| Autor |
Příspěvek |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2007 - 21:18:16 | 
|
V Praze u Balebenky je ve směru z Holešovic na Wilson stahovačka. Esa a Peršouni stahují, jen Pinďové v cca 19:55 a 20:55 (při zajíždění na ONJ) nestahují. Pro ty to snad neplatí? Nebo to mají tak vychytané, že smeták stáhnou skutečně až pár metrů před? Hranice úseků je totiž asi 30 m za barákem, kam nevidím. |
Country
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. srpna 2007 - 21:44:39 |
|
Pro Pendolina platí výjimka,že mohou stahovačky projíždět se zdviženým sběračem,avšak bez výkonu. |
Apollo 17
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.50.108
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 11:32:25 |
|
Ve směru od Vítkova je ta stahovačka světelná(také v jedné koleji od Vysočan),tam v 99% nestahují ani ty ostatní lok. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 14:23:30 |
|
To Honzík:
Díky za objasňující informace. |
Krumpolc
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2007 - 16:02:43 |
|
No pokud koukám na ty skutečně ujeté km u jednotlivých souprav a porovnám je s tou tiskovou zprávou ČD o tom že Pendolina už nalítala těch 600.000 km, tak mě nevím proč napadá, že ta tisková zpráva je u většiny jednotek lehce předčasná......
Nicméně zjevně nastal už pravý čas na počátek masáže zákaznictva stran toho, že do Ostravy budou ve zvýšené míře u "vybraných" spojů jezdit místo moudiváčkem klasikou... |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2947
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2007 - 10:54:42 |
|
Honzík: Už dřív jsem si u Pendolina všiml ojnic od nápravového ložiska, na první fotce jsou hezky vidět. Chápu dobře, že se jedná o přímovod pro podélné vedení nápravy v podvozku? Před časem se přímovod obšírně diskutoval u ČD 380 (pro přenos podélných sil z podvozku na skříň). |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3293
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 09:50:12 |
|
stručná otázečka:
co dělalo pendolino dnes ráno v plzni? kolem 9:15 ho táhla bardotka na prahu.
o vlaky se moc nezajímám, tak nic nevím 
edit:
anebo že by to byl jinej vláček? dívám se na fotky tady nahoře na stránce a ta souprava asi fuckt byla lehce;-) jiná...
(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.) |
Honza_Šlehofer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1624
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 11:48:45 |
|
Odpověď je ZDE, ale taky jsem se divil ...
Ale proč nemůže jet samo, proč ho táhla lokomotiva a ještě nelektrická? Dík za odpověď.
PS: taky nejsem vlakofil
Edit: sorry už jsem si to přečetl výše ...
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza_Šlehofer.)
|
Ravo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 17:54:28 |
|
co dělalo pendolino dnes ráno v plzni? kolem 9:15 ho táhla bardotka na prahu.
proč ho táhla lokomotiva a ještě nelektrická?
Odpověď je jen o pár příspěvků výše - autor Honzík, č. příspěvku 227
(Příspěvek byl editován uživatelem ravo.) |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 418
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 07. srpna 2007 - 23:44:02 |
|
ČD UŽ ROZJELY NOVOU MARKETINGOVOU KAMPAŇ NA BRATISLAVU:
---------------------------------------------
Jinak v úterý na jižní větvi:
680.007-SC 73/72/135
680.002-SC 75/74
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 00:41:59 |
|
Honzík:
Když už jste sem dal foto podvozků nebylo by i foto 7 skříní bez nich. Popřípadě, kde byli uschované... Počítám, že taky v té Plzni
(Příspěvek byl editován uživatelem Páňula.)
|
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1882
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 09:58:37 |
|
Dáte mi pls vědět třeba na mail, nebo sem až zase nějakej pinďa pojede na vyvazovačku do Plzně? Rád bych si ho vyfotil jak se táhne tady:
Každý je šotouš, ale v jiné věci...
poštu posílejte na: stepan.esterle(a)dopravni.net |
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 14:29:23 |
|
MV:
|Ty ojnice u ložiska nemají nic společného s lemniskátovým přímovodem u otočného čepu. Jestli má pendolíno někde nějaký lemniskátový přimocvod, nevím, ale tyhle ojnice slouží k vedení dvojkolí (u Asynchrona a u vozů B a A s podvozky Görlitz k tomu slouží vodicí čepy uvnitř pružin primáru). U bimbadel je dvojkolí vedeno 2+2 ojnicemi, u ešusů a 380ek jen 1+1 ojnicí, u lok. ČKD 74X a 75X 1+1 ojnicí tzv. kejvačkou. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2954
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 17:34:59 |
|
Qěcy: No to je mi taky jasný, že jde o vedení dvojkolí! Nejsem si ale jistý, jestli je to přímovod, nebo to funguje ještě nějak komplikovaněji (protože je v podvozku schované třeba něco, co z venku není vidět).
Ale v principu by to měl být Wattův přímovod, ne? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 17:49:20 |
|
M_v: ojnice jsou pro přenos podélných a ty větší dole i pro přenos příčných sil mezi nápravou a podvozkem, jinak tam nic jiného není, krom jedné ojnice která drží převodovku aby se neprotočila kolem své osy.
Páňula: sedm skříní bez podvozků jsem si naposledy vyfotil v Saviglianu. U nás tohle nikdy neuvidíš(ještě nejsme tak daleko jako DB, kde zvedají celou soupravu). U nás se mění podvozky postupně, po jednom na tzv. hříži, V PJ Libeň.
V Plzni jsme byli pouze na váze.
Pokud bude Nymburk a ostatní stíhat repasi podvozků a přísun náhr.dílů, tak se pojede do Plzně letos ještě dvakrát.
Samo že dám vědět:-)
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1431
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 18:25:47 |
|
MV:
Vzhledem k tomu, že ty ojnice nejsou v jedné rovině, tak to je přímovod (který vede dvojkolí ve svislé úsečce). Ovšem s lemniskátovým přímovodem to nemá nic společného (ten vede doličný předmět v kouli vyjma jí vepsaného lemniskoidu (což ale např. u 380ky nelze plně splnít, protože oka ojnic nejsou otočná do libovolné polohy - jsou otoční téměř v rovině, téměř kvůli vůli, která právě hraje důležitou roli). Nebo jinak, oka každé ojnic e lemniskátového přímovodu jsou otočena o 90 stupňů, kdežto u Wattova přímovodu otočena nejsou. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2955
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 18:26:33 |
|
Honzík: Díky, bylo mi trochu divné, proč je každá ojnice jiná. Mělo mě to napadnout! Úplně jsem zapomněl, že i příčné síly se někde musí přenášet, obzvlášť u klopidla, kde nejsou zrovna malé! |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 19:07:35 |
|
Co říkátena to, že podle návrhu GVD2008 ani příští rok nebudou SC jezdit Holešovice-Svinov pod 3 hodiny? |
psík Albi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.162.108
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 21:22:28 |
|
Celkem logické: Bude se dále stavět Kolín a bude se stavět úsek z Běchovic do Libně, tam to bude navíc veselejší než letos (odb.Kyje). |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 21:27:02 |
|
To George_couser:
Ono se ani není proč divit. Staví se kolem Běchovic, v Kolíně, mezi Zábřehem a Červenkou a v těch úsecích se často jezdí i jednokolejně. Sice by to možná teoreticky pod 3 hodiny stáhnout šlo, ale zřejmě chtějí ČD vyhnout častým zpožděním, tak si nechávají rezervu. |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2007 - 22:03:48 |
|
No právě, že vím, že se všude bude stavět, a určitě to věděli i ti na GŘ, přesto jsme už druhý GVD masírovaní brainwashingem ČD, že již od příštího GVD to bude pod 3 hodiny...a o to mi jde  |
Ravo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 07:55:35 |
|
George_couser: to bude tím, že to pod ty 3 hodiny opravdu jde, tak proč nemasírovat. Ale na druhou stranu zrovna není jediný důvod proč zkracovat jízdní dobu, v tomto směru neexistuje mezi Ova-Pha žádná konkurence. |
Richie_UT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.228.98
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 10:17:31 |
|
Pod 3 hodiny to jde, ale to by Ostravské SC nesměli trasovat na Vvyj ale na Vnakl...
Pokud bude v příštím JŘ zase poznámka u SC 509/512??? |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1756
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 11:22:04 |
|
Říkal jsem si, že se současnou vatou cca 20 minut bude letošní GVD pohoda, ale opak je pravdou. Zpoždění běžně dosahuje 10 - 30 minut, což je na protěžovaný špičkový produkt s téměř absolutní předností před vším velice žalostný výsledek. Takže jít při obdobném stavu tratí na kratší časy by byla jen ještě větší ostuda. A pro kaštany je určitě důležitější dodržení JŘ než krátký papírový čas jízdy.
| ČD Cargo - první krok k samostatné nákladní železniční síti. |
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 12:41:02 |
|
Asi tak. Myslím, že až bude aspoň relativní jistota dodržení jízdní doby pod 3 hodiny, tak to tak klidně sestaví. |
Icetiger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 15:15:20 |
|
pánové, nevíte co se děje? SC 509 - ve V. Oseku zpoždění 122min?
a obecně - všechny vlaky dneska - EC a SC mají šílené zpoždění
tož sem pravil, to su dřisty,ni?
icq: 317-264-840 |
|
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2007 - 17:17:26 |
|
Icetiger :
stačí kouknout do Aktuálních postřehů(spadlé dráty v úseku Kolín-Záboří),už se tam prej jezdí
680.007 už třetí den ve stejném turnuse 73/72/135 |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 15:11:02 |
|
Pendolina v GVD 07/08
odjezdy z počátečních stanic
SC500-5:20
SC501-5:23
SC502-7:20
SC503-9:23
SC504-9:20
SC505-13:23
SC506-13:20
SC507-15:23
SC508-17:20
SC509-17:23
SC510-19:20(+)
SC511-20:23(+)
SC 72-13:33
SC 73-8:23
SC 74-15:33
SC 75-10:23
SC134-5:42
SC135-18:23
tyto spoje nebudou s poznámkou:
Na vlaku mohou být bla bla bla odpovídající standardu vlaku EC
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 16:10:27 |
|
Takže počet spojů zůstane, pouze se u 2 spojů výrazně změní doba odjezdu... |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 22:08:35 |
|
E,e,
ty se znaménkem "+" jsou dnešní 514 a 515, tedy jezdící jen v Ne a další určené dny.
Číselná řada se trochu srovnala(přibyly 503 a 506)
ale chybí mi SC v poloze dnešní 505 a 510.
Jěště existuje 512 a 513 ale ty jsou pouze PP a nemám na ně ani TS, proto jsem je ani nepsal
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 22:36:05 |
|
A byly by k dispozici planovane obehy? Jinak ja prave myslel, ze to (+) znamena tu nedeli a svatky... |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 23:20:05 |
|
Takže pokud jste měl + na mysli tak jak jsem měl v úmyslu tak vám musí jeden pár chybět a ne že počet spojů zůstane. A taky nevím u kterých dvou se změní doba odjezdu(pominuli přeházení čísel)
Oběhy poskytnu později neb ještě nezaschl inkoust na papíře
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1098
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 07:16:30 |
|
Honzík: k fotu z příspěvku 227 ze 4.8.2007 . Tak tady kdysi stály odstavené podvozky pro M262 a za nimi na pístu jsem pracoval na 810,891,892,893,894,703,704 a to to není tak dávno (89-92). Ještě za pana mistra Litery.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 10:22:10 |
|
Jgcp:jo, tvoje jméno je mi povědomé, ale já do Libně moc nepřišel, jen když jsme tam měnili trafo na Esu. A podvozky na Pednolinu měnili tvojí bývalí kolegové.
Jen jedno info: věz, že dny Depa Libeň jsou sečteny neb se bude opouštět i vzadu stojící EKV.
Vše se bude stěhovat na ONJ. Bude se stavět nová hala, hlavně pro hříž. Kdy to bude se ještě neví,i když se na to hodně tlačí a o penězích to není, ty jsou.Mám v ruce(na disku) první plány - 3 koleje,250m dlouhá, 14 vyvazovacích míst.[předem říkám, že plány nikomu neposkytnu]
Říká se že už je i zájemce na ty pozemky(STEP) a bude tam vystavěna rezidenční čtvrť.
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3868
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 10:42:14 |
|
Vše se bude stěhovat na ONJ. Bude se stavět nová hala, hlavně pro hříž.
To je ta hala, co se měla stavět už dávno?
| Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 12:56:19 |
|
Bkp:Ne
|
Oliva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 21:07:02 |
|
sprayeři a pendolino: malá reportáž na primě :
http://www.iprima.cz/zpravodajstviasport/?460e=1610
vyber pořad TOP 10 a vyber 3. místo. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 22:44:38 |
|
To Oliva:
Debilové!!! Jiné hodnocení mě nenapadá... |
OH
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.51.130
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 23:02:49 |
|
160 km/h a s nima to nehne:-) |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 23:15:36 |
|
Neco z minuleho tydne (ctvrtek 16.8.):
Celo bylo hooodne spinave od ruznych hmizaku.
Na useku Wien-Breclav jezdi pruvodci ÖBB, v Breclavi pak prebira cesky personal. Ve ctvrtek jsem mel stesti a jel zrovna rakousky pruvodci, ktery umi cesky (nebo se spis uci.. ale docela mu to jde). Trasu do Vidne jezdim hodne casto a ruznymi typy vlaku a co jsem si vsiml, tak cesky mluvici jezdi na teto trase jen jeden.
Jinak uz delsi dobu je na Südbhf. upozorneni, ze pendolino je v Cesku povinne mistenkove - jak na infotabulich tak pri hlaseni stanicnim rozhlasem. Navic rakousti pruvodci hlasi, ze mistenku je mozne si koupit i ve vlaku za 220Kc/9€. |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 01:12:50 |
|
Honzík, Jgcp: Mohli byste neznalému popsat jak vypadá hříž? Podle tohoto encyklopedického hesla jsem pochopil, že se vozidlo nezvedá, ale jen podloží a pak se spustí kolej i s nápravou či podvozkem. Je to tak? Jaká je výhoda proti zvedákům? |
Jka2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 01:51:42 |
|
M_v: Přesně tak, ale nespouští se celá kolej, ale jen zhruba dvou metrový úsek (podle typu). Spustí se dolů asi 4 m hluboko popojede se s ní na místo vedlejšího stání a zase se zvedne. Hříž bývá na několika stáních vedle sebe a dole jsou propojeny. Nápravy par. lok. jinak vyměnit nelze. Trakčáky na šestikolákách jsme vyměňovali také na hříži. Lok. se postaví vadnou nápravou na hříž a ta se spustí, spodem převeze na vedlejší stání a opraví. Snad z toho něco pochopíte. Jednotlivé nápravy se vyvazují na hříži a na zvedácích celé podvozky. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 237
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 04:08:07 |
|
M_v:je to přesně jak píše Jka.Jen bych ho trochu poopravil, že prakticky vše co se dělá na zvedákách se dá dělat na hříži a naopak.
Hříž která se bude dělat na ONJ ale nebude hluboká 4m ale jen 1,5m. Resp. koleje budou 1,5m nad podlahou o délce 200m. Na 14 místech bude odnímatelná kolej(defakto děláno pro nejdelší jednotku v republice, aby se pod každým podvozkem dala ta kolej vyjmout) a hříž zajede pod podvozek, trafo, nápravu, či sp.motor a vyjme jej.
Zde konkrétně budou "hříže"dvě a budou se moci pohybovat v jakémkoliv směru.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 09:51:22 |
|
Informace o chystané stavbě nové hříže na ONJ je zajímavá mj. v souvislosti s tím, že velmi dobře řešená hříž snad dosud slouží na tříkolejné správkárenské hale v depu Praha-Libeň, které také patří pod DKV Praha, ale v posledních letech značně ztratilo na významu. Ba co víc: dalo by se říci, že jeho činnost je vedením DKV Praha systematicky utlumována.
Někdejší "První motorové depo Praha-Libeň", postavené po válce výlučně pro motorovou trakci, bylo na svou dobu dobře technicky vybaveno. Libeňská hříž je asi 4 m hluboká a je rozdělena na 2 stoly: malý o délce cca 2 m, vhodný pro vývaz jednoho dvojkolí, případně i s trakčním motorem a velký o délce cca 4 m, pro vývaz větších komponentů (např. podvozek či naftová nádrž zpod diesellok, či trakční transformátor zpod ellok.). Rovněž lze spustit a převézt na vedlejší kolej oba mosty spojené, takže bylo možno snadno vyvázat např. celý přední podvozek na 830, i se spalovacím motorem a trakčním dynamem, umístěným na jeho rámu. Skříň mot. vozu během této operace spočívala jedním koncem na zvedákách. Nebyl-li náhradní opravený podvozek pohotově k dispozici, pod vozidlo se zasunul podvozek "falešný" (jen pro pojíždění v obvodu depa) - a podobně. Ta perfektní hříž v Libni obsáhne všechny 3 koleje správkárenské haly a nedávno byla zmodernizována. Jaký asi bude její další osud? |
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 11:30:29 |
|
Dík všem za vysvětlení. Už jsem myslím kouzlo hříže proti zvedákům pochopil. Neuvědomil jsem si, že původně šlo o opravy parních lokomotiv. Jednodušší je dimenzovat zvedací elementy na jednu nápravu (+ příslušenství) než na celou lokomotivu, obzvlášť, když zdvih kvůli velkému průměru kol rychlíkových lokomotiv musel být tenkrát značný!
Honzík: Takže místo 28 současně pracujích zvedáků budou stačit dva "vozíky se zvedací plošinou". A každý z nich bude moci zajet na jedno ze 14 míst pod soupravou, spustit tam porouchaný element, odvézt ho na místo opravy a v případě podvozku místo něj zastrčit falešný (pokud bude potřeba, aby souprava delší dobu na něčem stála). |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 13:04:15 |
|
Koukám, že někdo "kompetentní" si opravdu VČAS vzpomněl, že k údržbě pendulárního vozidla je potřebná hříž.
Jinak, pěkná hříž z doby parního provozu se nachází na montovně muzejního depa NTM Chomutov. Když tam byl na počátku léta Den otevřených dveří, stál tam zrovna odstavený "albatros" 498.106/935.2291 a někdo se bláhově domníval, že se právě opravuje.
Stará malá hříž z dob parního provozu je např. i v muzejním depu ČD v Lužné u Rakovníka, nevím ale zda je ještě použitelná (vlevo od nynější pokladny původně byla dřevěná montovna, ta stará hříž je překrytá fošnami). Primitivní (ruční?) hříž je k vidění i v rotundě v Jaroměři. |
Cohgwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 13:16:28 |
|
A v té Libni se vlastně zpočátku udržovaly dobové obdoby Pendolin - expresní motorové jednotky (Ganzy a kořistní německé jednotky), kde se s častým rozpojováním původně také asi moc nepočítalo. |
Taurus4you
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 20:02:53 |
|
Neexistuje nějaká fotka rozpojeného pendolina??? Ne z výrobního závodu. |
Vlamu842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 22:18:00 |
|
15.8.2007 jsem navštívil Holešovice a potkal
Parádní svezení a spolehlivé? Přeci 842 a 843! Kdo nevěří ať ověří
www.kvatra-foto.goo.cz
www.foto843.ic.cz |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 23:30:20 |
|
Neexistuje žádná fotka rozpojeného Pendolina, krom z výrobního závodu
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1103
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 04:19:08 |
|
Honzík: trochu jsi mě překvapil, co nejezdím na vlaku, tak nemám takové informace. Zrušit mateřskou základnu, která mě vypustila do světa železnice...a co fotek jsem tam mohl udělat, nakonec mám jen takové šumáky bez slunce.
Ale je to vlastně čitelné ze snažení centralizovat veškerou "údržbu" u ČD,a.s. a asi i pochopitelné vzhledem ke stavu zaměstnanců na správkárnách. Nakonec to možná dopadne jako systém Dispolok. Dopravci si je budou najímat.
Pamatuji v Libni na hříži i nějakou 534 nebo 556, ale je to dávno, trafo tam taky s esama párkrát bylo, když jsem to viděl prvně, tak jsem se lekl, že si spletli depa . Já tam tenkrát pomáhal na 831 na převázání podvozku, jinak má byla 9.kolej .
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Úterý, 21. srpna 2007 - 04:38:30 |
|
Jgcp: jo s Esama jsme tam nejezdili ani tak kvůli hříži, ale protože na Masně nebyl jeřáb, kterej by ho(trafo) uzvedl
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 10:03:40 |
|
Musí to tedy být pěkná pakárna, dělat na mnoha zvedákách vývaz celého (nerozpojeného) Bimbadla a nemít k dispozici hříž... Nějaké postřehy zúčastněných pracovníků by nebyly? |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 11:39:40 |
|
Cogwheel: promiň, ale jseš absolutně mimo
To na čím se podivuješ v ČR nenajdeš(zatím) a i potom(nová hala na ONJ) zvedáky nebudou pro zvedání skříně, ale jen pro "podložení či přizvednutí" až budeš chtít vyndat podvozek hříží.
Dnes se vše co se musí vyvázat(podvozek,náprava, trafo,automatické spřáhlo, tlumivka, trakční měnič, pom.měnič) dělá na hříži a i v budoucnu bude(tučně jsem zvýraznil věci, které se už dělali v Libni)
|
Sněhurka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 12:17:15 |
|
Postřehy zúčastněných pracovníků: Pro provedení EVy 680 je potřeba zejména kouzel voodoo a informací křišťálové koule. Obecně vzato, nemůžou to dělat slabé nátury. Také je potřeba mnoho lidí kteří hodně váží a zároveň moc nevidí |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 12:59:18 |
|
Ano, jelikož jsem byl skoro 14 dní mimo, nečetl jsem starší příspěvky, týkající se pracoviště Libeň a hříže. A jelikož M_v se zmiňoval o 28 současně pracujících zvedácích, tak jsem si to špatně vyložil. Je to už také přes 10 let, co jsem depo Libeň opustil. |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 364
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 21:38:56 |
|
Přidávám foto 681.004 na Sc 502 na mém výletě(16/8) na stejnosměrnou část republiky |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7190
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 13:19:07 |
|
Cituji z diskuze na iDNES:
Dnešní zkušenost z Pendolína (Uňo, mail, 27.08.2007 12:18 ) vlákno | reagovat
5:41 plánovaný odjezd z Bratislavy: v 5:30 jsme na nádraží a ve vlaku tma jak v pytli.
5:41 - žádná změna, jen vlak sem tam sundá trolej, aby ji zase zkusil nahodit
6:01 - vlak je 20 minut opožděn (důvod: nejde otevřít dveře)
6:11 - dveře se podařilo otevřít (asi restartovali počítač) a cestující jsou nahnáni do vlaku. Dokonce se i svítí.
6:15 - vlak škytá a světlo se vypína. Cestující jsou vyhnání ven (prý z bezpečnostních důvodů)
6:41 - vlak prý nepojede a náhradní souprava nebude (počkejte si na EC, které jede v 8:25). Super začátek týdne. A ty ochotné slovenské husy za okýnkem, ty bych střílel. Si mě dovolila říct, že potvrzení o meškání vlaku dostanu u jiného okýnka (tam už jsem předtím čekal půl hodiny). Tak jsem tam počkal, než mi ho vydala a světe div se: měla ho na stole už předtištěné, jen se jí nechtělo makat. Ať žijí ČD a jejich ochotní slovenští bratia...
Dodám, že šlo o Slovenskou strelu a to Pendolino teď do Prahy zřejmě táhne loko 350.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ |
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 13:50:24 |
|
Aby se neřeklo, že tu reagujeme jenom, když se daří, tak několik vysvětlení k dnešnímu průseru.
Lehl stroj 680.006, protože na jednom ze dvou traf zasáhla ochrana pro neproudění chladícího oleje(obě ochrany ze dvou). To by ještě nebyl takový problém, když ještě je druhé trafo, jenže v této části se porouchala trakce a na jednu trakci na 25kV Pendolino provozovat nelze.
(zapojení je 1trafo pro 2trakce)
Popisování zkušeností z rána na iDnes, že třeba nejdou otevřít dveře a zhasínají světla, je věc následná, když se strojvedoucí vším možným snaží situaci vyřešit, tak např. i vypne celý vlak. Potom nastávají situace, které zúčastněný cestující hned vidí, ale s problémem nemají nic společného.
Tolik na vysvětlenou
Pokud ČD vydá k tomuto of.vyjádření(bude-li nějaké) a bude jiné, tak věřte jim
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. srpna 2007 - 14:09:35 |
|
Poborskiii: ano, typické u ČD... jde jim jen o to nahnat co nejvíc cestujících do pendolina a pak když jedete místo pendolinem přecpaným EC 174, tak prostě máte smůlu.
Po noci strávené ve voze WLABmz můžu říci, že WLABmz = pojízdná postel, WLABmz = pojízdná garsonka pro nenáročné.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 jsou super :-)
T3R.EV 1560 :-)) |
|
