| Autor |
Příspěvek |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.131
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 16:35:29 | 
|
Neznáš? Mohu v případě vážného zájmu dodat několik krásných příkladů |
honzík honzík honzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.45
| | Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 23:23:37 |
|
Liberecká RT6S1 půjde za rok do šrotu. |
Mike_tom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 831
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 06:56:17 | 
|
To Honzík Honzík Honzík: A to víš jistě? |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1023
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 10:04:40 |
|
kpt. Hejl: Těším se na příklady.
RT6S1: To bych se divil, kdyby se podařilo jí odepsat za necelých 10 let :-)
10/1991-10/2006 ... Absolut má 15. narozeniny  |
|
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 11:05:19 |
|
Takováhle věc je v odpisové skupině, ve které je daná věc odpsáná za 10 let ... ale mohli by jsme udělat sbírku a koupiti si vlastní  ...
a pak pořádat  (čti "ŠOTO") jízdy, kdykoliv by se nám zachtělo ...  
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1025
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 12:01:14 |
|
Kdykoli by se nám zachtělo poté, co bychom si za svoje chechtáky zařídili schválení typu? 
| 10/1991-10/2006 ... Absolut má 15. narozeniny |
|
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 14:16:42 |
|
Tak jak to že v Liberci ta jezdí? A proč ne? Co bychom pro tu prd... ehm ... neudělali? Teda aspoň já bych to udělal ... nebo mě opravdu chcete přesvědčit, že (čti "ŠOTOUŠI") - neberte to v tuto chvíli jako urážku - jsou lidé, kteří jenom umí kritizovat a "chytře"  , ale pro danou věc NIKDY nebo jen VELMI MÁLO kdy něco udělají?? Např. přijedou pomoci, přispějí seženou, zjistí, atd.??? To by jste mě tedy  !!! (čti "NAŠTVAL") 
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 241
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 14:58:46 |
|
A ona snad v Liberci ta jezdí? Informace z Liberce mluví o něčem jinym!!! |
David_pecina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 17:31:13 |
|
Jednu RT6 nám nechte. my si do ni chceme vbudovat kolejiště :-))
| Všichni jsou blázni, jenom já jsem tramvaj T3. |
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2758
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. listopadu 2006 - 20:28:23 |
|
Jedna RT6 by mohla skončit v TMB ... (pokud jíž nebudou nasazeny do provozu).
|
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 08:50:24 |
|
Tady jsou asi jen takový lidi, co uměj jenom a na nic se nezmůžou ... lépe řečeno se jim do toho nechce, neb je lepší jen kritizovat než něco aktivně dělat ... takže se domnívám, že na Vás zbyde asi-určitě víc než jenom jedna ... třeba všech devět - když jedna má jít do TMB ...
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.114.50
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 09:02:00 |
|
A že o tom nic nevím. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 10:26:29 |
|
Ad Nádržák: Tady jsou různí lidé. Někteří třeba dělají pro MHD víc, než si myslíš.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.200.84
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 13:35:33 |
|
Já jsem proto, aby se do RT6N1 daly brzdy Dako a výzbroj TV Europulse s pantografem uprostřed. Zdvojený progres vidím dost skepticky, navíc se kvůli tomu musí předělávat skřín. Europulsní kontejnery mají podobný rozměry jako původní TV14D .
Nikdy jsem ale neviděl podvozky, takže nevím, zda by tam pasovaly motory TAM.
Když Europulse utáhle wanu s vlekem, proč by to neutáhlo RT6 bez vleku.
K tomu TMB, obávám se, že se tam nevejde. |
Honzík Honzík Honzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.45
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 00:02:13 |
|
Vím to od zaměstnance Libereckého dopravního podniku. |
Pavel_blaha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 08:08:23 |
|
Vím to od zaměstnance Libereckého dopravního podniku.
Tak to jo, když to říkal známý údržbář...
| "Přišel jsem se rozloučit a připomenout Ti, že jsem nezapomněl... na osmačtyřicátej!" |
|
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 12:42:40 |
|
Nevěřím tomu, že sešrotování RT6 je výhodnější než přestavba. Vždyť ty tramvaje mají najeto sotva pár desítek tisíc km... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 13:57:39 |
|
Přestavba RT6 by mohla stát DPML víc, než dvě nové nízkopodlažní tramvaje se spoustou osvědčených komponentů. Pro firmu, která není padlá na hlavu, je to jasná volba.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 16:21:09 |
|
neni rt6s1 naaahodou zastavena u banky ?
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 22:16:43 |
|
PvvS: Všechny liberecké tramvaje jsou zastavené u banky... |
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 22:19:41 |
|
Pvvs: Měla by být.
Chtěl bych vidět blázna v Liberci (né šotouše), který by se do zprovoznění pustil. Ta hromádka kovu, drátů, skel a všeho možného na kolečkách je vhodná tak akorát do vitrínky.
| 705.905 - to je holka zelená... |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1047
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 10:19:20 |
|
Ad Kulihrášek: Nemáš pravdu. RT6 je a může být dobrá funkční tramvaj - ale v dnečních podmínkách ČE se to prostě nevyplatí, když si můžeš nakoupit wany. Možná by se jejich zprovoznění vyplatilo Praze, ale tam není vůle. Bratr z Poznaně už taky další RT6 nechce, bo si s nima užil, i když je depáci a dílenský vozovny Staroleka mají mnohem radši než Combina a vykazují taky menší poruchovost.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 15:37:04 |
|
Absolut: Může být... Jenže v Liberci rozhodně není a asi nikdy nebude.
RT6 kvalitní tramvaj není, protože kdyby byla, už by se několik let projížděla v ulicích Prahy.
To, že tramvaj skoro celou překopu a pak až mi bude jezdit, podle mne není známka zdařilé tramvaje.
| 705.905 - to je holka zelená... |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 16:24:25 |
|
RT6 se narodila do špatného období svého výrobce.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 17:48:50 |
|
Kulihrášek: Jenže liberecká RT6 jezdila téměř bez závad, dle slov pracovníků vozovny v Liberci to byla výborná tramvaj. Výměna sjetých obručí by údajně byla nákladná. |
Kulihrášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 18:05:09 |
|
Absolut: To, že se RT6 narodila do blbého období ČKD, je více než smutné. Ale (v tomto případě bohužel) především výrobce rozhoduje o úspěchu svého výrobku.
Koncepce možná povedená (nevím, nejsem znalec), ale provedení katastrofální.
| 705.905 - to je holka zelená... |
|
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Pátek, 10. listopadu 2006 - 18:15:57 |
|
Dle mých info stojí RT6S kvůli obručím, který se abnornálmě sjížděj a DPML je nechce pořád měnit. Proto byly podvozky v Parsu. Jenomže se tam na ně nesáhlo. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 10:42:20 |
|
Pár foteček liberecké ertéšestky z roku 2003:
Jak tak čtu tuhle diskuzi, jsem měl tehdy docela kliku  .
...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl...,
...a automobily do centra města a jeho těsné blízkosti SKUTEČNĚ nepatří! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 11:30:17 |
|
Janatak: To každopádně , koukám, že ty fotky jsou z podzimu. V listopadu 2003 jezdila naposledy, od té doby už ne. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 12:36:34 |
|
Přesně z 23.10.2003.
...nejrychlejším dopravním prostředkem ve městě je beztak bicykl...,
...a automobily do centra města a jeho těsné blízkosti SKUTEČNĚ nepatří! |
|
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 13:53:27 |
|
Ten interiér liberecké RT6S mi přijde docela stísněný (jak 14T, snad ještě horší ). V tomhle teda zlaté RT6N. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 12. listopadu 2006 - 22:20:34 |
|
Koncepce možná povedená (nevím, nejsem znalec), ale provedení katastrofální.
Uz v dobe vzniku RT6 byla tato koncepce uspesna. To dokazuje bezproblemovy provoz stovek tramvaji od Alstomu, z nihz prvni vyjela v polovine 80. let.
RT6 "dojela" mimojine na snahu usetrit za kazdou cenu, diky cemu se pouzila hromada nevyzkousenych a nespolehlivyvh komponentu. Navic vyrobce jiz nemel na to tuto tramvaj dotahnout do konce. |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 407
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 10:29:59 |
|
Je to fáma není to fáma?
Do Prahy dorazil po rekonstrukci další vůz KT8D5 ex 9001.Jelikož v šuplíčku modernizace zbylo víc peněz než se čekalo modernice proběhla "v plné výbavě".Čili proběhlo nejen znízkopodlažnění a reko výzbroje ,ale i nový facelift a interiér je v bílé kůži.Zlí jazykové tvrdí že tohle je budoucí primátorská tramvaj.Podle slov primátora Béma je to takový "převánoční dárek pražanům".
PS:omluva nevím komu za čóresmores fotky. |
Nádržák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 14:38:29 |
|
A ze kdy toto foto pochází?
| Hawe a nice day! Váš Nádražák |
|
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 20:30:37 |
|
zkušební provoz továrního vozu ČKD na vloženém pořadí na lince 18, rok nevím, tak 1995-96 (???), musel bych se prohrabat v "archívu".
jinak hloupej dotaz, ale snad mi to tu nikdo nebude mít za zlé: nebylo by možno postavit tramvaj á la RT6S, ale se středním podvozkem podle 14T? pak by byly 2 ze 3 podvozků otočné (+lepší uspořádatelnost interiéru jako bonus) a vyjelo by to bez problémů všude. ono už je to teda asi passé díky koncepcím typu 15T, nicméně by mě zajímalo, je-li to realizovatelné. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1054
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 21:02:36 |
|
15.10.1996 až prosinec 1996. Je to ten stejný vůz, který od r. 1993 jezdil zelenobílý s. č. 0028, pak udělal volební kolečko Liberec-Most atd v květnu 1996 a pak jezdil takhle. Podíval se i do Polska, pak po dlouhém odstavení skončil zkušebně v Liberci jako č. 84. Budiž mu země lehká, Kovošrot Kralupy nad Vltavou.
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 13. listopadu 2006 - 22:59:50 |
|
Nebudu tady nějak brečet, ale šrotování prototypů (a tím nemyslím jen RT6, lze to říci všobecně) mi přijde jako anachronismus. Za pár let (bůhví co tady na té planetě zbyde, budiž) se bude někdo horko těžko shánět po nějakém exponátu datujícím byť nepodařené období vývoje. Předstadium je třeba to, v jakém stavu je teď 22TrG, horší stadium je stav T401, nejhorší stadium je to, jak skončilo mnoho histroicky zajímavých vozidel, strojů, zařízení, tedy podobně nevratně jako prototyp RT6. Škoda, myslím. Ale asi jsem na špatným hrobě...
| Nemám mobil - v dnešní době to lze považovat za luxus. |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 243
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 00:39:11 |
|
Absolut: Existují nějaká fota RT6 v Mostu?
Tady jsou fotky z testování v Krakowě:
http://komunikacja.krakow.eurocity.pl/gallery/index.php?cat=30 |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1056
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 10:21:34 |
|
Ad Manil: Fotky RT6 na rychlordáze Most-Litvínov existují, viděl jsem jich asi 10 ks, ale nevlastním je.
Ad Verusha: Myslím, že sériová RT6 postačí. Moc mě mrzí třeba jednotka R1
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 14:41:55 |
|
jinak hloupej dotaz, ale snad mi to tu nikdo nebude mít za zlé: nebylo by možno postavit tramvaj á la RT6S, ale se středním podvozkem podle 14T? pak by byly 2 ze 3 podvozků otočné (+lepší uspořádatelnost interiéru jako bonus) a vyjelo by to bez problémů všude. ono už je to teda asi passé díky koncepcím typu 15T, nicméně by mě zajímalo, je-li to realizovatelné.
Nebude ti to nikdo mit za zle. Dokonce se takoveto vozy vyrabi - napr. Alstom Citadis 301. Mozna je varianta s hnanym i beznym strednim podvozkem. V provozu v Dublinu, Montpelier, Bordeaux, ... |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.200.84
| | Odesláno Úterý, 14. listopadu 2006 - 15:05:25 |
|
Ad Manil:
http://mosteckamhd.unas.cz/r176.htm |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 946
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 00:18:29 |
|
Adam_r: aha, díky. pak se teda divím trochu krkolomnému řešení pražské tramvajové krize pomocí 14T (nicméně s ní cca 1x týdně jezdím a musím řict, že jako cestující jsem až na často zmiňované "rachtání" spokojen, cestování je pohodlnější než v T3 a oblouky se už projíždějí o poznání rychleji). a taky se divím tomu, že ČKD sama RT6 nenavrhla i ve zmiňované podobě. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1061
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 10:06:34 |
|
Ad MkZB: No právě, ty hezké fotky zepředu, míjení s mosteckým SUčkem atd na netu nejsou
| Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. |
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 15. listopadu 2006 - 10:08:32 |
|
a taky se divím tomu, že ČKD sama RT6 nenavrhla i ve zmiňované podobě.
Takovato varianta by byla o cca 10 milionu drazsi, coz neodpovidalo snaze usetrit za kazdou cenu. |
Jožo_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 264
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 16. listopadu 2006 - 20:43:54 |
|
A ktovie, či RT tram nie su budúce vozidlá do RT expresu. To by bola najdlhšia medzimestská tramvaj. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 23:39:23 |
|
Kolik by stály úpravy dalších brněnských RT6N, aby mohly úspěšně projít TBZ jako brněnská 1803? Kolik by za své kousky mohl chtít DPP? A pokud by byly případně odkoupeny, stále by viselo schválení typu na pražské 9101? Jde mi o srovnání se současnou produkcí, jestli mají takové úvahy vůbec smysl...
Poslední otázka: liberecká RT6S je schválená jako typ nebo ne? Pokud ne, brání tomu spíš technika nebo politika? |
MKzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.104.140
| | Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 13:20:47 |
|
Reko 1803 stálo 6 mil Kč. 1801 je ve stejným stavu jako 1803. Pokud by pražský DP prodal 9102-4 do Brna nebo do zahraničí, podnímka odzkoušení RT6N1 v Praze by pravděpodovně odpadla. Účetní hodnota RT6N1 je 26 mil. Kč a bude, dokud nebude typ RT6N1 schválen jako typ. Reálná hodnota je cca 6 mil Kč. 9101 se schvaluje jako RT6N2 -jiná kapitola.
RT6S je schválena, nejezdí kvůli obručím, které se celkem rychle sjíždí a za další je to atyp. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 16:52:10 |
|
Díky za vyčerpávající odpověď. ;-) |
jj
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.230.122
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 16:56:04 |
|
co se liberce týká - největší problém je v tom S v názvu;veškeré náhr. díly jsou atyp od vzoru N (jen dveře IFE sou stejný  ); je pravda že prvotní důvod odstávky sou kola,leč sjíždění okolů je způsobeno u tr.podv sjížděním levé strany a u běž.podv křivojízdou.
No a pak sou už jen mušky:netěsní hydraulika brzd, zasírají se sypače,nechodí plošina a občas se nechce jezdit Bpohonu |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.