Archiv do 30.ledna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Goldfinger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 11:06:47         Ochrana pryžovým "pluhem" je naprosto nedostatečná, prvorepublikové dřevěné koše byly daleko účinnější. V této souvislosti mě napadají jiné dva velmi nebezpečné prvky - ocelové traverzy a spřáhla. U některých rekonstrukcí už jsou skládací a zakrytovaná. Nepočítá se s jejich postupnou výměnou u všech vozů? Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 241 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 11:28:55         Á propos: Stěžoval si někdy někdo na oficiálních místech (Drážní úřad, Min. dopr.) na nedostatečnou ochranu lidí při provozu tramvají nebo jsou všechny tragické následky brány automaticky jako "nezamýšlené důsledky". Chápu, že to nikoho příliš nezajímá, snad kromě pozůstalých. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 17:54:56         S likvidací nebo schováváním těchto bezpečnostních prvků na stávajících vozech se rozhodně nepočítá ! Rozuměj pro tramvaj bezpečnostních prvků... Holt si majitelé gumokolních miláčků musí na tyto, dle tebe dva velmi nebezpečné prvky, dávat velký pozor. A tak je to správne, tak to má byt ! Milky: Co myslíš tou nedostatečnou ochranou lidí při provozu tramvají ? Já na sebe pozor dávam, ty víš o někom kdo ne ? Demeter Neregistrovaný host Odeslán z: 65.218.132.157 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 18:30:51       No asi minimálně ti pozůstalí, ale nevidím, že by se snad plánovala náprava. Každopádně ochrana-hrablo zabírá asi takhle: http://www.hasicibm.cz/zasah17/zasah17.html No, u kt8 jsem viděl šípový tvar, takže tam nevím. Každopádně, občas to zjevně nezabírá. Demeter Neregistrovaný host Odeslán z: 65.218.132.157 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 18:37:44       Demon3: Kdo ne? Třeba ta "holka z podvozku". Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 18:49:22         Každopádně častěji někoho přejede auto, autobus, vlak, metro... V tomhle pořadí ! Takže předpokládam, že se plánuje se nějaké hrablo, nebo podobný nápravný opatření hlavně tam... Možná se to osvědčí, takže to převezmou i tramvaje. Asi není dobře to s bezpečností přehánět, pak to často působí kontraproduktivně... Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 19:22:19         Arj: O attendantech je přímo na stránkách DLR http://www.tfl.gov.uk/dlr/about/staff.shtml Jak to mají personálně zajištěné ve Francii nevím, je možné že v případě konkrétních bezpečnostních rizik spíš spolupracují s policií, která by měla mít lidi připravené takové situace zvládat. Blíže jsem seznámen s Kodaní a tam nejezdí v každém vlaku, ale pohybují se po celém metru. Přejedou vlakem pár stanice, projdou stanici, nastoupí na druhou stranu, popojedou atd. Takový systém jsem tu nedávno popsal jak by to mohlo fungovat v nočních tramvajích. Drak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 10-2002 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 20:03:10         Když už jsme tu zmínili RBO na Dejvické ve vztahu s tím, zda budou či nebudou cestující ukáznění, tak od začátku se diskutuje, zda je nutné cestující varovat, že jede vlak bez strojvedoucího. Žádné předpisy na to nejsou a Drážní úřad taky asi není schopen dát jednoznačné stanovisko. Zdá se že se Provoz metro nakonec přeci jen snaží prosadit mou původně zavrženou myšlenku dvou úrovní signalizace detekce. První úroveň bude vyhodnocovat cestující v bezpečnostním pásu, proti zbytečným poplachům možná ještě podmíněnou velikostí zásahu, časovým výskytem zásahu, případně ve vztahu k pohybu vlaku s následným spuštěním hlášení staničního rozhlasu. Druhá úroveň bude kritická situce se zastavením vlaku. Pokud se to podaří a bude to fungovat, tak to bude určitě účinnější než zamýšlené doblba neustále opakované hlášení před příjezdem každého vlaku, protože to bude cílené. Další hlášení budou informovat cestující, kteří přejedou. Možná je to OT a blbnu z toho, ale včera když jsem jel tramvají, pozoroval jsem ze zadní plošiny prostor mezi vozy a přemýšlel, zda místo mechanické zábrany, by nešlo instalovat nějakou detekci výskytu osoby mezi vozy s následným varováním cestujícího a řidiče, což už jsem zmínil. Cestujícího by řádně prozvonil zvonek na zadním voze, to pro ty nepozorné a úmyslně procházející a řidič by byl upozorněn i o těch, kteří tam spadli v důsledku indispozice. Proveditelnost a účelnost zásahu do řídících obvodů vozu neumím posoudit, stejně tak všechny aspekty z pohledu řidiče tramvaje, protože jím nejsem. Principů detekce je několik, která by byla nejvhodnější by znamenalo návrh konkrétního řešení pro každý z nich. Náročné je to hlavně na dost velký rozsah pohybu vozů mezi sebou, zašpinění, možné podněty z okolí a jiné. Lze to třeba vázat na rychlost, že by se to odpojilo při dosažení určité rychlosti, kdy je nepravděpodobné že mezi vozy někdo vleze a tím se omezí falešné poplachy. Berte to tak, že ač jsem psal že na jednu stranu nepovažuju ochranu za úplně nutnou, tak mi to přeci jen vrtalo. Pokud je to blbost, tak mě kamenujte. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 20:44:45       Demeter> Mýlíš se. To "hrablo" evidentně zabírá. Kdyby ne, tu osobu by sbírali kdo ví na kolika metrech, odmotávali z podvozků apod. Jestli umím číst (jakože nejspíš ano), tak ta osoba přežila střet s 22 tun vážící ocelovou potvorou. Myslíš, že to je málo??? Čmelda Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.60.20 Odesláno Úterý, 23. ledna 2007 - 21:59:12       Před lety jsem byl u toho, když tétrojka sejmula cyklistu. Přijel jeřáb, tramvaj nadzvednul - a dědek na kole pořád ještě seděl. Nebejt ochrany tak skončil někde pod podvozkem prošpikovanej jak ražniči vlastním kolem... Demeter Neregistrovaný host Odeslán z: 65.218.132.157 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 12:11:50       Edison> No to nebylo psáno pejorativně, to byla praktická ukázka jak to má fungovat. Ale jsou známy případy, kdy to nezabralo. Což může být třeba vyšší rychlostí nebo nerovností nebo já nevím. Demon3> To máš pravdu, ale pokud se omezíme na městský provoz, kde se pohybují tramvaje (mimo město beztak jedou po tělese bez panelů), tak vlak má třeba závory, do metra se taky moc "omylem" nepadá a auta při nízké rychlosti rozhodně nezpůsobují tak devastující zranění. Je rozdíl dostat do bérců nárazníkem vyplněným pěnou a dostat ránu traverzou. Autobus je pak na tom podobně, jenom brzdí líp, než tramvaj. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 734 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 12:41:01         Není nad zimní idylku.   Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 244 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 13:28:03         Autobus má i o něco větší manévrovací prostor. Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 14:58:30         Mmm: jj, fajnová - až na to že občas mají tramky zpoždění ( > 30min na 26).   Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Mayg Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1194 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 16:20:03         Skoro bych se zeptal, pokud se na mě řítí tramvaj a já vím, že neuhnu, vyplatí se lehnout? (tedy ne že by měl člověk moc času na přemýšlení, ale kdy mám větší šanci přežít?) Ostrava: 2007 Genocida tramvají T3 započala wanpír se šíří 775 Foťte kachny! Než jim upadne druhá hlava a bříško se propadne dolů (Už jich moc nezbývá ) Fotky nejen dopravní Kdo si přečetl, že poslední písmenko mojeho nicku je Q tak ať si to přečte znova Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29782 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 17:26:56         To snad jedině v otevřeném svršku... PS: Odkdy jezdí z Kobylis na Palmovku osmička? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Dandy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 17:32:31         Odkdy jezdí z Kobylis na Palmovku osmička? A neni to spíš kačena která zatahuje do Hloubětínské vozovny? Pokud vim tak všechny KT jsou umístěny a vypravovány od tamtuď. DH 120 made in Poldi SONP Kladno Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 18:04:44         Mayg: Asi bych se minimálně snažil vyhnout spřáhlu, ale lehat si na nebo mezi koleje vřele nedoporučuju! Pokud ovšem nezastáváš názor, že než strávit zbytek života na vozíku, tak je lepší rychlý konec... Ale tohle je fakt blbý téma, úplně nejlepší je vůbec se do situace, kdy se na mě řítí tramvaj vůbec nedostat ! Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 735 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 18:06:46         Martin_zlivský ,Dandy - Je to focený v ulici U Balabenky a tam normálně linka 8 jezdí z Vysočan na Bílou Horu a zpět. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29799 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 19:41:45         Ne, já ji potkal včera pod Kobylisama a byla to krátká. Někdy tak okolo půl desátý, na IDOSu to není a tam v JŘ samozřejmě taky ne. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 20:32:18         mmm: jede do Podbaby, na BH již delší dobu nikoli m.zl.: to bylo nejspíš polonoč.pořadí (233/8) - výjezd z voz. KO na trasu (viz: http://www.prazsketramvaje.cz/jizdnirady/20070115.xls) Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 22:30:24         Máš pravdu jede na BH chybička se vloudila. Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 24. ledna 2007 - 23:24:58         Mayg: Tzv. ochrana někdy zafunguje, ale pokud si dobře vzpomínám,tak ta slečna před lety na Albertově se pod vůz nedostala, a tramvaj ji vláčela mezi vozy. Po několika dnech pak zemřela. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 00:09:20       Milky> To už je ale jiná písnička. Ne ta o ochranách - "hrablech". Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29807 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 10:21:55         Pawel: Díky. Překvapilo mne, že v tom byli lidi, ač to IDOS neukazuje... Asi „modří už vědí”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 14:47:25         Z ČTK: Městská policie: Strážníci v nočních spojích se osvědčují Praha 25. ledna (ČTK) - Pražská městská policie tvrdí, že situace v nočních tramvajích v hlavním městě se od prvních dnů zesílených kontrol strážníků zlepšila. Do nočních spojů nastupuje méně opilých lidí či bezdomovců, řekl dnes ČTK zástupce ředitele městských strážníků Ludvík Klema. Současné chladné počasí je však pro strážníky zatěžkávací zkouškou. "Z našeho pohledu se jednoznačně potvrdilo, že akce má význam. Zatímco nejdříve jsme museli vykazovat z vozů každou noc kolem 50 lidí, po čtyřech dnech již jen deset," uvedl Klema. Doufá, že v dalších dnech a měsících se bude situace zlepšovat stabilně. Opilí či zapáchající lidé se podle jeho názoru poučili a už do tramvají nenastupují. "Ani jim nepomůže, když si počkají na další spoj, kde hlídky nejsou. Strážníci mění tramvaje po dvou nebo třech stanicích a není v tom pravidelnost," dodal. Situace se podle Klemy začíná v těchto dnech ale trochu měnit. Protože se v Praze značně ochladilo, začalo se do nočních tramvají uchylovat více lidí bez přístřeší. V noci z úterý na středu, když začalo sněžit, museli městští strážníci vykázat z vozu skoro 90 cestujících, což je podle zástupce ředitele městské policie velmi nadprůměrný počet. Počet strážníků, kteří dohlížejí na bezpečnost cestujících, se v nočních tramvajích zvýšil od 16. ledna. Spoje kontroluje 15 hlídek, tedy 30 strážníků. "Spousta lidí čekalo, že to bude pouze dvoudenní akce a pak na to nebudou strážníci. My je ale naopak budeme spíše posilovat," řekl Klema. Strážníci mají podle něj být výhledově nasazeni do dalších linek a do nočních autobusů. Od poloviny roku se má zvyšovat jejich počet v metru. Městští strážníci v nočních tramvajích řeší přestupky, pomáhají revizorům a vykazují cestující, kteří nedodrželi přepravní řád. Kromě černých pasažérů musí vozidlo opustit lidé z důvodu opilosti, znečištění nebo zápachu. Podle Klemy si například bezdomovci začali v nočních spojích kupovat lístky, ale strážníci je stejně museli vykázat, protože svým zjevem nebo zápachem obtěžovali další cestující. Strážníci ale neměli žádné větší problémy s agresivními lidmi ani nemuseli nikoho odvážet na záchytnou stanici. ado hš Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8290 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 14:51:05         Dnes jsem viděl dvě zajímavý věci: 1. dvojice 8328+8329 na l.4 zavřela na zastávce Jana Masaryka dveře, ale pravá polovina zadních dveří zadního vozu (8329) zůstala díky návalu otevřená a souprava se rozjela Až po rozjezdu a ujetí několika metrů došlo k setřesu substrátu a zaklíněné křídlo se uvolnilo a dovřelo, bez jakéhokoli vlivu na plynulost jízdy tramvaje. 2. dopoledne kolem půl11 jsem na Strossu čekal na 26ku směr DC. Během "příjemné" čtvrthodinky kolem mě projelo několik 25ek, sem tam nějaká ta 1ka a 8ka, ale hlavně 6 (šest!) 15ek. Samozřejmě vše v jednom (mém) směru. Jenom jsem . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8291 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 14:52:17         Do nočních spojů nastupuje méně opilých lidí A kdo těmi nočními tramvajemi tedy jezdí? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 15:34:07         To by mě také zajímalo. Za sebe můžu říci, že jen v 10% případů jezdím v noční tramvaji střízlivý (Příspěvek byl editován uživatelem fousekx.) Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 20:14:57       Mcbain> To, že se nezavře jedno křídlo dveří by bylo možné v jediném případě: Prasknutí táhla dveří. Pak by tam ty dveře lítaly jak divý a bylo by naprosto jedno, kolik lidí v tom voze je. A tram se rozjela proto, že DM byl v poloze zavřeno (uvolněné křídlo dveří na DM bylo zřejmě zcela nezávislé). Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 992 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 22:42:22         čím častěji teď jezdím KT8N, tím víc si pokaždý uvědomuju, jak jsou skládací dveře minimálně na tomto voze anachronismem - vržou, zmenšují prostor pro nástup, vykazují množství poruch (údajně nejproblémovější partie vozu - stejně jako u reko T3) a ještě k tomu jimi příšerně táhne. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 23:07:09       Pawel> Co maj ty dveře na T3RP a KT8N2 za množství poruch? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 23:15:30         no např. se nezavírají, resp. nedovírají, čímž způsobují nutnost odstavení vozu. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 23:30:43       Pawel> A tušíš aspoň, čím to je? Bo.. mohl bys přesněji popsat takové chování dveří? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 25. ledna 2007 - 23:46:00         jakožto obyčejný kaštan asi nikoli ale někdo z poučených to určitě objasní. moje laické vysvětlení by se zakládalo na kombinaci několika faktorů: -dveře jsou recyklovány z různých kusů (platí pouze pro většinu T3RP), proto mohou být všelijak křivé apod. Že je to celé pořádně zbastlený se může člověk přesvědčit snadno - viz škvíra mezi vozem a dveřmi ve výšce očí -kastle vozů jsou na tom podobně - milimetr sem, milimetr tam -dveřní mechanismus bahoza je citlivější na neúplné dovření, aby se zabránilo úrazům; výše uvedené neduhy pak vyhodnocuje jako nedovřené dveře. Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.210.23 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 00:00:03       Pawel> Kromě středního článku KT8N2 (a jednoho článku jedné z KT8N2 a několika T3RP) jsou všechny karoserie rekonstruované, tedy hooodně staré. Tomu odpovídá stav karoserií. Křídla dveří vyrábí SKD a jejich kvalita odpovídá jejich ceně (osobně taky vím o lepších, ale to víš...) DM Bahoza není citlivější. Ta potíž je kapku jinde. A to opět v křídlech dveří. DM Bahoza a IGE vyhodnocuje skřípnutí ve dveřích jako nárůst proudu odebíraného DM. Vzhledem ke hmotnosti křídel dveří je odběr i zcela volných dveří téměř na hranici tohoto rozlišení a sebemenší překážka (někdy třeba jen naklonění vozu v zatáčce, bo stoupání/klesání) může při neopatrném a nepřesném seřízení (téměř laboratorní, což jistě chápeš v běžných dílenských a údržbářských provozech zase není jen tak) způsobit jejich nesprávnou funkci. Takže potíž je vlastně jen s jediným - křídla dveří. A ty si DP z blíže nespecifikovaných důvodů vymohlo samo. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 00:19:31         edison: děkuji... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8297 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 08:24:02         Edison - To, že se nezavře jedno křídlo dveří by bylo možné v jediném případě: Prasknutí táhla dveří. Pak by tam ty dveře lítaly jak divý a bylo by naprosto jedno, kolik lidí v tom voze je. A tram se rozjela proto, že DM byl v poloze zavřeno (uvolněné křídlo dveří na DM bylo zřejmě zcela nezávislé). Tuhle závadu znám, jenže takhle to nebylo. Ty dveře se v zastávce normálně otevřely a po rozjezdu i "normálně" zavřely. O žádném volném plandání nemohlo být řeč. Spíš to připomínalo rozjezd Ikarusu... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Edison Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.201.229 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 08:54:08       Mcbain> Když znáš tuhle závadu, tak víš, jak vypadá celý DM a jistě víš, že ta křídla dveří jsou mechanicky spojena táhly přes kříž DM. Bez toho, aby se toto mechanické spojení rozdělilo (a samo se to nenapraví) není prostě možné, aby se každé křídlo dveří chovalo jinak. Není tam nic, co by to umožňovalo. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 10:36:50         Zápis se schůze tramvajové šotosekce K-r konané dne 25/1/2007 v tradiční hospodě na Zlíchově. Přítomni: Káem, Martin Zlivský, Martin Letištní, Martin Šubrt, Ivoš, arj, Jiří t., Mpenc, Jonáš, Pajda, Prox, Pepa (LN), Lord Vetinari. Omluveni: Absolut,Milky, Akribius, McB,R31 a ještě někdo Program: 1)Pivo, nakládaný hermelín, pivo, klobása, pivo, utopenci , pivo, pivo, pivo (MŠ džus) 2) MŠ a Jonáš představili plán optimalizace linkového vedení tramvají. Zaujala mě 6 do Podbaby, 15 na DŠ, 3 linky v Karlíně, dvě na Spořilov, 12 v trase 13, 13 na neexistující smyčku do Radlic, a podobně. 3)Jiří t představil plán MHD v Praze za použití pouze autobusů (tramvajáci, třeste se.) Vytvořil rošt linek severojižních, západovýchodních a dostředných. 4) Káem se pokusil přesvědčit Martina letištního, že není (Káem) proti trolejbusům jako takovým ani tramvajím v centru, jen všeho s mírou. Nedůvěřivý výraz u Martina ale nezmizel. Tak Káem aspoň šokoval ML tím, že pamatuje ještě trolejbus za Vinohradským divadlem a u Waltrovky. 5)Pajdovi byla předána nalezená SPZ do sbírky 6)Prox přišel pozdě, neustále poposedával a vrtěl se na židli a poinformoval o aktuálních módních teplotách Termixů. (viz konkurenční DF) 7)arj řešil problém vzdálenosti zastávek od výhybek a účelnosti dalších busových zastávek ve Vršovicích. 8) Mpenc ukázal fotografie z cizích měst 9) Pogratulovalo se MZ ke 40000 příspěvků na DF K-r. 10) Prosím členy kroužku na druhé straně stolu okolo Mpence, Pajdy, Proxe aby doplnili do zápisu jejich témata. Prosím kohokoliv aby doplnil cokoliv na co se pamatuje. 11)Paní hospodská nás tentokrát za revizory nepovažovala ale pro jistotu nás uklidila do salónku. 12) Schůze ukončena ve 23,00 odjezdem busem 120 k Na knížecí (hamba, tramvajová šotosekce a odjedou busem). 13) Příští sraz někdy v létě. Zapsal co si pamatoval: Káem Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2480 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 10:57:38         14) Káem na sebe také prozradil, že se za mlada jmenoval Lacek a že za postupnou likvidací trolejbusů a tramvají v Praze (ehm tedy v centru) stál on. Později se kvůli emtýmu a Martykovi přejmenoval na Kellnera a dnes vlastní majetek v hodnotě 75 mld Kč a hodlá koupit Benzinu jakožto hlavního dodavatele nafty dopravnímu podniku a výrobce extrémně dlouhých eskalátorů Schindler. 15) byla vysvětlena regualace ceny elektrické energie a její vhodnost pro použití na linkách 176, 137 nebo 167 16) Káem upozornil na nemoce způsobené požíváním karbanátků, sekané a nakládaných hermelínů 17) nakonec z Na Knížecí odchází pěšky do Holešovic, že prý dbá o svou kondici a že je to tak stejně rychlejší. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 11:28:22         18)Káem se nám taky přiznal že se chová proti svým zásadám, a vozí se tramvají přes celou Prahu, ačkoli může použít metro...:-) Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 667 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 11:36:40         Ano,ano.Několikrát takhle nelogicky jel,když za mnou přišel na tramvaj.Z Kobylis si počkal na l.č.14,17 na Štross i když mohl jet metrem C na Vltavskou a tramvají nebo pěšky odtamtud nahoru:-) Pajda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 477 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 11:39:38         V diskuzním kroužku Prox, Jonáš a já se probírali některé aspekty interpersonálního působení metro- a jiných sexuálů na všechno okolo sebe včetně sebe na sama. Prostě bylo to náročné. Reprodukce vybraných pasáží je možná až po 22. hodině. Kromě jiných věcí byly k vidění fotografie tramvají a busů z Turecka. (Městské busy Ikarus jezdí bez SPZ) Díky použití autobusu mi neujel navazující autobus ve kterém jsem byl se značkou v ruce považován za lupiče značek. Nalezená SPZ je ještě z časů SFRJ,Město DO (Doboj v Bosně)foto dodám do příslušné SPZ sekce. Stav zachovalý, ještě staré nereflexní provedení. MOC DĚKUJU !! hledám další SPZ/RZ do své sbírky, přeji tvůrcům tabulky výdrž. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 29830 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 11:57:16         K bodu 1) doplňuji tlačenku. K bodu 12) nakonec jsem nejel B na Můstek (viděl jsem ho pouze odjíždět...), odtud A na Muzeum a C na hlavák, ale šalinou č. 10 na IPák a pak pěšky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 12:25:45         Gratuluji; zábava na úrovni a já mám po periodickém přezkoušení. Tak snad příště. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 12:44:57         Jejky to je škoda, bylo vás tam tolik a nestíhal jsem. Moje konkurenční párty v Dejvicích končila později a bylo tam podstatně více zástupkyň něžného pohlaví. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 5-2003 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 13:03:55         Koukám, že jsem o hodně přišel...tak snad mě příště nezradí zdraví. k bodu 2) Myslím, že je na čase, abych rozpracoval svou myšlenku pomalých úzkorozchodných tramvají v centru a rychlých normálněrozchodných tramvají na radiálách. k bodu 3) Irisbus/Karosa by byl nákupem nových 2000 autobusů určitě nadšen:-))). Dotaz: Dostal Káem k svátku bagr? Práce je důkazem toho, že pro peníze udělá člověk cokoliv... Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 13:46:08         Ještě bych doplnil, že jsem s kolegou LV konsultoval otázku revize jízdenek a zjišťování totožnosti. I jeho názor je takový, že průvodčí/revizor (v MHD a vlaku) sice má právo kontrolovat jízdenky, ale požadovat předložení osobního dokladu a opisovat si z něj údaje z nikoliv. Takové právo má ze zákona jen policista. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 17:50:29         Takže zejtra ráno nástup na Zličín. Přijede tam vláček s tramvajkou. Už jí mám vyfocenou protože s ní dneska šíbovali, ale jsem teď z tý zimy nějakej línej tak nevim jestli vám udělám radost a hodim to sem. Každý je šotouš, ale v jiné věci... -mám novou poštovní adresu: stepan.esterle(a)dopravni.net Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 22:27:54         tak nám od dnešní cca 13 hodiny stojí na 6.koleji všechny tři "naše" 14T(pořadí od vrat 9112, 9116, 9114). ach jo, jako by nestačily ty 4 polomrtvý tyristorky, kterým sníh moc nesvědčí. v kanceláři se u pasportu vozu 8200 objevil souhlas k přepravě do ÚD a to na noc z 28-29.1. povolen odjezd se složkami v 0.30 dne 29.1. dnes odpoledne byla 8200 přešíbována na 1.kolej, aby stála prdelý k ÚD-u. Bude jí táhnout (prdel na prdel) "súčko" co tam jde na "pé-účko". na voze 8200 jsou od vánoc zavázány podvozky z 8022, které se na přelomu listopad/prosinec stáhla obruč na přední ose - levé kolo. po prdely jede, aby nebyl problém přes výhybky. když ona se tak bez toho jednoho kola krásně houpe... Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 26. ledna 2007 - 23:24:08         Zdepa: Dík za info. V 0:30, hmm, nic moc doba. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 10-2006 Odesláno Sobota, 27. ledna 2007 - 13:33:46         Tak dneska opravdu přivezli v půl deváté 9117. Několik fotek: odkaz Jinak včera prý dostaly i ostatní poršata povolení k provozu, takže taková 9113 by se asi v pondělí nebo úterý mohla objevit s lidma. (Příspěvek byl editován uživatelem 6381.) www.mestskadoprava.net Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 28. ledna 2007 - 15:11:33         Vojto, špatně si Ing. Taranta pochopil. Zatím běží lhůta na možnost odvolání, pakliže se jí Škoda a DP Praha vzdají (což provedou nejspíše v úterý) nebude již nic bránit tomu, aby získaly vozy svolení k provozu. Otázkou pak zůstává, kdo je bude řídit, jelikož řidičů s oprávněním ve vozovnách moc není.. Fotožurnál, toť mé dítko 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 06:00:23         Omlouvám se za mystifikaci ohledně poršat a přidávám link na pár fotek z nočního přetahu 8200: odkaz (Příspěvek byl editován uživatelem 6381.) www.mestskadoprava.net Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 13:40:28         Ve Strašnicích už máme pěkně seřazené 9112, 9114 a 9116. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 19:00:16         Vzhledem k tomu ze nas opustil dalsi vyjimecny vuz prikladam foto puvodniho vzezreni obou prototypu T3R...   Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 19:58:51         A samozrejme 8200...   Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Milky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 29. ledna 2007 - 21:46:24         P.S.: Ale nemůžou prý vyjet: jednak nemají žebřík na střechu, jednak prý mají "asi 30 závad". Na otázku, kdo to opraví, když jsou v záruce, se mi nedostalo odpovědi. Jak je vidět, není ze strany depa moc velký zájem, aby 14T vyjely co nejdříve do provozu. "Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 30. ledna 2007 - 09:45:40         To je zajímavé. Úplně stejné tramvaje v Motole jsou na tom jinak. Jak by na tom asi byly 8200 a 8205, kdyby sloužily v jiné vozovně? Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš.