| Autor |
Příspěvek |
Zv94
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 19:17:50 | 
|
Už tu dlouho nebyla žádná elektrodynamika, tak tady je Přerov St.2 a 3
|
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 20:38:38 |
|
Kdy se předpokládá dokončení racionalizace trati Bakov - Č.L. ? Někde jsem zahlédl něco o listopadu letošního roku - je to možné? |
Konopáč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 03. března 2007 - 20:40:29 |
|
ZV94: Pěkné fotky. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 04. března 2007 - 20:35:23 |
|
Jen doplním: Přerov St.2+3+5 jsou navzájem souhlasné stavědla. Na st.5 byla před nedávnem elektromechanika a někdy od r.1988 (?) tyto tři stavědla ovládá výpravči pomocí RZZ 71
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 08. března 2007 - 22:19:19 |
|
Jezisek, Zv94:
1) ...tyto tři stavědla ovládá výpravči pomocí RZZ 71...
Jak je to myšleno? Číslicovka nahradila komplet jedničku. Pro Vámi uváděná tři stavědla je zapojena jako řídící přístroj?
2) ...jsou navzájem souhlasné stavědla...
Jednořadovky mají zvláštní souhlasové řadiče, nebo je souhlas udělen uzavřením příslušného závěru (takže soused může "rozsvítit")? (Nebo "vzájemná souhlasnost" znamená něco jiného ?)
3) Veškeré čudly v reliéfu kolejiště na indikačních deskách dávají nezabezpečený posun? |
Citátor Předpisový
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 11:10:11 |
|
V jednom dokumentu ohledně migrace ETCS byla tabulka popisující vybavenost evropských tratí vlakovým zabezpečovačem (-nebo zabezpečovači), sem to ve volné chvíli seřadil a výsledky jsou tyto:
% tratí s VZ
1. Švýcarsko 100
2. GB 99
3. Nizozemí 96
4. Lucembursko 95
5. Německo 90
6. Španělsko 89
7. Francie 88
8. Belgie 87
9. Švédsko 80
10. Rakousko 79
11. Slovinsko 64
12. Polsko 61
13. Dánsko 52
14. Itálie 37
15. Maďarsko 35
16. Slovensko 30
17. ČR 17
18. Bulharsko 15
19. Rumunsko -----------
20. Srbsko -----------
PS: Nejlépe si vede Švédsko - 80% tratí s VZ má kontinuální kontrolu rychlosti (99 % tratí s VZ má bodový VZ EBICAB a 1% RADIOBLOK), jinde ty poměry u tratí s VZ už nejsou zdaleka tak příznivé...
Zdravím... |
Balik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 14:01:56 |
|
Dovolil bych si přitípnout sem pár výstřižků z vlákna 3. koridor:
Chichi, Registrovaný uživatel, Číslo příspěvku: 81, Registrován: 9-2006
Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 12:56:38
Jak je to teď vůbec s dálkovinou na PlChu? Je ještě v provozu, a případně v jakých úsecích? Po dokončení korytoru bude zas dálkovina? Díky
Qěcy, Registrovaný uživatel, Číslo příspěvku: 1078, Registrován: 9-2005
Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 13:11:08
Chichi: Dálkovina samozřejmě bude (elektronická JOPková), stejně jako bude na všech koridorech a také ostatních tratích. Celá síť SŽDC bude řízena z Přerova a Prahy.
Balik, Registrovaný uživatel, Číslo příspěvku: 875, Registrován: 11-2002
Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 13:48:53
Qěcy:
...Celá síť SŽDC bude řízena z Přerova a Prahy...
To snad právě ne (resp. takto to dosud nezaznělo), z Prahy a Přerova jenom koridory. Mimoto regionální řídící centra pro dálkové ovládání regionálních tratí. Kdesi tu mezi námi koluje barevná přílohová mapka k nějaké futuristické studii, s vyznačenými dálkově řízenými obvody a jejich centry.
(Pokud toto již bylo překonáno a máte aktuálnější informace, omlouvám se za müstifuckaci  ).
A kdož ví (pokud Vy, řekněte ), zda vůbec z Prahy a Přerova komplet celé koridory. Jestli se totiž vůbec počítá se zapojením uzlů do CDP (jakože původní studie SUDOPu asi musely počítaly i s touto variantou). Vybudování kosmického řídícího střediska v Bohumíně (kupodivu narozdíl třeba od úsporně provedeného dispečerského pracoviště na Svinově) dává tušit, že místní budou o svoji aglomeraci, řízenou z lokálu, ještě bojovat (což v případě Ostravska nezní nerozumně, že...). Koneckonců dle článku Ing. Polácha ve VTS i připravovaný druhý přerovský sál bude končit před branami Polanky... |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 09. března 2007 - 15:33:48 |
|
Přerov: RZZ 71 nahrazuje řídící přístroj pro eldynamiku... ano, je tomu tak. Při stavění dává st. souhlas přednímu stavědlu, ale jak si už nepamatuju. Budu se tam muset po delší době podívat...
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5990
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 19:10:11 |
|
dotaz k návěst Op na a-bloku. jestli to dobře chápu, tak to značí, že když návěstitlo projedu v poloze stuj, tak na přejezdu musim jet jako s rozkazem Op. ALE každej přejezd na bloku musí umět min. 2 vlaky v oddílu. tak nás to učili na vš. proč se teda dává náv. Op?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
O2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.185.46
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 21:39:21 |
|
Napr. kvuli tomu, ze volnoznak muze byt vazan na pohotovostni, bezvylukovy a bezanulacni stav. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 472
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 21:40:59 |
|
Bych dal mojí spekulaci: co když je vazba přejezd v poruše = oddíl na stůj? Porucha se vyskytne za jízdy vlaku.
Zdraví Martin |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5993
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 22:28:43 |
|
to mě nenapadlo. ale dřív, dle §1 se to neřešilo. nebo bylo něco v D2 k projetí bloku v poloze stuj?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
pouze plynulá doprava může být ekologická |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 10. března 2007 - 23:29:53 |
|
Říkám je to jen moje spekulace a pokud ji dál rozvinem, tak tuhle možnost umí jen nejnovější AB... třebas. Aleš nebo Zelený mužík či Vlasatec by mohli vědět více....
Zdraví Martin |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 152
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 17:05:39 |
|
Pokud strojvedoucí pojede kolem návěstidla AB+"Op", musí přes přejezdy, jako by byl zpraven rozkazem Op č.A z důvodu toho, že se přejezd neuvede do výstražného stavu, je-li na návěstidle, které ho kryje "stůj". Tzn, že mezi tímto náv. a přejezdem není dostatečná vzdálenost, aby proběhla u přejezdu předzváněcí doba. Muže to být i na náv. jiných než AB. Např. Hr. Korno ve směru od Karlštejna i Berouna.
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Esíčko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.212.20.78
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 18:37:08 |
|
Jezisek pokiaľ viem a u nás na UAB 3-74 to tak je, tak návesti oddielových návestidiel autobloku nemajú žiadny vplyv na skracovanie približovacích úsekov pre činnosť PZZ, PZZ sa uvádzajú do činnosti od rovnakého bodu bez ohľadu akú návesť oddielové návestidlo kryjúce PZZ ukazuje. Pri jazde v medzistaničnom oddieli pri poruche KO pri jazde traťovou rýchlosťou by to mohol byť problém, nie? |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 11. března 2007 - 21:55:07 |
|
Esíčko: ano, omlouvám se, došlo k omylu. Je to kvůli obsazení obvodu za návěstidlem, kolega mě opravil.
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 08:46:34 |
|
Jezisek:
Na Korně je štít Op pouze pro jedinou situaci - že hradlář zemře/zmizí a na oddílu je stůj a zároveň se fíra nemůže dovolat výpravčímu.
Pokud hradář na Korně funguje, tak MUSÍ PZZ uzavřít dřív, než dovolí jízdu vlaku (ono to ani jinak nefunguje, nejsou tam KO ani PNa) a když ten přejezd zavřít nejde, tak musí hradlář ten vlak zpravit Opčkem. Je zajímavý, že Op štít není na žádném jiném hradle na 171, i když tam jsou na trati některé neautomatické PZZ. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 10:46:58 |
|
Jak je mezi Karlštejnem a Berounem ošetřena jízda v mezistaničním oddíle, když na Korně nepostaví návěstidlo na volno? Hradlař může zapomenout na to PZS když jde z přivolávačkou, nebo nepostaví na volno pro poruchu přejezdu, pak stejně vlak jede na Op,A. Na Kazíně, je-li PZS v nějaké zavažnejíší poruše, pak Kazín nepostaví na volno a jezdí na RPN.
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1099
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 11:53:55 |
|
Při jízdě v mezist. oddílu se z hradláře stává čistý závorář. (Stejně jako z Dobřichovického výpravčího při jízdě v mezist. oddílu přes nynější přejezd ve Všenorech.) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1100
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 11:56:29 |
|
Pokud závorář zapomene zavřít přejezd, který je momentálně nezávislý na jízdě vlaku či poloze návěstidel, tak to odsere on. Pokud výpravčí zapomene ohlásit předv. odjezd tomuto závoráři, tak to odsere výpravčí. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 12. března 2007 - 20:22:20 |
|
Pre takéto prípady existoval skrátený Op rozkaz, ktorý obsahoval len časť A. Bol určený hlavne pre hradlárov, hlásničiarov a závorárov.
Qěcy : ešte by som dodal, že výpravca ešte musel mať nejakého spoľahlivého svedka, aby v prípade potreby vedel dokázať, že predvídaný odchod závorárovi dal !  |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1105
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 06:42:43 |
|
Rk_kn:
Jak to bylo kdysi, to netuším. Podle ČD D2 už nejmíň deset let se Opčka nedávají. Prostě hradlář se změní na čistého závoráře, navíc my máme telefony nahraný na REDATu. Takže důkazy jsou. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 16:20:52 |
|
Nemáte někdo prosím k dispozici nějaké materiály, jaké zab.zař bylo před 2.svět. válkou používáno na trati Praha - Duchcov, tedy dneska Praha - Rudná - Slaný.... ?
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 703
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 19:28:53 |
|
Rk_kn: ešte by som dodal, že výpravca ešte musel mať nejakého spoľahlivého svedka, aby v prípade potreby vedel dokázať, že predvídaný odchod závorárovi dal !
V dopravní kanceláři je počítač, který zaznamenává telefonickou komunikaci výpravčího. Ale jestli je opravdu v každé stanici, to netuším.
| Veselá kráva (714) je jedna z nejlepších lokomotiv, které na 026 máme… |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 362
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 13. března 2007 - 21:14:33 |
|
Mirekm : To sú moderné vymoženosti, a všade cnie sú. Ale v debate sa hovorilo o závorároch a hlásničiaroch. Tak som predpokladal, že takáto technika na podobnej trati nie je. Keď sa hovorí o závorároch, tak sú tam PZM : mechanické závory.  |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 00:22:40 |
|
Závorář může být i zaměstanec, který "JEN" sleduje stav PZZ (vyhodnocuje na svém stanovišti kontrolní zařízení přejezdu, část citaceD2), teda zda není v poruše a potvrzením příjmu předvídaného odjezdu informuje o bezporuchovém stavu PZS. A vlak si přejezd ovládá sám.
Zdraví Martin |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 157
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 06:19:53 |
|
Vždyť hláskař (hradlař) může být v podstatě takový "polozávorář" i za normálních okolností, stačí, když je PZS před oddílem nebo obsluhuje vzdálenější PZM (Hl. Holyně, dříve Hr. Kosoř, Hr. Kazín, Hl. Police u Valašského Mez., Hl. Krhová, atd...). Ještě tak dva roky zpátky seděl na Zlíchově místo výpravčího zaměstnanec sledujicí PZS, tedy závorář a sledoval kontrolky. Byl nahrazen přejezdníky.
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 790
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 11:00:44 |
|
Ježíšek: Pokud jde o Hl.Holyně, tak tam je přejezd s PZM hned vedle zastávky a hlásky. Jaký vzdálenější PZM máte na mysli? |
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.77.137
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 11:30:43 |
|
Z tisku: " ... na vozidle [ruském] je instalován vlakový zabezpečovač KLUB-U .. na správné reakce strojvedoucího při návěstech omezujících rychlost jízdy dohlíží porovnáváním stanovené brzdné křivky a skutečné rychlosti.."
Dotaz pro odborníky: co je KLUB-U a jak to funguje? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 12:49:21 |
|
KLUB bude i na Litváku a řejmě i na Ukrajiňáku. Nějaké potuchy mám, ale přenechám fundovanějším(u) - jen co zastřelí Madlu a Ťapa :-)))) |
Mirekm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 13:06:57 |
|
Rk_kn: Na naší trati zrovna jsou dvě stanice s mechanickými návěstidly, dvě zastávky – závorářská stanoviště (i když na jednom už se chystá PZS) a záznamové počítače tu máme taky. 
| Veselá kráva (714) je jedna z nejlepších lokomotiv, které na 026 máme… |
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 21:00:18 |
|
Mirekm: No je to taký technický miš - maš. Na jedno sú peniaze , na druhé nie. Asi preto, že niečo je drahšie, niečo lacnejšie. U nás máme rozostavané ESA v Čadci, komplex zriaď. st. Žilina - Teplička, DOZZ trate 131, a p. A robí sa len vtedy, keď sú peniaze. Keď nie sú, tak sa stojí.
Čo sa týka záznamníka tel. hovorov , neviem kde je zavedený. Ale odposluch hovorov na disp. zapojovači majú väčšie stanice. To som počul na vlastné uši. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 14. března 2007 - 21:43:54 |
|
Jirka Kraťas: PZM je před oddílovým návěstidlem, tzn. že musíte zavřít šraňky tak, aby je vlak neprojel otevřené, i když nemáte odhlášku. Např na Kazíně, když stojí vlak před oddílem, musí proběhnout předzváněčka a až pak se postaví na volno. PZM na Holyni není zavazané to zab.zař. Další takové PZZ neuvazané do zabzař. je třeba na Hl. Holasovice, Rudná u P. St.2. Dříve byl v předpisu jeden článek, ten hovořil asi takto: pokud nebyl dán na trať předvídaný odjezd, zavorář uzavře přejezd v době pravidelného průjezdu a až po tom se ptá, co je z vlakem. A je to moc dobrá myšlenka.
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 32
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 10:37:58 |
|
Jezisek: Funguje to tedy na Kazíně (např. při jízdě směrem na Radotín) následujícím způsobem?
a) Přejezdy v km 14,212 a 14,088 se spouští obsazením KO 5K, který začíná před návěstidlem So - čili když je So na stůj, tak se přejezdy obsazením 5K nespustí?
b) "když stojí vlak před oddílem, musí proběhnout předzváněčka a až pak se postaví na volno" - čili když je 5K obsazený, tak přeložením kličky So se spustí předzv. doba a až po jejím proběhnutí se návěstidlo postaví na volno? Nebo je třeba nejprve přejezd "ručně" zavřít a až pak postavit?
c) Při jízdě na ruční přivolávačku je třeba přejezdy nejprve "ručně" zavřít?
d) Když jsou přejezdy 14,212 a 14,088 v anulaci a zároveň již přišla odhláška z Kosoře (což se stihne), tak lze So postavit na volno?
e) Na druhou stranu (směr Dobřichovice), to funguje stejně? I když se přejezd v 15,588 spouští už obsazením 4K v Černošicích?
(Příspěvek byl editován uživatelem sonic.) |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 11:15:38 |
|
Sonic:
Tak to je vždycky. Když je hlavní návěstidlo blíž k přejezdu, než začíná přibližovák, tak je PZZ závislé i na tom návěstidle. |
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 11:39:05 |
|
Qěcy: ano, je to tak. V podstatě tam musí vše zastavit, má-li pokračovat na RPN. Na panelu je sic talčítko "uzavření PZS...", buď se tím urychlí předzváněčka a závory jsou dříve zavřené. Je-li obvod 5K(4K) obsazen, PZS se uzavřou a na oddíle skočí volno. Jedou-li dva vlaky na blok za sebou a druhý stihne obsadit obvod (např pravidelně se to dělo ráno u 352ky) před odhláškou, PZS se otevřou. Hned jak dojde odhláška z Kosoře (Mokropes), hradlař přeloží kličku ("uzavření PZS" teď jenom urychlí předzváněčku), zkončí anulace a přejezdy jsou ihned ve výstraze. Proběhne předzváněčka a návěstidlo se postaví na volno. Proto je u většiny vlaků jedoucích těsně za sebou rozhodující Hr. Kazín. Pokud tam něco chytne výstrahu a zastaví, zpravidla přední vlak ujede a na Kosoři jede druhý vlak na volno.
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 16:36:31 |
|
tím urychlí předzváněčka a závory jsou dříve zavřené
to snad nemyslíš tak úplně vážně? Ta předzváněčka je tam proto, a počítá se i tak, aby i nejpomalejší vozidlo (koňský potah!) stihlo opustit přejezd před uplynutím předzváněcí doby. Je na to vzorec. Nezdá se mi to, zamysli se...
|
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:02:25 |
|
Přesně tak!!! Předzváněčka nejde urychlit, protože ta se nastavuje pomocí odporu v obvodu relé TR - menší odpor = vyšší proud a rychlejší zahřátí bimetalového pásku => kratší předzváněcí doba.
závěr: Nelze tlačítkem urychlit uzavření přejezdu
Čeština není můj koníček, proto prosím omluvte případné chyby.
Můj koníček je železnice.
ICQ 342 641 925 |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:07:23 |
|
Ano, NELZE zkrátit předzváněcí dobu. Ne a ne a ne! Po uplynutí předzváněcí doby totiž dojde k tomu stavu, že zařízení indikuje uplynutí předzváněcí doby, tudíž uzavření přejezdu a tím je umožněno postavení návěstidla na volnoznak. Pokud by byla předzváněcí doba zkrácena, je reálné nebezpečí, že na přejezdu bude ještě nějaké vozidlo. A v případě PZZ je toto vozidlo uzavřeno v prostoru kolejiště. Proto opět říkám: NE, předzváněcí dobu nelze (po předchozím úplném otevření přejezdu) zkrátit.
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:09:51 |
|
Martin(): u různých typů zařízení se předzváněcí doba nastavuje jinak. Ano, máš také pravdu, ale u moderních zařízení jsou použity elektronické časové jednotky. Ale to na problému, který tady řešíme, nic nemění.
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1121
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 17:25:18 |
|
Áách jo, jezisek myslel, že předzváněčka začne dřív, nikoli že se zkrátí! |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 15. března 2007 - 18:10:59 |
|
Nevzdychej  , dobrý, celou diskusi stornujem. Přečet jsem si znovu a pomalu příspěvek 24.prosince a asi máš pravdu Qěcy
|
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1439
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 08:21:26 |
|
A tady zmíněná EČJ:
|
rgx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.88.82
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 09:12:26 |
|
Ptal jsem se na ruský KLUB-U. To tady není nikdo, kdo by o tom něco věděl? |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 09:54:18 |
|
Ale je, jen nemá čas. |
Sonic
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 16. března 2007 - 11:14:16 |
|
Všichni: Díky za odpovědi.
Jenom bych si to ještě pro jistotu shrnul do odpovědí na moje otázky, jestli jsem to pochopil dobře:
a) Ano, So = stůj -> obsazení 5K nespustí výstrahu.
b) Ano, při obsazení 5K se přeložením kličky So spustí výstraha a po proběhnutí předzváněcí doby se So automaticky postaví na volno. V případě že hradlař nějak "vyvěští" odhlášku, tak může stiskem tlačítka "Uzavření PZS" spustit výstrahu dřív než přeloží kličku So a tím zkrátit dobu mezi přeložením kličky a zobrazením návěsti volno.
c) Ano, nejprve je třeba stiskem tlačítka "Uzavření PZS" spustit výstrahu a po vizuální kontrole uplynutí předzváněcí doby dá hradlař RPN.
d) Tahle otázka je vlastně nesmyslná - anulace při jízdě stejným směrem nemá na funkci žádný vliv.
e) Ano.
Plus ještě jedna dodatečná otázka - funguje po ručním uzavření přejezdu (případ c) jeho automatické otevření průjezdem vlaku? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 571
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 10:23:37 |
|
Sonic: k uzavření přejezdu se používá nevratné tlačítko. To znamená, že se po průjezdu vlaku musí vytáhnout a tím otevřít přejezd. Na obrázku je zapojení nouzového ovládání u AŽD 71.
|
Steamer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 10:34:48 |
|
A hlavne musi mit rucni ovladani prejezdu (pokud neni pravidelne) vyssi prioritu nez automaticke, takze neni mozne, aby se prejezd rucne uzavrel a automatickou cinnosti otevrel. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 572
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 10:44:12 |
|
To je dané zapojením. Kdyby někdo měl zájem o základní schémata, můžu naskenovat. Nejen AŽD 71, ale i nové elektronické. Ale jen základní zapojení, nedám ven skutečné přejezdy
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 17. března 2007 - 12:09:41 |
|
Mám také poznatky, že tl. Uzavretie priecestia bolo sériovo zapojené. T.z. že pri stlačenom tlačítku sa PZS zavrelo ( uviedlo do činnosti), a keď vlak vstúpil na ovládací KO potom stačilo tl. povytiahnuť a PZS zostalo v činnosti, nakoľko ho už ovládlo prostredníctvom obsadenia KO. Toto sme využívali v prípade, kde sme mali odch. vlakové cesty závislé od činnosti PZS. Keď sme čakali na odhlášku, vopred sme ručne uzavreli priecestie, a pri prijatí odhlášky sme nemuseli čakať na výstražnú dobu, ale sa nám náv. hneď postavilo . Po postavení návestidla sme mohli vytiahnuť tl. uzavretia priecestia, toto zostalo uzavreté. Ak niektorí zabudli tlačidlo vytiahnuť, zostala výstraha na PZS v činnosti aj potom , ako vlak opustil vzďalovací obvod. |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 19:05:05 |
|
Protože jsme na DF o zab.technice, mám pro vás taky jednu hádanku. Najde se pamětník, který by znal zařízení z obrázku? Při včerejším vyklízení půdy jsem našel učebnici zab.techniky pro 3.ročníky učňáku, kterou jsem v pravěku taky studoval, a tak nějak neodevzdal. Otázka možná není těžká, ale princip jsem pochapoval dlouho.
|
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 21:48:57 |
|
Plešoun: viděl bych to na rozkresleny fáze přestavování přestavníku.
P.S. můžu poprosit o ty schemata PZZ?
Čeština není můj koníček, proto prosím omluvte případné chyby.
Můj koníček je železnice.
ICQ 342 641 925 |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 22:40:39 |
|
Plešoun: Upozorňuji, že na hradlo KAZÍN je vyjimka ze Z2. Já ten vzorec mám i někde napsaný. Ten spouštěcí obvod pro PZS 14+14 je už někde v zastávce Mokropsy, špatně sem se rozepsal, Qěcy to uvedl na správnou míru Áách jo, jezisek myslel, že předzváněčka začne dřív, nikoli že se zkrátí!
Sonic: i po stlačení "uzavření PZS" se PZS po průjezdu vlaku otevře sám. Uzavření trvalé tlačítkem nelze. A hradlař odhlášku dedukovat nemusí, on má kontrolu nad obvody od Hr. Mokropsy až po Kosoř, dokonce vidí vlak ještě něž projede kolem Kosoře. (Na Kosoři je závislost PZS - náv. So cca. 4s prodleva)
| Naseďněme do tanků a srovnejme šopu na nábřeží ! |
|
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.181
| | Odesláno Neděle, 18. března 2007 - 22:45:30 |
|
Ad Plešoun: přestavník to určitě není. Něco mi to říká, ale ta skleroza. Otočný závěr? |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 579
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 06:01:14 |
|
M.Kunt: pššššššt. 100 bodů, pozná se bývalý odborník. Funkčně je to hrozný, snad už nikde v republice nejsou.
Martin(): napiš, která, je jich hodně
|
Noltha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 07:07:36 |
|
Plešoun:
Zdravím, pokud jsem správně určil co to je tak ještě na uzemí republiky jsou a to i na zařízení které bylo oživeno asi před rokem, je to žst. Jiříkov, a potom ještě myslím že v Kraslicích, ale nejsem si jist že je to přesně tato staníce.
Ale nebude prozrazovat oč se jedná dáme šanci ostatním. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 07:39:25 |
|
Plešoun : Nie je to náhodou elektrický pohon mechanických závor ? To jest nejaký hybrid medzi PZS a PZM ? |
Steamer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 10:50:05 |
|
ad Plešoun: Je to otočná hradlová vložka. |
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 15:51:18 |
|
Plešoun: prosil bych elektroniku, AŽD a SSSR mám
Čeština není můj koníček, proto prosím omluvte případné chyby.
Můj koníček je železnice.
ICQ 342 641 925 |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 580
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 19. března 2007 - 17:57:30 |
|
M.Kunt se trefil. Je to otočný závěr.
|
