou a ani ucpaná Husova, křižovatka na Tivoli či energetické problémy na Husove tomu nebrání. A že tam jezdí kromě 2xT z obou vozoven i nějaká ta K2(011/12) či přjezdy z d-10 není problém, stejně je to posílení. Vozy by byly, nějakej ten kloubák se ještě najde, ale kámen úrazu jsou především vozkm. Je těžký, když má za rok DP stejný počet kilometrů jako dříve, které se ani nenavýší a do toho ještě rekonstrukce v Pisárkách na kterou jaksi nebyly peníze na zvýšení vzkm. Pak přišlo omezení a dokonce i K2 na d-1. Doufám, asi naivně že nové zastupitelstvo na radnici, kde mj.pan Ander(vadí mi jeho názory na nádraží), který výrazně propaguje cklistiku a MHD, ten který má na starost dopravu snad bude mít aspoň trochu vůli řešit přecpanost šalin a omezení aut v centru, který už je doslova zahlcený. Brno chce studenty, kteří tvoří aspoň 50% cestujících na d-12/13 do kr.Pole ale odpovídající dopravu nevyřeší, pak to samozřejmě obser... i ostatní cestující. DPMB má asi v tomto opravdu svázané ruce viz. posílení d-12 ráno= omezení zase jinde. Jinak bych byl všemi deseti pro výrazné omezení IGK v Husově ulici, nejlépe výstavbou městského tunelu, což asi bohužel nepůjde, protože u Červenýho kostela nemůže ústit a Nových sadech by to byl asi taky problém. Na Úvoze se leta už něco podobného plánuje. To sem trochu odbočil. Že jezdí T3 starý 40let je sice pravda, ale T3 mám rád a nějaký čas tu prostě ještě budou. Ale na věčné časy, to ne. Kdyby byly v bezvadném stavu, vozy čistý a né jak B vozy z Pisárek, tak s nimi jel svezení velice přijemé. K2 nejsou tak hrozný, protože tam přece jen je řidič,i když některý taky. Trojče je dobrej nápad, kterej se musí dotáhnout do konce, jinak jsou to promrhaný peníze. Jedna souprava na totálně přecpané d-12 nikoho nevytrhne, to už je lepší to posílení. Kdyby tady bylo těch trojic pět, tak to už je jiná. Nevím kolik by stálo posílení d-12 od 6.30 až do 18.30h na 4-6 min., kolik vzkm navíc za dobu od 9.30h do 18.30h, ale pořád je to lepší a lidi by uvítali častěji jezdící vozy než jednou trojče který jede jednou za cca 1h30min. Kdyby se místo nákupu trojčete a podobných experimentů rači navýšili vozkm. ty ale platí město a na NP vozy má DP dotaci od státu, ne? Taky se může DP chlubit jakou to má novou šalinu. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 17:31:32         Eda - stále ta samá diskuse dokola (ale odo toho tu jsme vlastně na fóru :D), myslím že bychom tím tady za chvíli zase nudili. Vy (nejen ty, ale prostě spousta lidí, tak se nezlobte, že mluvím jakoby k tobě a k manilovi) jste prostě zastánci, já odpůrce, a budu jím i nadále. Ač se na to snažím dívat také pozitivně, bohužel to nejde. Někdo tomu řekne moderní řešení, já tomu říkám znouzectnost, která opravdu nemá co dočinění s evropským standartem, když už se teda k němu tak nutně chceme přirovnávat. Můžeme se chvástat, jaký to je skvělý vynález, ten vlek, realita je taková, že jenom blázen vyrobí 6 kusů vleků s pespektivou další poptávky = 0, zajímalo by mě, jestli se z toho astronomického počtu 6ti vleků dodaných během skoro tří let zaplatil alespoň vývoj tohodle krámu. To samé na straně provozovatele jsou 4 vleky zajisté zásadní obnovou vozovného parku, mechanici mají určitě radost, že jim každý rok přibude nějaký nový stroj, od něhož není nikdy víc než 5 kusů, počínaje K2R a konče vlekem. Řidič aby se v každé tramvaji půl hodiny učil, jak se co ovládá. Samosebou, cestující nakonec nastoupí, poněvadž v danou chvíli je 99%tům lidí jedno, čím jedou, otázkou je, jak takovýto vozový park, kde je víc atypů než normálních vozů, působí na veřejnost v celkovém dojmu, kdy například mámina s kočárkem nikdy neví, kterýma dveřma do šaliny vlastně v tom zmatku nastoupit, protože je to všude jinak. Renda - v zásadě souhlas, s jedním dovětkem. Někdo by měl radním vysvětlit, že slavnostní přestřižení pásky u jednoho vozu 1596 nebo kolik má ten prolomenej atyp číslo, opravdu nestačí, notabene když to stejně vychází z Ttrojky, ze které když se chci podívat ven, musím se sklonit, protože okna to má furt v PCC stylu. Ano, jistě, je to novostavba, je to s novýma čelama, vypadá to jinak, je to NP a bla bla bla, sláva nazdar výletu, ale koneckonců taky jsme mohli doposud jezdit v nově natřených trolejbusech typu 9Tr s výzbrojí Europulse spojených do scepky a mezi ně zapojit novostavbu vleku v designu 21Tr a tvářit se, jak jsme "euro" a "in". Panebože. Lidi probuďte se, takhle si opravdu představujete moderní MHD ve městě, které se tváří, že je uprostřed Evropy? Dvě už zase znova vyrobené T3 a mezi nima jakýsi rachotící cosi, kde je asi pět metrů NP, ale stejně tak z celé soupravy mi pět metrů zabírají spřáhla a stanoviště řidiče? Bára! 1560 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 18:16:13         Verusha: no, tvé názory na nekonečné bastlení T3 mi budou vždycky bližší než šotoušský přístup výše jmenovaných, ale neviděl bych to až tak radikálně. Jasně že trojče je skutečně podivnost, ale samotný vlek bych až tak úplně neodsuzoval. Taky by se mi líbila obnova vozového parku výhradně moderními 100% NP vozy, ale pak by skutečně ceny jízdného musely být nastaveny poněkud odlišně. Argumenty, že to zaplatí město nebo EU, neberu. Ve finále stejně platí občané. Je potřeba se smířit s tím, že obnova vozového parku prostě musí paralelně probíhat rekonstrukcemi vozů starých a nákupem vozů nových. V tomto mi případná varianta wana+vlek připadá ještě jako nejmenší šílenost. Vozidlo má konečně dostatek míst k sezení (protože souprava 2xT v uspořádání 1+1 dělá z MHD dobytčák), na soupravě je prakticky všechno nové a vozidlo má přijatelný podíl nízké podlahy. Využití délky soupravy je srovnatelné se skutečným paskvilem zvaným Vario 3, kde nevyužitou délku přes spřáhla bohatě vyrovnají schody v interiéru. Argument, že se na nich dá stát, opravdu neberu. Plakat nad tím, že zase přichází nový atyp, je pozdě. Spíš by bylo konečně vhodné jednou projekt dotáhnout do konce - radši se budu vozit ve wanách s vlekem než ve zrychlovačových T3 a K2, rozdíl je i v provozních nákladech... Nekonečné reinkarnace vozů T3 v podobě wan, trojwan a jiných bastlů nejsem perspektivou pro chudší provozy, ale projevem úpadku výroby tramvají v České republice. Prolízačky patří na dětská hřiště, ne na koleje českých a moravských měst! 1560 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 11-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 18:19:37         Btw. jak je vidět, můj příspěvek si začíná trochu protiřečit s tím, co mám ve svém profilu. Aspoň je vidět, že se názory postupně vyvíjí :-) Renda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 40 Registrován: 3-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 19:30:44         Když už reko T3, tak pořádně (wana), exteriér i interiér vypadá nově a lidi si toho všimnou, i když 3 nebo 4 šaliny to je jako když plivne, a jen doufám že jich bude víc. Pokud ovšem začnou jezdit pořádně z lidma, ale to snad jo až dochytají pár mušek. že se dočkáme 100 poršeter moc nevěřím, a jestli tak ať to nemá ten zprasený interiér z práglu. Vlek je to samé, až na to že po x-letech spíš nejezdí než jezdí. zatím to, asi právě díky tomu, moc úspešný produkt není!, mimo Ostravy a Brna to snad nikde nejezdí, ne, ani to snad nikdo neobjednal. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 19:58:04         protože souprava 2xT v uspořádání 1+1 dělá z MHD dobytčák Opačný extrém je K2 - šalina s mnoha sedadly, která má málo místa u 3 dveří ze 4. Jet tím odpoledne z Čáry na Mendlák je opravdová lahůdka, tam bych "dobytčák" celkem uvítal. ;-) Jinak k věci - současný vozový park se mi moc nelíbí, ale vhodné náhrady za 2xT nebo kačeny (obsaditelnost, vhodnost na naše tratě, cena) jsem si nějak nevšiml. V_s Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 20:30:54         Všechno je jen o penězích. V Evropě se vyrábí spousta pěkných šalin různých velikostí(CityRunner, Citadis...). On dřív byl poměr K2 a 2xT vyrovnanější, jenže pak se musely vyřadit T2 a přišlo jen pár T6 a KT8N. Nový šaliny jsou pouze náhrada K2 a ne 2xT. Jelikož nejsme na Západě, aby sme si mohli koupit pořádný 100%NP šaliny, tak stále navrhuju odkoupit ojetý T3 z jinýho města, v Praze se po dodání 14T budou určitě nějký rušit a použít jejich TP pro VarioLF. V současném stavu se dají wany kupovat pouze jako náhrada stávajících T3 1551,1596 apod., což vozpark neposílí. Neřikám, že je to ideální nápad ale spíše znouzectnost. Už dříve se koupily 1653-1656 a ty šroty by ani nemusely vyjet s cestujícími, jde jen o to mít papíry na wany. Ještě proč se mě nelíbí 14T? Není 100% nízkopodlažní jako tramvaje 21.století, je drahá(56mil.kč), nemá otočný podbozky a tudíž ničí traťe. Kromě toho v předu nejsou dveře pro cestující, jen pro řidiče a hlavně mě štve to debilní uspořádání interieru. Mám na mysli to podélní sezení! Při obsazenosti šalin v Brně bude taková Poršetra na d-12 tragedie. Že tam jsou podvozky? V 100%Np voze taky nezavazí a sedět se tam normálně dá. Plánuje v budoucích letech Škodovka vyrábět i opravdu moderní 100% np šaliny s otočnými podvozky? Vždyť je 50% nízké plochy v 14T ještě nižší než v Anitre. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 20:41:24         V_s: dej si hadr na celo, 100% NP jsou pekny ksindly. Interier to ma jeste horsi nez 14T. 50-70% je tak akorat rozumne reseni. Otocne podvozky budou, uz se to tu mlelo snad 100x, melo by se jednat o necem na bazi CKD LT38 http://www.skd.cz/tramvaje/LT38.htm a na ULFa se nedivej nebo se nedoplatis :-) (Příspěvek byl editován uživatelem 1099.) Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 21:10:33         Nevíte někdo kolik stály Flexicity pro Krakow? Kdyby to bylo řádově dražší než Škoda a Inekon, proč by je kupovali? Ještě k té 14T - podélné sezení mi připadá jako třešnička na dortu a dveře pro řidiče jako blbost DPP. :-) Spíš mi vadí, že se musí kvůli nápravovým tlakům omezovat volné místo v zavěšených článcích. Celkem by mě zajímalo, jak to řeší ostatní výrobci pevných podvozků a jak chtějí ve Škodovce řešit obousměrné varianty, kde to volné místo prostě být musí. Mě osobně by se nejvíc líbila brémská varianta FlexiCity nebo Inekon Superion (obojí je stejné koncepce), ale nic z toho tady asi jezdit nebude. Místo toho si budeme kazit koleje škodovkama s reálnou kapacitou menší než 2x Tx. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 21:24:34         Treba proto, ze se to castecne vyrabi v Polsku. Ten mensi Bobmardier vychazi cenove o cca 1mil mene nez 14T s tim, ze je o cca 4 metry kratsi. Uz se to tu kdysi resilo. Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 21:30:39         1099: Pokud správně sleduju aktuální dění, tak má přijít stovka 14T upravených pro Brno a potom snad další dodávka jiné koncepce (té, co jsme oba odkazovali ). Pokud se pletu, tak mě prosím opravte. Jinak souhlas s těma 100% NP, Brno podle mě potřebuje něco, co bude mít dostatek místa pro cestující ve špičkách, dost dveří na rychlou výměnu, otočné podvozky pro naše oblouky, všechny nápravy hnané, aby to nemělo problémy jako K2 na Pekandě a nakonec by měly být obousměrné. Do toho se 100 % NP (ani varianta 14T) nevejdou. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 12-2003 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 21:35:44         Pro Brno by to mela byt defacto 16T, akorat se vsemi podvozky hnanymi. Jinak jich mate mit 60x dlouhych a 40x ala Anitra s porsetri tvari :-) (Příspěvek byl editován uživatelem 1099.) Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 22:03:39         Já bych se na to podíval "našima" očima směrem na východ. Smějeme se jim, že tam jezdí "s vrakama". Dejme tomu, že v Rusku udělají novou skříň pro KTM 5, dodělají k tomu vlečňák v jiném designu a nakonec to zprovozní jako trojče KTM 5R.EV + VV + KTM 5R.EV. Kdyby tady takovou soupravu někdo vyobrazil, asi bysme se neudrželi smíchy, co zase "ti blbci v Rusku vymysleli". Akorát že přesně takhle se oni teď dívají na nás. Laik se diví, odborník žasne a všichni blili, jenom pan starosta v koutku tiše zvracel. Bára!